2018年工作总结暨2019年工作安排
第一部分2018年工作总结
2018年，是朔黄铁路两万吨列车高密度开行、运输任务再攀新高的一年。车务车间在公司的正确领导下，克服运输任务繁重、施工紧张、两万吨高密度安全开行的困难，面对“高标准、严要求”，全体员工齐心协力、同心同德，始终贯彻落实“安全第
一、预防为主”的方针，圆满地完成了今年的各项生产任务。管内各站在保证安全生产的前提下，不断拓宽工作思路，在安全管理、技术管理、员工教育、精神风貌方面都取得了可喜的成绩。现将全年的工作情况总结如下：
一、生产任务完成情况：
截至2018年10月31日，管内各站平均接发列车上行 38602列，下行 37367列，调车作业268批1269钩14846辆，组合万吨32列，装车437列284832辆，实现安全生产 6741 天的好成绩。
二、安全管理情况：
（一）落实风险预控
为进一步推进风险预控管理体系应用，提升员工危险源识别能力及风险预控意识，年初开始我们就利用学习会、专项培训等形式开展2018年危险源辨识和风险评估工作。按照自下而上、全员参与的原则，在2017年危险源辨识结果的基础上进行危险源的再确认，控制措施、标准的修订，并结合机构、人员的变更，设备、工艺的更新、环境、业务的变化，“十防”关键、两万吨列车开行等安全重点开展全面
危险源辨识及预控措施的制订工作，形成了风险预控库。并把风险预控落实到实际工作中，具体做了以下几点。①、班前会（预想会）上，各岗位人员按照自己的工作，针对危险源辨识“控制标准”和“预控措施”由当班人员进行班中预想，站长进行补充，按规定填写班前危险源辨识记录。②、作业人员参加调车作业、天窗施工、重点列车、道岔清扫等，各工种再次开展风险预控预想，值班站长根据天气、作业情况进行重点布置。③、各班组召开班后会时，对班中作业存在的风险预控预想不到位的情况，值班站长进行分析，制定整改措施。
（二）狠抓安全教育
以往血淋淋的事故案例告诉我们安全生产的重要性，安全必须从一线员工抓起，必须坚决同“三违”做斗争。为此我们专门收集整理出历年来铁路系统发生的事故案例编制成册，每天班前会时组织员工学习一个事故案例，让员工接班前受到安全警示教育，提高思想认识，在班中能起到更好的自控、互控作用。今年车间组织开展了《冬季防寒知识》、《消防安全知识》、《人身安全红线》、《施工安全卡控》、《调车安全知识》、《防洪安全知识》、《道路交通安全》、《人身安全讲义》等8批次覆盖全员的安全培训，各站还组织安全大反思、大讨论、观看安全教育警示视频、安全作业漫画展等不同形式的安全教育活动18批210人次，员工安全意识不断增强，确保了各项作业安全可控。
（三）紧盯关键环节
一事当前，先看安全，我们始终把安全放在工作的首位。
为此我们将人身安全关、施工安全关、调车作业关、现场防护关列为安全关键环节，制定了关键环节的跟班作业制度。今年车间、车站管理人员深入班组中进行跟班作业，通过了解各工种的现场作业情况，及时发现安全隐患，对违章行为进行分析，举一反三，制定有效的整改措施。今年我们还在管内各站推行重点事项督察督办制度，每月制定出需要督办的重点安全事项，落实到人，月底进行验收，提高了工作效率和安全管理能力。截止10月31日，车间各级管理人员共进了联合检查11次，日常检查285次，夜查210次，调车作业检查69次，录音分析541班次，视频分析540班次，共下发安全通报10期，通报问题共计408件，对检查出来的问题我们认真进行了分析，及时整改并制定了纠正措施，有效的保证了安全生产平稳有序。
三、重点工作完成情况：
1、认真传达、贯彻新运公司及朔黄分公司安全生产1号文件精神和相关要求。一月份我们组织全员学习了公司1号文件，使全体员工深刻领会公司、分公司全年工作的指导思想、安全方针和奋斗目标。对各项目标进行分解，制定措施，落实到人，确保了2018年各项工作目标圆满完成。
