福特的一天5美元工资制
福特汽车公司创立于1903年。1908年，该公司雇用了450名雇员，生产了10 607辆汽车。福特汽车公司最初的劳动力队伍大部分是由熟练的工匠所构成的。汽车零部件往往是由外包厂房中生产的，然后由福特的工匠们花大量时间将零部件组装成一辆成品汽车。
1908—1914年，福特公司发生了巨大的变革。随着第一款由装配线（流水线）生产的汽车（T型轿车）的诞生，福特公司就几乎不在其他地方生产零部件了。由于生产的T型轿车的零部件的精确度很好，以至它们可以由几乎没有技能的工作者组装，福特汽车的生产线由手工作坊变成了高效率生产汽车的装配线。到了1913年，福特雇用了14 000位工作者，生产了25万辆小轿车，且其3/4的劳动力队伍出生于国外，大多为南欧和东欧的农村地区。
正是因为这一转变，致使工作变得忙碌、烦闷和繁重，从主要的技术工匠到直接从事装配线生产的一般工人都产生了不满情绪。当时的一篇文章披露了当时工作者的工作状态：“劳动力的分工到了极致，大多数工作岗位的操作过程都非常简单。在大多数情况下，完成这个工作的时间不会超过5~10分钟”。乏味单调和繁重的工作队工作者造成了伤害。1913年，福特汽车公司装配工厂的工作年转换率为370%。也就是说，福特汽车公司不得不雇用50 448人以维持它平均为13 623人的劳动力队伍，而且，每天的缺勤率近10%！
1941年1月5日，亨利福特决定放弃劳动力市场预先设定的工资和雇用条件，在他位于底特律的汽车工厂单方面将工作日的长度从过去的9小时减少到8小时，将每天的工资从
2.34美元提高到5.00美元，这使大部分工人的工资增加了一倍。公布发布之后，立即有10 000多人在福特汽车公司门外排队申请工作岗位。这一“新的和改进的”雇用契约的效果是直接且富有戏剧性的。到了1915年，工作转换率已经下降到16%，缺勤率已经跌落到2.5%，每个工作者的生产率提高了40%~70%，利润增加了大约20%。“对于一天工作8小时的工人实行一天5美元的工资制度是我们所实行过的用于削减费用的最成功的措施之一。”（萨默， 1987）
请用劳动经济学的相关理论，解释和说明福特公司在提高劳动力工资率和减少劳动时间的情况下，收到“戏剧性”效果这一现象的原因。
