沈阳物流企业调查报告
现代物流作为一种先进的管理技术和组织方式，通过优化物流供应链管理，提高存货的周转速度，降低流通成本，提高企业对市场反应速度，进而增强企业竞争力。物流产业已成为继降低物质消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源”。目前，国内许多地方都将现代物流业列为政府支持发展的重点产业和新的经济增长点。大东区位于沈阳市的东部，是沈阳民族工业的发祥地，区内工业存量巨大，目前已形成以汽车、飞机发动机、机械设计制造、生物制药、仪器仪表和其他机械制造业为主的庞大的产业集群；区内土地资源丰富，交通便利，传统的仓储业基础雄厚，汽车、钢材、建材、陶瓷、通讯器材、果品、小商品、小食品、皮革材料等市场物流已成一定规模，具有发展现代物流的良好基础。
一、大东区物流发展现状及存在问题
近几年来，全区抢抓新的发展机遇，充分发挥地域优势、资源优势，积极整合现有资源，抢先发展，由小到大，逐步使现代物流业成为大东区第三产业发展的重要组成部分。我区物流业主要集中在东部的东贸路、工农路、观泉路、东北大马路地区，其中东贸路地区是沈阳市仓储业的集聚地区，区域内有沈阳储运一库、沈阳棉麻仓储、沈阳果品仓储和沈阳外贸仓库等多家大型仓储企业，占地31万平方米、年货物吞吐量达540万吨的东北最大的陆路口岸（东站货场）坐落其中。在东北大马路、观泉路、工农路地区，陶瓷、建材、五金、板材、不锈钢、汽车整车及零部件等生产资料物流园区正在形成。
截止2005年末，大东区现有较大型物流企业11个，总占地107万平方米，年货物周转量454万吨。其中，国有4家、有限责任7家。主营仓储、运输、加工、配送。200５年实现销售收入159，490万元，税金2，173．5万元，利润2500万元。注册资金500万元以上的商贸物流企业3家。
其中，沈阳宝钢钢材配送有限公司一期占地3万平方米，仓储面积5000平方米，注册资金5000万元，铁路专用线1500米，年货物周转量18．7万吨。二期工程用地已签约，用地增至11万平方米; 沈阳储运集团物流配送有限公司占地60万平方米，仓储面积20万平方米，注册资金1562万元，拥有运输车辆15台，铁路专用线3169米，年货物周转量95万吨;中铁集团东北有限公司，国有，仓储物流，注册资金3000万元，占地9万平方米。拥有库房2万平方米，4条铁路专用线，大型起重装卸设备4台，铁路专用线1500米，年货物周转量40万吨。仓储面积12000平方米，
我区物流业发展存在的问题
一是有实力的现代物流企业少，传统物流业所占比重较大，设施相对落后，服务单
一、粗放。
二是物流企业分布不集中，组织化程度较低，没有形成一个统一的、有形象的物流园区。
三是企业“大而全”、“小而全”自己搞配送的情况十分突出，迫切需要对现有物流资源进行规划、整合。
四是土地价格对于物流企业来说偏高，引进外来优秀企业难度大。
五是针对物流企业发展、壮大的优惠扶持政策力度不大。
六是缺乏高素质物流人才。
二、大东区发展现代物流的工作任务
国家“振兴东北老工业基地”政策的提出给沈阳市，也给大东区的物流业发展带来了前所未有的发展契机。全区的经济走势强劲，各项事业蓬勃发展，其雄厚的工业基础，丰富的市场资源、完善的基础设施、良好的投资环境吸引越来越多的海内外人士投资大东。特别是近期打造的沈海物流园，以汽车产业为动力，打造汽车产业与现代服务业相融的“财富走廊”规划的提出，更为大东区发展汽车及零配件展示交易、仓储、加工、运输配送等汽车产业链提供了广阔的物流发展平台。目前，国内外许多大型物流企业看到了其巨大的市场前景，开始把业务拓展到大东。
1、指导思想
要充分利用我区作为沈阳市重点发展的大型物流基地的契机，综合考虑国内外物流发展前景和大东区的发展实际，从提升全区核心竞争力和综合经济实力的战略高度出发，在“两轴三带”的规划格局基础上，大力推进我区物流业结构调整和物流企业的做大做强，按照产业物流、市场物流、都市商业物流、交通枢纽物流模式，以物流园区为载体，加快二环以专业市场、物流分销产业带、东贸路地区生活资料物流园、观泉路地区生产资料物流园以及都市商业和交通枢纽物流企业的建设培育力度，力争三年内形成立足沈阳、辐射东北、服务全国的高速、高效、具有集聚效应的现代物流网络体系。
2、发展原则
（1）效益优先原则。项目规划充分考虑级差地租和物流企业的经营效益，按照城区发展速度及物流产业规律，由城区中心向外滚动发展，动态布局，实现物流企业效益、财政收益和社会公益三赢。
（2）政府规划、市场运作原则。与城市发展规划相结合，科学布局，合理分工，高起点、适度超前。政府统筹规划土地资源，协调相关基础设施的使用和建设，创造公平竞争环境。
