推荐第1篇：轨道车司机岗位职责（优秀）
轨道车（含作业车）司机岗位职责
轨道车司机岗位职责是对司机上岗的基本要求，其中明确规定了司机在岗位上应做和禁做的具体内容，以及肩负的责任。它是安全驾驶轨道车的可靠保证，应坚定不移地执行。
一、司机岗位职责
（1）出乘前睡眠充足，不得饮酒，头脑清醒，精力充沛；
（2）出乘前必须持证上岗，“三证”齐全、有效；
（3）出乘前确认信号防护用品齐备，应认真了解工作任务、线路条件、装载及“多车联挂要求”等情况，并制订相应的安全运行方案；
（4）全面检查主车及平车状况，应符合完好标准，严格执行“十二个禁用”规定；
（5）运行中严格执行《技规》、《轨规》有关规定，动车时必须进行制动试验，风管压力不低于500kPa，做到“十不开”；
（6）值乘中，集中精力、谨慎驾驶、彻底瞭望、确认信号，并认真执行“高声呼唤、手比眼看”的呼唤应答和“车机联控”制度；
（7）轨道车在运行及作业中，严格执行“十五不准”和“四不进”制度，在区间作业时严格执行“五不卸”制度及“钢轨吊装车安全作业制度”；
（8）认真执行特殊条件下（如雨雾天、炎热天、寒冷天，大坡道等）的驾驶规定和要求；
（9）认真执行“停站过夜作业标准”及“轨道车生活用火防火安全制度”和“接送施工人员安全措施”；
（10）认真执行收车检查制度和“交接班制度”，填写行车日记；
（11）出车前，在无接触网的线路上或在接触网停电的情况下，对作业台的“升、降、旋转”作全面检查，确认工况良好（仅适用于作业车司机）；
（12）操作作业台司机应持有合格证，并认真执行“作业台操作要求”，严格遵守操作注意事项，及“非正常情况下的操作规定”；
（13）操作作业台和随车小吊车时，应与接触网工密切配合，掌握节奏，控制车速，严格执行“四严禁”和“小吊车操作程序及注意事项”；
（14）严格执行升降作业台液压系统有故障时的禁用规定。收车退勤时，作业台的电源开关置于关闭状态。
二、副司机岗位职责
（1）尊敬师傅，听从司机的工作安排，自觉遵守和执行各种规章制度，牢固树立安全第一的观念，做到令行禁止；
（2）在司机的指导下对车辆进行一般性的检查和保养（以紧固，润滑为主）的日常工作，未经司机许可，不得私自拆卸车上机件及电气设备；
（3）负责同车站值班员联系行车的有关具体事项，并向司机报告；
（4）刻苦学习技术业务，不断提高驾驶技能，以满足安全运输生产的需要；
（5）驾驶中，配合司机瞭望，认真执行呼唤应答制度，共同搞好行车安全；
（6）在司机的指导下练习操作，未经司机授权，不得擅自动车；
（7）有事向司机报告，经司机和工长允许后方可离车；
（8）作业车作业前，配合司机进行作业台的安全检查工作（仅适用于作业车副司机）；
（9）作业中，配合司机操作时严格执行“四严禁”规定（同上）。
三、轨道车“十不开”规定
（1）机械未经检查不开；
（2）油水未加足不开；
（3）部件、备品不齐不开；
（4）开放信号不正确及凭证不对不开；
（5）出发进路不妥不开；
（6）连接不良、制动未经试验不开；
（7）材料未装好、人员未坐稳不开；
（8）喇叭、大灯照明不良不开；
（9）超载、超限、联挂不符合规定不开；
（10）运行时间不足、乘务员不足二人不开。
推荐第2篇：轨道车司机
柳州供电段2013年下半年“一体化”考试
复习题（轨道车司机）
一、填空题
1、动车前应进行 ，动车后速度达到3km/h以上必须一度停车。（制动机五步闸试验）
2、步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行。在双线区间，应 列车方向。（面迎）
3、通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“、二看、三通过” ，严禁来车时抢越。（一停）
4、绕行停留车辆时其距离应不少于 ，并注意车辆动态和邻线开来的列车。（5m）
5、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持 以上的距离。（2m）
6、停车超过20分钟时，发车前应进行 试验。（制动机简略）
7、自轮运转设备司机每次出乘前 及上班期间不得饮酒。（6小时）
8、轨道车出库前15分钟启动柴油机，启动后及时开启监控装置，进行柴油机转速、试验等。（制动机性能）
9、调车人员不足两人， 进行调车作业。（不准）
10、引导人员接车时，应在引导员接车地点标处（未设者，引导人员应在进站信号机、进路信号机或站界标外方），显示 接车。（引导手信号）
11、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为 。（停车信号）
12、使用列车无线列调电话，司机连续呼叫两端车站值班员、列车调度员、前行列车司机 无人应答，即为“列车无线调度电话联系不上”。（2分钟）
13、自动闭塞区段运行时，发生机车信号故障或监控装置故障的作业，乘务员应立即用无线电话向 报告故障现象、发生地点 名称及编号。（车站值班员、信号机）
14、半自动闭塞区段运行发生机车信号机故障时，进站前确认地面信号机开放，距信号机 m以内，速度在20km/h以下时使用 ，以不超过 km/h速度进站，站内停车后，确认地面信号开放后使用 。（400、【解锁】、20、【解锁】）
15、无双向闭塞设备反方向行车时，前方进站按人工引导接车，无引导接车手信号禁止越过 或邻线的进站信号机。（站界标）
16、发生交通肇事时发现妨碍邻线时：司机、副司机应立即在列车的头部和尾部附近邻线上 ；如为自动闭塞时，司机和副司机分别对邻线来车方向 轨道电路。（点燃火炬、短路）
17、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个半黄半红灯光——要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示 。（红色灯光）
18、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示一个红色灯光——表示列车已经越过地面上显示 的信号机。（红色灯光）
19、四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个 色灯光——要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。（半黄半红） 20、调车作业时接近被连挂的车辆时，不准超过 km/h.(5)
21、按列车开行的自轮运转特种设备机车信号、监控装置故障时， 须在站内 修复故障后再开行。（停车）
22、轨道车出入段管线及在站内转线作业时，不超过三钩，车站值班 员可用列车 设备通知司机转出方向、转入股道、转入的股道是 否空闲。（无线调度通信）
23、按列车开行的自轮运转特种设备在始发开车前，车站负责检查自 轮运转特种设备 或技术审查合格证明，证件不全，不得 放行。（年检合格证）
24、《铁路交通事故调查处理规则》规定，列车及调车作业中发生冲 突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成繁忙干线行车中断1小时以上， 定为 事故。（一般B类）
25、《铁路交通事故调查处理规则》规定，列车中机车车辆断轴，车 轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落，定为 事故。 （一般C类）
26、超过 坡度的线路上（实际坡度），严禁摘下机车车辆等作业。（6‰）
27、轨道车在车站或专用线停车等待时，必须采取 。（保压 制动）
28、路票每种格式分上、下行别，印有两条粗红线者为 专用 （上行）
29、机车信号机与列车运行监控记录装置均灭灯，视为机车 故 障。（信号）
30、万向节传动轴能适应输入和输出轴间的角度和长度的不断变化，
其主要组成，由万向节主、被动叉、、滚针轴承。（十字轴）
二、选择题。
1、严禁在下列地点卸车，（ D ）除外。
A、道岔及道岔咽喉区 B、无渣桥上（不含卸长钢轨） C、道口 D、车站
2、严禁在（ A ）卸车。
A、邻线来车时，靠邻线的一侧 B、双线区间 C、站台处 D、新线 3.、在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（ C ）负 责。
A、副司机
B、调车指挥人 C、（本务）机车司机 D、车长
4、在正线、到发线上调车时、要经过（ B ）的准许。
A、车站助理值班员 B、车站值班员 C、驻站联络员 D、列车调度员
5、跟踪调车时，不得越过站界（C ）m. A、200 B、100 C、500 D、300
6、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（D ） A、红色许可证 B、绿色许可证 C、调度命令 D、路票
7、车机联控呼唤应答模式实行问路式（ A ）呼唤应答的联控模式。 A、站站列列 B、每站 C、每列 D、根据需要
8、列车被迫停车或脱轨可能侵入邻线的呼叫顺序应为先呼叫 （ D ），后呼叫（ ）。
A、前方车站，车长 B、后方车站，前方车站 C、车长，前方车站 D、前方车站，后方车站
9、途径有“机工”联控措施的施工点，当列车距离施工工地（ B ）米时，司机应呼叫施工工地。
A、1000 B、2500——2000 C、500——1000 D、800
10、中间站停车超过（ C ）分钟，副司机应下车重点检查走行装置、制动系统状态和轴箱温度，并观察各部有无漏水、漏风情况。 A、10 B、20 C、5 D、30
11、轨道车在车站调车作业、转线、连挂车辆时，必须按列车调车作业办理。接近被连挂车辆时，执行
十、
五、三车限速制度，距被挂车（ C ）米前一度停车 A.10 B.5 C.2 D.4
12、轨道车连挂时，制动型式必须相同。连挂工作由（ B ）负责指挥，连挂完毕后，必须进行全列制动机实验，确认制动性能良好，方可行驶。 A.司机 B.副司机 C.负责人 D.装卸工
13、轨道车运行时中间换向箱的温升不超过（ C ）℃。 A.30 B.40 C.60 D.70
14、轨道车运行时车轴齿轮箱温升不超过（ C ）℃。 A.30 B.20 C.45 D.60
15、轨道车制动缓解后，闸瓦与轮对间隙保持（ B ）mm。运行中车轮与闸瓦无碰撞声和其它异响。
A.3-5 B.5-10 C.10-15 D.4-15
16、轨道车或大机运行中当接近第一接近通过信号机或规定的呼叫点时，司机应呼叫：xx站xx次（ A ）。
A.接近B.来了 C.到达 D.通过
17、一辆290HP 轨道车在12‰及以下的坡道上，只能牵引或推进不超过（ A ）辆重车在营业线进行作业。
A.3辆 B.4辆 Ｃ．５辆
Ｄ．２辆
18、运行中，司机在区间发现未带占用区间凭证时，应（ C ）处理。 A.用列车无线电话通知车站 B.不停车运行至前方站 C.立即停车
19、半自动闭塞区段运行，在区间发生或已越过出站信号机后发生监控装置故障时，以不超过（ D ）km/h的速度维持运行，到前方车站停车。在站内时必须停车。
A.20 B.30 C.40 D.60 20、一般情况下信联闭停用接车时，引导进站，应在距离进站信号机（ B )米以内，速度在20km/h及以下时，按压[解锁]键解锁监控装置。 A.500 B.400 C.300 D.200
21、《安全风险控制项点》中规定：轨道车出入库时，按（A ）km/h速度运行，一度停车牌、土挡前一度停车，按规定进行定标操作。 A、10 B、15 C、20
22、《安全风险控制项点》中规定：引导进站时,确认好引导（手）信号，距进站信号机400米以内,按规定解锁，以不超过（ C ）Km/h的速度确认好进路及道岔进站。
A、10 B、15 C、20
23、《安全风险控制项点》中规定：区间作业，作业平台操作注意加强与网工互控，注意侵限,运行速度不超（ A）Km/h。 A、10 B、15 C、20 2４、《安全风险控制项点》中规定：为防止发生人身安全事故、碰挂列车，站停超过（Ａ）分钟应检查走行部。注意两侧来车。
Ａ、５
Ｂ、１０
Ｃ、１５
2５、《安全风险控制项点》中规定：正常情况下每日（
）点前必须卧床休息（需出车时除外），期间不得看书、看报，不得闲谈，并应关闭室内照明。 Ａ、０
Ｂ、８
Ｃ、１０
2６、《安全风险控制项点》中规定：当距离误差超过（ B ）米时，按规定进行人工过机校正距离。
Ａ、50 B、100 C、200
27、《安全风险控制项点》中规定：遇机外停车时，司机应合理选择制动时机，使列车停于进站信号机的显示范围内，但一次停车距离进站信号机不能少于（ B ）m。
Ａ、50 B、100 C、200
28、《安全风险控制项点》中规定：动车速度在（ A ）Km/h左右进行制动机动态试验,轨道车司机注意确认制动机的作用性能。 A、3 B、5 C、10
29、《安全风险控制项点》中规定：邻近站界作业必须在站界前（ A ）米一度停车，严禁无凭证越过站界作业。 A、10 B、15 C、20 30、《安全风险控制项点》中规定：调车作业中，加强现场添乘抽查，督促司乘人员严格执行要道还道制度，严格按
十、
五、三车距离信号控制速度；在被连挂车前（ A ）米一度停车再连挂。 A、10 B、15 C、20
三、判断题
1、调车作业推进车辆连挂时，要显示
十、
五、三车距离信号，没有显示
十、
五、三车距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示减速信号。（ × ） （ × ）
3、接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。（ √ ）
4、轨道车出库前不必检查工具、备品、灭火器、起复器。（ × ）
5、区间卸车严禁轨道车与平车分离。（ √ ）
6、调车作业时严禁溜放，严禁在道岔上摘钩。（ √
7、减速手信号，昼间为展开的黄色信号旗，夜间为黄色灯光，要求列车降低到要求速度。（ √ ）
8、
2、引导接车时，列车以不超过25km/h速度进站，并做好随时停车的准备。
日常保养是以清洁、紧固、调整、润滑为主要内容的预防性日常检查工作，以使车辆保持良好的工作状态。 （ √ ）
9、出乘的轨道车必须配齐通讯信号设备、安全防护用品、主要工具和备件等备品，有关备品必须按期鉴定，保证正常使用。（ √ ）
10、轨道车动车前，经副司机确认由司机撤除止轮器放到指定位置并关好车门。（ × ）
11、轨道车动车前，只须司机一人对行车凭证、各种行车信号及线路开通情况确
13、司机和副司机在停车熄火并按规定设好防护后，按《轨道车保养检修项目》检查和保养车辆。对不能处理的故障要及时上报，做好故障不过夜、不隔班。（ √ ）
14、轨道车司机无需熟悉三项安全设备的基本结构、技术性能和工作原理，但要严格按操作规程和作业程序操作。（ × ）
15、运行中，司机要密切注意地面信号的变化，当地面信号和机车信号不一致时，必须以机车信号为准。（ × ）
16、轨道车运行中，当发现制动、走行及与安全有关的总成、部件有异常时，司机必须立即停止运行，及时通知两端车站，并迅速检查排除。（ √ ）
17、在站内或专用线停车待备时，必须采取保压制动。发动机熄火等待时，要同时上好手制动，司机允许离车。 （ × ）
18、轨道车在车站或专用线停车等待时，必须采取保压制动。发动机熄火等待时，司机不允许离车并对轨道车采取防溜措施。 （ √ ）
19、司机在列车运行过程中发现减速地点标设置地点、减速信号牌标明的限速与调度命令不相符时，应立即停车，向相邻的车站报告，并按车站值班员转达的调度指示行车。（ √ ） 20、轨道车司机工作职责：遵章守纪、敬岗爱业、爱护机车、平稳操纵、安全正点，严格执行规章制度，认真执行标准化作业程序，努力学习技术业务，不断提高综合素质和应急处置能力，质量良好的完成生产任务。 （ √ ）
21、《安全风险控制项点》中规定：库内作业时，司机对监控装置正确输入IC卡相关数据, 学习司机复查确认正确。（错）
22、《安全风险控制项点》中规定：库内作业时，双人确认止轮器撤除情况，执行呼唤应答制度。（对）
23、《安全风险控制项点》中规定：出入库时，换端操纵,进行制动机动态试验。（对）
24、《安全风险控制项点》中规定：轨道车运行时，正确输入监控装置有关数据认复核即可，副司机只负责撤除止轮器，执行要道还道制度。（ × ）
（车次、交路号、车站代码），在正线的出站信号机处按下开车键。（对）
25、《安全风险控制项点》中规定：重点防洪地段执行工机联控。进入限速区段前，学习司机预告限速处所、限速值，厉行呼唤应答。在减速始点标前，司机将速度调速到限速值以下，并以较均匀的速度通过慢行地段，按规定定标。（对）
26、《安全风险控制项点》中规定：区间作业，区间作业使用调车模式，返回原发车站时使用区间救援模式。如往前方站运行监控装置退出调车模式，恢复监控模式。如返回原发站，输入返回车次、降级运行。（对）
27、《安全风险控制项点》中规定：区间作业，作业车移动、升降及转动时，人员可以上下平台。（ 错）
28、《安全风险控制项点》中规定：区间作业，临近带电，禁止转向带电设备侧，站场或复线V形天窗，禁止转向未封锁或未停电相邻线路。（对）
