XXXXX建设工程 澜河街桥桥梁工程施工总结
一、工程概况
XXXXXXX位于XXXX产业园内，西起津围公路以东1206m处，东至现状盘龙山路，全场1610.344m。规划红线宽度30m，为双向六车道。
辽运河为南北走向，横穿澜河街，辽运河为规划河道，规划上口宽43m，无通航要求。原河道为泄洪用地二级河道，规划河道为景观河道，同时也用于雨水收水具有排洪排涝的作用。
新建桥梁位于澜河街上，与河道斜交110度，为斜桥。桥梁起点桩号K1+651.693，终点桩号K1+700.391。桥梁全宽30米，桥梁横跨辽运河，桥梁上部结构采用预应力后张板梁结构，跨径布置为3*16米，全长48.698米，梁高0.8米。下部结构采用钻孔灌注桩基础，中墩为单排直径1.5米钻孔灌注桩接1.2米桥墩，桥台为单排1.2米桩接盖梁形式。
二、施工组织结构
建设单位：XXXX有限公司
施工单位：XXXX有限公司
监理单位：XXXX监理公司
设计单位：XXXX设计有限公司 勘察单位：XXXX勘察院
三、主要完成工程项目及数量
Φ1.2m灌注桩16根 Φ1.5 m灌注桩18根 Φ1.2m墩柱16根 预制板梁69片 80型伸缩缝63.86m 浆砌片石183m3 挖方2927 m3 填方320m3 桥面铺装1469 m2
四、工程变更及洽商情况
无
五、工程施工过程中的主要施工方法
1、施工测量方案 （1）测量控制原则
认真对业主所给的测量数据进行复测，若在复测中发现有超出容许范围的误差，需重新进行复测，并上报监理进行审核，如误差确定超出范围，需重新交验测量数据。在施工区域
无控制网地段进行加密控制测量，加密控制网点精度必须达到二级导线技术标准，高程达到三等水准测量技术标准。
（2）施工测量 ①、导线测量
根据当地勘测院提供的控制点，项目部要组织专业测工，认真搞好导线复测工作。导线复测采用全站仪，仪器使用前应进行检验、校正，并应在检验期之内。
当原导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。导线起止点应与施工图纸比较，测量精度应满足设计要求。复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。
对有防碍施工的导线点，施工前应利用极坐标方法引出，并设在施工范围以外。
②、中线复测
开工前应全面恢复中线，并固定其主要控制桩，如交点、转点、曲线的起止点等。 恢复中线时应注意相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。
如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应用断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。 ③、校对及增设水准基点
使用当地勘测院提供的水准点之前应仔细校核，并与控制水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。
如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。
增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入至少1m深土中的混凝土桩上。 ④、桥桩的放样
桥桩施工前，先要认真核对其平面位置坐标，无误后，方可根据所提交导线点测放各桥桩中心坐标点位，并根据中心做出十字栓点，栓点要无障碍施工，牢靠、稳定，放样后必须按不同测放路径、不同人员对其每一点进行复核，施工过程中，要注意保护所有栓点、标志，特别是一些原始控制点。
⑤.根据永久桩点，在施工范围内以导线的形式加密控制点，导线精度不低于1/5000，水准线路闭合差不低于2.
