汽车技术示范特色专业及实训基地建设
总结报告
广西交通高级技工学校
2018年05月
汽车技术示范专业及实训基地项目建设总结报告
广西交通高级技工学校“2014年度广西中等职业学校示范特色专业及实训基地项目”是“汽车技术示范专业及实训基地”，项目建设目标是玉柴发动机综合实训基地、上汽通用五菱钣金喷涂实训中心、汽车电气专项实训中心等三个建设项目，目前项目建设工作已完成，现将建设情况总结如下。
一、项目完成情况及总体质量
(一)教学改革完成情况
在学校企业全程参与的校企合作人才培养模式的统领下，依托广西汽车产业的优质资源，发挥我校中职示范校汽车专业委员会主任委员的作用，加深与玉柴机器设备有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司的合作，通过人才培养模式、教学模式、教学内容、师资建设、评价模式的改革，针对教学模式、教学内容建设实训基地，不断提升专业服务当地汽车行业的能力。
1.人才培养模式改革和课程体系建设
(1)引企入校，实施“名企引领、订单驱动”的人才培养模式
通过对40多家行业、企业的调研；在行业专家的指导下，完善相关调研报告，撰写形成汽车技术专业建设人才培养方案，构建了“名企引领、订单驱动”的人才培养模式,并通过了中国汽车工程学会的专家论证。通过一年时间的试运行，学生就业对口率提高到92.3%，企业用人满意率提高到97.5%。
(2)对接产业，构建“项目精益化”的课程体系
专业从2013年起，在课程体系建设专家指导小组，制定了课程开发工作计划，组织教师深入企业调研。结合人才培养方案的调研成果，论证评估原有的90个工作项目与企业实际工作项目的统一性及完整性，增加新工艺、新技术项目15项，构建完善工作“项目精益化”的课程体系。通过一年多的运行，学生工作能力明显提高，在过去的两年时间里，我专业学生获得全国技能比赛一等奖6个、二等奖2个、三等奖4个，广西区级技能比赛一等奖13个、二等奖9个、三等奖6个；毕业生就业率
1
达99.6%，企业认可度明显提升。
(3)校企共育，完善“对接岗位”的核心课程建设
依据专业新构建的课程体系，在专业委员会的指导下，专业修改了7个核心课程的教学标准，本校教师独立开发的教材《汽车检测与维修》系列从书（共7本），由人民交通出版社面向全国正式发行，并配套建设完成了教学用的PPT及相关工作页。教材配合我校汽车技术专业特点，大胆改革，以学生成长领域定标准，得到了中国汽车工程学会教育专家的高度认可。教材目前发行量已达10000册，并被国内交通行业职业学校广泛应用。新教材投入教学后，学生的学习积极性得到了很大提高。同时，新教材更适合我校教学环境特点，实现了教学设备及场地利用率的最优化。
(4)产教相融，实施“项目引领”的教学模式改革
本专业全面启动以项目教学、行动导向、现代学徒制等教学模式改革。我校根据人力及社会保障部的要求对汽车技术专业进行一体化课程与教学改革，成果突出。2013年12月，我校汽车技术专业实训基地经广西人社厅认定，成为广西技工院校一体化教学师资培训定点培训基地。两年间，通过承办全区技工院校汽车技术专业一体化课程的构建与实施高级研修班，学校对教学改革取得的初步成果进行了总结和推广。我校申报的广西区交通运输厅科研课题《汽车检测与维修专业一体化教学模式开发研究》，获得了交通厅2014年度科研立项（桂交科教发[2014]48号文），研究经费20万。从2014年起，本专业依托新建成的2000多平米的汽车4S实景中心，进行“现代学徒制”的新型教学模式试点。两年来，承接校内外车辆检修共计1000多车次，极大地提高学生的动手能力，扩大了学校的知名度。
(5)多元并举，推进“五位一体”的质量评价体系
