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汽轮机进水
汽轮机一旦进水，零部件的损坏几乎是不可避免的。进水而引起的汽轮机故障有：叶片和围带损坏，推力轴承损坏，转子裂纹，转子永久性弯曲，静子部分永久性变形以及汽封片磨坏等。 汽的本我执件零部件的损坏程度与水的进入点，水量、进水时间长短，轮机金属温度，机组转速和负荷、蒸汽流量、动、静部分相对位置以及运行人员的处理方式等因素有关。因此，一说明书不可能讨论上述每一个因素所引起的事故。但是，们相信电厂能为每台机组制订运行规程。并培训运行人员行规程中的细则，以便在大量的进水事故中尽量减少零部的损坏。
1 总则
1.1 培训运行人员处理进水事故
1.2 当有报警或有仪表指示汽轮机正在进水或在危急之中，运行人员必须遵守预定的规程。
1.3 当发现有进水指示时，应立即进行处理。
1.4 对热力系统中所有监视进水的热电偶装设报警装置和在控制室中使用记录仪。
1.5 当报警器发出音响时，不要只依赖那些应急阀门的自动动作，要远控操纵并观察这些阀门，确认它的正确位置。 1.6 如果连接水源的保护仪表出了故障，则切断汽轮机和水源的连接管路，按照缺仪表的要求调整运行工况。
1.7 当发生进水事故时，分析其原因，并不仅在影响区而且在易受同类事故影响的所有其它区域对设备进行调整。如有必要，应修改运行规程和训练运行人员。
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1.8 如果发现一台加热器工作不正常或水位超标，或抽汽管道上的用户水检测传感器指示有水，或任何一对汽轮机水检测热电偶指出上、下缸金属温差超过42℃，且下缸温度低于上缸，则被认为是一次进水事故。如果上、下缸金属温差超过56℃，则应立即停机。如果此温差没有超过56℃，而且没有任何事故停机的仪指示和其他信号，则可使机组维持运行，对水进行隔离和处置。如果出现以前从未有过的又无法解释的振动或管道摇摆，则也被认为可能有一次进水事故发生，必须立即执行事故操作规程。
1.9 当企图凭指示数据在机组运行中进行水检测，隔离排水的处理时，必须注意，一旦水进入热态汽轮机中，将会发生超运行限制值的故障，这时机组必须停止运行。因此，运行人员必须掌握处理这种意外情况的方法。为了迅速采取措施使汽缸上、下半的温差控制在56℃以下，有必要推荐自动保护方法。 以而动进下面假定疏水阀或隔离阀均可电动远控或自动控制来说明，这些说明也适用于手动阀，但是为了尽量减少故必须采取行动的情况下，手动阀是来不及的，如果采用，则一步步地按照规程可以避免误操作。由于加热器引水故障最多，因此运行规程主要考虑加热器的水。 加热器的基本隔离规程： 1.9.1 关闭抽汽管道上的隔离阀
1.9.2 打开抽汽管道和汽轮机的所有疏水阀。 1.9.3 检查所有隔离阀和疏水阀是否在正确位置。 1.9.4 将加热器水位降低到正常水位。 1.9.5 确认和清除事故的原因
1.9.6 如果不能很快确定事故的原因，只要在下列情况下机组还可以运行。
加障自起
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a上、下缸的金属温差小于42℃，从而表明水已从汽轮机中排出。 b在抽汽管道中彻底排除了水。
c没有带缺陷的设备，以及对有缺陷的设备完全进行隔离以防事故再发生，则机组可以安全运行。 d所有监视仪表的读数，特别是金属温度、偏心度、振动和差胀，都表明参数满足机组运行的要求。 e汽轮机和截止阀加热器侧所有抽汽管道疏水阀打开。 f不存在任何妨碍机组运行的故障和有必要拆除一个以上汽轮机零部件进行立即修理的迹象。 1.10 如果不注意所装的保护设备和发出的报警信号，可能造成偶然性的进水事故。如果进水事故发生后，过快地重新启动机组，将有可能造成严重事故，以致使机组停机半年以上。所以运行人员必须认识到，一旦进水事故已经发生或出现将发生进水事故的迹象，要在24小时或更长时间内重新安全地启动机组是不可能的。