5n毫米（n为测站数），并报监理工程师认定。
⑥依据监理认定的加密控制点，进行施工测量放线，经专人复测无误后，才能交施工作业班组使用。
（3）测量质量保证措施
①、加强测量业务的学习，熟练掌握测量仪器的使用与保养。 ②、加强责任心与敬业心，认真对待每一组资料实测准确度。
③、做到内业与外业紧密结合，严格按测量工程标准测设桩位、高程。 ④、每一项内业及外业都要有专人进行复测、复核。
2、钻孔灌注桩施工
（1）、场地平整
在桩基施工前，把各桩基位置垫平，用机械碾压密实，使机械能顺利进场，且在施工中使钻机保持稳定，原地表可适当加铺钢板；当场地为陡坡时，用枕木搭设工作平台；当场地内有少量河水穿流时，可采用挖沟引流的方式进行绕行。
（2）、钢筋笼加工
为避免施工过程周边道路的损坏，用砂子和石子铺在路面上，再用10×15cm方木每隔2m铺在砂子和石子上作为工作平台，把主筋放在平整的工作台上。
将钢筋原材由厂家直接运至施工现场，在现场加工钢筋笼d100cm*2080cm、d120cm*2300cm两种规格，均分两节制作，钢筋笼重分别为1.48t和2.31t，施工过程中夜间禁止电焊作业。
①主筋连接使用双面搭接焊，焊头两侧的钢筋要弯曲一定的角度以保证两根钢筋同心，搭接长度是钢筋直径的5倍。焊接人员必须持证上岗，焊接钢筋满足质量标准要求。
②钢筋骨架制作时，按设计尺寸作好箍筋，标出主筋的位置。焊接时，使箍筋上任一主筋的标记对准主筋中部的箍筋标志，扶正箍筋，并用木制直角板校正箍筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部箍筋后，用人转动骨架，将其余主筋逐根焊好。然后套入盘条钢筋，盘条钢筋使用前应除锈，按设计位置布好盘条钢筋并绑扎于主筋上，用绑丝绑扎牢固。
③骨架制作完毕后，必须存放在平整、干燥的场地上。存放时，每个箍筋与地面接触都垫上20×20×600cm的方木，以免粘上泥土。每组骨架的各节段都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号、长度、直径等。骨架的运输以平车直接运输。运输途中，标志牌不得丢失，以便于校对检验。
④钢筋骨架的制作和吊放的允许误差为:主筋间距±10mm;箍筋间距±20mm;骨架外径±10mm;骨架倾斜度±0.5%;骨架保护层厚度±20mm;骨架中心平面位置20mm;骨架顶端高程±20mm;骨架底面高程±50mm。
⑤需要进行无损检测的，将检测管按照设计要求固定在钢筋骨架上。
（3）、测量放样
⑴根据施工需要补充加密控制网点。
⑵根据桩的布置形式、距离及要求的施工精度，使用全站仪精确测定桩位并埋设护筒。确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5cm。
（4）、泥浆制备
选用优质膨润土造浆，泥浆比重控制在1.03-1.1范围。钻进中应定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，并填写《钻孔桩泥浆性能指标测定记录》。泥浆应循环使用，废弃的泥浆沉淀后妥善处理。
（5）、埋设护筒
孔口护筒采用钢板制作，内径比桩径大20cm～40cm，长度为2.0m。采用人工开挖埋设护筒，护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间也用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。护筒高度宜高出地面0.3m。埋设准确竖直，护筒顶面中心和护筒底面中心位置与设计偏差小于2cm，护筒竖向的倾斜度不大于1%。
（6）、钻机就位
钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在2cm以内，钻架支立应牢固，不得在钻孔过程中发生偏斜和位移。
（7）、钻孔
钻前必须复测桩位，钻杆垂直机架主轴中心线与桩中心线必须在同一直线上。在钻孔过程中，孔内严格保持泥浆稠度适当、水位稳定，及时加水加粘土，以维持孔内水头差，以防塌孔。并对钻渣作取样分析，核对设计地质资料，根据地层变化情况，采用相应的钻进方式、泥浆稠度。
（8）、第一次清孔
