一 程序：
①.前期准备工作阶段 ②业务接待
③实地考察（风险评估） ④签订评估委托协议书
二 现场接待阶段：
1 检查手续，实物；
检查车辆的合法性：①核查证件：☞ 机动车来历凭证（机动车销售发票）、交易发票、行驶证、登记证书、车号牌、道路运输证、安全技术检验合格标志等法定证件； ②核查税费：车辆购置税完税证明凭证、车船使用税完税证明凭证、车辆保险单（交强险、商业险、第三责任险）完税证明凭证、路桥费完税证明凭证、车辆罚单缴清； ③车辆拍照。
2 验证委托人提供的资料和机动车登记证书
①检查车辆的唯一性，看是否是委托人合法所有的车辆；
②核对机动车所有人是否曾为出租公司或租凭公司；
③核对登记日期和出厂日期是否时间跨度很大；
④核对进口车是海关进口或海关罚没。
⑤核对使用性质是非营运、营运、租凭或营转非。机动车使用性质主要有公路客运、公交客 运、出租客运、旅游客运、租凭、货运、非营运、警用、消防、救护、工程抢险、营转非、出 租营转非等多种。
⑥核对登记栏内是否注明该车已作抵押。
⑦核对货运车辆核对长、宽、搞、轮距、轴距、轮胎的规格是否一致。
⑧核对钢板弹簧片数是否一致或加厚的现象。
⑨核对先机动车登记证书持有人与受委托人是否一致。
看发动机号,VIN码,底盘号是否一致。
3 鉴定车辆技术状况
① 外观涂装的检视：围绕汽车走四圈
第一圈：1,车体的倾斜姿势及棱线、车身高低是否正常 2 车牌是否弯曲变形
3 灯光类：左右的脏污（新旧）程度是否不同，隙缝是否一致有无破裂。 4 各板金的色调与板金间的隙缝是否一致（含引擎盖、保险杠及水箱护罩等） 5 轮圈是否有伤痕。
6 其他附加外观配件如：扰流板、车厢行李架等。 7 是否有全车改色或涂装的迹象。
第二圈： 检查各板金全部外观，有无破损、凹陷、裂痕、擦伤、刮伤、掉漆、漆面不良、隙缝间隙是否一致等。
车头部分： 前保险杠——前灯光总成——水箱护罩——引擎盖；
左侧车身部分：左前叶子板——左前后视镜——前挡风玻璃左侧——车顶左前侧——左前门玻璃——左前门——左前户定——左后门——左后门玻璃——车顶左后侧——后挡风玻璃左侧——左后叶子板；
车尾部分：后行李箱盖——后灯总成——后尾板——后保险杠；
左侧车身部分：右后叶子板——后挡风玻璃右侧——车顶后右侧——右后门玻璃——右后门——右后户定——右前户定——右前门——右前门玻璃——车顶右前侧——前挡风玻璃右侧——右前照后镜——右前叶子板；
第三圈四圈：车体板金件的更换及修复历的检查；
1 左前轮弧部位检查（外）：轮胎规格、胎压、胎纹是否正常，有无吃胎现象；
轮弧室防撞漆是否正常、或撞击施工过的痕迹；
避震器有无漏油、变形或异常、轮圈右无变形；
2 左前门、引擎盖、行李箱盖拉柄开闭检查：开启式是够顺畅，是否有异常气味；
因车种而异，开启把手位置不同；
应注意拉线前端有无生锈、淤泥，或不易开启；
3 左前门检查（外）：封胶是否平顺、硬度是否正常、右无龟裂；
漆面是否均匀（可用手触摸感觉），确定底漆颜色，及有无更换的痕迹。（左右对称比较）
检视车门防水橡皮及车门排水孔有无污泥淤积。六角锁有无生锈。门饰板有无变形、破损、脏污。
4 A柱及前车顶检查（内）：
车门铰链固定螺丝、叶子板固定螺丝，是否有拆卸过的痕迹；
漆面是否均匀光滑，流线是否平顺（可用手触摸感觉）；
点焊圆点是否为原厂，有无施工过的痕迹。（左右对称比较）。 5 B柱及内户定检查（内）：
左后车门铰链固定螺丝，是否有拆卸过的痕迹；
漆面是否均匀光滑，流线是否平顺（可用手触摸感觉）；
点焊圆点是否原厂，有无施工过的痕迹。（左右对称比较）；
户定内侧是否有异常锈痕或淤泥淤积。 6 户定检查（外）：
防撞漆、涂装是否正常，流线是否顺畅、有无施工的痕迹、有无修正机家具痕迹； 底盘、引擎及变速箱底部、传动轴、排气管有无擦撞伤或泄露、缺件等异状。 7 右后门检查（外）：
开启时是否顺畅，封胶是否平顺、硬度是否正常、有无龟裂；
漆面是否均匀（可用手触摸感觉），确认底漆颜色，及有无更换的痕迹（左右对称比较）；
检视车门防水橡皮及车门排水孔，有无淤泥淤积。六角锁有无生锈。门饰板有无变形、破损、脏污。
