青兰高速2013年水毁修复工程1标段工作总结
青兰高速2013年水毁修复工程1标段合同金额7797706元，实际完成金额8332724元，变更费用1243901元；设计工期82天，由于交工验收及天气影响，实际工期240天。现将青兰高速2013年水毁修复工程工作总结如下：
首先，施工队伍必须要求专业化，有过硬的施工能力。前期商讨单价时应综合考虑各种材料及人工、机械的市场价格，一旦确定单价后立即签订书面合同，签字盖章后双方各执一份。施工过程中除不可抗力及社会因素，不得调整单价。本次施工队伍老高由于长年奔走于各个施工单位进行二包施工，深知其中的薄弱环节，因此在开始报价时故意压低单价以便中标，进场施工一段时间后又抓住业主及监理要求赶工期及天气原因，以停工来要挟项目部抬高单价。由于施工队伍现场作业人员施工方法不当，造成窝工现象；为了节约成本，老高又不愿增加人员，至此严重影响工期要求。
其次，锚杆框架梁施工当中的锚杆及注浆用水泥，这两种材料均是项目部供应，工人在现场施工中浪费较为严重。为了贪图省事，搭接长度过长，注浆泵压力过大致使水泥浆溢出孔外，浪费严重。尤其是锚杆框架梁当中的隐蔽工程（安装锚杆及注浆）施工时必须有技术人员及监理旁站，拍照签字方可进行。安装框架梁骨架钢筋时要严格按照图纸要求进行施工，浇筑前必须现场复核钢筋数量，检查模板加固情况，检验混凝土质量，浇筑完成后要及时覆盖洒水养护。施工过程中的所有结构物必须按图纸要求施工，对有争议的施工部位必须现场签字确认。
最后，绿化施工由于缺乏经验，造成榆叶梅和木槿有少量树苗没有成活，究其原因可能是被冻死或浇水不及时没有缓过来。人工种植草籽时尽量均匀播撒，严格区分各区域草籽种类，不得混合播撒，及时洒水养护。
现场施工过程中存在众多问题，究其原因是：
1、管理不到位，管理没有力度，不能很好的掌握管理的精髓。
2、缺乏协调、沟通能力，不能很好地与各级领导进行巧妙的沟通，没有深入了解现场施工人员的工作安排及施工工法。
3、自身专业技术能力及社交能力有待提高。
总结人：刘锋 2014.11.26
