振奋精神 团结协作 求真务实 开拓创新
刚才大家听了汤副总所做的半年集团公司经营情况总结。应该说，我们应该为上半年的成就感到高兴。我们在员工队伍基本保持不变的情况下，取得了旅客吞吐量、货邮吞吐量、起降架次两位数的增长率，分别增长了１９．８％，２０．６％，１４．９％。，取得了利润总额增长８％的骄人成绩。这些成绩的取得，归功于机场广大员工的辛勤努力，归功于在座的各位中层管理干部的扎实苦干，我首先代表集团党委和经营班子，向机场广大员工，并通过大家向支持工作的广大员工的家人表示衷心的感谢！
对我们的业绩表现，我们可以用形势不错，差距很大来形容。形势不错我就不多说了，无论是一线生产单位，还是各个经营单位，大家都出色地完成了任务。但是我们不能盲目沾沾自喜，要充分意识到我们和北京上海广州的差距。在旅客、货邮吞吐量、起降架次上我们和北京上海机场的差距有一倍左右，比如北京上半年是２２５５万人，我们是９１１万人。货邮北京是４３万吨，我们是２５万吨。与香港就更没有办法比，客流是我们的一倍半，货邮是六倍。与广州的差距稍微小一点，但是也很明显。我们的发展，很大程度上得益于深圳及珠三角地区的经济高速发展，当然我们很好地应对了这种挑战，满足了经济及社会发展对航空客货运的需求。我们还没有达到跨越当地经济发展水平而发展的程度。后面紧跟的成都和昆明机场发展势头很快，我们如果不抓紧，排名第四的位置很可能就会被取代，现在真正可以说是前有标兵，后有追兵，标兵越走越远，追兵越来越近。我们必须抖擞精神，迎头赶上。
关于下半年的工作安排，各个部门要加强落实。希望各个经营单位下半年不要放松，要争取有更加出色的表现，加强新业务的开拓，培育新的利润增长点，增加核心业务的竞争力，加强成本控制。上半年业务发展遇到较大困难的部门，如油料、快件、港务公司，要想方设法、千方百计化解不利因素，争取把损失在下半年补回来。
我到机场工作已经两个月了，这段时间主要是调研，熟悉情况，特别是基层一线的情况。总的感觉是深圳机场经过这么多年的发展，已经打下了很好的基础，各方面的条件都不错，有一支很好的员工队伍，爱岗敬业，扎实肯干。中层干部队伍很精干，都是长期在民航工作的同志，熟悉专业。所以，我相信只要我们能够团结广大干部员工，心往一处想，劲往一处使，搞好机场的工作是不困难的。关键是集团包括股份的班子要团结好，树立正气，建立威信，真正成为集团的领导核心，真正成为广大员工的带路人。经过前几年的变化，我想机场的广大员工，特别是中层干部和班子成员，人心都是思定的，人心思稳，谁也不愿意经常折腾。我们有太多的事要干，太多的事要做，我们都不愿意为不值得的事耗费精力，浪费时光。所以我希望我们这一届班子是一个团结和谐的班子，是一个求真务实的班子，是一个真正带领员工干实事的班子。经过短短两个月的努力，我个人的看法是，我们已经初步形成了安定团结、共谋发展的工作局面。我想把班子和谐团结的信息传递给广大中层干部，大家要打消顾虑，全身心地投入到机场的发展建设上。我们的班子成员，包括在座的广大中层干部，都要共同维护这样一种和谐团结的氛围，爱护这样一种局面，共同把机场的事做好。在一个和谐的单位中工作，作为班子成员，他的心情是舒畅的，能够全身心地投入工作，也容易干出成绩，作为中层干部，他会感觉有安全感，不会为复杂的人事关系感到迷茫，不会总是提心吊胆，工作起来很顺手，因此能够很好地完成领导交给的任务。
对机场工作的总体思路，我想归结为两句话：社会效益与经济效益协调发展，抓经营与抓安全两手并重。机场是一个很特殊的企业，一方面它是一个国有独资企业，下面有上市公司，因此我们要对国有资产保值增值负责，为股民负责，我们要千方百计扩大经营收入，提高经营利润。另一方面，机场又是深圳市的一个窗口，担负着为深圳市经济社会发展提供航空服务的社会责任，我们不能因为本身局部利益而影响大局，影响到深圳市的全面发展。因此我们既要讲挣钱，也要讲政治，要在经济效益与社会效益之间找到一个平衡点。只讲经
