推荐第1篇：隧道岗位职责
隧道工程师岗位职责
1．认真执行施工技术标准、规程、规范。 2．参与施工交接桩、复测、设计图纸复核。对设计中存在问题及时汇报。 3．做好隧道施工中特殊过程、危险源和环境因素辩识评价，参与编制项目施组及隧道工程专项施工组织设计，制定质量安全、环保相关作业指导书、管理方案、应急予案和技术交底。
4．准确掌握隧道工程的设计文件意图、标准规范，明确施工工艺流程和创优规划，按工期要求及时提报进度安排、材料计划和技术交底。深入现场指导施工，及时处理施工中出现的技术问题。
5．做好隧道施工过程中内业资料的积累及竣工资料的编制、整理工作。 6．参与推广隧道施工中新技术，新工艺、新材料、新方法的应用和qc小组活动。 7．积极主动参与论文及技术总结的编写。按规定提供有关报表。 8.参加质量检查和事故调查处理，对事故原因提出技术分析，对质量隐患和质量通病提出预防措施，防止工程质量事故发生。 9．完成领导临时交办的工作。篇2：隧道值班人员岗位职责
隧道值班人员岗位职责
1、在项目部的领导下，协助项目部领导对所施工管段进行管理。
2、做好隧道进出人员的登记工作。
3、跟班作业，纠正施工中安全、质量、环保、工序、工艺、文明施工等方面存在的问题。
4、负责在岗时工作进度的统计和配合监理人员的工作。
5、负责隐蔽工程自检、报检、正确填写工序质量表，做好各种原始记录和数据处理工作。
进隧须知
一、进隧人员必须戴好安全帽、佩戴胸卡上岗。
二、进隧作业人员不准搭乘弃渣车及砼运输车进洞。
三、隧道内放炮时必须将机械设备、电器、工具停放在安全位置。
四、隧道内爆破作业时必须在安全区避炮，炮响后15分钟后方可进入作业面。
五、所有进隧人员都必须严格遵守安规、技规，严禁违章施工。
六、严格遵守劳动纪律，不准擅离职守，严禁酒后上岗和在隧内打闹、开玩笑。
七、非机械操作人员，不准操作机械和驾驶机动车，不准动用电器设备。
八、视力、听力不良和高血压、心脏等疾病人员不准进隧施工作业。
九、所有进隧人员都必须进行安全、技术培训，未经培训不准进隧施
工。
隧道工程质量标准及保证措施
（一）质量标准
符合国家和铁道部有关标准，规定及设计文明要求，检验批、分项、分部工程施工。
质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷，开通速度达到设计速度的目标值。
在合理使用和正常维护条件下，隧道工程结构的施工质量，满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求，隧道衬砌杜绝渗水。
（二）保证措施
1、严格按照“先探测、严控水、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工，制定严格的施工质量保证措施。
2、对隧道施工的各个环节制定作业指导书，严格按照批准的实施性施工组织设计和工艺流程施工。
3、保证测量精度：开工前，首先进行隧道的控制测量，布设单位工程测量专用控制网，采用双导线进洞方式保证测量的精确度。
4、坚持超前预制度，科学组织施工。
5、严格控制开挖轮廓，加强量测工作。
6、保证原材料质量，严格按照标准抽检。
7、保证衬砌质量，坚持隐藏工程三检制度。
8、保证附属工程质量，严格按照设计图纸施工。 环境保护和水土保持措施牌
环境保护措施
一、严格根据国家环境保护总局环审[2007]129号的原则，按照业主的管理办法和设计文件的要求指导施工。
二、加强施工现场废水、废气、粉尘、噪音的检测工作，及时采取措施，控制对环境的污染。
三、施工中，做到不改变水系结构，不堵塞河道。施工废水、生活废水、施工机械废油等严禁直接排入农田、河流和渠道。
四、施工弃土、弃碴按设计和当地环保部门要求，运至指定地点堆弃处理，生产生活垃圾及时清理，集中堆放在临时垃圾站，定期进行处理。
五、隧道施工时，采取“以堵为主，限量排放”的原则，控制地下水流失确保不因产生地表水渗漏影响地表植被生长。
六、物料运输采取覆盖毡布，洒水等抵制扬尘措施，减少遗撒，防止运输扬尘影响周围植被和农作物。
七、现场存放的油料、化学物品、外加剂等要妥善保管，正确使用，防止发生跑、冒、滴、漏，污染环境。
八、加强对自然资源的保护，严禁随意砍伐树木，破坏原有植被，竣工后尽量恢复原地表地貌。
消防保卫牌
1、认真贯彻“安全第一，预防结合”的消防保卫方针，执行有关的消防法规及防火安全管理制度和消防检查监护制度，加强施工现场防火安全管理，确保工程消防安全。
2、施工现场内外消防通道和通道应保证畅通，工地应按消防要求配置有效的消防设施和器材。
3、施工现场动用明火必须又审批手续和监护人，必须时应采取隔离措施。
4、易燃物品必须定点存放好，在消防区内应设置明显的防火、安全、警告标识牌。
5、禁止擅自使用非生产性电热器具。
6、定期调换消防器材药剂，并进行定期检查维护。
7、做好防盗、防火灾、防破坏和其他安全事故的防范工作，要勤查勤部，加强巡查力度，非工地人员不得自由出入。
8、施工中各种易燃物品必须及时清理、定点堆放。
9、仓库、宿舍等临时设施必须符合消防安全规定，留有平整畅通的消防通道，并配备一定数量的消防器材。篇3：隧道安全员岗位职责
云南麻昭高速公路a标段
隧道安全员岗位职责
1、每天对施工现场进行安全巡查，并做好以下记录资料
“安全检查记录表、掌子面稳定性巡查记录表、特种设备检查记录表、消防巡查日志、安全日志、气体检测记录”并归档好。
2、督促电工做好电工巡查日志，以及洞口值班员的每日进
洞登记制度。
3、对隧道每日进尺情况、监控量测情况做好记录到安全日
志。
4、在日常安全检查过程中发现隐患应当立即以书面形式
下达“安全隐患整改通知书”至隐患单位或部门。
5、做好对新进场工人的安全技术交底、安全教育培训，督
促施工队对进场人员登记造册，并形成资料。
6、督促施工队做好施工现场安全防护以及对从业人员配
备充足合格的个体劳保用品，协调和管理好施工队的日常安全文明施工的管理工作。
7、检查施工现场的安全警示标牌，发现有损坏或缺失的应
当立即报安全部进行修复或补充。
8、执行落实好项目部的各项规章制度以及领导下达的各
项任务。篇4：隧道工程师岗位职责
隧道工程师岗位职责
1、隧道工程师岗位职责 1．认真执行施工技术标准、规程、规范。 2．参与施工交接桩、复测、设计图纸复核。对设计中存在问题及时汇报。 3．做好隧道施工中特殊过程、危险源和环境因素辩识评价，参与编制项目施组及隧道工程专项施工组织设计，制定质量安全、环保相关作业指导书、管理方案、应急予案和技术交底。 4．准确掌握隧道工程的设计文件意图、标准规范，明确施工工艺流程和创优规划，按工期要求及时提报进度安排、材料计划和技术交底。深入现场指导施工，及时处理施工中出现的技术问题。 5．做好隧道施工过程中内业资料的积累及竣工资料的编制、整理工作。 6．参与推广隧道施工中新技术，新工艺、新材料、新方法的应用和qc小组活动。 7．积极主动参与论文及技术总结的编写。按规定提供有关报表。 8.参加质量检查和事故调查处理，对事故原因提出技术分析，对质量隐患和质量通病提出预防措施，防止工程质量事故发生。 9．完成领导临时交办的工作。
2、隧道监理工程师岗位职责
1、熟悉合同条件，规范和设计图纸，在施工过程中的质量和进度进行全面控制，对施工中出现的问题，按规定程序和要求提出处理意见。
2、审查承包人提出的隧道工程的施工组织设计，现场施工技术员及机械设备的配备，施工进度计划，施工组织管理，施工方案及技术措施，处理突发事件的应急措施，安全保障系统等，提出审查意见供总监理工程师审批时参考。
3、在施工过程中如发现涉及图纸有局部不尽合理之处或工程地质水文有较大变化时，应及时向总监理工程师反映和研究，必要时以书面形式上报总监理工程师。
4、审查承包人提交的施工图，竣工图及变更设计图，对方案性的变更必须报总监理工 程师，以便做出变更设计的安排；审查承包人的开挖，出渣，初衬，预加固，预支护，排水等各分项工程的施工方案，技术措施，做出是否同意开工的决定。
5、批准或不批准承包人的检验申请，对承包人施工中存在的问题应建议总监理工程师签发监理通知书。
6、配合计量工程师审查承包人的计量支付月报；坚持经常性工地旁站和巡查，即使发现问题及时处理，并对现场监理员进行工作上的管理和技术上的指导，对重要工程，关键部位，关键工序，新工艺等要亲自到场，亲自把关。
7、密切注意围岩地质水文的变化，围岩的稳定，初衬效果，二衬质量等；
8、组织，领导和检查现场监理员的工作，填写监理日志并审阅现场监理人员的监理日志；有权越级向总监理工程师提出监理工作中的建议，反映监理工作中存在的问题。
9、办理总监理工程师委托的其他监理工作。
3、隧道工程师岗位职责 1．参与施工交接桩、复测、设计图纸复核。对设计中存在问题及时汇报。 2.做好隧道施工中特殊过程、危险源和环境因素辩识评价，参与编制项目施组及隧道工程专项施工组织设计，制定质量安全、环保相关作业指导书、管理方案、应急予案和技术交底。 3.准确掌握隧道工程的设计文件意图、标准规范，明确施工工艺流程和创优规划，按工期要求及时提报进度安排、材料计划和技术交底。深入现场指导施工，及时处理施工中出现的技术问题。 4.做好隧道施工过程中内业资料的积累及竣工资料的编制、整理工作。 5.参与推广隧道施工中新技术，新工艺、新材料、新方法的应用和qc小组活动。 6.积极主动参与论文及技术总结的编写。按规定提供有关报表。 7.协助领导做好施工中的进度、质量、安全、环保、成本控制及管理。搞好日常检查，发现问题及时纠正预防。
4、隧道工程师岗位职责
1、认真审核施工图纸、熟悉设计文件、合同文件、技术规范、监理办法与规程等项目通用技术资料，复核合同文件中工程量清单及施工图中详细的工程数量。
2、参加开工前的贯通测量工作，深入现场踏勘，根据设计文件核对隧道平面、纵断面 设计，洞门位置、衬砌类型等，合理布置弃渣场地，绘制施工场地总布置图，编制合理的施工方案并依此编制进度计划，并编制详细的实施性施工组织设计。
3、深入施工现场指导现场技术工作，严格按照施工技术规范组织现场施工。严把工序质量关，对于关键/特殊过程、施工疑难/重要控制过程编制施工方案/管理方案或作业指导书。
4、做好监控量测工作，指导隧道施工。
5、严格控制测量精度，洞外、洞内的导线点、水准点布设稳固，并定期复核。
6、做好施工记录、技术资料填报工作，认真填写工程日志，及时进行施工小结、工程总结，按时汇总各分项工程的施工原始资料，送交内业主管工程师归档。
7、按月及时统计实际完成的工程数量，做好验工计价的工程量提报及计量统计工作的工程量计算和汇总，建立工程台帐。
8、参与法律法规及其他要求的识别、评价和环境因素、危险源的辨识。根据自己的工作流程，提出自己的意见和建议，并根据分工对评价出的重要环境因素、不可接受的风险制定目标、指标、管理方案、应急预案。篇5：隧道施工执行作业层岗位职责
隧道施工执行作业层的岗位职责
一、开挖支护施工队职责
（1）负责钻爆法施工设备的使用、维修和调度； （2）负责制定钻孔和爆破施工作业计划，其内容包括：爆破钻孔的布置和参数、爆破孔使用的炸药和雷管的类型及装药量、炸药爆破系数、爆破试验方案和监测方法、出渣方式、能力及布置等作业计划等；
（3）负责施工期的安全，防止洞室内发生塌方，做好围岩稳定、施工机械和施工人员的安全保护等； （4）负责各生产班次的开挖进尺、火工材料的消耗量、岩石支护及材料消耗、塌方和特殊情况原因及处理方法、劳动力和设备使用状况、施工机械设备状况及零部件损耗和更换量、没一操作的时间、循环时间、质量检查及验收等，并进行日、周、月汇总；
（5）负责实施施工计划，调整资源分配，确保主线工期；
（6）负责钻爆法施工人员的培训和分工；
（7）配合测量和试验及监控量测人员的工作；
（8）负责向主管人员汇报施工情况；
（9）有责任和义务对洞内设施进行有效使用和保护。
二、设备维修保养队职责
（1）负责机电设备的维修、保养和一些配置的更换；
（2）根据设备制造商提供的维修指南制订设备维修的日检、周检、月检计划，并按计划执行和进行维修记录；
（3）负责工程所有施工机械设备、电气设备的维修、运行维护、保养、大修及调度； （4）负责制订设备的维修、保养计划，设置有效的、必要的防护设施；