2 疏水系统
2.1 所有汽轮机的疏水阀和其它影响汽轮机安全的疏水阀必须：
2.1.1 当机组停止运行时，应将疏水阀打开，直到汽轮机冷却为止。
2.1.2 在机组运行前和向汽封系统供汽前，疏水阀必须打开。 2.1.3 在机组负荷增加到10%额定负荷之前，再热主汽阀前各疏水阀应保持开启状态。
2.1.4 在负荷升到20%额定负荷之前，再热调节阀后各疏水阀应保持开启状态。
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2.1.5 在机组负荷减到20%额定负荷时，应打开再调节阀后的所有疏水阀，负荷小于20%额定负荷时，一直保持开启状态。
2.1.6 在机组负荷减到10%额定负荷时，应打开再热调节阀前的所有疏水阀，负荷小于10%额定负荷时，一直保持开启状态。
2.2 在所有疏水阀开启以前，要避免破坏真空。但这个建议不适用于危急情况下立即破坏真空，也不适用于用户的主蒸汽管道的疏水阀。
3 主蒸汽系统
3.1 如果有信号表明来自锅炉的水正进入或即将进入汽轮机时，应立即停机。
3.2 主蒸汽管道上的疏水阀，应在机组启动时保持开启直到金属温度和锅炉参数都表明系统中不存在水，或不可能形成水，而注入汽轮机为止。
3.3 主蒸汽压力调节器不要长期停止使用。这是因为节器停用时，如果锅炉压力下降，它的积水可能性增而对汽轮机造成较大的危害。通常这个装置只有在机和蒸汽压力小于额定值而升负荷的情况下，才停止使
这大组用种。启。调从动
3.4 主蒸汽管道上的疏水阀，在汽轮机跳闸后应立即打开，如果这个操作与锅炉推荐的运行规程相矛盾。应由电力设计院进行协调。
3.5 当锅炉熄火后，不得向汽轮机送蒸汽。
4 再热器减温装置
4.1 如果系统失灵，由于喷水不足而危及汽轮机时，应立即使汽轮机跳闸。如果因水过量出现问题，则应按照再热前蒸
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汽管道中带水的运行规程。
4.2 在额定转速空负荷下，一般不需要减温喷水。所以，当机组不带负荷和跳闸时，喷水阀、旁路阀、截止阀应自动关闭。如果锅炉厂允许在低负荷下中断减温喷水，则在这个低负荷时自动关闭喷水阀、旁路阀和截止阀。
4.3 如果再热器或再热器管道中有水，则汽轮机应立即跳闸，并且：
4.3.1 关闭再热减温喷水阀，旁路阀和截止阀。 4.3.2 打开再热汽管道上的所有疏水阀。
4.3.3 在再热器和再热汽管道中的水未排净和事故原因未查清以前不得启动机组。
5 机组盘车
5.1 如果进水事故在延续，或汽轮机某个区的进水检测热电偶指示出下缸比上缸温度低42℃以上，则不得用蒸汽冲转汽轮机。
5.1.1 切除给水加热器
5.1.2 如果包括再热前蒸汽管道，则关闭再热减温喷水阀，旁路阀和截止阀。
5.2 如果汽缸因进水而变形，则在转子的偏心度达到允许的极限值范围内和所有成对的上、下缸热电偶的温差小于42℃之前，不得再启动机组，如果受到影响的汽缸壁上没有安装进水检测热电偶，则要进行至少18小时的盘车。如果用水检测热电偶来判断汽缸是否变形，则这些热电偶必须适当地安装在径向近似对称的上、下缸壁内。法兰或螺栓热电偶对确定汽缸是否变形是不够的。在校正汽缸变形后再启动机组时，应采取低的加速率，并密切注视再启动情况。当遇到第一个事故信号时，即将机组跳闸，在保持六小时盘车后可按照同
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样的程序再启动。汽缸变形后的启动必须特别小心，最安全的方法是在再启动前保持18小时的盘车。
