长安大学实习报告（精选多篇）

推荐第1篇：长安大学实习报告

长安大学

实习报告

学院：工程机械学院

专业：机械设计制造及其自动化

班级：2011250405 学号：201125040526 姓名：屈颖龙

日期：2014年8月31日

一、生产实习目的：

对于本次实习其主要目的在于通过实习使我们获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会，了解产业状况，了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力，初步了解企业管理的基本方法和技能；体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作都是十分必要的基础。

此次实习我们要达到以下几点：

1.通过下厂生产实习，深入生产第一线，进行观察和调查研究，获取必须的感性知识和使我们较全面的了解机械制造厂的生产组织及生产过程，了解和掌握本专业基础的生产实际知识，巩固和加深已学过的理论知识，并为后续专业课的学习，课程设计，毕业设计打下基础。

2.在实习期间，通过对典型零件机械加工工艺的分析，以及零件加工过程中所用的机床，夹具，量具等工艺装备，把理论知识和实践相结合起来增强分析和解决问题的工作能力。

3.通过实习，广泛接触工人和听工作技术人员的专题报告，学习他们好的生产经验，技术革新和科研成果，学习他们在四化建设中的贡献精神。

4.通过参观有关工厂，掌握一台机器从毛坯到产品的整个生产过程，组织管理，设备选择与车间布置等方面的知识，扩大知识面。

5.通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察、分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。

二、实习内容：

（1）了解工厂的生产过程，生产线布局，技术装备。 （2）记录零件设计和制造工艺及设备。 （3）掌握机械加工工艺方面的知识及方法。

（4）了解切削刀具方面的知识，熟悉常用刀具的结构、选择、用途等。 （5）了解机床和数控系统的知识，特别是加工中心等典型的数控设备。 （6）了解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法。

（7）熟悉，巩固铸造工艺及设备方面的知识，巩固我们所学的理论知识，更加让我们学到课本上所学不到的知识，增广我们的知识面，在实习中我们了解工厂的一些基本运作过程，对机床的结构和其加工方法以及控制方式有个初步的了解，对部分零件的加工工艺有个较详细的了解，为今后走向工作岗位打下良好的基础。当然，我们更重要的是巩固我们平时所学的理论知识，了解自己真正学到了多少东西，从而弥补自己的不足。

三、实习单位介绍：

陕西渭河发电有限公司，是一座现代化大型骨干电力企业，位于陕西省咸阳市东郊（正阳镇），与古城西安隔河相望，距西安市、咸阳市均约20公里。公司装机容量4×30万千瓦，地处陕西电力负荷中心，年协议上网电量65.5亿千瓦时。公司成立于1997年5月8日，是由香港中旅（集团）公司、西北电力集团公司，陕西省电力建设投资开发公司三方分别按51%、30%、19%的股份投资设立的中外合作经营企业，是目前陕西最大的火力发电企业，也是建国以来陕西省最大的中外合资企业。公司实行董事会领导下的总经理负责制。公司资产总额为54亿元人民币，注册资本为18亿元人民币，现有员工2652人。其中具有高中级职称的有296人，具有初级职称的有569人，有大专以上学历的有534人，有中专学历的有610人。

陕西渭河发电有限公司的前身是西北电业管理局渭河发电厂，该厂始建于1966年，一期工程安装两台原东德制造的5万千瓦燃煤机组，投资7130万元，分别于1970年12月和1971年9月投产发电。扩建工程是为缓解陕西省严重缺电局面，由国家和陕西省合资创建的，工程分两期建设，安装四台30万千瓦燃煤机组。1992年，两台30万千瓦机组投产发电；1995年另两台30万千瓦机组投产发电，至此，扩建工程结束，装机总容量130万千瓦，新老厂区及福利区占地1320余亩。

四、实习过程：

怀着激动和兴奋的心情，在师傅的带领下，我们首先来到了制动车间，它主要是加工制动设备的，是汽车行驶途中重要的安全保障，因此，要求其具有较高的性能。我们看到了正在加工的制动设备的主要零件半环和炮弹前引爆管。其中重要的加工工艺是车、铣、磨等。有加工中心，车床等设备。经过这些加工工艺后，汽车的制动半环各道工序也就基本结束了，当我还沉浸在对机床，工艺和加工的惊讶中时，我们第一天上午的参观实习算是完毕了。

建议：在制动车间看到车间的地面不整洁而且工具杂乱的摆放，得在管理方面加强点，高的生产效率基于好的管理。

接下来几天在机床厂参观实习，其生产制造的主要产品有落地式铣镗床系列、双柱立式车床、重型回转工作台、立式精镗床系列、卧式铣镗床、绗磨机床、数控铣镗床、加工中心等八大系列100多种数显、数控机床产品。我们带着好奇心来到加工车间，车间负责人带我们参观了他们的生产装配流水线，并为我们详细讲解了龙门铣床各个主要零部件的加工装配工艺和整机的动力驱动问题以及内部液压系统的一系列构造，它的液压系统共分为供油机构、执行机构、辅助机构和控制机构，从不同的角度出发可以把液压系统分为不同的形式。按油液的循环方式液压系统可分为开式系统和闭式系统。开式系统是指液压泵从油箱吸油，油经各种控制阀后，驱动液压执行元件，回油再经过换向阀回到油箱。这种系统结构较为简单，可以发挥油箱的散热、沉淀杂质作用，但因油液常与空气接触，使空气易于进入系统，导致机构运动不平稳等结果。开式系统油箱大，油泵自吸性能好。闭式系统中，液压泵的进油管直接与执行元件的回油管相连，工作液体在系统的管路中进行封闭循环。其结构紧凑，与空气接触机会少，空气不易渗入系统，故传动较平稳，但闭式系统较开式系统复杂，因无油箱，油液的散热和过滤条件较差。为补偿系统中的泄漏，通常需要一个小流量的补油泵和油箱。由于闭式系统在技术要求和成本上比较高，考虑到经济性的问题，所以机床采用开式系统，外加一个吸震器来平衡系统。现代工程机械几乎都采用液压系统，并且与电子系统、计算机控制技术结合，成为现代工程机械的重要组成部分，怎样设计好液压系统，是提高我国机械制造业水平的一项关键技术。

在加工车间，对龙门刨床、牛头刨床等我也有了更多的确切的感性认识，我不但亲眼看到了不少工作的机床，还看到了机床是如何加工的，给我印象最深的是一个巨大的刨床来回的对一个工件进行加工，铁屑也在加工的同时飞快的落下。老师傅们把机床的五大部件：床身、立柱、磨头、拖板、工作台细细道来，如庖丁解牛般的，它们的加工工艺，加工特点在不知不觉间嵌入了我们的脑袋。在此实习，让我了解了目前制造业的基本情况，只是由于机械行业特有的技术操作熟练性和其具有的较大的风险性，很遗憾，我们不能亲自动手进行具体实践的操作，但是观察了每台机床的各个零件的生产加工过程及其装配过程，使许多自己从书本上学的知识鲜活起来，明白了本专业在一些技术制造上的具体应用。 在结束了车间的参观后工作人员又跟我们介绍了机床整个产品的设计流程，并以支座的加工工艺熟悉了基本机械加工的工艺过程：龙门刨床，按图纸要求刨各面、留余量，完成倒角；划线，画出尺寸加工线；平铣，铣加工尺寸的两面；平磨，磨需要尺寸各面到要求，听了他们的介绍，我对加工工艺、机床的生产及销售流程有了更加清晰的了解。

五、实习小结：

为期四周的实习结束了，在这期间我们总共在两个厂进行参观实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多，让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。

在这个科技时代中，高技术产品种类繁多，生产工艺，生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作，其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们的知识运用能力，概括起来有以下几方面：

1.了解当代机械工业的发展概况、生产目的、生产程序及产品供求情况。

2.了解机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则。3.了解机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。 在企业工作人员的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己的观察能力及知识运用能力。

社会工作能力得到了相应的提高，在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心理，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会，同时，也是我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。

本次实习使我第一次亲身感受了所学知识与实际的应用、理论与实际的相结合，让我大开眼界，也算是对以前所学知识的一个初审吧！这次生产实习对于我们以后学习、找工作也真是受益匪浅。在短短的一个月中让我们初步进行了从理性到感性的重新认识，也让我们初步的认识了这个社会，对于以后做人所应把握的方向也有所启发。

推荐第2篇：长安大学上海实习报告

实习报告

学院：建筑工程学院 专业：工 程 造 价

指导教师：

上海实习报告

一、实习目的

工程造价专业的学生在学习专业知识时，需要参阅大量的实例，经过前期的理论课程的学习，同学们对城市建设有了一定的认识，但要深刻理解，仅仅靠文献资料和课程案例分析是远远不够的，所以实习的必要性由此可见。

上海是一个具有独特的历史文化背景的城市，是当代国内最活跃的建设和设计热土之一，随着社会经济的发展，每年的建设也是日新月异。通过参观上海的各类建筑和城市规划,了解上海建筑的特点，进而使我们对建筑设计有更深层的认识，同时开阔视野并对以后的建筑设计有全新的设计方向和灵感。有利于我们理论付诸于实践，有利于我们找到自己的不足和别人的差距，有利于我们找到学习的动力。

二、实习时间 2016.3.28——4.6

三、实习地点 1.同济大学

2.东方明珠电视塔 3.周庄

4.工地一：上海建工冷库项目

5.工地二：中建八局18街坊住宅项目 6.上海世博会中国馆 7.上海外滩

8.上海城市规划展示馆 9.上海博物馆 10.豫园

四、实习报告正文

2016年3月28日下午，我们在老师带领下乘坐火车前往上海，开始了我们的上海实习。我们于3月29日抵达上海，当天调整休息，第二天开始正式实习。

1.同济大学 行程的第一站，便是著名的同济大学，同济大学是中央部属高校，教育部直属重点大学，是国家“211工程”“98

5、工程”的重点建设高校，“111计划”成员高校之一。她是一所以工为主、理工结合，经、管、文、法各具特色的多科性大学。1995年实现由教育部和上海市“共建”，1996年并入了原上海城市建设学院和上海建筑材料工业学院，

被国务院领导赞为高校体制改革中的“同济模式”。2000年4月又与上海铁道大学合并，组建成新的同济大学。目前是一所拥有理、工、医、文、法、哲、经济、管理、教育9大学科门类的综合性大学。作为研究型大学，学校是首批被国务院批准成立研究生院的高校之一；作为全国重点大学，学校被列入国家财政立项资助的“211工程”和国家教育振兴行动计划与地方重点共建的高水平大学行列。同济大学的土木工程在全国是属于第一流的，因此，我们来到同济大学参观学习。作为全国知名的建筑院校，同济大学的结构试验室是全国最为全面、先进的实验室。其中地震试验台更是为许多大型的建筑做过抗震试验。做成等比例大小的模型，放到地震试验台上，由地震台模拟地震，来测试建筑物的抗震性能。试验室

外摆放着许多做过实验的模型。其中不乏上海中心，环球金融大厦，金茂大厦和中华艺术宫等国内外著名建筑的模型。

2.东方明珠电视塔

当天下午我们又去了东方明珠电视塔。电视塔主体结构高350米，全塔总高度为468米。从电视塔大台阶步入塔内底层，便见宏伟的大堂，从底层电梯大厅到直径为45米的中球，离地面263米，只需40秒钟。该球共九层，有1万多平方米。东方明珠广播电视塔设有多个观光层，各层高度分别为98米、263米及350米，能让旅客从不同高度鸟瞰上海市的风光。东方明珠塔凭借其穿梭于三根直径9米的擎天立柱、太空舱、上球体、下球体、五个小球、塔座和广场组成。可载50人的双层电梯和每秒7米的高速电梯为目前国内所仅有。以及悬空于立柱之间的世界首部360度全透明三轨观光电梯，让每一位游客充分领略现代技术带来的无限风光。

3.周庄

下一站是周庄，中国第一水乡毫无疑问就是周庄。依河成街，桥街相连，深宅大院，重脊高檐，河埠廊坊，过街骑楼，穿竹石栏，临河水阁，一派古朴幽静，是江南典型的小桥流水人家。唐风孑遗，宋水依依，烟雨江南，碧玉周庄。千年历史沧桑和浓郁吴地文化孕育的周庄，以其灵秀的水乡风貌，独特的人文景观，质朴的民俗风情，成为东方文化的瑰宝。作为中国优秀传统文化杰出代表的周庄，成为吴地文化的摇篮，江南水乡的典范。被联合国教科文组织列入世界文化遗产预备清单，荣获迪拜国际改善居住环境最佳范例奖，联合国亚太地区世界文化遗产保护杰出成就奖、美国政府奖、世界最具魅力水乡和中国首批十大历史文化名镇、中华环境奖、国家卫生镇、全国环境优美乡镇等殊荣。在导游引导下，我们参观了沈万三故居沈厅，万三故居位于周庄镇东垞。是周庄富贵园根据历史资料和历史原貌，在原址精心设计、精心修建、精心布置的仿明式建筑。故居参照沈万三致富的各种传说、经商的坎坷历史、一生的传奇经历和沈家生活起居的场景，通过铜像、砖雕、漆雕、实景模型、版面、布景箱、泥塑、连环画等艺术手法予以展示。接着我们参观了张厅，张厅原名怡

顺堂，建于明代，清初转让张姓，改为玉燕堂，俗称张厅。张厅前后七进，房屋70余间，占地1800多平方米，雕梁画栋，金碧辉煌。作为殷富人家的宅第，张厅历经五百多年沧桑，但气派依旧。走过沿街的门厅，面前是一个天井，绿意盎然。两侧是低矮的厢房楼，上下落不都设蠡壳窗户。在漫长的岁月中遭到损害的砖雕门楼，坚实的石柱，细腻精良的雕饰，仍不难看出张厅昔日的风采。大厅轩敞明亮，—抱粗的庭柱下是罕见的木鼓墩（柱础），这是明代建筑的明显标志。厅堂内布置着明式红木家具，张灯结彩，迎送宾客。墙上悬挂着字画，—副对联尤其引人注目，上联是“轿从门前进”，下联是“船自家中过”。仔细琢磨，对联十分贴切地写出了张厅的建筑特色。

4.工地一：上海建工冷库项目

我们参观的第一个工地是上海建工的一个冷库项目，位置在西郊，原因是市区规划要求农副产品批发市场挪至西郊。该项目做了3个冷库，一个将近2万平米，是中国最大的冷库，也是十三五发展计划的一个重要项目，它采用的是粘土砖，分为低温库和高温库。随后，我们了解到上海市建筑施工的难点：

（1）上海地下水位非常高，软弱地基不易处理，打桩的施工难度大，容易出事故；

（2）上海寸土寸金，常做2-3层地下室，也有

4、5层，故弄成箱基；

（3）上海高架桥多。

此外，我们还学习了上海施工工艺要点: （1）桩基处理：

①钻孔灌注桩，无论是高层还是超高层，全部是摩擦桩，先反循环冲出泥，

然后清孔并放入钢筋笼，再进行二次清孔，最后浇筑混凝土。这种桩的缺点一方面是费用太高，因为泥浆先放入泥浆池，在运输至东海，这个过程需要耗费大量

物力和财力；另一方面是施工周期较长，打入一根桩需要一天时间。

②PHC预应力管桩，是空心桩，采用高标号C80混凝土，经高温高压24小时养护。这种桩的缺点是承载能力及摩擦强度均不如钻孔灌注桩，接桩较困难，桩头连接焊缝要求高。

（2）清水混凝土：

浦东国际机场、同济大学的教学楼和上海世博会中国馆均采用清水混凝土。 ①施工要点：首先是要求混凝土表面光滑，其次是要求没有色差，最后要求模板不能用普通红模版，高架桥采用钢模版，而且在技术上要求模版之间的缝要进行二次处理，并对对拉螺栓的螺栓帽有要求。

②材料要求：一方面是要求黄沙和碎石是同一批次，一般材料来自浙江、安徽、湖北等地，就是要求黄沙和碎石来自同一个地方，从一家供货商处购买；另一方面是要求水泥是同一批次，从江浙一带拉过来，要求同一座山的石头烧出来的水泥。

（3）大体积混凝土：

一般来讲厚度超过1m的混凝土就称为大体积混凝土，混凝土通过水化热反应释放热量，若不能释放热量会膨胀产生裂缝，措施如下：

①浇捣前测温，了解混凝土内部温度； ②通过浇水带出热量；

③采用放热量小的水泥，如火山灰水泥等水化热小的水泥。 5.工地二：中建八局18街坊住宅项目 我们参观的第二个工地是中建八局的18街坊住宅项目，该项目位于杨浦区平凉街道，东至通北路，西邻辽阳路，南接惠民路，北靠霍山路。东西长约149米，南北长约234米。总建筑面积119440㎡，地上总建筑面积86444.76㎡，地下总建筑面积32995.24㎡。主要施工内容是9栋单元式住宅楼（7幢地上23层、2幢24层）及附属配套设施等的全部土建、装饰装修、安装工程。其中一号，二号，三号，五号楼为现浇剪力墙结构，四号，六号，七号，八号及九号楼为装配整体式剪力墙结构。

在实习过程中，带队老师给我们讲解了装配建筑设计在中国国内的发展与前景，并且详细介绍了装配式主要形式：叠合剪力墙体系（PCF）、现浇外挂体系、装配整体式剪力墙体系、装配整体式框架体系、装配整体式框架--

现浇剪力墙（核心筒）体系、全工业化轻钢结构体系等6项技术。

听了老师的讲解，我深刻地意识到，装配式结构在中国仅仅处于起步阶段，对于技术的认识和实践经验甚少，我们的现浇磨具由于成本限制和国内技术水平的限制，只能从国外进口买二手磨具，这是我印象深刻，中国虽处于世界经济顶尖水平，但是在建筑行业的创新和技术革新方面与国外仍存在着不小的差距，这就对我们当代大学提出了更高的要求和希望，祖国未来的发展在我们手里。

6.上海世博会中国馆

接下来，我们来到了中国馆。中国国家馆的建筑面积为105879平方米，其结构体系为钢框架剪力墙结构体系，所用钢材达2.3万吨。中间以四个混凝土核心筒作为主要的抗侧力及竖向承载体系，核心筒结构标高为68米。每个核心筒截面为18.6米×18.6米，相邻核心筒外边距约70米，内边距33米；屋顶边长为138米×138米。

参观中国馆给我最大的感触就是中国五千年文化的伟大与深邃。中国馆的设计主题是城市发展中的中华智慧。展馆建筑外观以“东方之冠，鼎盛中华，天下粮仓，富庶百姓”的构思主题，表达中国文化的精神与气质。展馆的展示以“寻觅”为主线，带领参观者行走在“东方足迹”、“寻觅之旅”、“低碳行动””三个展区，在“寻觅”中发现并感悟城市发展中的中华智慧。展馆从当代切入，回顾中国三十多年来城市化的进程，凸显三十多年来中国城市化的规模和成就，回溯、探寻中国城市的底蕴和传统。随后，一条绵延的“智慧之旅”引导参观者走向未来，感悟立足于中华价值观和发展观的未来城市发展之路。中国馆百米墙面重现《清明上河图》在中国国家馆最核心、也是最高的49米层展区北面，100多米长的整面墙都将被放大了数百倍的宋代名画《清明上河图》覆盖。而国宝《清明上河图》原件，也将出现在世博期间的中国馆。《清明上河图》是中国馆的精髓和核心，它体现出高科技与古代文化的结合。

7.上海外滩

我们来到了参观上海必须去的地方——上海外滩。看着黄浦江滚滚江水，迎

着黄浦江上春来的风想起了电视里的《上海滩》。上海滩真是历经沧桑，一百多年见证她的发展，一栋栋高楼大厦拔地而起象征着中国的崛起。十里南京路的尽头就是著名的陈毅广场，新中国第一任上海市市长陈毅的塑像昂然矗立。陈毅塑像坐北朝南，用青铜浇注，高5.6米，底座用红色磨光花岗石砌成，高3.5米，塑像再现了陈毅同志视察工作时的典型姿态，显示他一路风尘，勤勤恳恳的公仆形象，又有和蔼可亲，虚怀若谷的儒将风度。每逢周末，在塑像前都将举行隆重热烈的广场音乐会。陈毅广场涌泉：位于南京东路外滩，陈毅塑像南面。它的造型是外周正方，内圈椭圆的现代化喷水池。水柱随着声音喷射，时高时低，池底安装了彩色的光源，夜晚随着灯光的变换，条条水柱辉映出红，黄，蓝，绿的光束，为外滩增添了瑰丽的夜景。黄浦江的西边矗立着曾经的老上海建筑，大多是外国人所建，看起来古朴沧桑，它们见证了上海的发展与成长。这些建筑大多是欧美风格雄伟壮丽，也是当年老上海的重要部分。黄浦江的东边是著名的陆家嘴CBD，这是上海最繁华的商业中心远远望去都是高楼大厦最耀眼的就是东方明珠广播电视塔，它集广播电视发射、娱乐、游览于一体。东方明珠塔卓然秀立于陆家嘴地区现代化建筑楼群，与隔江的外滩万国建筑博览群交相辉映，展现了国际大都市的壮观景色。东方明珠塔集观光餐饮、购物娱乐、浦江游览、会务会展、历史陈列、旅行代理等服务功能于一身，成为上海标志性建筑和旅游热点之一。东方明珠塔十一个大小不

一、错落有致的球体晶莹夺目，从蔚蓝的天空串联到如茵的草地，描绘出一幅“大珠小珠落玉盘”的画面。金茂大厦是陆家嘴重要的商业大厦，大厦采用超高层建筑史上首次运用的最新结构技术，整幢大楼垂直偏差仅2厘米，楼顶部的晃动连半米都不到，这是世界高楼中最出色的，还可以保证12级大风不倒，同时能抗7级地震。大厦的外墙由大块的玻璃墙组成，反射出似银非银、深浅不

一、变化无穷的色彩。然后是上海环球金融中心。上海环球金融中心地上101层，地下3层，楼层总面积约377,300平方米。大楼在90楼（约395米）设置了两台风阻尼器，各重150公吨，使用感应器测出建筑物遇风的摇晃程度，及通过电脑计算以控制阻尼器移动的方向，减少大楼由于强风而引起的摇晃。

8.上海城市规划展示馆

上海城市规划展示馆占地面积4000平方米，建筑面积20670平方米，建筑高度43.3米，从底层大厅至四层展厅可供展示的面积为7000平方米，并拥有一百余米长的市民休闲街。展馆大楼主体造型从中国传统的城门形态中获得设计灵感，以中心对称的结构图式巧妙地呼应着中国传统的美学思维，与现代感及富智慧地在同一建筑上体现出和谐美感，顶部寓意着盛开的上海市花——白玉兰，网络状的结构让建筑与蓝天、白云融为一体。展馆建筑面积2万余平方米。在7000余平方米展示面积中，全面展示上海城市规划与建设成就，充分表达了“城市、人、环境、发展”的展示主题，被市民誉为“城市之窗”。馆内大量采用高科技手段，全面展示上海至2020年的城市未来蓝图。整个规划馆极具专

业性、知识性、趣味性、艺术性，融历史和未来为一体，给人以无限的遐想。磅礴的气势、大手笔的布展格调、现代一流的高科技展示手段，形象、生动地演绎出申城的沧桑巨变，展现了上海美好的今天和灿烂的明天。

9.上海博物馆

上海博物馆建筑总面积39200平方米，地上五层，地下二层，建筑高度29.5米。象征“天圆地方”的圆形放射与方形基座构成了新馆不同凡响的视觉效果，整个建筑把传统文化和时代精神巧妙地融为一体，在世界博物馆之林独树一帜。

从远处眺望，圆形屋顶加拱门的上部弧线，整座建筑宛如一尊中国古代的青铜器。

上海博物馆的平面布局，分开放区、库房区、学术区、科研区、管理区、设备区等6个区域，现开设11个专题陈列馆和3个特别展厅，展示的珍贵文物以青铜器、陶瓷器、书法和绘画为其特色，此外尚有玺印、雕塑、玉器、家具、钱币、少数民族工艺、暂得楼藏瓷等。上海博物馆陈列面积共计12000平方米，一楼为中国古代青铜馆、中国古代雕塑馆和特别展厅；二楼为中国古代陶瓷馆、暂得楼陶瓷馆和特别展厅；三楼为中国历代书法馆、中国历代绘画馆、中国历代玺印馆；四楼为中国古代玉器馆、中国历代钱币馆、中国明清家具馆、中国少数民族工艺馆和特别展厅。

10.豫园 说道豫园，最让我印象深刻的是它的古建筑总是带有丰富的寓意，并把中国古典园林的特色结合的完美合一。细品豫园建筑的艺术特征不外有三个：一是形象富有强烈的表现性；二是所有建筑都十分强调自己的存在个性；三是建筑能在狭小的环境中与周围环境很好地协调。豫园建筑的屋顶造型，最能反映出它的表

现性了。我们还可以看到，为了彰显自己个性，在豫园的建筑物上，总是在线条复杂、形体尺度加大的基础上，还添加了许多砖雕小品，以增强它独特的立体感、文化

感。豫园建筑非常注意江南园林的“变化与统一”的建筑艺术原则，这不禁使我们联想到盆景：几片龟背，几枝文竹，几丝兰叶，如果布置得当，足能令人意会到一大片绿化。实际上，豫园感觉上在我看来就是一个“大盆景”。客观上豫园内建筑与建筑之间毕竟很挤，空间显得局促。特别是从“峰回路转”处进入第二景区这一带，有鱼乐榭、亦舫、复廊、万花楼、两宜轩等等，这里的空间最挤。但有了意象、古典等文化因素的陪衬，海派建筑与海派园林顷刻就被海派文化融和了，从而产生一种特别的人文景观。

五、实习总结

去上海虽然只有短短几日，但我的这次出行却令我终生难忘，我是一个北方人，这是我第一次来到上海，经常从媒体和书籍上看到听到关于上海这座不夜城，但真正来到这片土地又给了我别样的感受。

在这次实习中，我深深地被中国建筑行业的快速发展所震撼，在学校书本中，我们很难接触到行业中的先进技术，也无法亲眼见到各种技术的实施方法，通过这次认识实习，我不仅见识了先进的装配式建筑，也意识到了这种施工方法的广阔的前景，但是，我也意识到了中国建筑行业与国外的差距，这种差距不仅体现在技术方法上，还体现在技术革新和工艺上。

作为新时代的大学生，我们肩负着国家的建设和民族的富强，我们是中国今后建设发展的主力军，通过这次实习，我身体里充满了学习的动力，在今后的学习和工作中，一定要踏踏实实，为中国的发展贡献自己的力量。

推荐第3篇：长安大学测量实习报告

目录

前言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„..2/10

实习目的„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„..2/10

实习安排„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„..2/10

实习过程

踏勘选点„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3/10 水准测量„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3/10 导线测量„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„..4/10 碎步测量„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7/10

实习总结„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7/10 附录

实习数据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„.8/10

前言：

在经过多半个学期的学习和多次校内实习之后，6月3日我们终于满怀期待踏上了去往太白山的路，开始了为期十天的测量实习。走前沈老师给我们简单介绍了实习的任务和注意事项，并重点强调了此次实习的重要性。仔细回想，测量学学了快一个学期了，也该实地考查一下自己的实战能力了。两个个半小时的路程之后，中午十一点左右我们到达了长安大学太白山实习基地。

校园环境比我们想象的好很多，园林式的校园让我们对马上要开始的实习又多了几分期待。下午两点左右，召开了动员大会，老师为我们详细讲解了全站仪的使用方法，测量成果的整理规范方法（四等水准测量），以及作业的格式，太白校区负责人给我们做了校园的简单介绍，并强调了一些安全注意事项。在这样安静愉快的氛围中，我们的测量实习正式开始了。

实习目的：

（1）巩固课堂教学知识，加深对控制测量学基本理论的理解，能够用有关理论指导作业实践，重点掌握内业外业，做到理论与实践相统一，提高分析问题、解决问题的能力，从而对控制测量学的基本内容得到一次实际应用，使所学知识进一步巩固、深化。

（2）通过实习，熟悉并掌握控制测量，角度测量（水平角）。高程测量，水平测量等的作业程序及施测方法。掌握角度计算，坐标计算，导线计算等。

（3）通过完成控制测量的实际任务，提高独立从事测绘工作、施工放样工作的能力，以及组织与管理能力，从而培养良好的专业素质和职业道德。

（4）熟悉水准仪、经纬仪、全站仪的工作原理。 （5）培养我们自己发现并解决困难的能力。

实习安排：

时间安排：

6月3日

动员大会，校内水准测量 6月4日

踏勘选点，水准测量 6月5日到6日

水准测量 6月7日到8日 导线测量 6月9日

内业 6月9日到11日

碎部测量

分组安排：

实习过程：

踏勘选点

由于6月3日下午有雨，所以当天下午并没有上山看点，只是看了校园内的点。太白校区里有

1、

2、

3、

16、

17、18总共六个点，4到15号点都在山上，这样更贴近于以后工作中的实际情况，但同时也比在渭水校区的测量实习难了很多。大家在学校门口一起选择了自己组的1号点并且开始了水准测量。第二天（6月4日）早晨老师带着我们上山选点，上山后才发现，接着的测量有多艰辛，光是轻装上山就已经够累了，要是扛着仪器可想而知。山上的点都是学校提前埋置好的，共有3套点，我们选用了方形桩且漆色较鲜艳的一套点。同时老师还带领我们把要测量的路线走了一遍，便于以后测量。

