船舶保养制度
为了更好地做好船舶维修保养工作，有效地掌握船体、主付（辅）机，电器和专用设备的技术状况，保证安全，防止设备损坏，延长船舶使用寿命，制定本制度。
第一章
总则
第一条
船舶定期维修保养是按船舶设备、运行累计时间分别制定不同的项目内容和间隔期，包括例行保养、一保、二保。
第二条
公司凡拥有船舶的单位、部门要重视船舶保养工作，要教育和督促船舶驾驶员、轮机员、水手等落实船舶保养计划。
第三条
公司各级管理部门和负责船舶保养单位的人员，要树立为营运生产第一线服务的思想、对船舶保养工作各负其责，保证船舶处于良好的技术状况。
第二章
船舶例行保养
第四条
船舶的例行保养是指船员在开航前、航行值班和停航后按有关规则，操作规程对船舶及其所有设备和舵机操作系统、主付机、轴系等装置的正常保养工作。
第五条
例保工作包括对上述设备所应做清洁检查，添加燃、润、水料、紧固及消除油、水、气系统漏泄等现象，执行运行中和停泊后必须注意的事项，以保证船舶的正常运行。
第三章
船舶一级保养
第六条
船舶一保是指船舶在营运期中，由公司营运船务部按船舶营运实际每月定期安排短时间停航，每次保养停航时间占4至5小时，或利用夜间收船停泊时间，由船员分别按甲板面和轮机部的保养工作进行维护保养。
第七条
船舶甲板面的一级保养（由驾驶员负责同水手执行）：
1．检查舵机系统、舵轮、舵链、花蓝螺丝清洁加油，管路阀门、接头查漏、清除油垢。
2．检查航行灯号系统要求外观清洁完整，效用正常。
3．检查救生消防设备系统，要求完备，齐全有效，保持整洁干燥。
4．船体甲板面及座椅彻底冲洗、清扫垃圾、保持舱室清洁卫生。
5．检查甲板工属具，要求完整、完好。
第八条
船舶轮机部的一级保养（由司机负责，水手协助）：
1．清洗海水门滤器（隔茜），放泄空气、装好后不漏水。
2．清洁空气滤清器，更换纸质滤芯或换机油，清洁柴油滤清器、机油滤清器。
3．清洁气缸头、检查气阀弹簧、摇臂油路，校正气门间隙。
4．检查机驾合一操纵装置，紧固松动的螺丝等。
5．检查所有管路接头、法兰垫片、阀门等，消除渗漏，达到无漏油、水、气。
6．检查主机起动电机和直流发电机。
7．检查蓄电池组，清洁紧固电极，必要时加注蒸溜水。要求电极无铜绿，电接头不松动，外表四周无电液。
8．检查轴系联轴器中间轴轴承螺丝是否紧固。
第四章
船舶的二级保养
第九条
船舶二保是指船舶按二级保养间隙期进行停航保养，对轮机的主要机件、总承进行清洁检查、调整间隙、更换机油、清洗内外各部，抽干污油水，养护航行、救生、消防等属具，对船体部分损坏足以影响航行安全的部位，进行小量修补。
第十条
船舶二保修理工作项目
1．检查气缸盖组件
检查气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧防转下座体推杆臂铜套等的磨损情况，更换气门座并研磨气门。
2．调校配汽定时、检查气门间隙、及喷油提前角。
3．怠速运转检查高压柴油泵对各缸喷油是否均匀，做调速效能检查。
4．检查主要零部件紧固情况，如连杆、曲轴的螺栓，气缸盖螺母等。
5．检查气缸套水圈的封水情况，发现有漏水的必须更换封水圈。
6．清洗调校喷油器，检查压力、雾化。
7．拆检淡水泵。
8．清洗机油滤网、油底壳（轮机员负责）。
9．检查清洗冷却水热交换器（轮机员负责）。
10．更换或清洗空气过滤器芯（轮机员负责）。
（二）传动舵系部分：
1．齿轮箱
（一）主机部分：（主机有特殊规定的按规定执行）
（1）检查齿轮箱与主机输入联接轴胶塞是否磨损，必要时更换胶塞。 （2）卸去顶盖板盘车观察齿轮和离合器状况，同时检查换向装置是否正常。 （3）检查排气管水套有无漏水，如发现漏水则由船方拆下交铆焊工修补。（4）检查更换齿轮箱机油（由船员负责）。
2．传动轴系
（1）检查输出轴联轴节的安装精度及紧固螺栓。 （2）检查轴系中线，检查中间轴轴承，紧固机座螺栓。
（3）检查各轴尾槽中封油环，尾轴油箱功能，察看油箱的油是否有乳化（由船员负责）。
3．舵系部分
（1）检查舵系各种传动部分是否紧固，活动部位润滑状况要求良好。