（5）负责完工后厂区的清理和整治；
（6）负责记录设备施工段各生产班次的原材料、配件的损耗量，记录各类施工机械设备、电气设备的维修、保养工作量及零部件损耗和更换量，进行日、周、月汇总。
三、电工班职责
（1）负责工程设备施工段、附属设施的临时及永久电气工程、电压补偿装置的施工运行及管理；
（2）负责电力设备的日常检修、维护及损耗设备的更换。
（3）记录各生产班次的电量及原材料的损耗量，进行日、周、月汇总。
四、辅助工程施工队职责
（1）辅助工班负责工程设备施工段设备后配套系统：机械设备、通风系统、排水系统、通信系统、运输系统、设备辅助装置的安装、拆卸、可靠运行及管理，尽量减少施工干扰，以及洞内清渣等辅助作业。
（2）钻爆法辅助工班负责钻爆法辅助系统的安装、拆卸、维护和运营管理，并记录相关数据，保障正常施工。
五、监测仪器安装量测室职责
（1）依据设计图纸要求和监理工程师指示，负责工程地下洞室施工开挖及支护过程中的临时监测和工程永久监测仪器、设备的购货、安装、埋设，使用仪器进行现场量测和反馈分析，以及仪器、设备的验收、保管、安装使用前的率定、施工期埋设仪器的维护；
（2）负责制订监测仪器和设备的选购计划，编制率定、安装、埋设、现场监控量测措施计划，永久观测项目施工期观测规程及符合总进度的进度计划，安装、埋设、监测程序及工艺，质量保证措施，以及人员、设备、仪器保证计划； （3）记录监测仪器和设备的率定、安装埋设和维护情况，以及围岩监测基础数据，及时处理出现的问题；
（4）负责施工期监测和监测资料的整理、成果分析、图件的绘制，编写监测成果分析报告和竣工验收报告，并提供相应的成果分析报告，为施工期监测资料提供必要的条件，以及完工后的清理和整治，竣工资料的收集、整理、移交和各类档案的清理移交等。
六、地质预报组职责
（1）负责了解工程区的地形地貌、水文地质条件和工程地质结构，对可能出现围岩失稳、涌水、岩爆等不良地质现象的地段进行预测，提出适合工程的防护
处理措施； （2）负责在工程地下洞室开挖施工过程中，进行地质条件监测、围岩分类判定、超前地质勘探、超前地质预报、开挖石渣观察等，根据取得的资料对前方围岩状态做出判断，为顺利通过不良地质地段提出预防处理措施；
（3）负责进行施工地质描述记录，包括：围岩岩性、断裂、涌水情况、岩爆，开挖石渣的粒径、形状和质量，围岩分类变化情况，涌（渗）水点的位置、水温等；
（4）负责施工期地质资料的整理，编写成果分析报告和竣工验收报告，并提供相应的成果资料。
七、综合运输队职责
（1）负责工程所有开挖弃渣装载、运输、破碎等；
（2）负责各种车辆等运输设备的管理、维修和保养； （3）记录生产班次使用材料的运输量及往返车次等，并进行日、周、月汇总；
（4）负责工程所有施工供风、供水、供电及洞外的施工通风作业和设备的运行、维修、保养；
（5）负责进行供风、供水、供电量及通风形式的设计，编制供风、供水、供电运行作业措施计划和场地布置规划，制订施工供风、供水、供电及洞外的施工通风所需设备、设施的配备和设备维修、保养计划；
（6）负责设置有效的、必要的防洪设施；
（7）负责完工后的清理和整治，负责记录各类材料、水、电的消耗量及零部件损耗和更换量，并进行日、周、月汇总。
八、衬砌施工队职责
（1）负责工程所有施工及永久临时喷锚支护与衬砌支护作业，包括：钢筋、锚筋场内设计、加工制作、运输及现场安装、焊接、临时排架搭设，锚杆、喷射混凝土、钢支撑、现浇衬砌及超前支护等；
（2）负责进行现场工艺试验，即：喷射砼试验、钢筋焊接试验、锚杆拉拔试验等；
（3）负责现场锚杆、钢支撑、喷射砼材料及相关设备仓库管理；
（4）负责提供喷锚、衬砌支护时间和完成工程量统计记录，材料试验成果资
料、质量检查、检测及事故处理记录等；
（5）记录各分部工程施工中各生产班次的原材料消耗量，并进行日、周、月汇总；
（6）负责施工期喷射锚、衬砌支护资料的整理，绘制喷锚、衬砌支护各种原材料试验成果报告、支护结构现场监测、试验报告、质量检查、检测及事故处理报告和竣工验收报告等，并提供相应的成果资料。
推荐第2篇：隧道值班人员岗位职责
隧道值班人员岗位职责
1、在项目部的领导下，协助项目部领导对所施工管段进行管理。
2、做好隧道进出人员的登记工作。
3、跟班作业，纠正施工中安全、质量、环保、工序、工艺、文明施工等方面存在的问题。
4、负责在岗时工作进度的统计和配合监理人员的工作。
5、负责隐蔽工程自检、报检、正确填写工序质量表，做好各种原始记录和数据处理工作。
进隧须知
一、进隧人员必须戴好安全帽、佩戴胸卡上岗。
二、进隧作业人员不准搭乘弃渣车及砼运输车进洞。
三、隧道内放炮时必须将机械设备、电器、工具停放在安全位置。
四、隧道内爆破作业时必须在安全区避炮，炮响后15分钟后方可进入作业面。
五、所有进隧人员都必须严格遵守安规、技规，严禁违章施工。
六、严格遵守劳动纪律，不准擅离职守，严禁酒后上岗和在隧内打闹、开玩笑。
七、非机械操作人员，不准操作机械和驾驶机动车，不准动用电器设备。
八、视力、听力不良和高血压、心脏等疾病人员不准进隧施工作业。
九、所有进隧人员都必须进行安全、技术培训，未经培训不准进隧施
工。
隧道工程质量标准及保证措施
（一）质量标准
符合国家和铁道部有关标准，规定及设计文明要求，检验批、分项、分部工程施工。
质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷，开通速度达到设计速度的目标值。
在合理使用和正常维护条件下，隧道工程结构的施工质量，满足不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求，隧道衬砌杜绝渗水。
（二）保证措施
1、严格按照“先探测、严控水、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工，制定严格的施工质量保证措施。
2、对隧道施工的各个环节制定作业指导书，严格按照批准的实施性施工组织设计和工艺流程施工。
3、保证测量精度：开工前，首先进行隧道的控制测量，布设单位工程测量专用控制网，采用双导线进洞方式保证测量的精确度。
4、坚持超前预制度，科学组织施工。
5、严格控制开挖轮廓，加强量测工作。
6、保证原材料质量，严格按照标准抽检。
7、保证衬砌质量，坚持隐藏工程三检制度。
8、保证附属工程质量，严格按照设计图纸施工。
环境保护和水土保持措施牌
环境保护措施
一、严格根据国家环境保护总局环审[2007]129号的原则，按照业主的管理办法和设计文件的要求指导施工。
二、加强施工现场废水、废气、粉尘、噪音的检测工作，及时采取措施，控制对环境的污染。
三、施工中，做到不改变水系结构，不堵塞河道。施工废水、生活废水、施工机械废油等严禁直接排入农田、河流和渠道。
四、施工弃土、弃碴按设计和当地环保部门要求，运至指定地点堆弃处理，生产生活垃圾及时清理，集中堆放在临时垃圾站，定期进行处理。
五、隧道施工时，采取“以堵为主，限量排放”的原则，控制地下水流失确保不因产生地表水渗漏影响地表植被生长。
六、物料运输采取覆盖毡布，洒水等抵制扬尘措施，减少遗撒，防止运输扬尘影响周围植被和农作物。
七、现场存放的油料、化学物品、外加剂等要妥善保管，正确使用，防止发生跑、冒、滴、漏，污染环境。
八、加强对自然资源的保护，严禁随意砍伐树木，破坏原有植被，竣工后尽量恢复原地表地貌。
消防保卫牌
1、认真贯彻“安全第一，预防结合”的消防保卫方针，执行有关的消防法规及防火安全管理制度和消防检查监护制度，加强施工现场防火安全管理，确保工程消防安全。
2、施工现场内外消防通道和通道应保证畅通，工地应按消防要求配置有效的消防设施和器材。
3、施工现场动用明火必须又审批手续和监护人，必须时应采取隔离措施。
4、易燃物品必须定点存放好，在消防区内应设置明显的防火、安全、警告标识牌。
5、禁止擅自使用非生产性电热器具。
6、定期调换消防器材药剂，并进行定期检查维护。
7、做好防盗、防火灾、防破坏和其他安全事故的防范工作，要勤查勤部，加强巡查力度，非工地人员不得自由出入。
8、施工中各种易燃物品必须及时清理、定点堆放。
9、仓库、宿舍等临时设施必须符合消防安全规定，留有平整畅通的消防通道，并配备一定数量的消防器材。
推荐第3篇：隧道工程师岗位职责
隧道工程师岗位职责
1、隧道工程师岗位职责
1．认真执行施工技术标准、规程、规范。
2．参与施工交接桩、复测、设计图纸复核。对设计中存在问题及时汇报。
3．做好隧道施工中特殊过程、危险源和环境因素辩识评价，参与编制项目施组及隧道工程专项施工组织设计，制定质量安全、环保相关作业指导书、管理方案、应急予案和技术交底。
4．准确掌握隧道工程的设计文件意图、标准规范，明确施工工艺流程和创优规划，按工期要求及时提报进度安排、材料计划和技术交底。深入现场指导施工，及时处理施工中出现的技术问题。
5．做好隧道施工过程中内业资料的积累及竣工资料的编制、整理工作。
6．参与推广隧道施工中新技术，新工艺、新材料、新方法的应用和QC小组活动。
7．积极主动参与论文及技术总结的编写。按规定提供有关报表。
8.参加质量检查和事故调查处理，对事故原因提出技术分析，对质量隐患和质量通病提出预防措施，防止工程质量事故发生。
9．完成领导临时交办的工作。
2、隧道监理工程师岗位职责
1、熟悉合同条件，规范和设计图纸，在施工过程中的质量和进度进行全面控制，对施工中出现的问题，按规定程序和要求提出处理意见。
2、审查承包人提出的隧道工程的施工组织设计，现场施工技术员及机械设备的配备，施工进度计划，施工组织管理，施工方案及技术措施，处理突发事件的应急措施，安全保障系统等，提出审查意见供总监理工程师审批时参考。
3、在施工过程中如发现涉及图纸有局部不尽合理之处或工程地质水文有较大变化时，应及时向总监理工程师反映和研究，必要时以书面形式上报总监理工程师。
4、审查承包人提交的施工图，竣工图及变更设计图，对方案性的变更必须报总监理工程师，以便做出变更设计的安排；审查承包人的开挖，出渣，初衬，预加固，预支护，排水等各分项工程的施工方案，技术措施，做出是否同意开工的决定。
5、批准或不批准承包人的检验申请，对承包人施工中存在的问题应建议总监理工程师签发监理通知书。
6、配合计量工程师审查承包人的计量支付月报；坚持经常性工地旁站和巡查，即使发现问题及时处理，并对现场监理员进行工作上的管理和技术上的指导，对重要工程，关键部位，关键工序，新工艺等要亲自到场，亲自把关。
7、密切注意围岩地质水文的变化，围岩的稳定，初衬效果，二衬质量等；
8、组织，领导和检查现场监理员的工作，填写监理日志并审阅现场监理人员的监理日志；有权越级向总监理工程师提出监理工作中的建议，反映监理工作中存在的问题。
9、办理总监理工程师委托的其他监理工作。
3、隧道工程师岗位职责
1．参与施工交接桩、复测、设计图纸复核。对设计中存在问题及时汇报。
2.做好隧道施工中特殊过程、危险源和环境因素辩识评价，参与编制项目施组及隧道工程专项施工组织设计，制定质量安全、环保相关作业指导书、管理方案、应急予案和技术交底。
3.准确掌握隧道工程的设计文件意图、标准规范，明确施工工艺流程和创优规划，按工期要求及时提报进度安排、材料计划和技术交底。深入现场指导施工，及时处理施工中出现的技术问题。
4.做好隧道施工过程中内业资料的积累及竣工资料的编制、整理工作。
5.参与推广隧道施工中新技术，新工艺、新材料、新方法的应用和QC小组活动。
6.积极主动参与论文及技术总结的编写。按规定提供有关报表。
7.协助领导做好施工中的进度、质量、安全、环保、成本控制及管理。搞好日常检查，发现问题及时纠正预防。
4、隧道工程师岗位职责
1、认真审核施工图纸、熟悉设计文件、合同文件、技术规范、监理办法与规程等项目通用技术资料，复核合同文件中工程量清单及施工图中详细的工程数量。
2、参加开工前的贯通测量工作，深入现场踏勘，根据设计文件核对隧道平面、纵断面设计，洞门位置、衬砌类型等，合理布置弃渣场地，绘制施工场地总布置图，编制合理的施工方案并依此编制进度计划，并编制详细的实施性施工组织设计。
3、深入施工现场指导现场技术工作，严格按照施工技术规范组织现场施工。严把工序质量关，对于关键/特殊过程、施工疑难/重要控制过程编制施工方案/管理方案或作业指导书。
