****大学 物联网工程导论
班级：***** 姓名：** 学号：**********
物联网在汽车行业的的应用
在我初上大学的时候，好多人问我，物联网是什么。其实他们这么问不无道理，因为虽然物联网已经深入了我们的生活，却没有被我们更多的大众所广泛的认知。
所谓物联网，就是字面上的解释，万物互联，物-联网，也符合现在广泛发展的互联网+的概念，互联网的最后一公里。
物联网的起源：资料来自于百度百科
1990年物联网的实践最早可以追溯到1990年施乐公司的网络可乐贩售机——Networked Coke Machine。
1995年比尔盖茨在《未来之路》一书中也曾提及物联网，但未引起广泛重视。 1999年美国麻省理工学院（MIT）的Kevin Ash-ton教授首次提出物联网的概念。[2]
1999年美国麻省理工学院建立了“自动识别中心（Auto-ID）”，提出“万物皆可通过网络互联”，阐明了物联网的基本含义。早期的物联网是依托射频识别（RFID）技术的物流网络，随着技术和应用的发展，物联网的内涵已经发生了较大变化。
2003年美国《技术评论》提出传感网络技术将是未来改变人们生活的十大技术之首。 2004年日本总务省（MIC）提出u-Japan计划，该战略力求实现人与人、物与物、人与物之间的连接，希望将日本建设成一个随时、随地、任何物体、任何人均可连接的泛在网络社会。
2005年11月17日，在突尼斯举行的信息社会世界峰会（WSIS）上，国际电信联盟（ITU）发布《ITU互联网报告2005：物联网》，引用了“物联网”的概念。物联网的定义和范围已经发生了变化，覆盖范围有了较大的拓展，不再只是指基于RFID技术的物联网。 2006年韩国确立了u-Korea计划，该计划旨在建立无所不在的社会（ubiquitous society），在民众的生活环境里建设智能型网络（如IPv
6、BcN、USN）和各种新型应用（如DMB、Telematics、RFID），让民众可以随时随地享有科技智慧服务。2009年韩国通信委员会出台了《物联网基础设施构建基本规划》，将物联网确定为新增长动力，提出到2012年实现“通过构建世界最先进的物联网基础实施，打造未来广播通信融合领域超一流信息通信技术强国”的目标。
2008年后，为了促进科技发展，寻找经济新的增长点，各国政府开始重视下一代的技术规划，将目光放在了物联网上。在中国，同年11月在北京大学举行的第二届中国移动政务研讨会“知识社会与创新2.0”提出移动技术、物联网技术的发展代表着新一代信息技术的形成，并带动了经济社会形态、创新形态的变革，推动了面向知识社会的以用户体验为核心的下一代创新（创新2.0）形态的形成，创新与发展更加关注用户、注重以人为本。而创新2.0形态的形成又进一步推动新一代信息技术的健康发展。
2009年欧盟执委会发表了欧洲物联网行动计划，描绘了物联网技术的应用前景，提出欧盟政府要加强对物联网的管理，促进物联网的发展。
2009年1月28日，奥巴马就任美国总统后，与美国工商业领袖举行了一次“圆桌会议”，作为仅有的两名代表之一，IBM首席执行官彭明盛首次提出“智慧地球”这一概念，建议新政府投资新一代的智慧型基础设施。当年，美国将新能源和物联网列为振兴经济的两大重点。 2009年2月24日，2009IBM论坛上，IBM大中华区首席执行官钱大群.公布了名为“智慧的地球”的最新策略。此概念一经提出，即得到美国各界的高度关注，甚至有分析认为IBM公司的这一构想极有可能上升至美国的国家战略，并在世界范围内引起轰动。
2009年8月，温家宝“感知中国”的讲话把我国物联网领域的研究和应用开发推向了高潮，无锡市率先建立了“感知中国”研究中心，中国科学院、运营商、多所大学在无锡建立了物联网研究院，无锡市江南大学还建立了全国首家实体物联网工厂学院。自温总理提出“感知中国”以来,物联网被正式列为国家五大新兴战略性产业之一，写入“政府工作报告”，物联网在中国受到了全社会极大的关注，其受关注程度是在美国、欧盟、以及其他各国不可比拟。[3]