29、《安全风险控制项点》中规定：人身安全事故、碰挂列车，轨道吊机必须在接触网停电的情况下方可作业，如必须在带电情况下作业时，必须经车间准许，派专人监督，采取防范措施后方可作业。（ 对 ）
30、《安全风险控制项点》中规定：为防止发生人身安全事故、碰挂列车，平板车摆放的物品不准超出平板车的长度和宽度，抢修料架上的所有物品必须用φ4.0铁线与料架捆绑，防止移动或倾倒。（对）
四、简答题
1、重型轨道车等自轮运转特种设备按列车运行时应满足什么条件？
答：自轮运转特种设备按列车运行时运行监控记录装置、机车信号、列车无线调度通信设备应作用良好，运行状态下应满足机车车辆限界的规定。
2、在运行过程中，对使用三项安全设备有什么规定？
答：机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转，严禁擅自“关机”。
3、列车发车前，司机应做到的是什么？
答：司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可启动列车。
4、向施工封锁区间开行路用列车时，施工列车进入封锁区间的行车凭证是什么？其内容包括哪些？
答：施工列车进入区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、施工地段、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。
5、调车作业动车前有哪些规定？
答：乘务员应严格执行路局车机联控有关规定，并必须在调车信号机前50米停
车，正副司机共同确认机车信号、监控装置语音提示无误，调车信号机显示白灯，道岔开向正确，方可动车作业。
6、向封锁区间进入列车的调度命令的内容有哪些？
答：调度命令中内容有：列车车次、限制速度、施工地段、停车地点、前（后）方是否列车及到车站的时刻等。
7、发动机过热对发动机性能有哪些不良影响？
答：发动机过热，将破坏配合零件间的间隙，加速零件的磨损和变形，引起润滑油的变质，发生爆燃，造成充气不足，功率下降，有时因膨胀发生机件卡死甚至使机件损坏。
8、轨道车万向节和花键松旷的故障现象是什么？
答：当轨道车传动轴万向节和花键松旷时，一般会使轨道车起步时车身发抖，并听到有“格啦，格啦”的撞击声，在改变车速， 特别是缓速时，响声更加明显。
9、《安全风险控制项点》中规定：引起调车作业事故的风险项点有哪些？ 答：1.未确认或误认调车信号，盲目动车。2.司乘人员站场设备不熟，没有凭证盲目越过站界作业。3.调车作业中中断瞭望、控速不当。4.越出站界调车时凭证错误，未发现、未认真确认。5.出入库利用或穿越正线调车作业不按规定车机联控。
10、《安全风险控制项点》中规定：造成违章解除监控装置停车模式或限速控制模式的风险项点有哪些？
答：1.出站未确认行车凭证解锁动车。2.进站未确认地面信号或者人工引导手信号解锁进站。3.无调度命令解除限速模式。4.监控误操作造成解锁。
11、《安全风险控制项点》中规定：为防止发生机械伤害，人员上下作业车平台时平台升降应做好哪些控制措施？
答：1.平台的升降、转动应由指定人员操作，操作前应提醒作业人员； 2.得到平台负责人的命令后作业人员才能登上平台； 3.人员严禁从未停电及未封锁线路侧上下平台； 4.作业车移动、升降及转动时，严禁人员上下平台。 5.操作平台轨司与网工加强配合。
12、《安全风险控制项点》中规定：如何防止监控误操作造成解锁？
答：1.组织完善安全卡控措施，加强关键人、关键时段、关键环节的管理，做好关键人的添乘指导、抽查，以及帮教转化； 2.加强监控、录音笔文件分析；
3.司助两人共同确认复诵解锁条件好后方可按规定解锁。
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轨道车司机定岗申请
尊敬的领导：
您好！2013年4月我来到**作业工班工作，现在已经工作六个月了。在这六个月里，通过段领导的培养，同事的帮助，使我的业务水平有了很大的提高，将平时学习的专业知识与实践紧密地联系起来。新的工作岗位，意味着新的起点，新的机遇，新的挑战，在今后的工作中，我会更加严格要求自己，激励自己，提高自己，挖掘潜能，加倍努力，争做贡献，尽自己最大的努力，勤勤恳恳的把工作做到最好，团结同事，不断争取进步，将轨道车司机得安全技能做到位，努力学习开车与维修技能，拓展保养与服务职能。
在**作业工班我有一个业务能力很强的师傅，同时拥有一群热心的同事，他们在工作中指导我，使我更加快速的成长，对轨道车作业的流程与操作规章得到了熟练，在实习的这几个月里面，我得到了成长。感谢段领导的培养、师傅的关心、同事的热心帮助！
我非常热爱并珍惜这份工作，希望能为公司的长远发展多做贡献，与公司一切奋斗一起成长。现特向段领导提出定岗申请，望能批准。
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轨道车司机个人年终总结
紧张而繁忙的2017年，在一片欢庆声中，已经成为过去，而迎来了飞速发展腾飞的新的一年，在铁路事业进入了一个跨越发展的新时代，长大重载列车开行，高速列车的多次提速运行。标志着铁路行业正在突飞猛进的发展一年来，自己认真执行各项规章制度和标准化作业。落实各级领导的工作要求，高标准、严要求，对各项工作都能尽职尽责，按时完成各项工作。在自己的努力下，一年来，消灭一切轨道车行车事故及事故苗子、消灭了机故、责任晚点及一切不良反映，实现了行车安全年。
在这一年里，自己认真学习、掌握各项规章制度，学习轨道车新设备的使用。如轨道车换装升级—GYK监控装置,自己虽然已使用了一段时间,但在特殊情况下及非正常情况下的行车使用和操作上有一些方面一时还不能全部掌握；为使自己尽快掌握和使用好此设备,自己认真学习操作手册的要求,认真呢听取老师的讲解,并利用车间设备进行实作演练,向有经验的同志请教,使自己很快掌握新版GYK的使用方法,为正确使用操作和行车安全提供了安全保障.在行车工作的乘务中,由于恩施车组夜间乘务的时间较长,保证待乘充分休息的问题很重要,自己坚持自觉的落实待乘纪律,按规定要求认真休息、睡眠,保证良好的睡眠质量,确保在乘务作业中能够集中精力,防止打盹睡觉；有时轨道车在担当正常的人员运输任务的同时,还要担当现场材料吊装任务,作业方式多种多样,线路设备状态复杂,各种限速要求多,自己在坚持学习和掌握调车有关规章制度的同时,认真对各站的线路状态、各专用线的作业要求、限速及作业方式进行认真调研并做到熟悉掌握,在调车作业中严格遵守各站调车作业的要求及各项限速、走行速度等；挂车时，认真执行三停一挂制度，确认好脱轨器开放状态及防护信号、停留车位置，严格控制连挂速度（不超5km/h），牵引运行时，认真执行调车规章制度，全组人员认真确认信号和执行好要道还道制度、确认前方进路；在运行中，认真执行了望制度，严格按照列车运行要求运行，正确操纵轨道车，严格按列车运行图行车，确保轨道车运行安全。
在运行中，由于宜万线坡度大，轨道地形条件复杂，当车辆牵引吨位大、辆数多时，轨道车启动困难，在恩施站与利川站有长大坡道，起车后就爬坡，由于坡度原因，操纵不当就容易造成车辆溜逸，为此自己把防止溜逸，如何增加摩擦力，轨道车的粘着牵引里作为一个攻关的课题进行调研；在探讨各种坡停的主要原因的过程中发现，空转是褚多原因中的主要原因，也是最易发生的原因之一，而空转的主要原因：一是由于轨道车轮周牵引力大于粘着牵引力，二是因受到外力及轨面上轮轨间再有雪、冰、水、油等物质涂在上面，造成轨道车粘着牵引里急剧下降，甚至为“0”；在制止空转的褚多办法中首先是要增加轨道车的粘着牵引力，在适当降低轨道车功率的同时，要想办法增加轨道车的粘着牵引力，适当撒砂是最简单、最简介而有效的方法之一，所以砂子与轨道车的关系是十分密切的。我们从以下几个方面进行探讨：
（一）、什么是轨道车牵引力。
轨道车拉列车必须有牵引力。轨道车牵引力有以下几种： （1）、指示牵引力：假定内燃轨道车柴油机功率为480马力，如果它毫无损失的传到动轮上以牵引列车。也就是说轨道车牵引力为480马力，这个牵引力既指示牵引力。它是一个假设想的概念轨道车牵引力。 （2）、轮周牵引力：实际作用于轨道车轮周上的牵引力。内燃轨道车的轮周牵引力受两个因素限制：想加大轨道车牵引力，必须设计大功率的牵引电机和提高轨道车的粘着力。但提高粘着力必须家大轨道车轴重和粘着系数。轴重提高已到23吨。因受钢轨的承重限制，已接近极限，另一途径就是提高轮轨间粘着系数。
（二）、轨道车粘着力（fm）作用与轮周上的切线力大于轮轨间粘着力时，车轮要发生空转。在不发生空转的前提条件下，所能实现的最大轮周牵引力为粘着牵引力。粘着牵引力由三个因素组成：轨道车计算重量、计算粘着系数和重力加速度。由此可以看到各型轨道车的轮周牵引力受到粘着力的限制。
（三）、计算粘着力系数，该系数受轨道车构造因素（轨道车轴重和牵引力分配不均，运行中轴重重新分配和轴重增减、牵引力波动，轮轴间纵向和横向滑动等不利因素影响和轮轨间表面清洁状况以及轨道车运行速度等影响）。粘着系数一般有一定公式计算（该公式由实验得来）。但粘着条件不好，如刮风、下雨、下雪、结霜、油污染线路、小曲线半径线路等。可以用撒砂来改善。
（四）、撒砂可以提高轨道车牵引力，尤其提高起动牵引力。
轨道车牵引列车，要想增加轮周牵引力，撒砂是一种简易可行的措施。我们知道，冬季下雪后轨道车在大街上行走，汽车是经常打滑。我们曾在汽车站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽车空转打滑。轨道车在轨道上行驶也是同样的一个道理，钢轨与轮对之间是两个比较光滑的平面，粘着系数低，一般在0.25~0.23（理论计算值要高一些）之间，如果轮轨间再有雪、霜、冰、水、油等物质涂在上面，粘着系数会降得更低，甚至为0；所以撒砂可以克服或减少空转现象的发生；撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不当，不但不能增加轨道车的粘着牵引力，反而会增加轨道车的运行阻力；所以要掌握好撒砂的规律和方法：一是进入挂车线后连挂车辆前，单机走行时适当进行撒砂；二是列车启动后适当进行点式撒砂；三是在爬坡时根据线路轨面状态进行点式与线式撒砂相结合的方式；再有保证砂子自量要标准符合要求也是重要的，否则将起不到良好的效果。只要采取正确合理的撒砂方式与适当调整轨道车的输出功率（即保持与粘着牵引力相适应的轮周牵引力）相结合的操纵办法，就可以有效的避免坡停事故的发生。
为此在列车运行中，要保持和提高轨道车的粘着牵引力，就必须提高轮轨间的粘着系数，而提高粘着系数最有效的、简单可行的办法就是在轨道车运行中适当撒砂，以增加轮轨间的粘着系数，达到增加粘着牵引力的目的。
一年来，自己在乘务工作中，取得了一些成绩，技术业务水平也有很大的提高，但与领导的要求还有一段距离，还差得很远，自己在今后的乘务工作中要加倍努力，并要制定新的进行课题进行调研，为安全运输生产、取得更加辉煌成绩而努力奋斗。
孙宏
2018.1.23
推荐第5篇：轨道车司机高级技师技术总结
时光荏苒，铁路飞速发展。我段接触网作业车在短短几年间从JW-3型检修作业车不断更新配置，到如今已经开始运用国内最先进的JX300型接触网检测车、JDZ-160型多功能检查作业车。设备的更新，时刻提醒着我必须不断加强学习，主动学习，追赶时代步伐，确保这些高科技设备能够安全、高效地服务生产。自2014年初被聘任技师以来，先后在松滋接触网工区担任司机长、枝江供电车间担任指导司机在一职。在此期间，认真学习业务，刻苦专研技术，爱岗敬业，谨守职责，灵活运用所学知识，在轨道车司机行业中不断成长，现将期间工作情况总结如下：
业务能力：经过数年的工作积累，能够熟悉JW-
3、JW-4型接触网作业车构造，了解发动机、传动系、走形部、制动系统基本工作原理。能处理接触网作业车常见油路、电路、空气制动、机械及部分液压系统故障，善于发现故障处所掌握各项应急处置措施；对规章制度、标准化作业车程序熟悉，能为大多数乘务员工作中存在的问题、疑问进行答疑解惑；经常与段、安全科、动力设备车间、职教科等作业车管理人员及其他兄弟车间指导司机交流工作经验和工作中遇到的问题，分享心得体会；工作之余利用互联网便利，学习电工基础、材料力学、办公软件使用、DK-1制动系统专业知识、液压系统工作原理及其他先进接触网作业车知识。这使我在业务技能有了进一步的提高，在工作中能够得心应手。
在日常车辆运行，处理了多次突发性故障如JZ-7型制动机缓解不彻底、PT泵供油电磁阀故障、充电二极管烧损蓄电池不能充电、电器系统开路无法启动发动机、双H阀损坏不能换向、作业平台制动带老化导致的平台制动不牢靠等，并在添乘作业车运行过程中预防了多起路外人身伤害，确保了我车间行车安全和接触网安全生产。
组织管理及培训指导：在日常的乘务工作中，始终把安全放在第一位。接触网作业车司机是铁路主要行车工种，肩负着接触网日常维修、检测应急抢修等重任。为确保行车安全，定期组织车间乘务员进行岗位练兵，如作业平台不能回位、换向机构不能换向、GYK监控装置故障、响墩及短路铜线等防护信号的设置、复轨器的使用、电路油路故障假设等，使得枝江供电车间整个司乘组综合水平迅速增长，提高了工作效率。经常与车间管车干部、工班长交流，解决实际工作中的问题如：运行揭示调度命令传达登记、库内整备值班人员叫班问题、封锁区间作业返回为司乘人员预留充分返回时间、关键站场作业驻站联络员与司机的联系等诸多问题，均得到有效的解决。天窗作业前做好充分的安全预想，严格按照标准化作业程序作业。
自身业务提高的同时，没有忘记将自己的知识传授给其他同志。在松滋供电工班工作期间，有幸收了一名徒弟，勤奋学习，善于动手进步较快。担任指导司机后，定期组织司乘人员进行业务学习，讨论事故通报，模拟作业车常见故障，车间内部进行“学、比、练”，帮助乘务员提高业务水平。起到良好的“传、帮、带”作用。在近几年的技术比武中，我车间参赛选手多次获取比赛名次，为车间争得了荣誉，得到了段、车间领导的表彰。
技术专长：
一、熟练掌握JZ-7制动系统工作原理。通过查询资料认，掌握每个阀件的工作原理、管路连接、控制关系等，做到能处理制动系统突发情况。2015年底，车间管内一辆作业车在运行中出现缓解不彻底故障，为不影响行车在保障安全的前提下，我果断打开作用风缸塞门，排除制动缸压力残余压力，使车辆顺利运行至前方站，事后与段修理班制动工共同研究其工作原理，最终消除了该故障。
二、掌握作业车起复要领，熟悉我局作业车配备的各种起复工具操作方法，能够根据实际情况迅速制定起复方案。2014年秋季参加路局在武汉北举办的全局起复演练，襄阳供电段代表队在演练中取得了优异的成绩，同时观摩了兄弟单位的多种起复演练，学到了更多的起复知识；2016年参加在段部进行的作业车起复演练，能够熟练运用我局配备作业车上的3种类型液压起复工具和职教科配备的电动起复工具。
解决关键技术、技术革新：长期的工作和学习中，积累了丰富的经验，不墨守陈规，稳中求新。我段运用的JW-3型作业车制动缸压表在当截断塞门关闭时不能反映出制动缸压力，给行车安全带来隐患，我向段作业车主管领导反映后,经段修理厂大修后的轨道车制动缸压力表风压均为采集制动缸管截断赛门后的风压，消除了安全隐患；我段各类型接触网作业车在封锁区间作业时无法同时开启两端机车防护灯，多机在同一区间作业时存在安全带来隐患，经向段主管领导反映后，我段正在着手为全段作业车增加防护灯开关的相关工作；GYK管压防溜报警功能只监控列车管，未监控制动缸压力，当JZ-7型制动机小闸制动而大闸缓解位时或大闸制动而小闸单缓时，不能正确反映制动缸压力而导致GYK误动作，给司乘人员带来不便，我建议防溜功能增加采集制动缸压力信息，得到了段GYK主管领导重视并反映到杭州创联公司；为保障作业车能够随时出动，我段之前文件规定低于5℃时就要打温，通过查资料得知康明斯发动机工作环境温度范围较广（在最冷的漠河地区-36℃至最热的吐鲁番地区80℃的情况下均能正常启动），通过与其他车间指导司机讨论后，均认为应该降低启动打温条件，同时还提出了打温车次车次“77773”容易与调车车次混淆建议更改为“77770”的问题，我近期段下发的《关于GYK标准化操作若干问题的重申和明确》文件中规定“结合当地气温低于0℃时，相关作业车应进行打温”、“打温作业前，必须在GYK中出入……打温车次77770”。此举不仅节约了大量的燃油、减少司乘人员的工作量，也解决了打温车次与调车车次混淆的问题。
虽然在工作中取得了些许成绩，但还有许多不尽如人意的地方，将在以后的工作中更加努力学习，取长补短，不断提高自己，为供电段接触网作业车事业贡献自己微薄的力量。
推荐第6篇：宝鸡供电段轨道车指导司机管理办法t Word 文档
西安铁路局宝鸡供电段文件
宝供劳„2010‟210号
关于印发《宝鸡供电段轨道车指导司机管理办法》的通知
各科室、车间并班组：
为了进一步规范轨道车指导司机队伍的日常管理，切实发挥轨道车指导司机在安全生产中的监督、检查、指导作用。按照路局《关于加强轨道车指导司机管理的通知》（西安电„2010‟143号）和《供电系统轨道作业车指导司机管理办法》（西机函„2009‟49号）要求，现修订印发《宝鸡供电段轨道车指导司机管理办法》，望相关部门认真贯彻执行。原发《宝鸡供电段轨道车指导司机管理办法（试行）》（宝供劳„2009‟288号）同时废止。
附件：1.宝鸡供电段轨道车指导司机管理办法
2.3.