选点时应注意下列事项：

（1）邻点间应相互通视良好，地势平坦，便于测角和量距。

（2） 点位应选在土质坚实，便于安置仪器和保存标志的地方。 （3）导线点应选在视野开阔的地方，便于碎部测量 。 （4）导线边长应大致相等，其平均边长应符合标准。

（5） 导线点应有足够的密度，分布均匀，便于控制整个测区。

水准测量

在3日下午，我们开始了校园内水准测量，我们从2号点开始测起。在第二天踩完点后上山测量，由于

3、4号点人数过多，我们从5号点开始测量。在3天的水准测量时间内，我们共测得近200站。

1.水准测量的基本原理：

如图所示，利用一台能够提供水平视线的仪器----水准仪，并借助水准尺，来测量地面两点之间的高差，进而，由已知点的高程来推算未知点的高程。如，已知A点的高程HA，A,B两点之间的高差为hAB=a-b , 则HB=HA-hAB。

2.水准测量的步骤：

步骤一：在第一测站之间，放上水准仪并安装好水准仪，调整水准泡使其整平；

步骤二：利用两次仪高法，测出两点之间的高差，并记录；

步骤三：利用相似的方法依次下面各测段之间点的高差。

3.成果整理

水准测量的成果整理工作只要内容是调整高差闭合差，计算出个待定点的高程。由于该导线是封闭的闭合导线，从理论上闭合水准导线的高差和应等于零，即Σh理=0，但在实际测量中总会存在误差，从而致使高差闭合差不等于零，则高差闭合差为f测=Σh测。

各种路线形式的水准测量，其高差闭合差均不应超过规定的容许值，否则即认为水准测量结果不符合要求，对于四等水准测量的高差闭合差容许值为fh允 =±6√N（mm)，其中N为水准路线总的测站数。高差闭合差的产生与水准路线的长度或水准路线的测站数成正比，因此，调整高差闭合差的原则是，将闭合差反号，按各测段的测站数多少或路线长短正比例计算出高差改正数。

在水准测量中我负责的是计数和计算工作，这让我熟悉并掌握了水准计算的方法。水准测量，可谓是波折重重，第一天的校园内测量由于没有注意到两尺的20cm读书差，导致校园内1号到3号点的误差都达到了20cm，第一天相当于做了白工，但时间又很紧迫，不得不在晚上打手电加班测量。第二天山测量后，大家都很辛苦，为了不在中午下山浪费时间，都背着午饭和大桶水上山，尽管这样，我们组相对而言并不是测的快的，

9、10点中间还因为视距差过大，之前放置尺垫处又没有及时标记导致我们全组返工第

9、10号点。在第6天的内业检查，由于数据计算错误，据的闭合差达到1m，改正后仍有20多厘米的误差无法消除，经过讨论分析，我们认为是测第12到13点的时候人多而且天色晚了大家都比较心急可能出现误差，于6月8日去重新测量了12-13点，并成功将闭合差纠正到4cm。

经过这次测量，我们感觉到以下几点注意事项必须遵守 ：

（1）当水准仪瞄准、读数时，水准尺必须立直。尺子的左、右倾斜，观测者在望远镜中根据纵丝可以发现，而尺子的前后倾斜不易发现，立尺者应注意。

（2）每一测站，通过上述测站检核，才能搬站；仪器未搬迁时，前、后水准尺的立尺点，则均不得移动。仪器搬迁了，说明已通过测站检核，后视的立尺人才能携尺前进之另一点；前视的立尺人仍人不得移动尺垫，只是将尺面转向，由前视转变为后视。

（3）水准仪旁边必须站人，保证仪器的安全，避免暴晒雨淋。

导线测量

由于我们是最后一组，所以7日才领了全站仪进行测量。6号晚上组长去领取仪器并由老师讲解了相关的操作方法和测量内容。

1在控制点正确对中整平，并分别在控制的前点和后点各导线测量的步骤：○2开始测量，先规定盘左对准（单丝平分棱镜边缘小三角形，双丝立一个棱镜。○夹着三角形顶点）前点，然后置零，测距读出角度和距离，接着顺时针转到后面

3然后松开制动调制盘右，继续对准后点测距读数，再转的点对准，测距读数。○至前点测距读数。（误差要求：距离，左右盘相对误差1/10000，往返相对误差1/4000。测角，测回角闭合差小于20秒）

导线测量的数据处理：

1）准备工作，将校核过的外业观测数据及起算数据填入“闭合导线坐标计算表”中，见附表。

2）角度闭合差的计算与调整

①计算角度闭合差fβ，n边形闭合导线内角和的理论值为：

∑β理=（n-2）x 180° n——导线边数或转折角数

由于观测水平角不可避免地含有误差，致使实测的内角之和不等于理论值，两者之差，称为角度闭合差，用fβ表示，即

fβ=∑β测-∑β理

②计算角度闭合差的容许值fβ容，角度闭合差的大小反映了水平角观测的质量。各级导线角度闭合差的容许值fβp其中导线角度闭合差的容许值fβp的计算公式为：

fβ容=± 40 ″√18=±169″

如果 >fβ容，说明所测水平角不符合要求，应对水平角重新检查或重测。 如果 ≤fβ容，说明所测水平角符合要求，可对所测水平角进行调整。 ③计算水平角改正数vβ，如角度闭合差不超过角度闭合差的容许值，则将角度闭合差反符号平均分配到各观测水平角中，也就是每个水平角加相同的改正数vβ。

④计算改正后的水平角，改正后的水平角βi改等于所测水平角加上改正数vβ。

计算检核：改正后的闭合导线内角之和应为（n－2）×180˚。 3）推算各边的坐标方位角

根据起始边的已知坐标方位角及改正后的水平角，按照以下方法推算其它各导线边的坐标方位角。

如图，由坐标S01的坐标，S01（5000 ， 6000），和测得前置点与后置点连线的方位角，再根据α′，α前=α后+180°-β夹角，依次算出各个方位角。

计算检核：最后推算出起始边坐标方位角，它应与原有的起始边已知坐标方位角相等，否则应重新检查计算。

4）坐标增量的计算及其闭合差的调整

①计算坐标增量，根据已推算出的导线各边的坐标方位角和相应边的边长，计算各边的坐标增量。计算示意如图：

根据几何关系，可得各增量计算公式为：∆x12=D12cosα12 ，∆y12=D12sinα12 ②计算坐标增量闭合差W，实际上由于导线边长测量误差和角度闭合差调整后的残余误差，从而使纵、横坐标增量代数和的推算值与理论值的不符，从而产生纵坐标增量闭合差Wx和横坐标增量闭合差Wy。

3调整坐标增量闭合差，调整的原则是将Wx、Wy反号，并按与边长成正比○的原则，分配到各边对应的纵、横坐标增量中去即可。

4计算改正后的坐标增量，○各边坐标增量计算值加上相应的改正数，即得各边的改正后的坐标增量。

由于

1、2点人比较多，我们从3点开始测量，先由组长测量，尹媛媛计算，在下午回到校园后，其余人再轮流测量校园内的点。开始由我们的组长先来，他和邓越对中整平，由我和郭豪两个人在前面的点安置棱镜，彭敏和薛飞在后面的点安置棱镜。最开始由于操作不熟练，我们浪费了很长时间，从早上九点测到接近下午一点才测完3点，而且7号一天仅仅测了九个点，使得我们不得不在8号继续测量。8号开始大家都掌握了测量的技巧，能够熟练的进行操作，在半天时间里测完了剩余的点，顺利的完成了测量。不幸的是在计算过后，发现我们的闭合差又不符合要求，于是按照老师要求画了CAD图像来检查我们的数据，发现我们要重测

3、7和16点。当天大家心情都很不好，尤其是在发现很多组都一遍过，我们不仅要重测导线，水准也无法闭合要重测，于是发生了比较大的争吵，大家甚至都有了撂挑子不干的想法。而晚上在群里也都反省了自己不是的地方，达成了和解。于是我们在9日上午重测了导线，下午重新测了水准，并都达到了要求。

碎部测量

到了最后一个测量项目，大家都比较轻松，因为我们可以不上山了，只需要测绘校园。这次我用到的仪器是依旧是全站仪，测量方法和全站仪是一样的，经过全站仪的测量，我们已经发现邓越对中整平、找棱镜都很快，于是由邓越读数，其他人轮流抗棱镜。我分到了画图的任务，每次大家测量时我会去其他大家还没有画过的地方将校园的简图大体画出来，也会在图上标明立杆的位置便于之后Ca绘图。

全站仪测绘法的实质是按极坐标定点进行测图，观测时先将经纬安置在测站上，然后进行定点，一般选择相邻的点进行定点。绘图板安置于测站旁，用全站仪测定碎部点的高程和坐标

然后把碎部点的位置展绘在图纸上，并标注清楚点号，待后将仪器中的坐标导入此Ca并直接根据图纸上注明点的顺序连线即可。

步骤：

1、安置仪器于控制点上，量取仪器高填入手簿。

2、瞄准另一确定点，进行定点。

3、立尺员依次将花杆立在地物、地貌特征点上。立杆前，立杆员弄清实地情况，与观测员、绘图员共同商定立杆点和跑杆路线。最后按点的顺序进行立杆

4、观测，瞄准棱镜中心，测定坐标，并记录。对于一些碎部点，如石头、树木、灯饰，井盖等，应在备注中加以说明。

碎部测量比较琐碎，需要大量的耐心，刚开始时，我们做的很慢，渐渐的，我们熟练了，越来越快，基本可以达到一天300个点以上。

遵循“绘草图定点—跑尺—测量读数—记录”的原则，我们的分工明确，所以，效率和质量都较高。经过两天半，我们终于完成了太白校区的碎部测量，

实习总结:

1、测量不能总想投机取巧，要脚踏实地，像我们之前测量水准时，为了减少站点，将前后视距离拉得很大，两次都视距差超限要重新开始测量。

2、小组成员之间必须配合好，而配合好的关键在于组长要协调好组员之间的关系，分配好每个人的任务，及时解决各种矛盾。数据出问题时，大家都很心急，说话难免口重了些，都要克制自己的脾气，想想自己不对的地方，务必尊重其他人的意见，不要过于固执。

3、测量和处理数据时一定要认真细致。外业测量时，度数人在读出数据后要再读一遍，记数人将计算结果反馈给读数人，确定没有问题后再离开测量点和立尺点。内业计算时，由两个不是技术员的人同时计算，避免抄错看错算错。

总之，这是一次愉快的实习经历，它将成为我一生中一个难忘的回忆。

附录：见后面

推荐第4篇：长安大学土木工程实习报告

弘毅 明德 笃学 创新

长安大学土木工程

生产实习报告

 学院：建筑工程学院  专业：土木工程  姓名：xxxx  学号：xxxxxxxxx

暑期实习报告

短短的一个月实习期结束了，从最初的去工地前的茫然不知道做什么，到后来的能在工地独立处理出现的各种问题，并将学到的理论联系实际，这一个月下来发现自己竟是如此的充实。以下是我的实习报告：

一、实习目的：

这次实习是对我们专业知识全面综合的训练，是培养我们实践动手能力的重要环节。通过生产实习，使我们对土木工程的施工技术与施工组织管理知识能有更为深刻的理解，理论联系实际，初步培养独立思考、分析问题、解决问题和独立工作的能力，增长实践经验和技能，为毕业后参加实际工作打下良好的基础。

二、工程概况：

2.1建筑概况：本工程为苏州国际博览中心三期工程，一期已建成使用，二期正在建设过程中，工程位于苏州工业园区现代大道以南，观枫街以东。

本工程一号建筑为9层(地上7层，地下2层)，房屋高度33.650米， 1 / 13 二号建筑为6层（地上四层，地下两层），房屋高度26.900米；本期工程总建筑面积159080.62平方米，其中地上建筑面积93912.84平方米，地下建筑面积65167.78平方米。

2.2本工程主要功能为会展、酒店，共有酒店客房345间。2.3建筑设计标高±0.000米相当于1985年国家高层基准3.500米，建筑室内外高差0.150米；

2.4建筑结构的使用年限为50年，建筑结构的安全等级为一级，结构重要性系数1.0；

2.5结构抗震设防要求：框架抗震等级为三级，剪力墙抗震等级为二级，嵌固部位至标高18.700m（一号建筑）/14.950m(二号建筑)为剪力墙底部加强部位。

三、实习内容及过程：

本工程项目在我去开始实习时就已经基本把主体工程做好，剩下的正在做的有室内砖墙的砌筑，部分主体楼层的支模、绑扎钢筋和浇筑混凝土，地下室地面等。

一、看图、识图

刚来项目部报到的第一天，负责我们工地的缪副经理就指着施工室一摞图纸跟我说，看懂图纸是我们施工管理人员的基础和先要工作，工程上的各种事都要按图纸来办事，叫我先在办公室看图纸。

刚拿到图纸时，几乎吓一跳，还是第一 2 / 13

Figure 1图纸一角 次看到这么大的图纸，虽然老早就听老师说工地的图纸不比学校的，工地的要复杂的多。

看了半天的图纸，竟发现自己模模糊糊的，越看越觉得不知道怎么看。后来缪副经理告诉我说，要看图纸得先从建筑图纸看起，建筑图看懂了，结构图纸就顺势好看多了。我听了他的话，果然慢慢的能看懂了。下面说说看图识图吧：

1、以建筑平面图入手，弄清每个字、每条线的意义，明确是什么，在实际工程上怎么做出来；

2、搞懂三视图，然后应用到实践里。

3、先想后问，对于不明白的有疑问的，自己先想可能的答案，然后问师傅这样想对不对。

4、此外最重要的是多跑跑多转转工地现场，将图纸与现场对应起来。

二、测量放线

测量放线是施工管理人员的基本技能之一。每项建筑工程施工都是从施工定位放线开始的，它关系到整个工程的成败。所以我在办公室看了两天图纸后就跟着师傅上工地放线去了。

经过多次学习和实践，总结如下：在工程开工前，为确定建筑物的位置，首先应根据设计院给定的建筑物坐标点和坐标线、建筑红线进行定位测量，确定它的位置。施工 3 / 13

Figure 2激光投线仪 放线前，测量人员认真熟悉施工图，先放大线，控制线，将主体结构定位，再进行细部，局部定位。在这一过程中要熟悉各仪器操作。包括水准仪、经纬仪、全站仪等相关仪器。这些仪器在上《工程测量》的时候我们都有学过。 当然在我所在的这个工地上这些仪器与我们在学校使用时有些不一样，比如我们经常用水准仪来抄水平、1米线，用经纬仪来放轴线。此外还学习了一个新的仪器叫激光投线仪的，在放1米线弹线时特别方便。

对于建筑物的高程控制采用分层传递法，根据±0.00标高线，将建筑物的标高引至一层柱的竖向钢筋面上，并以此层向上传递测量。根据图纸计算出各建筑物特征点和红线控制点的距离、角度、高差等放样数据。依据线控制点，确定并布设施工控制网。然后根据施工控制网，测设建筑物的主轴线。同时按照规范要求，做好测量结果永久标志、临时标志和测量记录，以便后续测量工作的检验与验证，同时为施工提供可靠的标高点。

在测量放线之外，我还了解和学习了其他施工项目的情况，比如关于材料的垂直运输、脚手架工程、砌筑工程、构造柱的做法、冬雨

季施工措施、配合质检单位的检查。这里说说垂直运输：

4 / 13 做构造柱前插钢筋 Figure 3

Figure 4检测混凝土强度

根据现场平面布置要求和施工实际需要，共布置两台塔吊，分别布置在建筑物的南北两边的，作为结构和装饰施工阶段垂直运输工具。 此外还有施工电梯四辆，起重机四台。

三、模板工程

本工程结构施工时共布置有一个木工加Figure 5一号建筑南的塔吊

区和一个模板临时周转堆场，加工区布置在施工现场。模板临时周转堆场布置在加工区的附近。楼板模板拼缝加贴胶带纸，梁模拼缝局部可用油腻括缝后再扎筋，防止漏浆。 此外模板面使用安装前先刷隔离剂。

为加快施工进度，备足模板数量，并有一定的周转余地，确保混凝土成型后的强度增强。模板每使用一次，拆模后及时整修清理及涂隔离剂，保持边肋平直，角线不断损。

5 / 13

Figure 6支模

Figure 7支好的模板

关于楼板、粱、柱支模板的注意点如下：

楼板的特点是面积大而厚度较小，故对底模及支撑要求较高，必须支撑牢固、稳定。如图

由于粱模板是架空的，故对支撑的牢固和稳定性要求较高，操作中要给与重视。

柱模板的安装，主要解决柱子的垂直和模板的侧向稳定，以防止混凝土振捣时发生炸模现象。所以要求支模时必须设置一定数量的柱箍，而且越往下越密。柱模板的垂直度，往往用吊垂线的方法来校正。

四、钢筋工程

4.1本工程结构施工时设置了一个钢筋加工区和一个钢筋堆场，加工区布置在施工现场。并设置临时储料堆场和钢管堆场，布置二号建筑的北边空地上。所有钢筋均在现场统一备料、加工和分别绑扎，钢筋采用机械加工为主，人工操作辅助相结合。钢筋严格按规范规定配料与加工，满足各区段各层面的进度需要，各种构件钢筋必须提前加工成型，分类挂牌堆放，在加工、运输与绑扎等施工中防止混淆或错用错扎。

6 / 13 4.2钢筋的安装

Figure 8绑扎好的钢筋及预留孔

钢筋工程是主要隐蔽工程，每段钢筋绑扎后，经自检、互检并经项目质检员专检后，由业主和监理部门复检，最后由质监部门验收，符合要求后，方可进入下一工序施工。

为了搞懂钢筋的安装是怎么安装的，我还特意在下班专门借101图集学习了。学习了图集里钢筋的标注方法，本部分主要是钢筋的安装顺序、钢筋在实际工程中在何处截断、钢筋的锚固长度等等。

五、混凝土工程

因本工程现场平面较大，为确保混凝土施工质量和加快施工进度，故将配备足够的混凝土制备、运输机械和人员，本工程采用商品泵送混凝土 。

在浇筑混凝土前需要对商品混凝土进行坍落度的检查，确保混凝土达标。

在浇筑混凝土时，本工程需要分层次浇筑，而且柱子与板梁所用的混凝土强度不一样。先浇筑柱和剪力墙，然后再是梁板。在施工时，振捣器需要不停的振捣以确保混凝土夯实，防止出现麻面、露筋、蜂窝、孔洞等现象，操作要点是“快插慢拔”、均匀插点。 7 / 13

此外混凝土浇筑完后要注意养护，在工地上一般只进行浇水养护就可以了。

六、施工协调部署

在处理与各方协调方面，这次实习接触的比较少。只是听师傅说过一些，做以下整理： 6.1与设计单位间的工作协调

1、作为施工方，我们也应及时与设计取得联系，进一步了解设计意图及要求，提出我们的施工实施方案，向设计单位提交的施工方案中包括在施工中可能出现的各种结构和建筑情况，协助设计单位完善施工图设计，尽量避免由于设计原因造成工期延误。

2、协助我们做好图纸会审工作，说明本工程的设计意图和要求，解决我们在图纸会审时提出的各项问题，逐步更改和完善施工图纸，并及时签发施工更改联系单、施工更改图纸及有关相应的更改技术资料。

3、协调各工种间在施工中需与设计单位协商解决的问题，会同设计单位解决诸如因多管道并列、交错等原因引起的标高、几何尺寸的平衡协调工作，设备安装的预埋、预管、结构调整等问题，协助设 8 / 13 计单位解决不可预测因素引起的地质沉降、裂缝等问题。

4、会同设计单位、发包方进行结构主材料、内外装饰材料、机电设备、卫生洁具等的选型、选材和定货、参加新型材料的看样定货。6.2与监理单位的工作协调

1、在施工全过程中，严格按照经发包方及监理工程师批准的“施工计划”、“施工组织设计”进行质量管理，在施工班组“自检”和项目部专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照其要求，予以及时、认真整改。

2、所有进入施工现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证书或质量保证书，并按规定使用前需进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告。

4、会同监理工程师做好各分项分部、隐蔽、中间结构、竣工工程的验收工作，及时提交对各项工程验收有关的技术资料和软件资料，做好各项验收记录交监理工程师签字存档备案，并及时整改监理工程师在工程和资料验收中提出的问题和错误。

Figure 9主体结构验收流程单

6.3与业主的工作协调

1、根据建设单位进度要求，排出各控制节点和每月进度计划表、9 / 13 周进度计划表和日进度计划表，安排项目部施工力量。

2、对甲方供应设备、材料，由项目部提出“到货计划表”以便建设单位按施工进度有计划的采购和提供。

3、图纸资料及设计变更、安装与设计的有关事项由建设单位协调。

4、配合建设单位在施工过程中进行质量监督检查，邀请建设单位进行开箱检查、隐蔽工程验收、安装工程、水压试验等。6.4协调方式

1、按总进度计划制定控制节点，组织协议工作会议，检查本节点的实施情况，制定修改、调整下一个节点的实施要求。

2、保持与设计、监理、发包方的时常联系，项目部定期或不定期地负责主持施工协调会和施工例会，参与各工种的方案审定工作。

3、定期不定期地组织、监理、发包方对工程节点的进度、总计划进度、工程质量、现场标准化、安全生产、计量状况、工程技术资料、原材料及设备等的检查，并制定必要的奖罚制定和措施，奖优罚劣，直至中断合同。

4、以项目部为主及时向发包方、设计、监理反映工程进度情况和需要解决的问题，使有关方了解工程的进行情况，及时解决施工中出现的困难和问题

四、实习心得与建议：

短暂的实习结束了，回想一个月的点滴，感慨良多。首先我很感谢 “中亿丰（苏州二建）”能给我这个机会开始我为期一个月的实 10 / 13习。通过这次工作实习，让我学到了很多课堂上更本学不到的东西，自己成熟了许多，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义，时间的宝贵，人生的真谛。明白人世间一生不可能都是一帆风顺的，要勇敢去面对人生中的每个驿站！这让我清楚地感到了自己肩上的重 任，看清了自己的人生方向，也让我认识到了工作中应该有仔细认真的工作态度，要有一种平和的心态和求知的精神，不管遇到什么事都要总代表地去思考，多听别人的建议，不要太过急燥，要对自己所做事去负责，不要轻易的去承诺，承诺了就要努力去兑现。单位也培养了我的现场管理能力，增加了实际的操作经验，对现场施工有了一个新的认识，更好地为我今后的工作积累经验。

我的职位是施工员助理，负责现场的施工管理。作为一名工程一线技术人员，其工作也是比较辛苦的，既要做好计划，提前准备后续工作，确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期，又要做好施工过程中的监督工作，对工程质量作全面的检查，对施工过程中潜在的、出现的问题及时提出、纠正，对特殊工序的施工工艺的施工进行全过程跟踪检查，确保每道工序合格，配合监理技术人员巡查并解决发现的各种问题，及时加以整改，确保每个环节的施工质量达标。

下面说说实习体会吧。

第一是沟通：要想在短暂的实习时间内，尽可能多的学一些东西，这就需要跟他人有很好的沟通。刚到公司，领导并不了解你的工作学习能力，不清楚你会做哪些工作，不清楚你想了解什么样的知识，所 11 / 13

以跟领导建立起很好的沟通是很必要的。来到公司，最先让我感受到就是公司严格的规章管理制度，正所谓没有规矩不成方圆。另一方面也让我感受到了大家的互相协作的精神，让我很快能融入到公司这个大家庭中，也很快的投入工作中！

第二是勤恳：对于只是了解书本的我们，现场的实际情况不是很了解。来到现场，要多看多学，不懂的问题及时向工程师请教，脚踏实地的工作，同时虚心向他人请教让我成长的很快。

实习期间，谦虚谨慎，认真听取师傅的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，并努力把学到的知道应用到实际工作中，尽力做到理论和实际相结合的最佳状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。也培养了我的耐心和素质。能够做到服从指挥，与同事友好相处，尊重领导，工作认真负责,责任心强，能保质保量完成工作任务。

最后在这里我再次感谢中亿丰建设给我这次实习的机会，同时在此深深的感谢中亿丰建设的领导对我们长安大学实习生的关心和照顾。

12 / 13

推荐第5篇：长安大学桥梁工程实习报告

桥梁工程实习报告

院系：公路学院

专业：道路桥梁与渡河工程

班级：

姓名：

学号：

指导老师：

一． 实习时间

2015年4月7日——10日

二． 所见桥梁

铜川市玉皇阁特大桥

三原县新老龙桥

浐灞一，二号桥

蓝田南河大桥

机场高速桥

渭城大桥

禹门口黄河桥系

龙门黄河大桥

风陵渡黄河大桥

三． 具体内容 1.铜川市玉皇阁特大桥

此桥全长1276米、高88米、最长跨度140米，犹如一道长虹飞架深沟两端。该大桥是目前陕西最大的地方公路大桥，总投资1.54亿元，历时20个月建成。大桥建在赵氏河峡谷之上，巨大的桥墩由沟底地面而上，直插80余米，使桥面与沟两边塬面基本平行。

此前，附近群众要翻越赵氏河，必须沿沟边坑坑洼洼的盘山路下到沟底，再从对面山坡爬上去，天堑严重阻碍了当地经济社会的发展。为彻底改变这种面貌，铜川市政府决定斥巨资修建此桥。由此，铜川工业园区和新区连成了一片，同时打通了铜川与淳化、旬邑的交通咽喉。

2.三原新老龙桥 三原县分新老两城，县城不大，有清河穿流其中，河面古有木桥贯通南北二城，相传有一年清河水涨，有龙闯桥下，桥甚危，一个名叫李靖的三原后生抽剑斩之，桥复安，故得名龙桥，这是龙桥来历之一说。明万历三十一年，有三原人温纯官居工部尚书，为造福桑梓，集资建成石桥一座，据说当时桥建成后，南北二城各唱大戏数日以示庆祝。史有人赋诗赞这石桥曰：“水从碧玉环中过，人在苍龙背上行。”随之这桥得名龙桥，亦名尚书桥，相传，那温尚书的铁铸生辰八字至今仍镇在桥心腹部，这是龙桥来历又一说。

今观龙桥如二郎担山横于两岸腰间，长一百一十米，宽十一米，高二十六米，结构沉实，形状如龙，桥体两侧各雕有龙头三只，护着这桥。桥栏为五十七幅浮雕组成，多为人物，其中二十四孝图尤为特色，颂扬着儒、释、道三家的向善教义和伦理道德，造型极是大气美观。桥北头左侧现存石龟一只乃是镇桥之物，桥下清清河水分三股流过桥洞，桥面为磨扇铺成。

历史进入二十世纪八十年代，为发展三原经济，县上出资八万二千元加固并扩宽了南北二坡，以护桥体，利于通行。一九八五年又在原龙桥的右上空建成了一座气势雄伟的斜拉式新龙桥，横贯南北，平通两城，减去了古龙桥之重负。三原古龙桥这座境内最完整的石拱桥从此完成了它的历史使命，成为一座古石桥建筑的活标本，只能供后人观览和研究，可它仍和钢筋铁骨的新龙桥同为三原县的标志，腾飞在三原人的敬仰里。

3.浐灞一，二号桥

西安市浐灞生态区一号桥是主跨为80米的简支钢箱蝴蝶拱桥，

两侧边跨采用12.22米简支空心板梁，钢箱拱为变截面八角钢箱结构，横桥向外倾20度呈蝴蝶型，是一座造型新颖别致的景观桥。其施工难度大，施工工艺复杂。其主桥结构为简支钢箱梁蝴蝶型变截面八角钢箱拱桥。首先，对于钢箱拱的制作方面，采用节段在工厂以“无余量”制作工艺，相邻节段经预拼装匹配后焊装特制的定位锁具，现场安装时只需控制定位锁具的空间位置即可保证安装精度，这样就可以安全的保质保量的完成施工任务。其次，现场安装采用支架定位，安装顺序为由下而上，安装一个钢拱节段后随即固定焊好一个节段。合龙前钢拱始终有一个自由端，不存在钢箱拱节段的焊接内应力。节段端口控制点进行三维测量调整。最后，当钢拱合龙安装时，采用千斤顶来顶升最后一条焊缝的两侧拱节段，预留焊缝收缩余量后进行焊接，可保证钢箱拱节段的内应力达到最小的程度。

西安浐灞二号大桥，为扁平流线型混合式钢箱斜拉桥，全长485米，桥梁宽度29.6米，双向6车道。主桥部分全长240米，为双索面拱形单斜塔斜拉桥，半漂浮体系。主跨为最大跨径145米的钢箱梁。桥塔为拱门式钢结构主塔，高78米，倾角75度，钢塔自重约1621吨，其重量在混合斜拉桥中居国内第一，是西安市的地标建筑。

斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。

4.蓝田南河大桥

蓝田南河桥是一座实腹式连拱石拱桥，主拱有八跨，八个主孔连接在一起后，当车辆荷载作用在其中一孔上，周围的孔都会受力，距离受力的孔越近，则分担的应力和变形越大。

主孔与附孔之间的桥墩比其余的桥墩要大，这种墩被称为水平推力墩。由于主孔的跨度比附孔的要大，故而二者的水平推力会有差别，因此两孔之间的墩会受力不平衡，所以要利用水平推力墩来平衡不平衡的水平推力，水平推力墩是依靠自身重力来平衡不平衡的水平力的，若由于桥位选择等原因，可以讲水平推力墩的截面尺寸做的和其他墩的尺寸相同，但前提是必须可以抵消不平衡的水平力。除了设置水平推力墩，还有以下措施可以用来平衡不平衡的水平推力：

a) 调整矢跨比，矢跨比越大，水平推力就越小，因此，主孔要采用较大的矢跨比，附孔采用较小的矢跨比；

b) 调整主孔与附孔的起拱线标高，应该降低主孔的起拱线，升高附孔的起拱线；

c) 将主孔做成实腹式的，这样可以减轻恒载，而将附孔做成实腹式； 5.机场高速桥

1）

连梁装置

连续装置是公路桥梁防落梁系统中的最终安全保护措施,用于避免桥梁上、下部结构相对位移过大、支座丧失支承功能后发生落梁。地震来临时，抗震支座及防震挡块（防止横桥向位移过大）最先发生作用，当防震挡块等防震装置失去作用并且位移过大时，连梁装置才开始发挥作用，连梁装置通常是在1-2级（罕遇）地震时才发生作用。 连梁装置的结构形式有两种：钢板式和拉索式。钢板式连梁装置是通过钢板将梁连在一起的装置；拉索式连梁装置是用托架将拉索与上部结构连在一起的，但对于桥的边跨或者大体积桥与小体积引桥相连接的地方，因为存在相位差，故而不能将拉索式连梁装置用在桥的上部结构，要让梁体与下部结构连在一起。连梁装置的设计荷载，取支座反力（梁体的恒重）以及2倍的水平地震力二者中的最大值。

2） 连续梁桥

将简支梁梁体在支点上连续就成为连续梁桥，连续梁至少布成两跨，一般布置成多跨一联。每联跨数越多，联长越长，由温度变化和混凝土收缩等引起的纵向位移就越大，伸缩缝和活动支座的构造就越复杂；每联跨数越少，联长越短，伸缩缝数量越多，则对高速行车越不利。一般情况下，连续梁中间墩上只需设置一个支座，见图23所示，而在相邻两联连续梁的桥墩处仍需设置两个支座。在荷载作用下，连续

梁由于支点附近负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小。 等截面连续梁的施工简单，适用于跨海大桥的引桥；变截面连续梁的优点有：省料，可以减轻自重；受力方面，梁体支座附近的负弯矩的卸载作用，可以减小跨中正弯矩，同时，在墩顶附近的截面尺寸要大一些，跨中的截面只要满足抗剪、抗扭要求就行，故而跨中截面尺寸较小。

3） 连续刚构

连续刚构桥将主梁做成连续梁体，并与薄壁桥墩固结。它与连续梁桥一样，可以做成多跨一联。连续刚构桥两题的受力性能与连续梁相似，而薄壁墩底部所承受的弯矩和梁体内的轴力会随着墩高的增加而急剧减少。在跨径大的而墩高小的连续刚构桥中，由于体系温度的变化，混凝土收缩等将在墩顶产生较大的水平位移，为减少水平位移在墩中产生的弯矩，连续刚构桥通常采用水平抗锥刚度较小的双薄壁墩。 6.渭城大桥

咸阳二号渭河大桥也被称为咸阳渭城桥，是西北地区最大的单塔斜拉式大桥。大桥位于市中心区，经东风路与人民路交叉处向南跨渭河、沣河与312国道相接。整个工程全长2660米，其中渭河大桥长800米，桥面宽25米，引桥长波600米，桥塔高88米。

这座斜拉桥的一束拉索由两根拉索组成，这是为了减小索塔的应力集中，同时为了可以让力分散开来。但是这样做同样有很多缺点：第一个缺点是，当风绕过上面那根拉索后会形成具有一定规律的涡流，当涡流大到一定程度的话会打到下面的那根拉索上，从而使下面的那根拉索发生振动，当所有的索都发生频率相同的振动时，会引起共振，这种现象称为尾流涡振现象；第二个缺点是，下雨时，雨水沿着下面那根拉索流动，形成雨线从而改变拉索的形状，容易形成风雨振动；还有一个缺点是，当风吹过时会形成轴向流，从而也使拉索发生振动。为了减小风雨振动这方面的问题，可以采取下面几类措施：第一，采用阻尼器，可以增加拉索的阻尼比，使拉索的刚度增加，从而减小拉索的振动；第二，用辅助索将几根拉索串到一起，但这样做看上去会出现斜拉索交错凌乱的视觉。斜拉索端头的黄色构件是橡胶圈，用来增大斜拉索的阻尼比，这种方法适用于短的斜拉索，当这种方法用到较长的斜拉索上时，即使端头不发生振动，斜拉索的其他地方也会发生振动。在防止斜拉索发生振动的同时，同样要注意防止桥面发生振动，可以采取的措施有：改变桥梁的断面；加一些阻尼器；使用风嘴等抗风装置。

7.禹门口黄河桥系 （1）禹门口黄河公路桥

禹门口黄河公路桥，包括悬索桥和双曲拱桥各1座。1972年8月开工，1973年7月竣工。悬索桥飞跨黄河中孤岛和山西岸之间；双曲拱桥座落在河中孤岛与陕西岸之间。两桥均由交通部大桥工程局四处设计和施工。荷载汽—13，挂一60。悬索桥是单跨单链悬索结构，塔架间距144米，行车道宽7米，两侧人行道各宽1米，矢跨比为1:9，钢塔架高17.93米，加劲桁支座间距140米，桁高3.5米，宽9.5米，钢桁两侧各由19根吊杆吊于主索上（每根主索由27根中42钢丝绳组成）。两岸地锚采用钢筋混凝土结构，索鞍、索夹、锚头均用铸钢制造。两岸桥台皆置于岩石上。单孔双曲拱桥净跨54米，两侧人行道各宽1米，矢跨比为1:10，全桥共设矩形变桥面钢筋混凝土拱肋6条，拱顶厚度1.24米，拱脚厚度1.44米，桥面平坡。1974年5月9日起，交由渭南地区公路总段负责养护管理。 （2）禹门口黄河铁路桥

禹门口黄河铁路桥，它是下承式钢桁简支梁，单跨，该桥陕西侧是连续十几孔上承式预应力钢筋混凝土简支梁桥，平时黄河水流量较小时，该桥下面无水，该桥陕西端也有一隧道，较短。禹门口铁路桥，建于1971年12月至1972年4月，总重量2100吨。在当时条件下，工程规模之大、技术难度之高和建造时间之短，为交通史上壮举。

8.龙门黄河大桥

龙门黄河大桥，该桥于2004年10月开工，2006年12月28日建成通车。 大桥起于陕西省韩城市龙门镇大前村，横跨黄河后止于山西省河津市阳村乡苍头村，全长4566米,合同总造价5.31亿元，分为E

6、E7两个合同段，合同工期33.5个月。大桥由三种结构型

式构成：一座全预应力双塔双索面混凝土斜拉桥，花瓶型塔高121.6米，每座塔设有21对斜拉索呈扇形布置，跨度为174米+352米+174米；两座部分预应力三塔单索面混凝土矮塔斜拉桥，塔高24.5米，每座塔设有9对斜拉索，单索面双排布置在中央分隔带上，跨度为75米+2×125米+75米；30米、50米T梁先简支后连续刚构分别作为引桥及连接矮塔斜拉桥和双塔斜拉桥的副主桥。三座斜拉桥构成上山西省的“山”字，意为此处为进出山西的大门。 9.风陵渡黄河大桥

风陵渡，在山西省芮城县西南端，距县城30公里，与河南、陕西省为邻。风陵渡正处于黄河东转的拐角，是山西、陕西、河南三省的交通要塞，跨华北、西北、华中三大地区之界。自古以来就是黄河上最大的渡口。 千百年来，风陵渡作为黄河的要津，不知有多少人是通过这里，走入秦晋。金人赵子贞《题风陵渡》就有一句：“一水分南北，中原气自全。云山连晋壤，烟树入秦川。”

风陵渡镇地处晋、秦、豫三省交界的黄河大拐弯处，这里地理位置独特，交通便捷，三河交汇（黄河、渭河、洛河）、三省交界（山西、陕西、河南）、三路共通（铁通、公路、水路）、三桥飞架（铁路桥、公路桥、高架桥），是山西省的南大门，是通往我国华北、西北、西南和中原大地的咽喉要通，是国际欧亚大陆桥的“桥头堡”，今天以其“淘金之地”，倍受商家青睐，成为黄河金三角的一颗璀璨明珠。

风陵渡黄河公路大桥位于山西省最南端，是国家“八五”重点工程。大桥全长1410米，宽12米，桥墩高20米，主孔桥跨度114米。该桥于1992年4月奠基开工，1994年11月竣工通车。

四．实习意义

通过桥梁工程认识实习，使我们将课本中学到的知识与实际相结合，进一步加深了对所学知识的认识，了解路桥专业的概念和内涵，了解路桥工程结构和施工的基本知识，建立初步的工程意识，激发我们对桥梁工程这门课的求知欲，同时培养我们热爱专业，增加了学习和从事本专业的自信和自豪感。

推荐第6篇：长安大学新闻系毕业实习报告

文传学院新闻系王敏（1105070132）实习报告向胜利进发

大三学年的暑假，按照长安大学新闻学专业的课程安排，我们将要接受一项全新的任务、不同于校园生活的新生活——那就是期待已久的实习。酷暑夏日，我来到久负盛名的《西安商报》，开始了累，并快乐着的实习生涯。

一.实习目的

新闻学，是一门以实践为主的学科，它要求极强的动手能力，它所接触的对象是包罗万象的，是各具特色的，是真实的、新鲜的。实习给一个初学者提供了锻炼的机会，实习教会一名新闻系学生怎样去观察事物，怎样去捕捉有价值的新闻信息，怎样用事实说话，怎样才能做到新闻的及时。这些只有在实习中才能深刻体会到什么是抓“活鱼”和“抢”新闻。

实习是一项综合性的、社会性的活动，是学生由学校向社会接轨的环节。搞好社会实习工作是很关键的，对一个学生来说是很重要的。实习是我们把所学知识运用到实践中去的过程，学习的目的就是运用，而实习正好扮演了把学到的理论知识正确运用的到工作中去的角色。所学的知识只有运用到实践中去，才能体现其价值。通过实习，了解报纸出版的过程、学习新闻写作的采编流程，对其进行分析，并结合所掌握的理论达到提高自己对新闻认识。

学习新闻专业有三年的时间，对以后可能从事记者职业非常荣幸，也十分热爱，甚至可以说是更多的是憧憬。经过三年的新闻专业学习，对新闻写作和新闻理论以及新闻编辑学有了一定的理论基础，但是似乎理论缺少了实践也不甚完美，有时甚至只能是空谈。于是在实习阶段，想通过自己的实践将这些理论与实际的应用相结合，在新闻采编的的实践过程中提高自己的能力，特别是新闻写作方面总体把握的能力和新闻敏感。在报社实习的过程中，通过切身实地的参与，增加对新闻事件的采写编评的认知和把握，增加对新闻的知识，以期能为以后从事新闻职业打下更好的基础。我特别希望到《南方周末》这样的报纸工作，通往《南方周末》的路程是遥远的，那就先从《西安商报》开始吧。

二、实习单位

《西安商报》是有西安日报社主办的一份以社会新闻、安全建设、县域经济、教育卫生、旅游交通为主的经济生活类报纸，8版套红印刷，2001年创刊以来，以超前的思维，透视的目光，独特的办报风格及大胆创新的经营思路，迅速的占领了市场，走出了一条报媒常规发展的新路子，特别是订报送自行车、送饮水机、送小电视等超乎寻常的发行思路，在为市民送上实惠和文化的同时，掀开了中国报业发行思路新的一页。据陕西省公证处陕证字第6217号公证，《西安商报》2003年发行量已突破了10万份，其读者量达100万人次以上，发行范围已由西安辐射到了宝鸡、咸阳、渭南、临童、杨陵等周边地区。但是时至今日，《西安商报》衰落了，同学戏称商报都在报摊上看不到了。但是我觉得，一份小报纸的存在，也可以反映整个新闻业界的现实，能让我们这些初学者了解新闻业界的操作规律。

我的实习老师是贺艳，一名年轻的女记者，在商报负责农林、经济、市政和气象方面的新闻。我还有一位师姐——刘超，一位师妹——陈睿，辈分排名是来报社的时间先后顺序决定的，所以我既是师兄，又是师弟。哈哈。

- 1 -

三、实习收获

8月13日来到报社，报社规模之小超出我的意外。进了报社，早有本班好多人了，看来我并不孤单呀。在报社的这些日子，跟着老师，掌握了不少实践方面的基本要点。在短短的实习期内，我到各地去采访，真正的锻炼自己的采访能力，提高了自己的提问水平，锻炼了心理素质，真正做到了不怯场，运用自如，现场处理灵活。

实习期间，我认识到要努力提高动手的能力，在实践的过程中发现其不足，然后去反馈到学习中去，会更能提升自己的能力。在采访后写了很多的新闻稿件，熟练地掌握了各种新闻文体的写法，尤其是消息和通讯的写法，包括各种新闻文体，如动态消息、综合消息、人物消息、评述性消息、特写性消息、人物通讯、事件通讯、工作通讯、人物专访等，涉及到了经济、社会等各个领域。深刻地认识到了作为一名记者应该具备哪些素质；体会到了记者的角色，怎样才能做到记者的“识”、“才”、“学”；认识到了记者和编辑的关系。通过这次实习，自己的社会实践能力大大地提高了，适应社会的能力强了，语言运用能力增强了，写作能力提升了，真正跨出了新闻道路的第一步。

业务收获

1.实地采访

生活中处处都是新闻。这话一点也不假。保持着一颗好奇心，保持着新闻敏感性，看到新闻点，马上抓紧时间采访。

在7月21日报纸的二版民生，有我的一篇摄影报道《西安首批流动警务室交付使用》。那天我正好在西安汽车工业博览会参观，在参观中发现展区的一个空地有二三十辆崭新的警车，而且样子很奇特，方方正正像个小房子。我意识到新闻来了，马上跑过去，找他们的负责人搭讪。采访时也有很多讲究，比如观察被采访人的态度，记者提问时的措辞，聆听的态度等。要想得到最真实的回答，就得让一切显得自然，轻松。相信这些都能体现一个记者的素质与能力！功夫不负有心人，我找到了这批车的生产厂家的副厂长。原来这是雁塔警方委托骊山汽车制造厂定做的专用车，刚刚交付雁塔分局，而雁塔分局还没有投入使用。哈哈，虽然点不大，却是我第一个发现。我马上拍摄了流动警务室的照片，回去就写了一篇消息。第二天报社发了，隔了两天的时候，实习老师贺艳问我说我们的新闻社么时候发的，我说两天前。贺老师拿着《西安晚报》对我说，“看来我们是首发呀，你看晚报今天刚发了照片，我们比晚报早发了两天。”小小骄傲一下。

只有深入到现场去做实际调查，才能写出有意义的作品，才能懂得采访的基本流程。新闻采访学的突出特点是实践性强，偏重于应用与操作。实地采访是新闻的第一课，它是新闻信息采集，新闻报道的第一步。有一篇报道，是我在上考研班的过程中，根据亲身实际感受描写的关于暑期考研培训机构培训质量让我们同学感到不满意，我想，这不正好就是个有头吗，就有了7月16日的《暑期考研机构纷纷开课培训直来那个严重缩水》，写完以后贺老师还夸我能抓住生活。

“新闻是跑出来的”一点也不错！记者必须及时的赶到事故现场，尤其是对图片的拍摄，更得抓紧时间。7月28日晚上8点四十左右，文昌门附近一家名叫“雅泰”的宾馆起火。同学路过给我打了个电话，我马上骑自行车5分钟就赶过去了（文

昌门离学校不远），发现火越烧越大，没过几分钟，三辆消防车感赶到，波折三次才从里面把火扑灭。我在现场，问了周边的居民一些问题，大致了解到估计是电线短路。第二天见报之后，同学说我真能跑，这么件小事也跑过去。

2.访后写作

新闻写作是新闻制作的第二步，是对采访中采集到的信息、新闻事实做进一步加工制作的过程，是对采访的进一步补充。亲自动手采写一些东西，才能更好地掌握新闻写作的基本方法，力争做到“从群众中来，到群众观众去”，把时代精神写到作品中，写一些有价值的事，些一些老百姓关心的事。

在写那篇篇幅最长的调查通讯《西安各大银行同城跨行取款手续费涨至4元市民被动接受银行称涨价合理又合法》时候，就是因为看到网上曝光国有银行提高国内银行业同城跨行取款手续费上涨至4元，这和老百姓息息相关，我们的身边是什么情况呢？不光市民，我也很关心呀。决心就以这条由头展开调查。

首先要把情况摸清楚。于是大热天骑自行车到省政府附近的新城广场中国工商银行陕西省分行（这是中国工商银行在陕西的最高机构）在大厅里找到值班经理闻询情况，银行经理人还挺好，虽然她自己也觉得涨价对老百姓不好，但只能无奈的笑笑。接下来又继续到中国银行陕西省分行营业大厅咨询。这很考验我的询问方式，幸好大厅里的一位柜员也是实习生，相同的身份让我们的关系一下子拉近许多。她自己也不太清楚，但是却很耐心，帮我打95566给中行客服，有一些细节的问题她甚至问的比我想的都详细，半个小时的折腾，终于问清楚了。来到报社，又把各个股份制银行的客户服务热线电话查出来，逐个打过去，所有的问题都清楚了。

贺老师又让我在街头咨询民众的看法，于是我在街头银行门口随机抽取20个人，不出所料，意见不出所料的一致表现气愤但却无奈。接下来就是最重要的专家的说法。想遍我认识的专家学者，觉得我的老师成茹老师是教经济的，她可以给我一些建议。当问成老师时，她向我推荐陕西师范大学国际商学院经济学博士——许军教授，看来认识的人要丰富而多彩确实是当记者的特殊要求啊。许教授的看法在我听起来很解气，但是有一些言辞过于激烈，也需要适当的变通一下。

当最终的作品在7月29日的第七版财富板块以几乎半版的篇幅登载出来后，看着这么大幅的作品，我知道自己的实习终于有一篇可以拿得出手的作品了。

当然，在写新闻稿时，每件事情都要用某种一定的方式来叙述，只能按事件本身的特点写；要简明扼要，不能过于冗长，故事的核心人物最好放进导语里面；稿子中不要忘记回答读者可能产生的任何一个问题，不要在报道中留下漏洞。新闻稿还要具有地方色彩，语言尽量显得贴切易懂，这些体会也是在实习中慢慢的琢磨出来的。

3.编辑整理

当写完初稿后，编辑，整理和修改稿件是新闻作品的最后一个环节，只有修改，才能写出精辟的文章。还要提炼新闻主题，因为新闻主题是新闻报道的“灵魂”，可以通过素材的取舍，结构的安排和导语的构思各个方面提炼主题，通过综合思维提炼主题，小标题的方法是个不错的建议。其次要写好新闻的导语，熟练的运用各种新闻写作的笔法，巧妙的运用各种新闻语言。

实习中，常常会联想到一些专业理论知识，验证了一些理论的正确性。例如在传播学中学到的：沉默的螺旋、拟态环境、使用与满足理论、人民的选择假说、把关人等，理论和实践的相互对应，让我对理论有了更深刻的认识。学以致用大概就

是这个意思了吧！

除了出去采访，之后写稿子，就是坐在办公室学习了，看报是每天必做的事。看久了，会犯困，然后总想出去走走，想挖掘些新闻线索，偶尔也会感叹抱怨这里地方太小。但想到记者与公众间有一种默契，记者必须要尽力为读者、观众和听众提供事实真相，公众相信记者的报道公正、完整、准确。这样的信念让我们接到电话就立马奔赴现场，为读者送上渴求的信息。

在报社的很大一部分任务就是熟悉报社的流程。在《西安商报》，记者们一般上午出去跑新闻，下午上班。我作为实习生，要帮助记者修改文章的格式，校对，左后写稿签，送到主编室审稿。晚上时候记者下班，编辑开始上班。我们也忙完一天，看着自己写的那么多稿签，想想明天可以在报纸上见到自己的名字变成铅字，就有一种成就感。

思想收获

在实习中，我作为实习生，态度要端正，虚心请教；在做新闻时，一定要把自己当成报社一员，爱岗敬业，严于律己，争取多写新闻，多发新闻，并要维护新闻的客观、公正，而要想当好一名记者要做到更多。

1、好记者要有强大的精神力量：坚持信仰，要知道正在发生什么事，以及这件事的第一手资料；还要有能看到准确细节的眼力；要有勇气面对事实，勇于正视报道了与自己的信仰相矛盾的东西产生的而后果；要有勇气在竞争的并施加压力的局面中坚守自己的信念；必须掌握事实，并且在收集事实时敢作敢为。记者的工作是艰苦的，花体力、动感情、费脑筋，报酬也不一定丰厚，但我想他们一定是受到工作的鼓舞而继续工作着。记者要有良好的人际关系处理能力和良好的沟通能力，因为记者要时常与人打交道。作为记者，要永远都保持一种积极的生活状态和一颗敏感的心。

在报社，贺老师让我锻炼自己对时事的判断能力，要求我就当前的新闻事件选取一例写一篇评论。8月初，正是圣元奶粉涉嫌激素致婴儿早熟的多事之秋，民众对于之前三聚氰胺奶粉的恐惧仍没有消散，这又出现一起“激素门”。我决定在搜集资料后写一篇关于此事的评论。在超市发现圣元奶粉已经不存在了，在网上了解了事发后监管部门之间的推诿，便思考是不是可以从质监部门入手，从监管部门的不作为，乱作为上面写文章，这恰恰体现政府有些部门的“晚熟、晚育”，和奶粉的“早熟门”形成对比。这样的文章和切入角度，贺老师觉得找的还不错，在“商报论坛”以题为“食品质监部门“晚熟”催生奶企激素门”版块发表，发出商报的声音。这样的批评和思考，也许会让一些人不舒服甚至觉得难堪，但是，记者需要独立思考，代表民众发出声音，督促政府部门落实调查和监管职责。

新闻通过事实来体现作者的观点倾向。但面对摆在眼前的事实，你是偏向群众还是群众的公仆？这里面存在着利益问题，群众可能是想通过投诉占小便宜，群众公仆也可能真的是不作为。这中间就存在着一种责任问题，需要记者来辨析。有一句话说得好：媒体的责任在于当社会要哭时，不让大家哭得更伤心；当社会要笑时，不让大家笑得更狂妄。但我坚持，记者应该是有一颗敏感而善良的心，看到苦难和悲痛，要有一种一吐为快，为民请命的硬气！《南方周末》曾经有一年的新年献词是：让无力者有力，让悲观者前行。每当看到这句话，我的心中就涌起一种坚韧的决绝。

2、好记者需要过硬的业务能力：有很强的时间观念，当有紧急事件发生时，如果你的节奏很慢，那么当你到达现场也许已经人去楼空，一无所获。以后的学习中要拓展知识面，使自己的知识系统化。由于新闻需要接触社会的方方面面，所以需要的知识也需要十分全面，光有专业的新闻知识是远远不够的。记者是沟通百姓与权威的桥梁。上可以理解有关政策、知识和理论，下能够以最通俗、最形象但又不失真实、准确的方式呈现给大家。这就要求我们在以后的学习中多想，多读，多学，为将来投身新闻业做好准备，用专家型记者的标准要求自己。细心采访、认真观察是高质量稿件的关键。对于都市报而言，抢眼、耐读是生命，都市报有别于党报之处在于鲜活与通俗，将死板、硬邦邦的新闻写的灵动但又不乏厚度。但如今，党报也正在撕下面皮向生活化靠拢。如果都市报不打出这种特色优势，搞得不伦不类，将会失去它的忠实上帝——读者。如今报纸都在打民生牌，既是走群众路线的要求，也是新闻信息纸的回归。

跟着商报社的记者，对于保证自己稿件质量的方式方法，我也有不少收获。第一，必须符合新闻的内涵，即新近发生或将要发生的有意义的事情。对一件事情首先要考虑它是不是新闻，是一条怎么样的新闻。第二，必须从全局出发采写新闻。即这条新闻写出来会有什么样的影响，其中影响包括积极的和负面的，记者的作用是引导舆论导向，要想办法把新闻的负面效应降到最低。第三，要关注民生，贴近生活，替老百姓说话办事。在我看来，这是老百姓需要的新闻，也是媒体存在最重要的作用和必要性。同时，也是记者的职业道德所在。第四，必须要有新的突破，发现别的媒体不曾发现的而且与老百姓切身相关的新闻。现在的新闻无论从题材上还是内容上都有了很大的拓展，似乎再有创新突破很难，其实不然。很多好的线索好的新闻都隐藏在百姓们关心反映的小事中。很多记者都曾亲身经历过这种事情，或者听到老百姓抱怨、反映过这个问题，但是都没有引起他们的关注。新闻却抓住了这个事件，把它写成了精彩的新闻。这篇稿件看似平常，内容写法上也很一般，但是反映的事情却是其他媒体忽视的，第一次有人把它的内幕写出来，给老百姓开了一张明白的“清单”，在内容上进行了突破创新，是很可贵的。

四、实习总结

在实习中，我不仅掌握了新闻语言的运用技巧，也使自己在大学三年中的学到的理论知识，在实践中得到了更好的理解、升华和运用，让我在实践中更深刻的认识到什么是新闻规律，并按新闻规律来践行媒体人的社会责任。

但通过实习我也发现，自己还存在着不少问题，包括文化知识的欠缺，真是“书到用时方恨少”。学习涉及的面太窄，学到的知识太单一，没有形成一个很好的体系。理论联系实际的能力太差，将学到的知识不能运用到实践中去，没有一个知识储备体系，用到哪学到哪。在采访中，还容易犯一些低级的错误。在今后的学习中还需要在各方面去提高自己的各方面的能力，尽可能完善自己。

我很感谢这次实习机会，也很珍惜这次在商报的经历，它将成为我一生中十分宝贵的财富。“在这里，读懂中国”，是我的梦想，那么，就为实现自己的梦想，向胜利进发！

王敏

2010.9.1

推荐第7篇：长安大学略阳工程地质实习报告

长安大略阳工程地质

实习报告

姓名：班级：学号：专业：道路桥梁与渡河工程（卓越工程师）学院：公路学院指导老师：

桥梁与渡河工程（卓越工程师一班）

长安大略阳工程地质

实习报 告

姓名： 班级： 学号：

专业：道路桥梁与渡河工程（卓越工程师） 学院：公路学院 指导老师：

- 133556715151618212122252728282930313133343537

桥梁与渡河工程（卓越工程师一班）

一、序言

一）略阳概况

略阳地处秦岭南麓，汉中盆地西缘，辖21个乡镇、20.31万人。略阳位于勉略宁金三角中心位置，素有“秦蜀襟带”和“富山盛矿”之称，县境内发现有金属、非金属矿产41种，已探明13种，金属矿产地176处，大型矿床13处，小型矿床15处，保有资源潜在价值430亿元。全县幅员面积2831平方公里。属北亚热带北缘山地暖温带温润季风气候，夏无酷署，冬无严寒。海拔高度约为1400米至1500米，相对高差200～600m,山脉主要走向呈东西向延伸。略阳县城海拔660m左右，四周由低中山环绕，为低中山河谷地貌特征，西部为

图1.1略阳地理位置

雨山，东部为凤凰山、狮子山、南为南山、北为象山，山顶海拔高程

- 3

桥梁与渡河工程（卓越工程师一班）

宝成铁路纵贯南北，309省道横穿东西，“十天”高速略阳段已经完工，交通条件便利。

二）实习概况

时间：2012年10月29日至2012年11月1号 地点：陕西汉中略阳县

参与者：桥梁与渡河工程（卓越工程师一班） 天气：前三日晴朗多云，最后一日小到中雨转阴

实习目的：1）通过实习，使我们获得地质实体的感性认识，巩固课堂所学的基本理论和基本知识，为后续课程的学习打下良好的基础。

2）加深对不同地层分布、地形构造、地质现象的理解，初步的描述和分析工程地质环境，对各种不同的地质现象对道路工程的影响做出正确的评价。

3）了解地质构造对工程影响，把地质知识运用到实际生活中。 4）通过基本技能的训练，使我们了解野外地质资料的收集、整理，掌握罗盘的使用方法，学会使用罗盘测量岩石的走向、倾向和倾角。

二、地层与岩性

- 5

桥梁与渡河工程（卓越工程师一班）

二）岩性

1、下古生界变质岩系（P z） 1）千枚岩：灰色，丝绢光泽，千枚状构造，多由粘土岩变质而成，易开裂成薄片，因为岩性松软，经长期剥蚀在千枚岩分布地区多呈现浑缓地形。