4、做好监控量测工作，指导隧道施工。
5、严格控制测量精度，洞外、洞内的导线点、水准点布设稳固，并定期复核。
6、做好施工记录、技术资料填报工作，认真填写工程日志，及时进行施工小结、工程总结，按时汇总各分项工程的施工原始资料，送交内业主管工程师归档。
7、按月及时统计实际完成的工程数量，做好验工计价的工程量提报及计量统计工作的工程量计算和汇总，建立工程台帐。
8、参与法律法规及其他要求的识别、评价和环境因素、危险源的辨识。根据自己的工作流程，提出自己的意见和建议，并根据分工对评价出的重要环境因素、不可接受的风险制定目标、指标、管理方案、应急预案。
推荐第4篇：隧道安全员岗位职责
云南麻昭高速公路A标段
隧道安全员岗位职责
1、每天对施工现场进行安全巡查，并做好以下记录资料
“安全检查记录表、掌子面稳定性巡查记录表、特种设备检查记录表、消防巡查日志、安全日志、气体检测记录”并归档好。
2、督促电工做好电工巡查日志，以及洞口值班员的每日进
洞登记制度。
3、对隧道每日进尺情况、监控量测情况做好记录到安全日
志。
4、在日常安全检查过程中发现隐患应当立即以书面形式
下达“安全隐患整改通知书”至隐患单位或部门。
5、做好对新进场工人的安全技术交底、安全教育培训，督
促施工队对进场人员登记造册，并形成资料。
6、督促施工队做好施工现场安全防护以及对从业人员配
备充足合格的个体劳保用品，协调和管理好施工队的日常安全文明施工的管理工作。
7、检查施工现场的安全警示标牌，发现有损坏或缺失的应
当立即报安全部进行修复或补充。
8、执行落实好项目部的各项规章制度以及领导下达的各
项任务。
推荐第5篇：隧道安全员岗位职责
云南麻昭高速公路A标段 隧道安全员岗位职责
1、每天对施工现场进行安全巡查，并做好以下记录资料“安全检查记录表、掌子面稳定性巡查记录表、特种设备检查记录表、消防巡查日志、安全日志、气体检测记录”并归档好。
2、督促电工做好电工巡查日志，以及洞口值班员的每日进洞登记制度。
3、对隧道每日进尺情况、监控量测情况做好记录到安全日志。
4、在日常安全检查过程中发现隐患应当立即以书面形式下达“安全隐患整改通知书”至隐患单位或部门。
5、做好对新进场工人的安全技术交底、安全教育培训，督促施工队对进场人员登记造册，并形成资料。
6、督促施工队做好施工现场安全防护以及对从业人员配备充足合格的个体劳保用品，协调和管理好施工队的日常安全文明施工的管理工作。
7、检查施工现场的安全警示标牌，发现有损坏或缺失的应当立即报安全部进行修复或补充。
8、执行落实好项目部的各项规章制度以及领导下达的各项任务。
推荐第6篇：隧道养护工程师岗位职责
隧道养护工程师岗位职责
1、热爱本职工作，增强工作责任心，努力学习知识，不断提高业务水平。
2、坚持每天进行隧道内的路况巡视，认真完成路况巡视记录。
3、认真执行季度、月度养护维修计划，负责上报季度及月度工程项目的完成情况和下一季度、月度的实施计划。
4、督促隧道养护维修班组做好日常养护、保洁和维修工作，严格按PDCA循环执行，确保设施始终处于完好状态。
5、协助隧道检测班做好检测工作和沉降观测工作，确保设施始终处于安全状态。
6、建立隧道设施设备的数据库，对隧道工作井、管段、风机消防设备等设置各类标识牌，并逐一登记，汇总成册。
5、认真完成业主、行业要求的各类内业资料，做到记录详实、正确。
6、协助部门经理做好预养护工作，将预防、养护和整治相结合，以最经济的方式保证隧道设施始终处于完好状态。。
7、认真完成部门经理交办的其他工作。
推荐第7篇：隧道瓦斯检查员岗位职责
隧道瓦斯检查员岗位职责
1、严格执行《煤矿安全规程》及有关通风、瓦斯防治、检测等规定，填写瓦斯检查记录手册、牌板及有关报表。
2、按规定对分工区域内瓦斯、二氧化碳及其他有害气体进行检查测定，并向通风调度室汇报。
3、对分工区域内通风、防尘、防火灾、防突出、瓦斯抽放、瓦斯监测及“一通三防”设施、设备的使用情况和工作状态进行检查和管理。
4、发现分工区域内通风、瓦斯、瓦斯突出等隐患，应采取有效措施进行处理。
5、分工区域内一旦发生灾害事故，负责组织遇险人员进行自救、互救，直到安全脱险，并积极参加抢险救灾工作。
6、负责领导交办的其他“一通三防”工作。
隧道瓦斯检查制度
1、瓦斯检查员进洞时，必须按《煤矿安全规程》和操作规范规定要求，携带光学瓦斯检定器和有关仪器，并经检查完好。掘进工作面班组长、爆破工和其他需要检查瓦斯的人员，必须携带甲烷检测报警仪或光学瓦斯检定器。
2、瓦斯检查员在检查瓦斯，二氧化碳时，必须遵照隧道瓦斯检查规定的巡回路线、检查点、检查时间和检查次数进行检查。检查结果记入检查手册，并通知现场作业人员。同时填写隧道作业地点的记录牌，注明检查时间、地点、检查数据和检查人姓名。
3、瓦斯检查工不得发生空班、漏检、少检和假检，必须做到隧道检查地点记录牌板、瓦斯检查手册和地面台帐“三对照”。即上述三种记录的检查地点、检查日期、检查班次和每次检查时间、内容、检查数据、检查人姓名等完全一致。
4、在有瓦斯、二氧化碳突出危险、高瓦斯、瓦斯涌出量大及瓦斯变化异常的掘进工作面，必须有专人检查瓦斯，并安设甲烷断电仪。
5、按照施工组织设计，进行超前地质预报,并有专人检查瓦斯。
6、瓦斯检查员每班必须向通风值班人员汇报检查情况。汇报次数由总工程师根据隧道内的生产及环境状况等实际情况确定，发现隐患或问题及时汇报。
7、通风部门值班人员，必须审阅瓦斯班报，掌握瓦斯变化情况，发现问题及时处理。对重大通风瓦斯问题，通风部门应制定措施，报总工程师批准，进行处理。
8、通风瓦斯日报，必须送项目部领导、总工程师、安全总监审阅。
瓦斯检查工交接班制度
1、瓦斯检查员应在隧道口值班室交接班，不得提前离开检查地点到交接班地点等候交接班，避免分工区域无人检查、监视通风瓦斯状况。
2、交班人员应检查接班人员是否班前酗酒、劳保用品、瓦检设备是否齐备，否则不予交班，同时向项目部有关领导进行汇报。
3、交接班内容： 1）分工区域内通风、瓦斯、防突、防火、局部通风及生产情况有无异常，以及需要下一班处理和采取的措施。
2）分工区域内发生的“一通三防”隐患，当班处理的情况及需要下一班继续处理的内容。
3）分工区域内各通风安全设施、装备的运转情况，是否需要维修、增加或拆除。
4）有关领导交办的其他工作，落实情况和需要请示的问题。
4、接班人员必须做到“上一班不交清，下一班不接班”。交班后交接班人员必须共同在交接班手册上签字，记录备查。
值班员岗位职责
1、瓦斯隧道洞口值班人员负责对进出施工人员、机具设备进行检查和记录，坚持原则，文明值勤。
2、检查入洞施工人员上岗证及身份卡是否相符，严格执行出、入洞人员清点，做到进洞挂牌、出洞摘牌。
3、焊接、切割设备入洞施工时，应检查是否持有项目部总工程师、安全总监、通风调度三方签字的动火证，否则禁止设备进洞。
4、爆破作业前应检查入洞人员人数，是否全部撤离洞外，作好洞口警戒工作。
5、禁止未按安全要求穿戴、使用劳动保护用品的人员进洞施工。
瓦斯隧道施工人员检身制度
1、瓦斯隧道施工人员在进洞施工时，应主动配合洞口值班员的安全检查，主动将发火物品交值班室存放，关闭手机、MP
3、MP4等电子产品，并禁止在洞内使用。
2、进洞前将身份卡交值班员登记和挂存，出洞时向值班员领取。按照规定穿戴棉质工作服，不穿带钉鞋，正确使用本岗位安全防护用品。
3、进洞施工人员相互监督，不携带烟草、发火物品进洞，不在洞内使用电子产品，使用明火和吸烟。如发现异常情况，应及时报告当班安全员进行处理。
推荐第8篇：隧道监理工程师岗位职责
隧道监理工程师岗位职责
1、对高级驻地监理工程师负责，负责本合同段驻地办隧道工程的监理工作；
2、全面熟悉合同条件、技术规范和设计图纸；审查承包人的隧道工程施工组织设计和分部施工方案及施工组织计划，并检查其执行情况；
3、检查承包人的质量自检系统及其运转情况；
4、现场检查、核对设计图纸及设计资料，如果图中标高、基线位置、尺寸等存在的遗漏或错误，提出处理意见；
5、坚持巡视工地，现场检查施工方法、施工工艺及施工环节，对每个部位、每道工序进行现场检验、抽查；
6、做好施工原始记录，对每道工序及分顶工程检查验收，签认检测结果；
7、在施工过程中对隧道工程的进度、质量进行全面控制，对施工中出现的问题，按技术规范要求及时提出处理意见；
8、审核承包人提出的各种资料，制定控制工程质量和进度的各种图表；
9、解决施工中的有关技术问题，鉴定和处理工程中一般质量事故，检查工程质量，参与重大质量、安全事故的调查和处理；
10、审核承包人提交的单项工程竣工图纸及竣工资料；
11、协同计量监理工程师，审查工程计量中的隧道工程部分；
12、参与制订隧道工程监理细则；
13、组织领导隧道工程现场监理工作，作好监理日志，并检查现场监理员的监理日志；
14、完成高级监理工程师交办的其它工作。
质检监理工程师岗位职责
1、对高级驻地监理工程师负责，具体负责本项目工程质量的监理工作；
2、全面熟悉合同条件、技术规范和设计图纸。根据本项目特点，制订工程质量控制管理办法，编制工程内业资料管理办法，并组织实施；
3、收集施工过程中有关工程质量（包括安全施工、文明施工、环境保护等）工作的资料，并进行审查、评价。编制有关工程质量的动态报告；
4、协助高级驻地监理工程师审核承包人提交的有关工程质量，进度，安全，环保方面的文件及报告；
5、负责检查监督承包人质检体系的建立并对运转情况进行考核；
6、参予处理工程中出现的质量事故，安全事故；
7、负责竣工图表的审查、管理工作；
8、完成高级驻地监理工程师交办的其他工作。
电 脑、资 料 员 职 责
1、负责来往文件的交接收、登记、传递、催办和归档。各承包商和驻地监理组报送的报告、图纸、报表等的份数、签章、完整性不符合要求的要按规定补齐后才能接收。
2、负责发文登记、编号、打印、装订和送发。凡外送文件需经高级驻地审签后才能进行打印，清样必须校对无误后方可复印。
3、负责月报的催报、收集、登记并及时分送传阅。
4、负责编报办公用品计划，并发放办公用品。
5、负责作好会议记录，撰写会议纪要。
6、负责办公室的日常事务，做好来访接待，传达、接听电话，清洁卫生等工作。
7、负责制订图纸资料、报表、文件、档案管理制度及资料分类管理细则；管理好图纸、资料、报表、文件、档案。
8、认真管理好驻地监理办公章，并按要求使用公章。
9、负责对电脑、复印机、传真机、扫描仪等办公设备的安全保管和维护使用，
10、对保管不当、使用不当所造成的损失负责。
11、完成高级驻地交办的其他工作。现 场 监 理（旁站）人 员职 责
1、在驻地高监及各专业监理工程师指导下，开展工作。
2、做好各施工工序的现场工作，对关键工序、隐蔽工程进行全过程旁站，坚守岗位、严格监理，真实签认原始记录。
3、认真填写监理工作日志，填写监理月报及公司要求上报的各类报表。
4、监督承包商的自检取样，对承包商的自检试验进行旁站，保证自检结果的真实性。协助、配合试验监理工程师按规定频率进行抽检。
5、协助、配合测量工程师进行放样抽检工作，参与工程计量的联测工作。
6、协助专业监理工程师对因工程变更发生的工程量增加减少而进行的复核工作。
7、及时向专业监理工程师、驻地高监汇报工地的质量状况及工程进度情况。
8、及时督促承包商按图纸、规范及合同正常、安全生产。
9、督促承包商做好工地施工管理，做到文明施工。
10、严格执行公司的一切规章制度及“监理人员工作守则”和“监理人员十不准”。
试 验 员 职 责
1、在试验工程师（试验室主任）的领导下开展工作。
2、严格执行国家部颁标准，认真完成每项试验工作。
3、按制定的仪器设备操作规程使用仪器设备，严禁违章操作。
4、做好试样、试件的送检及来样登记工作。
5、做好原始数据的记录、处理（按修约规则修约）工作。
6、出具试验报告并依据标准对试验结果进行评定并签名，报试验工程师审核签认。
7、不定期地配合专业监理工程师按业主招标文件规定频率到现场抽样，并将现场试验结果及时报告给各专业监理工程师。
8、对试验仪器设备应做经常性的维修保养工作。
9、做好原始记录及试验报告的整理归档工作。
10、不得私自用试验仪器作试验和出具各种成果资料。
