《国际物流》试卷A答案
一、单选题
1、A
2、B
3、C
4、A
5、B
6、D
7、B
8、C
9、C
10、D
11、C
12、B
13、D
14、B
15、B
二、名词解释
1、贸易术语：又称为价格术语，使用一个简短的概念或三个字母的缩写来说明价格的构成及买卖双方有关责任、费用和风险的划分。
2、CIF：成本、保险加运费。是指货物在装运港越过船舷时卖方即完成交货。卖方必须支付货物运至指定目的港的运费和必要费用，卖方还需办理货物在海运途中的海运保险，支付保险费。交货后货物灭失或损坏的风险以及任何额外费用均由买方承担。
3、回样：卖方根据买方提供的来样仿制或选择自己生产的质量相近的样品提交买方，请其确认。买方一旦确认以回样作为交易依据，就等于把“凭买方样品买卖”变成了“凭卖方样品买卖”。
4、大陆桥运输：是指以横贯大陆的铁路（或公路）运输作为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来的集装箱连贯运输方式。
三、简答题
1、什么是接受？构成有效接受的要件主要有哪些？
接受，又称承诺，是受盘人接到对方的发盘或还盘后，同意对方提出的条件，愿意与对方达成交易、订立合同的一种表示。 构成接受的要件主要有：（1）接受必须由特定受盘人作出，由第三者作出接受，只能视作一项新的发盘；（2）接受的内容必须与发盘相符，有条件接受只能视作还盘；（3）接受的作出必须在有效期内。逾期接受，一般情况下无效，应视为一项发盘。但《公约》规定，如果发盘人毫不迟延地用口头或书面通知受盘人，确认该接受有效，则该逾期接受仍有接受的效力（4）接受必须表示出来。缄默或不行动不构成接受。
2、海运提单的含义、性质与作用
海运提单（B/L）简称提单，是船方或其代理接管承运货物或货物装船后签发给托运人的货物收据，以及承运人据以保证交付货物的凭证。
性质与作用：（1）货物收据，证明承运人已经收到或接管提单上所列货物；（2）物权凭证，提单持有人有权凭以提货，还可以通过背书转让其货物所有权；（3）运输契约的证明，提单条款规定了承运人、托运人双方的权利义务、责任豁免，是处理纠纷的法律依据。
3、国际物流系统由哪些子系统构成？
运输子系统、储存子系统、检验子系统、通关子系统、装卸搬运子系统、信息子系统
四、论述题
论述国际贸易与国际物流的关系
答案要点：
1、物流是国际贸易的必要条件
2、国际贸易促进物流国际化
3、国际贸易对国际物流提出新要求：（1）质量要求（2） 效率要求 （3）安全要求 （4）经济要求
五、案例分析题
1、货物损失的责任由我方承担。因为，在CFR术语成交的情况下，租船订舱和办理投保手续分别由卖方和买方办理。因此，卖方在装船完毕后应及时向买方发出装运通知以便买方办理投保手续，否则，由此而产生的风险应由卖方承担。本案中，因为我方未及发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因风险应由我方承担。
2、答案要点：该案例的损失均属于海损。在这个案例中，所造成的损失包括：1000箱货物被烧造成的损失、600箱被水浇坏的货物损失、主机和部分甲板被烧毁、雇佣拖船的费用、修理费等。在这些损失和费用中，1000箱货损、主机和部分甲板受损属于单独海损；600箱货损、拖船的费用及船只修理费则属于共同海损。
《国际物流》试卷B答案
一、单选题
1、C
2、D
3、D
4、A
5、C
6、A
7、C
8、B
9、A
10、D
11、C
12、C
13、A
14、B
15、B
二、名词解释
1、国际贸易：又称世界贸易，是指世界各国各地区之间所进行的商品交换活动。其中的商品既包括有形的物质商品，也包括劳务、技术等无形商品。国际贸易是各国之间分工的表现形式，它反映了世界各国在经济上的相互依赖。
2、定牌包装：是指卖方按照买方要求在其出售的商品或包装上使用买方指定的商标或牌名的做法。
3、留样：是指将样品送交对方时，保留与送交样品质量完全一致的另一样品，即留样，以备将来组织生产、交货或者处理质量纠纷时作核对之用。
4、CFR：成本加运费，也称运费在内价，是指货物在装运港越过船舷，卖方即完成交货，并支付货物运至指定目的港所需的运费和必要费用。交货后货物灭失或损坏的风险以及任何额外费用均由买方承担。
三、简答题
1、海运提单的含义、性质与作用
海运提单（B/L）简称提单，是船方或其代理接管承运货物或货物装船后签发给托运人的货物收据，以及承运人据以保证交付货物的凭证。
性质与作用：（1）货物收据，证明承运人已经收到或接管提单上所列货物；（2）物权凭证，提单持有人有权凭以提货，还可以通过背书转让其货物所有权；（3）运输契约的证明，提单条款规定了承运人、托运人双方的权利义务、责任豁免，是处理纠纷的法律依据。
