物流协会研讨会会议心得
受国际金融危机和主权债务危机影响，未来世界各国将会更加注重结构调整，发达国家将会进一步采取措施以降低债务危机的影响，关注就业并注重实体经济的发展，日本地震对全球经济的影响将明显削弱；新兴市场和发展中经济体将会进一步刺激内需，促进国际收支平衡，实现经济的可持续发展，并继续成为世界经济增长的动力和源泉。但是，未来一段时期世界经济发展面临的不利因素依然较多，发达国家缺乏新的经济增长点，主权债务危机的影响将持续存在，贸易摩擦不断加剧。预计，2012年世界经济将继续延续2011年低速增长局面。世界经济持续低迷将对我国经济产生不利影响。一方面，贸易保护政策和发达国家的进口需求不振将直接影响我国出口，从而影响到我国经济运行；另一方面国际金融市场的波动也会迅速传导至我国，并进一步影响我国实体经济发展。2012年，环绕中国经济的，将是一个充满更多不确定性的国际市场。欧洲主权债务危机将成为国际经济形势的主导因素。
就物流业而言，我国物流产业的发展在“十一五”时期将进入更高层次的发展阶段，并将呈现一些新的发展趋势与特征：物流产业规模将继续快速扩张；物流产业的集中度进一步提升；物流产业将凸现日益细分的行业特征；物流服务
方式日益多样化；物流现代化水平进一步提升；区域合作互动将成为物流产业实现规模扩张、协调发展的重要途径；物流产业的发展环境日趋优化。中西部地区市场需求旺盛。在市场激烈竞争压力下，越来越多的制造企业开始从战略高度重视物流功能整合和物流业务分离外包。制造企业对第三方物流提出了面向高端的物流服务需求，要求物流企业能够提供专业化的解决方案和运作模式。
得尔达集团应结合物流中心发挥区域及政策优势，进行传统服务的整合和专业化服务的创新。普通型的低端服务利润会越来越薄，而创新型业务、增值型服务和适合客户需要的特色服务将获得更大发展空间，专业化物流的发展会更加深入。制造、商贸企业对供应链管理的重视，将会推动物流企业向专业领域渗透，加速与供应链上下游的联动。
本次物流协会研讨会，各家物流企业针对客户个性化的需求，大力发展增值型、创新型业务，给我很大启发。结合德尔达集团，尤其是航港物流自身的发展方向，我有以下几点看法：
1.竞争性业务：
虚拟空港继续针对涉及国际航线的航空公司、货代、企业、进行开拓和维稳，开拓新的航线，打造新的产品。要继续突破国内空运业务，迎合市场需求以优质平台的姿态与大型航空公司进行对接，并在竞争中站稳脚跟。以优越的服务、完
善的平台更好的吸引更多货运代理、企业加入模式操作，引入更多的增值配套服务，完善订舱功能以更好的服务于客户，创造价值。
虚拟海港继续与上海港、宁波港建立互动可能，大力发展内陆无水港项目，调动的其积极功能，支撑海港业务呈良性发展。船代功能及资质引进，实现内、外贸货物的进出揽取力度。借用资质，发展无船承运人业务，使虚拟海港业务做强做大。
公保仓继续以优越的服务，完善的仓库管理制度和通关服务，发挥公保仓的优势，吸引更多的企业、货代使用公保仓。引入线边物流、分拨配送、分拣包装等更多的增值配套服务，更好的服务客户，创造价值。
2.场站营销
面对周边场站竞争，面对货量的萎缩，场站竞争加剧，需要研究其他场站的特点，推出自己的优势。如何吸引企业到园区清关，主要体现在快捷便利上。不仅海关商检要快捷，我们在处理货物的时候也要更要快捷高效。在目前海关的通关速度暂不能更加提高的时候，航港更应该提高自己的效率，增强码头利用率，加快货物进出库的速度。提高场站作业效率，提高客户满意度。加强与海关、国检的沟通，争取海关、国检更多的支持。积极使用完善的信息化手段，创造更便捷环境。
3．新的业务增长点
离岸贸易：推进离岸贸易等新型国际贸易试点工作，并形成一批高端专业化进口贸易平台，推进中国技术进出口交易中心建设。更加注重货物贸易与服务贸易相结合；更加注重扩大货物贸易出口与进口相结合；更加注重发展传统贸易与新型国际贸易相结合，努力扩大内需特别是消费需求。
物流金融：对于现代第三方物流企业而言，金融物流可以提高企业一体化服务水平，提高企业的竞争能力，提高企业的业务规模，增加高附加值的服务功能，扩大企业的经营利润； 对于供应链企业而言，金融物流可以降低企业的融资成本，拓宽企业的融资渠道；可以降低企业原材料、半成品和产品的资本占用率，提高企业资本利用率，实现资本优化配置；可以降低采购成本或扩大销售规模，提高企业的销售利润。 对于金融机构而言，金融物流服务可以帮助金融机构扩大贷款规模，降低信贷风险，甚至可以协助金融机构处置部分不良资产。