11、严格执行公司的一切规章制度及“监理人员工作守则”和“监理人员十不准”。
12、完成试验工程师交办的其他工作。
综 合 办 公 室 职 责
1、起草并制作高驻办的各种行政文件，对培训部以中心名义起草的文件、通知负责核稿工作。
2、具体安排行政会议，并做好会议记录，检查会议决定的贯彻执行情况。
3、负责公文收发；领导审阅后，及时办理、催办，并对原文存档加以管理。
4、掌管中心公章，办理对外活动的介绍信、证明等。
5、负责对中心职工出勤的统计，及经办中心职工请假销假手续。
6、负责中心党、团、工会组织的建设。加强中心工作人员思想道德建设，加强党风廉正建设。
7、组织对中心职工的年度考核、技术职务职称的评审及聘任工作。
8、负责中心职工工资的考核晋升、变动与津贴的核定与审批，并做好工资报表的统计工作。
9、掌握中心各类人员的编制，根据中心的发展需要，对各部门人员进行调整，并经办人事调配手续。
10、负责中心公务用车的安排，本着“先紧急后一般，保证领导用车”的原则，合理调配。
11、负责中心办公、培训用品的采购。固定资产由管理人员按照发票上的数量、规格、价格等，登记造册，并由保管人员签字。
12、管理中心财务，做到帐目清楚，手续符合规定。
13、配合培训部做好培训工作。
14、完成领导交给的其他工作任务。
监理员岗位职责
1、在专业监理工程师的指导下开展现场监理工作
2、检查承包单位投入工程项目的人力、材料、主要设备及其使用、运行状况，并做好检查记录；
3、复核或从施工现场直接获取工程计量的有关数据并签署原始凭证；
4、按设计图及有关标准，对承包单位的工艺过程或施工工序进行检查和记录，对加工制作及工序施工质量检查结果进行记录；
5、进行旁站监理工作，并做好记录，发现问题及时指出并向专业监理工程师报告；
6、做好监理日记，文件记录做到重点详细、及时完整。
推荐第9篇：路桥隧道公司试验检测人员岗位职责
试验检测员岗位职责
1、试验检测员必须持有交通部颁发的试验检测员证件或经过培训、考试合格，职得上岗证书。
2、试验检测员必须遵守公司和检测室的各项规章制度，服从分配，坚守岗位。
3、试验检测员做好试验检测准备工作，熟悉试验检测项目的检测规程、规范标准和要求，按规定检查样品、仪器设备、环境条件，各项合格后方可进行试验检测。如仪器出现故障或对其性能产生怀疑时，应立即停止试验，查找原因，待其恢复正常后再进行试验检测。
4、试验检测员对各自的检测工作质量负责，严格按照试验检测规程、规范标准和有关规定进行试验检测。准确读数、认真填写记录、项目齐全、字迹清晰，并对试验检测数据的真实性和准确性负责，出具试验报告。试验资料应认真整理、及时归档。
5、试验检测员严格按操作规程和规范要求使用仪器设备；爱护设备、注意保养、发生故障或异常情况时，及时报告负责人，并提出解决的建议和措施。会同有关人员及时排除故障，恢复正常。
6、试验检测员努力学习专业知识，不断提高试验检测技术水平。
7、试验检测员有权拒绝领导及其他方面对试验检测数据的干预，有权拒绝委托单位的不合理要求。做到公正检测。
8、试验检测员应当配合主管建立样品管理制度，提倡盲样管理。
9、应当配合主管建立健全档案制度，保证档案齐备，原始记录和试验检测报告内容必须清晰、完整、规范。
10、不得同时受聘于两家以上检测机构，不得借工作之便推销建设材料、构配件和设备。
推荐第10篇：隧道专业
城建院隧道专业“十二五”规划想法——王俊
（1）城市地铁区间隧道标准化设计——建议开发软件，统一断面支护、钢筋、钢架图纸的绘制；工程数量的计算及汇总；标准荷载—结构模型的计算及安全系数、裂缝的验算，并能导出数据，应用于实际工作中。
（2）城市地铁土质地区机械化施工经验及技术总结——以北京、天津、西安、广州、南京等地盾构设计及施工实践经验为依托，梳理设计重点问题，并有针对性研究大直径盾构及多圆盾构的设计思路。
（3）城市地铁岩质地区机械化施工经验及技术总结——以重庆、青岛、广州等地TBM、复合式TBM设计及施工实践经验为依托，梳理设计重点问题，并有针对性研究多种掘进形式下TBM的设计思路。
（4）城市地铁土质地区暗挖车站综合技术研究——以北京、沈阳等地土质地区暗挖车站设计及施工实践经验为依托，梳理设计重点问题，并宜优化其施工步序及受力形式，取得实践探索。
（5）城市地铁岩质地区暗挖车站综合技术研究——以重庆、青岛等地岩质地区暗挖车站设计及施工实践经验为依托，梳理设计重点问题，并宜优化其施工步序及受力形式，取得实践探索。
（6）城市地铁复杂多洞室小间距区间隧道设计综合技术研究——以北京、西安、重庆等地暗挖群洞结构形式设计及施工实践经验为依托，梳理设计重点问题，并宜优化其施工步序及受力形式，取得实践探索。
（7）城市地铁特殊风险源设计综合技术研究——基于地裂缝、高承压水、偏压、杂填土、滑坡等特殊地质风险源条件下修建地铁隧道设计及施工实践经验为依托，梳理设计重点问题，有针对性的提出系统的设计解决方式。
（8）城市地铁环境影响因素设计综合技术研究——基于城市地铁隧道开挖对基础、建构物、管线沉降及变形等设计及施工实践经验为依托，梳理设计重点问题，有针对性提出各地区各工法的适应性及操作性优化。
第11篇：隧道工程
隧道工程实习报告
一、实习目的
通过施工现场操作和参观，了解隧道工程结构和施工的基本工序和施工方法。通过现场操作和学习，掌握监控量测的基本内容和监测方法，以及基本数据的处理和分析。加深对隧道工程结构的进一步认知。
二、实习时间
2011年7月11日~7月14日
三、实习地点
石家庄新客站地铁预留工程，市政隧道。
四、实习内容
I我们首先参观的是市政隧道，了解了隧道工程结构与施工方法。
（一）、隧道结构是地下建筑结构的重要组成部分，它的结构形式可根据地层的类别、使用功能和施工技术水平等进行选择。。其结构形式主要有半衬砌结构、厚拱薄墙衬砌结构、直墙拱形衬砌结构、曲墙结构、复合衬砌结构和连拱隧道结构等形式。 1）半衬砌结构 在坚硬岩层中，，若侧壁无坍塌危险，仅顶部岩石可能有局部滑落时，可仅施作顶部衬砌，不作边墙，只喷一层不小于20mm厚的水泥砂浆护面，即半衬砌结构。
（二）、我们所参观的隧道采用的是台阶法施工工艺。
山岭隧道围岩软弱段（Ⅳ、Ⅴ级及土质）及城市地铁暗挖隧道（土层或土夹石）采用台阶法。采用台阶法施工时，一般设有超前支护结构，施工时，根据围岩情况，采用钻爆法或人工开挖，施工后及时支护。施工总原则是“管超前、短进尺、紧支护、早封闭、快衬砌”。台阶法按上台阶超前长度分为长台阶法（台长50m以上）、短台阶法(台长5~50m)和微台阶法(台长3~5m)三种。
采用长台阶时,上下部可部署较大型设备平行作业,设备不足时,也可交替作业。隧道较短时,可在上台阶贯通后开挖下台阶,施工干扰少,可进行单工序作业。
1、施工程序
(1) 先施工拱部超前支护结构,完成注浆加固
(2) 开挖上台阶(全部开挖或留核心土)
(3) 施工上台阶锚杆、钢筋网、钢架、喷砼
(4) 上台阶完成支护后,开挖核心土或开挖下台阶,并在两侧预留马口支撑拱部支护结构。
(5) .单侧超前开挖下台阶马口,并及时施工边墙支护结构成环
(6) 开挖并浇注仰拱
(7) 铺设防水层
(8) 全断面衬砌施工。
2、施工注意事项
(1) 上台阶开挖前,先进行超前支护施工,保证施工质量,保障施工安全。
(2) 上下台阶开挖施工时,严格控制循环进尺,采用短进尺、弱爆破、多循环的方案。
(3) 支护施工紧跟开挖,拱部及边墙在开挖后及时进行。
(4) 上下台阶开挖支护完成后,根据监测情况,适时安排衬砌施工,确保安全。
(5) 下台阶开挖时,留设边墙马口,开挖分侧进行,单侧超前不少于完成边墙支护结构使全断面支护结构及早成环。
10m,开挖后时II最后我们参观的是石家庄新客站地铁预留工程。
未来的新客站将融客运专线、普速铁路和城际铁路等于一体，成为石家庄最大的交通枢纽。新客站的站区内将有两条城市轨道交通线引入，其中2号线南北走向，3号线东西走向，为方便换乘，地铁车站将与石家庄新客站结合设置。 地铁车站为地下三层
新客站分为东西两个广场，轨道交通2号线位于东广场下方，轨道交通3号线中穿铁路站房。地铁站厅位于东广场下方，两站“T”型换乘，地铁车站客流与铁路客流不交叉。
其中地下一层为公共站厅层，地下二层为3号线站台层；地下三层为2号线站台层。届时，乘坐火车的出站客流可到正对地铁站厅的换乘大厅（位于地下一层），在这里可选择到地铁、到停车场和直接出地面三种方向进行分流。其中
换乘地铁的乘客，可到地下三层换乘轨道交通2号线，到地下二层换乘轨道交通3号线。而乘坐地铁的出站客流，出站后可选择前往停车场、通过楼扶梯到地面买票换乘铁路，也可直接通过楼扶梯上至高架候车室。 规划中的石家庄2号、3号地铁线
2号线：都市区南北向骨干线，北起正定新区，经过正定老城后，沿着胜利大街进入主城区，过北二环后，线路改为沿建设大街继续向南延伸，经建胜路，转至新客站，与东西向的3号线形成“T型”换乘站。2号线全长33.7公里，在南北石环的绿化隔离带里设车场。
3号线：都市区东西向骨干线。西延鹿泉，东连藁城。在中心城西起西石环，沿联盟路向东，至中华大街转向南，沿着中华大街南行至新客站西广场。 3号线中心城段长38公里，为便于分期实施，除在西三环外预留车场外，在京珠高速公路的绿化隔离带里设置一处车场。
五、实习总结
通过这次得工地实习，对建筑行业的了解得到了进一步的提高，特别是对道路和隧道工程的施工和管理有了更加深入的认识。只有通过现场的知识积累才能达到技能的精通和理论知识的更加完善和实用，并且不断的将现在所学到的实践经验应用到理论学习中去，不断进一步的完善自己。
第12篇：隧道工程
隧道工程
绪论 基本知识
隧道：指修建在地层中断面面积不小于2平方米地下通道。
主要用途：交通运输通道、水流通道。
隧道分类
按穿越障碍或作用分：山岭隧道、水底隧道、地下铁道。
按深度：深埋隧道、浅埋隧道。
按地质：土质隧道、石质隧道。
隧道施工方法：明挖法、暗挖法。
暗挖法：矿山法、掘进机法、盾构法。
明挖法适用于浅埋。
我国相继修建的隧道基本是在“新奥法”原理指导下设计和施工。
第一章 隧道围岩分级与围岩压力
围岩
指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体或土体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体或土体。
我国围岩分级法
稳定性由好到差分6级。节理由不发育到很发育，风化程度由不风化到全风化，岩层厚度由厚到薄。
考虑3方面因素：围岩结构特征和完整状态、岩石强度、地下水。
围岩压力:指引起地下开挖空间周围的岩体和支护结构变形或破坏的作用力。
围岩压力分类：松动压力、变形压力、膨胀压力、冲击压力。
松动压力：由于开挖而松动或坍塌的岩体，以重力形式直接作用在支护结构上的压力。
围岩成拱作用
天然拱（平衡拱）：坑道开挖后，如果任由其变形、松动或坍塌，最后在坑道上形成一个相对稳定的拱形洞穴。
成拱作用：天然拱上方的一部分岩体承受着上覆地层的全部重力，并将重力向两侧传递下去。
影响围岩压力的因素
时间、支护、爆破、坑道埋深、坑道的尺寸与形状因素。
隧道深浅的判断原则
Hp=(2~2.5)ha Hp >H浅埋Hp
第二章 隧道构造
铁路隧道结构：主体建筑物、附属建筑物。
主体建筑物：洞身衬砌、洞门。
附属建筑物：避车洞、防排水设施、电力及通讯设施、运营通风建筑物。
隧道净空
隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。根据隧道建筑限界确定。
限界：一种规定的轮廓线，保证列车安全运行。
机车车辆限界：指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。
基本建筑限界：指全国铁路线上所有的建筑物都不允许侵入的轮廓线，保证建筑物和设备不损坏。
隧道建筑限界：指包围基本建筑限界外部的轮廓线。
直线隧道净空：除了满足限界要求，还考虑压力作用等因素。
直线隧道净空>隧道建筑限界>基本建筑限界>机车车辆限界
曲线隧道净空加宽原因
1.车辆过曲线时本身不能随线路弯曲而保持矩形，因此车辆两端向外偏移，中间向内偏移。
