贵州省交通职业技术学院课程设计指导书
路基、路面、桥涵施工技术课程设计
指导书
一、目的
本课程设计为利用在建的高速公路的相关图表为原始资料，通过对路基、路面、桥涵工程的施工准备、施工组织、施工技术、施工工艺、施工方案、施工预算、施工现场的布置等进行一种模拟式的设计，它是《路基施工技术》、《路面施工技术》、《桥涵施工技术》课程教学的一个种要环节之一。通过本课程设计可以初步掌握公路工程的施工准备、施工组织、施工技术、施工工艺、施工方案、施工预算、施工现场的布置等相关知识。培养用所学知识分析和解决公路工程施工的相关问题。
二、工程概况
本课程设计每班以20人左右为一组，以组为单位，完成时间28学时。每组均有路基、路面、桥涵等工程。
三、原始资料
1、公路平面总体设计图
2、横断面图
3、桥型布置图
4、沿线地形、地质、地震、气侯、水文等自然地理特征及其与公路建设的关系 4.1地形、地貌
本合同段位于云贵高原黔北山原山地北缘与四川盆地南缘的低山丘陵衔接地段，为浅切剥蚀侵蚀低山地貌、河谷地貌和丘陵地貌，以斜坡、沟谷、河谷、谷地组合为主，河谷区沟谷发育，岸坡陡峻，多陡崖，路堑边坡高、路堤高挡墙多、桥梁多。路线所经地段海拔标高介于483～298之间，相对高差185米。
4.2工程地质条件 4.2.1地层岩性
路线经过地段出露的地层岩性由新到老有：第四系（Q）、白垩系（K）。
第四系在测区内有较广泛分布，一般厚0～3米不等，厚的可大于6米，其成因是： a.残积、坡积土：为褐红色、杂色、灰绿色等砂粘土、碎石土，局部为软塑状～流塑状水田耕植软土。
b.堆积体：主要分布于赤水河河谷岸坡地段厚3～6米不等，局部地段厚度大于10米，由砂岩大块石与砂粘土、碎石土组成。
c.河流冲积层，河漫滩沉积物：主要在主流有沉积，主要由漂石、卵石、砾石土等组成。 第四系呈不整合覆盖于各时代地层之上。 白垩系（K）：
嘉定群（Kjd）紫红、砖红色厚层～巨厚层长石石英砂岩、泥岩，具交错层理，分布于本合同段沿线。
4.2.2地质构造
本课程设计区域处于与新华夏系第三沉降带的“四川盆地”相接地段，属扬子准地台四川台坳，与四川为同一沉积湖盆。为华夏构造体系，构造形迹主要呈北北东～北东方向展布。
断层：测区路线所经地段无断裂构造。
测区内地质构造简单，岩层产状总体平缓，路基边坡总体稳定，地质构造对桥隧等构造物影响不大。
4.2.3水文地质
根据测区沿线地下水赋存形式，含水介质特征和水动力条件，区内地下水松散岩类孔隙水、基岩裂隙水二种地下水类型。第四系松散岩类孔隙水赋存于第四系残坡积层的孔隙内，流量小，动态变化大，泉点多分布在土层厚度大、切割深度较大的谷地、沟谷、斜坡凹地等土层较厚处。其含水
岩组主要为测区第四系松散土层，零星分布于坡缘缓坡、沟谷、洼地内，主要为粘性土类，富水性弱。基岩裂隙水赋存于岩体风化、构造节理裂隙内，地下水埋藏浅，流量小，季节性动态变化大，泉点多分布在谷地坡脚或陡崖断壁处，如K112～K133段多处泥岩、砂岩接触切割后出露下降泉。其含水岩组为白垩系嘉定群（Kjd）、侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）、侏罗系中统遂宁组(J2sn)、沙溪庙组（J2x-s）砂岩，富水性中等。地下水主要靠大气降水补给，补给量小，大部分降水沿坡面流失，在岩石风化裂隙发育，风化带较厚，斜坡平缓地带残破积层相对较厚，易于降水的渗透，植被较好地带亦易于降水渗透，主要以泉点方式排泄，水量小；其次还呈散状流或片流汇集后排泄。流量较稳定，流时相对较长，具有山高水高的特点。
测区内地下水对路基、桥隧等构造物影响不大。 4.2.4不良地质现象
测区主要不良地质和特殊岩土为危岩、落石等。 危岩、落石
主要分布于本合同段赤水河河谷陡峻岸坡、斜坡地段，岩性主要为中厚层长石石英砂岩夹泥岩，边坡稳定，受两组节理及差异性风化影响，高边坡形成产生局部危岩、落石。对于规模较小，分布范围较小的危岩地段，一般直接清理；对于分布范围广，分布零散的危岩地段，采用SNS主动柔性网防护，限制落石运动；对于分布范围广，危岩以孤石存在于陡崖上，粒径较大，难于清理的危岩地段，采用SNS被动柔性网防护，拦截落石。
4.3地震
根据中华人民共和国国家标准，查1:400万的《中国地震动参数区划图（GB18306-2001）》，评估区地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度为0.05g。根据地震动峰值加速度分区和地震基本烈度对照表，区内地震基本烈度为Ⅵ度区，区域地壳稳定性较好。除长隧道、特大桥等重点工程需要提高一级抗震设防外，不需要专门的抗震设计。
4.4交通、气候及气象条件