钻孔至设计高程，应探孔判断是否有缩径情况，如有，则继续扩孔到畅通为止；若无缩径情况，孔深、孔径、孔的偏斜（孔规检测）自检符合要求，则进行清孔。清孔结束后检查孔深、孔径、孔的偏斜度等。自检合格后报监理检验，检验合格后进入下道工序。
（9）、吊放钢筋笼
钢筋笼在加工厂加工制作，吊车整体一次吊装入孔就位；当吊车不能整体一次吊装入孔就位时，采用起重设备分段吊装钢筋笼，焊接完成报验完毕后入孔就位。起吊点设在加强筋部位，吊直扶稳，对准桩孔缓慢下沉，避免碰撞孔壁，吊装就位偏差不大于5cm。
钢筋骨架的保护层，通过定位钢筋控制保护层厚度，按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置四个。
（10）、第二次清孔
在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇筑砼的时间间隙较长，孔底
又会产生沉渣，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔自检合格后，报监理工程师检验，合格后进行下一步施工。
（11）、导管安装
根据本工程中的桩径，选用直径为250-300mm的无缝钢管作为导管，导管使用前进行水密承压和接头抗拉试验。导管吊放时，用两根钢丝绳分别系在最下端一节导管的两个吊耳上，使位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。
（12）、灌注混凝土
⑴混凝土控制在坍落度18～22cm，扩散度为34～38cm，砼初凝时间为3～4h。 ⑵灌注前，重新测定孔底沉淀层厚度。如厚度超过规定，对孔底进行高压射水3～5分钟，使沉渣悬浮，然后立即灌注首批混凝土。首批混凝土灌注数量必须满足导管初次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部间隙的需要。在灌注过程中，导管埋置深度保持2—6m。
⑶灌注开始后，保证紧凑、连续进行，确保中途不停工。在灌注过程中，要防止混凝土从漏斗顶溢出或从外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测深不准确。灌注过程中，注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土高度，正确指挥导管的提升和拆除。
⑷在灌注过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土的灌注量要控制好，缓缓灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。
⑸为确保桩的质量，在桩顶设计标高以上加灌一定高度，以便灌注，灌注结束后将此段混凝土清除。增加高度应控制在1.0m。
⑹派专人记录有关混凝土灌注情况，各灌注时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象。
3、下部结构施工
桥梁下部结构由墩柱、桥台、盖梁组成，施工技术要点基本相同。施工主要控制点如下。 （1)施工测量
采用全站仪进行施工放样工作，根据设计图纸提供的各墩中心坐标值和三角控制测量导线点进行放样，对测量结果，其精度应符合有关测量精度标准后方可使用。
（2)主要施工工艺流程 ①、钢筋制作及安装
钢筋焊接应满足规则要求,搭接焊缝长度,双面焊不小于5d,单面焊不小于10d。焊缝必须饱满，焊接钢筋不得有烧伤和咬边现象。钢筋安装应严格按设计尺寸安装，其最大偏差不得超过规则要求，同时就应使整个骨架稳固，不变形。
②.砼浇筑
砼浇筑前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求后方可浇筑。浇筑
时应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼。砼浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于下层砼的初凝时间。浇筑时，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
③、砼的振捣