2、班轮运输的概念及其特点
班轮运输又称定期船运输，是在一定航线上、一定的停靠港口、定期开航的船舶运输。
班轮运输的特点：（1）四固定：即固定航线、固定停靠港口、固定船期、相对固定的运费费率。（2）承运人管装管卸。（3）各类货物都可以接受。（4）承运人、托运人双方的权利义务、责任豁免以班轮提单上所载条款为依据。
3、多式联运概念及其特点
概念：以集装箱为媒介，把海陆空各种传统单一的运输方式有机结合起来，组成一种国际间的连贯运输。以至少两种不同运输方式（如海运、河运、空运、铁路运输或公路运输等），由多式联运经营人（以下称“联运人”）将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输方式。 特点：一人（多式联运经营人）、一票（一份多式联运单据）、一费率（全程统一运价和费率）、两方式（两种以上的不同运输方式）、两国（两国以上的国际间的运输）。
四、论述
论述国际物流与国内物流相比较具有哪些特点? 答案要点：
1、经营环境存在较大差异；
2、国际物流系统广泛，风险性高；
3、国际物流运输方式具有复杂性；
4、国际物流必须依靠国际化信息系统的支持；
5、国际物流的标准化要求较高。
五、案例分析题
1、答案要点：买方的做法是错误的，他无权拒收单据，拒付货款。理由如下：
（l）CIF是象征性交货，是单据买卖，卖方凭单交货，买方凭单付款。在本案例中卖方已将货物如期装船，并提交了约定的各项单据，即算完成交货义务。
（2）按CIF条件成交，货物在越过装运港船舷时风险即转移给买方。货物是否能安全抵达目的港，此风险应由买方承担，而与卖方无关。
（3）CIF条件下，卖方保险属代办性质，货物在运输过程中如发生损坏或灭失，买方应先向卖方付款，然后自行向保险公司索赔。
所以，买方无权拒收单据。否则卖方有权向买主索赔。
2、答案要点：该案例的损失均属于海损。在这个案例中，所造成的损失包括：1000箱货物被烧造成的损失、600箱被水浇坏的货物损失、主机和部分甲板被烧毁、雇佣拖船的费用、修理费等。在这些损失和费用中，1000箱货损、主机和部分甲板受损属于单独海损；600箱货损、拖船的费用及船只修理费则属于共同海损。
《国际物流》试卷C答案
一、单选题
1、C
2、C
3、D
4、B
5、C
6、B
7、B
8、D
9、A
10、D
11、B
12、B
13、C
14、C
15、D
二、名词解释
1、国际物流：是指货物及物品在不同国家间流动或转移。广义而言，是货物在国际间的实体移动；狭义而言，是与另一国国际贸易相关的物流活动。
2、运输标志：俗称唛头，是由一些数字或者字母及简单文字组成，通常刷印在外包装明显部位的惟一体现在装运单据上的包装标志。
3、CFR：成本加运费，也称运费在内价，是指货物在装运港越过船舷，卖方即完成交货，并支付货物运至指定目的港所需的运费和必要费用。交货后货物灭失或损坏的风险以及任何额外费用均由买方承担。
4、大陆桥运输：是指以横贯大陆的铁路（或公路）运输作为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来的集装箱连贯运输方式。
三、简答题
1、国际物流系统由哪些子系统构成？
运输子系统、储存子系统、检验子系统、通关子系统、装卸搬运子系统、信息子系统
2、B/L的含义、性质与作用
海运提单（B/L）简称提单，是船方或其代理接管承运货物或货物装船后签发给托运人的货物收据，以及承运人据以保证交付货物的凭证。
性质与作用：（1）货物收据，证明承运人已经收到或接管提单上所列货物；（2）物权凭证，提单持有人有权凭以提货，还可以通过背书转让其货物所有权；（3）运输契约的证明，提单条款规定了承运人、托运人双方的权利义务、责任豁免，是处理纠纷的法律依据。
3、有效发盘的构成要件？
发盘（offer）指交易的一方（发盘人）向另一方（受盘人）提出购买或出售某种商品的各项条件，并愿意按照这些条件与对方达成交易、订立合同的行为。 法律上称为要约。发盘的构成要件: (1)、要有特定的受盘人
(2)、发盘的内容必须十分确定（名称、数量和价格）。 (3)、表明发盘人受其约束
四、论述
论述“新四化”对国际物流的影响? 答案要点：
1、“新四化”主要是指经济全球化、资本自由化、产业信息化、信息网络化。
2、经济全球化（影响物流经营、运作、竞争的范围）、资本自由化（影响物流企业的跨国运作、风险增大）、产业信息化（影响物流经营的手段）、信息网络化（影响物流经营的方式）。
五、案例分析题