8 B柱及后车顶检查（内）：
车门铰链固定螺丝是否有拆卸过的痕迹；
漆面是否均匀光滑，流线是否平顺（可用手触摸感觉）；
点焊圆点是否为原厂，有无施工过的痕迹。（左右对称比较） 9 C柱及内户定检查（内）：
漆面是否均匀光滑，流线是否平顺（可用手触摸感觉）。
点焊圆点是否为原厂，有无施工过的痕迹（左右对称比较）
户定内侧是否有异常锈痕或淤泥淤积； 10 左后轮检查（外）：
轮胎规格、胎压、胎纹是否正常，有无吃胎现象；
轮弧室防撞漆是否正常、或撞击施工过的痕迹；
避震器有无漏油、变形或异常。轮圈有无变形。 11 后行李箱检查（外）：
行李箱盖封胶是否平顺、硬度是否正常、有无龟裂；
漆面是否均匀，固定螺丝有无拆卸痕迹，确认底漆颜色，有无更换的痕迹；
行李箱盖内侧，有无异常淤泥淤积；
若有CD确认有无CD盒；
地毯、后座椅、隔音棉等有无泡水迹象。 12 左后叶子板检查（外）：
结合部点焊圆点、封胶状态、漆面是否正常。
检查后叶子板内侧，是否有钣喷过的痕迹，确认底漆颜色及有无更换（左右对称比较）
后灯壳内侧有无生锈。 13 后箱底板备胎室检查（内）：
车梁与底板的点焊圆点，底板的各封胶状态、原厂漆是否正常；
底板隔音垫有无龟裂、钣喷过的迹象，确定底板有无更换；
检视备胎室及放水孔，有无淤泥附着或生锈的痕迹；
确认备胎、千斤顶、工具状况、钢遮板有无变形。
检查发动机底部是否有漏油、渗水等情况，同时看看车辆悬挂，特别是减震器是否漏油，其实大部分漏油、漏水等都可以修复，但发现问题之后，能成为您谈价格的砝码。 15 驾驶座检查：
中控锁作动是否正常，车门饰板、车门朱、顶蓬、座椅、地毯、仪表、面板、置物箱是否脏污或破损； 安全带是否作动正常，有无淤泥。须注意用眼睛无法看到的异臭味。铁支架有无异常锈蚀痕迹。检视车门线组处内端海绵及仪表线组接头、或线组贴布处、保险丝盒有无泡水迹象。 16 KEY ON：
检视仪表灯、仪表灯开关、电动窗、电动后视镜、综合开关（含大小灯、方向灯等电器系统 ）作动是否正常；
记录里程数。 17 KEY RUN：
启动引擎时、怠速、加速是否有异常。引擎运转是否有异音。仪表作动、方向盘转动、排挡、刹车踏板、手刹车是否正常。 18 检查引擎室动态：
在引擎动态状态下检查各系统是否有泄露、破裂、异音、抖动等异常状况；
检查重点：引擎本体、进排气管、变速箱、转向、水箱及冷排、冷媒管路、真空管路、电瓶、引擎线束、刹车管路、驱动皮带等。 19 路试：
检查项目有：引擎、变速箱、传动、悬吊、转向、四轮定位、刹车等其他系统附件。
检查重点：转向系统是否有偏向、或无法回证。是否入档困难、或跳档。刹车、悬吊、引擎运转是否正常。其他系统附件运作是否正常、或有异音。
特殊车辆情况介绍（泡水车简介） 一 泡水车判断考虑
因=前因：口头询问是否曾遭受水淹。 时=时间：是否为水淹过后之泡水车产出期。 地=地区：该车是否为淹水地区车辆。
二 泡水车造成的减价因素
电器系统容易故障；
车内产生异味霉味；
机械结构寿命减短；
铁材部分容易生锈；
负担的维修成本高。
评估方法：
一 重置成本法：
是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置陈本，简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。（ 其中，我们不用把车辆购置的附加税算入成本） 其基本计算式为：
评估值=重置成本—实体性贬值—功能性贬值—经济性贬值
评估值=重置成本x陈新率x综合调整系数
①
成新率 =1—耗损率x100%，
②
耗损率 =已经使用的年限÷规定使用的年限
③ 综合调整系数：
技术状况（有无大修）和使用年限为K1 维护保养（是否正常维护保养）为K2 车的品牌，制造质量（冷门车或热门车）K3 使用状况，工作性质为K4 使用条件，经常行驶的路况为K5 影响因素 调整系数 权重（%）