本专业成立教育教学评价机制建设小组，对学生、行业、企业和社会进行长期跟踪调查。通过引入企业评价标准，校企共同制定培养方案，建立以能力为核心“五位一体”的人才评价模式。即按照企业用人标准，构建职业资格准入由政府主管部门考核、岗位实践能力由行业企业和社会研究机构认证、专业理论水平由学校综合考评、毕业生综合素质由用人单位评价、短期培训质量由培训学员监督的评价模式。
2.师资队伍建设 (1)专业带头人培养
2
专业依据《专业带头人培养方案》等方案制度，成功地培养了刘汉森、张亮前两位专业带头人。专业带头人承担主持立项和结题的区级以上科研项目6项。在两位教师带领下，何弘亮、高德宝两位老师获得了“2013北京汽车杯全国汽车职业院校课程设计大赛”全国一等奖；李宣葙等三位老师分获得2013年全国汽车职业教育教师教学能力大赛的
一、
二、三等奖及团体一等奖。
(2)骨干教师培养
依据学校《骨干教师培养方案》等规定，专业成功培养了韦双等6名骨干教师。两年里，共完成了8个校内教学科研课题，参与了3个区级教学科研课题；6名骨干教师共获得全国技能比赛一等奖7个、二等奖4个、三等奖3个；共发表教学论文13篇；主参编教材12本。
(3)双师型教师培养
专业依据学校《“双师型”教师队伍建设方案和培养计划》，派送黄忠前等8人次到杭州等地参加“双师认证”培训，刘小强等6位教师到企业挂职学习。10名教师获得了高级工及以上的职业资格证书，教师队伍的双师型比达到96.3%。王尧飞等3位教师通过北京现代公司培训和考试，获得北京现代培训资质认证的核心教师证书。
(4)教学团队建设
本专业教学团队以教研小组为单位（共7个小组），通过外引内培养等多种方式，有计划分批次地对我专业教师进行培训，稳步提高我专业教师的教学能力。两年间，教师共发表教学论文17篇、编写教材12本，在2014年全国交通运输教育系统院校师生技能竞赛汽车维修专业决赛中，梁海明、韦礼胜等四位老师获得了一等奖2个，二等奖2个，三等奖2个；梁海明教师被交通运输部授予“全国交通技术能手”称号。获奖的等级、个数均位列全部参赛队的榜首。
(5)兼职教师队伍建设
专业依据兼职（企业兼职）教师聘用、考核、评价管理等制度，长期聘请中国汽车维修行业朱军、广西企业管理祝长其等知名专家，有针对性地对教师进行培训。在专业团队的帮助下，建立以企业高级技术人员为主体动态的兼职教师师资库，实现了企业技术骨干任学校教学指导教师的长效机制。他们全程参与指导了我专业12本教材的编写，对新增教学基地及教学实训室的建设，提出了切合企业实际的方案。我校
3
常年聘请20多名兼职实习教师对企业实习学生进行指导，生产性实训教学量占到教学学时量的65%。
3.校企合作和社会服务
(1)深度合作，建立“校企行三方联动”的合作机制
在专业建设指导委员的指导下，建立学校与北京现代汽车有限公司等企业及中国汽车工程学会汽车运用与服务分会三方联动合作运行机制，在行业、企业的帮助下，完善了人才培养模式，形成了校企互动、双赢的紧密型校企合作的长效运行机制。构建了四级管理架构，试行校企“双主体”育人模式，初步建立精细化管理体系，实现顶岗实习与就业试用期合二为一，提前让学生进入就业状态。
(2)落实载体，推进“综合技能型”人才的培养 (1)依靠订单培养，实现校企共赢
我专业努力做实原有北京现代订单班、德国博世订单班等合作订单班。学生日常分工参考企业岗位设置，通过模拟企业运作模式，让学生在真实的工作氛围和真实的工作任务中学会各种技能和培养必备的职业素养。
(2)通过内外兼修，落实合作载体
2013年5月，我校李春技能大师工作室通过人力资源与社会保障厅批准并挂牌成立。
2013年7月，利用中央财政支持500万建设的汽车技术专业高技能人才培训基地，构建完成了广西第一家汽车不解体检测工作站，顺利完成德国进口的马哈底盘测功机安装、调试、运行。该设备为国内唯一该型号的四驱底盘测功机，达到世界最高水平，可以为汽车故障诊断和多种节能项目提供强大的科研技术支持。