矿物主要成分有石英、绢

图2.2千枚岩

云母、绿泥石等，因为含有绢云母，故片理面常有微弱的丝绢光泽。结晶程度比较差，晶粒极细，鳞片变晶结构，粒度小于0.1毫米，肉眼不能直接分辨。千枚岩之地松软，强度低，抗风化能力差，容易风化剥落，沿片理倾向容易产生塌落（如图4），风化后在坡面上产生大量的坡积物，遇水软化。在略阳断层处有千枚岩存在，断层又是很好的滑动面，再加上坡脚切割，所以这里容易造成滑坡，如云峻山滑坡。千枚岩中有时可见到“分结条带”，由石英质条带和云母质条带相间构成平行片理分布。千枚岩的产状直立，对工程有利（如图4）。

2）片岩

具片状结构，变晶结构。矿物成分主要是一些片状矿物，如云母、绿泥石、滑石等，此外含有少量石榴子石等变质矿物。片岩的片理一般比较发育，片状矿物含量高，强度低，抗风化能力差，极易风化剥

- 7

桥梁与渡河工程（卓越工程师一班）

3)薄层石灰岩

矿物成分以方解石为主，其次有少量白云石和粘土矿物。颜色深灰至灰黑，层厚一般在2至10厘米，晶粒极细，很难用肉眼分辨抗，分化能力弱，有的已呈现凹状。薄层石灰岩与千枚岩、石英片岩呈互层，有变质现象。石灰岩分布广泛，岩性均一，易于开采加工，是很广的建筑石料。

4）变质砾岩

灰绿色，层厚，砾状结构，砾石多为石灰岩及石英岩。胶结物经变质呈明显层理特征，其中页岩夹层已经变质为千枚岩。

变质砾岩是由先成岩石风化剥蚀的碎屑物质经搬运、沉积、胶结再经内力变质作用而形成，在变质过程中不仅产生新的特征，而且还常常保留

图 2.4变质砾岩 图 2.3薄层石灰岩

- 9

桥梁与渡河工程（卓越工程师一班）

矿物颗粒，这些岩石碎屑物质在斜坡重力作用、流水作用等作用下被搬运到别处，在适当的条件下沉积成各种类型的土体。沉积过程中呈现规律变化。

冲积层的特点从河谷单元看可分为两大部分：河床相和河漫滩相。河床相沉积物颗粒较粗，河漫滩相下部为河床沉积物，颗粒粗，上部为洪水期沉积物，颗粒细，以粘土为主。在山区，河

图 2.5河漫滩

床的纵坡度陡，流速大，侵蚀能力较强，沉积作用较弱，河床的冲积层多为蚀余相，松散堆积物较薄，以巨砺、卵石、和粗砂为主。其承载能力较强，地基条件较好，对于略阳的冲积层其工程条件大多较好。

第四纪是地球发展的最新阶段，第四纪沉积物形成时间短，成岩作用不充分，冲击层于略阳处主要由嘉陵江、八渡河、东渡河等河流的长期作用搬运、堆积至此，在河漫滩地区可见到颗粒呈下大上小的分层分布。

2）坡积层

雨水和融雪水等一部分被蒸发，一部分渗入地下，剩下的部分则形成无数的网状坡面细流，从较高处缓慢流动，时而冲刷，时而沉积，进行洗刷作用。当雨水和融雪水等洗刷山坡时，将山上的石屑顺着斜坡搬运到较平缓的山坡或者山麓处，逐渐堆积成坡积层。

- 11

桥梁与渡河工程（卓越工程师一班）

片麻岩。典型的片麻状构造，变晶或变余结构，因为发生重结晶，一般晶粒粗大，肉眼可以辨识，片麻岩可由岩浆岩变质而成，也可由沉积岩变质而成。片麻岩的强度较高。随着云母的含量增加，强度不断降低。因具片理构造故容易风化。

2）花岗片麻岩

花岗岩严重变质而成，主要矿物为正长石、石英、云母，粒状矿物和片状或柱状矿物相间平行排列，呈条带状，沿片理面不易劈开，强度很高。在略阳至吴家营的观察路线上可见到花岗片麻岩。矿物成分与花岗岩相似（主要矿物成分为钾长石、石英、黑云母，可含少量角闪石），包括三种不同类型：①区域变质作用形成的碱性长石片麻岩；②混合岩化作用形成的花岗质混合片麻岩；③与造山运动同时在强应力作用下，由压力结晶作用形成的片麻状花岗岩。 结构中粒到粗粒，特点是具不连续的明暗交替层，石英和长石形成浅色层，并呈粒状结构，铁镁矿物构成深色层呈片麻状构造。在略阳的花岗片麻岩含有大量铁矿、镁矿，略阳钢厂就是利用了附近就遍布的大量花岗片麻岩。花岗片麻岩强度大，还可以用于路牙石等。

3）阳起石

阳起石硅酸盐类矿物，它是闪石系列中的一员，这类矿物常被称为闪石石棉。阳起石的晶体为长柱状、针状或毛发样。颜色由带浅绿色的灰色至暗绿色。具玻璃光泽，透明至不透明。晶体的集合体为不

- 13

桥梁与渡河工程（卓越工程师一班）

三）地层接触关系

1、中石炭纪（C2）与下石炭纪（C1）在吴家营呈断层接触

2、下石炭纪（C1）与下古生界变质岩系（PZ1）在吴家峡呈角度不整合接触。

3、下古生界变质岩系（PZ1）与下石炭纪（C1）在略阳城南呈断层接触

4、下石炭纪（C1）与下古生界变质岩系（PZ1）在灵岩寺南呈角度不整合接触。

三、地质构造

在大构造上本区属于秦岭加里东复背斜褶皱带。出露的主要构造有略阳大背斜及处于不同部位的高角度断裂构造。

图 3.1吴家营——峡门子构造示意图

构造线方向呈东西向延伸。分析构造首先分析岩层的产状，产状包含三要素：走向：岩层层面与水平面的交线叫做走向线，走向放映沿水平方向的。倾向：真倾斜线在水平面上的投影，垂直于岩层面向下的空间方位角叫做倾向。倾角：岩层层面和水平面所夹的锐角，反应与

- 15

桥梁与渡河工程（卓越工程师一班）

位于略阳诚北高家峡口处，断层走向NE85o，倾向NE355o，倾角70o。断层南面一侧为下盘，地层为下石炭系略阳灰岩；北侧为上盘，出露中石炭系千枚岩。八渡河经过此处时发生弯曲

，说明了地质构造与地质作用相互影响制约，同时决定着一个地区的地形地貌。时常也

图3.4断层擦痕 图 3.3吴家营断层断层面

可根据这一点来判断断层可能存在的位置。

2）略阳大断层

位于略阳城南嘉陵江与八渡河汇流处，断层走向与吴家营正断层平行，倾向

图 3.5略阳大断层断层面

NW350o，倾角75o。出露下古生界变质岩系的一侧为上盘，出露峡石炭系略阳灰岩的一侧为下盘。上盘下古生界千枚岩超复在下石炭系略阳灰岩之上，故为逆断层。由于在较大的构造应力，使得断层破碎带

- 17

桥梁与渡河工程（卓越工程师一班）

1）按褶皱横剖面形态分类：

直立褶皱：轴面直立，两翼岩层倾向相反，倾角大致相等。

倾斜褶皱：轴面倾斜，两翼岩层倾向相反，倾角不相等。如图。 倒转褶皱：轴面倾斜，两翼岩层倾向相同，其中一翼为倒转岩层。平卧褶皱：轴面近水平，两翼岩层近水平，其中一翼为倒转岩层。

2）按褶皱纵剖面形态分类：

图 1.9倾斜褶曲 图 3.8平卧褶曲 图 3.7蛇形褶曲

水平褶皱：枢纽近水平，呈直线状延伸较远，两翼岩层界行。

倾状褶皱： 枢纽向一端倾斜，另一端昂起，两翼岩层界线不平行，在倾伏端交汇成封闭弯曲线。

2、断裂 1）裂隙

- 19

桥梁与渡河工程（卓越工程师一班）

的成层现象。

四、不良的地质现象

一）崩塌（崩落、坍塌或塌方）

崩塌是较陡斜坡上的岩土体在重力作用下突然脱离母体崩落、滚动、堆积在坡脚（或沟谷）的地质现象。产生在土体中者称土崩，产生在岩体中者称岩崩。规模巨大、涉及到山体者称山崩。大小不等、零乱无序的岩块（土块）呈锥状堆积在坡脚的堆积物，称崩积物，也可称为岩堆或倒石堆。

1形成条件：

1）地形条件:高而陡的地形，凹凸不平的斜坡，凸形坡 2）岩性条件：①坚硬的岩石（抗风化能力强，易形成高而陡的斜坡。脆性大，易形成大大小小的岩块。易产生构造裂隙）②软硬相间

图 4.1从左往右依次为明洞、拦石网、拦石坝、棚洞

的岩石。③黄土地区形成的陡坡④构造条件，有岩层的层里面，构造面，裂隙，岩石比较破碎，易形成大大小小的岩块

2形成因素：①人类不合理的工

图 2.2拦石网与支顶

- 21

桥梁与渡河工程（卓越工程师一班）

2滑坡类型的分类①按物质组成：堆积层滑坡 黄土滑坡 粘土滑坡 岩石滑坡②按力学特征：牵引式滑坡，推动式滑坡。 3防治措施：①排水（拦截和旁引滑体以外的地表水，汇集和疏导滑体中的地下水）②改变斜坡力学平衡条件，如降低斜面坡度、坡顶减重回填于坡脚，必要

图 4.5防滑桩

时在坡脚或其他适当部位设置挡土墙、抗滑桩或锚固等工程防治措施③改变斜坡岩土性质，如焙烧、灌浆、电渗排水、电化学加固、增加斜坡植被等。

4略阳发生的滑坡工程事故 A略阳电厂滑坡（牵引式滑坡） 也属于松散堆积物滑坡。对它的整治历史上曾采用抗滑挡墙和填土反压的方法，在八一年再次滑动后，采用了清方减重的措施进行治理，目前处于稳定状态。

B云峻山滑坡

图 4.7略阳电厂 图4.6排水沟和直沟

- 23

桥梁与渡河工程（卓越工程师一班）

结合了当地的地质构造特点和岩性特点而建，十分具有特色，从滑坡周界上植被的生长状况来看，该治理措施是非常有效的。 三）泥石流

泥石流是指在山区或者其他沟谷深壑，地形险峻的地区，因为暴雨暴雪或其他自然灾害引发的山体滑坡并携带有大量泥沙以及石块的特殊洪流。泥石流具有突然性以及流速快，流量大，物质容量大和破坏力强等特点。发生泥石流常常会冲毁公路铁路等交通设施甚至村镇等，造成巨大损失。

1形成条件

1）地质条件：泥石流常发生于地质构造复杂、断裂褶皱发育，新构造活动强烈，地震烈度较高的地区。地表岩石破碎，崩塌、错落、滑坡等不良地质现象发育，为泥石流的形成提供了丰富的固体物质来源；另外，岩层结构松散、软弱、易于风化、节理发育或软硬相间成层的地区，因易受破坏，也能为泥石流提

图 4.12

供丰富的碎屑物来源；一些人类工程活动，如滥伐森林造成水土流失，开山采矿、采石弃渣等，往往也为泥石流提供大量的物质来源。

2）地形条件：在地形上具备山高沟深，地形陡峻，沟床纵度降大，流城形状便于水流汇集。在地貌上，泥石流的地貌一般可分为形

- 25

桥梁与渡河工程（卓越工程师一班）

3）排导：用排导沟、急流槽、导流堤等措施使泥石流排走 4）滞流与拦截(1)滞流：拦挡坝，固定泥石流沟床（2）拦截：拦渣坝，停淤场。

实习实例：云峻山泥石流

四）岩溶现象

位于略阳城南灵岩寺一带，由下石炭系略阳灰岩经地下水溶蚀而成。主要为溶洞。在岩溶地区修筑公路

图 4.14溶洞

时，路线应选择在难溶岩石分布区或土层覆盖较厚的地段通过，路线不宜与岩层构造线方向垂直，而应与之斜交或垂直通过，路线应尽可能避开岩溶与非岩溶或金属矿床的接触带。

1溶洞发育条件：薄层石灰岩，裂隙发育，地下水渗透快，冲刷显著。可能会有断层，水沿断层渗透。

2形成条件：岩石可容性、岩石透水性、岩石溶蚀性、水的流动性。

3岩溶的工程处理方法有避开岩溶地貌的地区、跨越与跨盖（即视具体情况修筑桥梁涵洞等）、清除回填和加深基础与扩大基础。

- 27

桥梁与渡河工程（卓越工程师一班）

地貌，除由现代构造运动直接形成的地貌（如断层崖、火山锥、构造穹窿和凹地）外，多数是地质体和构造的软弱部分受外营力雕琢的结果。如水平岩层地区的构造阶梯，倾斜岩层被侵蚀而成的单面山和猪脊背，褶曲构造区的背斜谷和向斜山，以及断层线崖、断块山地和断陷盆地等。地质构造对地貌的影响，明显见于山区及剥蚀地区，各种构造破碎的地方往往是外力作用表现最强烈的地方。如略阳城处在一个大背斜谷上，称为略阳大背斜，该构造原来是背斜，由于顶部裂隙发育，岩层破裂，容易受到剥蚀，再加上河流的侵蚀作用和搬运作用逐渐形成背斜谷。略阳城南为略阳大向斜，本为向斜，成谷，但由于岩层完整不易侵蚀，不断堆积形成向斜山。

断层对地貌的影响：形成陡峭的断层崖（如吴家营断层崖），若经过剥蚀，则会形成断层三角面地形；于断层破碎带岩石破碎，易于侵蚀下切，可能形成沟谷或峡谷地形；山脊错动错开；河水跌水瀑布；河谷方向发生突然转折（如吴家营断层导致大渡河河流方向转折）；岩层发生重复或缺失；岩脉被中断，与不同性质的岩层突然接触；断层伴生现象等等。 二）地貌与岩性的关系

地貌的形成和发展有很大一部分受岩性的影响，岩性决定了外力作用的强度，影响外力作用改造地表形态的能力。不同的岩石，其抵抗风化和剥蚀的能力不同，从而决定了不同的地貌。影响岩石的抵抗风化和剥蚀能力的主要因素是由岩石的成分、结构和构造等决定的坚

- 29

桥梁与渡河工程（卓越工程师一班）

六、河流的地质作用

河流普遍分布在不同的自然地理带，是改造地表的主要地质营力之一。

一）河流的侵蚀作用

河水在流动的过程中不断加深和拓宽河床的作用成为河流的侵蚀作用，并可划分为下蚀作用和侧蚀作用。下蚀和侧蚀是河流侵蚀作用过程中相互制约和相互影响的两个方面。

1下蚀作用：河水在流动过程中使河床逐渐加深的作用，称为河流的下蚀作用。河水夹带固体物质对河床的机械破坏是使河流下蚀的主要因素。其作用强度取决于河水的流速和流量，同时也与河床的岩性和地质构造有关。很明显，河水的流速和流量大时，则下蚀作用的能量大，如果组成河床的岩石坚硬且无构造破坏现象，则会抑制河水对河床的下切速度。反之，如岩性松软或受到构造作用的破坏，则下蚀现象非常明显，河床下切过程加快。 2侧蚀作用：河流以携带的泥、砂、砾石为工具，并以自身的动能和溶解力对河床两岸的岩石进行侵蚀，使河谷加宽的作用成为侧蚀作用。河水在运动过程中横向环流的作

图6.1河流侧蚀作用示意图

用，是促使河流产生侧蚀的经常性因素。在天然河道上能形成横向环

- 31

桥梁与渡河工程（卓越工程师一班）

河床到阶地的高度将近有4米，而且坡度很大，河流的下蚀作用非常强烈，易使上部边坡因重力作用而坍塌，形成坡脚冲刷；如果没有浆砌片石护坡，河流的持续侵蚀将会严重威胁到建设在阶地的国道的安全。

对此需提高沿河路基坡脚抗冲刷能力。如对坡脚进行防护，建设浆砌片石护坡或沿河挡土墙，以保证边坡的稳定性。

二）河流的搬运作用

河流在流动过程中夹带沿途冲刷下来的物质（主要来自姑婆洗刷、崩落、滑塌下来的产物和重构内洪流冲刷出来的产物，其次是河流侵蚀河床的产物）离开原地的移动作用，成为搬运作用。 其搬运方式有可分为物理搬运和化学搬运两大类。物理搬运的主要物质是泥沙石块，化学搬运的物质则是可溶性的盐类和胶体物质。在下图中，周围全部是千枚岩，但是河道里面却分布有石灰岩等等，这是由于上游石灰岩被河水以物理搬运的方式搬运过来，而且，河流流水成碧绿色状，个人觉得绿泥石千枚岩溶解以后在河水中形成胶体颗粒所致。

图 6.3河流搬运作用

- 33

桥梁与渡河工程（卓越工程师一班）

七、收获与体会

此次实习是进入大学以来第一次实习，可以用苦中有乐、求索知识来概括整个实习过程，特别是李老师矫健而可敌国防生的步伐和幽默风趣的讲解给我留下了深刻的印象。迄今为止，我总共遇到了3位工程地质老师，都让我感到亲切、不由自主的感到敬畏，有股大地的厚重气息。在我看来，工程人就应该拥有学者没有的风度和强健且普通人没有的知识内涵，可以说李老师将会我大学生活中影响颇大的人，虽然相处时间只有短短几天。

这次实习，把在课堂上学到的知识一一对应到略阳的地质实际中，并且加深了对知识的理解。所谓知识，就是前人贤者留给后人的思想传递，特别是对于工程地质这种经验性学科，仅仅学习书本知识是没有意义的，像这次对于我们印象最深刻的莫如千枚岩中的小金粒了，这难道是在书本上能学到的吗？只有经过亲身体验才会明白：哦，千枚岩中还有可能含有金子，才会明白地质是可以致富的。我也明白了交通建设工程也不是完全由地质条件所决定的，这和社会、人文、政策、资金等都有很大关系，如钢厂的铁路桥就是一个很好的例子，再如宝成线为何没有打隧道也可以说明一些问题，这在课本上也是碰不到的，只有在实际工程中才能碰到的问题。实习中对工程地质不良条件有所了解，日后不会在裂隙发育的岩石下逗留玩耍，爆破时会躲在室内，见到千枚岩一定不会挖隧道，也不会再漏斗状下口处盖房子，更不会河流凹岸处埋宝藏。我了解到的知识都已在上文中尽量详细描

- 35

桥梁与渡河工程（卓越工程师一班）

八、附录

图3.1略阳地理位置

图 2.1略阳实习地区地质平面简图

- 37

桥梁与渡河工程（卓越工程师一班）

图 3.2

图 3.3吴家营断层断层面

图3.4断层擦痕

图 3.5略阳大断层断层面

图 3.6背斜

图 3.7蛇形褶曲

图 3.8平卧褶曲

图 3.9倾斜褶曲

- 39

桥梁与渡河工程（卓越工程师一班）

图 4.7略阳电厂

图4.9将军涧滑坡

图4.10鲁光平滑坡

图 4.8云峻山

图4.11阁老岭滑坡

图 4.12

图 4.14溶洞

图 4.13泥石流的防治——低矮挡墙

- 41

推荐第8篇：长安大学土木工程毕业实习报告

毕业实习报告

一、实习目的与意义

这次去实习的目的地是四川省成都市，是以参观实习为主的毕业实习，是我们土木工程专业一项重要的实践性教学环节,是为了开阔我们学生的视野，培养了我们的专业意识，巩固我们在课堂上所学到的知识,然后能让自己落实在实际工作中的实习活动。通过现场参观和实地考察，了解了以后实际工作环境，为将来的工作打下了良好的基础。

二、实习时间与地点

实习时间：2013年3月30日——2013年4月7日

实习安排：3月30日乘火车前往四川成都，3月31日到成都，然后安排住宿休息

4月1日 参观中建三局的成都国际金融中心项目和华置广场项目 4月2日 参观中建三局的中国农业银行客服中心项目 4月3日 参观都江堰和青城山 4月4日 休整一天，自由活动 4月5日 参观武侯祠 4月6日 休息一天 4月7日 坐火车回西安

三、实习内容

成都国际金融中心项目

4月1日上午老师带领我们参观了成都国际金融中心项目，这是中国建筑工程第三工程局承建的，该项目位于大慈路以南，红星路以东，江南馆街以北，纱帽街以西，净用土地面积82亩。整个项目设计由主楼、银行副楼、商业裙楼和两栋高级住宅组成，包括超五星级酒店、高端写字楼、高档酒店式公寓及高品位住宅等，两栋住宅建筑高度约为198米，两栋商务楼建筑高度约为248米，商业面积13.2万平方米，写字楼、酒店面积19.6万平方米。主楼地上57层，主要功能设有星级酒店、甲级办公楼；银行副楼地上39层，主要功能甲级办公楼；住宅楼分为2栋设置，分别地上47层，和地上46层；商业裙房地上6层，通过交通连桥将主楼和银行副楼连成一体。项目地下5层，最深深度为22米，主要功能为商场、停车库、酒店后勤和设备机房。建成后，将成为中国西部地区最高档次、最具规模和影响力的地标性建筑物，届时会引进数百个中西部最具代表性的商铺，其中包括世界上最出名的国际名牌、港澳名牌，再加上其九龙仓本身之马哥孛罗酒店等，有望成为西部今后最具影响力的国际商贸金融中心。

项目计划于2014年4月30日完工，其中，2010年6月1日至2010年12月31日进行地下室施工，接下来至2011年6月29日完成裙楼施工。在施工过程中，整个项目分为四大区、十三个施工段，以商业用楼按时开业为关键线路组织流水施工。

在整个施工过程中，大体积混凝土及钢结构的施工为重难点。在交流过程中，相关项目负责人着重给我们介绍了贝雷架施工方案的设计。由于建筑设计需要，需在悬空条件下施工，考虑到悬挑梁板不适宜作为支座，故引入贝雷架以方便施工。贝雷架即在我国一直使用并广泛生产的“321”装配式公路钢桥。

华置广场项目

华置广场离国际金融中心不远，也是一项大工程整个工程占地52亩，主楼三幢，包括一期修建的裙楼和酒店、二期开工修建的甲级写字楼和三期开工修建的高档电梯公寓。

其中最值得关注的是高达195米的高档电梯公寓和超5星酒店。195米高的电梯公寓分为2个单元楼幢，50层，中间有过道连接，外观像凯旋门。按照规划设计要求，两幢电梯公寓总共安装18部高速电梯，每楼层的等待时间不超过30秒。在23层和39层设立特殊加固处理后的紧急避难所，并建成“空中花园”。和高档电梯公寓配套的还有一个幼儿园和两个游泳池。此外，在电梯公寓顶部将建一个直升机临时停机坪，以备消防抗灾使用。

华置广场项目另外一大亮点就是高148米的超5星级酒店。整个酒店共有269个标准间，33层全部为豪华总统套房，酒店内有游泳池、电影院和商业会所。此外，高190米的甲级写字楼也豪华气派。三座塔楼修成后，还将专门修建面积12万平方米的三层地下停车场，共有机动车停车位1533个，非机动车车位2000个，停车问题可以完全解决。

华置广场建筑群分三期打造，将于2013年正式完工。

中国农业银行三农客服中心（成都）项目 4月2日 我们参观了中国农业银行三农客服中心项目。一到工地我们就被安排先去听项目负责人对这个工程项目的介绍。听完简单的介绍，现场的负责人就带我们去施工现场去学习了。工地上各区域施工进度不同，有些就在做基坑施工，有些已经做到正负零以上了，正在做型钢混凝土柱，铺模板。

本工程采用的是型钢混凝土柱，主要是在混凝土中配置轧制或焊接的型钢，在配置实腹型钢的柱中还配有少量的纵向钢筋与箍筋（主要是为了约束混凝土）。 这种型钢混凝土柱，不仅强度高，刚度大，而且有良好的延性及耗能性能，因此，它更加适合抗震设防烈度高的地区。与钢结构柱相比，不仅节省钢材，降低造价，而且混凝土对柱中的型钢来说是最好的保护层，不论防火、防腐、防锈方面都比钢结构明显优越。在高层中可以采用型钢混凝土柱以克服高层及高耸钢结构变形过大的缺点。

都江堰

4月3日我们去参观了中国历史上最早也最有名的水利工程都江堰。

都江堰位于四川省成都市都江堰市灌口镇，是中国建设于古代并使用至今的大型水利工程，被誉为“世界水利文化的鼻祖”，是全国著名的旅游胜地。通常认为，都江堰水利工程是由秦国蜀郡太守李冰及其子率众于公元前256年左右修建的，是全世界迄今为止，年代最久、唯一留存、以无坝引水为特征的宏大水利工程，也是全国重点文物保护单位。

都江堰坐落在成都平原西部的岷江上，位于四川省都江堰市城西。都江堰不仅是举世闻名的中国古代水利工程，也是著名的风景名胜区。都江堰附近景色秀丽，文物古迹众多，主要有伏龙观、二王庙、安澜索桥、玉垒关、离堆公园、玉垒山公园、玉女峰、灵岩寺、普照寺、翠月湖、都江堰水利等工程。

1、宝瓶口的修建过程

首先，李冰父子邀集了许多有治水经验的农民，对地形和水情作了实地勘察，决心凿穿玉垒山引水。由于当时还未发明火药，李冰便以火烧石，使岩石爆裂，终于在玉垒山凿出了一个宽20公尺，高40公尺，长80公尺的山口。因其形状酷似瓶口，故取名“宝瓶口”，把开凿玉垒山分离的石堆叫“离堆”。

之所以要修宝瓶口，是因为只有打通玉垒山，使岷江水能够畅通流向东边，才可以减少西边的江水的流量，使西边的江水不再泛滥，同时也能解除东边地区的干旱，使滔滔江水流入旱区，灌溉那里的良田。这是治水患的关键环节，也是都江堰工程的第一步。

2、分水鱼嘴的修建过程

鱼嘴

宝瓶口引水工程完成后，虽然起到了分流和灌溉的作用，但因江东地势较高，江水难以流入宝瓶口，为了使岷江水能够顺利东流且保持一定的流量，并充分发挥宝瓶口的分洪和灌溉作用，修建者李冰在开凿完宝瓶口以后，又决定在岷江中修筑分水堰，将江水分为两支：一支顺江而下，另一支被迫流入宝瓶口。由于分水堰前端的形状好像一条鱼的头部，所以被称为“鱼嘴”。

鱼嘴的建成将上游奔流的江水一分为二：西边称为外江，它沿岷江河雨顺流而下；东边称为内江，它流入宝瓶口。由于内江窄而深，外江宽而浅，这样枯水季节水位较低，则60%的江水流入河床低的内江，保证了成都平原的生产生活用水；而当洪水来临，由于水位较高，于是大部分江水从江面较宽的外江排走，这种自动分配内外江水量的设计就是所谓的“四六分水”。

3、飞沙堰的修建过程

为了进一步控制流入宝瓶口的水量，起到分洪和减灾的作用，防止灌溉区的水量忽大忽小、不能保持稳定的情况，李冰又在鱼嘴分水堤的尾部，靠着宝瓶口的地方，修建了分洪用的平水槽和“飞沙堰”溢洪道，以保证内江无灾害，溢洪道前修有弯道，江水形成环流，江水超过堰顶时洪水中夹带的泥石便流入到外江，这样便不会淤塞内江和宝瓶口水道，故取名“飞沙堰”。

飞沙堰采用竹笼装卵石的办法堆筑，堰顶做到比较合适的高度，起一种调节水量的作用。当内江水位过高的时候，洪水就经由平水槽漫过飞沙堰流入外江，使得进入宝瓶口的水量不致太大，保障内江灌溉区免遭水灾；同时，漫过飞沙堰流入外江的水流产生了游涡，由于离心作用，泥砂甚至是巨石都会被抛过飞沙堰，因此还可以有效地减少泥沙在宝瓶口周围的沉积。

为了观测和控制内江水量，李冰又雕刻了三个石桩人像，放于水中，以“枯水不淹足，洪水不过肩”来确定水位。还凿制石马置于江心，以此作为每年最小水量时淘滩的标准。

在李冰的组织带领下，人们克服重重困难，经过八年的努力，终于建成了这一历史工程——都江堰。

青城山

参观完都江堰，上午11点半集合，接着就赶往青城山。青城山为中国道教发源地之一，属道教名山。位于四川省都江堰市西南，古名“天仓山”，又名“丈人山”。东距成都市68公里，处于都江堰水利工程西南10公里处。主峰老霄顶海拔1260米。在四川名山中与剑门之险、峨嵋之秀、夔门之雄齐名，有“青城天下幽”之美誉。青城山是中国著名的历史名山和国家重点风景名胜区，并于2000年同都江堰共同作为一项世界文化遗产被列入世界遗产名录。2008年汶川地震中青城山受到比较大的影响。

