隧道更换铺底
21.1 施工流程
作业准备→浇灌路基梁砼支墩→纵梁就位→封锁线路→扒碴、穿横梁→联结调整纵、横梁，架空线路→限速开通→破损铺底（仰拱）开挖→基坑检查→铺设钢筋网→浇筑铺底砼→养生→回填道碴→路基便梁拆除→捣实、整理线路→限速开通→恢复常速 21.2 主要技术要求
21.2.1 路基梁砼支墩要求：纵向中心间距≤4.36米，横向中心距≤3.7米。
支墩基础开挖深度应根据设计、地基承载力及道床高度确定。当支墩基础深度应低于铺底或仰拱设计底部（非岩体地基深度不低于20cm）、地基承载力≥300KPa。支墩砼应采用高于相应部位一级的半干硬砼，其顶面高于铺底或仰拱顶面10mm。砼支墩整平后，立即在支墩架设短枕支座，防止道床坍碴影响行车安全。若地基承载力不足，则采用换填碎石夯实的方式增大支墩地基承载力。
21.2.2 架设短枕支座：宜采用0.8米长的短枕木三根一组顺线路方向密铺于砼支墩上，端头用扒钉联结，再在其上按垂直线路方向布置0.8米长的短枕木三根一组，端头用扒钉联结，并将上下两层枕木用扒木联成整体。
整个支墩（座）要求支撑平稳，枕木间紧密、牢固，无松动、摇晃。支墩（座）支承面平整，保持每组纵梁四个支墩顶标高在同一受力平面上，局部间隙应用硬木板调节。枕木联结紧密、牢固、平稳，无松动摇晃。
21.2.3 纵梁就位：按支墩位置，先将二侧纵梁就位，核实相对高度和平面位置，是否满足抽出枕木和安装横梁的需要。
21.2.4 横梁安装：在封锁天窗内进行扒碴、横梁安装作业。横梁沿线路方向中～中间距=1.09米。横梁上扣件基座分为两种类型，其中涂灰色油漆的用于R≥300米曲线或直线（预留加宽+5mm），涂深黄色油漆的用于R＜300曲线（已预留加宽+15mm）。
21.2.4.1 按基本轨上标记的横梁中心位置逐孔清除枕木盒内道碴，抽出一根枕木，塞入一根横梁，上好联接螺栓，同时上好扣件，其中有一根钢轨下需要垫大块绝缘橡胶板，防止轨道电路短路。
21.2.4.2横梁由主梁两端向中心排列抽换，塞入横梁时要对准主梁肋板，将铁座置于主梁与横梁间并将四孔位对正，每隔一根横梁拉紧一根绝缘轨距拉杆。
21.2.4.3 联接时先联主梁两端的两根横梁，测量对角线，调整主梁位置，保证对角线差小于15mm，然后再逐孔抽出主梁中部枕木，逐根换上横梁后联接其余主横梁。逐段扒除道碴，将所有主横梁联接完，组装过程中，所有螺栓、弹簧垫圈及扣件不得漏装。
21.2.5 路基施工便梁架设完毕后，将架空地段线路几何尺寸、路基施工便梁的联结零件，枕木垛等进行全面检查和整理，对不良处所必须立即进行处理，保证整个框架整体稳定性，并经常检查，以达到列车安全运行的要求。
21.2.6 隧底开挖：线路架空后，进行损坏铺底（仰拱）砼及及基底开挖。开挖应采用机械（风镐）为主，确保工程进度。
21.2.7 基底检查、处理：基底到设计深度后主管技术员、监理人员必须现场检验基底达到设计要求。
当遇软弱层地质、道碴陷槽等不良现象，主管技术员要立即提出清除软弱层、加深基础、基底换填、土工布封闭等处理方案，报设计、监理、建设单位核实后立即实施。
21.2.8 制安钢筋网：钢筋表面直顺无油污，无斑剥，铁锈应清除干净。安装钢筋，钢筋位置及保护层厚度应达到设计要求。钢筋交叉处，可用17＃铅丝绑扎牢固或电焊连接。
21.2.9 铺底（仰拱）砼浇筑：
21.2.9．1主管技术员、监理人员现场检验合格后，砼浇筑前应将基底清除浮土石并清洗干净，连接处所的既有砼面要凿毛并清洗干净，排出积水后方可浇筑砼。
21.2.9．2砼应采用机械拌制，采用插入式振动棒分段振捣。砼应连续浇注，砼面向侧沟侧作3-5%排水坡。首轮马口砼、支墩砼必须预留15×15cm的搭接口。为了保证工期，铺底（仰拱）砼可按采用规定掺入早强剂。砼浇注后，最迟不超过12小时进行养护，操作时不得使砼受污染及损伤。
21.2.10 路基施工便梁拆除：砼达到设计强度的75%后方可回填道碴，砼达到设计强度的100%后方可拆除路基便梁。
21.2.10.1 横梁拆除：横梁的拆除时，依次松开扣件、主梁与横梁间联接螺栓，抽出横梁，立即插入枕木，上齐扣件，继续回填道碴并捣固密实，使之处于受力状态。抽出横梁后，如不能及时穿入枕木时，必须及时搭设枕木垛，确保行车安全。
21.2.10.2 纵梁及短枕支座拆除：横梁全部拆除后，预先在主梁附近备足道碴，即可拆除主梁、短枕支座。拆除后回填道碴，串实捣固。
21.2.10.3 线路整理：便梁刚拆除后，应立即补足石碴，补齐线路设备，加强养护，及时处理超限处所。待线路变化趋于稳定后，进入下一马口循环作业。
21.2.11 更换隧道铺底（仰拱）施工全过程，必须高度重视地下水及积水的排除。采用集水井、潜水泵等设施及时排除施工地段的地下水及积水，防止其软化支墩基础和铺底（仰拱）基底，影响行车安全和工程质量。
21.3 重点安全卡控措施
21.3.1应采用路基施工便梁作为架空设备。架空设备安拆必须在封锁时间内完成。从支墩基础开挖到最后的纵梁及支墩拆除、整理线路施工期间，昼夜限速35km/h。
曲线半径小于300米的无缝线路地段只能单孔使用，切边和开挖长度应控制在5米以内。其它地段允许两孔同时使用，切边和开挖长度应控制在10米以内。
21.3.2 横梁沿线路方向中心距离不得大于1.09米。纵横梁间用联结螺栓联结牢靠。横梁与基本轨用Ⅲ型扣件联结并加设胶垫垫平。自动闭塞区段必须使用轨底绝缘扣板防止轨道电路短路，施工中必须经常检查，防止绝缘磨损导致轨道电路短路。整组扣轨梁安设就位后，在靠近每组横梁位置安设一根轨距拉杆。
21.3.4 施工负责人必须安排专人负责来车前和列车通过后对轨道几何尺寸、架空设备、支撑墩、材料机具等进行全面检查，确认是否达到放行列车条件。同时必须随时对线路状况、架空加固设备情况进行巡查，及时处理不良处所，并认真记录。
21.3.5 每天作业完成后，必须整修线路达到保养标准，施工负责人组织全面检查，确认线路状况达到标准，架空设备稳定牢靠、材料机具全部回收堆放并有人看守、巡查养护人员到位、施工防护标牌齐全并设置正确后方可收工。夜间必须安排巡养人员负责对线路、架空设备每小时巡查一遍，并及时处理不良处所。
