机务工程部监管试题
一、判断题
1．飞机到达前人员及设备应提前到达停机位。( ) 2．指挥飞机进港滑行过程中，至少有一名机务人员监护飞机。( ) 3．飞机停止到规定位置标准：飞机前轮离停止线前后不超过1米。( ) 4．在牵引飞机过程中，机务送机人员应与牵引车、牵引杆、前起落架保持安全距离。（ ）
5．飞机到达后，牵引车司机准备相应机型可用的牵引杆，拉到停机位，准备对接飞机。（ ）
6．飞机牵引到位后，先断开牵引杆与飞机的连接，然后再断开牵引车与牵引杆的连接，最后取下前轮转弯销。（ ） 7．飞机起飞后5分钟机务人员方可离场。（ ） 8．供气时，供气软管应无渗漏。（ ）
9．在维修人员的指挥下，牵引车以低速档接近牵引杆，避免发生碰撞。（ ）
10．供气时，供气软管扭曲属正常现象。（ ）
二、填空题
1．机务人员到达停机坪后，需检查廊桥引导灯是否工作正常，如果不能正常工作，则需使用 或 指挥飞机进港。 2．飞机进港到达指定位后，挡好 ，插好前轮转弯销，连接好通话耳机。
3．通知机组松刹车，可用耳机联系，也可利用规范、明确的
1 示意。
4．牵引杆与拖车连接前，应确认航空器周围无任何 。 5．牵引飞机过程中，机务监护人员一直 飞机。
6．牵引飞机到指定位后，牵引车司机收到机务送飞机人员停止牵引的信息时，停止牵引时的 动作要柔和。
7．确认机组刹车刹好；监护人员拿灭火瓶到位，飞机停止位置要保证飞机能有足够的空间滑出，灭火瓶放在不影响发动机启动的 区域。
8．指挥滑出时，机务人员必须站在飞机的左/右前方，机组可见且不影响飞机 的位置。
9．确认飞机的滑行区域无障碍物，向机组出示 ，用手势指挥飞机滑出。
10．使用地面电源车、气源车时，电源车应在航空器处于 状态下，有序接近航空器。
三、选择题
1．下面哪一项不属于飞机到达前机务人员应检查的项目（ ） A.地面标识线清晰可见。 B.登机廊桥处于收回位。 C.牵引车到达停机位。 D.灭火设备到位。 2．下列说法错误的是( ) A.如果短停过站飞机停留时间比较短,可以只挡前轮轮档。 B.机务人员、牵引车司机必须要观察确认所有轮挡已撤离,飞机前
2 轮转弯销已插好后方可牵引飞机。
C.推飞机之前，绕飞机一周检查客舱门、货舱门各勤务盖板盖好。 D.登机桥撤离、拖车与飞机连接后，方可取出前轮轮档。 3．下列有关牵引飞机的说法不正确的是（ ）
A．牵引航空器过程中，应打开牵引车的黄色警示灯，夜间还应打开照明灯、近光灯、视宽灯和尾灯，雨、雪、雾天及时开防雾灯。 B．按标志线牵引飞机。牵引航空器时，牵引车应缓慢起步。 C.遇到天气条件差，能见度低或机坪交通繁忙时，应在左、右翼尖加派监护人员监护飞机。
D.在牵引过程中，机务人员可根据需要上、下牵引车和航空器。 4．下列说法不正确的是（ ）
A.启动发动机过程中，发动机危险区域无障碍。
B.机务人员把牵引杆重新挂好在牵引车上后指挥牵引车、牵引杆撤离。拉回的牵引杆放在停机坪即可。
C.发动机启动完毕后，拔下通话耳机，拔耳机动作柔和，不能用拽导线的方式拔耳机。
D.飞机推出后，监护人员撤离灭火瓶；灭火瓶放回到指定的位置。 5．下面关于供电勤务说法不正确的是（ ）
A.供电勤务时，应对地面电源装置或地面电源车进行监护。 B.拔出电源插头时，应握住插头小心拔出，不应用拽电缆的方式将插头拔出，不应过渡摇晃和扭曲插头。
C.机场上空有雷电时，不影响对航空器的地面供电勤务操作。 D.供电勤务结束后，应确认航空器的外接电源勤务盖板已盖好。
3 6．如果供电供气顺序不正确，将会造成设备损坏，下面关于供电供气顺序说法正确的是（ ）
A.先供气源后供电源，先断气源后断电源。 B.先供电源后供气源，先断电源后断气源。 C.先供气源后供电源，先断电源后断气源。 D.先供电源后供气源，先断气源后断电源。 7．下面关于使用气源车的说法不正确的是（ ） A.供气时所有人员应站离供气管路。 B.应有相关人员与驾驶舱保持联络。 C.供气过程中，监护人员可以不监护飞机。 D.供气完毕后，应关好气源系统地面勤务盖板。
8．飞机到达后，机务人员在一般情况下给飞机挡轮档的个数为（ ）。
A.2个 B.4个 C.6个 D.8个
9．飞机到达前，下面不属于机务人员应该提前准备的有（ ） A.前轮转弯销 B.工具车 C.工作单 D.轮档
10．牵引飞机前，不属于机务人员应确认关闭的勤务门/盖板有（ ）
A.客舱门 B.货舱门 C.加油盖板 D.登机桥