砼振捣使用插入式振动器,使用时振动器移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模应保持50~100mm的距离,插入下层砼50~100mm,每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒。
④、砼养生
当砼浇筑完收浆后,应对新浇筑砼进行养生,养生应用麻袋覆盖,保持砼表面潮湿,养护时间不得少于7天。
4、预制普通钢筋混凝土板梁
（1)梁板预制施工
1、施工准备
1.1预制梁场已筹建完毕（梁场平面见附图）。
1.2各种施工机械已调试完毕，施工所需材料已准备到位。 1.3原材料试验合格，砼配合比设计已上报批准。 1.4模板已经到场并按照规范进行了严格的检查。 1.5主要施工人员已就位而且经过岗前培训。 （2）、施工工艺
10m普通钢筋砼板在预制场内集中预制，随后由载重汽车运至施工现场，人工配合吊车安装。
2.1模板施工
本梁场预计投入10m梁中板模板9套，边梁外边模板3套，模板采用厂家定做的钢模板，内模采用根据设计尺寸定做的充气胶囊，充气胶囊在使用前必须进行充气试验，经过试验各项指标均符合设计及规范要求后方可用于预制梁施工。
2.1.1底模施工
将原地面平整夯实，下铺10cm碎石垫层，浇筑15cm C20砼。台座采用厚30cm的C30砼，面层采用厂家定做的面板厚6mm钢板。台座施工时注意对拉螺栓孔的预留位置。台座中心设置1.5cm的预拱度。
2.1.2侧模施工
模板采用定制的大块钢模板，模板的几何尺寸、刚度、平整度、稳定性应符合设计和规范要求，使用前应严格检查。
模板采用对拉螺栓连接，模板的各接缝处采用5mm厚高弹性海绵橡胶堵缝，杜绝砼浇筑
过程中可能产生的漏浆现象，以保证梁体表面光洁美观。模板表面保持清洁平整，模板使用前涂刷专用的脱模剂，每次砼浇筑前，按照规范要求检查其几何尺寸，经监理工程师认可后方可浇筑砼。
模板安装采用起重机配合人工安装。
芯模采用厂家制造定型的充气胶囊,严格控制好模板尺寸，芯模加固采用φ8的盘条定位，为防止内模上浮，安装内模时在内模上每隔50cm安装一道定位钢筋，保证内模不上浮。施工振捣砼时应注意避免碰撞芯模。
（3）、钢筋制作 3.1原材控制
钢筋的品种质量、焊条的牌号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定；钢筋表面必须清洁，如遇有颗粒状或片状老锈，经除锈后仍留有麻点的钢筋，不得使用；钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距必须符合设计要求；钢筋进场后应进行检测，并经监理工程检验合格后方可使用。
3.2钢筋制作
钢筋采用梁场集中加工，钢筋的表面应洁净，平直，无局部弯折，弯曲钢筋应调直，采用冷拉方法调直钢筋，钢筋的弯直和末端的弯钩应符合设计要求及规范规定。钢筋骨架必须具有足够的刚度和稳定性，拼装时按设计图纸放大样。
加工好的钢筋半成品应作好标识，原材料、半成品、钢筋作好防锈、防变形等保护工作 初次弯制成型的钢筋均按照1：1大样检查其几何尺寸的准确性，施工过程中经常检查各种加工钢筋，以保证它的几何尺寸准确。钢筋制作、绑扎的允许误差按JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》执行。
施工空心板钢筋时注意预埋伸缩缝、护栏的预埋钢筋。
为防止钢筋生锈，钢筋堆放必须离地面不小于50cm高度（可采用堆放在枕木上或水泥台座上），同时在钢筋顶面采用彩条布等防水物品进行覆盖，防止钢筋生锈。
（4）、浇筑砼
砼采用搅拌站集中搅拌，砼运输车运到梁场，用吊车吊装入模，砼浇筑时，应分层施工，每厚度不超过30cm，采用插入式振动器进行振捣，振捣棒与侧模保持50-100mm的距离，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及预埋件。
砼浇筑前应检查各项预埋件位置是否准确，如发现预埋件偏位，应及时将其调整好，保证预埋件位置准确无误。
为保证桥面铺装和预制板紧密结合成整体，预制空心板顶面及两侧必须拉毛处理，砼浇筑完毕并在初凝前采用8mm的钢筋沿着垂直跨径方向刻纹，槽深0.5~1cm横贯桥面。
（5）、养护、拆模
养生采用洒水法，即在砼顶面覆盖土工布或塑料薄膜养生。砼洒水养生不得小于7天，同时必须保证砼表面经常处于湿润状态，不得形成干湿循环。