二○一○年十一月二十九日 点击下载：宝鸡供电段轨道车指导司机写实表 点击下载：宝鸡供电段轨道车指导司机月度考核表
附1：
宝鸡供电段轨道车指导司机管理办法
第一章 总 则
第一条 为了进一步加强轨道车指导司机队伍建设，建设一支素质优良、结构合理、乐于奉献的轨道车指导司机队伍，推进轨道车管理工作制度化、规范化，实现安全生产集约化、现代化、信息化发展的需要，根据部、局有关规定，结合我段实际，特制定本办法。
第二条 轨道车指导司机是车辆运用安全的主要专业管理者。其作用是督促司乘人员落实标准化作业程序、提高自身业务素质、掌握新设备操作技能、确保轨道车辆运用安全。
第三条 轨道车指导司机的管理，系指对指导司机的选拔、任用、考核、奖惩、培训、解聘等工作。
第四条 轨道车指导司机管理工作必须遵循以下原则： 1.对轨道车指导司机进行集中管理，隶属于设备管理科统一管理与车辆配属车间协助管理相结合的原则。
2 .民主集中制的原则。 3.德才兼备、任人唯贤的原则。 4.群众公认、注重实绩的原则。 5.公开、平等、竞争、择优的原则。 6.重发展、重培养的原则。
第二章 指导司机的条件、选拔和认定
第五条 新聘任轨道车指导司机应当具备以下条件：
1.有强烈的事业心和责任感，热爱本职工作，在司乘人员队伍中有较高威信，有职务所需要的文化水平和综合知识，并具备一定的组织、沟通、协调、管理能力。
2.熟悉主要行车管理规章制度内容，了解掌握全段轨道车辆管理的形势任务，在现职岗位上做出成绩，得到群众公认。
3.具有履行职责所需要的基本理论水平，能够结合现场轨道车辆运用实际情况，分析解决车辆在管、修、用工作中的实际问题。
4.能密切联系司乘人员，自觉接受主管部门和司乘人员的检查、监督，具有一定的调查研究分析能力。
5.思想品德端正，工作作风扎实，服务意识强，团结同志，有一定的群众威信。
6.具有高中及其以上文化程度且符合轨道车辆专业要求，年龄在40周岁及以下。
7.现职轨道车司机，担任轨道车司机职务2年以上，熟悉各种行车规章制度和业务知识，具有一定的语言组织和表达能力及计算机操作基础。
8.身体健康。
第六条 轨道车指导司机的选拔、任用实行“公开招聘、考评结合、择优聘任”的原则。 第七条 选拔轨道车指导司机，应充分发扬民主，广开推荐渠道，扩大选人视野。要注意个体素质和发展潜力，保证质量。
第八条 选拔轨道车指导司机工作由主管领导任组长，设备管理科、劳人科、安全科、职教科科长为组员的指导司机招聘工作组负责。
第九条 选拔轨道车指导司机从德、能、勤、绩四个方面为重点，考察确认具备管理能力者方可确定为指导司机的后备人选。
第十条 轨道车指导司机的产生采取民主推荐、公开竞聘、集中考核、酝酿产生的方式进行。
第十一条 选拔程序
1.公布招聘指导司机的名额、竞聘条件及有关要求，广泛宣传发动。
2.个人自荐、群众推荐和组织举荐相结合，并由竞聘者向车间提出书面申请。
3.按照公布的条件，车间对报名参与竞聘者进行资格审查，并进行业务考试和第一次考评，推荐三倍于招聘名额的人员名单上报指导司机招聘工作组。
4.组织符合资格人员进行岗位基础知识考试。
5.召开竞聘大会，组织比较了解情况的干部、职工代表参加。由竞聘者介绍个人工作简历、竞聘理由和工作设想等。采取无记名投票方式，对竞聘人员进行民主测评。 6.由指导司机招聘委员会按综合考评成绩由高到低研究确定聘用人选（综合成绩＝笔试成绩×30％＋民主测评得分×70％），对拟聘人员进行公示，公示5天后，提出录用意见报段批准后试用。
7.试用期限为一个月，期满后由招聘工作组进行综合评定，条件符合后正式聘用。
第三章 岗位责任、工作标准和量化指标
第十二条 轨道车指导司机的岗位责任。
1.在设备管理科的领导下，根据现场工作需要，派驻到各车辆配属车间负责轨道车辆运用安全管理和司乘人员的技术指导工作。
2.认真贯彻执行上级命令、指示。根据设备管理科工作安排，负责派驻车间业务指导、检查司乘人员标准化作业落实和设备检修质量等工作，确保车辆运用安全。
3.检查司乘人员日常业务学习和岗位练兵开展情况，协助车辆配属车间抓好轨道车辆管理，相互交流、推广安全管理先进经验，不断提高司乘人员的综合素质和技术业务水平，培养技术能手、树立典型带动全面。
4.参加轨道车司机技术等级考试，对学习司机的定职和司乘人员的提职、晋级、评先有建议权。
5.加强添乘指导、蹲点抽查、夜查暗访，按规定认真填写各类报表及台帐，对发现的司乘人员“两违”问题有权直接制止和纠正，对现场防止故障、事故等好人好事奖励有建议权。6.负责组织派驻车间司乘人员对照车辆保养范围，逐项检查保养质量，对发现保养中的漏项或保养质量方面存在的问题，要及时组织司机完成整改。参加派驻车间管内车辆临修、小修、项修及大修质量的验收工作。
7.定期分析负责派驻车间车辆保养情况及人员状况，根据分析制定添乘、指导计划，提出配班建议，对关键车组和个人制定出限期整改措施。
8.向设备管理科提出派驻车间司乘人员提职、任免和奖惩建议。9.教育司乘人员遵章守纪，按作业程序和标准检查、保养车辆，确保车辆运用质量良好。
第十三条 轨道车指导司机的工作标准。
1.在月度系统工作例会上，全面汇报当月工作完成情况和次月工作计划，通报月内发现的关键性问题、安质效考核件数、关键人的转化情况，确定和解除关键人。
2.认真填写各类报表和台帐，按时向设备管理科递交本月工作总结、人员素质分析（包括关键人的转化情况）、相关报表、违章违纪。
3.每月对派驻车辆配属车间司乘人员的思想、工作表现以及技术水平进行分析、总结，报设备管理科。
4.积极进行家访和职工谈心活动，对纳入安质效B类及以上问题和“两违”问题责任者要100%地谈话，作好思想帮教工作。5.添乘时要做到与司乘人员“四同”（同待班、同出乘、同作业、同考核），检查司机手帐填写是否规范，调度命令抄写是否准确无误，工具备品是否携带齐全，按时参加收工会。
6.如实填写检查情况记录。作业结束后根据添乘检查情况实事求是填写“添乘检查指导簿”，做好问题的督促整改工作。
7.及时传达上级命令、指示和事故通报，宣讲行车、人身安全及路风建设等注意事项。
8.每月参加派驻车辆配属车间的安全生产分析会、设备质量分析会，对车辆运行安全、保养维护制度的落实、司乘人员标准化作业的执行、运监装置数据的趟趟分析等方面存在的问题进行分析、通报，同时提出整改措施。
9.每周结合分管车间车辆运行状况，按时下达车辆保养任务书，检查司乘人员落实情况。
10.对派驻车间车辆运用状态做到心中有数，经常和检修班组联系，确保车辆质量良好地投入运用，督促司乘人员按时开展自检自修和清洁卫生工作。
11.强化运监装置深度检索分析，每周抽查派驻车间轨道车运监数据检索分析情况不少于1遍。
12.每日填报“日写实”，每日发现问题不得少于2件；每周日上报“周写实”，写实表不得有漏项；每月28日前必须上报“月考核”。 13.每月对派驻车辆配属车间每名司机（包括学习司机）标准化作业鉴定验收不少于1次，并认真填写鉴定验收表，每月结合轨道车司机岗位等级动态综合评定在车辆配属车间主页“车间通知”栏内公布，对鉴定成绩在末位车组及司乘人员，确定为本月关键车组和关键人进行帮教转化。
14.每周认真填写《轨道车指导司机工作手册》，填写内容必须与实际工作相符，不得弄虚作假，并随时接受上级领导、设备管理科及派驻车辆配属车间主任、车管干部的检查。
第十四条 轨道车指导司机的量化指标 1.周量化指标
1.1每周对管内轨道车辆添乘检查不少于1遍；1.2每周组织司乘人员模拟演练不少于1台次； 1.3每周检查司乘人员业务学习笔记不少于4人次；
1.4每周全程参与并检查车间所有车辆的维护保养工作1台次；1.5每周夜查司乘人员待乘值守和轨道车辆防溜、防滑、防护、防火措施落实不少于4人/2台次；
1.6每周蹲守监听司乘人员联控用语检查不少于2台次；1.7每周使用“检”字牌抽查司乘人员车辆检查保养质量不少于2台次；
1.8每周全面抽查派驻车间管内轨道车运监装置数据不少于1遍；1.9每周检查发现问题不少于12件，其中标准化作业执行不少于4件，设备质量问题不少于3件；
1.10遇有车辆临修、故修和小修任务必须全过程参加；1.11每周一参加车间周交班会；每周五参加段周对话会。 2.月量化指标
2.1每月下现场不少于15天；
2.2检查派驻车辆配属车间各班组轨道车管理情况不少于10台次；
2.3添乘检查分管车辆配属车间轨道车不少于10台次；2.4每月全程参与并检查车间所有车辆的维护保养工作4台次; 2.5段深度检索分析运监数据文件发现问题，指导司机未发现的每件扣5分；
2.6每月发现各类问题不少于15件，班组轨道车管理方面的问题不少于2件。
2.7每月下发安质效信息单不得少于3件，其中B类问题不少于1件，劳动安全问题不得少于2件，标准化作业方面问题必须高于二分之一。
第四章 考核和待遇
第十五条 轨道车指导司机的日常管理考核由设备管理科具体负责。设备管理科负责建立轨道车指导司机考核档案。 第十六条 以周、月、年度综合考评、培训、民主测评情况为依据，以安全实绩、安质效信息、量化任务完成质量、解决问题的能力等工作实绩为指标进行全面评价。年度考核成绩做为晋升的重要根据，对不称职或排在末位者予以告诫或解聘。
第十七条 每月对轨道车指导司机给予岗位补贴200元，每季度发放一次，季度内发生局定车辆设备故障及以上事故时全段指导司机免发。每月按添乘趟数支付乘务津贴，日常下现场检查未添乘车辆时支付差旅费。
第十八条 考核处理
一、告诫
为加大对指导司机的监督管理力度，对在日常管理中问题频发，但又未达到解聘（免职）条件的，予以告诫处罚。
1.凡有下列情形之一的轨道车指导司机，应予告诫： 1.1月度考评连续三个月排名倒数后2名的。
1.2在一个季度内，车辆安全问题突出，未采取相关措施。1.3司乘人员业务素质教育不到位，标准化作业执行存在严重问题，两纪问题突出，工区对车辆管理监控缺失等问题尚不够给予解聘的。
1.4现场检查轨道车辆后，三天内路局、段检查同一辆轨道车发现安质效A类问题的，予以告诫。
2.轨道车指导司机的告诫期限为一至三个月。对告诫的指导司机由设备管理科科长与其谈话,批评教育,查找不足,限期整改。 3.轨道车指导司机告诫期内停止相应津贴和其他奖励。告诫期满后，被告诫指导司机将书面整改情况交设备管理科，设备管理科连同告诫期鉴定材料报段。
二、解聘(免职) 1.凡有下列情形之一的指导司机,应予以解聘: 1.1在考评或聘用期内其他考核中被确定为不称职的,或告诫期再次发生问题的。
1.2因管理不善,发生D类及以上事故和人身轻伤及以上事故的。1.3个人素质、工作能力和身体状况不能适应担任现职务的。 1.4安全技术业务和任职资格考试不合格经补考仍不合格的。 1.5因个人责任给安全管理带来不良反映和严重后果的。 1.6对分管车辆配属车间同一台轨道车辆，在一个月内连续被路局、段发安质效A类问题的。
2.指导司机被解聘（免职）后，视情节轻重确定新岗位，对不服从组织安排的，按下岗人员处理。
第十九条 日常考核
1.下现场检查指导少一天扣5分。
2.检查派驻车辆配属车间各班组轨道车管理情况每少1台扣10分。
3.添乘检查轨道车运用每少一台次扣10分。4.夜间抽查司乘人员待乘休息情况每少一次扣5分。 5.抽查分管车辆配属车间运监数据检索分析情况每少一台次扣5分。
6.全程参与并检查车间所有车辆的维护保养工作每次扣10分。7.检查派驻车辆配属班组对车辆运行安全管理制度的贯彻执行每少一个扣5分，检查不仔细扣3分。
8.按时参加派驻车间安全分析会、设备质量分析会每少一次扣3分。
9.每月少组织一次模拟演练扣5分，少检查一人业务学习笔记扣3分。
10.在沿线蹲点抽查每少一次扣5分。
11.全过程参加派驻车辆配属车间临修、小修、突发故障检修，每少次扣10分。
12.发现问题少一件扣2分；解决问题少一件扣2分。 13.关键人少组织一次谈话扣3分，对重点人添乘检查少一次扣10分；关键车添乘少一台次扣10分，静态检查少一台次扣5分。
14.未按要求时限完成领导交办的临时任务每项扣5分；工作任务完成质量不高，每项扣3分。
第二十条 连责考核
1.路局检查发现A问题连责考核：派驻车间轨道车指导司机当月安全质量奖励清零；当月岗位补贴200元免发；
2.路局检查发现B问题连责考核：派驻车间轨道车指导司机月度考核5分；3.路局检查发现C问题连责考核：派驻车间轨道车指导司机月度考核3分；
4.段检查发现A类问题连责考核：派驻车间轨道车指导司机月度考核10分。
第五章 后备轨道车指导司机管理
第二十一条 后备轨道车指导司机的选拔为加强轨道车指导司机队伍的建设，坚持德才兼备，择优选拔的标准，通过组织推荐、资格审查、业务考试、综合考察、公示等程序，建立轨道车指导司机后备队伍，原则上每个车辆配属车间配备1名。
第二十二条 后备轨道车指导司机的培养和考评
1.后备轨道车指导司机的培训。段职教部门根据工作安排组织后备轨道车指导司机进行以岗位知识、班组管理知识、乘务作业标准为主要内容的集中培训，不断提高业务技能和管理水平。
2.劳人科、设备管理科负责后备轨道车指导司机考察与考核。每年进行一次综合考评和业务考试，凡考评不称职或考试不合格者，取消后备资格。
3.加强轨道车指导司机后备队伍培养与管理。设备管理科要对后备轨道车指导司机岗位锻炼情况和年度考评结果登记造册，完善日常管理，加强培养,注重提高其实际工作能力，强化专业能力、组织管理能力，积极提供岗位锻炼的机会。
第六章 附 则
第二十三条 本办法自公布之日起执行。
第二十四条 本办法由设备管理科制定并负责解释。
推荐第7篇：轨道车司机(高级工复习题库) 节选
29、轨道车辆联挂运行时，(
)必须相同。
30、操纵轨道车(
)时，发动机不准熄火、空挡溜放。
54、制动装置的作用是保证高速运行中的列车能按需实现减速或在规定的(
)内实现停车或在溜放调车时使车辆停车。
55、空车的质量与重车的质量相差很大，因此制动时所需要的闸瓦压力、(
)是不一样的。
56、若闸瓦压力仅与重车质量相适应，则空车时的闸瓦压力过大，会将车轮抱死而在轨面上滑行，造成(
)，或引起热轴等危及运行安全的故障。
57、轨道车运行在下坡线路上时，为了保证(
)的制动距离，轨道车的运行速度比构造速度低。
58、轨道车整个车体的质量是通过圆柱螺旋弹簧、钢板弹簧传递到(
)上的，这些弹簧能保证轨道车的质量，按一定的比例分配给各车轮。 6
2、遇发动机过热或飞车等情况紧急停车后，应(
)缓慢转动曲轴一段时间，防止粘缸或拉缸。 6
3、吊臂伸缩速度是指单位时间内吊臂伸(缩)的长短，一般伸臂速度为(
)，而回缩速度却比较大。
64、变幅速度是指吊起的额定载荷在变幅平面内，从最大幅度至最小幅度，水平位移的平均速度，一般为(
)。
66、轨道车液力变矩器的工作介质为( 6
7、轨道车辆同轴两轮轮径差不得大于(
)。
68、轨道平车满载运行时的紧急制动距离不大于(
)。
A7
6、目前轨道车轴轴承箱使用的润滑脂大多都是(
)。 7
7、车轴齿轮箱使用的润滑油是(
)。
7
8、启动发动机一次按下启动机电钮的时间最长不超过(
)。 A7
9、液力轨道车需换向运行时，要求车辆实施制动(
)后，方可进行换向。
80、机械传动式轨道车主要传动部件为(
)。
81、轨道车车轮直径一般为(
)。
82、两轴轨道车通过的最小曲线半径为(
)。
83、轨道平车同一转向架两侧固定轴距之差不大于(
)。 8
4、轨道平车同一转向架左右旁承间隙之和为(
)。
87、轨道车因受线路阻力的影响和运输安排的需要，有时必须在规定时间内和连续长大坡道的恶劣条件下运行，因此应选用(
)标定功率。 90、大小和方向不随时间变化的电流称为(
)。
10
3、制动或基础制动(
)不良，轨道车禁止使用。 10
4、(
)前后照明或失效，轨道车禁止使用。
10
5、自动车钩“三态”作用不良，车钩座、舌、销(
)超限，轨道车禁止使用。 10
6、螺栓(
)、销子脱落、机件弯曲、裂纹或其他缺陷，轨道车禁止使用。
10
7、三项安全设备故障及(
)不齐全或失效，轨道车禁止使用。
1
23、当轨道车紧急制动时，自动制动阀应处于(
)。 1
24、减压阀根据列车风管减压的高低可(
)调节。
1
25、减压阀可将列车输出的0.69MPa高压气体，减压为(
)。 1
29、新蓄电池首次加入的电解液比重应为(
)。
1
32、缓解阀安装于(
)的缸体上部。 1
36、轨道车自动制动阀校验周期为(
)。
1
37、主风缸，均衡风缸校验周期规定为(
)。
1
38、一般情况下，轨道车的制动率为(
)左右。
1
39、轨道车起步时，发动机油门不宜(
)，以防车轮打滑。 140、轨道车运行中不准轻易使用紧急制动，特别是在(
)运行中。
1
41、轨道车辆同一车钩中心线高差不大于10mm，两车钩对底架中心线横移不大于(
)。 1
42、重型轨道车小车钩在规定牵引重量内应有足够的强度，小车钩只允许牵引(
)。
1
43、运用中的轨道车的车轮轮辋厚度应不小于(
)。
1
44、运用中的轨道车车轮踏面擦伤深度及局部凹下值不大于(
)。
210、液压回路是完成某种特定动能，由元件构成的典型环节，包括(
)控制回路和调速控制回路。
211、液压系统由全面而完善的回路组成，用以(
)和驱动液压机械，完成全部所需工作的传动过程。
212、液压系统保持液压油清洁，定期检查换油，新车为(
)左右清洗油箱，更换新油。
213、液压系统更换新油后，每隔(
)进行清洗和换油。
214、液压系统注意保持油温，正常工作时的油温以(
)为宜。
215、液压系统根据(
)的允许作用压力，可将其分为低压泵、高压泵、中压泵。
216、液压系统中允许作用压力大于32MPa的液压泵为(
)。
217、液压系统中允许作用压力大于2.5MPa小于8kPa的液压泵称为(
)。
218、液压系统中允许作用压力大于8MPa小于16kPa的液压泵称为(
)。
219、液压系统中允许作用压力大于16MPa的液压泵称为(
)。 220、液压马达的排量是指马达每旋转一周所排出(
)提及的实际值。
2
21、液压马达按其转速分为(
)以上的高速小扭矩马达和200r/min以下的低速大扭矩马达。 2
22、液压马达按油流方向分为，油流方向不变的单向马达和油流方向可变的(
)。
2
23、液压传动的优点是体积小，质量轻，承载能力大，液压传动易于获得很大的力矩，其工作压强可达(
)。 2
36、JCl20型轨道车换向箱差速器后壳外齿圈与销套的内齿圈应留有(
)的间隙。
2
37、轨道平车整车要求底架组成后，长度的极限偏差为基本尺寸的±0.8％，但两侧梁长度不应大于(
)。
)。
2
38、轨道平车整车要求底架组成后，宽度的极限偏差为±5mm，底架的对角线差不应大于(
)，两心盘中心距的极限偏差为基本尺寸的±0.8％。 2
39、轨道平车整车要求底架组成后，两枕梁间的中梁和侧梁上挠2～20mm，牵引梁和枕梁以外的侧梁上挠度或下垂不应大于(
)。 240、轨道平车整车要求底架组成后测量旁弯，在全长内不应大于基本尺寸的0.7％，每米内不应大于(
)。 2
41、轨道平车整车要求上心盘安装座的平面度为1mm，上心盘中心对枕梁处的底架中心的对称度为(
)。 2
42、整车要求安装铁道货车车钩缓冲装置的轨道平车，同一断面上两从板座工作面之间的相对位移不应大于(
)。
2
43、轨道平车整车要求下拉杆应设置安全吊，在制动状态下，下拉杆下与安全吊之间的间隙不应小于(
)，同一转向架的两安全吊与下拉杆的间隙之差不应大于20mm。 2
44、轨道平车整车要求制动梁应设置安全吊链、安全托等安全装置，制动梁安全吊链松条量应为(
)。
26
6、用于表示不同含碳量的铁碳合金，在不同温度下所处的状态、晶体结构和显微组织特征的图，称铁碳合金状态图，又称为铁碳(
)图。 26
7、钢在加热或冷却过程中，(
)发生转变的温度称为临界温度(或称临界点)。
26
8、金属材料受(
)作用后，所引起的形状和尺寸的改变称为变形。
26
9、塑性可通过(
)试验的方法测得，以伸长率和断面收缩率等指标表示。 270、(
)和断面收缩率的数值愈大，表示金属材料的塑性愈好，可以进行冲压或大变形量加工。 27
1、用所加载荷除以压痕表面积，所得结果就是(
)硬度值，用HB表示。
27
2、(
)加热表面淬火的淬硬层深度一般为2～6mm。
27
3、常用的金属材料通常分成两类，一类是有色金属，另一类是(
)金属。 27
4、控制液压系统中油液流动方向或液流的通断的是(
)。
27
5、金属材料在变动应力(
)下所发生的破坏现象称为疲劳破坏。 27
6、金属断裂可以分为(
)断裂和脆性断裂两大类。
27
7、韧性断裂多具有明显的塑性变形，其(
)具有塑性变形的特征。 27
8、通常所采用的布氏硬度、洛氏硬度、维氏硬度和显微硬度均属于(
)试验法。
27
9、合金是由两种或两种以上的金属元素或者金属元素与(
)元素所组成的具有金属性质的物质。
280、硬度就是金属抵抗其他更硬物体(
)的能力。
28
1、退火使钢的组织接近于(
)组织，降低钢的硬度，以利于切削加工。 28
2、退火可消除铸件或锻件中的残余应力，以防止(
)。
28
3、退火可消除铸件或锻件中的组织缺陷，如粗大晶粒、成分不均匀等，为随后的(
)做好组织上的准备。
28
4、低温回火温度范围为(
)，回火后组织为回火马氏体。
28
5、中温回火(350℃～650℃)，回火后组织为回火(
)。 28
6、(
)回火可使钢具有高的弹性极限、屈服极限和较高的韧性。
28
7、高温回火(500℃～650℃)，回火后组织为回火(
)。 28
8、强度就是金属在外力作用下抵抗(
)的能力。
28
9、反映零件的(
)或相互位置上的误差称为形状误差和位置误差，简称为形位误差。
290、基准公差由国家标准规定，分成(
)个公差等级。
29
1、公差带位置由(
)确定。
29
2、公差带大小由(
)确定。 29
3、形位公差符号中“⊥”表示(
)。
29
4、在公差带图中，当偏差大于零时，位于(
)。 29
5、液压油黏度与温度的关系是油液对温度的变化极为敏感，随着温度升高，油液的黏度(
)。 29
6、液压油黏度与温度的关系是随着温度的下降，油液的黏度(
)。
29
7、(
)回火主要目的是为了获得强度，塑性和韧性都较好的综合机械性能。 29
8、钢的回火是为了降低脆性及消除或减少工件淬火后很大的(
)应力和脆性。
29
9、为获得工作所需要的(
)，通过适当回火的配合而调整硬度，减少脆性，得到所需要的韧性和塑性。 300、回火处理后，可以使工件在以后的使用过程中不再发生(
)和形状的改变。
30
1、钢是铁和碳的合金，通常就叫(
)钢。
30
2、金属材料抵抗载荷作用的能力，称为金属材料的(
)。 30
3、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》由(
)第182次常务会议通过，自2007年9月1日起施行。 30
4、《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成30人以上死亡，为(
)事故。
30
5、《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成(
)以上直接经济损失的，为特别重大事故。 30
6、《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成(
)以上重伤的，为特别重大事故。
30
7、《铁路交通事故调查处理规则》规定，繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车(
)以上的，为特别重大事故。 30
8、《铁路交通事故调查处理规则》规定，货运列车脱轨(
)以上的，为重大事故。 30
9、《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成(
)以上100人以下重伤，为重大事故。
310、《铁路交通事故调查处理规则》规定，中断繁忙干线铁路行车6h以上的，为(
)事故。
311、《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成(
)以下死亡，或者10人以下重伤，为一般事故。
312、特别重大事故的调查期限为(
)。
313、重大事故的调查期限为(
)。
314、较大事故的调查期限为(
)。
315、《铁路交通事故调查处理规则》规定，繁忙干线双线行车中断(
)以上6h以下，为一般A类事故。
316、《铁路交通事故调查处理规则》规定，货运列车脱轨4辆以上6辆以下，为一般(
)事故。
317、《铁路交通事故调查处理规则》规定，列车冒进信号或越过警冲标，为一般(
)事故。
318、《铁路交通事故调查处理规则》规定，机车车辆溜入区间或站内，为一般(
)事故。
319、《铁路交通事故调查处理规则》规定，货运列车分离，为一般(
)事故。
320、《铁路交通事故调查处理规则》规定，滥用紧急制动阀耽误列车，为一般(
)事故。
321、《铁路交通事故调查处理规则》规定，因事故死亡、重伤人数(
)内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。
322、《铁路交通事故调查处理规则》规定，列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定(
)事故。
323、《铁路交通事故调查处理规则》规定，区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故时，定(
)事故。
324、《铁路交通事故调查处理规则》规定，在封锁区间内调车作业发生事故，定(
)事故。
325、《铁路交通事故调查处理规则》规定，由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，定(
)事故。
326、《铁路交通事故调查处理规则》规定，双线区间反方向运行，列车冒进(