老君阁

老君阁位于青城第一峰绝顶（即彭祖峰顶，或称高台山、老霄顶），海拔高1260米，顶上原有呼应亭，取“登高一呼，众山皆应”之意。20世纪80年代末改亭建阁。2008年“5.12”特大地震毁坏后，今重建阁高33米，共九层，下方上圆，层有八角，象征天圆地方，太极八卦；外观呈塔形，尖顶，中堆三圆宝，寓意天地人三才。阁内中空，庄严耸立太上老君坐莲像，像高7.3米，连座台高10.37米。阁外露天台封基，用汉白玉石依势而建，海漫栏槛、曲折迁回盘旋而上至阁顶。晴霁可眺览岷邛青峨远近数百里风光及天府平川数百里秀色，可谓集天下之壮观也。 重建以前老君阁造像，以徐悲鸿当年在青城的遗作《紫气东来》（老子跨青牛出关图）为蓝本，经许多学者、艺术家和鉴赏家精研，并由青城山道友绘制、塑造而成。老君像高十三米六，连牛身通高十六米。悉按古典建筑规范，用钢筋水泥浇铸，精铜包里，金光炫目，栩栩如生。自古及今！绝无仅有，乃融老子为古代思想家、哲学家及古老朴素唯物辩证相对论者之道教祖师光辉造像。老君阁建筑群包括东华殿等处。其中东华殿的一百平方米，长五间，中祀东华帝君，左右龛分祀吕纯阳及锺离权。老君阁于一九九二年秋兴建，历时三载竣工．为八百里青城圣境，又创一宏伟奇观。

武侯祠

4月5日，去武侯祠的路上雨一直在下，但是参观的人却很多，武侯祠位于四川省成都市南门武侯祠大街，肇始于公元 223年修建刘备惠陵时，它是中国唯一一座君臣合祀祠庙和最负盛名的诸葛亮、刘备及蜀汉英雄纪念地，也是全世界影响最大的三国遗迹博物馆。成都武侯祠现占地15万平方米，由三国历史遗迹区（文物区）、西区（三国文化体验区）和锦里民俗区（锦里）三部分组成，享有“三国圣地”的美誉。

成都武侯祠是中国影响最大的三国遗迹博物馆，以文、书、刻号称“三绝”的《蜀丞相诸葛武侯祠堂碑》最为知名。三绝碑祠内文物以“三绝碑”最为珍贵。唐朝著名宰相裴度撰碑文，书法家柳公绰（柳公权之兄）书写，名匠鲁建刻字，都出自名家，此碑因文章、书法绝妙、雕刻精巧和所称颂的诸葛亮的功德绝世，因此明代被称为三绝碑。 碑文对诸葛亮的一生，作了重点褒评；竭力赞颂诸葛亮的高风亮节，文治武功，并以此激励唐代的执政者。

武侯祠同汉昭烈庙、刘备墓（惠陵）相毗连。整个武侯祠坐北朝南，主体建筑大门，二门，汉昭烈庙，过厅，武侯祠五重建筑，严格排列在从南到北的一条中轴线上。以刘备殿最高，建筑最为雄伟壮丽。武侯祠后还有三义庙、结义楼等建筑。武侯祠以三国文化为主线，将庄严肃穆的祠庙景观与清新生动的川西园林景观有机融合，形成了独特的祠庙园林景观。成都武侯祠的总体布局分为两个部分：中部的祭祀建筑布局规则对称；西部和北部的园林，布局自然流畅。两大部分虽建造年代不同，形式不同，但通过统一的三国文脉对整体景观意境的营造，使得两大部分脉理相通，既对比成趣，又和谐统一。

四、实习总结

这一周的实习感触颇多，既了解了很多与土木工程专业相关的实际工作及其环境，又参观了成都的名胜风景区，游玩了祖国的大好河山，一举两得。有一个体会就是，我们以后要努力的工作，也许能为那些影响深远的建筑工程尽自己的一份力，或许在听别人谈起的时候，能有自己的一份自豪。本次实习，看到了这么多的实际生活中例子，对我们以后的工作起着重要的作用，为我们以后的工作打好基础。这次实习让我加深了对建筑施工这个行业的兴趣，这是有着深远意义的。

推荐第9篇：长安大学土木工程毕业实习报告

毕业实习报告

学院：建筑工程学院 专业：土木工程 班级：2011280109 姓名：xxx 学号：xxxxxx 实习地点：西安

实习日期：2015.3.25-2015.4.3

报告日期：2015.4.7 长安大学毕业实习报告

一、实习的目的与意义

我们本次实习的地点是陕西省西安市，本次毕业实习以参观实习为主，是我们土木工程专业一项重要的实践性教学环节，是为了开阔我们学生的视野，培养了我们的专业意识，巩固我们在课堂上所学到的知识，然后能让自己落实在实际工作中的实习活动。通过现场参观和实地考察，了解了以后实际工作环境，为将来的工作打下良好的基础。

二、实习时间与地点

实习时间：2015年3月25日至2015年4月日 实习安排：3月25日 秦始皇兵马俑博物馆

3月26日 杨凌现代农业科技示范区

3月27日 中建三局西安迈科商业中心项目 3月28日 陕西省历史博物馆

3月29日 大雁塔广场

3月30日 陕西建设钢构件加工厂

3月31日 中建三局云谷金阶和八局国熙台项目 4月01日 休息

4月02日 世界园艺博览会 4月03日 梁兴文教授讲座

三、实习内容

（一）、秦始皇兵马俑

第一天我们参观了位于临潼的秦始皇兵马俑博物馆。秦始皇陵兵马俑是世界最大的地下军事博物馆。俑坑布局合理，结构奇特，在深5米左右的坑底，每隔3米架起一道东向西的承重墙，兵马俑排列在墙间空档的过洞中。秦始皇兵马俑内共有3个兵马俑坑，呈品字形排列。秦始皇陵一号Figure 1一号坑三铰拱屋架俑坑 俑坑，呈长方形，东西长230米，南北宽62米，深约5米，总面积14260平方米，二号俑坑呈曲尺形，位于一号坑的东北侧和三号坑的东侧，东西长96米，南北宽为84米，总面积约为6000平方米，三号坑位于一号坑西端北侧，与二号坑东西相对，南距一号坑25米，东距二号坑120米，面积约为520平方米，整体呈凹字形。

兵马俑一号坑展厅和二号坑展厅采用的是钢结构屋架。一号坑结构形式为落地式三铰钢拱结构，展厅平面呈倒工字形，东西长204.5m，南北宽度中部为70.24m，两端宽度72.5m，展厅共设落地式三铰拱（如图5所示），拱架18榀拱架由型钢焊接，拱轴为二次抛物线，矢度为五分之一跨度。拱架采用格构式箱形组合截面，以加大拱架平面外的刚度，便于拱架在现场翻身和吊装。底铰（如图1所示）采用轻型铸钢臼式铰，并做在基础面上挑出的钢筋混凝土拱腿上，以减少拱架的跨度。用钢量包括天窗架为每平方米40.2公斤。一号坑东西轴线作为馆区规划主轴，其它的附属设施围绕一号坑展厅的南北两侧妥善布置。

Figure 2一号坑展厅屋架三铰拱的拱脚

二号坑展厅，建筑面积18000㎡，网架式框架结构。96m×96m的正交正放变高度网架，是当时国内单体跨度最大的网架，双坡排水，南北端高度为6m，跨中高度为7.68m，包含多达516个球形节点。二号坑展厅以其基础稳、大跨度、高装修、层参观、特照明、全封闭、多功能等特点， 是一座充分表现中华民族文化内涵的大型遗址性文物展厅。

（二）、杨凌现代农业科技示范区

这是我们的第二天实习，实习的地点是杨凌现代农业科左技示范区，第一次来这种类型的地方，感觉挺新奇的，图4是示范区的导览布局图。导游跟我们介绍说，一号育苗馆，由台湾美庭经营。二号梦幻花卉馆：主要是一些草花和一些南方花卉。三号无土栽培馆：利用水培和基质培等无土栽培技术种植的多种新奇特蔬菜及巨人南瓜，辣椒树，茄子树等。四号和六号是南方果树馆，有三十多种热带和亚热带水果。五号馆是科普馆，利用声光电等技术展示一些科普内容。七号馆是现代农业创意馆，展示太空农业，家庭园艺，多段密植栽培，未来田园和嫁接方面的东西。八号馆是西部特色馆，展示一些西部的特色植物及代表性建筑等。九号馆是超级菜园，利用各种容器栽培番茄，甜Figure 3导览图 椒，茄子，黄瓜等

导游讲解首先带我们去的是一号馆，在那里我们见到了一种亲近自然的设计，特别具有原生态，如图3。设计者将定制的泥土砖块修葺成一个圆形建筑，原始中不失为一种自然，建筑内部布置温馨典雅，很有韵味。

设计者在二号馆布置了若干风扇，风扇的布置使得室内空气流通，不仅能增强植物的光合作用，也使人们观赏时不闷热烦躁。

（三）、西安迈科商业中心项目

西安迈科商业中心项目位于西安市高新技术产业开发区，北临锦业路，南临锦业一路，西临丈八二路，项目总建筑面积约21.67万平方米，集5A级办公、五星级酒店和高档商业为一体，其中总部大厦45层，高约217.95米，五星级酒店设计35层，建筑高度约139米，合同总造价约20亿元，是截止目前西安高新区最高建筑，建成后将成为西高新的地标性工程。该项目由中建三局西北公司第三经理部负责实施。

本工程是复杂双塔连体超高层Figure5工程简介及平面布置 结构，采用钢管混凝土柱框架-钢中心支撑核心筒-连体钢桁架结构。结构体系新颖，核心筒没有采用偏心支撑和屈曲约束支撑，而采用了钢中心支撑+ 耗能梁跨的设计理念，其耗能效果与偏心支撑类似，但避免了偏心支撑复杂的构造和屈曲约束支撑成本高的问题。本工程为高位连体，且连体层平面复杂，属于特别不规则的超高层建筑。设计中通过对连接体结构进行合理的结构布置和构造加强，确保双塔在大震下协同变形、有效工作;采用结构性能化设计分析方法，验证了结构性能化目标的合理性，在兼顾结构经济性的同时，有效地保证了结构的安全性。 Figure 4一号馆布置及二号馆的风扇

Figure6正在施工中的大楼

Figure7安全体验区

此外，该项目还设置有安全体验区，使得工人们能够在安全的条件下深刻的感受从高空坠落、高空坠物时被砸等等的感觉，增强工人的安全意识。 为了保证工程的质量，使责任能够具体落实到个人，施工单位还给每根做好的柱子做了一个二维码，如图，不得不赞赏中建三局的这一做法，既时尚又有效，使每一位负责该柱子管理施工的人员都不能有半点马虎。

（四）、陕西历史博物馆

记得去过陕西历史博物馆很多次了，可是这次是怀着学习其建筑结构设计的想法去的，参观完回来还特意查找了当年设计者写的相关文献，收获颇丰。

陕西历史博物馆是一座国家级大型博物馆, 是国家“ 七五” 计划的重点建设项目。投资1.4 亿元,馆区建筑面积4 5 8 0 0平方米( 另有生活福利建筑9 8 0 0平方米)。文物收藏设计容量30 万件。接待观众容量4 0 0 0 人次/ 日。工程于1 9 8 6年夏破土动工, 1 9 9 1 年6 月竣工落成。

陕西历史博物馆建筑的外观着意突出了盛唐风采，馆舍由一组“中央殿堂、四隅崇楼”的仿唐代风格建筑群组成。馆舍布局呈“轴线对称，主从有序；中央殿堂，四隅崇楼”的结构特点。把唐代古典建筑风格与现代博物馆功能相结合，融中国古代宫殿与庭院建筑风格于一体。建筑设计完

Figure8陕西省历史博物馆

美的实现了传统建筑布局与现代功能相结合，传统的建筑风格与现代施工技术相结合，传统的审美意识与现代审美意识相结合，水乳交融。

参观了陕西省历史博物馆，我的感触很深，一个建筑的设计要与整个建筑的设计理念相符，博物馆如此庞大的工程，却能浑然一体，确实是我们学习和借鉴的榜样。为我们以后从事设计工作提供了很好的实例。

（五）、大雁塔广场

犹记得大一时我们的土木工程概论课的参观实习地就有选择大雁塔，而这次，我们又来了，我们本次的主要参观对象是大雁塔广场。

大雁塔北广场以大雁塔所在的南北向为广场中心轴，将广场东西分为五个部分，中央为水道主景区，左右两侧分别设置了景观步道休闲区和商业步行街区。广场南北向由北向南依次为“主题水景区”“ 水景落瀑区”和“观景平台区”，并以大雁塔作为整个南北向序列的收束。综含来讲，大雁塔北广场的功能分区合理、轶序井然，可以满足多样化的空间体验。

从广场建筑方面看，广场以展现唐文化为主轴、以秉承佛教为主旨,主体采用唐风建筑。用当代设计语言、构造技术与材料，将唐风建筑转化为Figure 9大雁塔广场 具有文论特质和现代质感的样式。建筑群高低错落、丰富多变。采用典型的朱红粱柱、青灰瓦、灰白墙，风格古朴典雅，再现了唐代建筑粗犷、朴素、大气，却不乏活力的特点。其建筑既具有一定实用价值，同时也具有很强的观赏价值，再现了唐风古韵。

(六)、陕西钢构加工厂

今天我们参观陕西钢构加工厂，我觉得这是我们整个实习阶段最有特色的实习目的地了。通过参观实习我们知道了施工现场安装的钢构件是怎么做出来的，我们还看到了加工钢构件的各种大型机具。

陕西钢构加工厂隶属于陕西省建设钢构有限公司，当时我们参观的时候，介绍员Figure 10 工人在加工

介绍说：钢构加工是一个复杂的过程，要考虑钢材的力学特性和化学成分、工艺性能、钢材外形缺陷、机械切割等。

（七）、中建三局云谷金阶和八局国熙台项目

云谷金阶项目一标段包括A、C栋地上部分（包括其附属裙房）以及14轴以东H轴以北的地下车库，一标段建筑面积为79918.36㎡，其中地上部分建筑面积64371.43㎡，地下部分建筑面积15546.93㎡。本项目由中建三局承建。

Figure 11 施工现场

中建国熙台项目位于高新科技路与团结南路十字西北角，占地67550平米，由10栋新中式art-deco风格高层住宅组成，车位配比率1:1.6。三大公园环伺，小区配套涉外酒店、名品购物中心、国际休闲中心、银行金融中心的众多资源；周边20余条公交路线、同时有地铁3/5号线。本项目由中建八局承建。

（八）、世界园艺博览会

这是我们实习的倒数第二天了，我们到了世博园（世博园曾经是2011年世界园艺博览会的举办地点）。记得2011年的10月我和朋友曾经来过这里，现在再一次到这里，有不一样的感觉。西安世界园艺博览会园区内有四大标志性建筑，它们均采用钢-混凝土组合结构，造型奇异时尚、别具一格。其中天人长安塔由中国工程院院士张锦秋大师担纲建筑设计，建筑外形保持了隋唐时期方形古塔的神韵。

天人长安塔地下1 层为地宫层，地上塔体设明层7 层、暗层6 层，全塔采用“内筒外框”的钢结构形式。核心筒内设置楼梯、电梯及必要的管道竖井，外框部分均作为观众远眺、俯瞰的观光游览空间。全塔高95m，地下室层高8.00m，首层明层层高8.40m，暗层层高5.81m，2 ～ 7 层明层层高6.21m，暗层层高3.93m。塔身各层明层处有1.2m 宽悬挑回廊，暗层处有3.8m 宽悬挑坡屋檐。工程建筑面积13 060m2 ( 见图1)。该塔屋顶及所有挑檐均采用安全玻璃，与墙体的玻璃幕墙共同构成水晶塔的效果，且具有很强的时代特征。

本工程结构体系采用钢-混组合结构，借鉴国内外最新钢结构研究成果，综合近年来的震害经验，为更好的改善钢-混组合结构的协同工作效能，在本工程中采用钢与混凝土核心筒+ 钢框架结构体系。

长安塔的设计把握了远观塔势、近赏细形的原则。远望长安塔，具有唐代方形古塔的造型特色，每一层挑檐上都有一层凭座，逐层收分，韵律和谐。

Figure 12 天人长安塔

各层挑檐体现了唐代木结构建筑“出檐深远”之势。但檐下与柱头间却用金属构件组合，抽象地概括了传统建筑檐下斗拱系统。玻璃幕墙设在外槽柱内侧，通过玻璃肋与立柱和横梁固定。这一系列处理，使长安塔蘸满唐风唐韵，又不失晶莹剔透的现代感，与环境有机融合为一体。

四、实习总结

短暂的十天毕业实习生活结束了，在这几天里我有很大的收获。实习结束后有必要好好总结一下。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，徜徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。此次的实习活动，在社会这个大学校中学习实践知识。这也是一次真正接触社会，感受社会的实习经历。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。

所谓实践是检验真理的唯一标准，通过参观实习，我对建筑的布局、结构方案的确定有了更深刻的理解。现在的学习，在以后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在以后的工作学习中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。

另外，本次的实习给我的毕业设计带来了极大的帮助，不仅实地参观了各种建筑，这给我对建筑有了一个真切形象的认识，而且在实习的最后一天还聆听了梁兴文教授的讲座，使我在毕业设计的过程中少走很多弯路。感谢这次令人难忘的毕业实习。

推荐第10篇：长安大学蓝田县工程地质实习报告

工程地质实习报告

专 业:土木工程 班 级:28010805 姓 名: 学 号:28010805 指导老师:

实习时间:2010.10.22 蓝田县汤浴镇工程地质野外实习报告

※实习时间：2011年10月22日 ※实习地点：蓝田县汤浴镇 ※实习目的：

工程地质问题是指与人类工程活动有关的地质问题，而工程地质学是研究与人类工程建设有关的地质问题的学科，是地质学的一个分支。工程地质学的目的在于调查建设地区或建筑场地的工程地质条件，分析、预测和评价可能存在和发生的工程地质问题，及其对建筑物和地质环境的影响和危害，提出防治不良地质现象的措施，为保证工程质量的合理规划，建筑物的正确设计、顺利施工和正确使用提供可靠的地质科学依据。工程地质实习是工程地质课程重要的实践性教学环节，作为土木学生，必须掌握工程地质的基础知识，了解工程地质好坏的判断依据，能够肉眼做出初步判断，为工程施工初步选址。

1、使理论联系实际，加深和巩固课堂知识， 提高在野外识别各种地质现象的本领。

2、通过学习，培养和锻炼体质， 增强吃苦耐劳的精神，成为一个合格的大学生。

3、学会对岩石的肉眼判别。

4、学会地质罗盘的使用方法，用地质罗盘测量实地测量岩层的产状（走向、倾向、倾角）。

5、现场认识断层、滑坡、岩层，背斜、向斜等地质现象。

6、了解断层的形成过程，产状、形成原因及现象等。

7、了解地质构造对工程影响，把地质知识运用到实际生活中。

8、学会野外观察地质现象和分析评价工程地质问题的初步能力

※实习仪器：

地质罗盘、放大镜、地质锤

※汤峪情况简介：

汤峪地处陕西省秦岭北麓蓝田县境内，位于西安市东南约 38km。在汤峪口出露的温泉，原名“石门汤 泉”，发现于秦代，历史悠久，为秦地胜址，蓝田八景之一，现为陕西省、蓝田县和汤峪镇各疗养院所利 用。温泉附近的汤峪水库使该区风景更加秀丽，因而成为西安市民节假日休闲、疗养地之一。蓝田地势由东南向西北倾斜，南部为秦岭北麓延伸地带，东部为骊山南麓沟壑区，中西部川原相间，灞河水系镶嵌其中，蓝田地貌类型分河谷冲积阶地、黄土台塬、黄土丘陵、秦岭山地。

※汤峪地质概况：

1、地层：区内出露的地层主要有中元古界宽坪群和从中更新统到全新统的第四系。另外，还有少量第三系出露。

2、岩浆岩：该地区出露的侵入岩包括酸性、基性和超基性岩，主要有花岗岩、辉长岩和辉石岩。

3、构造特征：该区位于北秦岭加里东褶皱带的北缘，宽屏群具有多期变形特征。区内断裂构造发育，地表出现的深大断裂主要有秦岭北坡山前断裂和库岭口-何家山断层，另外，还有几条隐伏断层；节理在本区也十分发育，特别是在山前断裂破碎带以及宽坪群中副变质岩（尤其是云母石英片）中尤为发育。这些节理透入性和连通性均较好，为降水的下渗和汇入深大断裂提供良好的通道，对汤峪温泉起到一定的控制作用。

※实习内容：

一、岩石的初步鉴别

岩石是在地质作用下产生的由一种或多种矿物以一定的规律组成的自然集合体。岩石按成因可分为岩浆岩,沉积岩,变质岩三大类。该地区以岩浆岩和沉积岩为主，在老师的带领下，下车以后，我们沿路观察了许多岩石，包括路边的装饰性岩石和山体中的岩石等，其中大多以块状呈现。借助放大镜等仪器，我们主要观察了岩石的颜色,形态,光泽,条痕，解理和断口等物理性质同时对岩石的结构,构造特征等进行观察。实习过程中我们观察到的岩浆岩主要有花岗岩、辉长岩和辉石岩，以块状构造为主 ,颜色多呈浅灰,灰白等色。观察到的沉积岩以碎屑结构为主，同时有泥质结构等种类的沉积岩。以页岩为主，有较为明显的层理结构，还有部分石灰岩(以方解石为主)具有结晶结构,晶粒比较细。

二、汤峪温泉的简单观察和了解

汤峪温泉秦岭北坡山前断裂带有多处温泉分布。汤峪温泉就是其中一处。它们的分布都明显受活断层控制。汤峪温泉水含有钾、镁、铁、钙、碘等多种元素,汤峪温泉的出露温度为 48—58.7℃（中温）。汤峪温泉的出露温度在不同季节有所变化。汤峪温泉水来自大气降水，补给区主要为出 露于南边的秦岭，由于补给区较大，降水也较为丰富，因而汤峪温泉有较为充足的补给源。汤峪温泉的出露依赖于热异常及活断层交汇带与低地势在垂直方向上的重叠，即北东向和北西向山前断裂与隐伏断层交汇带与低地势位置的结合。这就是汤峪温泉的形成模式。正是由于汤峪森林公园周边特殊的地理条件才有了”天下第一名汤”的美名。

三、河谷地貌及侵蚀——堆积阶地的简单观察和了解

河谷是在流域地质构造的基础上经河流的长期侵蚀，搬运和堆积作用逐渐形成和发展起来的一种地貌。典型的河谷地貌有谷底，谷坡和阶地几个形态部分。其中阶地是沿谷坡走向呈条带状分布或断断续续分布的阶梯状平台。阶地有侵蚀阶地、堆积阶地和侵蚀-堆积阶地三种主要类型。实习中观察到的河流上游两边是山岭,山岭之间建成大坝，整个河谷从远处看呈V字型,河流上游是河漫滩沉积,谷底有较多的砾石.由于河流经过人工的构造,谷坡和阶地不是很明显.在河流的上游是汤峪湖,坝顶两侧由石头砌筑而成，从坝顶可以到达汤峪森林公园的入口。

四、沉积层的简单观察和了解 岩石风化后产生的碎屑物质，一部分被风和降水带走，一部分保留在原地，保留在原地的风化碎屑物质为残积物，由残积物组成的地层成为残积层。由于河流的作用，在这次实习过程中，我们在道路旁边的山体中看到了明显的沉积层，其沉积层多含碎块和具有棱角状岩石以及粉质粘土。沉积层不厚，且各地厚度不均匀。

五、使用罗盘实测岩层产状

岩层产状通常用层面的走向、倾向和倾角来表示，称为产状要素。岩层产状要素的测量，是地质调查中的一项重要工作。产状要素在野外是使用地质罗盘测量的。在这次野外实习中，我们进一步了解和认识了地质罗盘的结构和构造，并使用它进行了简单的岩层产状要素的测量。通过对岩层产状的量测，我们进一步搞清楚了岩石在空间的地理位置及其存在方式。

在汤峪口山前断裂-汤峪水库大坝一带，在老师讲解之后，我们可以观测到宽坪群变质岩、褶皱 以及各类脉岩的侵入。宽坪群绿片岩和角闪质岩石的原岩为中基性火山岩。大坝很壮观，风景也很美丽，不得不感慨大自然的魅力地质作用的神奇。

七、断裂构造的简单观察和了解

断裂构造,是构成地壳的岩体,受力发生变形,当变形达到一定的程度后,使岩体连续性和完整性遭到破坏,产生各种大小不一的破裂，是地壳上常见的地质构造，包括断层和裂隙。断裂构造的分布也很广，特别是在一些断裂构造发育地带，常成群分布，形成断裂带。秦岭北坡山前断裂以及汤峪山前断裂是秦岭北缘断裂带的一部分。在汤峪口以西为北东向，汤峪口以东转为近东西走向，断面北倾，地表倾角一般大于 50°。山前断裂对汤峪温泉 起主要的控制作用。汤峪西沟口山前断裂是汤峪西沟口山前断裂。汤峪森林公园周边的断裂构造十分发育，有些层破碎带宽达几十米，局部还保留了早期剪切的特征。

※实习总结与体会

经过这次去蓝田县汤浴镇的野外地质实习,使我们对于课本上的知识有了更加深层次的体会和理解期间老师给我们详细举例讲解了各种地质知识，增强了我们对于各种地质知识的理解能力、运用能力以及实践能力。课堂上面对课本的文字、老师的讲授，和这种亲身实地的接触的感觉截然不同。以前都只是文字、声音和图片，这次终于能够亲手触摸到各种地质类的东西。花岗岩、变质岩，以及岩石的纹理、硬度、条痕、光泽，各种节理和断层，沉积层，坝堤„„

各种各样的地质相关的事物呈现在我们的面前，让我们目不暇接又喜不胜收。学习最开心的时候莫过于能够学以致用，亲身实践，这从大家的笑颜中就可以看得出来。书本上的东西都是死的，必须用实践去检验和运用，只有把理论和实践相结合，才能够完全掌握一门知识，才能真正弄懂这门知识，而如果你不去实践不去运用，它就会变成多余的东西、无用的东西，所以我个人觉得应该在课堂讲授的同时尽量多的去实践去运用知识。经过这一天的野外实习，让我对工程地质这么课程有了更深层次的理解。

短短一天时间的实习很快就结束了，但这次实习对我们的影响却是深远的、长久的。我们在这次实习中学到了很多东西，把书本上的知识灵活运用，加深了我们对地质学的了解和认识，使我们更加深刻的体会到这门课程的奥妙所在以及其使用价值，明白了工程地质这门课的重要性。同时我们也基本掌握了罗盘的使用方法，学会使用罗盘测量岩石的走向、倾向和倾角，也学会了和同伴的合作，明白了团结的重要性，为以后的就业和工作打下了基础。

第11篇：长安大学汽运实习报告

长安大学汽车学院

毕业实习报告

专业：汽车运用工程班级：22020902学号：22020902姓名：

实习单位：指导老师：实习时间：2013-03-06—2013-03-2

2实习报告

在即将远离校园的大四下学年，我们迎来了真正意义上的生产实习。怀揣着对实践的渴望，对我们理论知识的检验欲望，我们进入了为期三周的毕业生产实习。在这里，给我们太多的收获。

一、实习目的

主要任务是参观实习，将理论与实践相结合，使我们对课本所学知识有更加深刻的理解。实习的目的是通过实习加深学生对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发学习热情；熟悉汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下基础；通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为后继的学习和毕业设计打下坚实的基础；维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练，在整个实习过程中充分调动学生的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高。

二、实习时间

2013年3月6日—3月22日

三、实习地点

东风日产隆康4s店（凤城五路与明光路交汇处）

四、实习内容

第一天在车间主任的引导下我们自行参观了维护工作人员的检测、拆装、维护等工作过程。有不明白或搞不懂的地方就主动向工作人员请教，他们会耐心地给我们讲解，还实际操作以便我们能够更好地理解。

（一）、汽车保养

汽车保养是很重要的，买的一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准；轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。 检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等“四漏”现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

机油的作用主要是对发动机进行润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐。若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算的。（自估平均时速：公里/小时）X（100小时/矿物油-200小时/合成油）=换油公里数。

汽车换机油的五个步骤：

(1)．正确选用润滑油的质量级别和粘度级别。

(2)．选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。

(3)．换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工具拧下旧滤清器。有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。

(4)．更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完好，如发现有变形、破损等要及时更换。装配滤芯时应将滤芯内灌满干净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防止在安装时造成损坏。

(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压是否正常、有无漏油现象，如有异常应及时停机检查排除。机油切不可加得过多或过少，过多会造成润滑油消耗过快，发动机运

汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。

此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，这样更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题。如制动发软、放液（气）阀的损坏。

（二）汽车四轮定位

汽车一般在发生碰撞后都应及时做四轮定位。车轮正确的定位可能保证转向灵活、乘坐舒适、维持直线行车、延长轮胎寿命，减少路面引起的震动等。四轮定位不在标准范围内会导致轮胎不正常、磨损方面不稳、发抖、跑偏。影响四轮定变化的主要因素有：在不平路面上高速行驶；前轮受外力冲击，如过凹坑、上人行道台阶等；经常在原地打死方向；轮胎气压超出标准范围。

要进行四轮定位，就需要用到四轮定位仪，它主要由两大部分组成，一部分是计算机软硬件，计算机是我们常的PC机，这部分的关键是车规数据库，另一部分就是传感器插头。

做四轮定位的步骤：

①让汽车行驶到四轮定位机上。

②开启定位机。

③挂上机头，插上传感器插头。

④校正机头之后，用方向盘夹子固定方向盘。

⑤首先调主销内外倾角，其次调前束。

汽车行驶时的正确操作方法：通过障碍时，尽可能缓慢、绕行；防止轮胎与油脂和燃油接触；前轮轮胎花纹必须保持一致，这样可能保证最佳的行驶性能，防止漂滑、附着力不足、噪声和偏磨的发生；更换新的轮胎后，必须进行轮胎动平衡。

