物流系统规划
系统 是由相互作用而又相互依赖的若干组成部分结合的具有特定功能的有机整体。
物流系统 是由物流各要素所组成的，物流各要素之间是存在有机联系的综合体。 效益背反现象 是物流系统中最常见的现象，不仅物流各部门和各功能之间存在“效益背反”，物流服务与物流成本之间也存在“效益背反”。
物流战略 指企业或其它组织为了适应未来环境的变化，为寻求物流的可持续发展，就物流发展目标以及达成目标的途径与手段而制定的长远性、全局性的规划与谋略。
物流战略目标：降低成本/减少资本占用/改进服务
系统的特征集合性/相关性/目的性/动态性/环境适应性
制定物流战略规划的影响因素:
（1）信息共享 /（2）顾客服务水平/（3）供应和分配渠道 /（4）设施定位
（5）分配部署 /（6）库存/（7）运输 /（8）信息管理 /（9）组织
物流规划主要解决四个方面的问题：客户服务目标、设施选址战略、库存决策战略和运输战略。
制定物流系统战略规划的方法:
1、自上而下的方式
2、自下而上的方式
3、领导层挂帅与业务部门合作制定
4、邀请外部专家或咨询机构制定
5、企业与咨询单位合作进行
物流节点的功能及作用
（1）物流处理功能（2）衔接功能 （3）信息功能（4）管理功能
（5）配套功能：车辆停靠及辅助服务，金融生活配套服务，工商、税务、海
关的服务。
（6）延伸功能：货物调剂中心（处理库存和新产品展示会），系统技术设计，
咨询培训服务。
物流节点的类型
按照功能划分：
转运型节点 /储存型节点 /流通型节点 /综合型节点
根据物流节点的功能复杂度分类：
单一功能点 /复合功能点 /枢纽点
按规模来分类
物流园区 /物流中心/配送中心
物流系统的目标
一）客户服务目标service
无缺货、无损伤和丢失现象，且费用便宜
（二）快速、及时目标 speed
按照用户指定的时间和地点迅速送达
（三）节约目标saving
发展立体设施和有关的物流机械，采取各种节约、省力和降消措施。
（四）规模优化目标 scale optimization
物流网点的优化布局，合理的物流设施规模，自动化和机械化程度
（五）库存调节目标 stock control
合理的库存策略，合理的控制库存量
制定物流战略规划的影响因素
（1）信息共享（2）顾客服务水平（3）供应和分配渠道
（4）设施定位（5）分配部署（6）库存
（7）运输（8）信息管理（9）组织
物流节点的选址原则
——经济发展中心地区或城市——各种交通方式重叠和交汇地区
——物流资源较优地区——土地开发资源较好地区
——支持产业发展需要——符合区域物流特点
——有利于整个物流网络的优化——有利于各类节点的合理分工、协调配合 ——地区管理和人才资源较好地区
形成物流中心的条件：
优越的地理位置/便捷的交通条件/完善的信息系统多功能的现代化仓储节点 /高素质的人才/强有力的政策支持 物流园区的规划建设原则:
科学选址原则/统一规划原则/ 市场化运作原则
高起点现代化原则/ 柔性化原则/风险预防原则/ 人才优先原则 物流园区的作用
集约化作用：基础设施的集约、货物处理的集约、技术处理的集约和管理的集约； 有效衔接作用：便于不同运输方式的衔接；/对联合运输的支撑作用
对联合运输的扩展作用 / 对提高物流水平的作用 /对促进城市经济发展的作用第三方物流可以获得战略上和运作上的优势:
降低成本，减少资本投入；/使企业得到先进的技术和管理经验； 有利于提高客户服务质量；/通过扩大市场份额提高企业的竞争优势； 提高信息获取能力，有利于经营规划； / 减少风险和不确定因素。
物流系统评价指标体系
政策性指标。包括政府的方针、政策、法令、以及法律约束和发展规划等。 技术性指标。包括产品或服务的性能、寿命、可靠性、安全性等。
经济性指标。包括成本、效益、建设周期、投资回收期等。
社会性指标。包括社会福利、社会节约、综合发展等。
环境保护指标。包括废物排放量、污染程度、生态环境保护等。
资源性指标。
时间性指标
物流节点选址应考虑的主要因素
1、土地成本/
2、交通便利性
3、可获得土地的规模/
4、与市场的距离
5、劳动力因素 /
6、工程地质条件 /
7、政策环境
效益背反说：
效益背反指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，也即，某一个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。这是一种此涨彼消，此盈彼亏的现象，虽然在许多领域中这
种现象都是存在着的，但物流领域中，这个问题似乎尤其严重。
物流规划的重要性