)，为列车冒进信号。
327、《铁路交通事故调查处理规则》规定，停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的(
)或轧上线路脱轨器，为列车冒进信号。
328、《铁路交通事故调查处理规则》规定，机车车辆溜入区间或站内，以(
)为界，机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站内。
329、《铁路交通事故调查处理规则》规定，一次修理费用超过该型机车新车现价(
)的，为机车报废。
330、调车脱轨、调车冲突、挤道岔，为一般(
)事故。
3
31、列车冲突、货运列车脱轨、列车相撞，为一般(
)事故。 3
32、调车作业中冲突、脱轨、相撞，造成货运列车脱轨2辆以上4辆以下，为(
)。
3
33、事故报告的主要内容有(
)、地点、区间(线名、km、m)、线路条件、事故相关单位和人员。
3
34、对发生的行车事故和影响行车安全的重要问题，要按照“(
)不放过”的原则，及时分析，找出原因，制订措施，限期整改，并应追究有关管理者的责任。 3
35、事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和(
)。 3
42、铁路交通事故调查报告应包括(
)的认定以及对事故责任者的处理建议。 3
43、在调车事故中，以冲突、脱轨、挤道岔三项事故件数最多，通称调车(
)。
3
44、调车作业中冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成繁忙干线中断1h，为一般(
)事故。
37
2、轴与孔的配合有三种情况，即动配合、静配合和(
)。
37
3、轨道车风扇皮带轮润滑油是(
)。
37
4、轨道车固定轴润滑油是(
)。 37
5、基础制的轴称为基准轴，基轴只有下偏差，而上偏差为零，称为(
)制。 37
6、规定轴的尺寸为一定，而改变孔的尺寸来达到不同的配合，称为(
)。 37
7、当公称尺确定后，为获得不同的配合，规定孔的尺寸为一定，称为(
)。
37
8、基孔制的下偏差为零，只有上偏差，用改变轴的尺寸来达到不同的配合，由于轴的加工较孔，容易，所以一般采用(
)。
426、铁路线路分为正线、站线、段管线、(
)及特别用途线。
427、(
)是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
428、(
)是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
429、(
)是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
430、(
)是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
431、客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度200km/h的区间最小曲线半径一般区段为(
)。
432、客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度160km/h的区间最小曲线半径一般区段为(
)。
433、客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为(
)。
434、客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度120km/h的区间最小曲线半径一般区段为(
)。
435、客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度80km/h的区间最小曲线半径一般区段为(
)。
436、轨距是钢轨头部踏面下(
)范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
437、铁路线路直线轨距标准规定为(
)。
438、铁路线路曲线半径大于或等于(
)时，轨距不设加宽值。
439、铁路线路曲线半径(R)当350m＞R≥300m时，曲线轨距加宽值为(
)。 440、铁路线路曲线半径R＜300m时，曲线轨距加宽值为(
)。4
41、铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，双线地段不得超过(
)。 4
42、铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，单线地段不得超过(
)。
4
43、用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于(
)。 4
44、用于侧向通过列车，速度50km/h以上至80km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于(
)。 4
45、用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于(
)。
4
46、用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站，其辙叉号数不得小于(
)。 4
47、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设(
)。 4
48、在进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置(
)。 4
49、安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于(
)。
450、为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置(
)。 4
51、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和(
)。
4
52、进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于(
)。
4
53、高柱出站、高柱进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于(
)。4
54、预告、驼峰、驼峰辅助信号机，在正常情况下的显示距离不得少于(
)。 4
55、调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于(
)。
4
56、矮型出站、矮型进路信号机在正常情况下的显示距离不得少于(
)。 4
57、容许、引导信号及各种表示器在正常情况下的显示距离不得少于(
)。
4
58、复示信号机在正常情况下的显示距离不得少于(
)。 4
59、通过信号机在正常情况下的显示距离不得少于(
)。
460、接近信号机在正常情况下的显示距离不得少于(
)。 46
1、遮断信号机在正常情况下的显示距离不得少于(
)。
46
2、铁路信号机应采用色灯信号机，色灯信号机应采用高柱信号机，但(
)可采用矮型信号机。 46
3、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于(
)的地点。
46
4、进站信号机的设置地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过(
)。
46
5、双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置(
)。 46
6、(
)应设在闭塞分区或所间区间的分界处。
46
7、在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后启动困难时，在该信号机上应装设(
)。
46
8、在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设(
)。46
9、在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂(
)黑斜线， 470、在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂(
)黑斜线，以示与其他通过信号机相区别。 47
1、在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第二架通过信号机柱上，应涂(
)黑斜线，以示与其他通过信号机相区别。 47
2、有人看守道口应装设(
)。
47
3、遮断信号机距防护地点应不少于(
)。
47
4、列车运行速度不超过120km/h的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于(
)。
47
5、列车运行速度超过120km/h的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处设置(
)。
47
6、在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间的距离小于(
)时，前架信号机的显示必须完全重复后架信号机的显示。
47
7、在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间的距离在400m及其以上，但小于(
)时，后架信号在关闭状态时，则前架信号机不准开放。 47
8、出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设(
)。 47
9、发车进路兼出站信号机，根据需要可装设(
)，区分进路方向。 480、双线自动闭塞区段有反方向运行条件时，出站信号机应装设(
)。
48
1、发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号又延长站停时间的车站，应在便于司机瞭望的地点装设(
)。 48
2、在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设(
)。 48
3、设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设(
)。 48
4、在有多个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设(
)。
48
5、驼峰色灯辅助信号机可兼作出站或(
)发车进路信号机，并根据需要装设进路表示器。 48
6、进站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设(
)。 48
7、出站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设(
)。 48
8、进路信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设(
)。 48
9、线路所通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设(
)。
490、编组站、区段站和电源可靠的其他车站均应采用(
)。
49
1、站内正线及(
)上的道岔均须与有关信号机联锁。 49
2、各种联锁设备(驼峰除外)应保证当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，该信号机(
)。 49
3、各种联锁设备(驼峰除外)应保证当信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机(
)。 49
4、各种联锁设备(驼峰除外)应保证当正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放(
)。
49
5、各种联锁设备(驼峰除外)应保证主体信号机未开放时，预告信号机(
)。49
6、区间内正线上的道岔未开通正线时，两端站(
)有关信号机。 49
7、(
)设备应保证当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换。
49
8、(
)设备应保证当道岔区段有车占用时，该区段的道岔不可能转换。 49
9、(
)设备应保证当列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不可能开放(引导信号除外)。 500、(
)设备应保证能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭。 50
1、(
)设备应保证车站值班员能控制接、发车进路和信号机的开放与关闭。
50
2、在单线区段，闭塞设备应采用半自动闭塞或(
)，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。
50
3、在双线区段，闭塞设备应采用(
)。 50
4、自动闭塞区段应装设(
)机车信号。
50
5、半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设(
)机车信号。 50
6、机车信号作为行车凭证时，由车载信号和(
)设备共同构成，必须符合故障导向安全原则。 50
7、列车超速防护系统由车载信号和(
)设备构成，必须符合故障导向安全的原则。
50
8、最高运行速度不超过160km/h的列车，(
)设备与列车运行监控记录装置结合使用，或采用列车超速防护系统。 50
9、机车信号、列车超速防护装置和列车无线调度通信设备(机车电台)的电源，均应取自机车的(
)电源系统。
510、发车手信号：要求司机发车，夜间——绿色灯光上弧线向列车方面做(
)。
511、特别用途线是指(
)和避难线。
)走行线
512、(
)仅在其主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。
513、(
)在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，准许该线路上的列车发车。
514、列车进路有四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态及表示器左方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向(
)线路发车。
515、列车进路有四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态及表示器左方斜向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向( 发车。
516、列车进路有四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态及表示器右方斜向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向( 发车。
517、列车进路有四个及其以上发车方向，进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态及表示器右方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向( 发车。
518、站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不少于(
)处，或邻线进站信号机相对处。
519、预告标设在进站信号机外方900m、1000m及1100m处，但在设有预告信号机及(
)的区段，均不设预告标。
520、在电气化区段，分相绝缘器前方(
)处设置断点标。
521、在电气化区段，分相绝缘器前方(
)处设置特殊断点标。
522、全国铁路行车时刻均以北京时间为标准，从(
)起计算，实行24小时制。
523、指挥列车运行的命令和口头指示只能由(
)发布。
524、遇向封锁区间开行救援列车、路用列车，应交给司机(
)。
525、遇临时变更或恢复原行车闭塞法，列车调度员应发布(
)。
526、重型轨道车由于机械故障不能继续运行，或由于其他原因在区间被迫停车时，司机应迅速鸣示(
)的报警信号。
527、表示进路道岔准备妥当，昼间——拢起的黄色信号旗(
)。
528、发车手信号：要求司机发车，昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面做(
)。
529、在得到后方站(线路所)值班员许可后，列车退行速度不得超过(
)。
530、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为(
)，当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。
531、自动闭塞区段，站间只有一架通过信号机，遇该信号机故障时，应报告列车调度员发布调度命令，停止(
)，改按电话闭塞法行车。
532、列车在区间被迫停车不能继续运行，应立即按规定使用响墩进行防护，已请求救援时，从救援列车开来方面(不明时从列车前后两方面)距离列车不少于( 护。
533、电话中断后发出的列车(持有附件3通知书1的列车除外)应于停车后立即从列车(
)处，按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。
534、对于邻线上妨碍行车的地点，应从(
)按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。
535、列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于(
)处防护。
536、列车在(
)及单线区段运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光。
537、设有线群出站信号机时，应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设(
)。
538、列车在(
)运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光。
539、退行信号鸣示为(
)。 540、列车在(
)运行时，列车标志的显示方式为列车头部两个侧灯，向前显示红色灯光，向后显示白色灯光。
541、轨道车在沿线车站过夜时应以(
)信号灯光防护。
542、轨道车鸣示两短一长声为(
)信号。
543、三显示区段，通过色灯信号机显示一个(
)灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
544、发车进路色灯信号机显示一个(
)灯光，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。
545、遇双线反方向行车，司机除按规定凭证行车外，还须持有(
)。
546、遇由双线改为单线或恢复双线行车，司机除按规定凭证行车外，还须持有(
)。
547、遇(
)，列车调度员应发布调度命令给司机。
548、在双线区间，列车应按(
)运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。
549、出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设(
)。
550、发车进路兼出站信号机根据需要可装设(
)，以区分进路方向。5
51、(
)股道号码昼间显示为右臂向右平伸，左臂向右45°。 5
52、列车运行通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机时，限制速度为(
)。
5
53、通过信号机应设在闭塞分区或(
)区间的分界处。5
54、在进站信号机前方第一架通过信号机柱上应涂(
)，与其他通过信号机相区别。
)线路)线路)线路)处防
5
55、根据需要设置的遮断信号机距防护地点不得少于(
)。5
56、轨道车实行以(
)为基础，项目修理和计划性修理相结合的检修制度。 5
57、铁路信号是指示列车运行及调车工作的(
)。5
58、作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端各(
)处。
5
59、听觉信号鸣示音响长声的时间为(
)。560、列车在(
)运行时，列车标志的显示方式为列车头部向前显示左侧一个红色灯光，右侧一个白色灯光。 56
1、单机在(
)运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光，机车后端中部左侧一个红色灯光。 56
2、单机在(
)运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光，机车后端左侧一个红色灯光。
56
3、轨道车鸣示启动、注意信号为(
)。
56
4、四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机，列车运行限制速度是(
)。 56
5、减速地点标设在距离施工地点两端各(
)处。
56
6、道岔的定位规定，(
)正线进站道岔为由车站两端向不同线路开通的位置。 56
7、道岔的定位规定，(
)正线进站道岔为各该正线开通的位置。
56
8、道岔的定位规定，(
)正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)为正线开通的位置。 56
9、不带“T”字的移动减速信号牌设在距离施工地点两端各(
)处。
570、机车鸣示(
)为警报信号。
57
1、轨道车在沿线各站停车过夜时，必须采取(
)措施。57
2、司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方(
)处，司机见此标志应鸣笛。 57
3、出站色灯信号机显示(
)灯光准许列车由车站出发、开往次要线路(非自动闭塞区段)。
57
4、三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示1个(
)灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有2个闭塞分区空闭。 57
5、四显示自动闭塞区段，色灯信号机显示一个(
)灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。
57
6、预告色灯信号机显示一个(
)灯光，表示主体信号机在开放状态。57
7、通过色灯信号机显示一个(
)灯光，不准列车越过该信号机。 57
8、四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示(
)灯光，要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 57
9、脱轨表示器的显示：夜间为(
)，表示线路在遮断状态。
580、脱轨表示器的显示：夜间为(
)，表示线路在开通状态。 58
1、道岔表示器的显示：夜间为(
)，表示道岔位置开通直向 。
58
2、(
)属于视觉信号。
58
3、(
)属于听觉信号。 58
4、单机在(
)运行时，列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光，机车后端中左侧一个白色灯光。 58
5、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为(
)。
58
6、在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌灯进行防护，前后两端的防护距离均应不少于(
)。
58
7、脱轨表示器的显示：昼间为(
)，表示线路在遮断状态。 58
8、脱轨表示器的显示：昼间为(
)，表示线路在开通状态。
58
9、(
)仅在主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号。 590、编入列车的关门车数不超过现车总辆数的(
)。59
1、关门车不得挂于机车后部(
)车之内。
59
2、要求列车乘务组拧紧人力制动机时，应鸣示拧紧人力制动机信号(
)。 59
3、进路信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设(
)。 59
4、当调车指挥人显示减速或停车信号时，司机应迅速(
)。59
5、车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间为一个(
)，夜间显示一个红色灯光。 59
6、轨道电路调谐区标志Ⅰ型反方向区间停车位置标图有白底色、黑框、黑“停”字、斜红道，标明调谐区长度的(
)反光菱形板标志。
59
7、调车作业前，应使监控装置处于(
)状态。59
8、在站内或专用线停车待备时，必须(
)，发动机熄火等待时上好手制动，司机不允许离车。 59
9、在转站、专用线停车及过夜时，必须采取(
)措施，拧好手制动机，双止轮器双向止轮，止轮器要安好压实，加锁防盗。 600、由于机械故障不能继续运行，或由于其他原因在区间被迫停车时，司机应(
)，争取在规定时间内到达前方站。
60
1、道岔表示器的显示；昼间为中央划有(
)，表示道岔位置开通侧向。60