在车辆运行时发现行驶跑偏、行驶稳定性差、轮胎偏磨或发生尖锐的声音等

情况时，使用四轮定位仪对有问题车辆进行测量，就会发现车辆主销内倾角、前轮前束、后轮前束等数值都已改变，只是数值的偏差凭肉眼无法判断。其实这些偏差角度，决定了车辆的转向和行驶性能。正确的四轮定位可确保车辆直进性及操控性，发送车辆转向性并确保转向系统之回复性，避免轴承不当受力而受损及推动精度。更可确保轮胎与地面紧密接合，减少轮胎不当之磨耗及吃胎，确保转弯时的稳定性。车轮定位与悬挂系统组件的角度有关，车轮是以悬挂系统所设定的角度与地面接触的，要充分利用胎面上的胎纹，使车轮与地面保持垂直。这些角度可以让轮胎寿命达到最长，车辆行驶时的稳定性，转向操控性最好。如果没有这个偏转角度，轮胎与地面保持垂直会使车辆的操控性能降低，当车辆转弯时，会觉得方向沉重并且灵敏性降低。因此，只有车辆的定位数据准确，它的操控性能、稳定性能才能达到最佳状态，轮胎的寿命也才能达到最长。

四轮定位是非常必要的，换句话说会开车，能开好你的车也是个技术，那么懂得修理你的汽车就算得上是一门学问了。

五、实习体会

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。四年的大学生涯马上就要结束了，我们终于迎来了自己的第一次真正的实践。从进入车间的那一刻，我就感觉到了我作为一个以后从事售后服务相关工作的压力。我迫不及待的想上前了解以后自己的行业,它充满了那种专业与很强的实践性。

在与师傅们的谈话中，我感觉到了做一个维修人员的不容易。带我的师傅，做汽车维护，一干就是八年，这种毅力是多么的不容易。那个时候我就在问自己，是我，我到底能坚持多久。对于我们这些90后，真的应该好好向我们的长辈学习一下踏实做人处事，少说多干才是个真理。在实习期间，师傅教我和对汽车轮胎进行气压检测以及充放气、轮胎的拆卸等等，我认识了好多的工具，也学会了一些，这些必将对我将来的工作起到积极的影响。

实践的重要性我们又一次真真切切的感觉到了，真心希望学校能有更多的机会让同学们去动手。在以后的工作中，我会多动手，多些实践的操作。

第12篇：长安大学宇通客车实习报告_李伟

长安大学2016宇通客车实习报告

学校：长安大学 专业：车辆工程 实习单位：宇通客车 班级：车辆工程四班 学号：201222010417 姓名：李伟 指导老师：李彬

1、实习地点

郑州宇通客车有限公司

2、实习时间

3月14日——3月18日

3、实习目的

了解当前客车生产的现状，学习客车制造的基本工艺流程和汽车制造的一些制造工艺。 为毕业设计储备专业知识，增长专业见识。通过撰写实习报告，学会综合应用所学的汽车构造、汽车制造工艺学、汽车理论等知识，提高自己分析汽车技术和解决汽车难题的能力。 培养正确的就业观和良好的职业道德，增强劳动观念和纪律观念。通过观看工厂里工人们的劳动，去体会艰苦奋斗的精神、踏实的工作态度和团结协作的能力。学习如何让处理人际关系，如何待人接物，开阔视野，增长见识，在实践中了解社会，为走向社会打下坚实的基础。

4、公司简介

郑州宇通集团有限公司（简称“宇通集团”）是以客车为核心业务，以工程机械、汽车零部件、房地产为战略业务，兼顾其他投资业务的大型企业集团，总部位于河南省郑州市。2012年，宇通集团销售大中型客车、工程机械、专用车合计55,456台，较2011年同比增长6.0%，实现销售额302.88亿元，较2011年同比增长17.1%，企业规模、销售业绩在行业继续位列第一。

集团核心企业郑州宇通客车股份有限公司(下称“宇通客车”)位于郑州宇通工业园，占地面积1700亩，日产整车达285台以上，目前已发展成为世界规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地。现已部分投产的新能源厂区占地2000余亩，建筑面积达60万平方米，建成后将具备年产30000台的生产能力，成为中国客车行业最为先进、世界规模最大的新能源客车基地。公司于1997年在上海证券交易所上市（简称“宇通客车”，代码600066），是国内客车行业第一家上市公司。公司主要经济指标连续十余年快速增长，连续十余年获得中国工商银行AAA级信用等级。2012年，客车产品产量实现销售51,688辆，较2011年同比增长10.71%，企业规模、销售业绩在行业继续位列第一。

1993年，郑州宇通在郑州客车厂的基础上成立，成为宇通发展的转折点。1997年，宇通客车在上海证券交易所上市，成为国内大客车生产行业首家上市公司，股票代码600066。1998年，宇通客车新厂区启用，成为亚洲最大规模客车生产基地。2000年4月，宇通建成企业博士后科研工作站。2002年，成立猛狮客车有限公司。2003年8月，重组甘肃驼铃，成立兰州宇通客车有限公司。2003年10月，重组郑州郑工科技有限公司，成立郑州宇通重工有限公司。

5、实习内容

第一天：宇通文化培训课及安全教育  第二天：制件车间冲压等工艺参观  第三天：整装工艺及宇通学长见面会  第四天：涂装工艺与新能源厂区参观 第五天：营销介绍

3月13日晚上，在李彬等老师的带领下，我们乘坐10点多的火车从西安出发，赶往郑州参加这次学校组织的实习。坐上火车后，大家兴致都很高，休息时间也因此都很晚。火车上大家有打牌的，也有聊天的，可谓其乐融融。早上5点多，我们下了火车，等了一会之后，我们达到了期待已久的宇通客车有限公司。首先征服我们的是宇通大厦，高耸的建筑在这个地方显得很雄伟。接下来我介绍的是我们这几天大概的行程。

5.1、安全教育

我们进入实习车间的前一天首先进行了严格的《新员工入司安全教育》，即：公司进行安全基本知识、法规、法制教育，车间进行现场规章制度和遵章守法教育，班组进行本工种安全操作及班组安全制度、纪律教育。在三级安全培训中，师傅们根据身边发生的真实案例给我们好好上了一课。

在车间现场，主要的危险设备有： 1.冲、剪、压设备（防伤手）

2.焊接设备和切割设备（防触电，电伤） 3.起重设备（防砸伤） 4.升降设备（防坠落和砸伤） 5.手持电动工具设备（防触电） 6.厂内机动车辆（防车辆伤害） 7.其他特种作业设备

而主要危险场地有：  1.加油站（防火，防放电）  2.化工仓库（防火，防爆）  3.气压站（防爆，防电）  4.电房（防电，防爆）  5.锅炉房（防爆）

通过这个安全培训，我们真实地感受到了不注意安全对自己、对别人的危害，也提醒自己要时刻注意安全。并记住了以上的危险设备和危险场地。这一课为实习的顺利完成打下了坚实的安全基础。

5.2、参观制件车间

我们知道客车的立柱和一些组件大都为型材，整个车身又由蒙皮覆盖，所以制件车间主要是对型材及蒙皮的冲压、切割、钻孔和一些零件及半成品的生产。

在制件车间的生产中，典型零件加工工艺主要有：

①立柱：下料—滚弧—割制—打磨—校弧—磷化处理—入库 ②舱门门板：下料、冲压、切割—加强筋—下料、冲压、切割—打胶—组焊—打磨

下面我们对制件车间主要的工艺区进行介绍。 制件车间的工艺区主要有： 

1.冲压区：蒙皮冲压，各种薄壁板金冲压  割制区：激光切割，机床切割和等离子切割 

2.高压冲孔：用机械装置为钢板冲孔 

3.冲剪工段：把钢板冲剪成需要的尺寸、形状的板金半成品 5.3、参观底盘车间

宇通客车底盘车间主要组成有：车架半成品车间、组焊车间、车架装配、分装工段、底盘装配线。

在装配这个环节中，师傅给我们介绍了两种装配线，分别是K,J线。其中，J线生产10m以下的车，数量多、产量大。而K线声场10m以上的车。K,J线的分开对于提高生产能力和生产效力是非常有利的。

宇通客车主要的生产工艺有：

（1）紧固件装配工艺：率先在业界使用法兰面带齿螺栓和法兰面带齿螺母，选择国际上先进的乐泰永久锁固胶和乐泰可拆卸锁固胶。 （2）车架制作工艺：车架组焊胎具，率先采用板簧销支架定位工艺来保证车架的焊接质量及尺寸精度。

（3）管路装配工艺：先进的钢管切割设备及电控去毛刺吹气设备。先进的胶管铆接技术，竹节式管接头铆接工装及拉脱力试验设备。底盘管路密封。

（4）底盘检测工艺：引进国际先进的美国比线检测设备。（激光式车轮定位仪）用来检测底盘推进线及四轮定位，进一步保证底盘行驶的可靠性。采用进口轮胎动平衡机来检测和保证后轮的动平衡。

5.4、承装车间

周四下午，我们一起参观了承装车间，了解了总装U线、牛腿支撑架、空调、顶风窗安装、地板、行李架、操纵件、前保险杠、前大灯等部件安装步骤及工位。 在师傅的带领下，我们重要了解了总装R线，从R1到R18共18个步骤。 1) R1：落车定位 2) R2：牛腿支撑架满焊

3) R3：空调、顶风窗安装，舱体皮焊接，地板绘制 4) R4：地板安装、燃油箱安装、压缩机安装 5) R5：舱门安装，地板打磨清理

6) R6：主线束装配，内顶板安装、边窗玻璃装配 7) R7：舱体面料粘接

8) R8：操纵件安装，前后电器盒安装，空调回风罩安装 9) R9：行李架安装，窗下框铝型材安装 10) R10：前后顶装内饰件，内装饰件绘制安装

11) R11:前保险杠、前大灯装配，门头后角装饰件绘制安装 12) R12：车内地板革粘接

13) R13：仪表台安装，内饰灯安装，边窗一遍胶缝 14) R14：仪表安装，前风挡安装，电视机安装，乘客门调试 15) R15：散热器安装，内饰小件装配 16) R16：电工调试，内饰清洁，流水槽安装 17) R17：倒车镜装配，电工调试、发动 18) R18：收尾下线

出了总装R线，师傅们还给我们简单介绍了总装U线，总装H线和总装G线。这些流水线上的各个步骤保证了最后整车的完美，也提高了效率。

5.5、宇通学长见面会

周三的下午老师安排了我们与宇通学长的见面会。一共有3个学长来给我们讲解在宇通的经历，他们分别来自设计部，车间和营销部。 我们所有人一共分为三个小组，负责我们这个小组的是来自于车间的一位学长。他主要给我们介绍了在宇通的、生活以及未来的发展5.6、参观涂装车间

宇通客车涂装工艺总流程是： 除油除锈——>电泳——>烘烤——>发泡——>打胶——>剥涂原子灰——>烘烤——>打磨原子灰——>清洁——>中涂漆——>烘烤——>打磨中涂层——>吹灰清洁——>面漆——>烘烤——>彩条漆——>烘烤——>水膜罩清漆——>烘烤——>涂装收尾

在参观过程中，师傅们主要对除锈的关键工艺进行了介绍。 1.小型风动或电动除锈。主要以电或压缩空气为动力，装配适当的除锈装置，进行往复运动或旋转运动，以适应各种场合的除锈要求。 2.喷丸除锈。主要以颗粒喷射冲蚀作用构成的以达到表面清洁和适宜的粗糙度，设备包括敞开式喷丸（砂）除锈机、密闭式喷丸（砂室）、真空喷丸（砂）机。

3.高压水磨料除锈。利用高压水射流的冲击作用（加上磨料的磨削作用）和水撬作用破坏锈蚀和涂层对钢板的附着力。 接着我们在师傅的带领下参观了电泳车间。对于汽车来说，光鲜的外表是很重要的，所以车身的制造工艺显得尤为重要。师傅给我们说，电泳的目的就是使漆能更好地附着在车身表面上。其原理是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面。在电泳现场，我们看到由PLC控制的普通空中行吊将客车从一个工位移动到另一个工位。而每个工位就是一个巨大的槽体，容积巨大，里面盛满了电泳液。

通过查看宇通公司电泳车间墙上的指示牌可以得知，其电泳的工艺流程有： 预处理—高压水洗—预脱脂—脱脂—水洗—纯水洗—表调—磷化—水洗—去离子水洗—电泳—超滤1—超滤1—纯水洗—烘干—强冷，共16个工序 。

5.7、新能源厂区的参观 周四的下午我们乘坐宇通大巴来到了新能源厂区，整个厂区都是全新的，车间也特别整齐干净。我们到来时正好在承装新能源车辆，让我们开了眼界。我们还参观了宇通与学校合作的实习基地，并在那里集体照了相。

5.8、营销讲座

周五上午，来自宇通公司的营销人员给我们做了一场关于宇通营销方面的讲座。通过讲座我们知道宇通公司的产量是全国第一，宇通客车在市场上的份额也是最大的。而作为与顾客联系最多的营销部门也伴随宇通的变化多次发生了变革。营销人员的努力与否也直接关系到客车的销量与企业的兴衰。

伴随着国家对校车安全的重视，宇通校车必然会在市场上继续称雄！

6、实习心得

在没有实习之前，我们所学的知识仅限于课本，而在实习中了解了真实的汽车构造。并且在此之前我对先进客车生产的流程的认识也是错误的，以为是机械化流水线生产，人员不需要太多。但是当看到真实的客车各个生产部门后，我发现不是那回事。客车生产可谓是技术密集型与人员密集型的典范。客车的生产是订单式生产模式，使得在流水线上生产的每辆客车都可能有很大的不同，所以使大规模采用机械化流水线生产几乎成了不可能。车型的众多使得设计任务也显得繁重。不同车型，不同要求，不同特点。从发动机选择到整车布置再到内饰装饰都可能得重新选择。所以只有少部分生产采用了机械化，大量的生产还是人工作业。当然也正是客车生产的特点——人员密集型，才创造出了更多的就业机会，我国廉价劳动力的优势才更好的体现了出来，从而使宇通客车，乃至整个中国客车在国际市场上具有很强的竞争力。

一个星期的宇通重工实习是短暂的，但是给我留下的启发却是巨大的。在此之前，我对于企业的运作和汽车生产流程可谓一窍不通，对于自己的人生定位、职业定位也很迷茫。但是当我实习结束后，我知道了汽车新技术的重要性以及理论创新对于工程提高的重要性。宇通公司从一家修理公司逐步成为全国一流的客车生产企业，这一切都是一步一个脚印走出来的。人生的道路其实也是这样的，都得一步一个脚印踏实的走出来的。天道酬勤是亘古不变的真谛！

最后，感谢郑州宇通公司给与了我们这次实习机会！感谢长安大学汽车学院组织了这次活动，也感谢李彬、杨炜、冯镇、张硕老师的指导。

第13篇：长安大学——宇通实习报告刘浩

长安大学

实习报告

学院：汽车学院 专业：车辆工程

实习单位：郑州宇通有限公司 班号：22010901 学号：2201090105 姓名：刘浩 指导教师：李耀华

1

1、实习地点

郑州宇通客车有限公司

2、实习时间

3月18日——3月22日

3、实习目的

 了解当前客车生产的现状，学习客车制造的基本工艺流程和汽车制造的一些制造工艺。

 为毕业设计储备专业知识，增长专业见识。通过撰写实习报告，学会综合应用所学的汽车构造、汽车制造工艺学、汽车理论等知识，提高自己分析汽车技术和解决汽车难题的能力。

 培养正确的就业观和良好的职业道德，增强劳动观念和纪律观念。通过观看工厂里工人们的劳动，去体会艰苦奋斗的精神、踏实的工作态度和团结协作的能力。学习如何让处理人际关系，如何待人接物，开阔视野，增长见识，在实践中了解社会，为走向社会打下坚实的基础。

4、公司简介

郑州宇通集团有限公司（简称“宇通集团”）是以客车为核心业务，以工程机械、汽车零部件、房地产为战略业务，兼顾其他投资业务的大型企业集团，总部位于河南省郑州市。2012年，宇通集团销售大中型客车、工程机械、专用车合计55,456台，较2011年同比增长6.0%，实现销售额302.88亿元，较2011年同比增长17.1%，企业规模、销售业绩在行业继续位列第一。

集团核心企业郑州宇通客车股份有限公司(下称“宇通客车”)位于郑州宇通工业园，占地面积1700亩，日产整车达285台以上，目前已发展成为世界规模最大、工艺技术条件最先进的大中型客车生产基地。现已部分投产的新能源厂区占地2000余亩，建筑面积达60万平方米，建成后将具备年产30000台的生产能力，成为中国客车行业最为先进、世界规模最大的新能源客车基地。公司于1997年在上海证券交易所上市（简称“宇通客车”，代码600066），是国内客车行业第一家上市公司。公司主要经济指标连续十余年快速增长，连续十余年获得中国工商银行AAA级信用等级。2012年，客车产品产量实现销售51,688辆，较2011年同比增长10.71%，企业规模、销售业绩在行业继续位列第一。

2

图4-1 雄伟的宇通大厦图

1993年，郑州宇通在郑州客车厂的基础上成立，成为宇通发展的转折点。1997年，宇通客车在上海证券交易所上市，成为国内大客车生产行业首家上市公司，股票代码600066。1998年，宇通客车新厂区启用，成为亚洲最大规模客车生产基地。2000年4月，宇通建成企业博士后科研工作站。2002年，成立猛狮客车有限公司。2003年8月，重组甘肃驼铃，成立兰州宇通客车有限公司。2003年10月，重组郑州郑工科技有限公司，成立郑州宇通重工有限公司。

5、实习内容

 第一天：宇通文化培训课及安全教育  第二天：制件车间冲压等工艺参观  第三天：涂装工艺  第四天：整装工艺

 第五天：营销介绍与培训课

3月18日晚上，在李耀华等老师的带领下，我们乘坐9点多的火车从西安出发，赶往郑州参加这次学校组织的实习。坐上火车后，大家兴致都很高，休息时间也因此都很晚。火车上大家有打牌的，也有聊天的，可谓其乐融融。早上5点多，我们下了火车，等了一会之后，我们达到了期待已久的宇通客车有限公司。首先征服我们的是宇通大厦，高耸的建筑在这个地方显得很雄伟。接下来我介绍的是我们这几天大概的行程。 5.1、安全教育

我们进入实习车间的前一天首先进行了严格的《新员工入司安全教育》，即：公司进行安全基本知识、法规、法制教育，车间进行现场规章制度和遵章守法教育，班组进行本工种安全操作及班组安全制度、纪律教育。在三级安全培训中，师傅们根据身边发生的真实案例给我们好好上了一课。

3

在车间现场，主要的危险设备有：

冲、剪、压设备（防伤手）

焊接设备和切割设备（防触电，电伤）

起重设备（防砸伤）

升降设备（防坠落和砸伤）

手持电动工具设备（防触电）

厂内机动车辆（防车辆伤害）

其他特种作业设备 而主要危险场地有：  加油站（防火，防放电）  化工仓库（防火，防爆）  气压站（防爆，防电）  电房（防电，防爆）  锅炉房（防爆）

通过这个安全培训，我们真实地感受到了不注意安全对自己、对别人的危害，也提醒自己要时刻注意安全。并记住了以上的危险设备和危险场地。这一课为实习的顺利完成打下了坚实的安全基础。 5.2、参观制件车间

我们知道客车的立柱和一些组件大都为型材，所以制件车间主要是对型材及蒙皮的冲压、切割、钻孔和一些零件及半成品的生产。

在制件车间的生产中，典型零件加工工艺主要有： ①立柱：下料—滚弧—割制—打磨—校弧—磷化处理—入库

②舱门门板：下料、冲压、切割—加强筋—下料、冲压、切割—打胶—组焊—打磨

下面我们对制件车间主要的工艺区进行介绍。 制件车间的工艺区主要有：

 冲压区：蒙皮冲压，各种薄壁板金冲压  割制区：激光切割，机床切割和等离子切割  高压冲孔：用机械装置为钢板冲孔

 冲剪工段：把钢板冲剪成需要的尺寸、形状的板金半成品 5.3、参观底盘车间

宇通客车底盘车间主要组成有：  车架半成品车间  组焊车间  车架装配  分装工段

 全承载车间：车身与车架直接焊接、无纵梁、减轻质量

4

 试交  底盘装配线

在装配这个环节中，师傅给我们介绍了两种装配线，分别是K,J线。其中，J线生产10m以下的车，数量多、产量大。而K线声场10m以上的车。K,J线的分开对于提高生产能力和生产效力是非常有利的。

宇通客车主要的生产工艺有：

（1）紧固件装配工艺：率先在业界使用法兰面带齿螺栓和法兰面带齿螺母，选择国际上先进的乐泰永久锁固胶和乐泰可拆卸锁固胶。

（2）车架制作工艺：车架组焊胎具，率先采用板簧销支架定位工艺来保证车架的焊接质量及尺寸精度。

（3）管路装配工艺：先进的钢管切割设备及电控去毛刺吹气设备。先进的胶管铆接技术，竹节式管接头铆接工装及拉脱力试验设备。底盘管路密封。 （4）底盘检测工艺：引进国际先进的美国比线检测设备。（激光式车轮定位仪）用来检测底盘推进线及四轮定位，进一步保证底盘行驶的可靠性。采用进口轮胎动平衡机来检测和保证后轮的动平衡。 5.4、参观涂装车间

宇通客车涂装工艺总流程是：

除油除锈——>电泳——>烘烤——>发泡——>打胶——>剥涂原子灰——>烘烤——>打磨原子灰——>清洁——>中涂漆——>烘烤——>打磨中涂层——>吹灰清洁——>面漆——>烘烤——>彩条漆——>烘烤——>水膜罩清漆——>烘烤——>涂装收尾

在参观过程中，师傅们主要对除锈的关键工艺进行了介绍。

小型风动或电动除锈。主要以电或压缩空气为动力，装配适当的除锈装置，进行往复运动或旋转运动，以适应各种场合的除锈要求。

喷丸除锈。主要以颗粒喷射冲蚀作用构成的以达到表面清洁和适宜的粗糙度，设备包括敞开式喷丸（砂）除锈机、密闭式喷丸（砂室）、真空喷丸（砂）机。

高压水磨料除锈。利用高压水射流的冲击作用（加上磨料的磨削作用）和水撬作用破坏锈蚀和涂层对钢板的附着力。

接着我们在师傅的带领下参观了电泳车间。对于汽车来说，光鲜的外表是很重要的，所以车身的制造工艺显得尤为重要。师傅给我们说，电泳的目的就是使漆能更好地附着在车身表面上。其原理是利用外加电场使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面。在电泳现场，我们看到由PLC控制的普通空中行吊将客车从一个工位移动到另一个工位。而每个工位就是一个巨大的槽体，容积巨大，里面盛满了电泳液。

通过查看宇通公司电泳车间墙上的指示牌可以得知，其电泳的工艺流程有：

5

预处理—高压水洗—预脱脂—脱脂—水洗—纯水洗—表调—磷化—水洗—去离子水洗—电泳—超滤1—超滤1—纯水洗—烘干—强冷。共16个工序，相对其他客车公司的电泳工艺更加完善、合理。

图5-

1、宇通客车电泳车间

5.5、承装车间

周四下午，我们一起参观了承装车间，了解了总装U线、牛腿支撑架、空调、顶风窗安装、地板、行李架、操纵件、前保险杠、前大灯等部件安装步骤及工位。 在师傅的带领下，我们重要了解了总装R线，从R1到R18共18个步骤。 1) R1：落车定位 2) R2：牛腿支撑架满焊

3) R3：空调、顶风窗安装，舱体皮焊接，地板绘制 4) R4：地板安装、燃油箱安装、压缩机安装 5) R5：舱门安装，地板打磨清理

6) R6：主线束装配，内顶板安装、边窗玻璃装配 7) R7：舱体面料粘接

8) R8：操纵件安装，前后电器盒安装，空调回风罩安装 9) R9：行李架安装，窗下框铝型材安装 10) R10：前后顶装内饰件，内装饰件绘制安装

11) R11:前保险杠、前大灯装配，门头后角装饰件绘制安装 12) R12：车内地板革粘接

13) R13：仪表台安装，内饰灯安装，边窗一遍胶缝 14) R14：仪表安装，前风挡安装，电视机安装，乘客门调试 15) R15：散热器安装，内饰小件装配 16) R16：电工调试，内饰清洁，流水槽安装 17) R17：倒车镜装配，电工调试、发动 18) R18：收尾下线

出了总装R线，师傅们还给我们简单介绍了总装U线，总装H线和总装G线。这些流水线上的各个步骤保证了最后整车的完美，也提高了效率。

6

5.6、营销讲座

周五上午，来自宇通公司的营销人员给我们做了一场关于宇通营销方面的讲座。通过讲座我们知道宇通公司的产量是全国第一，宇通客车在市场上的份额也是最大的。而作为与顾客联系最多的营销部门也伴随宇通的变化多次发生了变革。营销人员的努力与否也直接关系到客车的销量与企业的兴衰。

伴随着国家对校车安全的重视，宇通校车必然会在市场上继续称雄！

6、实习心得

在没有实习之前，我们只在学校的课程实习中了解了真实的汽车构造。并且在此之前我对先进客车生产的流程的认识也是错误的，以为是机械化流水线生产，人员不需要太多。但是当看到真实的客车各个生产部门后，我发现不是那回事。客车生产可谓是技术密集型与人员密集型的典范。客车的生产是订单式生产模式，使得在流水线上生产的每辆客车都可能有很大的不同，所以使大规模采用机械化流水线生产几乎成了不可能。车型的众多使得设计任务也显得繁重。不同车型，不同要求，不同特点。从发动机选择到整车布置再到内饰装饰都可能得重新选择。所以只有少部分生产采用了机械化，大量的生产还是人工作业。当然也正是客车生产的特点——人员密集型，才创造出了更多的就业机会，我国廉价劳动力的优势才更好的体现了出来，从而使宇通客车，乃至整个中国客车在国际市场上具有很强的竞争力。

一个星期的宇通重工实习是短暂的，但是给我留下的启发却是巨大的。在此之前，我对于企业的运作和汽车生产流程可谓一窍不通，对于自己的人生定位、职业定位也很迷茫。但是当我实习结束后，我知道了汽车新技术的重要性以及理论创新对于工程提高的重要性。宇通公司从一家修理公司逐步成为全国一流的客车生产企业，这一切都是一步一个脚印走出来的。人生的道路其实也是这样的，都得一步一个脚印踏实的走出来的。天道酬勤是亘古不变的真谛！

最后，感谢郑州宇通公司给与了我们这次实习机会！感谢长安大学汽车学院组织了这次活动，也感谢李耀华、解少博、张平老师的指导！

7

第14篇：长安大学桥梁基础工程实习报告

第一天 延安桃园大桥

一、工程概况：桥梁全长437米，最大桥高112米，主桥最大墩高106米。120米跨连续钢构桥。主桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁，下部结构为薄壁空心墩、分隔墩为空心墩、桩基础；引桥上部结构为预应力混凝土箱梁，采用先简支后连续的形式，下部结构为柱式墩、柱式台、桩基础。主桥箱梁、引桥箱梁、桥面铺装采用C50混凝土，主桥墩身采用C40混凝土，引桥墩身采用C30混凝土，主桥桩基采用C30混凝土，引桥桩基采用C25混凝土，桥面铺装表层为沥青混凝土。

二、实习进程：

主墩下部结构为钻孔灌注桩基础，桩径1.5米，单根桩长最长达到70m。每根墩下有12根桩基，左右幅下共有24根桩基。桩身为柔性的双肢薄壁矩形空心墩，尺寸为8.65米×2.5米，壁厚50厘米，每个节段长6米，使用137方混凝土，每个墩下有12根桩基。该桥墩的施工工艺采用液压自爬模系统，每个墩均设置两个塔吊进行墩身钢筋的吊装，所有的模板系统依靠自带的液压系统自动往上提升，不需要任何辅助设备，这大大减少了工作强度以及大型机械设备的周转。

工程目前进行到墩顶的第一个节段，即0号块的施工。0号块的模板系统，全部依靠墩顶的托架系统支撑，即通过与墩身的预埋钢板焊接形成支架。0号块完成后，就要通过挂篮进行悬臂段的现浇。挂篮采用三角式挂篮， 重量接近80吨，每一节段浇筑的混凝土方量为87方左右，即挂篮须承受200吨左右的混凝土重量。

三、预应力体系

预应力体系为三向预应力。纵向采用高强度、低松弛的钢绞线，单根直径为15.2mm；竖向预应力采用直径32mm的精轧螺纹钢筋，单根承载力为56吨；横向预应力为普通钢绞线，每50厘米一束，每束3根。梁上的桥面铺装采用10厘米厚的C50的混凝土和10厘米厚的沥青混凝土。其作用在于调平标高，给车辆提供一个舒适的行车面。