2.由于曲线外轨超高，车辆向内弯曲。
W1=d1+d2=
W2=d3W=w1+w2
曲线隧道与直线隧道衬砌的衔接方法
圆曲线按规定，缓和曲线分两段，自圆曲线起点至缓和曲线中点，并向直线方向延伸13米，采取全加宽（w），然后缓和曲线中点至缓和曲线终点，并向直线方向延伸22米，采用半加宽。
洞身衬砌结构类型：整体式混凝土衬砌、曲墙式衬砌、装配式衬砌、喷锚衬砌、复合式衬砌。
复合式衬砌：衬砌为两层或两层以上，最常用的外衬是喷锚支护，内衬是整体式混凝土衬砌。
洞门选择原则：早进晚出。
需注意：洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处，不要与水争路；洞口应避开不良地质地段和地表水汇集处；不破坏或少破坏地表坡面；洞口线路宜与等高线正交，保证洞口结构物不致受到偏压。
洞门作用：减少洞口土石方开挖量；稳定边坡、仰坡；引地表流水；装饰洞口。
洞门形式：环框式、翼墙式、端墙式、柱式、台阶式、斜交式、喇叭式。
明洞：以明挖法施工修建的隧道，或在露天修建而有回填土覆盖的衬砌结构。适用于难以用暗挖法修建隧道时；中小滑坡、落石或泥石流等危害地段：线路间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时。
棚洞：是一种框架结构。顶上不是拱圈而是平的梁板，内墙一般是重力式墩台结构，以抵挡山体的侧向压力。
运营隧道的通风分：自然通风、机械通风。
通风原因：排除有害气体、热量等，并引进新鲜空气。
第13篇：隧道论文
隧道新技术新理念及发展趋势
摘要：隧道通常指用作地下通道的工程建筑物。一般可分为两大类：一类是修建在岩层中的，称为岩石隧道；一类是修建在土层中的，称为软土隧道。近年来，随着城市和现代交通建设的飞速发展，地下空间开发规模越来越大，一些隧道及地下工程不得不在复杂地质条件下修建，当围岩稳定性和结构变形控制不能满足隧道施工和环境安全时，必须采取辅助施工方法对其进行处理。一般有注浆方法与施工方法。 关键词：注浆、施工、围岩
一、注浆法
注浆作为地下软弱围岩和地下水处理的一项关键技术，已经成为隧道及地下工程施工技术研究和应用的重要部分。 主要有以下几种：
1、全断面帷幕注浆工法全断面帷幕注浆工法由日本于70年代结合青函隧道创建。该工法是对隧道开挖引起的松动圈进行注浆加固，形成全断面注浆帷幕，以此来抵外抗水压力。其假定地层是均匀的，外侧水压力均匀分布，注浆堵水加固范围与水压力有关，水压力越高、水量越大，加固范围也就越大。目前平导普遍采用3～5m注浆圈，正洞采用5～8m注浆圈。
2、精细化注浆设计新工法，实际工程中地层是不均匀的，其透水性、外侧水压力也是不完全相同的。精细化注浆设计工法就是根据工程地质情况，先进行分区定位，确定地质情况，通过前期顶水注浆改变透水场条件，使地层中水量得到有效控制，然后按均匀地层进行“合理步距，由外及内”方式实现基本注浆加固，保证隧道开挖安全的基本要求。该工法主要包含四个方面关键技术：
①分区定位、锁定区域
先考虑对隧道外3～5m基本注浆区进行钻探注浆相结合，确定需要注浆时按基本加固区进行注浆。施工时，选取周边4～6个注浆孔进行钻探注浆，遇水顶水，遇破碎加固。通过这4～6个孔确定隧道周围强水区与弱水区。
②外堵内固、区域加强
先对基本注浆区进行钻孔注浆，基本注浆区只设计两圈，外圈孔位于隧道外3～5m，内圈孔为1～3m。严格按照“先外圈后内圈，同圈间隔跳孔”的顺序进行注浆。基本注浆区完成后，对锁定的强水区进行补注浆，注浆范围为5～8m。③环环相扣、过程控制
严格按照“先外圈后内圈、同圈间隔跳孔”的顺序进行注浆，基本注浆区完成后，必须对强水区进行补孔注浆。④效果检查、标准评定
高压富水断层既要达到堵水效果，又要起到加固作用，因此，应严格按制定的标准进行注浆效果检查，不达到标准必须进行补注浆。
3、施工模式探注结合施工模式在确定前方地层“富水、软弱破碎” 必须通过注浆堵水加固施工才能保证安全开挖的前提下，提出“软弱地层、分区定位，探注结合”的系统化过程控制施工理念。注浆孔兼超前探孔进行施工， “一孔两用”达到既对前方不良地层进行判断，优化方案的指导价值又对注浆预设计进行试验的目的，有效地节约了时间。
4、新型注浆材料：普通水泥单液浆强度高，但凝胶时间长；双液浆凝胶时间短，但强度低，且耐久性差。经过现场研究硫铝酸盐水泥单液浆，并在工程中应用。该浆液凝胶时间为1h30min左右，8h抗压强度达5MPa以上，7天抗压强度达到18MPa以上。浆液具有：凝结可控、高强可靠、操作简单、
扩散控域、工艺匹配、经济适用、绿色环保、堵水高效的特点，既具有普通水泥单液浆高强的特点，又兼备双液浆短凝的优势，使用成本低于双液浆，具有很高的推广应用价值。
5、注浆效果检查新方法：对注浆效果进行合理评价是保证安全施工和确保注浆质量的关键。目前采用的评定方法可以分为四大类。（1）分析法；（2）检查孔法；（3）开挖取样；（4）物探。最为直观且常用的方法为检查孔法。对于以堵水为目的的，通过检查孔可以通过分析出水量来评价注浆效果；而对于以加固地层为目的的常采用取芯法，分析浆液填充加固情况。但由于目前施工技术水平限制，取芯过程受机械破坏，取芯施工用水等影响，芯样很难真实反映加固效果，且取芯耗时长，一般很少采用该方法。目前利用孔内成像技术进行注浆效果评定，能够较为直观的对浆液充填度和地层的稳定性以及出水情况进行分析判识，是一种操作方便实用的方法，可取代钻孔取芯在施工中推广应用，目前象山隧道注浆就采用该方法。
二、隧道施工方法
浅埋隧道是一种特定条件下的隧道工程，其施工不仅受覆盖层地质因素的制约，而
且还受地面环境的影响。浅埋隧道有整座隧道浅埋和隧道部分地段浅埋两种情况。常用的施工方法有
1、明挖法、地下连续墙法、盖挖法、浅埋暗挖法及盾构法等。
1、明挖法是指挖开地面，由上向下开挖土石方至设计标高后，自基底由下向上顺作施工，完成隧道主体结构，最后回填基坑或恢复地面的施工方法。
2、盖挖法是由地面向下开挖至一定深度后，将顶部封闭，其余的下部的工程在封闭的顶盖下进行施工，主体结构可以顺作，也可逆作，盖挖法施工主要有以下几种类型：盖挖顺作法；盖挖逆作法。盖挖半逆作法；盖挖顺作法与盖挖逆作法的组合（浅埋暗挖法则是在特定条件下），不挖开地面，全部在地下进行开挖和修筑衬砌结构的隧
道施工方法。
3、隧道工程采用盾构法在软弱地质条件下进行暗挖法施工已很普遍，当然也可适用于浅埋隧道的施工。修建浅埋地段隧道有时因周围环境等要求须采用暗挖法施工，称为浅埋暗挖法。浅埋暗挖法是参考新奥法的基本原理，开挖中采用多种辅助施工措施加固围岩，充分调动围岩的自承能力，开挖后即时支护，封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，有效地抑制围岩过大变形的一种综合施工技术。采用浅埋暗挖法应与明挖法、盖挖法、盾构法等施工方法，进行经济、技术及环境因素等方面的分析比较。
4、沉管法也称预制管段沉放法，简单地说就是先在干坞中或船台上预制大型混凝土箱形构件或是混凝土和钢的组合箱形构件，并于两端用临时隔墙封闭，舾装好拖运、定位等设备，然后将这些构件浮运沉放在河床上预先浚挖好的沟槽中并联接起来，最后回填砂石并拆除隔墙形成隧道。悬浮隧道是沉管隧道的一种特殊形式，其特殊性表现在沉管管段不是埋在河底沟槽内，而是悬浮于水中，隧道用锚索锚固于一定间隔的海底锚座上，锚索另一端则通过各固定在隧道上的套环与隧道主体结构相连。沉管技术在本世纪经历过多次革新。1958年古巴哈瓦那建成第一座完全预应力的沉管隧道；荷兰于60年代发明了举世闻名的吉那止水带，使得水力压接法更加简洁有效，这是管段水下连接的重大革新。在基础处理技术方面，丹麦于40年代发明出喷砂法；瑞典于60年代首先成功采用灌囊法，荷兰在70年代发明了更为先进的压砂法，这是沉埋技术中的又一项重大革新；日本在70年代推出压注混凝土法和压浆法。此外，日本在接头抗震方面也取得不少进展，过去在地震区修建隧道时，对地震缺乏特别的预防措施，而现在设计的接头处可以有相当挠度和纵向位移，在允许范围内对沉陷和温度影响也采取了类似的措施。近年来，随着现代科学技术的发展，激光测量仪、电子定位系统等先进设备已应用于施工中，使得沉管隧道质量更加优良，同时工期大大缩短。在我国，香港和台湾借助国外
先进技术共已建成四条沉管隧道，中国大陆第一条沉管道路隧道—广州珠江隧道已于1993年底通车，此外，宁波甬江隧道也已建成。我国目前的沉管隧道设计及施工技术还处在积累经验阶段，但我国经济的迅猛发展为其进一步发展创造了良好的条件。
5、顶管隧道是公路与铁路构成立体交叉的一种特殊构造物。是在不中断既有铁路线交通的条件下，确保铁路交通能照常安全运行；不影响或较小影响列车车速的一种构筑立体交叉的方式，是把在线路一侧基坑内预制好的钢筋混凝土箱涵，用顶进施工方法穿越铁路，与铁路构成的立体交叉。以这种方式建成的结构称为顶管隧道，或称顶进箱涵桥。这种方式还可运用于建造穿越铁路的过水涵管、水渠以及矿山排洪沟等。用电算程序取代了繁杂的手算工作，缩短了设计周期。箱涵的横断面形式也由单孔、双孔及三孔的一次顶进，发展到用单孔组合成分离式双孔、三孔等不同形式。还相应地改良了顶进设备，改变顶进工艺，减小设备功率、从而达到节省投资的目的。在施工方法上也变得多样化，由单一的“顶”演变到对顶、顶拉、牵引等多种方式，在采用中继千斤顶设施后大幅度地降低了传到后背上的反顶力。此外，还在减摩措施上得到进展，把顶力减少到相当低的程度。
6、盾构法施工是以盾构这种施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。盾构是一个既可以支承地层压力又可以在地层中推进的活动钢筒结构。钢筒的前端设置有支撑和开挖土体的装置，钢筒的中段安装有顶进所需千斤顶；钢筒尾部可以拼装预制或现浇隧道衬砌环。盾构每推进一环距离，应在盾尾支护下拼装（或现浇）一环衬砌，并向衬砌环外围的空隙中压注水泥砂浆，以防止隧道及地面下沉。盾构推进的反力由衬砌环承担。盾构施工前应先修建一竖井，在竖井处安装盾构，盾构开挖出的土体由竖井通道送出地面。盾构施工法之所以能在各国迅速发展，主要是它具有以下优点：
1、可在盾构支护下安全地开挖、衬砌。
2、掘进速度快。盾构的推进、出土、拼装衬砌等全过程可实现机械化、自动化作
业，施工劳动强度低。
3、施工时不影响地面交通与设施，穿越河道时不影响航运。
4、施工中不受季节，风雨等气候条件影响。
5、施工中没有噪声和振动，对周围环境没有干扰。
6、在松软含水地层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。21世纪是信息技术突飞猛进的时代,隧道工程建设也必将朝着信息化设计与施工的方向发展。目前,土木工程中计算机的应用可以划分为四个层次哪,第一层次是应用一些通用软件,如:DOS、WINDOWS、OFFICE、AUTOCAD等;第二层次是一些设计和施工中的专用软件,如;PKPM、ZD一
6、FLAC、ANSYS、概预算软件等;第三层次是使用综合性施工软件或系统;第四层次是集成化的设计施工系统。目前开发应用的一些地下工程应用软件,大多数停留在第二层次和第三层次,而且在许多方面也有待于完善。研制开发适应新时期隧道工程建设的各种实时、快捷、准确和网络化的实用软件,己是必然趋势。近年来,工程监测技术不断朝自动化、网络化、数字化(可视化)和实时快速化的方向发展。随着监测技术、通讯技术、网络技术、自动化技术和计算机技术的不断发展,研制开发信息化设计与施工网络系统也势在必行。该系统的主要目标是利用监测技术、通信技术、计算机技术、网络及隧道设计、施工与管理技术建立一个集信息采集、分析处理、信息反馈为一体的局域网络,并通过Intemet实现业主方、监理方、设计方与施工方之间的信息通讯以及对建设工程的实时监控等。这些系统的开发与应用必将对隧道工程建设的日趋规范化、信息化水平和建设效率的提高有重要的促进作用。
参考文献
[1]冯卫星主编.铁路隧道设计.成都：西南交通大学出版社，2005.[2]黄成光主编.公路隧道.交通普通中等专业学校内部试用教材2008.[3]刘建航等编著.盾构法隧道.北京：中国铁道出版社，1997.