2、线路坡度超过6‰，长度为(
)及以上的为长大下坡道。
60
3、线路坡度超过(
)，长度为5km及以上的为长大下坡道。60
4、线路所通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设(
)。 60
5、(
)利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。
60
6、进站色灯复示信号机采用灯列式机构，两个月白色灯光(
)显示，表示进站信号机在关闭状态。
60
7、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(
)，准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光。
60
8、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(
)，准许列车按规定速度注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。 60
9、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(
)，要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，或相应的其他显示。
610、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(
)，要求列车注意运行，表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光，预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路，显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。
6
11、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(
)，要求列车注意运行，表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光，预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。
6
12、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(
)，要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经道岔侧向位置的进路，显示两个黄色灯光，或其他相应显示。 6
13、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(
)，表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号或通过信号机显示容许信号。 6
14、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(
)，要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。 6
15、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(
)，表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机。
6
16、三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(
)，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。
6
17、四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(
)，要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。
6
18、四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示(
)，要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。
6
19、遇响墩爆炸声及火炬信号的火光均要求紧急停车，停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过(
)。
620、遇响墩爆炸声紧急停车后，如无防护人员，机车乘务人员检查前方线路无异状时，列车继续运行，在自动闭塞区间，运行至(
)，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行。
6
21、遇响墩爆炸声紧急停车后，如无防护人员，机车乘务人员检查前方线路无异状，列车继续运行，在半自动闭塞区间，经过(
)后，如无异状，可恢复正常速度运行。
6
22、长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于(
)。
6
23、道岔表示器的显示：夜间为(
)，表示道岔位置开通侧向。
6
24、遇天气不良时，应加强瞭望和鸣笛，并及时与(
)联系。 6
25、列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的(
)所划分的闭塞分区作间隔的。 6
26、站间区间在单线上，以(
)柱的中心线为车站与区间的分界线。
6
27、站间区间在双线或多线上，分别以各该线的(
)柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。 6
28、所间区间是两线路所间或线路所与车站间，以该线上的(
)柱的中心线为所间区间的分界线。 6
29、自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的(
)的中心线为闭塞分区的分界线。
630、(
)是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。
6
31、遇(
)，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。 6
32、使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或(
)。 6
33、使用自动闭塞法行车时，遇出站信号机故障时发出列车，行车凭证为(
)。 6
34、使用自动闭塞法行车时，遇由未设出站信号机的线路上发车，行车凭证为(
)。 6
35、使用自动闭塞法行车时，遇超长列车头部越过出站信号机发车，行车凭证为(
)。 6
36、使用自动闭塞法行车时，遇发车进路信号机发生故障时发出列车，行车凭证为(
)。 6
37、使用自动闭塞法行车时，遇超长列车头部越过发车进路信号机发车，行车凭证为(
)。
6
38、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号，列车在该信号机前停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号继续运行时，最高运行速度不超过(
)。 6
39、装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后启动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按运行速度不超过(
)通过该信号机。 640、自动闭塞区间装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时，应按(
)运行。 6
41、使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的(
)进入区间。
6
42、使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的(
)进入区间。
6
43、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为(
)。
6
44、车站行车室内一切电话中断时，单线行车按(
)。
6
45、车站行车室内一切电话中断时，双线行车按(
)。
6
46、车站行车室内一切电话中断时，列车进入区间的凭证为(
)。 6
47、一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于(
)。
6
48、单线区间的车站，按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的(
)，判明不应答进站信号机外停车原因及准备好进路后，再行进站。 6
49、进站色灯复示信号机采用灯列式机构，两个月白色灯光(
)，表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号。
650、遇(
)，列车调度员应发布调度命令给司机。
6
51、列车司机在列车运行中，遇(
)发生故障时，列车应在前方站停车报告。 6
52、在自动闭塞区间，遇机车信号发生故障时，列车以不超过(
)的速度运行至前方站。
6
53、在自动闭塞区间，遇列车运行监控记录装置发生故障时，列车以不超过(
)的速度运行至前方站。
6
54、遇天气恶劣，信号机显示距离不足(
)时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。 6
55、四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机，列车运行限制速度(
)。 6
56、通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机，列车运行限制速度为(
)。
6
57、通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机，列车运行限制速度为(
)。
6
58、列车推进运行限制速度为(
)。 6
59、列车退行限制速度为(
)。
660、列车接入站内尽头线，自进入该线起限制速度为(
)。
66
1、货车通过30号单开道岔，侧向允许通过速度为(
)。
66
2、列车通过导曲线半径为800m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为(
)。
66
3、列车通过导曲线半径R≥860m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为(
)。66
4、列车通过导曲线半径为330m的12号单开道岔，侧向允许通过速度为(
)。 66
5、列车通过导曲线半径为355m的9号对称道岔，允许通过速度为(
)。66
6、列车通过导曲线半径为180m的6号对称道岔，允许通过速度为(
)。
66
7、列车通过导曲线半径为380m的12号交分道岔，侧向允许通过速度为(
)。66
8、列车通过导曲线半径为220m的9号交分道岔，侧向允许通过速度为(
)。 66
9、引导接车时，列车以不超过(
)的速度进站，并做好随时停车的准备。
670、列车在站内临时停车，属于司机主动停车时，待停车原因消除且继续运行时，(
)开车。 67
1、车站接发列车人员使列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，(
)开车。 67
2、进站、(
)、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。
67
3、出站信号机发生故障时，除按规定交递(
)外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。
67
4、列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机使用列车无线调度通信设备通知有关人员，根据需要或(
)迅速请求救援。 67
5、列车在区间被迫停车后已请求救援时，从救援列车开来方面(不明时，从列车前后两方面)，距离列车不少于(
)处防护。
67
6、对于运行速度为120km/h＜v≤160km/h的线路，电话中断后发出的列车(持有附件三通知书之1的列车除外)，应于停车后，立即从列车后方(
)位置处防护。 67
7、对于运行速度为160km/h＜v≤200km/h的线路，电话中断后发出的列车(持有附件三通知书之1的列车除外)，应于停车后，立即从列车后方(
)位置处防护。 67
8、在运行速度为120km/h＜v≤160km/h的线路，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面距离(
)位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。 67
9、在运行速度为160km/h＜v≤200km/h的线路，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面距离(
)位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。 680、列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于(
)处防护。
68
1、在(
)，列车不准分部运行。 68
2、按自动闭塞法运行时(列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外)，列车不准(
)。
68
3、在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，列车不准(
)。68
4、电话中断后发出的列车(持有附件三通知书之一的列车除外)，列车不准(
)。 68
5、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以(
)作为进入封锁区间的许可。
68
6、当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以(
)，作为进入封锁区间的许可。 68
7、救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列(
)时，要严格控制速度。
68
8、列车按施工特定行车办法办理时，引导接车并正线通过，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过(
)60km/h速度进站。 68
9、列车按施工特定行车办法办理时，准许车站不向司机递交(
)。
690、列车按施工特定行车办法办理时，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令，列车凭(
)通过车站。 69
1、道岔表示器的显示；夜间为(
)，表示道岔开通直向位置。
69
2、在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端(
)处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标。
69
3、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足(
)时，应使用夜间信号。 69
4、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足(
)时，应使用夜间信号。 69
5、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足(
)时，应使用夜间信号。
69
6、进站信号机以显示(
)为定位。
69
7、出站信号机以显示(
)为定位。
69
8、进路信号机以显示(
)为定位。 69
9、线路所的通过信号机以显示(
)为定位。
700、自动闭塞的通过信号机以显示(
)为定位。
70
1、接近信号机以显示(
)为定位。
70
2、预告信号机以显示(
)为定位。 70
3、预告色灯信号机显示一个(
)灯光，表示主体信号机在关闭状态。 70
4、(
)的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为关闭状态。
70
5、进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示(
)，准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。 70
6、进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示(
)，准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。 70
7、进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示(
)，准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。
70
8、进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示(
)，准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。
70
9、进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示(
)，准许列车经道岔直向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机准备停车。 7
10、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示(
)，准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。 7
11、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示(
)，准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。
7
12、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示(
)，准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。 7
13、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示(
)，准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。
7
14、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示(
)，准许列车按规定速度越过该信号机，经道岔直向位置进入站内，表示次一架信号机开放一个黄灯。
7
15、进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过(
)速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。
7
16、三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示(
)，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。 7
17、三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示(
)，准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 7
18、三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示(
)，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区间。 7
19、三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示(
)，准许越过该信号机调车。
720、四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示(
)，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。 7
21、四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示(
)，准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。 7
22、四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示(
)，准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 7
23、半自动闭塞区段出站色灯信号机显示(
)，准许列车由车站出发。
7
24、半自动闭塞区段出站色灯信号机显示(
)，准许列车由车站出发，开往次要线路。
7
25、发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示(
)，准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。 7
26、发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示(
)，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。
7
27、发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示(
)，表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在开放状态。 7
28、四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示(
)，表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。 7
29、四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示(
)，表示该信号机列车运行前方至少有一架信号机经道岔直向位置在开放状态。 730、四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示(
)，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。 7
31、四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示(
)，准许越过该信号机调车。
7
32、三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示(
)，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。 7
33、三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示(
)，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
7
34、四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示(
)，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。
7
35、四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示(
)，要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 7
36、四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示(
)，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。 7
37、设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示(
)。
7
38、设有分歧道岔的线路所，当分歧道岔为18号及以上道岔时，列车经过分歧道岔侧向运行，色灯信号机应显示(
)。
7
39、容许信号显示一个蓝色灯光，准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车，以不超过(
)的速度通过，运行到次一通过色灯信号机，并随时准备停车。
740、(
)显示一个红色灯光，不准列车越过该信号机，不着灯时，不起信号作用。 7
41、接近色灯信号机显示(