模板拆除应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，侧模拆除应在砼抗压强度达到2.5Mpa以上方可拆除侧模。模板拆除必须严格按照模板厂家编号的顺序拆除及摆放，以便下次安装模板时方便拼装和接缝严密。模板拆除采用吊车配合人工拆除，模板拆除必须轻拿轻放，禁止将模板乱摔、乱扔，以保证加大模板的使用寿命和周转次数。
（6）、移梁
砼强度达到设计强度的100%后方可吊装，用吊车起梁，起梁前先进行试吊，合格后方可吊运，整个移梁过程要有专人负责指挥，将梁运至存梁场。存梁时间不宜过长。
5、梁板安装 （1)吊装前准备
吊装前对桥位现场进行平整压实，普通空心板安装时，对下部的支承结构墩台的强度必须达到设计强度，支承结构及支座的尺寸、标高和平面位置必须经检验，检验结果报监理工程师认可后，方可安装。
（2)梁板运输
桥板运输可用拖车，运输时构件要平衡放正，采用特制的固定架，防止倾覆，并采取防止构件产生过大的负弯距的措施，以免断裂。构件吊装前，在每片梁板两端要标出竖向中心线，并在墩台面上放出板的纵向中心线、支座纵横中心线、桥板端位置横线以及每片桥板的具体位置。板梁安装时注意板体位置摆放准确，支座安装正确，并使支座与板接触密实牢固。
（3)梁板安装
根据梁板重量，选用二台吊车将梁板运至桥跨的安装位置上。预制板安装时，下部支承结构砼强度必须达到设计强度，支承结构及预埋件支座的标高和平面位置必须检验合格报监理工程师验收合格后，方可安装。安装程序如下。
①双机抬吊时，要有专人指挥，做到紧密配合，动作协调一致。
②在起重机工作有效半径和有效高度范围内不得有障碍物，若有障碍物必须进行清除，或采取其他有效保护措施。
③当梁起吊离地20—30cm时，必须检查吊机机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的条件下方可继续进行工作。起吊时速度要均匀，要保证梁板平稳，梁下落必须慢速轻放，严禁忽快忽慢或突然制动。
④梁安装就位后及时检查梁位是否符合设计及规范要求，若有问题及时进行调整。 ⑤梁安装顺序先两边后中间。
⑥一跨梁安装完成后请监理工程师验收，合格后才能进行下一跨的安装。 ⑦梁板安装合格后及时采取稳固措施，防止梁板倾覆。
6、桥面系
所有桥梁都采用C40防水混凝土桥面铺装，桥面铺装厚度为10cm。桥台后设置桥头搭板，以预防桥头跳车。
（1）、桥面砼施工
桥面铺装为C40防水混凝土、抗渗等级W8，在安装桥面铺装钢筋网片之前，清理梁板上的浮土、杂物等。桥面钢筋网片的尺寸规格严格按施工图要求制作。
进行桥面铺装层施工时，按照图纸所示的位置尺寸预留伸缩缝的工作槽。施工时，控制好铺装层顶面标高和顶面平整度。
（2）、泄水管安装
预埋孔清理干净后，按施工图安装泄水管。 (3)、人行道施工
人行道铺装：12cmC30人行道板+3cm水泥砂浆+3cm花岗岩
①水泥砂浆符合设计和规范要求，一般采用1:2的干硬性水泥砂浆结合层。 ②石才采用防滑性花岗岩面板，并灌稀水泥浆勾缝。 ③人行道板 1）钢筋制作与安装
钢筋半成品的制作在钢筋加工棚完成，然后运至现场装配成型，按照施工图和规范要求对钢筋进行绑扎，并安装足够的垫块，确保钢筋保护层厚度满足施工图和规范规定要求。钢筋绑扎完成后，对规格、数量、尺寸、间距、绑扎方式、保护层厚度进行检查确保符合施工图和规范要求。
2）模板制作与安装
人行道板模板采用木模拼装。模板使用前表面一定要清理干净，模板保证拼缝严密，表面平整、光滑符合规范要求。浇筑完成后所用内模可保留在人行道板内。
3）混凝土的浇筑
砼浇筑前要对所有操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳定性及浇筑所需的机具进行全面检查，检查合格后方可开始浇筑。
振捣过程采用插入式振捣棒，浇筑到顶后及时整平、抹面收浆、拉毛、养护。 4)混凝土的养生
砼浇筑完成后待表面收浆后及时对砼进行养生。用土工布覆盖，洒水养生应根据气温情况，掌握恰当的时间间隔，湿养护不应间断。
（4）、桥头搭板 ①钢筋绑扎
钢筋在加工厂预先加工成型，运至现场。在路面结构层上进行钢筋绑扎，并用砼垫块将