1、答案要点：（1）原报价格为每吨2 500美元FOB广州黄埔，现外商要求我方将价格改为CIF伦敦，我方应调高对外报价。因为，以CIF价格成交时，我方需要负担从装运港至目的港的正常运费和保险费；（2）如最终我方以CIF术语成交时，卖方不但增加了订立运输合同和办理保险手续责任，而且还增加了从装运港至目的港的正常运费和保险费这两项费用的负担。但不论以FOB还是CIF术语成交，买卖双方承担的风险都以船舷为界。
2、答案要点：该案例的损失均属于海损。在这些损失和费用中，修理费5000美元，增加各项费用支出（包括员工工资）共3000美元属于共同海损；船底划破，致使海水渗入货舱，造成船货部分损失，忽遇恶劣气候，使船上装载的某货主的一部分货物被海水浸湿，均属于单独海损。
《国际物流》试卷D答案
一、单选题
1、C
2、D
3、B
4、B
5、C
6、B
7、D
8、A
9、A
10、B
11、B
12、D
13、A
14、C
15、C
二、名词解释
1、国际物流：是指货物及物品在不同国家间流动或转移。广义而言，是货物在国际间的实体移动；狭义而言，是与另一国国际贸易相关的物流活动。
2、唛头，又称为运输标志，是由一些数字或者字母及简单文字组成，通常刷印在外包装明显部位的惟一体现在装运单据上的包装标志。
3、FOB：船上交货（……指定装运港），是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。
4、贸易术语：又称为价格术语，使用一个简短的概念或三个字母的缩写来说明价格的构成及买卖双方有关责任、费用和风险的划分。
三、简答题
1、什么是接受？构成有效接受的要件主要有哪些？
接受，又称承诺，是受盘人接到对方的发盘或还盘后，同意对方提出的条件，愿意与对方达成交易、订立合同的一种表示。 构成接受的要件主要有：（1）接受必须由特定受盘人作出，由第三者作出接受，只能视作一项新的发盘；（2）接受的内容必须与发盘相符，有条件接受只能视作还盘；（3）接受的作出必须在有效期内。逾期接受，一般情况下无效，应视为一项发盘。但《公约》规定，如果发盘人毫不迟延地用口头或书面通知受盘人，确认该接受有效，则该逾期接受仍有接受的效力（4）接受必须表示出来。缄默或不行动不构成接受。
2、多式联运概念及其特点
概念：以集装箱为媒介，把海陆空各种传统单一的运输方式有机结合起来，组成一种国际间的连贯运输。以至少两种不同运输方式（如海运、河运、空运、铁路运输或公路运输等），由多式联运经营人（以下称“联运人”）将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输方式。 特点：一人（多式联运经营人）、一票（一份多式联运单据）、一费率（全程统一运价和费率）、两方式（两种以上的不同运输方式）、两国（两国以上的国际间的运输）。
3、构成共同海损的条件？
(1)危险必须是共同的，采取的措施是合理的，这是共同海损的前提条件。 (2) 共同海损的危险必须是真实存在的而不是臆测的，或者不可避免发生的。 (3) 共同海损的牺牲必须是自动的和有意采取的行为，其费用必须是额外的。 (4) 共同海损必须是属于非常情况下的损失。
四、论述
论述国际贸易与国际物流的关系
答案要点：
1、物流是国际贸易的必要条件
2、国际贸易促进物流国际化
3、国际贸易对国际物流提出新要求：（1）质量要求（2） 效率要求 （3）安全要求 （4）经济要求
五、案例分析题
1、答案要点：买方的做法是错误的，他无权拒收单据，拒付货款。理由如下：
（l）CIF是象征性交货，是单据买卖，卖方凭单交货，买方凭单付款。在本案例中卖方已将货物如期装船，并提交了约定的各项单据，即算完成交货义务。
（2）按CIF条件成交，货物在越过装运港船舷时风险即转移给买方。货物是否能安全抵达目的港，此风险应由买方承担，而与卖方无关。
（3）CIF条件下，卖方保险属代办性质，货物在运输过程中如发生损坏或灭失，买方应先向卖方付款，然后自行向保险公司索赔。
所以，买方无权拒收单据。否则卖方有权向买主索赔。
2、答案要点：
搁浅造成的损失和费用，增加的各项费用支出，包括船员工资，以及被水浸湿的玩具和茶叶属共同海损；
而海水渗进货仓，造成船货部分受损，以及被火烧毁的玩具属单独海损。
《国际物流》试卷E答案
一、单选题
1、B
2、C
3、C
4、B
5、C
6、B
7、A
8、D
9、C
10、B
11、B
12、C
13、C
14、A
15、B
二、名词解释
1、国际物流：是指货物及物品在不同国家间流动或转移。广义而言，是货物在国际间的实体移动；狭义而言，是与另一国国际贸易相关的物流活动。