（1）物流的涉及面非常广泛，需要有各方共同遵循的规划。
（2）物流过程本身存在“效益背反”现象，需要统一规划协调。
（3）“规划协调”消除物流重复建设。
（4）物流领域的基础建设投资规模巨大，需要有规划的引导。
（5）实现我国物流跨越式发展的需要。
（6）企业物流系统发展的需要—供应链物流
物流系统的规划步骤：
调查分析——社会发展情况、物流设施现状及规划情况、物流流动情况 需求预测——物流企业、物流基础设施布局、数量和容量
规划——发展规划、布局规划、工程规划
方案评估——物流系统的技术性能评价、经济性评价，社会环境影响评价，综合评价
实施——方案具体实施
实施效果评价——追踪监测、分析方案实施前后评价
物流系统评价的原则
1、要能够保证评价的客观性
2、坚持技术上先进适用、经济上合理的原则
3、坚持局部效益服从整体效益的原则
4、指标体系的建立和评价指标的确定要坚持先进合理和可操作性原则
5、在定性分析的基础上坚持定量分析，对系统做出客观合理的评价结果 物流系统规划的环境分析与评价
1、环境分析与评价方法
（1）波特竞争模型
（2）SWOT 分析
（3）SPACE 战略地位与行动评价矩阵
2、环境评价指标体系
物流支撑环境；市场环境；政治法律环境、自然人才环境
ABC库存分析
所谓ABC分类法又称为重点管理法。它把库存物资按某种物资占库存物资总数量的百分比和该种物资金额占库存物资总金额的百分比的大小为标准，划分为ABC三类，把品种及数量少，而占用资金多的项目划分为A类；把品种数量较多，比较值钱的项目划为B类；把一些零碎的、种类很多，但不值钱的项目划为C类。然后对金额高的A类物资，应作为重点加强管理与控制；B类物资重要，可按通常办法进行管理与控制；C类物资品种数量繁多，但价值不大，可采用最简便的方法加以管理与控制。
层次分析法的操作步骤
（1）明确问题（2）建立层次结构（3）建立判断矩阵
（4）计算单一准则下各要素的相对权重（5）判断矩阵的一致性检验
（6）计算各要素的组合权重（7）层次分析法的应用
影响库存量的因素:
（1）缓冲平衡的需要——首要因素
（2）建设投资费用和建成后的经营费用——库容量经济性的评价指标
（3）出入库频率——当出库和入库的频率和数量一致时，库容量可为极小值
（4）库内货物存放方式
（5）装卸搬运机械的类型
（6）通道
物流节点的选址约束
需求条件：顾客现在分布、未来分布预测、货物作业量的增长率及物流区域分析。 运输条件：地理位置、交通情况、未来交通规则
配送服务的条件：货物发送频率、根据供货时间计算的从顾客到物流中心的距离和服务范围。
用地条件：节点面积、使用期限
法律制度。
物流系统线路的功能
1 产品和货物的转移功能
2 产品和货物的储存功能
3 物流节点的衔接功能
运输路线决策 就是，找到运输网络中的最佳路线，以尽可能缩短运输时间或运输距离，达到降低运输成本、改善运输服务的目标。
物流网络的基本特征
（1）服务性。 （2）开放性 （3）信息的先导性。
4）外部性和规模效应。 （5）整体性 （6）服从性
物流网络规划流程
（1）现状分析，确定物流网络规划的范围和目标
（2）明确物流网络规划中的约束条件
（3）数据资料的收集与处理
（4）物流网络规划模型选择
（5）物流网络规划方案
（6）物流网络规划方案评价
（7）物流网络规划方案改进及得到最优方案
物流园区：是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的、具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时也是提高物流服务水平、降低物流成本且具有产业发展性质的经济功能区。
物流园区的作用
集约化作用：基础设施的集约、货物处理的集约、技术处理的集约和管理的集约； 有效衔接作用：便于不同运输方式的衔接；
对联合运输的支撑作用
对联合运输的扩展作用
对提高物流水平的作用
对促进城市经济发展的作用
因子分析的特点
1、因子个数远远少于原有变量的个数；
2、因子能够反应原有变量的绝大部分信息；
3、因子之间不存在线性关系；
4、因子具有命名解释性。
物流节点 也称为物流据点、物流中枢、物流枢纽。物流网络中连接物流线路的
结节处。
影响运输线路选择的因素
1.成本因素
（1）运输成本（2）营运成本
（3）运输线路建设成本和土地成本
（4）固定成本
2.非成本因素
（1）交通因素 （2）环保因素（3）政策法规因素（4）商品性能（5）运输速度和路程（6）运输能力和密度（7）运输期限（8）运输批量（9）市场需求的缓急程度
