西安铁路局轨道车司机任职资格
考试复习范围及标准题型、标准答案
一、填空题（每空4分，共20分。考试时抽5题）
1、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前。停车
2、司机发现通过信号机故障时，应将信号机的号码通知。前方站
3、电话闭塞法行车时，司机接到调度命令和路票（挂有区间返回的补机时，另发给补机司机路票副页）后，与副司机共同确认内容（电话记录号码、车次、区间、方向、站印）正确无误后，凭车站发车人员发车发车。手信号
4、双线区段反方向行车，在接近前方站时，按反方向进站信号机显示运行（未设反方向进站信号机，应确认引导手信号），严守规定进站。速度
5、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以的命令，作为进入封锁区间的许可。列车调度员
6、发生路外伤亡或交通肇事应。立即停车
7、区间发现天气不良、了望距离不足200米时，应及时向汇报。
车站值班员
8、列车发生迫停时司机应采取就地制动，减压量不少于。 100kPa
9、轨道车运行中由进行车机联控，副司机计点。司机
10、两台及以上轨道车连挂前要。一度停车
二、选择题（将正确答案的序号写在题后。每题4分，共20分。考试时抽
5题 ）
1、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度电话通知运转车长，通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过A
A、20km/hB、30km/hC、40km/hD、60km/h
2、双线区段反方向行车时，乘务员接到反方向运行的调度命令和路票，全员共同确认其内容正确后，开车。C
A、凭调度命令B、助理值班员通知 C凭发车手信号D、值班员通知
3、发生交通肇事时的行车办法中规定轨道车如不能继续运行时，应立即。
A
A、请求救援 B、报告前方站 C、报告后方站 D、报告段调度
4、区间发现天气不良、了望距离不足 米时，应及时向车站值班员汇报。 C
A、100B、150C、200D、300
5、使用轨道车运送材料时，应按要求装载。B
A、规定载重B、规定载重和集重C、规定集重D、规定重量
6、轨道车被迫停车后，司机应鸣笛警报信号，用无线列调电话通知两端站及追踪列车。A
A、一长三短声 B、一长C、三短声D、三长声
7、两台及以上轨道车连挂前要一度停车，由本务机的乘务人员负责检查车钩，以速度平稳连挂。D
A、20km/hB、15km/hC、10km/hD、5km/h
8、进站信号机显示进正线停车时手比方式为 。C
A、伸出食指和中指B、伸出大拇指和小指 C、伸出大拇指D、伸出小拇指
9、推进转线作业时，两端操纵的轨道车，司机必须在的一端驾驶。D
A、后退方向B、两端均可C、选择方便D、前进方向
10、四显示自动闭塞区段，一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车按规定速度运行，要求注意减速，表示运行前方至少有闭塞分区空闲。A
A、两个B、一个C、三个D、三个以上
三、判断题（在题目后面的括号内打“√”或“×”。每题4分，共20分。
考试时抽5题 ）
1、在运行中监控装置发生故障无法恢复时，司乘人员应按《技规。、《行规》的要求及时向车站和列车调度员报告并关闭该装置，同时做好记录，根据实际情况掌握运行速度，维持运行，返回后应主动向维修人员介绍故障情况。（√）
2、停用基本闭塞改用电话闭塞法行车时，列车在下一站按进站信号机显示要求进站。（×）
3、双线区段反方向行车时，开车前，监控装置不准关机。（√）
4、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。（√）
5、因大雨、暴雨不能辨认信号时，在站待发的列车可待暴雨过后发车。（√）
6、一个黄色灯光，要求列车减速运行，按规定速度要求赿过该信号机。（×）
7、进站（进路）信号机突变红灯（或灭灯时）立即紧急停车，使用无线列调电话与行调联系。（×）
8、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,确认前方闭塞分区内有无列车占用时司机与车站值班员的联系用语为 :”xx站,我是xx(次),现在xx(公里)加xx(米)停车,xx(号)通过信号机显示红灯(显示不明或灯光熄灭),请确认前方闭塞分区(占用情况)”.（√）
9、司乘人员出乘前必须保证充分休息，严禁酒后出乘。（√）
10、发车前必须确认行车凭证、发车信号显示正确，实行呼唤应答，鸣笛起动车辆。（×）
四、简答题（每题10分，共40分。考试时抽4题 ）
1、发生交通肇事时的行车办法
一．发生路外伤亡或交通肇事应立即停车；
二．停车后迅速查明情况，及时与车站联系，讲明停车原因、发生地点、停车时间、损失情况；
三．将侵入限界的伤亡人员及其他影响行车物等移出限界。如妨碍邻线行车时，应迅速作好邻线防护；
四．如不能继续运行时，应立即请求救援，按规定联控并做好防溜、防护；
五．处理过程中要注意自身安全，电化区段防止触电。
2、通过色灯信号机的显式方法及含义？（四显示自动闭塞区段）
答：（1）一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。
（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车按规定速度运行，要求注意减速，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
（3）一个黄色灯光，要求列车减速运行，按规定限速要求月过该信号机，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。
（4）一个红色灯光，列车应在该信号机前停车。
3、出站信号机突变红灯（或灭灯）
一．立即停车，用无线列调电话与车站值班员联系；
二．如果停车后未越过出站信号机，凭出站信号机显示的进行信号或书面凭证（绿色许可证或路票）及发车手信号开车；
三．如果停车后越过出站信号机或越过接车线末端时，即可联系退回站内或按原基本闭塞方式进行处理；
四．电气集中的车站压上道岔后，按车站值班员要求对列车头部防护。
4、恶劣天气条件下的行车办法
一．在自动闭塞区段，因天气不良、了望距离不足200米时，机车三项设备良好可按自动闭塞法行车，列车在站须凭绿色灯光进入区间（四显示区段受设备限制的车站除外）。遇区间通过信号机红灯停车时，要与车站或前行列车联系，因其它原因停车时，应与两端站及追踪列车联系；
二．因大雨、暴雨不能辨认信号时，在站待发的列车可待暴雨过后发车；
三．途中运行要加强了望、勤鸣笛，严格控制速度；
四．区间发现天气不良、了望距离不足200米时，应及时向车站值班员汇报。
5、用轨道平车接送施工人员时应注意那些事项？
需要用轨道平车接送施工人员时，应由领工员或工长或指定的专人负责安全，并对搭乘人员进行安全教育和检查，防止人身伤亡事故发生。
6、进站（进路）信号机突变红灯（或灭灯时）
一．立即紧急停车，使用无线列调电话与车站联系；
二．停车后机车未越过进站（进路）信号机时，按开放的进站（进路）信号显示或引导信号进站；
三．停车后机车越过进站（进路）信号机时，按车站值班员指示办理。
7、列车发生迫停时的处理
一．司机应采取就地制动，减压量不少于100kPa；
二．被迫停车后，司机应鸣笛一长三短声警报信号，用无线列调电话通知两端站及追踪列车；
三．需请求救援的列车，使用列车无线列调电话向就近车站值班员发出救援请求，说明请求救援的原因、列车前后部停留位置，了解救援机车开来方向；
四．乘务员负责前后两方向防护（已知来车方向的，仅对来车方向防护）；已请求救援的列车，不得再行移动。
8、值乘中要严格执行十六字令的具体含义是什么？
“彻底了望”要做到：车动集中看，了望不间断。“确认信号”要做到：听不清就问，看不清就停。“高声呼唤”要做到：看准再喊，准确无误。“手比眼看”要做到：呼唤为主，手比为辅。
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