一是狠抓理念创新，公路建设理念全面提升。以科学发展观为指导，总结推广了四川川九路示范工程建设的成功经验，提出了“六个坚持六个树立”的公路建设新理念。公路建设新理念得到广泛认同，建设“安全、环保、耐久、经济”的公路工程已经变成行业上下共同的目标。
二是狠抓质量管理，工程质量显著提高。始终把工程质量作为行业监管的首要任务，全面推行了项目法人责任制度、招标投标制度、工程监理制度和合同管理制度，建立了“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”的四级质量保证体系，加强了质量抽查和质量监督，集中开展了沥青路面早期破损治理工作，解决了一批工程质量通病。
三是狠抓市场监管，市场秩序明显好转。强化源头管理，严格市场准入，加强动态监管，各地按照部制定的公路建设市场信用体系指导意见的要求，建立了信用信息平台，市场诚信体系初步建立。
四是狠抓制度建设，法制化水平显著提高，标准规范体系渐趋完善。全力推进公路建设法制化进程，公路建设法规体系日益完善。一个“体系完整、结构合理、功能完备、科学有效”的公路工程标准规范体系基本建立。
五是狠抓科技创新，自主创新能力显著增强。采取联合攻关、集成创新、重点突破的方式，依靠科技进步，积极引进消化吸收国外的先进技术，公路建设科技贡献率不断提高，推动了公路建设技术进步。
六是狠抓治理商业贿赂工作，廉政建设深入推进。自中央部署开展治理商业贿赂工作以来，各地按照交通部的部署和“抓得住、抓得紧、抓得实”的要求，加强组织领导，狠抓工作落实，以在建工程项目为切入点，围绕工程建设的关键环节，从源头治理抓起，从严肃查处违纪违法案件抓起，取得了阶段性成效。全行业对建设领域反腐倡廉工作的认识更加统一，廉洁意识不断增强，廉政制度进一步健全，招标投标活动逐步规范，公路交通基础设施建设领域腐败易发多发的势头得到了有效遏制。
根据公路建设工作面临的新形势和新要求，当前公路建设工作要以“设施更完善、工程更耐久、质量更可靠、资源更节约、群众更满意”为目标，以注重发展质量、确保安全生产为核心，以强化精细化管理为主线，以健全法规、加强监管为手段，以改革创新为动力，科学规划，统筹兼顾，在推进国家高速公路网建设的同时，加强国省干线改造，大力发展农村公路，进一步提升公路建设管理与技术水平。
要着力抓好以下六项工作：
（一）注重发展质量，科学组织工程建设。
一是要切实提高勘察设计质量。二是要严格落实质量责任制。三是保证科学合理的建设工期。四是要注重工程细节，强化精细管理。五是加强培训，努力提高一线人员的素质。
（二）落实安全责任，抓好安全生产工作。
抓好施工安全，既是以人为本的客观要求，也是公路建设工作的重要内容。要认真落实安全生产的法律法规，严格执行“政府监督、法人管理、社会监理、企业负责”的安全监管格局，对任何工程都要按照“零死亡率”的标准严格要求。
（三）加强建设监管，严格依法建设。
一是进一步加强施工许可管理工作。
二是进一步加强对招投标工作的监管。 三是进一步加强建设项目督查。 四是进一步加强标准规范工作。 五是继续深入推进治理商业贿赂工作。
（四）建立市场诚信体系，规范市场行为。
建立公路建设市场诚信体系，用信用引导从业单位和人员自觉遵章守法，是政府主管部门对建设市场管理的有效手段。，遵循“统筹规划、分步实施、先易后难、注重实效”的实施原则，加快推进步伐，营造诚实守信的良好氛围。
（五）推进改革创新，提升建设管理水平。
一是继续落实资源节约和环境保护的要求，着力转变增长方式。二是创新项目管理方式，建立现代工程项目管理体系。三是加快推进技术创新和科研成果的转化应用。
（六）高度关注民生，切实维护农民群众利益。
改善民生、维护好群众利益是公路建设者应尽的职责。当前要突出抓好这两项工作：
一是做好征地拆迁工作。公路建设需征占一些农民的土地和房屋，要依照法定的标准，给予合理的补偿。征地拆迁过程中，要注意工作方法，避免引起冲突和矛盾，征地拆迁补偿标准要公开，补偿资金要及时足额到位。宁可工程进度放慢，也不得拖欠农民群众的征地拆迁款。
二要积极探索维护农民工利益的新途径、新方法。要建立健全预防拖欠的长效机制，进一步完善农民工用工管理的规章制度，制定农民工工资支付担保制度，规范劳务用工合同，确保农民工工资按时、足额发放。
按照管养道路的重要性，对所有国、省道以及县道划分为三个养护等级，重点道路重点养，一般道路一般养，确保所养道路干净整洁，提高养护质量。
加派人手并联合镇村两级的力量，加强该市场及周边道路的巡查力度，对屡教不改的市场商户违章搭建及占道经营的行为进行集中整治
为继续贯彻落实“人文交通、科技交通、绿色交通”行动计划，推动通州区公路建设、养护、管理水平再上新台阶，2010年通州公路分局采取多项措施，为通州区新城建设做出贡献。
