德国高速公路收费系统的建设
一.德国高速公路信息管理系统
德国的公路交通十分发达，已有60多年的历史，并以气魄雄伟、质地优良而闻名于世。德国的公路系统由联邦远程公路、州级公路、县市级公路和乡镇级公路组成。公路总里程约65万公里。高速公路占公路总里程约1.8%，达1.1万多公里。德国是世界上最早修建高速公路的国家，于1932年修建了世界上第一条从波恩至科隆的高速公路。目前，它拥有仅次于美国、中国和加拿大的世界最发达的高速公路网络。
德国对高速公路的管理有一整套先进的通信信息系统支持。 紧急电话系统：在汉堡设一个全国紧急电话呼叫总中心，所有紧急电话呼叫均接入总中心，由总中心将紧急呼叫信息传达到各州的安全、急救等部门，进行相应的救援和帮助。 路况广播系统：对于1999年以前生产的汽车，各州通过固定的无线交通广播频道报告路况信息；对于1999年以后生产的汽车，在有紧急的路况信息需要广播时，开启的汽车收音机将自动跳到该区段的无线交通广播频率上，具有强插功能。道路使用者可以在第一时间内立即获得这一路段的重要路况信息（如：天气、事故、交通流等），使道路使用者采取必要措施（如减速、绕行等），保证交通安全，提高道路使用效率。 道路信息采集系统：车辆检测器可采集车辆行驶速度、车辆类型、车辆长度、行驶方向和车流量；闭路电视（CCTV）设备可采集车辆及路况真实的图像信息；气象检测设备可采集路段温度、湿度、雨量、风向、风速、能见度、结冰情况等；隧道环境检测设备可采集隧道内CO浓度、火灾、能见度、视频图像、照度等有关信息；称重设备可采集车辆轴重、车速等信息。所有采集的信息通过光电缆或无线电传输到各州高速公路信息管理中心进行处理。 道路信息处理系统：各州设高速公路信息管理中心，从所辖路段接收的道路信息，通过计算机分析处理，形成各种控制管理方案，通过道路信息发布及提供系统，及时传给道路使用者；另将分析得出的数据分别传给相关管理研究部门。 道路信息发布及提供系统：道路信息发布及提供由各州高速公路信息管理中心通过所辖路段的可变信息标志、路况广播等设施提供给道路使用者。如：德国A9高速公路上每2Km就设置一个门架式（大型）可变信息标志，在道路交叉、联网的区段，几公里前就设置相应的大型可变交通诱导信息标志。A9高速公路上投资建设的\"诱导示警系统\"共计1300万欧元的费用，而每年减少的经济损失约为1300万欧元。
德国的高速公路建设已经饱和，许多路段交通量很大。德国高速公路通信信息化发展趋势是：人、车、路融为一体。首先是以人为中心，一切以人为本，驾车人无论何时何地均能获取任何信息，人在出行前能获取出行信息，在车上能获取道路及其他相关信息，其他人也能随时获取行车人及车辆的信息；二是汽车智能化，车变成了流动办公室，成为提供信息和发布信息的重要工具；三是路变为综合信息平台，适应人的需求，交通管理水平完全智能化，人、车、路成为交通信息化的重要组成部分，推动经济的良性发展。