5.3 如果转子被卡住，应设法每小时将机组盘车一次。当转子转动自如时，应继续谨慎地进行盘车，不要用起重装置及向汽轮机送汽或用气动马达或其它的辅助方法来转动已卡住了的转子。
6 再热前蒸汽管道系统
6.1 当机组在低于额定转速时，如果有水进入或可能进入再热前蒸汽管道或高压缸排汽管，应立即紧急停机同时： 6.1.1 关闭再热器减温喷水阀，旁路阀和截止阀。 6.1.2 对给水加热器采用基本的隔离程序。
6.1.3 投盘车装置。并按照说明书由盘车状态启动机组。 6.2 机组在额定转速空负荷状态下，或在带负荷的过程中如果有水进入或可能进入再热前蒸汽管道或高压缸排汽管，遇有振动、差胀、金属温差超过56℃或其它停机事故信号时则应立即停机。同时：
（1） 关闭再热器减温喷水阀，旁路阀和截止阀。 （2） 对给水加热器采用基本的隔离程序。
（3）投入盘车装置，并按照说明书由盘车状态启动机组。 6.3 机组在额定转速空负荷下，或在带负荷过程中，如果有水进入再热前蒸汽管道或高压排汽管时，但振动和差胀是合格的，也不存在其它足以使用权机组跳闸的事故信号，只要上下缸温差不超过56℃，则不必停机。同时： 6.3.1 保持额定转速或负荷。
6.3.2 对给水加热器采用基本的隔离程序。
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6.3.3 如果机组在额定转速或低负荷下不需要喷水，则关闭再热减温喷水阀，旁路阀和截止阀。
6.4 如果在再热前或后蒸汽管道中、再热器中或高压缸存有水，则不得为启动或其它原因使机组挂闸。当汽轮机挂闸后，再热主汽阀、再热调节阀和高压调节阀开启。如果在打开这些阀门的同时，在上述某个区域进了水，并且水的温度高于冷凝器压力下的饱和温度，则将汽化并流过中、低压缸到冷凝器。在这种情况下，根据汽化蒸汽量的多少，往往使汽轮机加速至某一转速，并可能损坏汽轮机或其它设备。特别是在再热前蒸汽管道中可能发生水击而导致汽轮机和再热管道故障。例如：蒸汽管道破裂、吊钩和支架的损坏，此外，也会损伤管道、电缆、设备或临近区域的厂房钢架，甚至造成人身伤亡事故，当蒸汽管道中的水随着蒸汽流动和加速，冲击管道系统的弯头和阀门时，会产生水击现象，不管使水加速的汽源是由于汽化、再热部分的加压或阀门打开，这种水击现象将会损坏汽轮机、电站设备和管道。
因此，在汽轮机挂闸之前，必须保证再热前后蒸汽管道、再热器和汽缸内无水。
7 抽汽系统和给水加热器
7.1 当机组在低于额定转速时，如果有水进入或可能进入汽轮机，则应立即紧急停机，并且： 7.1.1 对给水加热器采用基本隔离程序。
7.1.2 投入盘车装置，并按照说明书由盘车状态启动机组。 7.2 当机组在额定转速空负荷状态下，或者在带负荷过程中，如果有水进入或可能进入汽轮机时，如有振动、差胀，监视进水的热电偶或其它必须停机的事故信号，则应紧急停机，并且：
7.2.1 对给水加热器采用基本隔离程序。
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7.2.2 投入盘车装置，并按照说明书由盘车状态启动机组。 7.3 当机组在额定转速空负荷状态下，或在带负荷过程中，如果有水进入汽轮机时，但振动、差胀是合格的，也不存在足以使机组跳闸的其它事故信号，只要上、下缸的温差不超过56℃，则不必停机，并按下列程序进行操作： 7.3.1 保持额定转速或负荷。
7.3.2 对给水加热器采用基本隔离程序。
7.4 当加热器切除时，应开启抽汽管道上的疏水阀。
8 轴封系统
当汽轮机处于热态，并且有必要切换到另一个辅助汽源时，必须保证： 8.1 蒸汽为过热蒸汽。
8.2 蒸汽温度不高于轴封区转子金属温度149℃。
8.3 从辅助汽源到汽轮机轴封系统的管道是热的，这样不会使蒸汽凝结成水并流到轴封系统中去。