[4]铁道部基建总局编.铁路隧道新奥法指南.北京：中国铁道出版社，2007.[5]铁道隧道光面爆破技术规则.北京，中国铁道出版社，2008.
第14篇：隧道施工
喷射砼
1.喷砼湿喷采用干喷，这是大家默许的，干喷工艺，会有粉尘污染、回弹严重以及混凝土品质的不均匀等问题
2.还有用石粉代替水泥的,速凝剂不舍得放的
3.不按照配合比施工,还有喷射砼中不加粗骨料的，砼拌和时私自调整配合比,相对增加石子,砂的用量,减少水泥用量,从而节省成本
4.在工字钢内侧贴上石棉瓦, 面上喷一层混凝土，里面是空心,喷混凝土厚度就只有一点厚,与设计相差太远, 塌腔空洞石棉瓦遮盖不注浆
5.纤维喷射混凝土纤维不是拌的，是洒在拌好的料上，为了应付检查的，其他时候从开工到结束就没怎么用过
6.掌子面没见几个施工队喷过，既降低材料用量，又减少施工难度。
7.初支混凝土厚度不足，喷射砼强度也不足
8.喷射次数也不合格,开挖出渣后，直接立钢架，然后喷混凝土，先喷钢架使其固定，所以刚架处往往是一次喷射厚度过大,而且还容易在钢架后产生空槽，也是导致以后刚架处经常出现漏水的一种因素
9.存在漏喷,钢架后存在空洞,拱架和混凝土成整体了,而与围岩间产生了间隙,如果注浆填充的话,注浆量过大
现场监管小结:隧道混凝土施工工序就不说了，规范要求的现场一般都达不到，质量好不好看看渗水和裂缝就知道了。现场施工必须要求隧道队采取合理的的工程技术措施，最起码要合理
爆破施工
1.光面爆破根本达不到，导致岩石突出较多，而清理又做的马虎，导致初支被侵入的地方超出规范要求。
2.炮眼填药后，就用纸箱子用水一泡代替炮泥的
现场监管小结：炮眼位置角度和炸药这些毕竟需要现场和爆破经验来决定，可一些细节需要注意，另外爆破安全需要加强警戒
钢筋网
有时候边仰坡钢筋网25*25cm的故意制作多了,就全加在本应是Ⅳ,Ⅴ级围岩的
20*20cm钢筋里面了,甚至直接用25*25cm 的代替,还有直接用φ6的代替φ8的钢筋
现场监管小结：钢筋型号的改变在施工中是防不胜防，这个就需要经常下现场来量测，把安全隐患遏止在萌芽中
二衬
1.水泥质量不好不说，能少放水泥就少放，而且平整度和强度不敢恭维
2.二衬后面经常出现空洞
3.二衬尺寸不够,40cm砼的二衬甚至只有20cm,里面钢筋就能省就省了，拱墙二衬设计有2层钢筋，他们只是在挡头位置4根钢筋是双层，里面都是一层，因为有模板台车挡住了，你不仔细往里看不出来
4.衬砌板都买质量差的，能凑合的就凑合
现场监管小结:经常用尺子量测,要求隧道队埋几个钢筋头,通过量测钢筋露出的长度推出混凝土厚度
违反正常施工工序:
进行暗洞开挖几十米了,截水天沟和边沟排水还没完成
现场监管小结:这个得催促隧道队及时完成，在雨季时更得提前准备
隐蔽工程
拖到晚上做,把仰拱工字钢偷完.锚杆做20-30公分直接焊在钢筋网上
现场监管小结:之所以放在晚上做，就时想偷个空子，只有现场监管吃点苦，才能尽可能的保证质量
防水板
防水板洞口位置用好的，里面用劣质的，甚至不挂，其施工过程受破坏的程度使其防水作用是大打折扣
现场监管小结:不规范施工是隧道漏水的主因
二缝(施工缝,变形缝)的处理
止水带,止水条存在减少工序,未加保护,止水带安装存在不合格,导致止水效果达不到
现场监管小结:这些部位工序少一步，以后渗水现象就会多一些
焊接质量
1.钢架焊缝不合格,焊接长度不足,漏焊,焊穿,假焊，甚至只有点焊下就进洞了,没有严格的把关
2.防锈处理几乎没有，经常有带锈蚀的钢筋就用了
现场监管小结:什么地方点焊，什么地方单面满焊得严格要求，焊缝高度一般不小于连接件中较小钢筋直径或板厚
水沟盖板
做水沟盖板本来应该放四根钢筋的只放两根,甚至有的不放
现场监管小结:关键部位要严格要求，特殊情况可以根据实际情况调整
片石混凝土
设计片石是20%的量，实际甚至是混凝土20%
现场监管小结:报检程序一定得严格执行
围岩类别
围岩的类别改变，其价格相差很远
现场监管小结:根据实际情况上报，需要变更的及时反应
监控量测和地质预报：
这个就不多说了，编数据的多，一套能合格完成监控量测的仪器需要10万多，隧道队一般的仪器也达不到精度要求
现场监管小结:要求严才能保质量，最起码的地表下沉，用水准仪和收敛计就能做个差不多
临时钢架
施工中临时钢架基本不采用,只是在明显出现变形的时候才采用
现场监管小结:设计的东西到现场很多就不同了，围岩差的就要严格要求
偷工减料的造成来源:
1.是设计单位,本来隧道设计,主要停留在一些经验公式上,没有很完整的一套理论公式,再加上设计单位为保护自己的利前益,往往设计时很保守,这就为偷工减料留下了机会,隧道的设计图纸有很多错误和设计的不可操作性在里面,比如说操作空间只有50cm怎打4m锚杆？还有如果相临的两工序太近,的确存在施工不方便的情况.这些可以根据现场施工组织安排自行调整.由于隧道设计经验成份较多,所以,一旦出了事故,只要是不是偷工减料很过份,所以在定责任时,很难划清责任界限,这一点是偷工减料一个根源
2.项目部（施工单位）工程利润薄,进度紧,中标项目管理层人员一再压缩,大包出去给这些隧道施工队,即所谓的管理型,这样所造成的现场监管不到位,给现场施工造成偷工减料有机可乘,而去管理这种挂靠的的施工,管理人员的为难处境很多时候很多人难以理解，不知道是隧道队挂靠项目部，还是项目部挂靠隧道了
3.监理单位:隧道里面空气不好,监理旁站的很少,很难达到现场监管的目的
4.是业主一再压缩工期.工期压缩投资不增加,那么就需要增加的机械和人员配置，隧道老板也不愿意，另外,为了加快进度，全部按规范操作根本达不到，所以这也为偷工减料留下了隐患.5.是隧道队伍,知道设计的比较保守,所以凭经验就开始疯狂的偷工减料,防不胜防啊
管理人员和隧道队相处:
1.隧道队刚开始就开始偷工减料,项目部还能管的了,等项目部给征地,买好炸药,就开始一门心思的想着省钱了,简直是无所不用其极,你管的了这个,那边就又出来问题了,你管都管不及,经常有明里答应整改的,第二天一看，早掩盖了,进入下一环节了。
2.项目部现场监管的技术员一定得熟悉图纸和设计要求，把规范掌握好，这些隧道队经常就借监管人员不熟悉的地方大肆偷工减料，如果你不熟悉出了错，一旦给他们留下把柄，他们就借机施工，等你明白过来，他们还会反咬一口
3.还好项目部还有些记价的权利,隧道队就给你软硬兼施,最可恶的就是，做到赚钱的活干完，他们就开始胡乱干活,等你给他发整改罚款通知了,他们尥蹶子走人了，留下烂摊子，谁来收场?这些都值得我们深思
监管人员总结:
1.隧道在施工中都存在着偷工减料的问题，工人偷工,老板减料.这在隧道施工中很正常,业内人士都知道，好象就是潜规则
2.隧道偷工减料带来的质量事故最为严重.注浆、锚杆、喷混凝土、钢架，超前小导管，总之：凡是初支，都能省,这也不能完全算偷工减料，新奥法讲的就是根据实际情况来调整，这只是管理制度没有配套，只要是合理的省，也不算偷工减料。比如黄竹山二号隧道进口那几十米,一看就是二级或者三级围岩,可以适当调整工法,用台阶法甚至全断面都可以考虑.但并不能象他们现场这些个隧道队说得,我干了几十年了,都是这样干的,其实经验并不是不对,只是经验是用在更好的更优质的完成隧道,而不是用在偷工减料上, 隧道地质的复杂性不是那些凭自己干了几年隧道，有经验就能干隧道的，不能被他们的话给唬住了, 就是他们的很多经验制造了安全隐患，施工灾难。一定要严格按照规范和设计来施工,这规范才是很多人和很多年正确施工经验的总结.
