关于吉利汽车的分析论文
吉利品牌简介
浙江吉利控股集团有限公司是一家以汽车及汽车零部件生产经营为主要产业的大型民营企业集团，始建于1986年，资产总额已经超过50亿元，所销售的轿车均属于自主创新产品。2005年10月，吉利商标被认定为中国驰名商标。
浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会城市杭州，在临海、宁波、台州、上海、湖南建有五个专门从事汽车整车和汽车零部件生产的制造基地，现已拥有整车生产能力达到年产30万辆，发动机生产年产30万台。
浙江吉利控股集团有限公司建有面对国内、国际两个市场的营销网络，经营吉利、美人豹、华普三大品牌系列轿车；2004年吉利轿车在国内销售达到101611辆，市场占有率达到4.5%，在国内轿车市场排名由2003年的第十位跃居到第七位，在经济型轿车市场占有率达到21.4%；浙江吉利控股集团有限公司在国际市场开拓方面也取得突破性进展，截至2008年底，在海外已建有28家代理商和156个销售服务网点，累计出口近25000辆吉利汽车。
用“五型模式”分析
我国汽车产业发展现状
从汽车消费市场看，我国人均拥有水平过低，为汽车需求的加速增长带来了可能。
据国务院发展研究中心预测，到2010年，我国汽车总需求量为994万辆，2015年总需求量为1457万辆。国内外汽车厂商看好中国汽车市场的长期发展。①汽车拥有率低：中国目前城市地区汽车拥有率仍低，按照现阶段我国目前人均收入水平，我国汽车拥有率与发达国家相比仍拥有巨大的增长空间。②市场需求大：随着人民生活水平的不断提高，汽车的消费结构已经发生了向私人消费的重要转变，汽车的私人消费市场处在蓄势待发的重要时期。③潜在购买力大：中国购车一族的年龄主要在 26—45 岁之间，正是中国人口结构中人数最为庞大的人群。④消费环境与消费政策的不断改善。
在汽车市场向好的情况下，我国汽车企业还是面临着严峻的竞争。中国高端汽车市场大部分被欧美企业占领，而低价汽车更是有日韩低价汽车的竞争。 行业内的形势
以制造低端汽车为市场突破口的吉利在前十三年获得了快速发展，与此同时，不少国营、合资汽车企业兴起并发展。与吉利同做低端轿车的奇瑞，以及中华，夏利等企业也在不同程度的成长着，特别是奇瑞，目前为止，奇瑞的汽车市场占有率已超过吉利，并且向西方国家进军。由此可见，低端轿车的竞争非常激烈。
另一方面，以低价车面向中国市场的吉利面临的困境是其国内市场的价格已近乎降无可降。如今，在一轮轮价格战厮杀过后，老对手夏利的价格已经和它相差无几，在经济型轿车领域里，吉利的低价战略已经走到了头。要想在国内继续发展吉利必须改变自身的发展战略，积累自己的研发能力和投入，形成强有力的核心竞争力。
潜在竞争者
在汽车需求量大的催动下，势必会吸引很多人投资汽车产业，然而，目前我国的汽车行业并没有掌握太多核心技术，自主研发力低，投资多是低端汽车市场，而且低端汽车市场的进入门槛低，汽车零部件供应商多，降低了生产的难度，形成了众多的潜在竞争者。
供应商
随着中国经济的快速发展，全球知名汽车共供应商陆续来我们投资建厂，在加上国内的汽车供应商，吉利能够合作的供应商名目繁多。现在，吉利已经与国内众多汽车零部件生产厂家建起了合作伙伴关系，通过知识的交流互动，形成了以本土企业为主的核心零部件供应体系，有着较好的优势，较强的讨价还价能力。
购买商
当今中国，做低端汽车产业的企业很多，吉利面对如此多的竞争对手进行了一系列的价格战。2006年年底吉利就采取了“激昂2005”的营销战术，准备打四大战役，其中第一大战役是“震撼价格”。2006年12月31日，吉利旗下的产
品大幅降价，其中熊猫的销量就超过了1万辆，极大地重振了吉利的市场信心。这一措施确实非常有效，但同时也暴露了吉利对于购买商讨价还价的力不从心，过度依赖打价格战来增加自己的销量。
借势、用势、造势
借势
吉利的高速发展得益于中国整体汽车需求量的爆炸性增长，:2008年我国国内汽车需求量已达到800万辆，超过德国，成为世界上第三大汽车消费国，仅次于美国、日本。吉利借着这个势头，根据自身的实际情况，制造符合中国的经济型轿车，利用价格战抢占市场份额，得到快速发展。
用势
在去年全球经济危机下，整个车市一片低迷，国外诸多汽车厂商岌岌可危，造成了全球化的经济结构调整，也为我国民营企业实现跨越式发展提供了机遇。吉利充分利用这一次机遇，实现了净利润近两倍的增张。08年是吉利战略转型深入进行的关键一年：全面应用新技术、新车型多款出击、提高产品质量，制造性价比最高的轿车，使得吉利一枝独秀，其制造的经济型轿车外型时尚，种类多，深得人们的青睐。正当企业名气上升，汽车热销时，吉利毅然决然打一场价格战，2006年12月，吉利旗下产品大幅降价，率先将价格调整到消费者的预期值，大大的促进了市场的发展，一举扭转了自2006年开始的下滑趋势，重新步入持续增长的轨道。结果证明吉利对市场形势把握的敏锐度。
造势
今年3月28日，吉利最终收购沃尔沃，这位吉利转型为中高端汽车打开一个突破口。已有82年历史的沃尔沃，是欧洲著名的豪华汽车品牌，被誉为“世界上最安全的汽车”。在汽车安全和节能环保方面，有许多独家研发的先进技术和专利。任何一个企业要想在激烈的市场中立足发展，只有在产品上随着市场的变化、科学技术的进步，不断创新，树立良好的品牌形象，以满足顾客多样化的、不断变化的需求。虽然吉利已经开始战略转型，但是到目前为止，仍摆脱不了低
端汽车的品牌形象。这次收购世界著名的汽车品牌有助于吉利完成汽油中低档次转向高档次以及售价较稳定的轿车上来，对其战略转型具有重大意义。
公司的核心竞争力
一般来说，企业的核心竞争力具有对竞争对手而言越高的进入壁垒，核心竞争力结构中的智能化成分所占的比重越大，企业便可凭借其核心竞争力获得越长期的竞争优势。目前我国整个汽车行业都不具备强有力的核心竞争力，轿车的核心部件研发技术掌握在西方国家手中。
作为以低端产品进入市场的吉利，在造车的初级阶段，质量没有保证，更多的是以其价格优势吸引顾客，吉利始终坚持“造老百姓买得起的车”，汽车的性价比较高。虽然吉利汽车在人们眼中质量不佳，但却有着自主品牌，成功从中国自主品牌汽车阵营中脱颖而出，让人们记住这个中国民营企业品牌。可以说，其前期的核心竞争力是价格优势和较高的性价比。
李书福为吉利规划的市场战略是先把低端市场做好，然后再进入中级轿车市场；在做好做大国内市场以后，再进入国际市场，迅速积累自己的研发能力和投入，不断形成核心竞争力，最终将实现三分之二的出口，让吉利轿车走遍全世界。现在吉利已经进入向中高档汽车转型阶段。要想成功转型必然要加大对科研的投入力度，大力研发汽车部件核心技术。所以，在以后的发展阶段，吉利必然自主开发汽车核心部件，掌握核心技术，造具有自己独特性的汽车。
