便利店建设初探
便利店作为加油站新的利润增长点，在欧美国家迅猛发展。在这些国家，加油站便利店的建设日趋成熟，已形成有站就有便利店的标准化发展程度。便利店实行统一形象、统一标识、统一配送的“三统一”管理体制，加油站与便利店整合经营，已成为欧美加油站的重要特征。与国外加油站便利店相比，中国石油便利店的发展也有几年时间，可发展为什么就始终止步不前呢？
一、制约因素
制约中国石油便利店经营发展中有两大因素：加油站运营体制和国内经济发展水平。
首先，国外加油站与国内的运营体制不同。例如欧美的加油站大部分都是自助加油机，司机加完油后要到加油站便利店柜台付钱或刷卡，这就决定了国外加油站便利店的“入店率”很高。而国内多采取的是加油员加完油后收钱，司机基本不用下车，就可以完成整个加油过程，从而导致便利店的“入店率”很低，甚至可以达到零。因此，便利店装修的再漂亮，货品摆放的再如何整齐、丰富，没有司机进店消费，也是没有什么意义的事情。
其次，中国虽然经历了改革开放近三十年的洗礼，经济得到长足发展，国内私家车正在逐年增加，司机这一职业也在慢慢淡化，但职业司机依旧在国内占有很大一部分比例。对于职业司机来讲，无论是从消费水平，还是从消费自主性上来看，没有办法与欧美等“生活在车轮上的国家”消费能力相提并论。
据专业期刊上报导，便利店业务本身需要人均GDP达到3000美元以后才能快速发展，相比欧美国家的收入水平，仅以湖北省为例，人均GDP刚刚跨过2000美元这条线没多久，因而目前整体便利店业务发展还处于起步阶段。
那么，在这期间没有什么捷径可走呢？例如，有的加油站为了冲高便利店的销售额，不顾企业发行加油卡对顾客的承诺，私自补贴降价销售，私自帮公车司机套取卡上现金购买加油站便利店内商品。而主管部门看到加油站的销售数据满脸喜悦，甚至对套现行为睁一只眼，闭一只眼。我们认为此举万万不可，并且应该立刻禁止！殊不知，短时间的经济效益，会给中国石油品牌形象带来严重损害。
二、解决策略
既然便利店经营没有捷径，那么是否要坐等中国经济发展，自身不做任何努力呢？答案是否定的。中国石油便利店要发展，应该是紧张有序，稳步发展。主要可以从以下几个方面着手：
一是坚持奖励政策。我们作为加油站的直接管理者，对此有很深刻的认识。在加油站，当便利店刚刚开始经营，公司对销售提成还没有明确政策的时候。无论如何做员工的思想工作，员工对卖水的兴趣始终不大，并且还有抵触情绪，认为自己的分内工作是加油，卖水只是额外增加我们的负担。因此，每天的销售只是寥寥几笔，甚至还有零销售。可一旦公司明确了10%的利润提成，将这一政策传达给员工的时候，便利店的销售可以说是发生了翻天覆地的变化。有的加油站最高峰，单饮料这一品种，日销售可达1000元。由此可见，偏重奖励的政策是促进便利店业绩增长点的一个重要手段。
二是设专职人员，提高入店率。针对目前加油站普遍取消收银员，而由员工自己收银趋势，我们可以采取保持员工自己收银这一格局不变，在用工条件允许的情况下，设立便利店主管，专职销售。油品发票及IC卡小票统一由便利店主管负责，目的是把顾客“请”进店内，同时也可以减轻加油员的工作压力。在给顾客开票的同时，便利店主管建议顾客是否需要购买饮料等便利店内商品。由于便利店主管的工资与便利店销售额挂钩，“推销商品”也不会是空谈。可以预料的是高入店率和商品推销，对便利店销售业绩的提高，势必会起到推波助澜的作用。
三是开展多种业务，偏重强强联合。从国外“服务站”成功经验可以看到，除了开展便利店经营以外，还可以提供汽车美容，快餐，甚至是汽车旅馆等服务。但由于国内外加油站体制不同，在普遍观念没有转变过来的情况下，也不能急于求成，不宜短时间内开展过多的非油品业务，这样一来势必会带来更多的负面效应，引发一系列问题。因此，只能逐步展开，有条不紊的进行。可强强联合却不一样，由于借助了对方最优势的资源，取长补短，越早开展起来，对中国石油带来的效益越大。武汉石油龙阳湖加油站与麦当劳成功的一次“联姻”就是很好的例证。
因此便利店经营，有一个漫长的发展过程。期间，我们要一步一个脚印，稳步发展。切忌走捷径，也不能盲目突进。