（3）配套优先原则。与区内主导产业相协调，互动服务，共同发展。在三大园区内，围绕汽车产业、生产资料、农产品（果品为主）和日用百货流通的主题，投资新建、扩建、改建项目，给予优先、优惠的待遇。
（4）培植新增长点原则。包括三大园区在内，重点培植有发展潜力的物流结点和物流企业，使之快速成长，形成新的经济增长点。
（5）创新原则。充分运用信息网络、信息识别技术，在学习、借鉴和消化国内外先进经验的基础上，进行技术、流程、制度、规范的创新，进行经营业态、模式和企业组织结构
的创新。
3、工作目标
——以东北大马路为轴线，围绕四大整车厂、众多的汽车零部件制造厂、钢材剪切配送中心，建设集展示、交易、仓储、加工、配送、服务为一体、以汽车展览中心、汽车零配件物流、汽车装饰、二手车市场、工程机械市场、机动车交易市场等汽车上下游产业等汽车产业物流园的汽车产业物流园。
——利用东贸路地区拥有东北最大的陆路口岸的流通设施和丰富的仓储资源优势，培育东贸路生活资料物流园。整合存量资源，提升经营业态，有效提高车流、物流、商流的利用效率，规划引进小商品、小食品、果品、农副产品、茶叶、糖酒饮料物流中心。将东贸路地区打造成集小商品、小食品物流、果品物流、农副产品物流等具有产业集聚效应的仓储分销平台。
——在观泉路两侧及工农路沿线建设东北生产资料物流园。利用其区位和市场资源优势，集中精力对现在具有较大影响力的大型批发市场进行改造升级，借鉴广东市场建设经验，发挥产业集聚效应，做大做强生产资料市场。规划建设七大物流中心：大东方、东北陶瓷、汽车零部件、东北不锈钢、五金机电、皮革材料、东北板材物流中心。
——鼓励在社区商业连锁企业中引入第三方物流，发展都市商业物流和交通枢纽物流。鼓励具有自供物流配送中心的连锁企业开始利用自身较强的物流配送能力，进行社会化的配送。
——借助东北陶瓷城改造升级、光彩大东方物流园区大规模建设、东贸路物流基础的完善，发展以大型专业市场、综合性物流基地和物流配套服务、大型批发企业为主的二环专业市场、物流分销产业带。
——力争用3-5年的时间，将我区的专业市场、生产企业、物流企业通过布局调整、资源整合，减少交叉运输，开展共同配送、降低库存，建设较为完备的信息网络，发展3-4家经营规模超百亿的大市场、大物流企业，增强我区商贸流通业的竞争力和影响力。
4、实施重点
——构建两大关键平台：
第一、整合铁路、公路综合运输网络，构筑现代化综合交通运输平台。发展多式联运，畅通物流渠道。
（1）铁路物流大通道。发挥东北地区最大的陆路口岸—沈阳东站的优势，利用其中远距离运输的特点，推进公铁联运，加快发展各种专列，积极做好干支线铁路建设工作。
（2）公路物流大通道。要一环路、二环路、三环路、东西快速干道以及将要建成的地铁为骨架，加快路网一体化建设，形成以集装箱运输、零担班车运输为主的快速运输网络。
第二、进一步发展综合通信网络，加快物流企业、工商信息化进程，积极利用EDI技术，以互联网为依托，专业化物流信息网络为支撑，构筑物流信息平台。建立跨越各种运输方式的物流信息平台是提高交通基础设施、各种物流手段的利用效率，实现各类物流资源优化配置的关键所在。物流信息平台要借助于全区公共信息网络，提供高效便捷的物流信息服务。
——形成三重物流圈：
（1）1小时左右高效配送物流圈。建设物流园区——物流中心—配送中心体系，并以此为依托，服务于沈阳市内。
（2）24小时内分拨及终端配送物流圈。以园区为中心，其他城市物流设施为依托，服务于全国各城市。4小时辽宁中部区域，8小时省域，12小时东北区域，24小时全国各城市。
（3）48小时内与国外物流网络接轨的国际物流圈。加速与国外相对成熟的物流网络的对接，完成国内外物流的一体化。
——建设完善的四大体系：
（1）建成一批具有相当规模、国内一流，接近国际先进水平的公共基础设施体系，包括运输平台和信息平台。
（2）提高储运设备的技术水平和能力、深化各种运输方式的合理分工和协调配合，建设现代化的储运体系。
（3）建设以商贸公司、批发市场、配送中心、连锁经营为依托的现代商贸体系。
（4）形成一批具有现代经营理念，掌握先进技术的第三方物流企业。
——重点建设十个物流中心和一个信息平台：
（1）东北陶瓷物流中心。一期占地面积10万平方米，二期规划开发地块为24万平方米。目前对其进行整体改造扩建后，可形成以精品陶瓷为特色主营、其他建筑装饰材料为依托的专业综合性建材市场。包括陶瓷广场（超市）、以户为单位像陶瓷产品经营业户提供有偿仓储物流服务的仓储物流中心、多功能商务酒店的东北陶瓷大厦和东北陶瓷城建设用地西部的配套生活区。