2、根据2018年新运行图规定要求，车站及时组织行车有关人员学习新图，熟悉新图，并掌握新图规定的各项要求，组织全员进行考试，确保人人达标。加强与调度的联系沟通，积极组织行车，做好各项作业的数据写实与分析，对运行图实施过程中存在的问题进行总结，不断优化行车组织，确保
了运输生产任务的顺利完成。
3、认真开展“一学、两做、两查、四确保”活动。一是及时组织车间全体员工认真学习了公司宣传贯彻党的十九大精神的通知。按照活动要求，管内各站及时进行安全自查和隐患排查，对发现的问题及时整改，确保了车站各项工作安全有序。
4、深入开展“一对一谈话 安全生产单兵教练”活动。我们整理并制作了《车务专业安全红线讲义》、《劳动安全事故案例警示教育片》、《调车事故案例》等PPT教材，组织员工学习，使员工深刻认识安全对行车的现实意义和长远意义，深刻认识到“一对一谈话，安全生产单兵教练”活动的内涵和目的。车间各级管理人员已圆满完成活动的各项内容，通过此项活动，职工更能理解“如何保自己的人身安全”和“如何保工作的生产安全”，思想上有了一个新的认识，增强了员工的责任心。
5、标准化车站建设扎实推进。在以前的基础上我们继续巩固标准化创建成果，重点抓软管理，按照分公司的要求，从文明生产、安全管理、技术管理、员工教育、验收考核五方面完善标准化建设的内容，并制定了“五化管理”实施方案。管内各站每月开展一次标准化作业自查纠偏验收工作。各站每月评选一个标准化“标杆班组”，评选为标杆班组的成员，每月给予奖励；选出一个标准化执行差的班组，作为车站下月重点人员进行持续整改跟踪。车间每月对车站进行绩效考核，每季度评比一名红旗车站（即得分最高），并给
与奖励，以点带面，全面深入推进标准化建设。
6、“五查”活动扎实开展。按照公司“五查”活动统一部署，车间围绕“违章就是事故，细节决定安全”制定了活动细化措施，车务全员进行了深刻反思和大讨论，在公司“五查”活动的基础上开了标准化作业和调车作业专项整治活动从以下6点进行了标准化作业整治：（1）、规章制度和作业标准是否有效。（2）、车站相关危险源预控标准和预控措施是否制定完善合理。（3）、车站管理人员是否严格落实“六到”现场制。（4）、车站人员作业中是否严格落实标准化及执行规章制度。（5）、室外作业人员到尾部作业是否按固定进路行走。（6）、作业人员遇关键作业是否佩戴现场记录仪。从11点开展了调车作业专项整治：（1）、调车管理制度建立是否健全。（2）、《站细》中对调车相关规定是否完善。（3）、调车作业标准执行是否到位。（4）、各项调车设备功能是否良好，调车设备管理、使用是否到位。（5）、调车作业相关危险源预控标准和预控措施是否制定完善合理和调车相关红线执行落实情况。（6）、车站管理人员盯控是否到位。（7）、调车作业计划的编制、传达、执行情况。（8）、分路不良区段调车作业安全措施落实情况。（9）、隔离开关操作防护、程序落实情况。（10）、防溜器具管理、防溜措施落实情况。（11）、车站管理人员及调车人员对如何保证调车作业安全的认识情况。通过活动
的深入开展，及时消除了车间存在的一些安全隐患，确保了各项作业安全卡控，实现了车间全年一事不出，一人不伤的良好局面。
7、朔黄铁路首列石料货运列车在东冶站成功开行。5月16日一列由神华八轴交流机车牵引，连挂66辆C64k型车辆，装载东冶生产的石料，载重4158吨的货运专列从朔黄铁路肃宁分公司东冶车站出发，途径275公里后缓缓驶入朔黄铁路肃宁北站，标志着朔黄铁路首列石料货运专列开行成功。为了确保石料货运专列的有序开行，车间做了大量细致、周到的准备工作。一是风险预控为主线，针对货场装车作业每一个可能存在风险点的环节进行辨识，并对辨识出的危险源制定有效的预控措施，在作业中严格执行。二是对参与调车作业人员进行安全培训，提前模拟现场作业内容和可能发生的非正常情况进行应急演练，提高应对突发状况的处置能力。三是强化货运检查制度，发车前通过从装载质量、外观检查等环节提前发现问题，杜绝超偏载、车辆货物泄露的问题发生。四是管理人员深入现场跟班作业，重点卡控人身安全、调车安全、现在防护等关键环节，确保了整个作业过程安全有序。截止10月31日，东冶已累计发送石料货运专列30列1980辆124740吨，解决了当地矿石外运的难题，对当地经济发展起到了积极的促进作用。