沿线交通不便。县道X380虽与路线走向基本平行，但分别在赤水河的东西两岸，需通过葫市镇附近刚建成通车的燕溪子大桥跨越赤水后，沿机耕道路绕行较远距离后方可到达本合同段路线的大部分工点，局部路段工点需修建施工支便道，路线标高均在赤水河水面标高200以上，赤水河水路运输意义也不大。
气候：本课程设计段处于赤水市境内，沿线气候如下：
赤水市境：属亚热带温热湿润气候区，气候特征为冬暖春早，夏季炎热多伏旱。年均气温18.1℃，极端最高41℃，极端最低-2℃。年均降水1268.8mm，年日照时数1297.7小时，年平均相对湿度82%，年无霜期平均351天。灾害气候主要为夏旱、春旱、冰雹和暴雨等。
气候对施工影响不大，基本可常年组织施工。 4.5水文及河流
测区河流属长江水系赤水河流域地带，除赤水河干流外，区内发育较多冲沟，多为短缓的沟流，属发源性季节性冲沟，流量小，洪枯期水位流量变化大。外业勘测充分调查了赤水河航道规划、河流冲刷、水位变化情况，发源性季节性冲沟洪枯期水位及流量情况，并在设计中予以充分考虑。
5．沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系 5.1石料
本课程设计段岩石主要以泥岩、砂质泥岩、长石石英砂岩、石英砂岩为主。泥岩、砂质泥岩岩石强度低，抗风化能力弱，不能满足作块片石、碎石的强度要求。沿线碳酸岩类片块石、碎石、砂石料贫乏，仅在习水县土城镇井干田一带分布；岩性以石灰岩为主，岩石强度较高，储量丰富。
路面用沥青混凝土骨料推荐采用仁怀茅台高速使用的硅质灰岩，料场位于遵义市枫香镇K10+720（遵赤高速桩号）附近的硅质灰岩，距离本课程设计段起点约为235公里（计算需绕行距离）、终点运距约为230公里，路面基层材料推荐采用路线起点附近花果坛料场石灰岩，距本合同段终点约35公里。
5.2砂料
本课程设计段路线升坡至台地，距离赤水河较高，同时本路段附近赤水河河砂储量很少，工程用砂主要考虑采用机制砂，从花果坛料场远运利用于本项目各项砼工程。若施工方无法利用机制砂生产高标号砼，则需自行远购河砂。
5.3路堤填料、绿化用土
本课程设计段第四系土层分布广泛，土质为褐红色～褐黄色碎石土、砾卵石土、粘土、砂粘土，由于施工中粘土用量较少，一般可就近取材，采用人工开采运输即可满足施工要求。。
5.4钢材、木材、水泥、沥青四大主料来源及供应 钢材：可从遵义市或四川泸州市采购。
水泥及石灰：低标号水泥及石灰可在区域内习水县购进，高标号水泥宜从贵阳外购。 沥青：需从外地购进。 5.5水、电等建设条件
沿线施工用水可就近提取溪流、沟渠水，水源较丰富，水质也满足工程用水要求。项目区域电力资源供应充足，能满足工程用电需求。
四、作业步骤
1、路基施工
2、路面施工
3、桥涵施工 3.1基础施工：
3.1.1计算工程量：确定挖方量及混凝土用量； 3.1.2筛选施工方法：人工或者机械施工； 3.1.3拟定施工期，编排工艺流程。 3.2墩台施工
3.2.1计算工程量：确定混凝土用量；
3.2.2筛选施工方法：模板可选有支架或者无支架施工， 3.2.3拟定施工期，编排工艺流程； 3.3上部结构施工
3.3.1根据桥型拟定施工方法， 3.3.2拟定施工期，编排工艺流程；
4、施工组织设计
4.1根据上述三个部分的施工，进行机械和人力配置平衡调整； 4.2绘制施工条图 4.3绘制施工平面布置图
4.4编制施工设备表和劳动力配置表 4.5编制目录及参考资料表
五、作业内容及要求
1、技术准备
1.1技术资料的熟悉、研究施工图纸及现场核对。 1.2原始资料的进一下调查分析。 1.3对自然条件的调查分析；
1.4施工现场的地形地物及施工条件的调查分析； 1.5技术经济条件的调查分析； 1.6施工前的技术交底。
2、劳动组织准备和物质准备 2.1劳动组织准备 2.1.1建立组织机构； 2.1.2合理设置施工班组。
2.2物质准备
2.2.1工程材料的数量统计、调查市场价格；
2.2.2工程施工设备的准备，对原有设备或购置设备及租赁设备进行经济评估； 2.2.3对其他各种小型生产工具、小型配件等的准备，列出清单、报价。
3、制定施工方案、施工工艺、进行施工设计 3.1编制总体施工组织设计；
3.2选择经济合理的施工方案，其中包括组织机构方案（各职能机构的构成、各自职责、相互关系等）、人员组成方案（项目负责人、各机构负责人、各专业负责人等）、技术方案（进度安排、关键技术预案、重大施工步骤预案等）、安全方案（安全总体要求、施工危险因素分析、安全措施、重大施工步骤安全预案等）、材料供应方案（材料供应流程、接保检流程、临时（急发）材料采购流程等），以及现场保卫方案、后勤保障方案等；
3.3确定各分项工程施工工艺，其中包括施工步骤、施工流程、施工注意事项等； 3.4给出施工费用依据，编制施工预算； 3.5绘制施工平面布置图。
4、制定成册。