K1 技术状况 0.6~1.0 30 K2 维护保养 0.8~1.0 25 K3 制造质量 0.8~1.0 20 K4 工作性质 0.7~1.0 15 K5 工作条件 0.8~1.0 10
K（综合调整系数）=K1 x 30% + K2 x 25% + K3 x 20% + K4 x 15% + K5 x 10%
二 现行市价法：
对比现阶段，同地区市场上的相同二手车辆卖的价格来作为对比评估。
基本思路是：
市场调查：选择参照物（一个或几个与评估车辆相同或类似的车辆）
分析比较（构造、功能、性能、新旧程度、地区、差别、交易条件及成交价格等）
找出差别（在价格上所反映的差额）
适当调整
计算结果
三 清算价格法
清算价格法是以清算价格为标准，对旧车辆进行的价格评估。清算价格，是指企业由于破产或其他原因，要求在一定的期限内将车辆变现，在企业清算之日预期出卖车辆可收回的快速变现价格。
清算价格法在院里上七本与现行市价法相同，区别在于企业因迫于停业或破产，急于将车辆拍卖、出售。所以，清算价格常低于现行市场价格。
1清算价格法的试用范围和前提条件：清算价格法适用于企业破产、抵押、停业清理时要出售的车辆。
2 评估清算价格的方法：旧车评估清算价格的方法主要有现行市价折扣法和意向询价法以及竞价法；现行市价折扣法，是指对清理车辆，首先在旧车市场上寻找一个相适应的参照物：然后根据快速变现原则估定一个折扣率，并据以确定其清算价格。
四 收益现值法
考虑的是未来车辆能给我带来的收益，多用于营运车辆。
五 以快速折旧的思想方法估算
机动车辆的折旧，是根据车辆的价值采用使用年限法计算折旧额，在所有折旧方法中，使用年限法是应用最广泛的方法。
基本原理： 1 机动车折旧的概念：折旧是固定资产的一个基本慨念。它是指企业的固定资产在预计的使用年限内由于磨损和损耗而逐渐转移的价值。
机动车作为固定资产，按现行财务制度规定应计提固定资产折旧。
2 折旧法评估的基本原理：二手车折旧额是二手车所有者已经得到的价值补偿，剩下的价值（重置成本全价一二手已使用年数的累计折旧额）才是二手车现有的价值，评估时应以这个价值作为评估价。
3等速折旧法：等速折旧法也称为平均折旧法，是指用车辆的原值除以车辆使用年限，以求得每年平均计提折旧额的方法。计算公式为：
年折旧额 = （二手车原值 — 二手车残值）÷ 预计使用年限
4 快速折旧法：快速折旧法也称递减折旧法，是指在汽车使用早期多提折旧，在使用后期少提折旧的一种方法。
运用快速折旧法：首先计算出二手车已使用年数累计折旧额，然后，将重置成本全价减去累计折旧额，在减去车辆需要维修换件的总费用：
收购价格 = 重置成本全价 — 累计折旧额 — 维修费用
参数及配置对重置成本的影响： 1） 发动机部分：
燃料种类 排量
电喷还是化油器。电喷机是单点喷射还是多点喷射 是SOHC还是DOHC,每缸气门数。 是否是可变配气相位 是否具有废气再循环（EGR） 尾气排放是欧I、欧II还是欧III 是否具有废弃涡轮增压器（ETS） 防盗装置
2） 底盘
变速器形式（MT AT CVT CCS） 制动，ABS ASR TCS (TRC) EBD 动力转向、电控动力转向（EPS） 轮毂（铝、钢）
电子稳定程序（ESP）、电控空气悬架（EAS）
3） 电器
安全气囊（SRS）、电控安全带 灯、灯光自动调节
停车侦测系统（PTS）、防追尾碰撞系统 车窗玻璃升降方式、后视镜角度调整方式 雨刮速度方式
音视设备、内饰（真皮、桃木）、
4） 车身
车载自动诊断系统（OBD） 车身动态控制（DSC）
激光焊接、镀锌板、安全防撞结构、天窗及种类 车身油漆种类
其他考虑的因素：
市场因素：保值率（汽车品牌，零配件是否好购买）、热卖度、车龄、地区经济购买力、车辆档次或原始购买成本、市场的波动因素（新车降价了，二手车也跟着降价）。
行驶里程超额折旧： 私家车一般一年2.5万公里以下才算正常。
事故的折旧：碰撞车，水淹车，火烧车，和大修超过1次的车辆。均不考虑收购
功能性赔偿费用：由于技术进步，成本降低而造成与现阶段车辆的差额，和后期维修等费用。
车辆环保一定要过关的车辆，还要注意三限的车辆（限购、限迁、限行）