四、亮点工作和存在的不足：
（一）亮点工作
亮点1：培训特色化
在各车站推行“一个平台、三个讲台”及教育积分制管理，员工利用休班时间，结合月度学习内容，自拟题目，轮流授课，讨论交流;二是车站管理人员根据近期重点事项及季节特点对员工每周进行一次安全教育，提高了职工的安全意识，每季管内各站还组织一次非正常演练开展。同时为强化职工业务基础，还开展“回炉计划”培训模式。将参加培训人员作为新职人员对待，对车务专业相关知识进行“回炉重塑”，加深了职工对业务知识的理解，满足了岗位技能型人才的需要。在今年一季度业主举办的背规大赛中，龙宫车站员工王浩荣获第三名的好成绩，二季度业主举办的技术比武中我车间职工李臻荣获值班员岗位第二名、李瑞杰荣获值班员岗位第三名、舒佳珂荣获调车员岗位第三名的好成绩。
亮点
2、作业标准化
管内各站从员工的仪容仪表、文明礼仪着手，着标准装，上标准岗、交标准班，对车站员工的言行举止、作业标准进行了全方位的规范，并邀请驻站公安对车站员工进行军姿训练。严格落实接发列车作业标准，细化了双助理接车制度，做到了上下行兼顾，根据《接发列车作业标准》、《调车作业标准》、《技规》、《运规》、《行规》、《站细》制定出了符合各站实际情况、作业特点的作业标准，并对每项作业流程进行了细化并提出了其中的风险点和卡控措施。员工的的精神风貌有了较大幅度的提升。
亮点
3、管理规范化
一是管内各车站以风险预控管理体系为中心，结合本站
的特点，组织车站全员深入开展危险源的辨识及风险评估，辨识出的危险源车站各岗位人员要进行学、背、用活动，日常工作中严格落实，交接班时结合当日重点工作，与班前预想会融合，从人、机、环、管方面做好危险源辨识与风险预控；二是各站从安全管理、生产管理、技术管理、员工教育、考核验收五个方面抓好车站管理工作，对站长室、行车室、货运室、职工宿舍物品进行定置摆放。管内北大牛、龙宫站在前三季度的业主“五型企业”建设考核中名列前茅，北大牛站更是连续两个季度排名第一。管内车站行车组织工作得到了业主的肯定，不仅激发了广大员工的工作热情，还在获得荣誉的同时，再次树立了“一局精品运输”的良好形象。
亮点4：安全感知化
安全始终都是行车工作的头等大事。车间针对调车作业和室外人员通过道口两项安全隐患问题上制定了有声作业办法。在调车作业过程中，要求调车人员在每一项作业之前都必须口呼作业事项及作业程序，并通过执法记录仪进行全过程记录，确保调车作业每一项关键环节的安全。
（二）存在的不足
1、开展的各项工作时应付心里严重。一些工作停留在传达上，在制定一些措施时空洞、泛泛而谈，不能认真结合车间的工作实际认真研究、制定出结合车站工作实际的、针对性强的措施，致使一些工作开展效果不好也是造成车站班组管理不到位、安全隐患时有发生。
2、对风险预控管理理念学习不透、理解不深，只停留
在学习相关文件精神和落实上级领导的工作要求上，没有结合各站安全生产实际，全面地、深入地进行危险源辨识，在推行风险预控管理方面缺乏深入的思考，没有真正做好安全预想并落实好卡控措施。
3、对职工安全教育重视程度不够，虽然车间开展了多种形式的安全教育活动，但是在强化职工安全意识、促进安全意识向安全行为转化方面没有做好，存在“机械”地完成工作的现象。
4、安全管理不到位，存在时紧时松的问题。
5、应急处置管理不严。平时有针对性的应急演练少，员工实际操作水平及应对突发状况的能力差。
第二部分 2019年工作思路
一、安全生产目标
2019年在全面完成公司下达运输任务的基础上，车务车间将全力以赴完成好以下安全目标：
五杜绝、一控制、一达标、一确保
五杜绝：杜绝责任铁路交通一般D类及以上事故；杜绝责任员工轻伤及以上事故；杜绝责任火灾爆炸事故；杜绝责任公共突发事故；杜绝责任道路交通事故。
一控制：铁路交通相撞事故控制在2件以内。 一达标：污染物排放符合国家标准。 一确保：确保实现安全年。
