基于现代学徒制下的校企深度合作案例
－－－以杭科院－长安福特校企合作为例
一、校企合作背景和发展前景
1.现代学徒制的核心概念
“现代学徒制是通过学校、企业的深度合作与教师、师傅的联合传授，对学生以技能培养为主的现代人才培养模式。”就是围绕1个标准签好2份合同，用好3块资金，解决4个问题，这4个问题都是企业和职业教育要解决的问题：企业招工难的问题；企业用工稳定的问题；劳动者收入的问题；劳动者自我价值实现的问题。
２.汽车行业国内人才需求分析
汽车产业是国民经济重要的支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。进入21世纪以来，在国家宏观经济大好形势的带动下，我国汽车工业资本重组力度不断加大，生产集中度逐年提高，新技术、新车型不断推出，市场消费环境得到改善，汽车保有量迅速增长。
浙江是经济大省，汽车保有量一直居全国前列。据浙江省车辆管理部门公布，现在浙江省汽车保有量近310万辆，据有关部门预测，以每年23%左右的速度增长，到2010年末，浙江汽车保有量将达到540万辆，到2020年，浙江汽车保有量将高达1280万辆。
随着汽车保有量的快速增长，汽车类高素质从业人员不足的矛盾更加突出。据2012年教育部、劳动和社会保障部等六部委联合公布的“紧缺人才报告”称：“汽车业从事技术管理的有26.2%文化程度为初中以下；一线工人中，有38.5%文化程度为初中以下，接受过管理培训的只有9.3%，接受过新技术培训的为11.7%，接受过基础培训的有38.7%；汽车人员高等级技能人才比例偏低，高、初、中的比例分别为26.6%、43.1%、30.4%，而发达国家分别为35%、50%、15%。工人文化程度偏低，初中、高中、专科比例分别为38.5%、51.5%、10%，而发达国家分别为20%、40%、40%”。中国汽车人才研究会提供的数字显示，“十二五”期间我国汽车研发人才缺口30万，维修人才缺口80万，未来5年汽车人才全面紧缺，包括汽车制造人才、研发人才、汽车营销人才、维修人才、管理人才等。公共招聘信息显示，“汽车类人才”的需求量始终在高位徘徊，其招聘量之所以居高不下，与目前民用汽车的市场保有量和投放量不断上升密不可分，而且4S店的扩张也进一步刺激了汽车维修工需求量的增加。国家教育部提供的数据显示，我国汽车人才每年需新增员工30万人左右，汽车类人才的培养工作已被列入我国“十大紧缺人才”培养工程之一。
２.发展前景－－大江东汽车产业聚集区高端装备制造业人才需求分析
高端装备制造业是杭州的十大产业之一，《杭州市“十二五”规划》对金属制品业、机床工业、工程机械行业、电子专用设备制造业、汽车制造业高等端装备制造业人员有相当大的人才需求。随着各项扶持政策陆续出台，未来十年，高端装备制造业将迎来黄金增长期，全国最大的汽车城将屹立于大江东工业园区。2001年4月，世界领先的汽车公司—福特汽车公司和中国的百年企业—长安汽车集团，共同签约成立了长安福特汽车有限公司（长安福特），并于2003年初正式投产。10年以来，长安福特汽车发展迅速，已经成长为一个具有跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。目前长安福特汽车生产和销售的车型有：福特经典福克斯、福特新福克斯、福特麦柯斯(S-MAX)、福特蒙迪欧-致胜、福特嘉年华两厢、福特嘉年华-锋潮等。为了支持未来发展计划，2012年4月19日，长安福特汽车宣布在杭州建设新整车厂，至此，长安福特汽车的年总产能将超过120万辆，作为长安福特汽车产能扩张计划的一部分，杭州公司集冲压、焊装、涂装、总装四大工艺于一身，在2015年投产，主要产品为福特体系中的中高端车型。作为汽车制造业的龙头企业，长安福特杭州整车厂需要几千人汽车前市场人才（汽车模具、汽车制造、汽车电子技术、机电一体化的人才）和汽车后市场人才（汽车检测与维修、汽车电子、汽车维修电工、汽车钣喷、汽车美容、汽车装潢的人才），长安福特汽车校内外实训基地的建立是杭州大江东高端装备制造业人才的需要。其除了满足杭州西部经济发展需求的同时，可辐射杭州周边地区（如杭州萧山经济技术开发区、杭州城西高新技术产业区、杭州滨江高新区、余杭经济开发区等），为杭州经济的快速发展提供有力的人才保障，为我院汽车类专业（汽车模具设计与制造、精密机械技术、机电一体化、汽车检测与维修、汽车电子专业）提供了良好的发展基础和条件。
二、建设思路和目标
