接触网冷滑安全卡控措施
一、冷滑前冷滑负责人安全卡控措施
1、严格按营业线施工安全管理规定做好防护，坚决做到“不防护、不上道、不施工”；人员、机具不得侵入邻线限界。
2、冷滑前施工负责人应向所有参与冷滑试验人员（包含冷滑人员、司乘人员、驻站联络员及防护人员）做现场施工交底，让全体施工人员了解当日冷滑区段及安全注意事项，不得擅自扩大冷滑范围。大风雷雨天气禁止冷滑。冷滑试验应尽量安排在白天进行，如在夜间进行，请提前准备足够的照明设备。
3、所有检测速度不应超过铁路局及车务系统规定的限制速度。
4、冷滑应具备的条件：
①施工计划：应根据路局批复的正式施工计划，所有冷滑试验必须在施工封锁天窗内进行。
②冷滑试验区段接触网工程已全面竣工。平推验收和克缺已经完成。 ③冷滑试验区段的接触网已进行检查，检测记录完整，检查质量符合验收标准。
④影响冷滑试验的各种包扎物等已全部拆除。
⑤冷滑前应提前检查冷滑用车辆运行情况，作业车负责人应检查作业平台灯光，如有问题请于冷滑前检修完成。冷滑用受电弓应符合检测要求，受电弓弓面导流板应平滑，不应存在凸凹不平，如存在请提前打磨平整。
⑥检测前作业车负责人应对检测弓进行检查校核，受电弓满足使用要求。在直线区段利用经纬仪检测受电弓的中心是否与线路中心重合，如不符合作业车负责人配合技术人员负责受电弓，并将受电弓底座接地端与车顶接地端子可靠连接。
⑦受电弓检测完成后，技术人员应在受电弓上使用明显标记物进行拉出值标画，标画位置拉出值位置“0mm位置”、“450mm位置”、“550mm位置”。标画位置应明显、清晰便于检查人员观测。
5、冷滑前每个站场和区间两端均需做好临时接地。受电弓也应做好临时接地。以防静电伤人。
6、冷滑区段的各种跨越电力线及干扰必须在冷滑前彻底处理，平行线路的安全距离应符合规定。
7、冷滑试验的观测人员一般在车顶时背向列车前进方向，并须戴安全帽、风镜等防护用品，人体各部位不得超出机车限界。
8、冷滑试验应严格按照低、高速程序进行，并不许超过规定速度，不克服前次冷滑发现的问题，不得进行下次冷滑。
9、列车在运行中不得上、下机车，非试验人员禁止上车。
10、为防止冷滑试验过程中因刮弓事故损坏受电弓，应备有受电弓易配件。
11、冷滑车进行试验的每个区段施工负责人及技术员应随车检查，以便及时掌握实际情况尽快克服缺点。
12、冷滑过程必须有监理、供电段人员签字确认。
二、冷滑过程司机安全卡控措施
1、出车前准备 （1）司乘人员必须严格执行“三勤三检”制度，出乘前保证充分休息，严禁酒后驾车。出乘时要做到“三证”齐全有效（正、副司机驾驶证、轨道车年检合格证）。
（2）施工前认真听取施工负责人对工作的安排，认真阅读作业票、严格按照作业票的要求进行施工作业，严禁违章行车和超范围行车、施工。
（3）对自轮运转设备，轨道平车及装载连挂情况进行认真检查，具体检查内容为：
a、发动机、传动、走行、制动、照明、喇叭、电器等技术状态。 b、车辆连挂情况、货物装载及绑扎情况；车辆运行中风管必须处于连接状态，折角塞门处于开通位置。
c、安全监控设备及各种安全备品齐全有效。
d、司机应按照施工负责人制定的施工作业流程，进行施工作业；但有权拒绝违章指挥。
2、出段（停车线至发车）运行
(1)按行车调度命令或车站值班员的要求准时出段（停车线），按规定地点要道行车，得到指令后必须确认信号、道岔及车辆运行进路。
(2)进入车站后，司机要及时主动与车站值班员联系，听取并抄写调度命令，全面掌握运行区段的线路情况及安全注意事项。
(3)车辆连挂时要一度停车，由本务机副司机检查车钩状态，以低于5km/h的速度平稳连挂，连接风管检查连挂状态，补机司机应将制动机置于重联位置或关闭折角塞门，由本务机司机做制动试验，双方确认制动效能。
(4)发车前正副司机必须共同确认行车凭证、严格执行呼唤应答制度、得到车站值班员回答后鸣笛起动列车进入施工现场。
3、施工行车配合
(1)轨道车在施工作业中认真听取施工负责人的工作安排，严格按照调度命令和施工作业票的要求行车施工。
(2)轨道车在施工作业中应做到集中精力平稳操作，严格按机车信号显示要求行车不超速行驶，时刻注意个仪表显示情况，确保安全正点。
(3)进出站时司机要彻底了望、确认信号，高声呼唤、手比眼看；通过黄色灯光信号时，应立即减速，保证在次一信号机前随时停车。
(4)接近作业标进入施工地点时，司机应勤鸣喇叭，必要时开前大灯低速前行。
(5)进入作业地点前司机应掌握运行速度，做到随时停车，停车要平稳、准确，保压停车开车前不能缓解。
4、站内调车作业
(1)接到调车通知单后，司助人员应共同确认通知内容，当车站值班员口头通知时，必须与值班员高声复诵。
(2)调车作业前，必须确认风压，信号及进路显示正确。换向操作时认真检查两端制动阀处于正确位置，并将内容通知到补机司机。
(3)认真执行要道还道制度；调车信号没有开放或没有得到扳道员股道手信号时，距调车信号机或警冲标50米必须停车，不足50米不准动车。 (4)推进运行，转线作业时，两端操作的轨道车，司机必须在前进方向的一端驾驶车辆。副司机持信号旗（灯）在前方引导，推进运行时的速度不得超过30km/h，接近被连挂车辆时，执行
十、
五、三车限制速度，距被连挂车2m前一度停车；副司机须下车指挥，严格控制连挂速度。
(5)调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩，必要时副司机留守保留车辆进行防护； 挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。
5、施工结束转线入段（停车线）作业
(1)施工结束后司乘人员应按照驻站联络员或车站值班员的要求转线入段（停车线）。
(2)转线入段时，司乘人员要认真确认线路状态、道岔位置和行车进路。
(3)入段（停车线）后，应认真做好防溜、防护、防火、防盗和防寒工作。
(4)退乘前，主车司机负责对本次运行情况进行总结并认真填写好行车记录，发现问题及时处理。自己不能解决的要及时向主管领导汇报，尽量做到小问题、小故障不过夜，大问题、大故障积极组织人员修复，确保施工生产和行车安全。
中铁电气化局平齐项目部
2017年7月10日