2、FCA：货交承运人“Free Carrier(… named place)”，即“货物交承运人(……指定地点)”。它指卖方应负责将其移交的货物办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运人照管，完成交货义务。
3、发盘（offer）指交易的一方（发盘人）向另一方（受盘人）提出购买或出售某种商品的各项条件，并愿意按照这些条件与对方达成交易、订立合同的行为。 法律上称为要约。
4、贸易术语：又称为价格术语，使用一个简短的概念或三个字母的缩写来说明价格的构成及买卖双方有关责任、费用和风险的划分。
三、简答题
1、班轮运输的概念及其特点
班轮运输又称定期船运输，是在一定航线上、一定的停靠港口、定期开航的船舶运输。
班轮运输的特点：（1）四固定：即固定航线、固定停靠港口、固定船期、相对固定的运费费率。（2）承运人管装管卸。（3）各类货物都可以接受。（4）承运人、托运人双方的权利义务、责任豁免以班轮提单上所载条款为依据。
2、构成共同海损的条件？
(1)危险必须是共同的，采取的措施是合理的，这是共同海损的前提条件。 (2) 共同海损的危险必须是真实存在的而不是臆测的，或者不可避免发生的。 (3) 共同海损的牺牲必须是自动的和有意采取的行为，其费用必须是额外的。 (4) 共同海损必须是属于非常情况下的损失。
3、B/L的含义、性质与作用
海运提单（B/L）简称提单，是船方或其代理接管承运货物或货物装船后签发给托运人的货物收据，以及承运人据以保证交付货物的凭证。
性质与作用：（1）货物收据，证明承运人已经收到或接管提单上所列货物；（2）物权凭证，提单持有人有权凭以提货，还可以通过背书转让其货物所有权；（3）运输契约的证明，提单条款规定了承运人、托运人双方的权利义务、责任豁免，是处理纠纷的法律依据。
四、论述
论述FCA、CPT、CIP和FOB、CFR、CIF的异同 答案要点：
1、相同点：1）均属于装运合同：卖方保证按时交货，并不保证按时到货。 2）责任划分的基本原则相同。
2、不同点
1）适用的运输方式不同。FOB、CFR、CIF三种术语仅适用于海运和内河运输，其承运人一般只限于船公司；而FCA、CPT、CIF三种术语适用各种运输方式，包括多式联运，其承运人可以是船公司、铁路局、航空公司，也可以是安排多式联运的联合运输经营人。
2）交货和风险转移的地点不同。FOB、CFR、CIF的交货地点均为装运港，风险均以在装运港越过船舷时从卖方转移至买方。而FCA、CPT、CIP的交货地点，需视不同的运输方式和不同的约定而定，它可以是在卖方处所由承运人提供的运输工具上，也可以是在铁路、公路、航空、内河、海洋运输承运人或多式联运承运人的运输站或其他收货点。至于货物灭失或损坏的风险，则于卖方将货物交由承运人保管时，即自卖方转移至买方。
3）装卸费用负担不同。按FOB、CFR、CIF术语，卖方承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用。但由于货物装船是一个连续作业，各港口的习惯做法又不尽一致，所以，在使用程租船运输的FOB合同中，应明确装船费由何方负担，在CFR和CIF合同中，则应明确卸货费由何方负担。而在FCA、CPT、CIP术语下，如涉及海洋运输，并使用程租船装运，卖方将货物交给承运人时所支付的运费CPT、CIP术语，或由买方支付的运费FCA术语，已包含了承运人接管货物后在装运港的装船费和目的港的卸货费。这样，在FCA合同中的装货费的负担和在CPT、CIP合同中的卸货费的负担问题均已明确。
4）运输单据不同。在FOB、CFR、CIF术语下，卖方一般应向买方提交已装船清洁提单。而在FCA、CFR、CIP术语下，卖方提交的运输单则视不同的运输方式而定。如在海运和内河运输方式下，卖方应提供可转让的提单，有时也可提供不可转让的海运单和内河运单；如在铁路、公路、航空运输或多式联运方式下，则应分别提供铁路运单、公路运单、航空运单或多式联运单据。
五、案例分析题
1、答案要点：
货物损失的责任由我方承担。因为，在CFR术语成交的情况下，租船订舱和办理投保手续分别由卖方和买方办理。因此，卖方在装船完毕后应及时向买方发出装运通知以便买方办理投保手续，否则，由此而产生的风险应由卖方承担。本案中，因为我方未及发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，因风险应由我方承担。
2、答案要点：
搁浅造成的损失和费用，增加的各项费用支出，包括船员工资，以及被水浸湿的玩具和茶叶属共同海损；
而海水渗进货仓，造成船货部分受损，以及被火烧毁的玩具属单独海损。
