京沪高铁 飞奔的将不仅是列车
摘要：本文从京沪高速铁路的建立背景出发论述了它对我国经济的影响。
关键词：京沪高铁、经济。
引言：举世瞩目的京沪高速铁路6月30 日下午正式通车运营中共中央政治局常
委、国务院总理温家宝在北京南站出席京沪高速铁路通车运营仪式，并乘
坐首发列车G1次考察运营情况。
一、京沪高铁30日正式通车运营。从项目方案构想到付诸实施，
到通车运营，主要经历有那些呢？
1990年12月，铁道部完成“”1994年，当时的国家科委、国家计委、国家经贸委、完成了“京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究报告”
1994年12京沪高速铁路预可行性研究办公室。
1997年4 上报了项目建议书。
1998年10月至2000年4性研究报告（评估补充稿）”。
2000年12001
200310月，完成了设计暂行规定国际咨询。
2003年择。
2003年12月至年7月，完成了设计国际咨询。
2006年2月22日，国务院第126次常务会议批准京沪高速铁路立项。
2006年5月至11月，中咨公司受国家发改委委托完成了可行性研究报告的评估工作。
2007年8月29日，国务院常务会议原则批准京沪高速铁路可行性研究报告，9月12日国家发改委批准京沪高速铁路可行性研究报告。
2007年10月22日，国务院决定成立京沪高速铁路建设领导小组。
2007年11月16日至12月1日，国家发改委组织专家组完成了京沪高速铁路初步设计优化评审工作。
2007年12月5日，铁道部批复初步设计。
2007年12月10日，京沪高速铁路建设领导小组第一次会议召开。
2007年12月26日，国土资源部批复先期用地。
2007年12月27日，京沪高速铁路股份有限公司创立。
2008年1月16日，国务院常务会议同意开工建设。
2008年4月18日，京沪高铁正式开工建设。
2010年11月1
5二、为什么要修建京沪高速铁路呢？
兴建京沪高速铁路十分必要：运密度为4782万人公里、货运密度为5．2倍和2.1
％左右。近年来，通过电气化和提运力保证。
环境治理任务繁重。建设京沪高铁，可以发挥相对节约土地、能源以及污染较小、安全性好等优势，在满足运输需求的同时，可以集约利用土地，减少交通运输的环境污染，降低全社会的运输成本，促进沿线经济社会协调发展。
第四：有利于加快铁路现代化进程。世界高速铁路经过40多年发展，技术不断提高和完善，目前已有11个国家和地区共1万公里以上高速铁路投入运营；约1万公里高速铁路正在建设；还有2万公里以上的高速铁路正在规划中。利用先进成熟技术建设京沪高铁不仅是可行的，而且将提升铁路现代化整体水平，并带动机械、电子、信息等相关产业发展，提高自主创新能力。
高速铁路拥有五大优势
高速铁路是多种高新技术的系统集成，融合了交流传动技术、复合制动技术、高速转向架技术、高强轻型材料与结构技术、减阻降噪技术、密封技术、现代控制与诊断技术等一系列当代最新科技成果。
在高新技术的带动下，世界第一条高速铁路——日本新干线于1964年成功运营，从此拉开了世界高速铁路发展的帷幕。目前，全世界有高速铁路运营的国家和地区是：日本、法国、德国、英国、意大利、西班牙、韩国、比利时、丹麦、瑞典、中国和中国台湾省。
世界高速铁路的诞生和发展，极大地改变了人们的时空观念，使铁路旅客运输大优势：一是速度快。时速250公里范围有发生过重大事故，法国高速铁路10超过8000京沪高铁建成后的市场潜力巨大
京沪通道沿线有京、津、11个人口超过百万的大城市，旅客运输发展潜力巨大。50％。高。
经济发达地区，同时又衔接了上海、天津、宁波、青岛、日照、连云港等我国东部沿海主要港口，在货物运输能力“瓶颈”打开后，货运需求将旺盛增长。
