徐州、海安公交文化实践报告 20111201130
吴林晶
11小教1 实践实践：2011年10月1日——2012年2月1号。 实践内容:徐州、海安公交文化表现
实践目的：通过对比徐州海安公交文化的不同，认识到自身的不足。并在这过程中提高自己的分析反思能力以及沟通能力。
对于许多有过乘车经验的人来说，公共汽车就是一种代步工具，公交车厢不过是个拥挤、单调的狭小空间，顺利、安全到达目的地足矣。
十一黄金周，天南地北的游客拥向苏北古城徐州，乘着一辆宽敞美观的公交汽车穿行于大街小巷、古迹名胜之间，尽情享受两汉文化悠久深厚的同时，他们在不知不觉中增添了新的经验：在徐州坐公交汽车舒心。从交通工具到文明走廊，徐州公交文化现象引人注目。
新型空调客车车厢敞亮、洁净，一张《车厢消毒记录表》让乘客踏实放心。这里没有“禁止吸烟”的警告，只有“无烟车厢，送您健康”的提醒。听不到大声喧哗，看不见推推搡搡，笑语轻言，熨帖温馨，坐过一回公交，不知不觉中，你自己也仿佛文明了许多。
初识徐州的外地游客把公交当做古城掏出的第一张名片，在徐州人眼中穿街过市的公交车是一串跳动的音符，忠实地演绎着自己的城市迈向现代化的节奏。对所有乘过徐州公交的人来说这狭小的10米车厢已成为传播文化、感受文明的流动走廊。
从徐州的经历，看到徐州的公交，我不禁想到了自己的家乡。
公交车将从镇通到村！今年年底或明年年初，统一喷贴“镇村公交”的乡间巴士将穿梭于海安、城东、西场、角斜（老坝港）等镇的乡村公路，到明年底，全县11个镇202个行政村将实现村村通公交。继海安逐渐完善城区公交、城际公交和城乡公交后，镇村公交将为海安的公共交通接上“最后一公里”。
“出门就能坐上公交车，盼了几辈子的事儿要实现了！”
——家住西场镇施秦村10组的钱锦凤道出全村人的心声
钱大妈家住西场镇的最南端，与如皋接壤，邻居就是如皋人。虽然城乡公交开通后西场镇内有10
6、储洋线等3条公交线路过境，但全是东西走向，像钱大妈家这样住在最南端的情况，到最近的可乘公交车站点有7公里远。钱大妈的孙女在海安中学读书，公交车只能到镇区，每个星期家人需骑约一个小时的电动自行车到镇上接送孩子。
“今年上半年，我作为镇村公交工作组成员走访了40个公交车未直接入境的行政村，特别是像西场镇施秦村、曲塘镇陆庄村这样的边远村，老百姓出行不便的问题长期存在。”一位工作组成员颇多感叹。虽然海安的城乡公交事业走在全省前列，但是比起老百姓的需求，比起城乡统筹发展的大趋势，他认为交通事业的步伐还要再加快。在走访中，工作组开座谈会，发放征求意见表，就具体路线走向充分听取人大代表、政协委员、沿线村民和企业的意见，在此基础上以镇为单位绘制各镇村公交线网规划图，制订具体实施方案。在县政府第十四届四十次常务会议上，《海安县镇村公交实施方案》正式批准通过，随后进入紧锣密鼓的实施阶段。
听说村里即将开通到镇上的公交车，钱大妈乐呵呵地说：“将将好啊！”按照目前的实施方案，钱大妈家的门口就是西场镇镇村公交的首末站，“出门就能坐上公交车”的城里人待遇在偏僻的施秦村即将成为现实。
“开通镇村公交，对许多村镇而言是只欠东风的事儿！”
——西场镇人大副主席丁邦银告诉记者
西场镇总人口约5万人，全镇市级农村公路80公里，像钱大妈家门前的大西延线（大公—西场线延伸段）就是一条宽阔平整的三级农村公路，完全具备开通公交车的条件。
近几年，海安农村公路修建与管养一直走在全省前列，这是镇村公交开通的前提条件。2009年，随着海安城乡公交一体化的强势推进，加上已经开通的县城至行政村二级辅线，海安已通达公交的行政村达162个，到去年年底，全县公路通车总里程近3000公里，目前全县拥有农村客运站8个，开通城乡客运班线24条，日均发车500余班次，结构合理、功能完善的农村公路网基本形成。正如丁邦银所言，实现村村通，万事具备只欠东风。
去年，海安被确定为全省镇村公交发展试点县，“村村通公交”作为县政府的一项重量级惠民工程被纳入议事日程。随着各项前期准备工作的开展，今年拟开通的5个镇7条线路已具备开行条件，“村村通”蓝图正在逐步实现。至此，海安公共交通网络的3个层次清晰凸显——第一层次为城区公交网，第二层次为城乡公交网，第三层次为镇村公交网。随着明年“村村通”工程的深度推进，覆盖全县所有镇区、行政村的公交一体化大格局呼之欲出。从此，海安居民从村到镇，从镇到城将形成无缝对接。
“因为有了政府全力支持，公交车才跑得稳，跑得欢！”
——作为全县公共交通事业发展的见证者和参与推行者，县交通运输局副局长陈峰如是说
公共交通事业的发展需要政府的全力支持。为推动镇村公交发展，海安先后出台《关于推进城乡客运统筹发展的意见》和《海安县村村通公交发展实施方案》，明确镇村公交建设要求、计划管理、奖励标准、考核监督办法。对不符合客运车辆安全通行条件的农村公路和桥梁，优先列入建设改造计划，采取拓宽、硬化、增设错车道等有效措施加快改善，同步配套建设农村客运站、客运候车亭，为镇村公交全面发展打好基础。据统计，23条“村村通公交”线路需新建错车道408处，改造农村桥梁97座，全县规划建设公交站亭250个，目前已建成100个。结合“村村通”路线走向，县交通运输局于年初编制了全县农村公路安保工程建设规划，提升农村公路安全保障能力。
“没有县政府强有力的支持，没有省市级政府的政策与资金的扶持，公交事业寸步难行。”陈峰举例说，“海安的里下河地区面积占县域面积的40%，水网纵横，桥梁密布，目前拟开通的白甸——官垛这条线路就涉及到23座桥梁的改造，可以想象这是一项多么艰巨的工程。如果从经济成本考虑，避开这条线，那将失去‘村村通’的真正内涵。由此可见，县委县政府实现城乡统筹发展、真正惠及民生的意愿是多么坚决。”
优雅的公交车外观、3G监控系统、优越的车内环境，目前正在采购中的第一批镇村公交车将在年底展示其“迷人”身姿。一切与城区公交接轨，“村村通”公交班次间隔时间早晚高峰不超过30分钟，实行一元制票价，县政府已明确要求需探索建立完善财政补贴补助长效机制。相信在这一系列的财政兜底制度下，即将上路的镇村公交车将跑得更加稳，更加欢。
虽然公交方便了人们的生活，但是我也发现了这里面存在的问题，人性的冷漠在公交车上丝毫没有减少。
经过这次调查我感受到了不同地区在公交文化上的不同表现，希望个城市之间相互借鉴学习，共同提高公交文化。