随着汽车发展规模的扩大，加强示范性实训基地建设，已成为高职院校发展的重要课题。示范性校内外实训基地建设是满足专业发展的实际需要，践行“以学生为本位”、“以能力为核心”的高职教育理念的重要举措。示范性实训基地的建立能够对其它院校同类型基地建设起到示范引领作用。
建设的具体目标是建立服务于学院先进制造群和汽车群各专业（模具设计与制造、精密机械、机电一体化、汽车检测与维修、汽车电子专业）“五位一体、五环交互”（“五位一体”包括提高产教效率和实践内涵、鼓励学生参与实践训练、重视教育见习与实习、强化技能训练、稳步落实毕业顶岗实习等五个方面；“五环交互”包含专业认知、教学观摩、模拟教学、实训与岗位实践、学训互动等）的全程化实践教学体系的校内外示范性实训基地，在建设高水平师资队伍、精造实训内容、探索多元实训途径、加强过程与结果的管理，实现学生零距离就业等方面进行建设实践，从而成为具有一定影响力和知名度的示范性校内外实训基地。
三、内容和特色
（一）建设内容
1.根据区域产业布局及企业要求设臵专业群
杭州科技职业技术学院、杭州电大是同一学校，两块牌子一套领导班子，学校资源共享，服务杭州区域经济。杭州电大在1979年至1993年期间正式招生6个专业：《机电工程》、《汽车维修与运行》、《机械工程》、《机械制造与工艺》、《电子》、《电气工程》。每年招生规模在（500-800）人/年。1999年开始筹建杭州科技职业技术学院，2005年《数控技术与应用》学科被批准为杭州市重点扶持学科。2009年正式批准成立了杭州科技职业技术学院，杭州市投资10个亿的教学区（占地710亩，32万平方建筑面积）全面投入使用，学校有序高速发展，2010年正式成立机电工程学院。为更好服务杭州市十大产业发展总体规划（如下图示）、杭州十大产业布局（如下图示）之一的高端装备制造产业。机电工程学院以汽车为载体调整开设了二大专业群5个专业。先进制造专业群含模具设计与制造，精密机械技术，机电一体化技术3个专业（服务汽车前市场—汽车制造、装备、调试）；汽车技术专业群含：汽车电子技术与汽车检测与维修技术二个专业（服务汽车后市场—汽车维修、检测、保养等）。
２.校企共建基于现代学徒制汽车工程应用中心等校内外实训基地 (1)校内实训基地－－汽车工程应用中心
１）汽车工程应用中心（如下图示）几大区块（汽车老师处） ２）福特汽车捐赠协议（申屠处）
(2)校外实训基地－－长安福特校外实训基地
在校内实训基地现有基础上，本着互利互惠的长效“双赢”合作机制，继续加强基本设施建设，在长安福特杭州分公司建立真实化生产实训主体区，并提供150平米的系列真实化专业实训场所及提供课桌椅等其它基本教学设施；合作建设特色化专业实训室，参照学院的人才培养方案，双方合作建设柔性制造系统、精密制造系统、自动化检测安装系统等具有一定前沿领域的专业实训室和活动室，为学生的全方位技能的实训提供便利条件。下图为新建冲压、焊装、涂装、总装、样车车间、能源中心、食堂、RDC、相关的公用动力设施及相关辅助设施，已在2015年建设完毕。
３.开展现代学徒制长安福特定向班，作为教学改革创新试验区。
组建现代学徒制长安福特定向班，作为教学改革创新试验区。校企双方共同制定人才培养方案，更好地为长安福特服务。双方在创建学生实习实训岗位、学生顶岗实习、指导学生实际动手、保障学生实习实训质量等方面建立长效机制。建立实践教学管理平台，将实践教学活动纳入平台管理中。开设的“现代学徒制长安福特定向班”。（见附件１）
（二）特色
１.建成省内有一定知名度的基于现代学徒制的校内外实训基地
在建设高水平师资队伍、精造实训内容、探索多元实训途径、加强过程与结果的管理，实现学生零距离就业等方面进行建设实践，从而成为具有一定影响力和知名度的示范性校内外实训基地。
２.“现代学徒制长安福特定向班”学生实习实训及就业情况
“现代学徒制”长安福特校内外实训基地是我院于2013年09月12日与福特公司合作建立。学生先在“现代学徒制”长安福特校内实训基地即汽车工程应用中心进行学习。后到“现代学徒制”长安福特校内外实训基地实习实践。2013年9月长安福特就接受我院2011级40名学生到校外基地为期4个月的实习；2014年5-7月份该基地第二次接受我院汽车检测与维修、汽车电子专业20名学生进行实习；2014年9月份该基地第三次接受我院模具设计与制造、精密机械专业和汽车电子专业80名学生为期三个月的认知见习和三个月的岗位实践实习。2015年１０－１２月又招了６０余名学生去企业进行了三个月的岗位实践实习。同时201５年9月向我院招录培养模具设计与制造、精密机械、汽车检测与维修、汽车电子专业50名学生到该基地开设定向班培养。2016年７月份，有６０多名同学到福特去实习实践。在三年多的实习过程中有十余位学生走上了长安福特储备干部的岗位，数十位成为杭州福特不同部门的骨干。（见协议附表２）