物联网的概念已经是一个“中国制造”的概念，它的覆盖范围与时俱进，已经超越了1999年Ashton教授和2005年ITU报告所指的范围，物联网已被贴上“中国式”标签。 截至2010年，发改委、工信部等部委正在会同有关部门，在新一代信息技术方面开展研究，以形成支持新一代信息技术的一些新政策措施，从而推动我国经济的发展。 物联网的实现可以分为多种，大到国内的监控覆盖，实时路况信息采集，小到nfc芯片，那种基于进场通讯的RFID，对于车辆而言首先现在被广泛采用的二维码技术，可以帮助工厂在生产零部件的时候判断其所使配的型号信息，产品批次，产品类型等，也易于自动化部署。
对于车内的媒体中心而言，可以与行车电脑，导航信息，甚至于UHD技术结合，为用户提供一流的驾车体验。
行车电脑可以根据实时路况信息调整车体状况，包括但不限于车轮悬挂系统，制动系统，动力系统，甚至于光照系统。试想一下，某天突然天降暴雨，车辆悬挂系统降低车高，以提高车辆稳定性，制动系统进入监听状态，高灵敏度。动力系统调整至运动模式，光照系统自动打开雾灯，以及提高刹车灯亮度，雨挂器自动根据雨量进行玻璃的清理。这些是一些老司机都容易忽视的小细节。
甚至于在未来的发展中，车辆配备了近程通讯系统，车车互联，引入了自动驾驶的概念，在与前车接近时进行动态调整，在大雾天气中，人眼可见度不足百米的情况下，电子眼却不知道看出了多少千米进行高速运算。
得益于物联网的开发，自动驾驶也更能发展一步，120车辆接近，前面的一排车辆开启了自动避让系统，为抢救提供了更加有效地时间，试想一下，在高速公路上疾驰，司机和乘客谈笑风生，吃着华莱士，比某些手动开车的人不知道高到哪去了，车辆通过rfid或者更高端的技术检测着身边的可识别资源，例如限速牌，险路，道路变窄等有效信息，要比实时需要联网的技术不知道高到哪去了，一旦网络拥堵，依靠自己一身的传感器对周围的物体以及任何有机体无机体进行感知，有效提高安全性与稳定性。
说到这里我要插一嘴，对于自动驾驶等涉及人身安全的物品而言，没有百分之百的保障，那么这个东西的利用率就是0。
在汽车的发展中，首先是机械改变了汽车的工作方式，甚至改变了汽车的工作核心主义，电的引入又改变了汽车的使用方式或者说提高了乘车人的生活方式。
电为一辆汽车带来了灯，带来了音乐，带来了空调，而物联网，也许改变的就是车的使用方式，我们的汽车在发展中不断地改变，创新，只有一个原因——人。
以人为本，万物互联，我们的自行车需要人力来促使它运动，所以我们被瓦特的蒸汽机带入了机械工业时代，从最开始的车发展到现在的多缸多4冲程车辆，核心的原理不变，但是变得更加的方便，更加的省力，更加的方便，快捷。
然后人们觉得不够完美，碰巧又赶上第二次工业革命，为我们带来了电力，有了电力的我们的汽车就如脱缰的野马，车灯，空调，多媒体，坐车的感觉犹如在家一样，但是确是可移动的，既方便，又快捷，还舒适，真的是集各大优点于一身。
所以就这样人们就满足了么，当然不会的，我们人类的聪明总是取之不尽用之不竭的，我们引入了物联网的概念，各类的传感器被引入了汽车。倒车雷达，倒车影像使我们仿佛在身后长了一个脑袋，导航仪与行车多媒体的整合为我们的出行带来了私人秘书一样的体验，轮胎里面的传感器时刻监控着胎压，防止爆胎等事情的发生。
而对于物联网，我之所以选择这个专业，就是因为它的发展前景是无限的，走在社会主义的最前沿，走在科技发展的最前沿。我们物联网可以为汽车提供无限度的服务，一旦物联网普涨开来，其是一种不可逆的发展方式。未来的汽车势必是更加模块化的，更加多样的，更加先进的，更加富有生产力的。