一是以迎接全国公路养护管理检查为中心工作，集全分局力量扎实工作，创新发展；
二是加大科技管理手段的应用，推广新材料、新工艺和低碳公路的使用；
三是提高工程精细化管理水平，严抓工程前期工作，强化工程建设质量，争创精品工程；
四是将精细化服务、“无痕化”作业的要求切实贯彻到基层养护工作中，提高公路综合服务水平，圆满完成养护管理年的各项工作；
五是加大路政队伍建设，突出重点开展路政管理工作，确保执法工作再上新台阶；
六是做好乡村公路管理工作，强化行业管理职能，提高行业服务水平；
七是强化安全管理工作，加强应急演练，提高突发事件应对能力。
1、明确责任，主体到位。要按照“县道县管、乡道乡管、村道村管”的责任体系，建立健全农村公路管理机构，落实养护管理责任主体。各县（市、区）人民政府是本地区农村公路养护管理的责任主体，负责筹集和管理好农村公路养护资金，监督农村公路管理机构的养护管理工作，组织协调乡（镇）做好农村公路养护管理及其设施的保护工作。各县（市、区）应通过内部编制调剂，尽快在县交通主管部门内设立农村公路管理机构，具体负责区域内农村公路养护日常管理工作。乡（镇）人民政府负责区域内乡道养护管理工作，落实并监督、检查、指导村民委员会做好村道的养护管理及其设施的保护工作。各乡（镇）应明确一名乡（镇）负责人分管，配备专、兼职养护管理人员，具体负责区域内农村公路养护日常管理工作。村民委员会负责区域内村道的养护管理工作，村一级应由村“两委”成员或从农村“六大员”中确定一员，兼任农村公路养护管理员，具体负责提出村道养护管理建议性计划并组织落实等。各级交通主管部门要发挥行业主导作用，切实履行职责，强化管理措施，加强对农村公路养护与管理工作的指导和监督，定期检查农村公路养护与管理工作的开展情况，逐步实现有路必养的工作目标，不断提高农村公路养护与管理工作水平。
2、创新模式，质量到位。各地可根据实际情况，因地制宜推行专业化养护、承包养护、认养及“一事一议”等多元化的农村公路养护管理模式。县道和重要乡道原则上聘请专业养护单位实施养护管理，鼓励公路养护部门作为专业养护单位，承担县道、重要乡道和旅游农村公路的养护管理工作。一般乡道、村道可以推行班组或个人承包养护管理。对于主要为企业（集体）服务的农村公路，应积极引导受益企业认养。对于地处偏远地区、交通量小的乡道、村道，可采取农户或沿线农民认养，促进农民就业和增收；鼓励企业家、乡贤、知名人士等个人参与认养。鼓励农村公路以投工投劳、义务养护或轮流养护等“一事一议”方式组织养护。对行之有效的做法和经验，各地要及时总结、推广。同时应当按照国家规定的技术规范和操作规程进行农村公路养护，确保养护质量，保证农村公路维持良好的运行状况。
3、加大投入，资金到位。农村公路养护工作的开展，资金是关键。按照“国家扶持引导、政府主体投资、群众捐资投劳”相结合的多渠道、多形式的农村公路养护管理资金筹集体制，目前省级配套补助已很明确，市里正在研究制定出台农村公路养护实施意见，每年也将对农村公路养护予以资金配套。除市级配套的部分外，各县（市、区）政府要加大资金筹措力度，明确资金渠道，按照市、县两级不低于县道每年每公里7000元，乡道每年每公里3500元、村道每年每公里1000元的标准，把农村公路养护资金配足、配到位。各乡（镇）人民政府、村民委员会要采取一事一议等方式依法筹集的农村公路养护管理资金，并发动企业或者个人等社会捐助广泛筹集农村公路养护管理资金。同时，要加强资金使用，健全养护管理资金申请、拨付、使用、管理和监督机制，设立专户，确保专款专用，严禁挤占或挪用。各级审计、财政部门要加强对农村公路养护管理资金的监管。村道养护管理资金的使用情况应在村务公开栏公示。
4、加强组织，管理到位。各级政府、各部门要遵循“省市指导、县乡为主、多元投入、强化考核”的原则，充分调动各方积极性，切实组织好农村公路养护管理。一是各县（市、区）人民政府要切实落实农村公路管理的机构、人员和配套资金，并把农村公路养护管理纳入政府目标考核体系，实行绩效管理，建立农村公路养护管理考评制度，建立激励机制，奖优罚劣。这里要指出的是，县、乡、村三级养护机制、资金、人员不落实的，省级将暂缓拨付所在地的公路建设项目资金。二是要认真做好宣传工作，采取各种形式广泛宣传农村公路养护管理政策，提高群众参与农村公路养护的热情，构建全民“爱路、养路、护路”的良好氛围。三要建立“政府负责、部门执法、群众参与、综合治理”的农村公路管理保护体制，制定村规民约，提高公民爱路护路意识，管理保护农村公路，提高农村公路通行能力。要设立必要警示标志、设置公告牌公告农村公路的限载标准等内容，采取必要工程技术措施，避免超限车辆损害农村公路，制止各种损害农村公路的行为。