3.怎样合理的施工，即帮助隧道队合格的完成工程，又及时完成工程进度，这就是监管人员的职责所在
第15篇：隧道学习材料
关于隧道施工常见问题进行学习的通知
监督总站2013年9月12-13日对东北东部铁路通道前阳至庄河段新建工程进行了检查，共检查了6座隧道7个掌子面及部分隧道质量保证资料，对步距超标的4座隧道5个掌子面掘进下发了停工令，对仰拱未按设计要求施做的草莓沟2#隧道出口一板仰拱责令返工处理。
由于本次检查发现的隧道施工方面存在问题较多，而且性质很严重，有的直接影响施工质量和安全。建设处决定将本次监督总站检查问题结合日常检查存在问题形成学习材料发给你们，望大家认真学习，以便吸取教训，同时结合隧道专项整治活动，举一反三地抓好整改落实，避免类似问题重复发生，以确保隧道施工质量安全可控。
学习材 料
一、隧道开挖支护方面
1．隧道开挖方法已经改变，未及时履行设计变更手续。
2．Ⅱ级围岩光面爆破效果不好，炮眼痕迹保存率不满足验标要求（隧道验标5.2.3条要求：硬岩应大于等于80%，中硬岩应大于等于60%，并在开挖轮廓面上均匀分布）。
3．部分隧道初期支护采用干喷混凝土，且厚度不满足验标要求（检查的草莓沟2#隧道初支钢架清晰可见）。C25喷射混凝土24小时强度难以达到规定的不小于10MPa的要求。
4．单循环开挖进尺过大，如：草莓沟1#隧道出口开挖进尺超标：V级围岩段，仰拱一次开挖长度达9m，不符合“软弱围岩仰拱开挖每循环进尺不得大于3m”的要求。
5．V级围岩仰拱一次开挖8m，如：草莓沟1#隧道进口V级围岩，仰拱一次开挖8m，仰拱端头积水。
6．安全步距超标。本次检查6座隧道7个掌子面，有5个掌子面步距超标。
7．超前小导管施做不规范（角度大，长度最小1.5m），且不注浆。
如：石场沟1#隧道进口掌子面处，超前小导管设计长度
3.5m，现场实测长度最短1.5m；设计每环44根，现场施作27根。
8．初支拱部组合中空锚杆未施做，边墙砂浆锚杆施做不到位。
9．锁脚锚管未与钢架有效连接，且未注浆。
10．初支格栅钢架箍筋间距超标；钢架连接垫板使用气焊烧孔；钢架连接不使用栓接或连接螺栓数量不足。
二、仰拱没有按要求施做
11．仰拱与仰拱填充一起施做（端头混凝土松散，无曲模，检查的隧道只有草莓沟2#隧道进口有曲模）。
12．纵向施工缝留臵不正确，填充混凝土侵入边墙仰拱，预埋接茬筋直径及间距不符合要求。
13．边墙格栅钢架与仰拱钢架未有效连接。
如：草莓沟1#隧道出口仰拱初支钢架连接板设计为栓接，实际未连接。
14．止水带施做不规范。如：草莓沟1#隧道出口仰拱中埋式止水带脱落。
15．仰拱超挖部分未采用同级混凝土回填，而是采用洞砟回填。如：草莓沟1#隧道出口仰拱（DK251+607）就是用洞砟回填。
16．深埋式中心水沟周边设计采用碎石回填，实际使用洞砟回填。如：草莓沟1#隧道出口深埋式中心水沟周边
（DK251+607）就是用洞砟回填。
17．初支、仰拱、仰拱填充总体高度不满足设计要求。如：草莓沟1#隧道出口仰拱顶面距离初支底面距离设计224cm，实测为217cm。
18．仰拱底部超挖部分用洞砟回填，如：草莓沟1#隧道出口仰拱（DK251+607）底部用洞砟回填。
19．隧道下导与仰拱底同时开挖，存在安全隐患。
三、防排水工程施做不规范
20．对超挖部位未使用喷射砼找平即进行防水板铺设，留下二衬背后空洞隐患。
21．部分隧道防水板与土工布未采用热熔垫圈，而是采用挂绳，有的甚至采用钉固。如：草莓沟2#隧道进口，防水板与土工布未采用热熔垫圈，而是采用挂绳，有的甚至采用钉固。
22．中埋式止水带搭接未采用热熔或胶粘，现场只是搭接，部分位臵搭接长度不足。
四、二次衬砌施做
23．纵向施工缝在二衬浇筑前凿毛不符合规范要求。 现场二衬钢筋间距超标；连接方式采用焊接；超挖后初喷砼厚度不足，二衬钢筋位臵不符合设计要求，造成二衬钢筋保护层不足或过厚。
24．拱顶注浆预留孔应在打下一板混凝土前注浆，现场
未按规定施做。
五、围岩量测方面
25．围岩监控量测工作不重视，流于形式，如：草莓沟1#隧道出口掌子面Ⅳ级围岩，距掌子面30m范围内未发现拱顶沉降观测点，不符合“隧道内测点应在开挖后12h内布设，并及时读取数据，最迟不得大于24h”的验标要求。
26．监控量测点设臵密度不足，缺失，无标识。
六、超前地质预报方面
27．超前地质预报工作不严谨。超前地质预报无专项方案；超前地质预报应该长短结合，长短互相验证。如：有的隧道超前水平钻孔在掌子面只钻了一个孔（要求3孔）。
28．超前地质预报的围岩等级与设计不一致时，不进行分析。
七、设计方面
29．拱顶系统锚杆错误采用25cm普通中空锚杆未采用组合中空注浆锚杆。
30．未明确锚杆的物理、力学指标。
建设处
2013年10月11日
第16篇：隧道诗歌
我们在山中漫步，
看过生长在水里的柳树。
小船悠悠漂浮，
初秋的薄雾氤氲开，
山与水的面目。
一条隧道看不清眉目，
应有一段长长的过往吧。
像古风韵的描述，
经过了它，谁知道，
我们将穿越到何处?
是**不断的江湖？
或是层出不穷的林木?
还是寸草不生的荒芜?
我们看见一个古朴的村落，
那里有深深的山谷；
我们看见破败的村舍，
有一间断垣的旧屋；
我们看见大片的野苋菜，
上面还滴着露珠；
我们看见花尾巴的鸟儿，
自由地飞向远处；
我们看见山外的山，
笼着淡淡的烟雾。
我们的旅程，
在沉思平静中结束。
我们微笑的时候，
初秋的薄雾氤氲开，
山与水的面目。
第17篇：隧道通风
每节隧道的施工缝间设置微通风管，利用该地区的主导方向的风进行通风管出口的的布置，使隧道与外界形成一个通风回路。用于高跨比较大的公路隧道。施工缝中的排水在两侧设导流管。每节管不采用完全固结，采用有限固结。微风管的形状类似与喇叭。问题在于较大粒径的固体颗粒堵塞管道。隧道结构的整体稳定性，微风管的效率，施工的难度。方向，微风管与逃生通道的结合，与消防措施的结合，微共同管，埋入应变片进行每节管的监控（此时不能够简化为平面应变问题），口部可以设为太阳能转化器，维持隧道内部常年的照明。利用隧道内外的温度和湿度的梯度差而引起气压推动空气循环。微共同管结合预应力钢管进行锚固。
第18篇：隧道通风
*******高速公路*****合同段
隧道施工通风设计方案
编制： 日期： 复核： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期：
********公司***高速公路****标项目经理部
隧道通风方案
一、工程概况
本隧道全长587m，左右洞呈分离布置，左洞全长590m，右洞全长582.8m，为中隧道。隧道进口位于平面曲线范围内，左右线曲线半径为R =1400m、R =1000m，出口位于直线段内。隧道纵坡坡率/坡长：左洞为3.0/920，右洞为3.0/656.61，荷花隧道内设置了1处人行横通道。主洞净宽10.25m，净高5m。
二、进口通风计算
1、计算参数确定：每人供给新鲜空气按3m3/min，控制通风计算按开挖爆破一次最大用药量240kg，放炮后通风时间30min，软式风管百米漏风量1%，风管内摩擦系数为0.01，洞内风俗不小于0.25m/s，洞内气温不超过280C 。
2、风量计算：
按洞内允许最低风俗计算风量：Q1=95m2×0.25 m/s×60s =1425m3/min； 洞内施工虽多人数按50计：Q2=3 m3/人×50人×1.2=180 m3/min，
------安全系数取1.2
按爆破时最大装药量计算风量：Q3=5GB/t=5×240×35.5/30=1414 m3/min --G为同事爆破的炸药用量200kg --B为爆炸时有害气体乘凉，取35.35 --t为通风时间，取30min 取以上最大值1425 m3/min作为工作面施工所需风量，实际所需风机风量Q风机要大于Q风机=1.79×1425=2551m3/min（系统漏风系数=1.79）。
所需风机压力计算：
使用直径1.5m风管，风管平均流速V=18.9m/s 风管内摩擦阻力h=λ（L/D）ρ（V2/2）= 643Pa。 λ——摩擦系数，取0.01 L——通风管长度，取2000m D——风管直径1.5m ρ——空气密度，取1.2kg/m3 风管内部局部阻力按5%考虑，总阻力为643×105%=675Pa；
三、风机选择
根据计算进口所需的风量、风压、及通风方式选择风机，荷花隧道进口左、右洞各使用一台SDFN14功率为75KW的通风机。
四、施工通风布置
荷花隧道进口通风布置将2台SDFN14各放置在洞口，将掌子面空气排出去。通风筒过台车时，采用“悬挂”法。
五、通风防尘辅助措施及注意事项
1、采用洒水降尘：在出渣过程中及出渣后用用高压水冲洗岩壁及对渣堆分层洒水，减少装渣过程中扬起粉尘，运输道路保持湿润，防止车辆运输尘土飞扬。
2、防降阻是长距离隧道的通风关键，严格控制通风管质量，安装时尽量使风管成直线，防止折弯变形，以减少通风阻力。要特别注意风管防护，避免台车机械磨损，破损的风管必须及时维修
3、成立专门的管线专业工班，专门负责通风设备、管道、高压风水管等的日常使用、管理、检查、维修等工作。保持设备的良好运行，保证风管平顺，完好无损。
第19篇：隧道宿舍区
安全宣传语
1、如果你是一名普通员工，请珍惜自己，善待他人，用规范化的作业行为作到“上岗一分钟，安全六十秒”。
2、如果你是一名管理干部，请严于律己，爱护工友，了解作业标准，深入现场，消除你所发现的每一个事故隐患。
3、如果你是一名安质人员，请热心岗位，恪尽职守，随时促进作业员工按标准作业，并严肃处罚违章行为。
4、警惕！你的每一点疏忽，都会伤害自己、伤害他人，你的每一份慎重都会给他人和家人带来美好的明天。让我们共同携起手来，为企业发展创造出一个广阔的市场而努力，确保安全工作目标的全面实现。
一、安全管理措施
1、加强制度建设，完善管理机制，针对工程实际及人员配置及工程分布等实际情况，尽快熟悉掌握工作流程，使之各项目、各工种走向标准化和规范化。进一步健全和落实安全管理的各项监督、制约、激励、惩罚机制，加大安全管理的力度，完善管理措施。
2、以“安全标准工地”建设为目标，推动安全管理工作的全面开展，设定安全区、安全岗、安全点形成安全管理网络，开展群众性的事故预想活动，作到防患于未然。
3、认真落实安全生产责任制，把安全管理纳入生产管理全过程，明确规定各级领导，职能部门和生产员工在安全生产过程中应负的责任。因违章指挥，违反安全规定而造成的财产损失、人身伤害，要承担经济、行政或刑事上的责任。
4、加强上岗员工的安全技能培训，提高队伍整体素质，本着干什么学什么，懂什么的原则，使作业层的安全思想意识进一步提高，使作业者懂得工前检查内容，工作中遵守事项，工作后交接注意问题，作到心中有数，增强自我保护能力，提高群体安全意识。
5、强管理层的安全意识教育，形成制度管理，规范管理层的管理作用，特别是生产方面的管理层首先带头遵章守纪，不违章指挥，不顾此失彼，认真执行操作好安全管理的各项规章制度，要使每一个管理者得到最有效的发挥，使本项目的安全管理得到最大的保证作用，从而达到安全生产工作稳步发展。
6、实行严格的检查制度，靠前指挥，查隐患，堵漏洞，定措施，对工程中的重点、难点、死角都要设专人负责，实行“三定一记”，消灭事故隐患。专职安全人员必须每天作到巡视检查，深层次的落实整改生产中的不安全因素，确保安全无误。
7、进一步加大安全管理力度，加强安全生产监督检查。分班作业点选派责任心强、懂安全知识的安全员跟班监察，检查内容是：（1）检查事故隐患，及时提出整改措施；（2）检查违章违纪行为，并对照制度项目提出处罚意见；（3）检查重点部位安全情况，督促有关单位抓好措施落实。