)，表示进站信号机开放一个绿色灯光。
7
42、接近色灯信号机显示(
)，表示进站信号机开放一个黄色灯光或一个黄色灯闪光和一个黄色灯光。 7
43、接近色灯信号机显示(
)，表示进站信号机在关闭状态或显示两个黄色灯光。
7
44、(
)及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。
7
45、进站色灯复示信号机采用灯列式机构，两个月白色灯光(
)显示，表示进站信号机显示列车经道岔直向位置向正线接车信号。 7
46、道德是人们用来(
)别人和自己言行的标准与尺度。
7
47、职业道德就是同人们的职业活动紧密联系的符合(
)特点所要求的道德准则、道德情操与道德品质的总和。
7
48、“人民铁路为人民”是铁路职业道德的基本(
)。
7
49、对于铁路企业和铁路职工，注重质量，讲究信誉是必须具备的职业道德(
)。 750、铁路职工职业技能的提高是推广新技术、使用新设备的必要(
)。
7
51、铁路工务部门岗位职业道德规范的主要内容是热爱本职，勤奋敬业；遵章守纪，尽职尽责；精心(
)，确保质量。 7
52、修养是人们提高科学文化水平和道德品质必不可少的(
)。
7
53、铁路职业道德修养是按照社会主义职业道德和“人民铁路为人民”道德规范的要求，自觉开展的一种(
)活动。 7
54、一个人的职业道德水平必然体现在对本职工作的(
)上。
7
55、职业道德修养的学习主要是为了获取形成良好的职业道德品质所必须的(
)。
7
56、道德品质通常也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的(
)，并具有稳定性和一贯性。 7
57、(
)是公民道德建设的原则，是社会主义经济政治和文化建设的必然要求。
7
58、爱国敬业是职业道德的(
)，是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节。 7
59、(
)是社会主义道德的最高要求。760、“人民铁路为人民”是贯穿全部铁路职业道德规范的(
)。
76
1、尊客爱货，(
)，集中反映了铁路行业服务态度和服务质量的具体要求，直接体现了“人民铁路为人民”的宗旨，也是铁路职工在构建社会主义和谐社会中应履行的道德义务。
76
2、对于铁路运输来讲，保证安全主要是指保证(
)安全，防止出现各种行车重大事故，尤其是注意避免旅客列车重大事故的发生。 76
3、团结协作、顾全大局是由铁路运输生产的(
)决定的。
76
4、注重质量、讲究信誉的具体要求是树立质量第
一、信誉为重的观念，提高技能，严守(
)，尽心操作。 76
5、艰苦奋斗、(
)是人民铁路的光荣传统，是推动铁路事业发展的精神动力。
( √ )
17、轨道车辆基础制动是由制动缸活塞杆，手制动等部分组成。
( √ )
18、轨道车的保养分为日常保养、定期保养、换季保养。( × )
19、在运行中，轨道车速度降低以后，适时使用制动机，严禁高转速低挡位运行。( √ ) 20、轨道车在运行中，随时注意各部件声响和各种仪表显示，如有异常及时处理。 ( √ )
22、轨道车运行在长大上坡道上，应采用\"先闯后爬、闯爬结合\"的操纵法。。
( √ ) 10
3、轨道车编组运行时，应将功率大的车辆编在前部，运行时，由前部车担当本务机车，列车编组数以不超过8辆为宜。
( √ ) 1
26、日常保养是乘务人员在出乘前、行驶中和收车后进行的以清洁、紧固、调整、润滑为主的日常预防性检查措施。( × ) 1
47、运行过程中系指铁路机车车辆运行的全过程，不包括在其运行中的停车状态。
( √ ) 1
48、冲突系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施(如车库、站台、车挡等)发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。( × ) 1
49、在连接不同等级线路的车站发生事故时，按其他干线算。
( √ ) 150、中断行车的时间，由事故发生时间起(列车火灾或爆炸由停车时间算起)至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。 ( × ) 1
51、列车在站内其他线通行，又回到原正线上进入区间的，按中断行车算。( × ) 1
52、施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生的时间起计算。
( √ ) 1
53、列车冒进信号或越过警冲标系指列车前端任何一部分越过地面固定信号显示的停车信号。
( × ) 1
54、在制动距离内，信号自动关闭或临时灭灯，在进路联锁条件不解锁的情况下，列车冒进信号时，按列车冒进信号论。( √ ) 1
55、未按规定办理手续而越出站界调车时，为列车冒进信号。
( √ ) 1
56、断轴自机车车辆出段、出厂或由固定停放地点开出后，发生即算。( × ) 1
57、列车中的车辆在停留或到达检查时发现断轴，不算断轴。
( √ ) 1
58、列车运行监控装置未输或错输限速指令，致使列车超过规定限速运行，按漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行论。( × ) 1
59、司机开车后，未接到线路限速命令，致使列车超过规定限速运行，按漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行论。( √ ) 160、挤道岔系指车轮挤过或挤坏道岔。
( × ) 16
1、接发列车人员未及时或错误显示手信号，使列车停车，不算错办或未及时办理信号导致列车停车。( √ ) 16
2、司机未得到车站发车人员或运转车长的发车信号而开车，为擅自开车。( √ ) 16
3、零件的形状公差圆度符号用\"○\"表示。( √ ) 16
4、零件的形状公差直线度符号用\"-\"表示。( √ ) 16
5、符号\"‖\"表示零件位置公差的平行度。
( √ ) 16
6、锉齿的大小取决于每10mm内的锉纹条数，锉纹条数越多，锉齿越细，反之，则锉齿越粗。( √ ) 16
7、刮削是改善粗糙度的一种精加工方法。
( × ) 16
8、需要套螺纹的圆杆直径，应比螺纹外径小0.2～0.4mm。( √ ) 16
9、强度是指材料抵抗外力破坏所能承受的能力。
( √ ) 170、塑性是指材料在消除外力后，形体永久性变化的性能，它主要包括断面收缩率、伸长率等指标。 ( × ) 17
1、冲击韧性是指材料受到冲击而不被破坏的能力，其性能指标是冲击值，以ak表示，计量单位是MPa。
( √ ) 17
6、车用润滑油脂的品种有钙基润滑油脂、钠基润滑油脂、锂基润滑油脂和铝基润滑油脂等。( × ) 17
7、如果对润滑脂影响最大的是工作温度，则应选择合适的黏度的油脂。( √ ) 17
8、齿轮油牌号应根据传动齿轮的类型和使用时的负荷、速度来选用。( × ) 17
9、油性是指润滑油牢固依附在摩擦表面的能力，它与油膜厚度有关。
( × ) 180、轨道车换季保养是季节(春、秋)温度、湿度变换时进行的一种适时性保养，可结合定期保养或小修理进行，并在每年进行一次。
( √ ) 20
1、自轮运转特种设备系指在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆等。
( × ) 20
2、区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨时，定调车事故。( √ ) 20
3、在区间调车作业发生事故，定调车事故。
( √ ) 20
4、脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面，或车轮轮缘顶高于轨面。( √ )
20
5、京哈、京沪、京广、京
九、陇海、沪昆、及客运专线为繁忙干线。( √ ) 20
6、挤道岔系指车轮挤过或挤坏道岔。( √ )
20
7、调车作业碰压脱轨器系指固定及移动脱轨器碰上、压上即算。
( √ ) 20
8、擅自开车系指司机末得到车站发车人员或运转车长的发车手信号而开车。( √ ) 20
9、擅自停车系指在正常情况下，不应停车而停车。( √ )
210、调车作业碰压防护信号系指防护施工、装卸及机车车辆检修整备作业的固定信号或移动信号碰上车钩及未撤防护信号动车的。( √ )
211、在调车事故中，以冲突、脱轨、挤道岔三项事故件数最多，通称调车惯性事故。
( × )
212、繁忙干线货运列车脱轨30辆以上并中断铁路行车48h以上的，为特别重大事故。( √ )
213、造成1000万元以下直接经济损失的，为一般事故。( √ )
214、铁路管理机构接到事故报告，应当尽快核实有关情况，并立即报告国务院铁路主管部门。
( × )
215、对特别重大事故、重大、较大事故，国务院铁路主管部门应当立即报告国务院并通报国家安全生产监督管理等有关部门。( × )
216、特别重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查。
( × )
217、《铁路交通事故调查处理规则》适用于国家铁路、合资铁路以及铁路专用线等发生事故的调查处理。
( √ )
218、事故的统计应按照事故类别、等级、性质、原因、部门、责任等项目分别进行统计。( × )
219、每日事故的统计时间，由上一日0时至当日0时止。( √ ) 220、填报事故发生时间时，应以实际时间为准，即以零点改变日期。
( √ ) 2
21、铁路运输企业及其职工违反法律、行政法规的规定而造成事故的，由铁道部或者安全监管办依法追究行政责任，构成犯罪的，依法追究刑事责任。( √ ) 2
22、列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故，定调车事故。( √ ) 2
23、特别用途线是指安全线和避难线。
( √ ) 2
24、轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。( × ) 2
25、信号装置一般分为信号机、手信号和信号表示器三类。( × ) 2
26、信号机按类型分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
( √ ) 2
27、信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。( √ ) 2
28、自动闭塞区段设在隧道内的通过信号机可采用矮型色灯信号机。( √ ) 2
29、不办理通过列车的到发线上的发车进路信号机可采用矮型色灯信号机。( × ) 230、自动闭塞区段的接近信号机可采用矮型色灯信号机。 ( × ) 2
31、遮断信号机可采用矮型色灯信号机。
( √ )
2
32、铁路信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。
( √ ) 2
33、在车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。
( × )
2
34、出站信号机应设在每一发车线的道岔内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。( × ) 2
35、行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、人人负责的原则。
( × ) 2
36、半自动闭塞、自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。( × ) 2
37、遮断信号机应装设预告信号机。( × ) 2
38、半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，应装设预告信号机。( √ ) 2
39、进站及接车进路色灯信号机，均应装设引导信号。
( √ ) 240、非集中操纵的接发车进路上的道岔，应装设道岔表示器。( × )
2
41、集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，应装设道岔表示器。( √ ) 2
42、联锁设备分为集中联锁和非集中联锁。( √ )
2
43、区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。( × ) 2
44、闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞。( √ )
2
45、机车信号分为连续式和接近连续式。
( √ ) 2
46、机车信号的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。( √ ) 2
47、机车停车位置，应以地面信号机或有关停车标志为依据。( √ ) 2
48、双机或多机牵引时，本务机车的职务由第一位机车担当。( √ )
2
49、列车运行图是铁路行车组织工作的基础。
( × ) 250、遇封锁、开通区间，会影响司机发布调度命令。( √ )
2
51、列车重量应根据机车牵引力、区段内线路状况及其设备条件确定。( √ ) 2
52、轨道车司机必须严格按《轨道车安全操作规程》(TB/T2694)操作轨道车。( √ )
2
53、关门车在列车中连续连挂不得超过两辆。( × ) 2
54、列车最后两辆不得为关门车。( √ )
2
55、列车最后第
二、三辆不得连续关门。
( √ ) 2
56、重型轨道车的运行应按列车办理。( × )
2
57、轨道车司机看见带\"T\"字的移动减速信号牌必须减速运行。
( √ ) 2
58、进路、出站信号机故障时行车凭证为绿色许可证。( √ )
2
59、股道有效长度是指在股道全长范围内由可以停留机车车辆而不影响邻线行车的一段长度。( √ ) 260、出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。
( × ) 26
1、行车基本闭塞设备采用自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。( √ )
26
2、当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。( √ ) 26
3、信号机无效标为白色的十字交叉板，装在色灯信号机柱上或臂板信号机的臂板上。
( √ ) 26
4、司机发现(或接到通知)邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时应鸣示紧急停车信号连续短声。
( √ ) 26
5、轨道车以司机为主的乘务人员在出乘前应全面检查确认轨道车状态良好，在值乘中应集中精力、谨慎驾驶、细心瞭望、确认信号，并认真执行\"高声呼喊、手比眼看\"的呼唤应答、车机联控制度。
( √ ) 26
6、在通过车站、道口、桥隧、曲线、路堑、施工地段以及在气候不良、视线不清的情况下，司机应适当减速、多鸣风笛，必要时开前灯行驶。
( × ) 26
7、轨道车、在区间被迫停车不能继续运行时，迅速做好如下故障处理工作：鸣示一长二短声警报信号，并及时通知车站值班员，列车调度员及后续列车。( × ) 26
8、轨道车、在区间被迫停车不能继续运行时，应立即按规定做好防护，如影响邻线行车时，应使用短路线对邻线轨道电路进行短接，同时做好防护。发现列车开来时，应鸣示一长三短警报信号。
( √ ) 26
9、轨道车、在区间被迫停车不能继续运行时，司机要立即组织抢修，采取紧急措施，尽快开通线路，需要救援时应立即请求救援。( √ ) 270、轨道车、在区间被迫停车不能继续运行时，已请求救援且故障排除后，在撤销救援请求未被批准前，严禁动车。 ( √ ) 27
1、监控装置的\"三防\"是指防超速、防冒进、防溜逸，\"四大功能\"是指监控功能、记录功能、显示功能、语音提示功能。
( × ) 27
2、轨道车、出库应认真做好\"四控制\"：控制车辆进入调车信号内方，控制车距回头调车信号不得少于5m，控制停车不压信号机和信号机绝缘，控制车速，道岔不对时能随时停车。
( √ ) 27
3、调车作业时，扳道人员应、一看、二扳、三确认、四显示。
( √ ) 27
4、调车作业时，调车人员联挂车辆时应\"一停、二引、三检、四挂\"，摘勾时应\"一关前、二关后、三摘风管、四提钩\"。( × ) 27
5、轨道车运行中，当监控装置发生故障时，在轨道车行车日记上做好记录，方可关闭监控装置。( × ) 27
6、运行中，司机要密切注意地面信号的变化，当地面信号和机车信号不一致时必须停车。
( √ ) 27
7、运行中，司机要密切注意地面信号的变化，当地面信号和机车信号不一致时必须以地面信号为准。( × ) 27
8、轨道车防火工作，用明火预热发动机、油箱、油管及不熄火时用油棉丝擦拭发动机。( × ) 27
9、轨道车内因生活用火时、应选用电加热取暖器、空调机或有安全装置的高压取暖炉。
( √ ) 280、轨道车主管部门每年应对轨道车司机进行业务培训、安全教育和使用复轨器对轨道车进行起复的演练。
( √ ) 28
1、轨道车内因生产、生活用火时，必须采取防火措施。( × )
28
2、要求就地制动时应鸣示拧紧人力制动机信号连续短声。( × ) 28
3、信号装置一般分为信号机和信号标志两类。( × )
28
4、进站、通过、遮断信号机在正常情况下的显示距离不得少于800m。( × ) 28
5、高柱出站、高柱进路信号机在正常情况下的显示距离不得少于1000m。( √ ) 28
6、预告、驼峰辅助信号机在正常情况下的显示距离不得少于400m。
( × ) 28
7、调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器在正常情况下显示距离不得少于300m。( × ) 28
8、信号机应设在列车运行方向的或其所属线路的中心线上空。
( √ ) 28
9、出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号机显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。( × ) 290、进站及接车进路色灯信号机均应装设调车信号。( × )
29
1、未设出站信号机线路发车的行车凭证为红色许可证。( √ ) 29
2、头部越过出站信号机发车的行车凭证为绿色许可证。( √ )
29
3、复示溜放调车信号时应鸣示溜放信号二短声。( × ) 29
4、出站、进路信号机故障时发车的行车为凭证为路票。
( √ ) 29
5、轨道车的检修工作应包括保养和修理，在检修工作中，应严格遵守修理规范认真执行检修技术标准。( √ ) 29
6、轨道车司机应执行包乘、包检、包养制度。
( √ ) 29
7、离岗1年以上的轨道车司机恢复司机工作，必须有重新熟悉行车设备过程并经过有关行车规章的考试。
( × ) 29
8、重型轨道车的运行办法按自动闭塞办理。( √ )
29
9、双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖\"反方向行车\"章。( × ) 300、车站行车室内一切电话中断，双线按时间间隔法行车时，只准发出反方向的列车。
( √ ) 30
1、列车司机在列车运行中，机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程运转，严禁擅自\"关机\"。( √ ) 30
2、轨道车使用单位，必须在其所在车站铺设轨道车专用线，并根据需要设置配有地沟的检修库。
( √ ) 30
3、列车、机车车辆、单机开始退行时，应鸣示退行信号二长声。( × )
30
4、要求防护人员撤回时应鸣示召集信号二长声。( √ ) 30
5、要求出入段时应鸣示呼唤信号二短一长声。( × )
30
6、机车在车站要求显示信号时应鸣示呼唤信号三短一长声。( √ ) 30
7、发现线路有危及行车安全的不良处所时应鸣示警报信号一长三短声。( × ) 30
8、列车发生重大、大事故及其他需要救援情况时，应鸣示警报信号三短声。( √ ) 30
9、试验制动机开始减压时，应鸣示试验自动制动机信号一短声。
( × )
310、接到试验制动结束的手信号，回答试风人员时应鸣示试验自动制动机复示信号二短声。
( √ )
311、试验制动机缓解时应鸣示缓解信号二短声。( √ )
312、行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞。( × )
313、使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的绿色和黄色灯光进入区间。
( √ )
314、使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证在四显示区段为出站号机的黄色灯光、绿黄色灯光或绿色灯光。( √ )
315、车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。
( √ )
316、一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于13min。( × )
317、向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为绿色许可证。
( √ )
318、四显示自动闭塞区段一个绿色灯光和一个黄色灯光准许列车由车站出发，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。( √ )
319、进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机均以显示停车信号为定位。
( √ ) 320、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时均视为停车信号。
( √ )
321、进路表示器仅在其主体信号机开放后才能着灯，用于区别进路开通方向，不能独立构成信号显示。( √ )
322、作业标设在施工地点两端500～1000m处。( √ )
323、减速地点标设在需要减速地点两端各20m处。( × )
324、听觉信号长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s，重复鸣笛，须间隔3s以上。
( √ )
325、司机发现(或接到通知)邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时应鸣示紧急停车信号连续短声。( √ )
326、设有线群出站信号机时，应在线群每一条线路的警冲标内方适当地点装设线路发车表示器。
( √ )
327、出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。( √ )
328、自动闭塞区段进站信号机前方第一架通过信号机柱上应涂有三条黑斜线，与其他通过信号机相区别。
( √ )
329、轨道车司机应严格执行出乘前必须抄收运行区段行车揭示或调度命令。( × ) 330、要求就地制动时，应鸣示拧紧人力制动机信号连续短声。 ( √ ) 3
31、重型轨道车在区间被迫停车不能继续运行时，应及时通知车站值班员、列车调度员讲明情况，并迅速做好防护和故障处理工作。( × ) 3
32、要求列车乘务组缓解人力制动机时，应鸣示缓解信号三短声。
( × ) 3
33、非集中区调车作业时，要认真执行车机联控制度。( × )
3
34、行车基本闭塞设备采用自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。( √ ) 3
35、当基本闭塞设备不能使用时，应根据列车调度员的命令采用电话闭塞法行车。( × ) 3
36、司机在列车运行中，遇列车运行监控记录装置发生故障时，应在前方站停车报告。( × ) 3
37、列车通过减速地点标时，运行限制速度为标明的速度，未标明时为30km/h。
( √ ) 3
38、列车在发车前，司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。
( √ ) 3
39、装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭出站信号机的显示出发。
( × ) 340、列车退行时，未得到后方站(线路所)车站值班员准许，不得退行到车站的最外方预告标或预告信号机(双线区间为邻线预告标或特设的预告标)的外方。 ( √ ) 3
41、司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认，命令不清、停车位置不明确时，不准动车。
( √ ) 3
42、铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
( × )
3
43、警冲标设在两会合线路线间距离为5m的中间。
( √ ) 3
44、在电气化区段设置的分相绝缘器，其长度为30m。
( × ) 3
45、减速地点标设在需要减速地点的两端各25m处。( × ) 3
46、调车机车列车标志的显示方式为机车前端一个头灯及中部右侧一个白色灯光，机车后端中左侧一个红色灯光。( √ ) 3
47、列车起动或机车车辆前进时应鸣示起动注意信号一长声。
( √ ) 3
48、接近车站、鸣笛标、曲线、道口、桥梁、隧道、行人、施工地点时应鸣示启动注意信号一长声。
( × ) 3