济效益不顾社会效益，我们就会成为众矢之的，成为一个自私自利的单位，自私自利的人，成为影响深圳市整体发展的拦路虎。但是如果天天讲政治，不抓业务发展，那么我们的生存都会成为问题。因此，我们毫不讳言追求经济效益，但更不能忽略社会责任，一定要在社会责任和经济效益之间寻求一个很好的平衡，要把机场集团打造成一个社会效益和经济效益俱佳的公司。我们在座的各位领导，思路都要清晰，大家在工作中都要有这个基本的概念，偏重任何一方都是不行的。我在股份公司下属的销售公司调研时讲过，销售公司既接待商务客人也接待政务客人，它是一个既要讲经营又要讲政治的典型单位，这个单位的领导必须知道哪些钱该挣，哪些钱不该挣，哪些服务要多给钱才提供，哪些服务就是赔本也要开展。经营和安全的关系也是同样的道理。我们必须一手抓经营，一手抓安全。特别是在目前经营情况比较好的情况下，对安全工作要倾注更多的精力，要舍得投入，安全这根弦必须天天绷紧。我们的业务一直在高速增长，这是一件好事，但是它也随之带来更多的安全压力。比如，旅客吞吐量增加意味着安检工作量的增加，起降架次的增加意味着机务工作量的增加，大家的工作量都在大幅度增加。我到一线单位调研，很多单位反映工作量大，人手紧，经常加班加点。但是如果一个人总是疲劳作业，出安全事故的机率就会加大。所以我们的人力资源部门对员工的情况要很清楚，要科学合理调配员工队伍。我们要加快建立和完善安全管理系统，借鉴国际机场的先进管理理念，全面、系统、综合地管理我们的安全体系，不是想到哪里才管到哪里，管安全东一榔头西一棒棰不行。
我们要加快非航空业务的发展。 我们的非航空业务收入已经占总收入的４５％，非航空业务产生的利润占总利润的５８％，在全国机场中算比较高的水平，但与香港及欧美大的机场相比还有较大差距。目前对航空公司的收费项目进行让利的压力越来越大，要求我们必须进一步加大商业、物流等板块的业务开发力度，寻找新的利润增长点。在第三航站楼的规划设计中，要重点考虑商业、广告等项目的安排。
我们要进一步提高全面预算管理的水平。全面预算管理是公司财务管理的核心，是衡量一个企业管理水平高低的检验指标。要让预算这个概念贯穿每一个员工的思想和行动，就是说，每开展一项业务，实施一项计划，每花一笔钱，大家首先要想到有没有预算。预算内和预算外的开支审批程序是完全不一样的，以后要尽量减少预算外的开支，如有也要经过严格审批程序，没有经过审批程序的预算外开支我们的财务都有权力拒付，即使有我的签字也可以拒付。机场开展全面预算管理已经有一段时间了，从效果看，已经取得了很大的成绩，比如，股份公司今年上半年的主营收入增长了１８％，但是主营业务成本只增加了１０．７％，管理费用只增加了１４％，均低于收入的增长。下一步要继续完善预算制定、实施和检查的水平，要加强培训工作，指导各个基层单位的领导及财务人员科学制定本单位的预算，做到每笔收入，每项开支都能准确地列入当年的预算中，让预算成为指导我们日常经营工作的“宪法”。预算管理实际上是在限制领导的权力。比如限制董事长我的权力。在全面预算管理体制下，我的权力可以说是很小的，你们去看看我们新颁发的财务制度，需要我签字的开支都必须有财务总监、总经理联签才有效。今年我们要加强二级企业的全面预算管理水平，每个二级公司要制定好全年的预算，要细化科目，上董事会通过，每个二级公司的董事会要对预算执行情况全面监督，对不按预算执行的班子要坚决进行调整。
我们要提高资本运作的水平。目前我们的财务状况有些不够合理，一方面股份公司有大量现金存在银行，负债率仅为８％，这在全国的上市公司中是不多见的，另一方面，集团又有大量的银行负债。下一步机场扩建需要大约６０亿的资金，这些钱如何来，需要我们认真思考。我们要培养引进一批金融人才，一批资本运作高手，有效的利用我们手中的资源，用好用活。当然在资本运作过程中要控制风险。
今天参加会议的主要是机场的广大中层干部。中层干部在一个单位中占据着非常重要的位置，承上启下。机场集团所取得的所有成绩，都是靠在座的各位，带领广大员工一步一步