二、各工种标准化作业制度
（一）司钻工（开挖工）
1、到达工作面时，应先检查工作面的安全情况，顶部及两帮围岩是否牢固，松动岩石应锚固或清除，达到安全状态后方可正常开钻作业,没有认真仔细按此操作造成事故隐患，处以领班负责人100元罚款。
2、严令禁止在残眼中继续钻眼。
3、钻孔台车钻眼与装药平行作业时，必须遵守下列规定： A 认真落实安全操作规程。
B装药与钻孔必须自上而下（未装药前打眼不受此限制）钻孔与装药应隔一排孔，其距离不得少于2.5M。 C装药与钻孔人员，必须分区域固定。
D严禁在已装药管的情况下用钻杆清孔，严禁在已装药管的区域内补打眼孔。
E由值班负责人统一指挥，检查以上措施落实情况，违者责令其停止作业，轻者罚款200元，违章造成事故者要承担全部责任。
（二）爆破工
1、爆破人员必须经过专业培训，经考试合格，取得爆破证方可上岗作业。
2、按爆破物品管理规定办理领取、运输、使用手续，在装运过程中严禁起爆器材与炸药混装，必须有专人清点押运，未使用完的爆破物品，必须及时办理退库手续，严禁私自存放,不能丢失。
3、配合台车打眼平行装药时，严格执行司钻工的第三条规定使用风钻打眼时，不准边打眼边装药。
4、进入装炮位置，首先检查围岩情况，松动石块应清除干净或支护，作业区应照明良好，专用器具齐备完好。
5、装炮使用的脚手架，需搭设牢固，板面宽度及承重能力符合作业要求，使用高压风吹眼时，应疏散眼孔正面工作人员。以免飞石伤人。
6、导火索长度必须保证点炮人撤至安全位置的距离，大断面开挖的机械设备待避距离不得少于200M。
7、爆破后在20分钟检查处理人员方可进入爆破场面，检查处理人员必须认真负责的检查有无瞎炮及残余炸药或雷管，有无围岩变化，支护有无损坏变形。瞎炮处理应严格遵守安全操作规定。
8、洞内爆破作业时，必须由专职安全员和现场值班员参与落实安全警戒，否则不能进行爆破作业。负责爆破警戒工作，其警戒距离按施工规范执行，违反以上规定一次罚款100元，造成事故负全部责任。
（三） 找顶工
1、找顶工应选派责任心强，有一定安全知识和实践经验的人员担任。跟班找顶工必须跟到本工序作业完毕，巡回找顶工必须对本管段内的重点部位进行监护，对一般部位进行检查巡视，发现危石及时处理。
2、找顶工对不同围岩采用不同的处理方式，对一时处理不下来的要采取防护措施，对接班人员及值班负责人要交待仔细清楚，并填好交接班记录。
3、努力学习并撑握本工种的安全技术知识，清找方法正确，原则清找顺序是：先顶部，后两帮，先外后里，增强自我保护能力。
4、有权拒绝违章指挥，制止违章作业行为。在危及人身安全时，有权责令作业人员撤离危险区。
5、必备的防护用品、用具必须是安全有效。
6、脱岗者一次罚款100元，失职造成事故承担全部责任。
（四）喷锚工
1、对所用机械及操作平台进行全面检查，确认安全后方可作业。
2、喷射嘴前方不准站人，喷射作业面5M左右不得有人员过往。
3、喷射手必须配戴用具，2M以上高处喷射，按高空作业规定操作。
4、压缩空气胶管、水管，必须连接可靠，电线绝缘良好，不得有漏雨、漏水、漏电的现象发生。
5、喷射中若有堵管或停料、停风、停电时，应立即将喷头朝向地面。
6、锚杆锚注人员，找好自身作业的安全位置，配备锚注所需的工具及材料。
7、锚固剂浸注时间符合使用规定，推锚杆时用力适度，当阻力增大时，用铁锤击打锚杆，要清除手上油汁，防止锤把脱手伤人。
8、以上各条，有一项违规者罚款100元，造成事故者，负全部责任。
（五）木工
1、上班前带好各自所用工具和劳保用品，高处作业系好安全带。
2、上下人行梯必须安设牢固，梯子不得有脱档、悬空、摇摆现象。
3、搭设台架，必须按施工部门提出的设计，不准偷工减料，凑合了事。
4、搭设排架、平台架、支撑等工序完成后，由木工负责人检查验收，大型临时设施要按有关临时工程规定和检查制度执行。
5、完工前，对施工现场进行全面检查清理，对坚硬物、扒钉、钉子收集保管和交库，做到文明施工。
6、以上一项不合格罚款100元，主要项目不合格和有隐患罚款200元，违反规定，造成事故者承担全部责任。
（六） 砼工
1、搭设砼简易平台架的强度满足负荷要求，下部支撑要架设牢固。
2、砌拱平台要满铺，无探头板，两端要固定，无滑动现象。
3、砼提升作业时，料斗下严禁站人，上部接料人员严禁用手攀钢丝绳及提升滑轮。
4、搭设平台两端要安设不低于1.0M高的防护栏,漏斗口不使用时要木板加盖,严禁将物品或工具从平台扔下。
5、以上违反一项者罚款100元，违反规定造成事故者负全部责任。
（七） 捣固工
1、捣固工在开工前应首先检查捣固器的电机、电缆是否绝缘良好，零部件有无裂缝松动，振动性能是否良好。
2、操作时，振捣棒插入深度适宜，提拉时不得用力过猛，以免拉坏振捣胶管。
3、捣固器发生故障时，电机部位由专业电工处理，振动部份发生故障修理，必须切断电源，严禁带电维修。
4、捣固工操作时，必须配戴胶手套、水胶鞋、及防护眼镜。
5、以上违反一项者罚款100元，违章操作造成事故者负全部责任。
（八） 电工
1、电器操作人员，持有地方劳动部门签发的特种工操作证方可上岗作业。
2、操作人员，必须穿戴绝缘鞋及绝缘手套，配备安全有效的作业工具。
3、线路上禁止带负荷接电、断电，禁止带电作业，各线路架设必须符合电力安全规定，定期与不定期对相关电器设备线路进行检查维修。
4、跟班电工负责本班电力线路、电器设备检查维修，负责施工段的线路照明的安全工作。
5、施工放炮时，负责电器设施撤迁及防护工作，在维修高压电器时必须有两人同时进行，电闸应有人监护看守或加锁，悬挂“禁止送电”标牌。
6、在发生电器故障及触电、着火时，应立即切断电源，进行急救并同时采用干粉灭火器、二氧化碳灭火器或干砂灭火，严禁使用直射水流或泡沫灭火器，，以防发生短路。
7、间断使用的开关，在使用前必须全面检查，清除触点积碳灰尘、水汽，确认合格后，方可合闸使用。
8、以上违反一项者罚款100元，违反规定造成事故者负全部责任。
（九）拌合司机
1、搅拌机安设基础必须平稳牢固，不准以轮胎代替支撑。
2、操作前应检查离合器、制动器、钢丝绳等设施是否良好有效，滚筒内不得有异物。
3、进料斗提升后，严禁人员在料斗下通过或停留，工作完毕应将拌料斗固定好。
4、现场检修时，应固定好料斗，切断电源，进滚筒内修理，外面要设人监护。
5、拌合作业完毕，对拌合机要进行清洗、润滑、检查、紧固，对周围工作面进行打扫清理。做到文明施工。
6、以上违反一项者罚款100元，违反规定造成事故者负全部责任。
（十）电气焊工
1、电气焊工必须持有地方劳动部门签发的特种作业人员操作证方可上岗作业。
2、电焊机外壳必须接地良好，氧气瓶不得与乙炔瓶同放一处，距离易燃爆炸品和明火距离不少于10M。
3、焊钳与手把线必须灵活绝缘良好，连接牢固。氧气、乙炔使用压力表及安全阀必须灵活可靠，氧气管、乙炔管无破裂漏气现象。
4、严禁在带压力的容器或管道上施焊，焊接带电的设备必须先切断电源，焊接储存过易燃、有毒物品的容器或管道时，必须清除干净，打开所有孔口方可进行焊接。
5、把线、地线禁止与钢丝绳接地，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线。所有地线接头，必须连接牢固。更换场地移动把线时应切断电源。不准手持把线爬梯登高。
6、雷电时，停止在露天焊接作业，焊接场地周围应清除易燃物品，或进行覆盖、隔离。工作结束后，应切断焊机电源，检查作业地点，确认无起火隐患，方可离开。
7、氧气瓶应配全应有的防震胶圈及安全帽盖，在搬运作业中严禁碰撞和剧烈震动，并防止曝晒。如有冻结应用热水加温化冻，不准用火烤。乙炔管使用后要清除管内积水。
8、点火时焊枪口不准对人，正在燃烧的焊枪不得放在工件或地面上。带有乙炔和氧气时，不准放在金属容器内，以防气体溢出，发生燃烧事故。
9、违反以上规定一项罚款100元，造成事故者负全部责任。
（十一）挖掘机、装载机司机
1、挖掘机、装载机司机必须持有地方交管部门和劳动部门发放的驾驶证和厂内机械操作证，方可上岗作业。
2、操作中，进铲不应过深，提斗不应过猛，一次挖土高度不能高于4m。铲斗回转半径内有其他机械作业时，应停止作业。
3、装碴时，应待汽车停稳后进行。禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。行走时，臂杆应与履带平行，铲斗离地1米左右，锁闭操作手柄，上下坡时，不准空档滑行，爬坡不应超过20%的坡度。
4、操作手柄时，用力平衡适度，臂杆下降时，中途不得突然停顿，使铲斗、斗柄和动臂靠紧。
5、违反以上规定造成事故者，负全部责任。 (十二) 自卸汽车司机
1、自卸汽车司机必须持有地方交管部门发放的行车驾驶执照，经单位调派后，方可上车操作 。
2、发动后，应检试倾卸液压机构，配合挖装机装料时，自卸车就位后拉紧手刹车。如挖斗必须超过驾驶室顶部时，驾驶室内不得有人。
3、卸料时，应选好地形，并检视周围及上空有无电线及行人，确认无误后，方可升举车斗卸料。卸料后，车箱应及时复原，不得边走边落。
4、在坑洼险地卸料时,应下车查看地形,必须保持适当的安全距离,防止边坡坍塌。
5、检修车辆时和倾卸装置时,应打好眼石,撑牢车箱,以防车溜和车箱突然下落伤人,驾驶室严禁超载,严禁人货混装,自卸车箱严禁载人。
6、违章作业者罚款50元,违章造成事故者承担全部责任。 (十三)机械修理工
1、修理机械，应选择平坦坚实地点进行作业，要支撑牢固和楔紧，使用千斤顶时，必须用支架垫稳。
2、机械解体，有回转机构要卡死，不准在发动的车辆下操作。
3、清洗用油、润滑配件的油脂，必须指定存放，废油，泼油棉不准随地乱丢。
4、用台钳夹工件时，应夹紧牢固，所夹工件不得超过钳口最大行程的三分之二。
5、扁铲、冲子等尾部不准淬火，活动扳手不准反向使用，打击车销用锤时不准戴手套，大锤甩动方向不准站人。
6、违反以上规定造成事故者承担全部责任。 (十四)空压司机
1、空压司机必须经过培训，考试合格后持证上岗操作。
2、输气管应避免急弯打开送风阀前，必须事先通知工作地点的有关人员，空气压缩机出气口处不准有人工作。
3、压力表、安全阀和调节器应定期进行检验，保持灵敏有效，发现气压表、机油压力表、温度表、电流表的指示值突然超过规定或指示不正常时，发生漏水、漏电、漏气、漏油或冷却堵塞及发动机有异响时，应立即停机检修。
4、清洗零部件应采用金属清洗剂及专用安全去圬粉，严禁使用汽油清洗零部件。停机时先降低气压，发动机空转3-5分钟，方可停机。
5、严禁穿高跟鞋、拖鞋上班。
6、违反规定者罚款20元，违法规定造成事故者承担全部责任。
第20篇：隧道2
K117+443-K117+350段93米，原设计S3挂网支护，实际格栅钢架支护。 K117+310-K117+306段4米，原设计S3挂网支护，实际格栅钢架支护。
K117+306-K117+292.8段13.2米，原设计S3挂网支护，实际S3挂网支护。 K117+292.8-K117+270段22.8米，原设计S3挂网支护，实际格栅钢架支护。 K117+230-K117+178段52米，原设计S3挂网支护，实际格栅钢架支护。
K117+178-K117+172, 段6米，原设计S3挂网支护，实际格栅钢架（S3b间距1米）支护。
K117+172-K117+147段25米，原设计S3挂网支护，实际格栅钢架支护。
K117+147-K117+130段17米，原设计S3挂网支护，实际格栅钢架支护（S3b,间距1米,超前锚杆支护）。