３.现代学徒制的双导师制式的“交互指导”
学生在实习、实训过程中，校内外实训基地实习实训导师与机电工程学院教师密切合作，对学生进行有针对性的实训指导。双方共同制订学生实训计划，对学生的实训内容进行准备与教学。现代学徒制的双导师制式的“交互指导”模式，学院专业教师偏重于对学生的理论指导，实训基地导师偏重于对学生的实际操作的指导。使学生在理论发展与实践技能的提高两方面都可以得到支持与帮助，并能将两者更快更好地结合进来。
４.现代学徒制的“任务驱动”下的实习实践
为完成学生的实训教学，实行学生顶岗实习经历证书制度，实训基地根据公司的工作任务要求，可以安排学生在任务驱动下进行内容与时间上的调整，针对实际生产过程中产生的问题与内容及时地整合到学生的教学内容中去，从而完成学生的顶岗实习和阶段性实习，使学生掌握的技能与理论能更贴近汽车制造的实际，从而完成实习实践任务。
四、组织实施与运行管理
基地是学生顶岗实习实践的场所，根据“服务教学、科研服务、专管公用、资源共享”的原则，机电工程学院与长安福特汽车有限公司共建基地管理团队，对实训基地资源进行优化组合和统一调度使用。建立了有利于激励学生学习和提高学生能力的有效管理机制和实训环境，制订了有利于校企资源共享的政策、经费、人事等保障机制，完善实习实训和企业员工培训质量的评价体系。管理团队具体如下：
管理团队成员：
主 任：吴 仪（长安福特汽车有限公司杭州分公司高级经理）
罗晓晔（杭州科技职业技术学院机电工程学院院长）
副 主 任：陈建松（杭州科技职业技术学院机电工程学院党总支书记、副院长）
***（安福特汽车有限公司杭州分公司人力资源部主管）
蒋水秀（杭州科技职业技术学院机电工程学院副院长） 成 员：贾尚斌（安福特汽车有限公司杭州分公司人力资源部培训主管）
申屠立平（杭州科技职业技术学院机电工程学院办公室主任）
何剑敏（杭州科技职业技术学院机电工程学院教学实训科主任）
陈文军（杭州科技职业技术学院机电工程学院实训负责人）
韩 敏（杭州科技职业技术学院机电工程学院实训负责人）
谭小红（杭州科技职业技术学院机电工程学院专业负责人）
张朝山（杭州科技职业技术学院机电工程学院专业负责人）
张忠伟（杭州科技职业技术学院机电工程学院专业负责人）
庄 敏（杭州科技职业技术学院机电工程学院专业负责人）
羊荣金（杭州科技职业技术学院机电工程学院专业负责人）
五、主要成果
1.建立了现代学徒制汽车工程应用中心校内实训基地 ２.建立了现代学徒制长安福特－杭科院校外实训基地
３．形成了一套有利于在全省、乃至全国范围内容推广的现代学徒制长安福特订单式人才培养模式建设的经验。
４.形成了一套完整的“校企合作、工学结合”的高职人才培养方案，面向现代企业市场需求的课程体系。
５．建立了一支涵盖高素质“双师型”教师参与的队伍对现代学徒制订单式人才培养模式共管共建。
六、自我评价及注意要点
１.要将现代学徒制下的校企深度合作理论引入到校企合作机制创新的过程之中，通过实践形成较为完整的系统理论。
２.要不断深入研究现代学徒制下的校企深度合作校企共建创新平台的结构。在分析校企共建创新平台的构建原则、目标、合作模式、层次结构、组织结构、构成要素的基础上，构建现代学徒制校企共建创新平台的结构，为平台长效运行机制研究提供理论依据。 ３.从增强现代学徒制下的校企深度合作平台的运行动力、减小平台的运行阻力出发，研究平台的运行机制。将平台的运行机制分解为解决动力问题的促进机制和解决阻力问题的协调机制，两种机制相互促进、共成体系，共同促使现代学徒制平台实现高效运行的最终目标。
４.研究现代学徒制下的校企深度合作平台运行的促进机制。针对平台运行中的问题，提出基于运行动力的平台促进机制内涵，研究平台的动力评价指标体系及其评价方法，为制定增强平台动力的措施提供了理论依据；根据平台的需求因素、激励因素和目标因素，阐述平台的激励机理，研究平台的激励方法，以达到激励平台主体，提高平台运行效率的目的。
５.研究现代学徒制下的校企深度合作创新平台运行的协调。分析校企共建创新平台利益分配的内涵及其影响因素；研究平台利益分配的均衡条件及存在的问题；研究校企共建创新平台的利益分配机制，制定平台利益分配原则。
６.以点带面，以长安福特加以实证，带动其他学校及相关学院与企业深度合作，建立长效运行机制，服务社会。建立学校与用人单位之间人才共育、过程共管、成果共享、责任共担的现代学徒制校企合作长效体制、机制，形成学校与用人单位双主体育人的格局。
