论接触网弓网故障
电气化铁路接触网弓网故障，直接导致接触网设备及受电弓破坏而造成行车事故。由于弓网故障，中断供电时间较长，而事故抢修所需投入的人力、物力相对较大，所以预防弓网故障是当前电气化铁路的运输生产的需要。也是确保安全生产和促进电气化铁路发展的需要，我们把受电弓和接触网在相互作用过程中出现的接触网和受电弓的破损统称弓网故障，下面我们把接触网造成弓网故障的原因进行分析。
一、接触网方面分析导致弓网故障的原因：
1接触网零部件的质量问题造成弓网故障
（1） 接触网定位线夹由于质量问题在运行中造成破损、断
裂导致定位线夹脱离接触线，定位器直接悬挂在线路中，电力机车通过时造成弓网故障，中断行车供电。如江苏江兴有限责任公司出厂的铝青铜定位线夹由于材质问题定位线夹在运行中断裂。造成两起弓网故障。
（2） 接触网反定位定位管卡子的材质问题，2000年在京
包线辛庄子——沙岭子区间进行腕臂更换的施工中，定位管卡子紧固后不能充分抱紧反定位主管，如在设备运行中的向上抬升力、温度变化、风力等影响，极易造成反定位主管在定位管卡子中滑脱低头，导致导高、拉出值失格，由于在施工后及时补装了反定位V
型拉线，消除了次零件造成的隐患。
（3） 套管绞环、定位环等零件由于质量问题在运行中断
裂，当电力机车通过时，接触网塌架，直接造成弓网故障。
（4） 接触线材质不良，在运行中造成短线。
2、未按标准施工后的遗留问题。
（1）支柱设立后未按规定下设横卧版，或横卧版没有贴紧，
支柱缺少底板，未按规定回填或回填不实等，经时间推移，特别是防洪期间造成支柱下沉或严重倾斜。
（2）锚柱拉线质量低下在运行中断裂，失去拉线作用，
造成锚柱折断。
（3）棒式绝缘子铁锚压板制造粗糙，螺栓紧固后压不死
腕臂，运行中造成腕臂抽脱。
(4)悬式绝缘子M销的弹性不符合标准，在运行中M销
从绝缘子中脱落，水平拉杆与绝缘子分离。
3、大修设备施工过程中，新旧设备过度同时受停电时
间限制、受行车条件的限制，时间紧，任务重，极易在此间发生弓网故障。
（1）导线处零件安装偏斜过大，碰撞受电弓。
（2）纵向电连接安装不及时或安装有误，造成承力索导
流烧断线索。
（3）锚段关节处非支抬高不够造成刮弓。
（4）软横跨下部固定绳距接触线的距离不够，严重超标，
造成钻弓。
目前张家口车间正进行软横跨的更换工作，由于车间领导和技术人员的精心策划，细致计算，合理制定安排施工计划，采取修前测量，修后复测的原则，加之严格的标准化作业，保证了人身安全和设备稳定。
4、日常检修工作不执行标准化作业。
日常的检修工作看似简单，不能认为只在现有的设备上紧固螺栓、测量即可，其实不然，标准化作业是非常主要的，如何体现标准化，我认为在检修中的标准就是严格按照检修工艺，严格执行标准，要切实把标准中的每一个数据体现在设备上，反之则给弓网故障留下隐患。
（1） 各种线夹螺栓的紧固不按力矩进行，太紧或太松在运
行中温度变化时造成断裂或脱落。
（2） 曲线处拉出值未按标准进行检修测量，忽略了跨中偏
移，造成受电弓在跨中偏移，造成受电弓在跨中脱弓。
（3） 接触线硬点，定位器坡度过大或过小。
（4） 关键处所的检修不到位。如：
4.1线岔处限制管没有活动间隙，造成接触线卡滞或倾斜
4.2交叉点位置严重超标。
4.3正线线岔两支相距500处，两支接触线均为工作支时，
正线接触线高于侧线接触线（侧线接触线应高于正线
接触线10—30毫米）
4.4在线岔始触区内装设线夹。
二、电力机车方面，造成弓网故障原因。
（1） 弓压严重超标，加大了动态抬升量，加剧了导线的磨
耗，造成接触线断裂。
（2）受电弓在运行中失去平衡， 在线岔、锚段关节处极
易导致刮弓。
（3）受电弓支持绝缘子击穿，烧断接触线。
（4）电力机车过分相不断电，致使电弧烧损分相处的零部件。
三、工务方面可能造成的弓网故障的原因。
（1）工务的大机捣固施工，导致接触网的导高拉出值发
生变化，尤其始曲线区段，一旦变化超标，势必造成脱弓危险。
（2）工务施工时，改变了线路的轨面超高，在定位点或
跨中可能造成脱弓。
四、天气影响自然灾害造成的弓网故障的原因。
（1）遇有洪涝灾害，冲到冲斜支柱。
（2）塌方落石山体滑坡砸断接触网线索、支柱，或改变
接触网的状态。
（3）暴风刮倒大树，倒靠与接触网上或砸断线索。
可能造成弓网故障的原因多种多样，这就需要我们在日
常巡视检修测量等方面严把关，及时发现设备存在的隐患，及时进行调整。保证设备良好运行，消除一切可能出现的弓网故障。