（2）检查舵系是否操作自如，操舵方位是否正确，舵柱有否漏水等。
（3）检查压缩空气系统，对存在问题拆检该系统相应控制阀。 （4）检查舵机换向阀、气笛。 （5）检查舵角指示器。
（6）检查操舵气缸油缸的密封情况。
（三）钳工工作项目：
1．检修主机内冷泵、海水泵。
2．检修消防泵。
3．检修主机自由端传动装置（包括4.5公斤米离合器，如属管理不善、人为造成联轴器的法兰孔损坏，作临修处理）。
4．检修风压系统（包括CA10空气压缩机）。
5．配合轮机修理或切削后工件的打磨、装配。
（四）电工工作项目：
1．拆检主、付机的直流发电机。
2．拆检主、付机起动马达。
3．检查发电机调节器。
5．检查交流发电机接电环，清除积炭，必要时更换炭刷。
6．全船照明航行信号灯效用试验（驾驶员负责）。
7．检查配电板分电箱各开关及仪表和效用试验（轮机员负责）。
8．全部交流电效用试验（轮机员负责）。
（五）焊铁工工作项目：
1．船体部分构件补焊（不包括因较大海事引致损坏部分）
2．闸门开关修复补焊。闸门变形型校正。
3．排气管水套漏水的修补。
4．拆检电喇叭。
（六）油漆部分：
1．各焊接点部分补油。
2．补漆（锈蚀严重部分）。
（七）船舶辅机部分：
1．检查气缸盖组件并试水压
检查气门座圈、气门导管、气门弹簧、弹簧座及气门锁片、摇臂铜套磨损情况，更换气门座或气门并研磨气门，调校气门间隙。
2．复检配气正时及喷油提前角。
3．拆检淡水泵、海水泵。
4．清洗调校喷油器雾化及压力及调速部件效用试验，在怠速运转时检查各缸喷油量是否均匀。
5．检查付机与发电机联接胶塞磨损情况，必要时更换胶塞。
6．清洗机油滤网、油底壳、机油滤清器（轮机员负责）。
7．检查清洗海、淡水交换器（轮机员负责）。
8．更换或清洗空气滤清器（轮机员负责）。
9．检查机座及机座螺丝是否松动并紧固。
（八）其它工作：
1．进保船舶的付机（发电机组）原则上根据进保时试车检查，行走航线（有广告灯箱、付机运行时间）及船员反映付机技术状况三方面决定是否拆检保养（双付机船保养其中一台）。
2．超出二保范围的项目，首先要通知该船的公司技术经理及营运船务部认可，然后商定人工费。
3．二保结算单，一式三份（一份由负责二保的单位存档，一份送营运船务部审定项目，一份送所属公司核定项目认可，再送财务科结算）。
第十一条
各航线装有6135型柴油机的在航船舶的二保期为90天。
第十二条
主机运转间隔保养规定
1．各单位预备船二级保养期为90－120天或135系列主机运转工作时间达600小时，斯太尔高速柴油机运转工作时间达1200小时、康明斯主机运转250小时后应安排二级保养。
2．旅游公司的旅游船的二保时间可参照上述主机运转工作时间，。由旅游公司严格把关，统筹安排报营运船务部。
3．替修、替保船舶的二级保养间隔期参照所替航线间隔处理。
第十三条
斯太尔WD615柴油机二级保养工作项目
1．更换机油；
2．更换机油滤清器；
3．检查调整气门间隙；
4．更换柴油滤清器（精滤）；
5．更换或清洗柴油粗滤器；
6．检查冷却液并加足（每隔24个月更换冷却液）；
7．紧固进气管、软管和凸缘连接件；
8．清洗或更换空气滤清器；
9．检查紧固三角皮带；
10．检查、调整离合器行程和钢丝状况。
第五章
船舶二级保养的验收制度
第十四条
船舶二级保养的验收工作，属船员工作部分第一天由驾驶员组织船员按工作要求填入“船舶二级保养工作项目验收表”内，第二天交班时，由第一天驾驶员交与下班驾驶员。第二天二保项目，由当班驾驶员组织全船人员填写，保养结束后，由驾驶员与负责二保单位领导验收签名后，该表两份，一份由负责二保单位验收后交回公司，一份交回营运船务部。
第十五条
负责船舶二级保养的单位，应指定专门车间检验人员负责船舶二保（包括附加修理）进出场检验、鉴定、签字并进行施工项目检验工作。
第十六条
船舶二保后、负责保养的单位必须提供保养技术资料，从而充实船只技术档案内容。
第十七条
公司二保船舶计价标准执行**发(2000)159号文，负责船舶保养的单位应抓紧时间对二保船舶进行财务结算，二保修理计价标准见附表及说明。