2014年，学校利用广西特色示范项目和广西财政支持资金完成了实景4S维修基地的建设，并开始承接社会车辆进行维修，实现学生学习岗位与企业实景的高度统一。
(3)校企共育，实现“共享共促”的新成效
我校成功召开了2014年北京现代班专场招聘会，全区各地的8家北京现代4S店参加了招聘会，全部北京现代班毕业生当天完成了分配工作，供不应求。为此，2014年，北京现代公司向我校无偿赠送价值 的汽车设备；2015年，奖励一辆“索那塔9”
4
轿车。
2014年，新成立的李春大师工作室的教师团队为南宁汽车维修企业解决疑难项目22例，形成了校企专业人才资源共享共促的新局面。依托李春大师工作室内的汽车不解体检测工作站为工作平台，获得丰富的经验，我校的教学成果《汽车不解体检测诊断绿色维修技术应用研究》，获得2014（第八届）广西中等职业教育教学成果奖二等奖。
两年间，专业通过加强与当地企业深度合作，共建新增校内生产性实训基地2个、实训培训室5个、校外实训基地6个；我校与柳工路创教育集团合作建设了汽车柴油发动机实训中心，共接待参观兄弟院校66批次，成为广西精益化教学中心的又一新标杆。
(4)社会服务能力显著增强
完善实训基地培训能力，积极面向企业和社会开展多层次、多渠道、多形式的职业培训鉴定，近一年来共培训、鉴定2.3万人次，形成达成内强素质建设、外塑学校形象的目的，促进行业健康发展，促使学校人才培养培训能力，行业服务能力显著增强。
（二）实训基地建设完成情况 1.设备安装及运行情况
通过精心规划，投入525万元建设和完善专业实训基地。玉柴发动机综合实训基地建设项目于2014年6月项目正式实施，2014年9月18日柴油机生产装配线、单项技能实训室、装配质量综合检验室正式投入运行。上汽通用五菱钣金喷涂实训中心建设2014年6月23日项目正式实施，使钣金喷涂实训实训条件达到通用五菱汽车实习生项目钣金、喷涂技术培训要求。汽车电气专项实训中心建设在现有的“机动车检测维修专业人员培训中心”的基础上满足汽车机械系统、电气系统维修项目培训要求。
实训设备全部使用正常，实训开出率100%，实训室设备运行正常高效，保障实训教学和培训的开展。
2.设备配置的合理性及购置的经济合理性
实训基地包括柴油机生产装配线、单项技能实训室、装配质量综合检验室、钣喷实训室、电气维修实训室五个主要实训室，保障发动机拆装检修的教学、钣金项目的
5
教学、喷漆项目的教学、汽车机械系统项目教学、电气系统维修项目教学五大模块教学的开展，实训基地功能完善，设备配置先进合理，物尽其用，且有良好的经济合理性。
3.实训基地管理与技术人员配备情况
实训基地建立管理制度，设专职管理员1名。实训室有专业任课老师负责管理，做到人人有事做、事事有人管，不断提高设备设施利用率。
二、项目资金管理情况
（一）资金落实情况
项目建设资金省级财政投入500万元，行业投入100万元，共600万元，其中硬件投入525万元，软环境建设投入75万元。
项目建设所需专项资金，其中省级财政投入500万元，根据桂财教函„2013‟532号《关于追加2013年中央财政职业教育“以奖代补”专项资金的函》，项目获得财政资金500万元支持，2013年12月底资金全部到位。行业投入100万元资金于 2013年12月已到位。
（二）资金支出情况
1、预算执行与批复的相符性
设备购置资金投入预算525万元，实际开支520.68万元，占总支出99.2%；教学改革资金投入75万元，实际开支28.8501万元，占总支出5.8%；。预算执行与批复的基本相符。
(1)玉柴发动机综合实训基地建设资金使用情况