9 给水泵小汽轮机的汽源
当给水泵小汽轮机停机时，其新汽管道的疏水阀应自动开启，同时所有进汽阀门均应关闭。
10 减温喷水
当泄放阀关闭或阀前的压力为低值时，切断每一个由泄放阀到冷凝器的过热减温喷水，这将避免当冷凝器真空破坏时水倒流到汽轮机的可能性，如果系统失灵，以至于因水而危及汽轮机，则应使汽轮机立即跳闸。
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11维修
为防止汽轮机发生进水事故，所使用的设备和仪表要处必要的正常工作状态，建议列出一个关键零部件的明细表，表中所列关键零部件每30天进行一次检查，以确保其安全靠地运行。但实际经验指出，对某些特殊的零部件要更经的检查，所以上述30天一次的检查可根据需要来调整，只不危及汽轮机或其它电站设备，不导致机组停机，关键设的试验要尽可能接近于它们实际的运行状态。控制回路和用控制回路应完整地进行试验。 在对可常要备备11.1 机组启动期
11.1.1 机组在经30天运行之后的初始启动期间内，应清洗所有的汽水阀，节流孔板和排水槽，但如有特殊情况应立即进行清洗。
11.1.2 机组经大修或小修约两周后，要清洗汽水阀、节流孔板和排水槽。
11.2 每月一次的检查
11.2.1 检查汽轮机监视仪表，包括差胀、汽缸膨胀、偏心度、振动、转子位置和金属温度记录器。这些仪表应清理干净，并做电气检查，及时更换不可靠元件。
11.2.2 检查所有汽轮机金属温度热电偶，这些一次元件基本上每30天检查和维修一次，但是，一般机组在运行时均可立即替换失灵的热电偶，对关键的水检测器，应存有备用热电偶。
11.2.3 检查抽汽管道上的所有阀门，以及这些阀门的所有控制机构，包括开关，电磁阀、空气过滤器、电源、气动装置等。这些阀门大部分可以在机组运行中进行检测，并且与汽轮机的主要阀门同时进行。
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如果可能，应制定出专门检查逆止阀泄漏的方法，因此逆止阀泄漏会带来较大的麻烦。当一根管道上装有两个阀门时，则阀门间管道的泄漏可用压缩空气来检查。
11.2.4 为了保证机组正常运行，应检查所有加热器的水位控制和报警系统，这些仪表必须清理干净，并更换不可靠的零部件。
11.2.5 为了保证机组正常运行，检查所有加热器的疏水阀，清洗每个阀门的外部，并更换不可靠的零部件。 11.3 每三个月的检查
11.3.1 从汽轮机到各连接管道，检查全部疏水管道及阀门，包括主蒸汽、抽汽和再热前、后蒸汽管道。采用测温法检查疏水管路和阀门。
11.3.2 用测量疏水器或节流孔进、出口管道温度的方法，检查全部节流孔和疏水器。
11.3.3 用测量法来检查疏水阀和疏水管道，是用一个接触式高温计或热电偶来测定温差，以决定疏水管道是否畅通。这种方法并不完全可靠，但总比不测为好。这种方法是在运行中关闭阀门的情况下进行的。首先测量疏水管道端部靠近阀门入口侧的温度，再测量疏水管道上阀门出口侧的温度。随后开启阀门，重新测量这两点温度。如果测得的温度很接近，则可以为管道是畅通的。运行是正常的。如果测得的温度差与阀门关闭时测得的差异很大，说明管线全部堵塞。为了使温度试验得到较好的效果，对从疏水源到疏水阀的疏水管道应进行保温。
11.3.4 对于疏水阀，应持干净，并注入润滑油的手轮或手柄。疏水阀杆应保持干净、润滑并11.4 每年一次的检查
检。应及查手彻时手操底更动阀检换和应查不电有所可动一有靠阀个部部门适件件
上的螺纹是否保当固定在阀杆上的正确功能。阀 。
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11.4.1 在每次大修时，应对主要阀门，汽水阀和节流孔板进行内部检修、清洗和维护。至少每年一次。