三、京沪高速铁路的开通对经济的影响：
首先：舞动两大经济带，上海加速调结构。
京沪高铁6月30日正式开通，这条“舞动”中国南北两大经济带的高速铁路，开通运营后将给中国经济带来什么样的影响？复旦大学管理学院产业经济系主任芮明杰教授近日接受中新社记者采访时称，京沪高铁将促使中国产业分工更加合理。
全长1318公里的京沪高铁连接了中国环渤海和长三角两大重量级经济圈。芮明杰认为，虽然在高铁开通之前，这两大经济圈之间就有飞机、火车、长途客运等运输工具连接，但是高铁的出现无疑增加了一种更加快速便捷的交通方式。这种交通方式节约了两大经济圈内民众的出行时间，让两大经济圈的物流现状得到极大改善。
芮明杰说：“京沪高铁节约两大经济圈物流费用，促进资源的快速往来。这都对两大经济圈经济发展有利。”
这位研究中国产业经济的专家提出，京沪高铁带来的沟通和方便将让两大经济圈的产业分工更趋向合理。
现象导致产业的空间布局变得不经济。”
合理。”
的发展，”
它的“里程碑”自古以来，这条“走廊”就一直处于紧张繁忙的状态，特别是近年来京沪线早已饱和，甚至超过了它的承载能力，所以，必须尽快找出一条“治本”的办法。京沪高铁的建设，为这一难题找到了解决的方案。在解决运输能力、刷新数字记录的同时，京沪高铁会带来空间范围、产业结构、发展理念的巨大变化。从14小时到5小时，京沪高速铁路改变了时空距离，引发了交通结构的“革命”。从国外经验看，由于运行高速、安全快捷，高铁将对由航空、高速公路、一般公路、高速巴士构成的传统交通体系产生巨大冲击，迫使其产生“经营革命”。从航空业来看，把去机场、候机、飞行、下机后移动等时间加起来算，乘飞机和高速列车时间差不多，但乘高铁费用却要降低30%左右，这无疑具有强大的吸引力。据测算，高铁开通后，乘飞机的旅客将减少5%到65%，这将迫使航空公司变革。从高速公路大巴
来看，中远途大巴乘客的40%将被吸引到高铁，这将迫使高速大巴调整战略，攻占高速列车到不了的“夹缝市场”。
另外，京沪高铁将对区域经济产生影响。在大力提倡区域经济一体化的今天，京沪高铁对未来区域经济将产生重大影响。产业分工可能会加强，产业结构、资金、劳动力可能会受到影响。从某种角度看，外商直接投资具有北移的趋势。而京沪高铁的开通，便利了南北人员的交流，客观上创造了更多的融资机会，京沪高铁作为两大经济区连接动脉的作用会日益显现出来。在资金和人力资本由南向北转移的背景下，区域经济会酝酿一次变革，随着全球经济竞争日益激烈，从调整空间结构中寻找经济效益空间的压力必然显现出来。以美国为例，长期以来的经济重心在东北部13个州，在只占国土面积不到1/4的区域内，集中了全美国50%的人口和70%的工业产出。从上世纪80现了人口和产业重心向西南部地区移动的趋势，到了上世纪西南部地区的人口和GDP展方向，正是走入了世界经济空间结构变革的大潮之中。
成一个有机整体，在这个地区至少存在3建设。
第三：
与公众进行分享。
这也是全国范围内人才和资源重组的机会。京沪高铁纵贯北京、天津、上海三1/4以上。京沪高铁的建成，将成为加速中国城市化的重要推中和优化。
不仅沿线城市，整个国家都应该有更为灵活和人性化的政策，来应对未来的城市化快速集中和发展局面。比如，教育和住房等保障制度的跟进，户籍制度的改革等。这还是一个学习先进公共管理经验的机会。京沪高铁即使采取全市场化运作方式，也同样具有垄断性和公益性，因此，如何寻找公益性和市场化的平衡，既要让股东有可观的回报，也要让普通百姓坐得起车，考验着我们的管理艺术。
面对必将到来的“高速铁路时代”，我们必须做好准备。
时政分析：
京沪高铁
机械班