玉柴发动机综合实训基地建设资金计划设备投入220万元，软件建设投入40万元，共计260万元。建设柴油机生产装配线、精益装配室、单项技能实训室、装配质量综合检验室。本项目于2014年6月9日完成政府公开招投标工作，硬件B标实际中标价格为217.6万元，软环境C标实际中标价格38.8万元，项目合计投入256.4万元。目前已验收并全部支付。
(2)上汽通用五菱钣金喷涂实训中心建设资金使用情况
上汽通用五菱中心建设资金计划设备投入205万元，本项目于2014年6月9日完成政府公开招投标工作，实际中标A标价格为172万元，于目前已验收并全部支付。
6
(3)汽车电气专项实训中心建设资金使用情况 汽车电气专项实训中心建设资金计划设备投入100万元，现有的“机动车检测维修专业人员培训中心”满足汽车机械系统、电气系统维修项目培训要求。本项目于2014年6月9日完成政府公开招投标工作，实际中标D标价格为83.8万元实际中标，E标价格为8.48万元，共计92.28万元，已验收并全部支付。
2、实际支出调整的合理性
设备采购实际支出比预算少，节省约4.32万元，偏差0.8%，产生偏差的主要原因是：设备采购通过政府采购公开招标，供应商投标竞价节省了开支，虽按照政府采购法的规定签订补充协议，依法遵照条例追加采购设备，未超出预算，也很难正好符合预算。教学改革资金投入预算和支出也有少量差异，但控制在合理范围内，600万元预算使用率100%。
3、实际支出与财务管理制度和专项资金管理办法的相符性
本项目执行广西交通技师学院《广西职业教育示范特色专业及实训基地项目建设经费管理办法》，专款专用，每使用一笔资金都要提出专项资金使用申请，资金使用进度合理、支出规范，充分发挥了专项资金的使用效益，达到预期效果。
三、项目组织管理水平
（一）管理机构的健全性
学院高度重视本项目建设，成立组织机构，机构合理健全，以院长为责任人牵头，主管教学副院长为组织者，教学系部为责任主体，专业教师为主要成员的项目建设机构开展建设，成立了项目建设指导委员会、建设小组、监督小组，分工落实到人，落实项目考核机制。
（二）管理制度的健全性和操作性
学院制订了《广西职业教育示范特色专业及实训基地项目建设实施管理办法》、《广西职业教育示范特色专业及实训基地项目建设经费管理办法》、《广西交通技师学院广西职业教育示范特色专业及实训基地项目建设考核奖惩规定》等专项制度，管理制度健全。
项目建设期间，严格执行与建设项目实施、检查、考核等相关制度，规范专业建设项目管理，确保在经费使用、招投标、物资采购等重点环节过程监管，根据项目进
7
度及建设情况进行考核及奖惩，包括信息反馈和绩效考核评价等，确保建设项目和资金的有序进行。
（三）组织实施的情况及项目管理水平
建设期间，在专业建设指导委员会的指导下，项目组严格执行项目建设方案和建设任务书，按照“分级管理、责任到人、过程监督、专家考核”的原则实施科学管理，确保各项工作建设可操作、可测量、可验收，组织邀请上级部门、专家、监督小组、审计等人员指导和监督工作，接受定期、不定期、中期、建设终期前的检查、评估和验收，及时发现和解决存在的问题，保证建设进度和实现预期的建设目标。
四、项目效益
（一）实施技能型紧缺人才培养情况
我国高速公路、高铁、城市轨道交通的飞快发展，一线交通客运服务人才紧缺，推动我院公路运输管理专业群快速发展，招生人数逐年增加，至2017年底专业群人数达520多人，人才培养质量显著提高，为交通运输业的发展提供人才支撑。专业群主动加强与高职、本科衔接，与广西广播电视大学（国家开放大学）、广西交职院等高校签订合作培训协议，建设学生成长“立交桥”，提升学历和能力，为学生的成长与就业提供了更大保障。
（二）职业培训情况
（三）实训设备利用率
实训室配备合理，实训设备采购根据教学内容和课程体系编制，使专业实训项目开出率100%，设备利用率95%以上，实训设备完好率100%。
