南 京 理 工 大 学
毕业实习报告
姓
名 学
号 学
院 专
业 指导老师
11113701 理学院 工程力学
2014 年 09 月
前言：
大学的最后一学年已经到来，我们每个人都又将面临人生的重大选择——工作还是读研。而生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。
实习时间：
2014.9.11 实习地点：
南京长安马自达汽车有限公司，南京长安民生住久物流有限公司
实习内容及总结：
在为期一天的学习和实践中，上午各位领导及老师带领我们依次参观了长安马自达汽车有限公司的冲压、焊接、涂装、总装四大车间，让我们彻底的了解了汽车作为一种交通工具，其在人们日常生活中举足轻重的地位是在什么样的环境下生产和制造的。同时，我们也了解到了长安马自达的曼妙的发展和独特的产品。
长安马自达汽车有限公司由中国百年企业长安汽车股份有限公司、马自达汽车株式会社共同出资组建，双方持股比例为：长安50%，马自达50%，地处我国中心城市南京，位于江宁经济开发区内。公司占地1935亩，总投资54亿元人民币，拥有世界一流的生产制造工艺及质量体系，冲压、焊接、涂装、总装四大车间均采用柔性化的生产线，能够支持8种不同的车型共线生产，并将环保理念贯穿整个生产过程。公司目前产能为22万辆，拥有马自达
2、马自达
3、马自达星骋、马自达CX-
5、新嘉年华等系列车型。公司研发中心为南京市级研发中心，具备UP4/UN3/PT3级研发能力。
由于我班人数过多，需要分批参观，我被分在第二批。在等待参观的过程中，在长安马自达工作了五年之久的学长跟我们讲述了长安马自达公司的历史。长安马自达的前身是长安福特马自达，但实际上由长安汽车、福特汽车、马自达汽车三方合资的“长福马”，在数年前就开始运作“分家”事宜。它们的“分家”被称为“存续分立”，是指一个公司将一部分财产或营业依法分出，成立两个或两个以上公司的行为。此次长福马存续分立为两家合资公司。在重庆的存续公司“长安福特汽车有限公司”，由长安汽车和福特以50：50的比例出资，将承担原“长福马”所有与福特相关的业务，包括福特品牌的开发、制造、销售和服务；在南京的新设立公司“长安马自达汽车有限公司”，由长安汽车和马自达以50：50的比例出资，将承担原“长福马”所有与马自达相关的业务，包括马自达品牌的开发、制造、销售和服务。不过目前南京的公司还承担着福特的生产工作，听学长说合同要到今年年底才结束。
大概四十几分钟之后，第一批的同学参观完毕。我们第二批的同学全部穿好工作服带好安全头盔，排队进入车间参观。参观之前，工作人员就反复跟我们强调参观时一定要服从安排听指挥，不管什么时候，安全总是排在第一位的。我们最先进入的是冲压车间，进去之后就看到了“冲出精品，压出精彩”的宣传语，给人一种紧张感。据工作人员介绍，冲压车间主要分为A、B两个生产线，主要是由两个大型压机构成。每个大型压机都是完全封闭的自动化生产模式，也就是说在这两个生产线里面可以完全对材料进行自动裁剪、除油、上下料、冲压、成型等。冲压车间它有一个特点就是，几乎没有人进行操作的，全部是全自动化的。它的生产过程是，将一张钢板或者一个零件，从压机另一头传进去，首先进行拉延——其次成型——然后翻边，也就是切割——之后，清理边角料——这时，需要进行整形——整形之后冲孔——然后通过一个缝针式的传输，继续进行冲压，它会按照不同的工艺要求进行冲压。 最后由工作人员检查它的表面质量。另外值得一提的是，冲压车间有很多的模具，它在换模的时候是全自动换模，大约3-5分钟就可以把整线的模具全部换了。它是目前国内最先进的生产线。