四、地质条件

该地地质条件特殊，为失陷性黄土地质。在施工到地下5米左右的位置就遇到了地下水，发生坍孔，原本采用的旋挖钻成孔的工艺已不适应这种地质条件，故改用了冲击钻进行冲孔，在沟底挖出一个泥浆池，在此造浆后重新钻孔，并采用泥浆护壁保证孔壁的稳定性。处理由于特殊地质条件导致的坍孔现象也可采用粉质黏土或片石回填，重新成孔；或者采用钢腹筒，利用其自身刚度防止孔壁坍塌；以上方法均无效时，可以先灌注混凝土，在其基础上继续沉孔，这种方法成本最高。

五、预制梁厂

制作钢筋笼的第一步是制作里面的加强钢筋，即加强圈。首先将其在模具上弯成型，然后再进行定位，平均分布主筋，逐个点焊，最后再施工外围的箍筋。所有的加强圈中都设置了横向的十字撑，其目的在于使得整个结构在施工、运输以及吊装过程中不易变形。

六、施工台座

作用：方便进行现场钢筋的绑扎。脚下的定型台架的作用是提前把钢筋的间距和位置固定，然后立起台架，绑扎钢筋。这不仅保证了加工精度，还加快了施工速度。

所有预制成型的箱梁中的波纹管都穿过预应力钢绞线，边梁和中梁的钢绞线不同，在施工运营过程中汽车的动荷载全部都靠预应力来承受。每个预应力管道都有坐标进行定位，使用的波纹管主要分两类，金属波纹管和塑料波纹管。金属波纹管比塑料波纹管成本低，其内壁摩擦力和管道偏差系数也在选择时考虑的范围内。底板和腹板钢筋预制成型后，用大的龙门吊把整个结构提起，放置到前面的模板处入模，安装内模，再进行顶板钢筋的绑扎（钢筋绑扎形式，后浇筑混凝土。该梁厂每天可以施工

3、4片梁，每片梁大约30米，使用33方混凝土、5.6吨钢筋、1.5吨钢绞线。

七、架桥机。

大桥为40米跨径，分5跨，左右幅共10片梁。架桥机自重为170吨，总长为73米，价格约为190万元。其伸出部分为导梁，后边为主梁（长23米），主梁与主梁间进行栓接，如图6所示，上方蓝色的部分为架桥机的天车。架桥机的拼装和拆卸都很方便，一般从拼装到调试结束用时7天左右。预制的梁用运梁小车运送至架桥机的尾部，即主梁下方，再用提梁天车把梁提起到主梁上。架桥机的前支腿支撑在墩身的盖梁上，后面支撑在桥台或已经成型的路基面上，形成一个框架结构。梁通过卷扬机逐渐下放，在支座垫石上安放支座，将梁放置于支座上。该梁目前处于简支状态，通过将横向湿接头和横向湿接缝的钢筋连接好，就把各个简支梁连成了整体，即先简支后连续。架桥机架完一片梁后向前移动，中支腿支撑在梁面上，完成后移动到下一个吨位进行下一跨的架梁。架桥机所有的移动和上下顶伸，全部是靠支腿处的液压千斤顶完成。

架桥机在架梁过程中吊点的选择，一般设置在从梁端起90～150厘米处。预应力束对梁施加预应力产生预拱度，车辆等动荷载施加于梁上后，抵消一部分或全部预应力。所以梁在提升时，吊点若过于偏中间，对整个结构是不利的，也不便于现场施工。

第二天 西—咸北环线

一、工程简介 此环线全长16.2公里，有两个互通立交，设置两个拌合站 [区别：传送带送料、提升式送料]。我们来到预制厂，该地主要进行防护工程构件的预制。原先采用的是现浇混凝土预制，现在则采用拱形骨架预制，而后进行喷淋养生，如图8。接着我们又参观了钢筋笼滚焊机，其原理是先把主筋插入各孔，然后由设备自动绕箍筋，自动成型，整个过程均采用数控设备操作控制。采用此设备制作钢筋笼比原先的人工制作速度快、定位精度高。钢筋笼成型完成后通过门架吊起，再通过桥上的运输机运到施工现场。紧接着我们又参观了25米预制箱梁，其预应力的张拉均采用数控设备，数据传递到信息中心进行处理。继续向前走，我们看到了扁形波纹管，它主要用于腹板和顶板等混凝土较薄区域，为了满足保护层厚度以及钢筋间距的要求而设置使用。我们还看到了钢筋自动弯曲的操作过程，，即把钢筋所需的弯曲角度等规格输入电脑，通过电脑进行弯曲控制。这样不仅能满足弯曲精度要求，更提升了加工速度。

二、直升导管法灌注水下混凝土

注意事项：

1、导管居中插入到离孔底0.3~0.4m（不能插入孔底沉积的泥浆中）

2、导管下口埋入孔内混凝土内1~1.5m深

3、灌注混凝土高度达到3~5m时应拔导管

旋挖钻成孔（速度快，成孔后应放置钢筋笼，旋转，斗提出，装载机运走）桩基灌注应超出设计标高50cm，保证桩的密实度。后环切掉多余桩基。

第三天 渭玉高速

一、工程概况

渭玉高速是国家高速公路网榆林至蓝田高速公路的重要一段，路线起于渭蒲高速与连霍高速交叉的赤水立交，途径渭南市华县、临渭区、西安市蓝田县两市三县（区）,终点在蓝田县玉山镇设玉山立交与沪陕高速相接，全长39.50km，按照双向四车道高速公路标准建设，设计时速100km/h，路基宽度26m，项目总投资33.4亿元，路基桥涵工程工期13个月，隧道工程工期18个月，总工期27个月，计划2015年建成通车。

主要控制性工程：石鼓山隧道、陇海铁路下穿、宁西铁路上跨及关中环线下穿。

二、成孔工艺

1、循环钻成孔（正循环钻、反循环钻）。一般土层采用循环钻，因为钻头口径小，对地址要求高。

2、旋挖钻（速度最快，经济）

3、、冲击钻（适用于打水下桩）

4、人工挖孔（适用于桩基较浅）

三、拌合站：

选址原则：无滑坡泥石流、交通水电便利、工程量集中、运输方便、线路中间部分。 设备配置：根据工程量的大小和规定的要求决定大小，90搅拌机，自动化计量系统

四、施工工艺

桩柱一体（直径2m），无承台、无盖梁

旋挖钻配合人工挖孔施工：1.小钻头掏土2.后人工扩孔3.打楔形混凝土护壁（有水段钢筋混凝土、无水段素混凝土），以保证施工的安全，桩基浇筑完成后凿除护壁。 旋挖钻挖掘深度为50m，桩长73m，40多米以下有卵石出现，不适于旋挖钻，均为人工挖孔。

浇筑混凝土质量保证措施：按照水下混凝土灌注；墩柱段人工振捣

第15篇：长安大学

编号

长 安 大 学

聘

甲 方：

乙 方：

用合 同

书

长安大学人事处印制

甲方（用人单位）

名称

负 责 人

地址

电话

乙方（应聘人）

姓名

性别

出生年月

文化程度

民族

现住址

身份证号码 联系方式

聘 用 合 同 书

根据国家有关法规、规章和政策规定，长安大学校长委托 学院（部、处、室、馆、中心）（用人单位，以下称甲方）负责人 与 （应聘人，以下称乙方）在平等、自愿的基础上协商一致，签订本合同并共同遵守。

一、聘用类型

聘用人员均实行人事代理，有关人事代理的具体措施按照《长安大学人事代理工作暂行规定》（长大人 [2006]39号）执行。

二、聘用期限

1、甲方同意聘用乙方来甲方工作，聘用时间从 年

月 日起至 年 月 日止，期限为

年 个月。

2、试用期（见习期）从 年 月 日起至

年 月 日止，期限为 个月（新参加工作本专科毕业生见习期1年，其他人员试用期不超过6个月）。

三、工作内容

1、根据甲方工作需要，乙方自愿受聘在 岗位，从事 工作，并履行下列岗位职责：

2、乙方承诺按照甲方的要求，按时完成规定的工作目标任务，达到规定的工作标准。

四、双方的权利和义务

甲方的权利和义务：

1、根据学校学科建设、教学、科学研究及管理工作需要和聘任岗位的职责，结合乙方应聘时的工作思路和工作目标，制定聘期内详细的岗位职责和工作任务目标。

2、对乙方履行岗位职责的情况进行年度考核和聘期考核。

3、对乙方的职务成果拥有知识产权（国家知识产权法有明确规定或另有合同约定的除外）。

4、甲方为乙方提供合同中规定的工作培训条件和保障。

5、其他：

乙方的权利和义务：

1、乙方作为甲方职工，履行本合同在政治、学术、教学、科学研究和管理等方面规定的义务，享有相应的权利。

2、享受甲方根据国家规定实行的医疗、养老等社会保险和住房改革方面规定的权利。

3、享受本合同规定的其他权利、待遇和保障。

4、其他：

五、乙方的工作报酬及待遇

1、乙方在受聘期内享受国家规定的工资标准。以后随工作变动，依据国家有关规定或甲方与乙方协商再做调整。

2、乙方享受所聘岗位与聘任类型相对应的岗位津贴，并根据有关规定享受业绩津贴等。

3、乙方因工（公）负伤、致残及职业病的待遇，探亲和婚、丧待遇，女性工作人员生育等待遇按国家有关规定执行。

4、乙方患病或非因工（公）负伤，其医疗费的报销标准和医疗期按国家及甲方有关规定执行。

六、工作纪律

1、甲方应严格遵守人事法规、工作纪律，努力维护乙方人事权利。

2、乙方应遵守国家法律法规和学校各项规章制度，爱护甲方的财产，遵守职业道德，积极参加甲方组织的学习和培训，提高思想觉悟和职业技能，勤奋工作、尽职尽责，保守工作秘密。

七、合同的变更、终止、解除和续签

（一）合同的变更

在下列情况下，经双方协商同意，可以变更合同：

1、甲方进行聘任制改革，乙方在新一轮竞聘中岗位发生变化的。

2、乙方根据所从事的工作及自己贡献情况认为有关条款需要变更的。

另外，合同订立时所依据的法律、法规和规章政策已经修改的，可按法律规定的特定程序变更合同。

（二）合同的终止

1、本合同期限届满之日，聘用合同即行终止。

2、合同期内乙方达到法定退休年龄。

3、合同期内乙方死亡。

4、乙方按国家规定应征入伍的。

5、法律、法规规定的其他情况。

（三）合同的解除

1、乙方有下列情况之一的，用人单位可以解除合同，但应提前30日以书面形式通知乙方：

（1）患重病或非因工（公）负伤，医疗期满后经有关机构鉴定确认，不能从事原工作，也不服从另行安排工作的。

（2）不能胜任本岗位工作，经培训或调整工作岗位，仍不能胜任的。

（3）年度考核不合格的。

（4）订立合同的客观情况发生重大变化，致使合同无法履行，经双方协商后，不能就变更合同达成协议，或乙方不服从另行安排工作的。

2、乙方有下列情形之一的，用人单位可以随时解除合同：

（1）受聘时隐瞒或虚报情况，聘用后被发现不符合聘用条件的。

（2）在新一轮竞聘中落聘的。 （3）未经用人单位同意，擅自出国或者出国逾期不归的。

（4）旷工或无正当理由离岗连续超过15个工作日或者1年累计旷工时间超过30个工作日的。

（5）严重扰乱工作秩序，致使用人单位、其他单位工作不能正常进行的。

（6）伪造成绩单、学历、健康证明及用其他不正当手段欺骗学校的。

（7）违反操作规程，发生责任事故，或者失职、渎职造成严重后果的。

（8）其他严重违反劳动纪律或者用人单位规章制度的。

（9）国家法律和法规规定的其他情形。

3、有下列情形之一的，乙方可以与用人单位解除合同：

（1）在见习期内或试用期内的。

（2）用人单位未履行聘用合同的。

（3）被录用或者选调到国家机关工作的。

（4）考入普通高等院校或依法服兵役的。

乙方提出解除合同应提前30日以书面形式通知用人单位和学校人事处，并妥善交接工作后方可离岗。

4、乙方有下列情况之一，用人单位不得解除合同。 （1）患病或非因工（公）负伤，在国家规定的医疗期内的。

（2）因工（公）负伤，并经劳动鉴定部门鉴定完全或部分丧失工作能力的。

（3）实行计划生育女职工在孕期、产期及规定哺乳期内。

（4）患绝症、精神病及本专业职业病的。

（5）符合国家规定其他条件的。

5、经甲乙双方协商一致，可以解除劳动合同。

（四）合同续签

因工作需要，任何一方均可以在本合同终止前30日内通知对方，经另一方同意，可续签合同。

八、双方约定的其他条款

1、

2、

3、

九、违约责任

合同一经签订即发生法律效力。合同期未满，代理人员因个人原因终止或解除合同按违约处理，并承担违约责任；支付违约金数额按年计算，每年1万元（工作不满1整年的，按未满服务期1整年计算）。凡经单位出资培训、签订其他合同的，其赔偿按学校和用人单位有关规定及所签订合同办理。

十、争议处理

如果双方发生争议，应协商解决。若双方无法协商，可根据国家的有关法律、法规规定向人事代理机构或有关仲裁机构申请调解或裁决，对裁决不服的，可以向人民法院提起诉讼。

十一、本合同未尽事宜，甲、乙双方另行协商。

十二、本合同经甲乙双方签字、人事处盖章后生效。政府人事部门人才流动管理事业组织鉴证并备案。

十三、本合同一式肆份，甲方、乙方、学校人事处各持一份。一份留鉴证单位备案。

甲方：（盖章） 乙方：（签章）

甲方负责人：（签章）

年 月 日

人事处负责人：（签章）

年 月 日

鉴证单位：（盖章） 鉴证时间：鉴证人：（签章）年 月

日

第16篇：长安大学土木工程南京组毕业实习报告

毕业实习报告

一、实习目的与意义

这次去实习的目的地是江苏省南京市，是以参观实习为主的毕业实习，是我们土木工程专业一项重要的实践性教学环节,是为了开阔我们学生的视野，培养了我们的专业意识，巩固我们在课堂上所学到的知识,然后能让自己落实在实际工作中的实习活动。通过现场参观和实地考察，了解了以后实际工作环境，为将来的工作打下了良好的基础。通过毕业实习会使我更加深入地接触一些专业知识，进一步了解工程技术的重要性，发现工程施工、管理过程中存在的一些常见问题、理论和实际相冲突的难点问题，并完成实习报告，学会综合运用所学知识，提高分析和解决专业问题能力。

二、实习时间与地点

实习时间：2016年3月28日——2016年4月7日

实习安排：3月28日乘火车前往南京市，3月29日到达南京市，然后安排宾馆住宿休息。

3月30日上午参观钟山陵，下午参观天文台

3月31日上午参观上海建工的施工现场，下午参观中建三局南京双子大厦项目。

4月1日上午参观上海建工的施工现场，下午参观中建八局江苏大剧院项目

4月2日上午参观南京长江大桥，又参观了南京大屠杀纪念馆，后来又参观了总统府。

4月3日上午参观南京大学,下午参观南京市规划局。

4月4日休息

4月5日上午参观已建成投入使用的南京奥体中心，下午参观雨花台。

4月6日上午休息，下午退房等火车。

4月7日上午到达西安，回宿舍休息。

1

三、实习内容

1.南京钟山陵

中山陵是中国近代伟大的民主革命先行者孙中山先生的陵寝，及其附属纪念建筑群，面积8万余平方米。中山陵自1926年春动工，至1929年夏建成，1961年成为首批全国重点文物保护单位，2006年列为首批国家重点风景名胜区和国家5A级旅游景区。 中山陵位于南京市玄武区紫金山南麓钟山风景区内，前临平川，背拥青嶂，东毗灵谷寺，西邻明孝陵，整个建筑群依山势而建，由南往北沿中轴线逐渐升高，主要建筑有博爱坊、墓道、陵门、石阶、碑亭、祭堂和墓室等，排列在一条中轴线上，体现了中国传统建筑的风格，从空中往下看，像一座平卧在绿绒毯上的“自由钟”。融汇中国古代与西方建筑之精华，庄严简朴，别创新格。

中山陵各建筑在型体组合、色彩运用、材料表现和细部处理上均取得极好的效果，音乐台、光华亭、流徽榭、仰止亭、藏经楼、行健亭、永丰社、永慕庐、中山书院等建筑众星捧月般环绕在陵墓周围，构成中山陵景区的主要景观，色调和谐统一更增强了庄严的气氛，既有深刻的含意，又有宏伟的气势，且均为建筑名家之杰作，极高的艺术价值，被誉为“中国近代建筑史上第一陵”。 2.天文台

因当天道路情况，我们未到达天文台，很遗憾未能参观。 3.上海建工的在建项目 4.中建三局南京双子大厦项目

由中建三局华东公司等单位共同完成的南京青奥中心双塔楼项目《深厚软土地区超高层建筑逆作法高效建造关键技术》科技成果通过专家鉴定，总体达到国际先进水平。其中，超高层建筑密柱框架、核心筒无加强层结构体系在逆作法中的应用技术和大直径超深水

2 下Ｃ６０混凝土钻孔灌注桩成桩技术达到国际领先水平。

该成果依托南京青奥中心两座建筑高度分别为３１４．５米和２４９．５米的塔楼采用逆作法施工，对深厚软土地区超高层建筑逆作法高效建造关键技术进行研究，形成了五项创新成果。

一是通过密柱框架核心筒无加强层结构体系的研究和应用，克服了深厚软土地区单桩承载力以及加强层结构对超高层建筑逆作法协同控制高度的不利影响，消除了加强层施工对总工期的约束，实现了超高层建筑的高效建造。

二是通过核心筒剪力墙地下密排桩柱体系的研究和应用，解决了核心筒剪力墙逆作支承问题；通过逆作面下移，利用地下室逆作法结构设计满足超高层结构的嵌固条件，解决了超高层建筑逆作法施工期间的抗震问题；通过先期结构与后期结构界面处理技术的研究和应用，解决了超高层建筑逆作法核心筒剪力墙顺、逆作面的界面连接问题。

三是通过对筏板与钢管柱转换节点设计及优化、钢管柱与梁的多种转换节点设计及优化、水平构件的无损转换技术的研究和应用，解决了超高层建筑逆作法地下室结构传力体系的转换问题。

四是通过工程桩变刚度调垂控制、大截面高承载力工程桩施工技术、高精度钢管柱水下安插技术的研究和应用，保证了深厚软土地区超高层建筑逆作法基础承载力，有效控制了基础的差异沉降。

五是通过先置式地下连续墙钢箱混凝土接头的研究和应用，解决了基坑围护体渗漏问题。通过地下室复杂条件下厚板焊接变形控制技术、施工全过程数值模拟和监测技术的研究和应用，控制了地下室结构的内力和变形。

该成果在南京青奥中心双塔楼及裙房工程得到成功应用，实现了高效建造，取得了显著的社会效益和经济效益，具有广泛的推广价值和应用前景。

3 5.上海建工施工现场 6.中建八局在建的江苏大剧院

南京江苏大剧院，位于南京市建邺区河西新城文体轴线西段、南京奥体中心以西，濒临长江，与江北新区隔江相望。建成后成为仅次于北京国家大剧院的中国第二大现代化大剧院。

江苏大剧院占地面积约20万平方米，建筑总面积27万平方米，是江苏省境内最大的文化工程，被定为“世界级艺术作品的展示平台、国际性艺术活动的交流平台、公益性艺术教育的推广平台。

江苏大剧院包括2280座的歌剧厅、1001座的戏剧厅、1500座的音乐厅和2711座的大综艺厅，还有780座的小综艺厅以及附属配套设施。满足歌剧、舞剧、话剧、戏曲、交响乐、曲艺和大型综艺演出功能需要，具备接待世界一流艺术表演团体演出的条件和能力；也是公众的文化活动场所。

2012年12月26日江苏大剧院奠基，2015年6月15日，大剧院音乐厅、戏剧厅、综艺厅土建和外罩钢结构主体完工。[1] 2016年计划建成启用，落成后的南京江苏大剧院与北京国家大剧院南北呼应。

作为江苏省最大的文化工程，江苏大剧院玄武湖版方案的占地面积设计为8万平方米，投资20亿元，被定位为“世界级艺术作品的展示平台、国际性艺术活动的交流平台、公益性艺术教育的推广平台”，成为规模仅次于国家大剧院的现代化大剧院。”

搬到河西新城，之前的设计方案势必也将推倒重来。新地块300亩的面积，与旧方案设计的8万平方米占地面积相比，扩大了1倍还不止。从玄武湖旧方案开始，江苏大剧院的设计就没有离开过水，这也与南京“山水城林”的地域特色相吻合。易址河西长江之畔后，江苏大剧院进行新的设计招标

4 ，其宗旨应该还是离不开“水”，这令人不得不联想到婉若海上白帆的悉尼歌剧院以及水中“巨蛋”国家大剧院。

江苏大剧院建筑工程总面积约13万平方米，内部拥有歌剧院、戏剧院、音乐厅等主要功能区，因毗邻长江，将表达“水韵江苏”理念，总体设计可能呈水滴造型。4颗“水滴”，就是大剧院的4个功能区，包括歌剧院、戏剧场、音乐厅、综艺厅等。歌剧院可容纳2300名观众，采用自然扩声的设计方式，确保在演员不用话筒的情况下，即便坐在最远角落的观众也能听得很清楚。1500座的音乐厅在设计上有效地缩短了听众和乐队之间的距离，让观众可以有融入音乐会之感。戏剧场有1000个座位，前置式表演舞台专为剧场表演准备。倾斜的池座上方的两个楼座为观众提供良好的视听效果。此外，大剧院还有一个近万平方米的公共空间，主要功能为文化展示、文化集会、文化商务等。 7.南京大学

南京大学，简称南大，[1] 是一所源远流长的高等学府。追溯学脉古为源自孙吴永安元年的南京太学，近代校史肇始于1902年筹办的三江师范学堂，历经多次变迁，1949年“国立中央大学”易名“国立南京大学”，翌年径称“南京大学”，沿用至今。 南京大学建筑的合理性,人文性.8.南京市规划局 因闭馆而未能参观。 9.南京奥体中心

南京奥林匹克体育中心位于南京市建邺区河西新城中心区域，是亚洲仅有的四个A级体育馆之一[1] ，世界第五代体育建筑的代表[2] ，是2008年前中国最大的体育场。[3] 南京奥林匹克体育中心是一个多功能复合型的国家级体育馆，总占地面积1345亩，总建筑面积约40万平米。主要建筑为“四场馆一中心”，其中包括体育场（含训练场）、体育

5 馆、游泳馆、网球中心、体育科技中心。[4]

南京奥体中心总投资约40亿元，于2002年8月18日正式开工，2004年底建成，2005年5月1日交付运行。是十运会和第二届亚洲青年运动会的主会场，也是2014年南京青奥会的主会场。其西邻南京地铁10号线奥体中心站，东临南京地铁2号线奥体东站。是中超球队江苏苏宁队的主场。

场馆特色:跑遍南京选中“金陵红”办赛能力国际一流天然气火炬圣火800℃世界第一斜拱内有走道草坪大雨中照样比赛妙笔生花的大平台 10.雨花台

雨花台烈士陵园[2] 位于南京市雨花台区，在南京城的中华门外，有一座高约60米，宽约2公里的小山岗。岗上风景秀丽，松柏葱郁。据史料记载：南梁初年，高僧云光法师曾在此设坛说法，因内容十分精彩，感动佛祖，顷刻间天上落花如雨，因此得名“雨花台”。

雨花台烈士陵园，是新中国规模最大的纪念性陵园。烈士就义群雕、纪念馆和纪念碑是主要纪念性建筑，1988年被评为全国重点文物保护单位，2000年又被评为国家首批4A级旅游区、全国爱国主义教育示范基地，2005年入选“全国红色旅游经典景区名录，成为《2004年——2010年全国红色旅游发展规划纲要》的重要革命纪念遗址之一。 在国民党统治时期，成千累万的共产党人和革命志士在这此惨遭杀害。新中国成立后，为缅怀先烈英灵，在雨花台上建造了这座占地面积达1.14平方千米的烈士陵园。[1] 主要建筑纪念碑忠魂亭忠魂广场烈士群雕

11、南京大屠杀纪念馆

侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆位于南京市建邺区水西门大街，因选址于南京大屠杀江东门集体屠杀遗址及遇难者丛葬地，故又称江东门纪念馆，是中国首批国家一级博物馆，首批全国爱

6 国主义教育示范基地，全国重点文物保护单位，首批国家级抗战纪念设施、遗址名录。

江东门纪念馆是为铭记侵华日军攻占中国首都南京后制造了惨无人道的南京大屠杀的暴行而筹建，是中国人民承段全民族灾难的实证性、遗址型专史纪念馆，也是中国唯一一座有关侵华日军南京大屠杀的专史陈列馆及国家公祭日主办地。[1]

南京大屠杀是日本侵华战争初期日本军国主义在中国首都南京犯下的大规模屠杀、强奸以及纵火、抢劫等战争罪行与反人类罪行。暴行的高潮从1937年12月13日攻占南京开始持续6周，直到1938年2月南京的秩序才开始好转。据二战后远东国际军事法庭和南京军事法庭的有关判决和调查，在大屠杀中有30万以上中国平民和战俘被日军杀害，财产损失不计其数。

侵华日军南京大屠杀遇难同胞纪念馆年接待人数达803.4万余人次，自1985年8月15日落成开放至今参观总人数突破6000万人次，来自美、日、德、英等90多个国家和地区的海外人士近300余万人次，成为世界上参观人数仅次于北京故宫的博物馆。[1-2]

四、个人体会

1、南北方建筑差异

刚到南京最直观的感受是南京的房子的窗户比西安的窗户要大,我想可能是因为南方无需供暖，因此采用大窗户以达较高的采光要求，而北方的窗户较小是因为要保证散热较慢，冬天的保暖。

2.

实习的最大收获

我想可以用颜老师常说的词语来总结，来到一个城市，作为土木人最重要的是要了解这个城市建筑的过去，把握现在，继而创新未来。在漫漫人生中，这是一种道理。这大概是这次实习最大的收获啦。

3.

新材料对建筑发展的作用

随着科学技术的飞速发展,我国的建筑施工技术水平也相应得到了较大提高。发展也转向了节能环

7 保方面。新型材料的出现即满足了人们提高的节能环保意识，也有节能环保、隔热隔声、结构安全等优点。当前的建筑市场竞争激烈,要想开拓市场站稳脚跟,谋求更大的发展,就必须依靠科技创新来增强企业实力,保证施工的关键技术、材料、工艺、设备紧跟国际发展趋势,与行业先进水平同步,靠增加科技含量来提高工程质量,降低生产成本,创造最佳效益.

4.

实习中在工地所想

实习主要是参观了混凝土框架结构，剪力墙结构，高层结构，钢结构，网壳结构的建筑，能紧密的和课本理论联系在一起。更值得一提的是组合结构的应用，混凝土包钢柱子，钢包混凝土结构等。

6.

施工技术对建筑发展的推动作用

比如双子大厦的施工，超高的混凝土泵送技术，爬模升模技术都是高层建筑的必须条件。

7.

BM技术的应用

BIM技术是一种应用于工程设计建造管理的数据化工具，通过参数模型整合各种项目的相关信息，在项目策划、运行和维护的全生命周期过程中进行共享和传递，使工程技术人员对各种建筑信息作出正确理解和高效应对，为设计团队以及包括建筑运营单位在内的各方建设主体提供协同工作的基础，在提高生产效率、节约成本和缩短工期方面发挥重要作用。

8.

建筑与人文,历史的融合

只有当建筑与环境融为一体时,才具有舒服的感觉.