（2）东北不锈钢交易中心。该项目东临铁路专用线，北至东北大马路， 交通极为便利，规划建设包括东北不锈钢交易市场、不锈钢博览中心 和不锈钢大厦四星级酒店等等。建成后的不锈钢交易中心将成为东北地区最大的不锈钢交易中心将成为东北地区最大的不锈钢产品集散地
（3）汽车零部件物流中心。利用搬迁后第一监狱的原址，规划建成具备整车、二手车及汽车零部件销售、配送、仓储、加工、组装等功能，面向东北汽车制造企业的智能化、高
效的现代化物流配送平台。由物流中心大厦，二手车交易市场、加工配送中心，仓储中心等构成，预计年销售额可达100亿人民币。
（4）上海宝钢物流中心。以全新的方式提供钢材等金属材料的配送服务，主要为东北地区的汽车、机械、家电等制造业提供原料采购、订货、销售、生产加工、仓库管理、送货运输和材料使用技术服务为一体的全面服务。将为客户实现零库存、减少资金占有、节省整个社会的物流成本。年交易额13亿。
（5）大东方物流中心。项目总建筑面积160万平方米，由建材家居及文化用品购物中心、建材家居及酒店用品国际博展中心、汽车交易中心、商务中心四个功能区组成，一期开发面积为14万平方米，规划为一个大型生活超市和一个家居建材超市；二期20万平方米土地正式对外进行招商合作。建成后的年销售总额超过200亿元。
（6）工农路生产资料物流中心。利用工农路棚户区改造，规划占地面积30万平方米，搬迁原广宜街皮革市场，建设皮革物流中心和五金、电料、电动工具、铝型材、塑料制品、板材物流中心项目。
（7）农副产品及鲜果配送中心。占地20万平方米，以东果集团为中心。
（8）日用工业品配送中心。占地20万平方米，以储运一库为仓储中心，以沈阳商业城集团储运公司为依托。
（9）小食品、小商品配送中心。以新加坡生力公司为依托，搬迁东行小食品、小商品市场，规划占地10万平方米。
（10）集装箱物流港。占地面积30万平方米，充分利用沈阳东站东北最大的陆路口岸和沈阳东站东货场等物流基础设施，实行集装标准化，运输机械化。
一个信息平台：即东北物流信息中心，借助于全市公共信息网络，为企业提供高效便捷的物流信息服务。
三、相关优惠政策
1、进入物流园区的企业对其征用的土地给予减免、或给予一定期限的无偿使用权、或用地分期支付地价款、或授权经营，市政配套费适当下浮。
2、对于进入物流园区的第三方物流企业享有相应的高新技术产业的优惠政策。
3、对于物流园区的物流软件企业，享受相应的沈阳市软件产业发展的优惠政策。
4、对于进入园区的企业的研发经费、咨询费用按实际发生额税前列支，不受销售额限制。
5、对于物流园区的企业上缴的区级财政收入，一定年限内全部或部分返还用于企业滚
动发展。
6、对物流园区的企业部分技改设备的投资可享受国产设备投资抵免企业所得税政策。
7、对进入物流园区的企业实行“一站式”服务，简化工商年审、纳税申报程序，对有分支机构的物流企业实行由企业总部统一申报、统一缴纳制度。
8、对于进入物流园区的传统储运企业可享受高新技术企业政策。
四、保障措施
1、建设现代物流园区，形成现代物流产业带。依据全区第三产业规划布局，以有较好基础和发展前景的物流资源相对集中的东北大马路、观泉路、工农路地区为核心，依托现有物流企业和物流资源，重点建设东贸路生活资料、观泉路生产资料物流园。成立由政府主导和企业市场化运作的东北物流管理公司，加强对物流园区的培育建设和管理。
2、加强领导和组织实施。要加强对现代物流的组织领导，研究制订积极的政策推动现代物流加快发展。要建立健全综合协调机构，明确部门分工，加强配合，规划协调现代物流发展中的重大问题。
3、加快推进物流基础设施项目。一是搞好以物流园区为重点的各项基础设施和配套设施建设，鼓励和支持社会各界积极到园区投资建设。二是加强物流信息平台的软、硬件建设，依托现有的公共信息平台，建设现代化物流信息交换中心。
4、整合现有的物流资源。政府积极牵线搭桥，运用市场经济手段和政策杠杆，以资产为纽带，根据经济效益原则和规模化原则科学配置物流资源。通过兼并重组，整合现有资源，引进资金加速老企业的改造。引进先进的管理人才和管理经验，加快现代物流企业的建设步伐。
5、在政策上扶持现代物流业的发展。加大招商引资力度，积极创造条件，通过优惠政策和优质服务引进国内外知名物流企业，引进国际资金、技术和人才落户园区。注重引进先进物流理念、管理技术和管理人才，提高大东区物流业的档次和水平。大力支持区内物流企业“走出去”，开展多种形式的合作，拓展市场，提高竞争力。
6、加强现代物流发展的统计和监测。研究制定科学的物流统计指标体系，开展物流信息的收集和评价工作，建立现代物流重点联系企业统计直报制度，为决策提供科学依据