脚踏实地干出来的，可以说大家是机场集团的脊梁，是机场集团的基石，大家工作的好坏，直接关系到能不能有效地组织广大员工队伍，能不能高效率地完成集团和股份班子的决策，一句话，关系到机场集团的稳定和发展。所以我想借今天这个机会，给广大中层干部提一些要求，和大家共勉。
首先要振奋精神。主席说过“人是要有一点精神的。”我们要求大家要有一股气，一股朝气，不是暮气，一股豪气，不是唉声叹气，一股正气，不是邪气，要士气高昂，不能垂头丧气。精神的力量是无穷的。大家不要小看精神力量的作用，人和动物都是生物，但是两者最大的区别就是人有思想，有思想就可以成为地球的主宰，机场集团有５０００多名员工，一个几千人的团队，如果精神振奋，步调一致，心往一处想，劲往一处使，“三千越甲可吞吴”，我们是可以做出一番惊天动地的大事的。去看看中国的历史，中国的每一个王朝，在末期的时候都是最乱的时候，国人没有一个主宰，没有一个信仰，不知道应该往哪走，也没有人来组织，他们就是一盘散沙，比方说明末清初，清军入关的时候，八旗军才几十万人，就可以横扫华夏大地，最后取得了政权，成立了大清国。我还看到一个例子是日本侵略中国的时候，当时从广西入境的一支日本鬼子，只有三千轻骑兵，没有辎重，却把中国的几十万难民赶得到处跑。这就是因为当时的中国人是一盘散沙，没有一个统一的思想，没有一种精神和信念，把大家团结起来，拧成一股绳。当初红军长征，困难现在都没法想象，但是红军走出来了，我看红军的政委在这里面起了相当大的作用。这就是精神的力量。
在座的每个人都是一定级别的干部，都肩负着一定的责任，管理着一定数量的员工，大家的精神状态直接影响着机场５０００多名员工。我们公司的每位员工，特别是普通基层的员工，应当有一种蓬勃向上、奋勇争先的精神风貌，这是一种人生态度，人在顺境中要有继续奋进的心态，在逆境中也要力排万难，坚持不懈。人生如逆水行舟，不进则退，大家要好好体会。另外，虽然说谋事在人，成事在天，但真豪杰从不轻言放弃， “死马当作活马医。”要排除万难去争取胜利。我们每接受一次任务的时候，要怀着一定要完成的信心，就像指挥员发起冲锋的口号时，他要让战士都有必胜的信心，勇往直前，无坚不摧。仗还没打，腿就发软，心里就嘀咕着往后撤，这样的战能打胜吗？我们在垄断企业工作的领导和员工，要向竞争性企业的员工学习，往近处看，就是要向深航的员工学习，看看人家是怎样跑项目，怎样公关，怎样完成任务的。今后考核大家，一切以结果为准，不许再强调过程的困难，领导把任务交给你，就是把权授给你，把责任交给你，你必须不达目的不罢休，要把最终的结果拿出来。
第二点要求是团结协作。中国文化以“和”做为重要的价值取向。“贵和谐、尚中道”，与西方文化重分别尚对抗形成了鲜明对比。和谐是天地间最完美的状态，是事物发展变化所要达到的终极目标。世界发展到现在，只有团队共同努力，才能取得重大成功，单枪匹马走天下的时代已经结束。美国人上世纪４０年代发展原子弹，６０年代实施登月计划，动用的是全国的力量，是通过合作取得成功的范例。美国人有一句俗语：“用锤子是敲打不出一架航天飞机的。”世界上发展迅速的国家，其国民都是讲究团结合作的民族，比如德国人，日本人。我们中国人的合作精神比别人差，我看要从传统文化中去找原因。我们中国的传统文化是崇拜英雄的文化，整个中国的历史都是围绕帝王将相在展开，英雄宣扬多了，人人都想当英雄，所以中国老是改朝换代。有人去采访日本小孩，问他们长大后想干什么，很多人回答是教师，医生，都是社会的普通分子，而不是想作一番惊天动地的大事业。我们中国人总想着出人头地，合作的精神便淡薄了。
不说太大太远的，具体到我们机场集团，希望“团结协作”成为员工在工作中的行为准则，成为风气，成为习惯。每个部门不能成为孤岛，不能“只扫自家门前雪，不顾他人瓦上霜”。更不能搞拉帮结派，搞小圈子称兄道弟，不能用阶级斗争的眼光看待一切。我说过大家在一起工作就是缘分，要珍惜缘分，要互相配合，协同开展工作，要互相补台，不要拆台。我们
需要协同开展工作的领域很多，民航业务是一个系统，是一个链条，需要相互配合。牛顿说他之所以伟大，是因为站在巨人的肩上。巨人就是团队，你如果能够将团队的力量为己所用，你就将取得巨大的成绩，山高人为峰，你只有登上高山才能显得高大。