五、实习总结

短暂的的十天毕业实习生活结束了，在这几天里我有很大的收获。实习结束后有必要好好总结一下。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，徜徉于实事当中，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。此次的实习活动，在社会这个大学校中学习实践知识。这也是一次真正接触社会，感受社会的实习经

8 历。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展天人长安塔

示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过参观实习，我对建筑的布局、结构方案的确定有了更深刻的理解。现在的学习，在以后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在以后的工作学习中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。另外，本次的实习给我的毕业设计带来了极大的帮助，不仅实地参观了各种建筑，这给我对建筑有了一个真切形象的认识，而且在实习的最后一天还聆听了梁兴文教授的讲座，使我在毕业设计的过程中少走很多弯路。感谢这次令人难忘毕业实习。

9

第17篇：长安大学桥梁工程专业太白测量实习报告

长安大学桥梁工程专业太白测量实习报告

实习过程及实习时间安排

10月18日清晨，阳光明媚，我们匆匆奔赴太白。第一次实习，比较兴奋，也有好大的好奇心。但很快就转入到实习前的准备中，当天下午我们就召开了动员会，实习前的讲解，以及上山选点。次日，我们就开始了水准测量，由于我所在的组有两个女生，所以男生们就比较累，因为第一天对水准仪的使用不熟练，每个人的分工不明确，导致了我们第一天的数据出现了问题，幸亏发现及时，21号当我们再次进行水准测量时及时有效的进行了补救，但也减慢了我们的进度，使得在24号之前我们只进行了往测，反测没有测完，但测量数据都还符合要求。再说一下20号，我们进行了导线测量，有了第一天实习的经验加之老师对全站仪使用的讲解，我们很快完成了导线测量，检验了测量数据，结果也很理想，测量误差在规定范围内。24号，我们进行了数据的计算，成果还是很好的，都很成功的闭合了。接下来，25号到27号开始了碎步测量，这三天比较紧，之前各组都比较分散，碎步只测量山下六个点（

16、

17、

18、

1、

2、3号点），各组竞争比较激烈，甚至某组组员早上6点去占点，经过赶制，在太白我们组也只完成了一大部分，一点细节（如图示）和等高线没有完成，回校完成。28号中午我们返回了渭水。

实习时遇到的困难及解决方法（注意事项）

太白山实习基地位于宝鸡眉县太白山脚下，属秦岭山脉。基地内有建筑物、水塘、花园、山丘（植被茂盛）。既有平坦的的生活区域，也有陡峭崎岖的山地，这为控制测量提供了很好的地物地貌条件。测区的山上部分虽植被茂盛，但多数为矮小的灌木或者其它杂草，无高大的能遮挡视线的植被，所以通视情况优良，便于控制网的施测。其次，无论山上还是山下，都有方便的道路，各个控制点都方便到达。但是，山上部分地区地形起伏非常大，高程起伏较大，对于三角高程测量来说，垂直角较大，容易产生较大的误差。另外，山上土质疏松，对于架设仪器有些许难度，易费时。山上植被多，早晨刚出太阳的时候，露水蒸腾，会使得观测条件非常差，易产生很大的观测误差。天气是一个重要影响因素，期间，有下雨和大晴天，我们都需要认真处理这些工地测量中经常遇到的气候条件变化。下雨时和大晴天日光较强烈时，撑伞的要求是仪器先于人。首先，所选点很重要，因为基本上每届都是那些点，因此点还是很具有代表性的。导线测量由于精度要求高，要 进行较繁杂的数据处理，但这些并不影响进度，用李小龙的名言是“快，准。”，没有狠字是因为对仪器必须温柔，要和仪器融为一体是测量的最高境界。任何时候 都不要忘了课本知识，遇到问题可以参考课本，可以询问老师，可以与同学讨论。一系列的动作是高效完成任务的必要条件。地形图的测绘对跑尺员要求较高，跑尺的好坏直接关系到成果的好坏和进度，仪器的架设也是一门硬功夫，必须扎扎实实，如前所说，必须交好仪器这个朋友，和仪器换心，才能达到交融的极致。操作仪器，对中整平观测记录 (手记与电脑存储)工作贯穿测量的始末，务必注重对细节的重视。当水准仪瞄准、读数时，水准尺必须立直。尺子的左、右倾斜，观测者在望远镜中根据纵丝可以发现，而尺子的前后倾斜不易发现，立尺者应注意。 每一测站，通1过上述测站检核，才能搬站；仪器未搬迁时，前、后水准尺的立尺点，则均不得移动。仪器搬迁了，说明已通过测站检核，后视的立尺人才能携尺前进之另一点；前视的立尺人仍人不得移动尺垫，只是将尺面转向，由前视转变为后视。经纬仪观测过程中，每测20点左右要重新瞄准起始方向进行检查，初始定向，若水平度盘读数变动4′，则应检查所测碎部点数据。测图过程中应保持图面的整洁。碎部点高程的注记应在点位右侧，字头朝北。导线测量由于每个测站测得的数据都要满足这个要求，因此需要当场记录数据并且当场计算出误差值。之前实习都是在相对水平的地面上，所以我们第一次测1-2高差时只增加了两个转点，后视还可以，前视就看不到尺子，导致前视的视线离地面高小于20厘米。之后我们1-2两点之间增加一个转点，才正确的把1-2的高程计算出。水准测量我们用的是双面尺法。因为一开始没有太注

意k105和k106两种水准尺的交替，导致在3点到4点之间尺子交替出现错误。 3点在山下，4点在山上，两点的高差达到米，中间测了十多个转点，第一次在这样的地形上测量，对我们是个不小的考验。在山顶凉亭往7号点走的方向是一个坡度比较小的斜坡，我们本以为在这里最多两个转点就能完成测量，结果因为水平距离太大，两点的高差实际上接近10米，让一心想取巧的我们白费了不少时间。并且在这期间组员发生了争执。经过了这次不大不小的争执，我们明白了测量中最重要的是一步一步，脚踏实地。之后的测量中我们进行的比较顺利。但是，由于没有彻底理解“前后视距差不超过10米”这句话，导致我们测量的时候存在连续的几个点视距差都是正值，结果此段的视距差过大，导致重测了两个点。总之测量不能总想投机取巧，要脚踏实地，也要注意运用各种方法解决遇到的困难。小组成员之间必须配合好，而配合好的关键在于组长要协调好组员之间的关系，分配好每个人的任务，及时解决各种矛盾，尤其是因测量思路不同而产生的矛盾。测量和处理数据时一定要认真细致。外业测量时，度数人在读出数据后要再读一遍，记数人要将数据反馈给度数人。内业计算时，两个人同时计算，避免抄错看错算错。

实习心得

这四周全部任务的完成都倾注了我们小组五人的大量心血，一次测量实习做完整做好，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结 才能让实习快速而高效的完成。实习过程中协同问题也常发，但我们有一个共同的目标，“更快，更强”，所以最终站在一条战线上破城斩将，得以全线突破。所以 只要我们五人精诚合作，相互交流切磋以及相互配合理解，一切问题都将不是问题。我深深体会到通过这次实际的测量实习，我学到了很多实实在在的东西，比如对实验仪器的操作更加熟练，学会了碎部的测量、导线的测量和地形图的绘制等课堂上难以接受的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。现在回想起实习时：我们每天七点钟起床，八点多点就出工了。从山下到山上的石阶路不算很长，但却每每让我们从打冷战走到热血沸腾；中午有时为了能早些测完，我们一般都是让同学帮忙把饭送到山上而不下去休息。最让人郁闷的吃饭，饭菜很贵，打的量也不算多，很多同学开始都抱怨吃不饱，只能买方便面和饼干充饥，有时收工稍微晚些就很可能没有饭吃了。这样的日子貌似有点苦，但却给我们带来了实实在在的快乐。我们更加理解周围的同学，更加体谅我们身边的每个人，更加增进了我们的友谊。我们一块吃饭，一块生活，一块聊天，一块算数据„„实习，让我们的友情更亲近，让我们的团队更出色！累中有甜，苦中有乐，我们每个人每天都激情满怀，完成任务收获丰硕成果。

专业：道路桥梁与渡河工程（桥梁工程）

班级：2011210202

学号：201121020207

第18篇：长安大学控制测量实习心得体会

实习心得

5月3日清晨，风和日丽，而我们踏着匆匆的步伐收拾行囊，奔赴太白。虽然这已经不是第一次实习，也许没有去年开始实习时的那么激动和兴奋。然而，环境的不同，实习目的的不同，还是让我们带着很强的新鲜感。但我们更加清楚，我们要去认真的完成我们的实习任务，为今后的学习和工作打下坚实的基础。不得不说，太白的环境很有优美，而更美的是同学们不怕苦不怕累的测绘精神。 太白的苦与乐：

在太白测量导线时，为了抓住好的观测条件，我们每天都要六点钟起床，七点左右就出工了。从山下到山上的石阶路不算很长，但却每每让我们大汗淋漓；中午有时为了能下午早些测完，我们一般都是让同学帮忙把饭送到山上而不下去休息。最让人郁闷的吃饭，饭菜很贵，大的量也很少，很多同学开始都抱怨吃不饱，只能买方便面和饼干充饥，有时收工稍微晚些就很可能没有饭吃了。这样的日子貌似有点苦，但却给我们带来了实实在在的快乐。我们更加理解周围的同学，更加体谅我们身边的每个人，更加增进了我们的友谊。我们一块吃饭，一块生活，一块聊天，一块算数据······实习，让我们的友情更亲近，让我们的团队更出色！

观测角度，对我们每个人都是一种历练。每个人在观测中不仅要受到恐惧超限的内心煎熬，还要受到眼睛酸涩的肉体折磨。而对于我，还要受另一种纠结——“配读盘强迫症”，因为我非要把度盘配的和所要求的分秒不差我才安心！这是我第一次观测时的强烈感受。后来

我逐渐调整了自己的心态，对配读盘不太要求的苛刻了，速度也才慢慢提了上来。

在实习中看到不少同学因测不合和苦恼，我就告诫自己，哪怕我稍微慢点都行，但一定要保证我的数据精度可靠。功夫不负有心人，我所测得数据质量都很好，但我明白这与大家的努力是分不开的。不仅要求记录数据的人时刻保持严谨的态度，记录数据完整，及时发现粗差而且量取棱镜高的同学也要用正确的方法准确的量取高度。每一位同学都在尽职尽责才使得我的数据得以合格。所以我很感谢大家的努力，也对自己的付出感到欣慰。

太白实习的经验和教训：

这次实习中，使我对全站仪和经纬仪的操作更加娴熟，相关理论知识更加深刻，团队合作意识更加加强。这次实习，我们组圆满的的完成了实习了任务，与每个人的努力是分不开的。组长能制定合理的计划，协调和组织各项工作，测量前清楚讲解测量的原理和方法，在开工前明确每天的实习计划等等促成了我们每个组员优秀的成果。我也很感谢大家对我的理解和指导。导线的第一站我的数据没和，找不到原因，后来才明白是我自己忘了怎么卡十字丝。大家就给我讲了卡丝的技巧；测完一站当要迁站时，他们还要来帮我扛仪器；一开始我测得比较慢，他们也没有埋怨，而是给我鼓励，真的很感谢大家的共同努力。让人兴奋的是我们编了一个计算导线的程序，不仅锻炼了我们的编程能力，而且使我们的导线计算更加快捷。

不可避免地，我们也遇到了许多麻烦，而纵观产生这些麻烦的原

因是我们没有仔细的看实习指导书。在实习中每一个注意点都有其实际的意义，不容忽视。记得在测角时配完度盘由于没有空转3圈，致使我的测角数据不合。后来经老师指点，才恍然大悟，这样可以消除转抽的系统误差。在导线测量时，一个突出的问题是导线点容易扎堆出现棱镜，仪器，人···致使很多组不得不出现等待他人测完自己再测的无奈之举。因此选择哪个点先测和导线路线的前进方向是必须认真考虑的一个问题。此外，在量取仪器高时，为使量取的更加准确，应该在脚架的三个方向分别测量其高度，然后取均值。无论是测量导线和是角度，观测条件很重要，尤其对于导线，这种作用更加明显。在雨后放晴的中午，山上的水蒸气作用很大，致使观测时镜子不停的出现镜面晃动的现象，是无法观测无法进行。此外，阳光特别强烈的中午也是不利于观测的。因此选择好的观测条件对于一个好的成果来说是很重要的。

水准的感受：

水准的第一天就给了我一个下马威。我第一次观测时，还不太会读数，速度又慢，没找到任何成就感。为了锻炼我读数，组长决定i角检验有我来读数。这次的锻炼我读的更加果断了。我们的仪器i角误差是-9.8”，大家都比较高兴，准备从第二天开始正式水准测量，每人3个小圈。哪知道这水准测量没有我们想象中的快，一上午才测了一个圈。本以为下午会测得快些，结果却还是原样的速度。各种超限的担心和附和气泡的繁琐是我们的进度没有任何改观。让人伤心地往往是第一个中丝读数和最后一个中丝数经常会不符合，而且超限超很

多。这时候采取在重新瞄准，看看与它接近的是哪个读数的方法总觉得心有不甘。始终不明白为什么会出现这样的状况。和其他测量一样，在我心里，保证精度是第一位的，否则我们的所有努力都白费了。我小心翼翼的调整，果断的读数，使我的精度都达标。在水准测量中，我想辛苦的是立尺的同学，若果没有大家的积极配合，我们什么也做不好的。团队，真的是我们成功的保证，团队的凝集力是我们不起不馁的源泉。当我们收工晚时，我们不会有怨言，反而我们大家高高兴兴，其乐融融地去吃碗刀削面。我们依旧充满活力和激情。 水准的经验和教训：

回到渭水，有一种轻松的感觉的。至少，可以放心加班，而且加班完不用担心饮食问题了。领仪器那会儿，就得这个尺子好重，仪器很古老，但不可否认的是，用两个竹竿就可以把尺子立稳，而且这仪器性能真的很稳定。测水准对我们来说都不陌生，因为以前毕竟练过。但毕竟是二等，要求和技术上还是有很大不同的。奇偶站的测量顺序是必须注意的问题。“后前前后”还是“前后后前”必须很清楚。在反测可以采取每逐边进行，有利于发现错误，一遍及时进行重测。另外，在一开始用定点时，距离必须量的准确些，否则在架仪器读上下丝很可能会超限。值得注意的是，在八个未知点测量时，尺子应该放在钉子上，而不是尺垫上。因为尺垫的高度是变化的，而且能每次都把尺垫完全放在相同的位置，何况这样测出的是尺垫的高程而非点的高程。因此我们在测量过程中要多动脑思考，使我们的每步操作都科学合理。

我们遇到比较麻烦的问题就是调符合气泡和测微螺旋的关系。往往遇到用测微螺旋把楔丝卡好了，而气泡却又不符合的矛盾，因此，只有重复多次才可以他们均调到理想位置。

在视距比较近时，丝的成像比较清晰和稳定，也比较好卡丝，速度也可以比较快，但当视距较大时，就要更加注意这个问题。

在这次实习过程中穿插了为期三天的天宝仪器实习与了解，让我们接触到了世界先进的测绘仪器。在感慨测绘仪器发展之先进的同时，我们也认识到基础理论的重要性。仪器的进步势必给我们带来劳力，人力的节省，可是它还是得依据基础的科学理论和方法进行作业。所以我们必须加强理论与实践相结合，加强我们动手和动脑能力。这次实习不仅加强了我们吃苦耐劳的作风，团结合作的意识，而且加强了我们的专业素养，职业技能，令我受益匪浅。相信在今后的学习和工作中，我会秉承这种精神，踏踏实实地把工作完成好！

第19篇：长安大学专业

长安大学有哪些专业 学院 专业 科类 拟招计划数

公路学院 道路桥梁与渡河工程（公路工程） 理工 18道路桥梁与渡河工程（公路工程)(国防生） 理工 5道路桥梁与渡河工程（桥梁工程） 理工 20

道路桥梁与渡河工程（岩土与隧道工程） 理工 15道路桥梁与渡河工程（基地班） 理工 10道路桥梁与渡河工程（国际班） 理工 10交通工程 理工 5

交通工程（城市轨道交通） 理工 15

交通工程（机场工程与总体设计） 理工 6工程管理（公路工程管理） 理工 12

汽车学院 车辆工程 理工 30

车辆工程（实验班） 理工 10

交通运输（汽车运用工程） 理工 20

交通运输（汽车运用工程）（国防生） 理工 5交通运输（交通安全工程） 理工 5

市场营销 理工 5

热能与动力工程 理工 20

汽车服务工程 理工 10

物流工程 理工 15

工程机械学院 机械设计制造及其自动化 理工 90机械电子工程 理工 35

交通建设与装备 理工 25

工程机械（新专业） 理工 10

经济与管理学院 交通运输（交通运输管理） 理工 25工商管理 理工 3

信息管理与信息系统 理工 4

国际经济与贸易 理工 5

电子商务 理工 5

物流管理 理工 15

会计学 理工 15

会计学 文史 16

统计学 理工 10

财务管理 理工 5

电子与控制工程学院 自动化 理工 20

自动化（交通信息与控制） 理工 16

自动化（轨道交通） 理工 10

电气工程及其自动化 理工 20

电子科学与技术 理工 20

建筑设施智能技术 理工 20

信息工程学院 计算机科学与技术 理工 18

计算机科学与技术（交通信息工程） 理工 19电子信息工程 理工 20

通信工程 理工 25

软件工程 理工 25

网络工程 理工 10

测控技术与仪器（新专业） 理工 17

地质工程与测绘学院 地质工程（工程地质） 理工 10地质工程（岩土工程） 理工 10

地质工程（实验班） 理工 10

勘查技术与工程 理工 20

地球物理学 理工 10

测绘工程 理工 35

遥感科学与技术 理工 8

安全工程 理工 15

地球科学与资源学院 地质学 理工 20

资源勘查工程（固体矿产） 理工 20

资源勘查工程（石油与天然气） 理工 18

资源环境与城乡规划管理 理工 5

土地资源管理 理工 8

矿物加工工程 理工 10

地理信息系统 理工 10

旅游管理 文史 5

建筑工程学院 土木工程 理工 100

工程管理（土木工程管理） 理工 30

工程造价 理工 35

环境科学与工程学院 环境工程 理工 3

给水排水工程 理工 25

建筑环境与设备工程 理工 25

化学工程与工艺 理工 25

水文与水资源工程 理工 18

环境科学 理工 6

地下水科学与工程 理工 8

建筑学院 建筑学（五年制） 理工 30

城市规划（五年制） 理工 15

艺术设计 艺理 8

艺术设计 艺文 17

材料科学与工程学院 材料成型及控制工程 理工 36高分子材料与工程 理工 10

无机非金属材料工程 理工 20

无机非金属材料工程（道路与机场工程材料） 理工 20无机非金属材料工程（能源及电子材料） 理工 10政治与行政学院 行政管理 文史 13

思想政治教育 文史 13

法学 文史 10

公共事业管理 文史 8

文学艺术与传播学院 广告学 文史 10

新闻学 文史 10

汉语言文学 文史 16

广播电视编导 艺文 38

广播电视编导 艺理 17

理学院 信息与计算科学 理工 5

数学与应用数学 理工 5

工程力学 理工 10

外国语学院 英语 文史 8

日语 文史 5

招生计划合计 1562少数民族预科 理工 5

第20篇：长安大学论文格式说明

各位毕业班同学:

毕业论文工作即将结束,请大家务必注意以下事项.

一.关于答辩事宜

1． 论文（或设计）格式必须规范，凡不合要求的，将退回修改，各答辩小组秘书将负责审查；

2． 答辩时每位同学报告时间10分钟左右，可用PPT报告，注意一定要简练、清楚，条理分明，最好列个提纲，主要讲（1）论文的背景或意义；（2）你所做的工作；（3）得到的结论。回答问题约10到15分钟，只要论文认真做了，所问的问题都能回答。

3． 任务书3页，最好不要超过3页。 4． 开题报告2页，最好不要超过2页。

5． 每个同学都有一个毕业论文档案袋（自备），里面需装：（1）内容清单目录1份；（2）装订好的规范论文1份；（3）翻译稿及原文各1份；（4）任务书1份；（5）开题报告1份。这些都由同学自己提供。

6． 每个同学的所有毕业论文材料（包括程序）都需放在以自己名字命名的文件夹内，最后拷贝给小组的答辩秘书老师。

二.关于论文撰写的规范问题

长安大学

本科生毕业设计（论文）撰写规范

毕 业设计（论文）教学过程是学生在校学习的最后阶段，是培养学生综合运用所学知识、分析和解决实际问题、锻炼学生创新能力的重要环节，更是学习深化与升华的 重要过程。毕业设计（论文）是记录学生科研和工程成果的重要文献资料，也是学生申请学位的基本依据。为了规范我校本科生毕业设计（论文）格式，保证毕业设 计（论文）质量，特制定《长安大学本科生毕业设计（论文）撰写规范》。

一、毕业设计（论文）资料组成 毕业设计（论文）任务书； 毕业设计（论文）开题报告；

毕业设计说明书或毕业论文（含图纸）； 毕业设计（论文）成绩； 外文资料翻译及原文复印件； 答辩记录等。

二、毕业设计（论文）资料的书写及装订

毕业设计（论文）资料的填写要规范，学院、专业、学号等信息要完整，不能使用简称，卷面要整洁，如为手写，则一律用黑或蓝黑墨水，字体要工整，如打印，签名处必须手写。

为便于操作和管理，每位学生的毕业设计（论文）与毕业设计（论文）管理档案分别单独装订成册。

1．毕业设计（论文）装订次序（每生一册） （1）封面；

（2）毕业论文（设计）任务书； （3）开题报告； （4）中英文摘要及关键词 （5）目录； （6）正文； （7）致谢

（8）参考文献或资料；

（9）附录（包括计算程序及说明、过长的公式推导等）； （10）附件（包括图纸、外文文献译文等）； 2．毕业论文（设计）管理档案装订（每生一册） （1）毕业设计（论文）成绩评定书；

（2）毕业论文（设计）成绩评审表（指导教师用）； （3）毕业论文（设计）成绩评审表（评阅教师用）； （4）毕业论文（设计）成绩评审表（答辩小组用）； （5）答辩记录。 毕业设计（论文）、管理档案与其它资料一起，装入学校统一印制的毕业设计（论文）资料袋，填写好袋面内容，交指导教师，经审阅评定后归档。

三、撰写的内容与要求

一片完整的毕业设计（论文）通常由题目、摘要及关键词、目录、正文、致谢、主要参考文献、附录等几部分构成。为了保证毕业设计（论文）质量，原则上，毕业设计说明书（含计算部分）不少于20000字，毕业论文不少于20000字，外语专业的论文不少于5000个外文单词。

（一）封面

封面采用长安大学统一格式。

毕业设计（论文）题目应简练、准确、有概括性，如果有些细节必须放进标题，可分为主标题和副标题两个部分。

（二）中英文摘要及关键词

摘要是对毕业设计（论文）的高度概括，要求用中、英文分别书写，字数不少于300字。英文摘要与中文内容完全相同。

毕业设计摘要应扼要叙述本设计的主要内容、特点，文字要精练。毕业论文的摘要是课题研究内容的简要陈述，内容包括研究目的、方法、成果和结论，具有独立性和完整性。

关键词是反映毕业设计（论文）主题内容的名词，应为通用技术词汇，一般3～5个，按词条外延层次（学科目录分类）由高至低顺序排列。 排版规范：

1、中文摘要

（1）居中打印“摘要”二字（三号黑体），二字之间空一格。

（2）“摘要”二字下空一行打印摘要内容（小四号宋体），摘要内容每段开头后缩两个字。

（3）摘要内容后下空一行打印“关键词”三字（小四号黑体），其后为关键词（小四号宋体），每一关键词之间用逗号隔开，最后一个关键词后不打标点符号。

2、英文摘要

（1）居中打印“ABSTRACT”，再下空二行打印摘要内容。 （2）摘要内容每段开头留四个字符。 （3）摘要内容后下空一行打印“KEY WORDS”，其后为关键词用小写字母，每一关键词之间用逗号隔开，最后一个关键词后不打标点符号。

（三）目录

毕业设计（论文）目录按三级标题编写，要求层次清晰，且要与正文标题一致。主要包括前言（绪论）、正文主体、结论、致谢、主要参考文献及附录等。 “目录”二字为小二号黑体，居中打印；下空一行为章、节、小节及其开始页面（小四号宋体）。章、节、小节分别以第一章、1.1、1.1.1等数字依次标出。

（四）正文 1.正文内容

毕业设计说明书（论文）正文部分包括：前言或绪论、正文主体及结论三部分内容。

（1）毕业设计说明书的前言部分主要概括本设计的目的、意义、范围及应达到的技术要求；简述本课题在国内（外）发展概况及存在问题；本设计的指导思想；阐述本设计应解决的问题等。

毕业论文的绪论是综合评述前人工作，说明论文工作的选题目的和意义，国内外文献综述，以及论文所要研究的内容。

（2）毕业设计说明书的正文主体包括各种原始资料的采集、设计方案的确定、设计计算过程、设计方案比较、工程预算、经济分析等内容。

毕业论文的正文主体是论文中最重要的部分，是对研究工作的详细表述，

其内容主要包括：问题的提出，研究工作的基本前提、假设和条件；模型的建立，实验方案的 拟定；基本概念和理论基础；计算的主要方法和内容；实验方法、内容及分析；理论论证，理论在课题中的应用，课题得出的结果，以及对结果的论证等。该部分要 求层次清楚，通顺，重点突出。

（3）毕业设计的结论是对整个设计工作的归纳和总结，通过对设计方案的经济技术比较，总结出自己所作设计方案的合理性、可行性以及经济节能、环保等方面的优点和不足之处，并提出改进意见以及个人的见解和看法。

毕业论文的结论作为单独一章排列，但标题前不加\"第XXX章\"字样，它是对整个研究工作进行归纳和综合而得出的总结性结论，是对所得结果与已有结果的比较和课题尚存在的问题、以及进一步开展研究的见解与建议。结论要写得概括、简短。

2.正文主体格式

第一章（空两格）★★★★★（居中、三号、黑体） 1.1 ★★★（顶格、四号、黑体） 1.1.1 ★★★（小四号、黑体）

正文（小四号、宋体）

段落开始时后缩两个字，行与行之间、段落和段落之间均为多倍行距（设置值为1.25），字符间距为默认值。 各章标题距下文双倍行距。

（五）致谢

致谢应以简短的文字对导师和给予指导或协助完成毕业设计（论文）工作的组织和个人表示感谢。文字要简捷、实事求是，切忌浮夸和庸俗之词。

（六）主要参考文献 正文之后应刊出主要参考文献。列出的只限于那些作者亲自阅读过的，最重要的且发表在公开出版物上的文献或网上下载的资料。

参 考文献的序号左顶格；如有多个责任者，之间以“，”分隔，责任者超过3人时，只著录前3个责任者，其后加“等”字(英文用 et al )；文献名不加书名号“《》”；以英文大写字母方式标识各种参考文献类型:专著[M],论文集[C],报纸文章[N],期刊文章[J],学位论文[D], 报告[R],标准[S],专利[P]；每一参考文献条目的最后均以“．”结束。

几种主要参考文献条目的编排格式及示例如下: （1）连续出版物

［序号］ 主要责任者．文献题名［J］．刊名，出版年份，卷号(期号)：起止页码．例如：

［1］ 袁庆龙，候文义．Ni-P合金镀层组织形貌及显微硬度研究［J］．太原理工大学学报，2001，32(1)：51-53.（2）专著 ［序号］ 主要责任者．文献题名［M］．出版地：出版者，出版年：起止页码． 例如：

［2］ 刘国钧，王连成．图书馆史研究［M］．北京：高等教育出版社，1979：15-18．

（3）国际、国家标准

［序号］标准代号，标准名称［S］．出版地：出版者，出版年．例如：

［3］ GB/T 16159—1996，汉语拼音正词法基本规则［S］．北京：中国标准出版社，1996．

以上序号与文字之间空两格。如果需要两行的，第二行文字要位于序号的后边，与第一行文字部分对齐。中文的用五号宋体，外文的用五号Times New Roman字体。

（七）附录

附录是对于一些不宜放在正文中，但有参考价值的内容，可编入毕业设计（论文）的附录中，例如公式的推演、编写的程序等。

四、其他要求

（一）文字

论文中汉字应采用《简化汉字总表》规定的简化字，并严格执行汉字的规范。所有文字字面清晰，不得涂改。

（二）表格

论文的表格可以统一编序（如：表1），也可以逐章单独编序（如：表2.5），采用哪种方式应和插图及公式的编序方式统一。表序必须连续，不得重复或跳跃。表格的结构应简洁。

表格中各栏都应标注量和相应的单位。表格内数字须上下对齐，相邻栏内的数值相同时，不能用“同上”、“同左”和其它类似用词，应一一重新标注。 表序和表题置于表格上方中间位置，无表题的表序置于表格的左上方或右上方（同一篇论文位置应一致）。

（三）图 插 图要精选。图序可以连续编序（如 图12），也可以逐章单独编序（如 图2.8），采用哪种方式应与表格、公式的编序方式统一。图序必须连续，不得重复或跳跃。仅有一图时，在图题前加\'附图\'字样。毕业设计（论文）中的插图 以及图中文字符号应打印，无法打印时一律用钢笔绘制和标出。 由若干个分图组成的插图，分图用a,b,c,„„标出。 图序和图题置于图下方中间位置。

（四）公式

论文中重要的或者文中须重新提及的公式应注序号并加圆括号，序号一律用阿拉伯数字连续编序（如：（15））或逐章编序（如（3.10）），序号排在版面右侧，且距右边距离相等。公式与序号之间不加虚线。

（五）数字用法

公历世纪、年代、年、月、日、时间和各种计数、计量，均用阿拉伯数字。年份不能简写，如2004年不能写成04年。数值的有效数字应全部写出，如：0.50:2.00不能写作0.5:2。

（六）软件

软件流程图和原程序清单要按软件文档格式附在论文后面，特殊情况可在答辩时展示，不附在论文内。

（七）工程图按国标规定装订

图幅小于或等于3#图幅时应装订在论文内，大于3#图幅时按国标规定单独装订作为附图。

（八）计量单位的定义和使用方法按国家计量局规定执行。

五、有关说明

1、毕业设计（论文）资料均为A4幅，任务书、开题报告、毕业设计（论文）成绩评定书、毕业设计（论文）封面、稿纸、答辩记录等的格式设有模板，可在教务处网页下载中心下载。

2、鉴于我校学科门类多、毕业设计（论文）题目类型多、各专业的要求也不尽相同等情况，各院（部）在实际工作时，也可根据各自专业特点，对教务处所设计表格的内容、形式等做适当的修改、调整，以便更加符合各专业毕业设计（论文）工作要求。

3、对于学院要求统一而教务处未作要求的资料，其格式和内容由学院自行制定。

教 务 处

二〇〇六年五月八日

《长安大学实习报告.doc》

将本文的Word文档下载到电脑，方便编辑。

推荐度：

点击下载文档