二、2019年面临的困难有以下四点：
1、施工管理存在的较大压力
朔黄铁路牵引供电扩容改造及线路大中修施工的大面积展开,施工和行车安全矛盾日显突出，线路临时限速的卡控、行车方式的改变施工组织协调等等问题，对施工期间行车安全及车站的施工管理有了更高的要求。
2、两万吨列车高密度开行
两万吨列车的高密度开行对于车间来说是一种巨大的考验。车站对于两万吨列车的行车组织和应急处置办法目前还处于摸索阶段，两万吨开行期间非正常情况多发，从车站行车人员的培训、应急处置经验的缺乏、设备的稳定运行等等诸多方面还存在很大的困难，这就要求车间必须不断学习、积极实践和总结提高。
3、新职人员较多
近两年车务车间人员流失较多，且多为有经验的骨干人员，而新补充的学员短期之内难以快速提高，在值班员、调车长等关键岗位上人员紧张，今年新职值班员、调车员由于责任心、经验等原因，极易发生问题，特别是非正常应急处理，施工天窗组织方面，由于心理素质的差异处理能力较低，存在安全隐患。
4、调车安全存在隐患
由于东冶、龙宫站装车作业日益增多，调车任务较往年有大幅度的提升，下半年开始平均每天就要进行一批次的调车作业，而从铁路行车事故发生件数的分析来看调车作业发生的重大、大事故占70%左右，这就意味着如何保证调车作业的安全是车间全年安全生产目标能否顺利实现的关键。
三、从以下几个方面开展工作、确保实现安全年
（一）严守人身安全底线
一事当前，先看安全，要始终把人身安全放在工作的首位。车间管理人员要以红线管理为主线，加大现场作业的检查力度，管理人员要深入现场跟班作业，发现问题查找隐患。加强人身安全教育，车站每月至少要进行一次安全教育，车间继续抓好每季进行一次人身安全主题培训，教育培训内容以预防人身伤害为主，切实增强员工的自控、互控、他控意识。车间每个月要开展一次人身安全专项检查，重点检查各岗位作业流程是否安全合理，风险预控及安全卡控制措施是否落实到位，对检查出来的问题要进行分析并制定整改措施，严守人身安全的底线。
（二）狠抓风险预控体系的应用
今年车间仍然以风险预控管理体系为中心，结合管内各站的特点，组织车站全员从人、机、环、管方面深入开展危险源的辨识及风险评估。辨识出的危险源车站各岗位人员要进行学、背、用活动，确保每个人熟知危险源的名称、预控措施及控制标准，日常工作中严格落实，确保各项工作处于安全可控状态。
（三）抓关键、卡重点、盯现场
今年我们将安全工作重心下移，抓好调车作业、施工管理、现场防护、人身安全等关键环节。坚持日常检查不放松，重点检查员工的着装、标准化作业、当班纪律、作业人员的劳保用品的穿戴及作业习惯等，并在节假日前后、员工调休前后、中午、夜间等易出现“两纪”松散的时间段重点检查、
突击检查，对重点人员要定期进行谈话及安全教育，确保形成“守规矩、严标准、强两纪”的良好氛围。严格执行跟班作业制度，对管理人员量化指标，对职工的不安全行为要进行严厉考核，践踏安全红线的人员采取零容忍措施。对走形式、不作为的管理人员也要严肃考核，确保现场作业安全可控。
（四）持续推进“五化”管理
坚持以风险预控管理为中心，以分公司新下发的标准化手册为抓手，在强化“安全、优质、精细”的车间管理宗旨上持续推进“五化管理”即：作业标准化、管理规范化、台帐格式化、安全目视化、培训特色化。通过“标杆班组”“红旗车站”等评选活动，以点带面，全面深入推进标准化建设。
（五）完善培训体系，提高员工素质
继续推行“一个平台、三个讲台”及“回炉计划”培训模式，根据每个阶段的重点事项及季节特点有针对性的对员工进行培训，对车务专业相关知识进行“回炉重塑”，加深职工对业务知识的理解。每季度开展一次非正常应急演练，提高员工处理问题的能力，从员工的基本功入手，真正实现干什么学什么，缺什么练什么的教育培训根本。
安全工作任重而道远，因此，车务车间全体员工将以高度的责任感，严格执行公司的各项要求和决策，全力以赴，团结协作，确保各项运输生产任务圆满完成。
中铁一局新运朔黄肃宁分公司车务车间
2018年11月1日