合作不是做好好先生，孔子说：“君子和而不同、小人同而不和 ”。为了工作，可以有争论，要在辩论中到达统一，形成共识，所以说君子和而不同。而一群乌合之众，浩浩荡荡，好像很一致，但稍受挫折，便作鸟兽散，这就是同而不和。
强调团结协作，就要学会在利益上退半步，在工作上、困难上跨半步。只有这样，一个团队才有凝聚力、战斗力。领导不能跟下属争利，同事间要有合作精神。一些国有企业最大的弊病在于内耗。我们集团的领导班子，要把防止内耗提到集团生死存亡的高度上来对待，要搞好班子的团结，统一员工的思想。对各种不稳定的因素要坚决打击，把各种内耗的苗头消灭在萌芽状态。对传播有损团结的小道消息，不按正规渠道反映问题，乱告状，搞小团体、小圈子，拉帮结派，煽动一帮人整另一帮人的现象，要坚决予以打击。
第三点要求是求真务实。求真务实就是我们要养成实事求是、踏踏实实、真抓实干的作风。“实”字为成就大事的根本。曾国藩是一代风云人物，他的用人之道注重“厚重 ”两字，忌讳花言巧语，他的很多高级将领都是不善言辞之人。厚重之人会实实在在、有板有眼地做事，通过长期积累，厚积薄发，成就一番事业。曾国藩曾说过，读书人有两个毛病：责人不责己，尚文不求实。我们不能有这样的毛病，要实实在在，不能花言巧语、敷衍塞责。他还有一句话：“凡事从大处着眼，小处入手。 ”我们要脚踏实地，从实处、浅处入手做事。要在公司提倡朴实无华的风气，不搞哗众取宠。不同的工作岗位要求不同的“实”字，具体到我们公司，董事长、总经理、副总经理、部门领导对“实”的要求不一样，作为董事长，我应当经常下基层，但不能天天埋头于具体事务，把集团发展的大事忘掉。部门经理也要考虑大事，但是他的主要精力还是在一线，所以说大家的“实”字落脚点不一样。公司的各级领导工作要深入，要克服浮躁的情绪，工作不能蜻蜓点水，要把工作做“实”。我反复强调过领导干部深入一线，了解情况解决问题的重要性。我们的书记市长到机场来检查工作，已经给我们树立了榜样。我说过要把候机楼管理成五星酒店的大堂，那么你们就要象大堂经理一样整天在候机楼转悠。民航工作的特点是要细心，要督促，要检查。
我们要废除繁文絮节，文山会海，提高效率，加强执行力建设。今后在集团和股份层面要有一个明确的分工，集团不能太集权，要减少审批环节，该股份干的活要把权力放下去，让股份独立去干。要在提高效率上想办法，我们上半年基本建设预算仅仅完成了预算的１０％，这将会严重影响到机场的可持续发展，如果不加快建设进度，机场的保障能力很快就会不足。廉政不是目的，它是手段，我们要在廉政的前提下把活干出来，一年到头什么也不干，那你肯定是廉洁的，但这样的廉洁有什么用，不能当饭吃。
最后一个要求是开拓创新。要求广大干部员工要有新思路，为深圳机场实行跨越式发展而努力。不能按部就班，因循守旧，得过且过。我想我们的目标就是把深圳机场打造成为管理水平国际一流的机场。我们的排名可前可后，我们的利润可高可低，有时我们自己做不了主。但是在提高管理水平上，我们可以百分之百地施展才华。我们要打造深圳机场这个品牌。实际上深圳机场在国内已经在某种程度上是个品牌了，我们要努力，在我们的手上把它打造成国内知名品牌，亚洲知名品牌，国际知名品牌。要向香港机场，新加坡樟宜机场看齐，在安全、服务、经营、软硬件设施等方面全面达到国际先进水平。这就要求大家认真思考，开拓思路，仔细查找差距，充分发挥广大员工，特别是基层员工的智慧，在航空业务的开拓，在非航空业务的开拓方面，我们还有哪些方面没有想到，没有做到最好。
我们处在一个民航产业高速发展的时代，处在改革开放的前沿深圳，良好的外部发展条件给了我们全新的发展机遇，我们要珍惜这个机会，要斗志昂扬地迎接这种挑战。作为集团领导集体的班长，我会想方设法为大家提供表演的舞台，给大家提供一个和谐共事心情舒畅
的工作环境，要求大家要斗志昂扬，用全新的精神面貌去影响每一名员工，共同为完成集团的战略目标，为把深圳机场打造成为管理水平国际一流的机场而努力。