钢筋垫起，确保保护层厚度满足设计要求，其中架立钢筋间距为60cm，并承梅花形布置。钢筋绑扎和焊接按设计规定和《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）进行，并按设计要求进行钢筋绑扎。严格控制搭板钢筋的加工尺寸，防止过短或过长的情况发生，保证搭板钢筋保护层满足设计要求。
②模板支护
搭板采用木模拼装。模板使用前表面一定要清理干净，模板保证拼缝严密，表面平整。 ③混凝土浇筑
在以上步骤完成后，需对搭板底部杂物进行彻底清理，经质量检查合格后，报请监理工程师验收合格后方可进行砼浇筑施工，浇筑时要严格检测砼的和易性和坍落度，不合格的坚决不能使用。振捣应均匀密实，振捣棒“快插慢拔”，振捣的间距不应大于振捣棒工作半径的1.5倍。振捣棒距离底模及侧模5～10cm，过近易造成模板变形，过远易发生漏振现象而使砼表面麻面或大面积气泡孔。振捣程度以混凝土表面泛浆，不再冒出气泡或水泡为准。不允许漏振、过振，尽量避免振捣棒碰触钢筋、模板。砼浇筑完毕后，以木抹找平铁抹压光。
④养护和拆模：
砼浇筑完成后进行养护，达到100%强度后方可进行下一步施工。 （5）、伸缩缝施工 ①安装步骤：
1）定出伸缩缝中线，根据当时施工时气温按照设计图规定定出安装缝宽，再按实际桥面纵横坡定出型钢顶面的标高，预埋钢筋与其先点焊，全部定位无误时再满焊。
2）浇捣混凝土、混凝土养生，型钢凹槽里不能留有混凝土或水泥浆。
3）清除钢缝内杂物，除锈，型钢凹槽里涂一层粘接剂，从一端把橡胶条一侧嵌入另一侧。 ②桥面沥青混凝土面层铺筑完成后，伸缩缝装置均采用反开槽施工，施工要点如下： a、划线、切割
1）放出伸缩缝中线，按设计要求从中线向两边返尺寸，并画出伸缩缝混凝土保护带边线。 2）用混凝土切缝机按所画边线割沥青混凝土结构。要求切割沥青混凝土结构时要顺直、准确。
b、清理、填塞间隙
1）人工配合空压机清除切割范围内的沥青混凝土，并凿除松散混凝土。操作时要保持沥青混凝土断面边角整齐。
2）恢复预埋锚筋，用空压机再次清理。
3）用泡沫板将梁端之间伸缩缝预留间隙填满，并作为浇筑混凝土的模板。为预防伸缩缝安装过程中焊花烧坏泡沫板，可在泡沫板两侧加2mm钢板或铁皮，钢板或铁皮也可点焊在伸缩缝型钢上。
（3）安装注意事项：
1）伸缩缝采用定型产品，由专业生产厂家提供，应在工厂整体按设计制造完成，不允许到现场拼装。在安装前一旦碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。
2）安装前，要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再稳放入预留槽。
3）安装应定位准确，牢固可靠，与桥面连接平整顺畅。边梁平整度误差±3mm。由于现场不易调整，所以成品检查一定要认真、仔细，不合格者不可运至现场。
4）桥上各接缝处缝隙一定要用泡沫板塞严，防止浇筑保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换象胶带时受阻。
（6）、防撞护栏施工
桥梁分隔带两侧均采用防撞护栏，在空心板上留有12cm挂沿与防撞护栏一起浇筑。桥梁侧分带处设弧形防撞护栏，其下设独立混凝土基础。
（7）、浆砌片石护坡
开挖出拟定断面后对桥梁台前两侧进行护砌，两侧护砌范围为14-18米，护砌坡度为1:1.5。护坡填料用10%灰土分层填筑碾压夯实并进行坡面修整，再铺设10cm厚的碎石垫层，最后砌筑30cm后的浆砌片石。浆砌片石要符合设计要求，采用MU30浆砌片石，片石要质地坚硬，无风化、色泽一致，并进行必要的加工，大面平顺，缝隙符合要求，表面采用1：2水泥砂浆勾缝。
六、工程施工中的经验及教训
1．要注重项目前期策划，使其项目施工管理具有充分前瞻性
由于市政项目施工的特性，时间紧任务重，施工工序繁多，为了确保项目施工顺利开展，我项目注重前期策划，根据市政工程特点与难点，有针对性地制定合理的施工组织设计，根据现场施工情况科学安排施工工序，针对性进行现场施工管理控制。减少因施工组织分工不明确、施工经营策划不到位，施工工序不合理、施工节点不受控制、施工质量进度安全非常态化所带来的隐形损耗。
2.优化项目组织机构建设，发挥资源整合优势