49、列车运行中接近黄色信号时应鸣示警报信号一长三短声。( √ )
350、列车运行中接近引导信号时应鸣示启动注意信号一长声。( × ) 3
51、列车运行中接近容许信号时应鸣示警报信号一长三短声。
( × ) 3
52、自动闭塞区间通过信号机前停车后，能继续运行通知运转车长时，应鸣示警报信号一长三短声。
( √ ) 3
53、规范性是道德的一个极为重要的特点。( × )
3
54、职业道德不仅是从业人员在职业活动中的行为标准和要求，而且是本行业对社会所承担的道德责任。( √ ) 3
55、道德是社会和谐的基石，文明风尚是社会主义和谐社会重要特征。
( √ ) 3
56、职业道德修养是一种状态，它是指从业人员在自己所从事的职业中道德品格达到的境界。
( × ) 3
57、职业理想是个人对职业的向往，具有强烈的可能性。( √ )
3
58、职业技能是做好本职工作的手段，是胜任本职工作的重要条件。( × ) 3
59、社会实践是产生道德品质的源泉。( × )
360、道德具有特殊行为规范性，独特的多层次性和更大的普通性的特点。( × ) 36
1、公民基本道德的规范是爱国守法、明礼诚信、团结友爱、勤俭自强、拼搏奉献。
( √ ) 36
2、为人民服务是公民道德建设的核心，也是社会主义道德区别和优越于其他社会形态道德的显著标志。
( √ ) 36
3、所谓职业道德，就是同人们的职业活动紧密联系的符合职业特点所要求的道德准则、道德情操与道德品质的总和。( × ) 36
4、职业道德，它一方面具有社会道德的一般作用，另一方面它又具有行业的特殊作用。( √ ) 36
5、铁路职业道德既包含有服务性行业的要求，又包含有工业企业所特有的要求。
( √ ) 36
6、社会主义精神文明建设的根本目的是培养造就有理想、有道德、有文化、有纪律的社会主义新人。
( × ) 36
7、人民铁路职业道德具有调节、教育、激励和促进的作用。( √ )
36
8、铁路职业道德是和谐铁路建设的重要保证。
( √ ) 36
9、\"人民铁路为人民\"是铁路职业道德的基本原则。( √ ) 370、铁路职业道德基本规范是全路职工在职业活动中必须共同遵守的职业行为准则。 ( √ ) 37
1、\"尊客爱货\"指的是铁路职工对自身服务对象的态度和道德情感。( × ) 37
2、热情周到指的是铁路运输服务的质量高低及所要达到的效果。
推荐第8篇：西安铁路局轨道车司机任职资格
西安铁路局轨道车司机任职资格
考试复习范围及标准题型、标准答案
一、填空题（每空4分，共20分。考试时抽5题）
1、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前。停车
2、司机发现通过信号机故障时，应将信号机的号码通知。前方站
3、电话闭塞法行车时，司机接到调度命令和路票（挂有区间返回的补机时，另发给补机司机路票副页）后，与副司机共同确认内容（电话记录号码、车次、区间、方向、站印）正确无误后，凭车站发车人员发车发车。手信号
4、双线区段反方向行车，在接近前方站时，按反方向进站信号机显示运行（未设反方向进站信号机，应确认引导手信号），严守规定进站。速度
5、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以的命令，作为进入封锁区间的许可。列车调度员
6、发生路外伤亡或交通肇事应。立即停车
7、区间发现天气不良、了望距离不足200米时，应及时向汇报。
车站值班员
8、列车发生迫停时司机应采取就地制动，减压量不少于。100kPa
9、轨道车运行中由进行车机联控，副司机计点。司机
10、两台及以上轨道车连挂前要。一度停车
二、选择题（将正确答案的序号写在题后。每题4分，共20分。考试时抽
5题 ）
1、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度电话通知运转车长，通知不到时，鸣笛一长声。停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过A
A、20km/hB、30km/hC、40km/hD、60km/h
2、双线区段反方向行车时，乘务员接到反方向运行的调度命令和路票，全员共同确认其内容正确后，开车。C
A、凭调度命令B、助理值班员通知 C凭发车手信号D、值班员通知
3、发生交通肇事时的行车办法中规定轨道车如不能继续运行时，应立即。
A
A、请求救援 B、报告前方站 C、报告后方站 D、报告段调度
4、区间发现天气不良、了望距离不足 米时，应及时向车站值班员汇报。 C
A、100B、150C、200D、300
5、使用轨道车运送材料时，应按要求装载。B
A、规定载重B、规定载重和集重C、规定集重D、规定重量
6、轨道车被迫停车后，司机应鸣笛警报信号，用无线列调电话通知两端站及追踪列车。A
A、一长三短声 B、一长C、三短声D、三长声
7、两台及以上轨道车连挂前要一度停车，由本务机的乘务人员负责检查车钩，以速度平稳连挂。D
A、20km/hB、15km/hC、10km/hD、5km/h
8、进站信号机显示进正线停车时手比方式为 。C
A、伸出食指和中指B、伸出大拇指和小指 C、伸出大拇指D、伸出小拇指
9、推进转线作业时，两端操纵的轨道车，司机必须在的一端驾驶。D
A、后退方向B、两端均可C、选择方便D、前进方向
10、四显示自动闭塞区段，一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车按规定速度运行，要求注意减速，表示运行前方至少有闭塞分区空闲。A
A、两个B、一个C、三个D、三个以上
三、判断题（在题目后面的括号内打“√”或“×”。每题4分，共20分。
考试时抽5题 ）
1、在运行中监控装置发生故障无法恢复时，司乘人员应按《技规。、《行规》的要求及时向车站和列车调度员报告并关闭该装置，同时做好记录，根据实际情况掌握运行速度，维持运行，返回后应主动向维修人员介绍故障情况。（√）
2、停用基本闭塞改用电话闭塞法行车时，列车在下一站按进站信号机显示要求进站。（×）
3、双线区段反方向行车时，开车前，监控装置不准关机。（√）
4、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。（√）
5、因大雨、暴雨不能辨认信号时，在站待发的列车可待暴雨过后发车。（√）
6、一个黄色灯光，要求列车减速运行，按规定速度要求赿过该信号机。（×）
7、进站（进路）信号机突变红灯（或灭灯时）立即紧急停车，使用无线列调电话与行调联系。（×）
8、自动闭塞区间通过信号机显示停车信号(包括显示不明或灯光熄灭)时,确认前方闭塞分区内有无列车占用时司机与车站值班员的联系用语为 :”xx站,我是xx(次),现在xx(公里)加xx(米)停车,xx(号)通过信号机显示红灯(显示不明或灯光熄灭),请确认前方闭塞分区(占用情况)”.（√）
9、司乘人员出乘前必须保证充分休息，严禁酒后出乘。（√）
10、发车前必须确认行车凭证、发车信号显示正确，实行呼唤应答，鸣笛起动车辆。（×）
四、简答题（每题10分，共40分。考试时抽4题 ）
1、发生交通肇事时的行车办法
一．发生路外伤亡或交通肇事应立即停车；
二．停车后迅速查明情况，及时与车站联系，讲明停车原因、发生地点、停车时间、损失情况；
三．将侵入限界的伤亡人员及其他影响行车物等移出限界。如妨碍邻线行车时，应迅速作好邻线防护；
四．如不能继续运行时，应立即请求救援，按规定联控并做好防溜、防护；
五．处理过程中要注意自身安全，电化区段防止触电。
2、通过色灯信号机的显式方法及含义？（四显示自动闭塞区段）
答：（1）一个绿色灯光：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。
（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光：准许列车按规定速度运行，要求注意减速，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
（3）一个黄色灯光，要求列车减速运行，按规定限速要求月过该信号机，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。
（4）一个红色灯光，列车应在该信号机前停车。
3、出站信号机突变红灯（或灭灯）
一．立即停车，用无线列调电话与车站值班员联系；
二．如果停车后未越过出站信号机，凭出站信号机显示的进行信号或书面凭证（绿色许可证或路票）及发车手信号开车；
三．如果停车后越过出站信号机或越过接车线末端时，即可联系退回站内或按原基本闭塞方式进行处理；
四．电气集中的车站压上道岔后，按车站值班员要求对列车头部防护。
4、恶劣天气条件下的行车办法
一．在自动闭塞区段，因天气不良、了望距离不足200米时，机车三项设备良好可按自动闭塞法行车，列车在站须凭绿色灯光进入区间（四显示区段受设备限制的车站除外）。遇区间通过信号机红灯停车时，要与车站或前行列车联系，因其它原因停车时，应与两端站及追踪列车联系；
二．因大雨、暴雨不能辨认信号时，在站待发的列车可待暴雨过后发车；
三．途中运行要加强了望、勤鸣笛，严格控制速度；
四．区间发现天气不良、了望距离不足200米时，应及时向车站值班员汇报。
5、用轨道平车接送施工人员时应注意那些事项？
需要用轨道平车接送施工人员时，应由领工员或工长或指定的专人负责安全，并对搭乘人员进行安全教育和检查，防止人身伤亡事故发生。
6、进站（进路）信号机突变红灯（或灭灯时）
一．立即紧急停车，使用无线列调电话与车站联系；
二．停车后机车未越过进站（进路）信号机时，按开放的进站（进路）信号显示或引导信号进站；
三．停车后机车越过进站（进路）信号机时，按车站值班员指示办理。
7、列车发生迫停时的处理
一．司机应采取就地制动，减压量不少于100kPa；
二．被迫停车后，司机应鸣笛一长三短声警报信号，用无线列调电话通知两端站及追踪列车；
三．需请求救援的列车，使用列车无线列调电话向就近车站值班员发出救援请求，说明请求救援的原因、列车前后部停留位置，了解救援机车开来方向；
四．乘务员负责前后两方向防护（已知来车方向的，仅对来车方向防护）；已请求救援的列车，不得再行移动。
8、值乘中要严格执行十六字令的具体含义是什么？
“彻底了望”要做到：车动集中看，了望不间断。“确认信号”要做到：听不清就问，看不清就停。“高声呼唤”要做到：看准再喊，准确无误。“手比眼看”要做到：呼唤为主，手比为辅。
推荐第9篇：司机岗位职责
司机岗位职责 一，所有单据都要仓库主管审核并签名后才能交供应商或采购。 二，工作内容；
1.出车准备
依据公司分厂的派车单，实施出车前准备，检查车辆刹车，轮胎气压，机油，燃油，水等是否正常，零件是否齐备，保证车辆安全。
2.安全行驶
遵守交通规则，注意行车安全，节约燃料，保护环境圆满完成货物运输任务。
3.故障排除
依据驾驶员应知应会，及时分析排除故障，对复杂故障通报有关人员，并提出排除意见及时处理，保障车辆安全正常行驶。
4.车辆维护
依据车辆保养制度，对车辆运行前后实施维护保养，行驶中注意和观察仪表是否正常，对异常部位及时调整和故障排除
5.服务质量
依据文明行驶管理规定，礼貌文明驾驶并做到安全正点运行，确保车辆整洁、干净无损坏，对客人和用户热情，语言文明，达到客户满意。 三，司机从客户订货，独家商品，一箱1元。
四，确认无误出车后，货物数量缺少，司机负责（按货物原价扣款） 五，司机如在路上违章自己负责，客车拉货罚款100元公司出，（一个月不能超过两次）
六，司机的路程公里数每天上报。
七，司机每月销售送货任务，如达到60万元，司机每人奖金一人100元，库管奖金100元，如果没有完成60万元，达到55万元，司机每人奖金一人50元，库管奖金50元
推荐第10篇：司机岗位职责
司机岗位职责
1、积极参加业务学习和安全学习，自觉遵守交通规则，服从交通人员管理，严格遵守操作规程，爱护车辆，做到文明行车、安全礼让，无违章、无事故。
2、爱护车辆，坚持定期检查制度，发现问题及时汇报、及时维修；按规定做好车辆的保养，保持车容整洁，车况良好。
3、按时出车，行车前要检查好车辆情况，做到安全行车，对路况的好坏和车况要熟记于心。
4、行车时精力集中，不吸烟，不攀谈，不接听电话，如遇特殊情况必须停车接听。
5、要保证睡眠，不疲劳驾驶，不带病开车，以充沛的精力确保行车安全。
6、每天认真、准确填写校车安全检查本，做好行车记录。
7、会使用灭火器，并要经常检查灭火器，确保灭火器能正常使用，力求做到万无一失。
8、车中备好安全锤，并则专人负责，司机和车长腰熟悉安全锤的使用方法，并教会1-2个大学生会使用安全锤。
9、在驾驶过程中要礼让三分，谨慎驾驶，过路口要一停二看三通过，任何情况下安全为重，不急躁，不开快车，避免开违章车、赌气车、疲劳车、英雄车。
10、严禁工作时间饮酒；不准酒后驾车；不准将车交非司机驾驶。
11、学习并熟悉必要的安全救护知识，制定行车安全应急预案，配备必要的车载消防及急救器材，遇事沉着冷静，及时报告，把损失降到最低程度。
12、在学生乘车时，车辆要中速行驶，注意避让。同时，协助车长把好上下车环节安全关，严防学生下错车，协助做好安全工作。
13、司机要做到班内不请假，学生休息日，有事要事先请假。
第11篇：司机岗位职责
司机岗位职责
第一条 公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通治理条例》及有关交通安全治理的规章规则，遵守公司员工治理手册，安全驾车。同时遵守本公司其他相关的规章制度。
第二条 司机应爱惜公司车辆，平时要注重车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。
第三条 司机应天天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。
第四条 出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。
第五条 司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告车队长，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。
第六条 出车在外或出车归来停放车辆，一定要注重选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。钥匙及行驶证交给治理人员。不准私自用车。
第七条 司机对自己所开车辆的各种*的有效性应经常检查，出车时一定保证*齐全。
第八条 晚间司机要注重休息，不准开疲惫车，不准酒后驾车。
第九条 司机酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由司机本人
承担，并给予行政处罚。
第十条 司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)。对于旁人包括公司领导的指令，司机认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。如因违反交通规则而发生事故的，司机应承担全部后果和责任。
第十一条 司机因违章或*不全被罚款的，当月罚款金额超过60元的，超过部分不予报销。违章造成事故的由当事司机承担责任和后果。
第十二条 车内不准吸烟。本公司员工在车内吸烟时，应当即有礼貌地制止；公司外的客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人，但不能直接制止。
第十三条 司机对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴。
第十四条 公司用车时，要准时出车，不得误点。出车后，按要求作好行车记录，具体记录行车时间、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等，并由乘坐人签字确认（如仅有公司外客人乘坐，由安排人员签字确认），次日将行车记录交治理人员审核签章。每月末按乘坐人或部门统计当月行车里程总数，各部门合计数应与当月总行驶里程一致，不一致则由驾驶员承担多余里程。
第十五条 上班时间内司机未被派出车的，应随时在司机室等候出车。不准随便乱窜其他办公室。有要事确需离开司机室时，要告知治理人员去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应立即到治理人员处报到。
第十六条 司机对治理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映。
第十七条 司机出车执行任务，遇非凡情况不能按时返回的，应及时设法通知治理人员，并说明原因。 第十八条 公司每月给予司机手机补贴50元。任何时候，司机必须随身携带手机。对公司领导或治理人员的呼叫，应立即应答。情况非凡确实不能应答的，事后一定要说明原因。当月三次以上通讯联系不上，取消该月手机使用补贴费。
第十九条 司机未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶；如公司领导批准同意将车交给其他驾驶员驾驶，当事司机应负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格（包括驾照有效期、车型及驾照真实性）；严禁将车辆交给无证人员驾驶或练习开车；任何人不得利用公司车辆学开车。
第二十条 司机全年安全行车，未出交通事故的，给予奖励2000元，年终奖发放时兑现。若发生交通事故，经车辆保险部门理赔后公司仍要承担损失的，损失金额超过2000元的，取消奖励；损失2000元以内的，减去实际损失后的剩余部分作为奖励。
第二十一条 由人事部门每年负责对司机进行考核，将考核等级作为下一年调整岗位工资的依据之一。对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予嘉奖、记功、晋级等奖励；对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、记过、降级直至除名处理。
第二十二条 工资待遇：试用期工资，按双方商定的工资标准执行。正式录用后，按照公司薪资治理制度，司机每年实行岗位等级聘任制度，基本工资加岗位工资在1200-1500元/月之间，初始岗位等级由公司治理人员确定，以后按年度考核的成绩，决定薪资等级的升降。加班以小时计，累计8小时为一天，按公司加班规定计入当月加班费中。因非凡情况，当天工作时间延迟1小时以内的，不计入加班。每月末统计当月加班情况并注明加班乘坐人。
第二十四条 费用报销：司机所有因公费用（停车费、过路费、加油、修理等等）必须以正式有效凭证作为报销凭证，由驾驶员整理粘贴报销凭证后交治理人员审核签字，再交总经理签字，方可报销。原则上一周报销一次。每月末汇报当月报销情况，以及停车费、过路费使用人。
第二十五条 违反本治理规定第
一、
二、
三、四条款，用车保养不当,予以口头警告处分，两次以上书面警告处分，三次以上记过并扣罚当月奖金40元。因保养不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。 第二十六条 违反本治理规定第
八、
九、十
三、十
四、十
五、十六条款，出车违规，予以口头警告处分，两次以上书面警告处分，三次以上记过并扣罚当月奖金40元。因保养不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。
第二十七条 违反本治理规定第
六、十八条款，车辆治理不当，予以书面警告处分并扣罚当月安全奖金40元，两次以上记过并扣罚当月奖金100元。因车辆治理不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果
司机岗位职责
第一条公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通治理条例》及有关交通安全治理的规章规则，遵守公司员工治理手册，安全驾车。同时遵守本公司其他相关的规章制度。第二条司机应爱惜公司车辆，平时要注重车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。
第三条司机应天天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。
第四条出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。
第五条司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告车队长，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。
第六条出车在外或出车归来停放车辆，一定要注重选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。钥匙及行驶证交给治理人员。不准私自用车。
第七条司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。
第八条晚间司机要注重休息，不准开疲惫车，不准酒后驾车。
第九条司机酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由司机本人
承担，并给予行政处罚。
第十条司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)。对于旁人包括公司领导的指令，司机认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。如因违反交通规则而发生事故的，司机应承担全部后果和责任。
第十一条司机因违章或证件不全被罚款的，当月罚款金额超过60元的，超过部分不予报销。违章造成事故的由当事司机承担责任和后果。
第十二条车内不准吸烟。本公司员工在车内吸烟时，应当即有礼貌地制止；公司外的客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人，但不能直接制止。
第十三条司机对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴。 第十四条公司用车时，要准时出车，不得误点。出车后，按要求作好行车记录，具体记录行车时间、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等，并由乘坐人签字确认（如仅有公司外客人乘坐，由安排人员签字确认），次日将行车记录交治理人员审核签章。每月末按乘坐人或部门统计当月行车里程总数，各部门合计数应与当月总行驶里程一致，不一致则由驾驶员承担多余里程。
第十五条上班时间内司机未被派出车的，应随时在司机室等候出车。不准随便乱窜其他办公室。有要事确需离开司机室时，要告知治理人员去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应立即到治理人员处报到。
第十六条司机对治理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映。
第十七条司机出车执行任务，遇非凡情况不能按时返回的，应及时设法通知治理人员，并说明原因。 第十八条公司每月给予司机手机补贴50元。任何时候，司机必须随身携带手机。对公司领导或治理人员的呼叫，应立即应答。情况非凡确实不能应答的，事后一定要说明原因。当月三次以上通讯联系不上，取消该月手机使用补贴费。
第十九条司机未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶；如公司领导批准同意将车交给其他驾驶员驾驶，当事司机应负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格（包括驾照有效期、车型及驾照真实性）；严禁将车辆交给无证人员驾驶或练习开车；任何人不得利用公司车辆学开车。
第二十条司机全年安全行车，未出交通事故的，给予奖励2000元，年终奖发放时兑现。若发生交通事故，经车辆保险部门理赔后公司仍要承担损失的，损失金额超过2000元的，取消奖励；损失2000元以内的，减
第12篇：司机岗位职责
司机岗位职责
第一条 公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，遵守公司员工管理手册，安全驾车。同时遵守本公司其他相关的规章制度。
第二条 司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。
第三条 司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。
第四条 出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。
第五条 司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告车队长，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。
第六条 出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。钥匙及行驶证交给管理人员。不准私自用车。
第七条 司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。