长安马自达的焊装车间和冲压车间是在同一个厂房里面，这样有利于降低运输成本，提高生产效率。长安马自达的焊装车间主要区域是位于车间中部的底板增焊线、主拼增焊线以及白车身线。讲解人员告诉我们：焊装首先是从车身地板开始，然后为地板焊接上侧围，然后再安装上车门及发动机盖等部件。在主线两侧对应的是左侧或右侧的侧围、车门等部件焊接线。那么我们首先看到的是工人在对车顶零件以及承载式车身进行人工点焊，随后我们来到的是主拼线。白车身的各分总成焊接完成后，经过转运或通过机器人抓料手抓到主线上去，焊接机器人在主线上进行拼焊。拼焊之后，到主拼工位上进行增焊，所有焊接完成后，通过空中运输到白车线，在白车线上进行车门、盖的安装和调整，这个车经过调整合格之后，再检查钣金平整度，最后通过空中悬链送到涂装车间去。主拼工位柔性非常大，可以满足8种不同车型在这里进行增焊，最长可满足5m长的底盘焊接。参观时最直观的感受就是快，机器人焊接快，零件传输快，在这里可以最真切的感受机械化的优势。
接下来的工艺是涂装，但是因为安全或者时间的考虑，我们没有直接进入到车间参观，只是听了一下简单介绍。涂装车间采用无尘化的同步生产线，引进先进的电泳逆流技术，降低电泳车身颗粒数量。采用先进的3C1B喷涂工艺，省去中途烘炉工艺，减少VOC,CO的排放，降低生产成本，实现人与环境的和谐相处。
最后是总装车间。具体的工艺流程如下，首先把门拆卸掉（总装过程中经常要进进出出，把门卸掉是为了降低门被划伤的风险），进行分总成的安装，然后到线束区，进行底盘、仪表盘等的安装，再到二线进行前后大灯的安装；然后到底盘线进行发动机、轮胎的安装，最后到总装线进行备胎以及座椅等的安装。之后，到检查线，整车安装好之后进行检查，检查好之后最后到停车场。总装车间的最大特点是，采用了先进的扭矩控制系统和物料操控系统，其中，扭矩控制系统，可是实时监控扭矩值，当扭矩超过规定定额的时候，会自动的报警。至于物流操控系统，讲解人员解释道，就是接到一个生产指示单后，用亮灯选件和打包配料装好之后，送到生产线上，配件运送和生产线是同步化的，这样保证了0等待时间，减少浪费。
在参观总装车间的过程中，我们赶上了工人们的休息时间，据介绍，工人们每两小时就有十五分钟的休息时间，这个时间完全由电脑控制，车间里的全部机器都将停止运转，精神高度紧张了两小时的工人们可以喝喝水聊聊天。因为工人休息，接下来淋雨检查等一系列测试我们没能亲眼看到，有点可惜。上午的车间参观到这里就结束了。
在员工食堂解决了午餐之后，我们来到了离工厂不远的南京长安民生住久物流有限公司——承担了长安马自达大部分物流的第三方物流公司。我们南京长安民生住久物流有限公司是一家新型的现代化第三方物流企业。公司于07年7月26日注册成立，注册资金1亿元人民币，是由重庆长安民生物流股份有限公司、日本住友商事株式会社、北京长久物流有限公司合营组建。公司主要为汽车生产厂商及相关汽车零部件供应商提供第三方物流服务。服务内容主要包括：国内外零部件运输、散杂货运输、大型设备运输、仓储管理、生产配送、模块化分装、厂内物料操控、保税库管理、商品车仓储管理及发运、售后件仓储及发运、物流方案设计、包装规划设计制作等全方位的物流服务。通过厂房参观以及工作人员的介绍，我想我对“术业有专攻”有了更深刻的理解。以前我对于物流的了解都是来自于韵达啊中通啊，比较贴近我们生活的，觉得物流不就是把一样东西从一个地方运到另一个地方吗，完完全全的体力活啊。参观之后我才知道，之前的想法实在是太天真了，其中还有存储安保分拣等等等等，每一个小步骤中都大有文章。
这一次的参观，我们较全面、综合地了解了企业的生产过程和生产技术；较深入、详细地了解了企业生产的设备、工艺、产品等相关知识；了解了企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。在这次实习中，同时我也看到许多和我同龄甚至比我年纪还小的长安马自达员工，他们在生产线上各守其值，当时只能说如果可以，我也很想亲自到生产线上去实践。当时就有同学提醒说我们未来的工作是设计，而不是生产。本想反驳说实践出真知，但转念一想，社会分工细化而已，生产方自然会将生产过程中的意见反馈给设计方。分工细化是生产力高度发展的产物，体现了高效率。最后要感谢我们的带队老师陈爱军老师，王兴久老师以及江湘清老师，他们给我们提了不少有关就业和考研的建议，让我们对未来不再那么恐惧。