由于各专业施工特点不尽相同，项目经理部统一协调：成立统一的及协调度小组；最大程度整合人力和机械资源，降低经营成本。同时针对施工管理人员有限的情况，每个专业施工配备主要的施工管理人员并配有其他管理人员进行辅助，充分发挥技术管理人员的能动性，调动其积极性，锻炼培养新人的同时，也使得项目组织机构更合理。
3.注重前期经营策划，强化远投变更意识
依据市政工程工期要求紧、政治气氛浓、工程变更多特点，全面分析工程情况，以工期
目标为立足点，强化源头变更提高项目效益。项目经理部成立变更小组，设专人评审统计，及时跟进，及时签证，确保变更及时计量，争取更大的变更额度，创造更大的利润。
4.严格计划管理，确保施工安全、质量、进度
1）项目部根据业主的进度计划要求，制定总体施工进度计划，各专业工程根据总体施工进度计划，结合自身不同的特点和实际情况，上报各自施工计划。
2）在抓紧进度的同时，为确保施工安全，严格把工程质量，项目部自进场就着眼于工程安全，质量管理工作的基础建设，建立健全安全、质量管理体系，并始终将工程安全、质量作为重中之重。
3）实行安全、质量、进度评比制度。经理部成立由各部门及各施工队负责人组成的安全、质量、进度检查小组，定期检查各条道路是否存在安全隐患及质量缺陷，发现问题及时整改落实。
5．加强技术人员的培训，注重年轻骨干培养
由于人员相对短缺，经理部组织以“比、学、赶、帮、超“为载体，培养”一专多能“人才为目标的人员素质计划，加强对新技术人员培训，组织专题培训讲座与现场针对演练相结合，提高其业务水平，形成良好的学习氛围。
6、积极响应业主号召，争抢实干，又好又快完成工程施工
由于市政府领导的特殊性，具有重大的政治意义。我们不仅要干好工程，还积极响应政府、建委的号召，向领导之所想，急领导之所急，为工程奠定坚实基础。
七、施工质量情况
基础：（1）主控项目：位置、孔径、深度、钢筋骨架标高及混凝土强度和其他性能等必须符合设计要求和满足国家现行技术规范的规定。（2）一般项目：钢筋骨架的几何尺寸符合设计要求，绑扎或焊接应牢固，保护层垫块设置合理；钻机等设备安装稳固，钻杆应垂直；混凝土必须连续浇筑不得中断，应逐根检验和进行桩基完整性检查。（3）原材料钢筋共检测4组，合格4组。（4）实测实量：孔深检测 40 点，合格 40 点，合格率100%；桩位检测 40 点，合格 40点，合格率100%；孔径检测 40 点，合格40 点，合格率100%；沉淀厚度检测 40 点，合格40点，合格率100%；钢筋骨架检测680点，合格 640 点，合格率 94.1 %。
主体：（1）主控项目：预制箱梁的混凝土强度必须符合设计要求，不得出现影响结构性能和使用功能的裂缝；预制箱段块件的几何尺寸和预留孔道位置应符合设计要求；铺装层的混凝土应密实、平整，不得出现裂缝，其强度、抗渗性能和厚度应符合设计要求；梁、板间的铰缝应凿毛处理，现浇的混凝土唏嘘振捣密实、饱满。（2）一般项目：预制箱段块件两
端头应平整光洁、密实，棱角清晰；桥面防水材料与混凝土铺装层结合应牢固、干燥，不得有水泥浆皮。（3）实测实量：断面尺寸检测67点，合格67点，合格率100%；长度检测67点，合格67点，合格率100%；顶面高程检测67点，合格67点，合格率100%；纵横轴线位置检测67点，合格67点，合格率100%；垂直度检测47点，合格47点，合格率100%；整度检测67点，合格67点，合格率100%；麻面面积检测30点，合格30点，合格率100%；预留孔检测67点，合格67点，合格率100%；支座中心与主梁中线位移检测40点，合格40点，合格率100%；支座四角高差检测70点，合格70点，合格率100%。空心板梁轴线偏位检测30点，合格30点，合格率100%；空心板梁梁顶面纵向高程检测9点，合格9点，合格率100%；空心板梁支座垫石平整度检测30点，合格30点，合格率100%；空心板梁支座中心偏位检测30点，合格30点，合格率100%。
综上所述经验收道路照明工程各分部工程全部合格。
在整个施工过程中，在广成集团、开发区管委会的监督下，在建设单位与监理单位的大力支持和帮助下，使得我方能在项目中顺利开展工作。现工程已顺利竣工，在此向建设单位与监理单位表示衷心感谢，并希望能再次取得建设单位的眷顾与合作，谢谢！
天XXXXXX有限公司 2016年5月30日
XXXXX建设工程 澜河街桥桥梁工程
施
工
总
结
编制人 审核人 审批人
XXXXXXX有限公司
2016.5.30