（四）对学校专业建设的作用
通过示范专业及实训基地的建设，我校机电安装、工程机械等非重点专业在示范专业的带动下，实现了教学设置规范化、教学过程标准化、教学环境配套化的巨大进步，非重点专业的招生人数提高了15%。
（五）科技创新情况及效果
（六）示范辐射作用
学校作为广西汽车维修专业共建共享项目主任委员单位，本着“名校引领，多校参与，成果共享”的建设原则，通过组织校际交流研讨等多种形式对同行学校起到很
8
好的“传、帮、带”作用；两年间，我校接待了区内一半以上的中职示范校到我校参观交流。依托完善的实训基础，学校承办了汽车维修类2014年全区学生中职大赛及2015年区技工院校教师大赛。作为广西技工院校的会长单位，我校成功地举办三期全区“一体化教师高级研修班”，实现了对广西部分中职教师“有土栽培”式的对口培养，提升了本地区教学管理水平及师资队伍水平。
我校本着边建设、边总结、边推广的理念，把近年建设的经验与外省同类院校进行交流指导。两年间，我校共接待区外参观的学校66批次。另外，我专业教师还主动地走出去交流指导。2014年11月，我专业汽车系主任樊海林在全国一体化教学提升研修班上，作了题为《汽车专业建设与教学改革分享》的专题讲座；2014年12月，我专业项目负责人周茂杰作为上海景格汽车科技有限公司专业培训师，赴云南昆明盘龙职校为云南省汽车类中职院校培训班的老师们做了题为《创新型实训室教学模式探究》的专题讲座。这些交流指导工作，有效地实现了我校的建设经验向全国同行业学校进行推广，极大地提高我校在同类院校的知名度及引领地位。
五、建设、管理和功能发挥的其它典型经验
项目建设组织机构和制度建设是基础，分工合理责任到位是关键，建设实施小组人人积极参与是保证，监督小组过程监控督导是保障，学校、教师、学生三方共赢得到发展是目标，服务经济社会发展是终极。
2018年5月9日
（一）对区域经济社会发展的贡献
培养人才方面：2014年，我校汽车技术专业在校生人数3396人，为社会输送毕业学生1001人，就业率99.6%，初次就业收入平均月薪为1800元，为广西区域经济的整体脱贫做出了应有的贡献。
服务企业方面：本专业在示范校建设期间建成的李春大师工作室，主要针对汽车不解体诊断项目研究。在过去的两年中，成功地为企业解决了汽车技术疑难项目22个，维修车辆1000多车次，对当地汽车维修行业形成切实有效地帮助。
服务社会方面:本专业积极承担了行业的相关培训工作，学校为广西职业技术学
9
院等学校进行创业培训1738人次；两年间共完成了交通行业的从业资格等内容的培训42824人天，培训总收入468万元。
（二）对其他地区和学校进行示范、带动和辐射的成效
五、建设成果及典型案例
（一）建设成果概述
经过两年的建设，取得了如下建设性成果：一是，构建“对接名企、订单驱动”人才培养模式，提高了人才培养质量；二是，顺应时代发展，新增教学项目15项，完善了课程体系建设；三是，开发完成系列教材（共七本），并面向全国发行；四是，专业信息化教学资源库建设已经完成，运行效果良好；五是，构建“带头人领头、骨干教师支撑、双师型为主体”的师资队伍；六是，探索校企“双主体”育人模式，构建良好实训基础。
（二）典型案例简述
标准化配置 精益化管理 铸养成教育——玉柴发动机装配流水线综合实训基地建设,该项目成功地还原企业真实生产场景，推行精益化管理，培养学生标准化、程序化、规范化的工艺操作习惯，对提升学生职业素养有极大地促进作用。
六、存在问题及改进措施
（一）存在问题
本专业中德诺浩国际合作项目办学起步较晚，学校在国际合作班的管理与运作方式上，有待进一步探索。
（二）改进措施
专业应充分发挥学校办学特色和品牌优势，探索国际合作开发课程、教材等，开拓国际视野，增强办学影响力和合作吸引力。
10
