“白加黑”罩面改造工程
施工期间交通封闭施工方案汇报
“白加黑”罩面改造工程，是政府确定的2013年建设重点项目之一，计划2011年8月开工，土期四个月。 道路全长约5公里，现状宽度为30米，单块板形式，现改造后采用三块板形式，增设非机动车道和人行道，使行人、非机动车和机动车各行其道，该项目的建成，它将成为市区主要干道之一，将缓解道路交通压力与交通安全，并成为道路交通新的亮点。 为了确保本工程施工顺利实施，同时尽量降低对交通的影响， 特制定本次封闭施工方案：
一、道路封闭方案
本次封闭施工分为3个阶段合计（90天）：
第1阶段（40天）：以原道路中心线往南1.5米，为围挡定为中线，封闭北半幅进行施工，封闭宽度9.0米，封闭范围（删掉）南半幅正常开放交通， 对各交叉口不进行围挡，围挡后进行非机动车道、人行道及交叉口渠化段施工。其余小道口禁止车辆通行，所有车辆右进右出，在各交叉口设移动信号灯。
第2阶段（40天）：开放 北侧机动车道与非机动车道。以原道路中心线往北1.5米为围挡定为线，封闭南半幅进行施工，封闭宽度9.0米，南半幅正常开放交通，封闭范围从茅以大道～金谷东路。在各交叉口设移动信号灯。
在下班高峰期上述路口及交叉口需派专人指挥、疏通车辆。
封闭期间实施污水、自来水、道路、燃气、路灯、交通设施等工程施工，快车道一层沥青、慢车道二层沥青摊铺，施工结束后开放交通。
第3阶段（10天）：开放南、北侧非机动车道，对机动车道进行分段全封闭施工，进行快车道面层沥青摊铺，分段全封闭时间为一天，两侧慢车道供临时通行；
在下班高峰期上述路口及交叉口需派专人指挥、疏通车辆。同时全线禁止停车。
2、将面层摊铺结束的快车道开放。
备注：围挡材料采用标准化围挡，围挡尺寸为4米*2.4米，围挡下口用砖墙封闭，交叉口处为网格式围挡。
二、封闭周期
2011年8月
日至
月 日（公告时间）。
三、安全控制设置
（一）发布管制通告
根据道路交通安全法有关规定，提前5日制定并发布交通管制通告，通过各种途径向社会广泛宣传施工期间交通管理措施，提高市民知晓率，合理引导选择出行路线。
（二）现场交通组织
1、针对围挡封闭施工要求，提前在改造工程作业区两端前方分别设置“茅以大道～金谷东路改造工程施工通知”及交通绕行标志牌。施工区域的两端设置施工路段提示牌、限速、禁止超车
等交通标志，所有标志都按照要求规范设置；施工区域用标准化围挡分隔，接近路口时围挡采用网格式并保证安全行车视距（路口围挡带圆弧）。在交叉口设置移动信号灯，确保安全防护措施到位。
2、在中间与华山路、金谷西路、长山路、爱民路、勤政路和瑞山路等6处设置交通管控点，安排警力加强交通指挥疏导，禁止无关车辆驶入施工现场。
3、根据施工进度要求及现场实际通行情况，临时取消施工路段公交站点。
（三）外围交通分流
设置分流点并设置“前方千禧路施工，请绕道行驶”的疏导牌。
（四）其他相关措施
1、施工单位要细化施工方案、交通组织方案，明确施工程序，及时组织进场施工，并落实相关管理措施。
2、施工期间，管制区域禁止大型货运车辆通行。对确需进入管制路段的沿线企事业单位大型货运车辆，凭施工路段通行证通行。拆除全线临时停车位（共x处）。
3、充分考虑到有可能出现的突发情况，细化应急处置方案。
4、根据各个分流点交通流量的变化，相关路口红绿灯信号配时进行调整。
5、改造工程各单位现场联系人名单
交巡警支队号； 交通信号；
建设单位； 施工单位；
监理单位 ；
江苏中森建筑设计有限公司
四、应急预案
1、为了切实做好施工安全工作，有效保障行车安全，消除事故隐患，减少交通事故，本工程专门成立了由区住建局重点办、市交巡警支队、各参建单位相关负责人组成的安全指挥领导小组，负责施工期间的交通安全管理工作。
2、施工现场配备专车一辆，在出现施工或交通意外时保证能及时输送人员、伤者。
3、如有车辆出现故障而停留在车道内，我们将组织现场施工人员将其推到施工区域，保证分流车道的正常通行。
4、在发生交通堵塞时，可采取暂停施工，全力以赴疏导车辆，保证分流车道的行车安全、通畅，待车辆疏导完毕再行施工。
5、施工单位必须设置专职安全、疏导员，并着标志服，戴安全帽，拿安全旗，在下班高峰期配合交警部门做好交通疏导工作。并随时对现场进行巡查，发现问题及时处理并上报有关部门。
6、施工期间组建由干道办、监理单位、施工单位、围挡单位、管线监护人员组成的协调小组，每天上午、下午各开一次碰头会，
根据施工中的现场情况及时调整方案保证周边企事业单位及住户的正常通行、营运。各单位人员必须24小时常驻现场。
2011年8月
