一、文泽路站
基本情况：
出站人主要以步行（学生）、出租车为主，部分以公交、自行车和摩托车。 存在问题：
1.公交站点不完善，例如：C出入口没有公交站牌（384站点），很不方便人们坐车；其他路线公交站点设置不合理，只有个小牌子，不太明显。
2.公交车辆时间间隔不合理,例如：中午时间段下地铁人流量比较到，而公交班次少，时间间隔长，特别是384.
3.有些人流量少的时间段公交车人数很少，但公交车次相比较就有些多余，例如：上午9：00-10：40时间段的365.
4.特别：384车次较少，人流量多的时间段（比如中午12：00-1：00），车次少，人群等待时间长。
5.地铁周围公交车次少，仅有17
1、36
5、37
7、36
4、
328、38
4、K328；地铁周边出租车多，每个时间段都可以看到至少有4辆，最多可达到10辆多。
6.中午时间段，人流量多的时间段，自行车全在。？？？？
7.由于有部分人群对公交车路线不了解，所以他们乘换公交很麻烦。大多数会选择乘出租车。
二、客运中心站
基本情况：
客运中心站目前分为东西两个出口，地铁站分为A和B两个出口，客运中心站里面有公交车站，也有公共自行车，其中可以到下沙城的公交车有
328、36
5、10
4、B支4这四辆，其中
328、36
5、B支4在客运中心北站点停靠；365在客运中心西停靠；104在客运中心停靠；10
4、
328、B支4在九堡五区停靠。 存在问题：
8.B支4的客运中心北、九堡五区的站点不是很好找为何不在客运中心站里面的公交站设置一个B支4的公交站点？这样更加方便前往下沙的人出行。
9.B支4的人流量一直很大，十分拥挤，节假日在下沙这边上车很容易上不去车，就会有学生选择区坐黑车，不安全，考虑应该增加B支4的班次。或者在周末以及节假日设置下沙高教园区至客运中心的专线车，仅仅针对学生,只在学生放假日以及返校日几天开放，班次的问题有待进一步考察。
10.客运中心站的公共自行车过多，很多自行车都没有人骑，这是对自愿的一种浪费。