第八条 晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。
第九条 司机酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由司机本人承担，并给予行政处罚。
第十条 司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)。对于旁人包括公司领导的指令，司机认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。如因违反交通规则而发生事故的，司机应承担全部后果和责任。
第十一条 司机因违章或证件不全被罚款的，当月罚款金额超过60元的，超过部分不予报销。违章造成事故的由当事司机承担责任和后果。
第十二条 车内不准吸烟。本公司员工在车内吸烟时，应当即有礼貌地制止；公司外的客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人，但不能直接制止。
第十三条 司机对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴。
第十四条 公司用车时，要准时出车，不得误点。出车后，按要求作好行车记录，详细记录行车时间、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等，并由乘坐人签字确认（如仅有公司外客人乘坐，由安排人员签字确认），次日将行车记录交管理人员审核签章。每月末按乘坐人或部门统计当月行车里程总数，各部门合计数应与当月总行驶里程一致，不一致则由驾驶员承担多余里程。
第十五条 上班时间内司机未被派出车的，应随时在司机室等候出车。不准随便乱窜其他办公室。有要事确需离开司机室时，要告知管理人员去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应立即到管理人员处报到。
第十六条 司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借（转载自第一范文网http://，请保留此标记。）故拖延或拒不出车。对工作
安排有意见的，事后可向上级领导反映。
第十七条 司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因。
第十八条 公司每月给予司机手机补贴50元。任何时候，司机必须随身携带手机。对公司领导或管理人员的呼叫，应立即应答。情况特殊确实不能应答的，事后一定要说明原因。当月三次以上通讯联系不上，取消该月手机使用补贴费。 第十九条 司机未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶；如公司领导批准同意将车交给其他驾驶员驾驶，当事司机应负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格（包括驾照有效期、车型及驾照真实性）；严禁将车辆交给无证人员驾驶或练习开车；任何人不得利用公司车辆学开车。
第二十条 司机全年安全行车，未出交通事故，年终奖发放时兑现。若发生交通事故，经车辆保险部门理赔后公司仍要承担损失的，损失金额超过2000元的，取消奖励；损失2000元以内的，减去实际损失后的剩余部分作为奖励。
第二十一条 由人事部门每年负责对司机进行考核，将考核等级作为下一年调整岗位工资的依据之一。对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予嘉奖、记功、晋级等奖励；对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、记过、降级直至除名处理。
第二十二条 工资待遇：试用期工资，按双方商定的工资标准执行。正式录用后，按照公司薪资管理制度，司机每年实行岗位等级聘任制度，基本工资加岗位工资在1200-1500元/月之间，初始岗位等级由公司管理人员确定，以后按年度考核的成绩，决定薪资等级的升降。加班以小时计，累计8小时为一天，按公司加班规定计入当月加班费中。因特殊情况，当天工作时间延迟1小时以内的，不计入加班。每月末统计当月加班情况并注明加班乘坐人。
第二十四条 费用报销：司机所有因公费用（停车费、过路费、加油、修理等等）必须以正式有效凭证作为报销凭证，由驾驶员整理粘贴报销凭证后交管理人员审核签字，再交总经理签字，方可报销。原则上一周报销一次。每月末汇报当月报销情况，以及停车费、过路费使用人。
第二十五条 违反本管理规定第
一、
二、
三、四条款，用车保养不当,予以口头警告处分，两次以上书面警告处分，三次以上记过并扣罚当月奖金40元。因保养不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。
第二十六条 违反本管理规定第
八、
九、十
三、十
四、十
五、十六条款，出车违规，予以口头警告处分，两次以上书面警告处分，三次以上记过并扣罚当月奖金40元。因保养不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。
第二十七条 违反本管理规定第
六、十八条款，车辆管理不当，予以书面警告处分并扣罚当月安全奖金40元，两次以上记过并扣罚当月奖金100元。因车辆管理不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。
第二十八条 本规定须对上岗司机公示。无异议者应在本规定文件上签字，与用工合同一起存档。
第二十九条 本规定即日起执行，未尽部分将会适时予以补充，以前该方面规定同时废止
综合部
二0一二年四月一日
考 勤 制 度
1、公司员工必须严格遵守作息时间，按时上下班，不得迟到、早退和旷工。
2、公司执行国家有关工作时间的规定，原则上每周正常工作时间不超过42小时，每日正常工作不超过8小时。平时工作如有加班在2小时内不支付加班工资。
3、上下班认真填写考勤记录，实行上班签到、下班签出制度。上、下班考勤记录由办公室负责统计，并于月初将上月考勤情况及时报送财务部作为扣发工资、支付加班工资和发放满勤奖的依据。
6、迟到、早退超过五分钟则一次扣款2元，超过10分钟则一次扣款4元，超过三十分钟扣半天工资，超过一个小时的视为旷工一天，一个月累计迟到达三次视为旷工一天，旷工一天每次扣50元，每月旷工三天当自动离职。
7、公司实行月满勤奖和年满勤奖制度。每月上班28天为满勤，月满勤奖为50元/月，连续12个月满勤为年满勤，奖为600元/年，经考核达到满勤标准的员工满勤奖年终公司一次发放。
8、上班外出办事需要向办公室或部门经理讲明所去地点、时间、所需办事宜，如有不相符而
影响工作的按旷工处理，上班时间无事不离岗、不串岗、不做与工作无关之事。
休 请 假 制 度
1、公司建立调休、请假制度。部门经理以上人员休假、请假半天、员工两天以上（含两天）应提前半天向总经理报告，履行手续经批准后方可离岗；部门副经理、一般员工休假、请假两天由部门经理视工作情况予以审批；所有休假、请假均由办公室进行登记。未请假离岗视为旷工。
2、每月工作平均天数为21.17天，加班计发工资、请假扣发工资以此标准计算。婚、丧假按
国家有关规定办理；女员工产假为30天，哺乳期内，上下班时间每天缩短2小时。
财 务 报 销 制 度
1、费用报销严格执行先审核后报销的制度。一切费用的报销应先由会计按规定的标准审核、经总经理审批后方可报销。
2、公司财务支出实总经理一支笔审批制度。资金支付凭证必须附有经会计审核、总经理审批的有效票据。
3、费用经办人员应在费用发生后三天内及时报偿。费用报销原则上实行两手制，一人经办，一人证明。
4、因工作需要出差车船费据实报销。
5、住宿费、伙食费省内每人每天按120元包于，省外每人每天按160元包于，由会议统一安排的食宿费据实报销。
6、董事长、总经理手机费据实报销；副总经理、总经理助理、总工、总监手机费每月180
元内据实报销；部门经理、司机手机费每月100元内据实报销。
第一条 为规范员工言行，增强职业道德，建立良好的企业形象，充分发挥和协调员工的积极
性，特制订本守则，全体员工必须遵守。
第二条 遵守劳动纪律，按时上下班，不迟到、不早退、不旷工；坚守工作岗位，不擅离职守，有事、有病提前请假。
第三条 员工在业务范围内，应坚持合法、正当的职业道德。遵守公司各项规章制度及合同条款；服从领导指挥，不怠工；接人待客礼貌热情，不卑不亢。不准索取或者收受相关业务往来单位（客户）的酬金（回扣），否则将构成受贿，情节严重者将追究法律责任；反对以贿赂或其它不正当手段取得不正当利益，。
*、员工不得挪用公款谋求个人利益或为他人谋取利益，否则依法追究其刑事责任。*、员工在对外业务往来中，不参加违反国家法律法规及社会公德的活动。
第四条 讲求效率工作认真、负责、准确、迅速有效。勤奋工作，不断提高自身素质，大胆提出合理化建议。不断创造，努力奋斗、开拓、创新。
第五条 各级人员分级管理、各负其责，上下级之间互相尊重，诚恳待人；发现错误，及时指出；说话办事态度和蔼。
第六条 善于和同事之间和睦相处，加强团结，增进友谊；严于律己，宽以待人；热情主动地帮助他人解决困难。
第七条 爱护公司财务；厉行节约，不浪费；借公司物品要及时归还，不拖欠，不损坏。
第八条 为确保工作安全，防止事故发生；发现险情要敢于大胆排除或报警。
第九条 勇于同不良行为作斗争，及时排除可能发生的事端和制止违反规章制度的行为。
第十条 严守机密，对公司规定的保密资料，应严守秘密，未经公司批准，不得以任何方式向外透露，自
觉维护公司安全。实事求是，不谎报、不瞒报；不散播有损公司或他人名誉的谣言；第十一条 不在外兼职或从事与本公司业务无关的工作。
第十二条 保持环境卫生、清洁、整齐；不损坏和涂抹公物，不乱扔废纸，不随地吐痰。第十三条 不行贿受贿，不徇私舞弊，不作伪证，不恶意攻击诬陷他人。
第十四条 未经允许不携带违禁品进入公司；不准将公司物品带离公司，不准随意翻阅、查看不属于自己掌握的文件、信函、图纸、资料，不准随意使用他人工具器械。
第十五条 发扬敬业精神，自觉维护公司利益和声誉。
第十六条 工作纪律：
1.外来人员未经允许，一律谢绝进入办公区域。员工不可将与工作、业务无关的人员带入办公区域，未经许可不得私自接待亲友，因非常事情需请示部门经理许可，但会客不得超过十五分钟；非有关人员不得动用办公室设备。凡公司人员不得在任何时间利用公司电脑（包括上班前、中午休息、下班后及
六、日时间）打电子游戏和上网聊天，工作时间严禁喧哗、串位、闲聊，不得阅览与业务无关书籍报刊及做公事以外的事。违反者将扣除本人当月绩效工资，且其主管部门经理将扣除当月绩效工资一半；如若第二次被发现，公司将予以开除；
2.上班时间使用电话应注意礼貌，语言简明扼要。工作时间尽量避免拨打私人电话，非特殊情况原则上不应超过3分钟。未经特殊批准，员工不应因私使用公司国内、国际直拨长途电话。否则按发生费用2倍予以罚款。
3.办公时间要求精神饱满，不得懒散，不得打瞌睡。要尊重上司，关心下属，互相尊敬，发扬团结友爱，互助互谅的精神。办事要守时重约，积极主动，不拖拉、不扯皮、不马虎、努力提高办事效率。需要有关部门协助办理的事情，事先要主动联系，沟通、协调，尽量避免不必要的误会和冲突。工作时间内员工应坚守岗位，，不擅离职守，须暂时离开时应与部门负责人或同事交代；离开公司外出，应向部门经理说明。
4.为了保持公司良好的工作环境，禁止在办公室内喧哗、打闹，影响他人办公；
5.公司员工必须保持个人卫生的整洁，男士上班时间必须穿着（夏天衬衣）/（冬
天西服）+领带；女士必须大方得体，不许穿奇装怪服。下班后，桌面应收拾整齐，锁好门窗，关掉电源及空调，上班开空调时，不能打开窗户。
6.公司会努力给大家创造一个良好、宽松、有序的工作环境，使每个人的能力得
以充分发挥；同时好的工作氛围需要大家共同自觉维护。
第13篇：司机岗位职责
xxx岗位职责
xxx司机岗位职责
第一条公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通治理条例》及有关交通法规，安全驾车。同时，应遵守本公司其他相关的规章制度。
第二条司机应爱惜公司车辆，随时保持车辆清洁，平时要注重车辆的保养，每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。如发现车辆有故障需要送维修厂修理的，应立即报告负责人，争得维修批准方可准修，未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。
第三条出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足时，应立即加油，不得出车时才临时去加油；出车时一定保证随车的证件齐全。
第四条注意调整个人作息时间，确保上班时精神充沛，不准开疲惫车，不准酒后驾车；司机离开车辆时，要将车锁好，防止车辆被盗。
第五条司机酒后驾车、私自用车、或因违反交通法规所造成一切违章或交通事故的，后果（含罚款）均由司机本人承担，公司内部并给予行政处罚。
第六条上班时间内司机未被派出车的，应随时坚守岗位等候出车，不准随便乱窜其他办公室，有事确需离开公司时，要告知负责人员去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应立即到负责人员处报到。
第七条任何时候，司机必须随身携带手机，并保持开机状态，司机对负责人员的工作安排，应无条件服从，司机出车执行任务，如遇非凡情况不能按时返回的，应及时通知负责人员，并说明原因。
第八条司机未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶；如公司领导批准同意将车交给其他驾驶员驾驶，当事司机应负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格（包括驾照有效期、车型及驾照真实性）；严禁将车辆交给无证人员驾驶或练习开车；任何人不得利用公司车辆学开车。
第九条费用报销：司机所有因公费用（停车费、过路费、加油、修理等等）必须以正式有效凭证作为报销凭证，报销流程以财务制度为准；司机每月末汇报当月费用报销情况，并汇报加油数量及行驶公里数。
xxx岗位职责
第十条本制度自2012年1月1日起执行。
xxx人事部
2012年1月1日
第14篇：司机岗位职责
司机岗位职责
1、平时应做好专管车辆的维护和保养，做好车容卫生，有问题及时向上级反映，出车前应认真检查车辆状况，保证安全出车；
2、司机按公司出车安排的规定出车，出车时必须及时地填写《出车记录单》，填写内容必须要实事求是，不得弄虚作假；
3、司机在出车时应对车上所装货品（包括原材料、产成品和其它物资等）的品名、数量、件数进行清点，按原始单据仔细核查，到达目的地后若发现差错，由司机负责并照价赔偿；
4、货品送达目的地后，必须由接收单位有关人员在送货单上签收（或加盖公章），将该单带回及时交给接单员；
5、出车回来后，应通知仓管员对车上所装物品（包括原材料、产成品和其它物资等）清点、验收；
6、出来回来后，将加油费、路桥费等填写《费用报销单》，找直属领导签字后报销；
7、应该常学习有关安全行驶的交通法规、法则及其他文件和通知，提高自己的驾驶水平。
第15篇：司机岗位职责
司机岗位职责
所属部门：办公室
直接上级：办公室主任
本职：提供出车服务，负责车辆的检查、保养，注意行车安全
主要职责与工作任务：
1、提供出车服务，负责车辆的检查、保养：按照办公室主任的安排，随时提供出车服务；出车前后对车辆进行检查；负责车辆日常保养工作，建立车辆保养日志; 注意行车安全，努力减少油耗; 配合处理交通事故。
2、完成领导临时安排的出车任务
权力和责任：
权力：
对车辆保养及维修的建议权
责任：
对行车安全负责
对车辆日常保养工作负责
考核指标：
出车服务满意率
车况完好状况
交通事故发生数量
第16篇：司机岗位职责
司机岗位职责
1.遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车，同时遵守本公司其他相关的规章制度； 2.爱惜公司车辆，平时注意车辆保养，经常检查车辆的主要机件，每月至少用一天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶； 3.每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)；
4.出车前，例行检查车辆水、油及其他性能是否正常，发现不正常时，立即加补或调整，出车回来，检查存油量，发现存油不足一格时，立即加油，不得出车时临时加油；
5.发现所驾车辆有故障时要立即检修，不会检修的，立即报告直接上级，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销；
6.出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位臵，不能在不准停车的路段或危险地段停车，离开车辆时，锁好保险锁，防止车辆被盗，钥匙及行驶证交给管理人员，不准私自用车；
7.对自己所开车辆各种证件的有效性经常检查，出车时保证证件齐全；
8.确保良好的休息、足够的睡眠，以充沛的精力和体力保证安全行车；
9.不准在上岗前和上岗期间酗酒，酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由司机本人承担；
10.驾车要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)，对于旁人包括公司领导的指令，司机认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令，行车途中如发生交通事故，能使用快速处理的应快速解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场，如因违反交通规则而发生事故的，司机承担全部后果和责任；
11.因违章或证件不全被罚款的，罚款金额由司机本人承担，违章造成事故的由当事司机承担责任和后果；
12.车内不准吸烟，本公司员工在车内吸烟时，应当即有礼貌地制止，公司外的客人在车内吸烟时，可婉转告知本公司陪同人，但不能直接制止，
13.对乘车人要热情、礼貌，说话应文明，车内客人谈话时，除
14.公司用车时，要准时出车，不得误点，出车后，按要求作好行车记录，详细记录行车时间、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等，并由乘坐人签字确认（如仅有公司外客人乘坐，由安排人员签字确认），次日将行车记录交管理人员审核签章，每月末按乘坐人或部门统计当月行车里程总数，各部门合计数应与当月总行驶里程一致，不
15.上班时间内司机未被派出车的，应随时在司机室等候出车，不准随便乱窜其他办公室，有要事确需离开司机室时，要告知管理人员去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应立即到管
16.对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映；
17.出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因；
18.任何时候，必须随身携带手机，对公司领导或管理人员的呼叫，应立即应答。情况特殊确实不能应答的，事后一定要说明原因。当月三次以上通讯联系不上，扣除绩效考核分1分
19.未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶；如公司领导批准同意将车交给其他驾驶员驾驶，当事司机应负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格（包括驾照有效期、车型及驾照真实性）；严禁将车辆交给无证人员驾驶或练习开车；任何人不得利用公司车辆学开车；
20.因公出车期间，积极配合领导和办事人员工作，主动搞好后勤服务工作；
21.在工作中不该听得不听，不该看得不看，不该说得不说，不散播消息，保守机密，守口如瓶，完成领导临时交办的其他任务；
22.对兼职的各项工作要做到统筹兼顾，积极主动完成任务。 23.违反本管理规定，一次予以口头警告处分，两次书面警告处分，三次以上记过并扣罚当月奖金20元，造成重大事故的，除扣罚奖金外，需承担相应责任和后果。 本规定即日起执行，未尽部分将会适时予以补充，以前该方面规定同时废止。
第17篇：司机岗位职责
公司司机岗位工作职责
第一条 公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通法》及有关交通安全管理的规章规则，遵守公司员工管理手册，安全驾车。同时遵守本公司其他相关的规章制度。
第二条 司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。
第三条 司机应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)，每周送洗车场清洗一次。
第四条 出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。
第五条 司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告主管领导，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修，违者费用不予报销。
第六条 出车在外停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。钥匙及行驶证交给管理人员。出车归来，车辆原则上停在地税停车场，特殊情况须经领导批准。不准私自用车。
第七条 司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。
第八条 晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。
第九条 司机酒后驾车或私自用车造成的一切违章或交通事故后果均由司机本人承担，并给予行政处罚。
第十条 司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、追尾、争道、赛车等)。对于旁人包括公司领导的指令，司机认为不能做到的，可以提出异议，请求变更指令。行车途中如发生交通事故，能适用快速处理的，应采用快速处理方式解决；如必须现场处理，应当立即报警待处，不得逃离现场。如因违
反交通规则而发生事故的，司机应承担全部后果和责任。
第十一条 司机因违章或证件不全被罚款的，当月罚款金额超过100元的，超过部分不予报销。违章造成事故的由当事司机承担责任和后果。
第十二条 做到严守秘密、不得随意传播领导的讲话内容。
第十三条 司机对乘车人要热情、礼貌，说话应文明。车内客人谈话时，除非客人主动搭话，不准随便插嘴。
第十四条 公司用车时，要准时出车，不得误点。出车后，按要求作好行车记录，详细记录行车时间、里程、起始地、乘坐人姓名、事由等，并由乘坐人签字确认（如仅有公司外客人乘坐，由安排人员签字确认），次日将行车记录交管理人员审核签章。
第十五条 上班时间内司机未被派出车的，应随时在司机室等候出车。不准随便离开办公区域。有要事确需离开司机室时，要告知管理人员去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应立即到管理人员处报到。
第十六条 司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖延或拒不出车。对工作安排有意见的，事后可向上级领导反映。
第十七条 司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知管理人员，并说明原因。
第十八条 公司每月给予司机手机费补贴100元。任何时候，司机必须随身携带手机。对公司领导或管理人员的呼叫，应立即应答。情况特殊确实不能应答的，事后一定要说明原因。当月三次以上通讯联系不上，扣发当月手机使用补贴费。
第十九条 司机未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给其他人驾驶；如公司领导批准同意将车交给其他驾驶员驾驶，当事司机应负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格（包括驾照有效期、车型及驾照真实性）；严禁将车辆交给无证人员驾驶或练习开车；任何人不得利用公司车辆学开车。
第二十条 负责公司车辆各种税费的缴纳、车辆季审、年审以及车辆变更业务的办理。
第二十一条 司机全年安全行车，未出交通事故的，给予奖励1000元，年终和最后一个月工资一起发放。若发生交通事故，经车辆保险部门理赔后公司仍要承担损失的，损失金额超过1000元的，取消奖励；损失1000元以内的，减去实际损失
后的剩余部分作为奖励。
第二十二条 公司每年对司机进行考核，将考核情况作为下一年调整岗位工资的依据之一。对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予加薪；对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、降薪直至除名处理。
第二十三条 工资待遇：试用期工资，按双方商定的基本工资标准执行。正式录用后，按照公司薪资管理制度执行。
第二十四条 费用报销：司机所有因公费用（停车费、过路费、加油、修理等等）必须以正式有效凭证作为报销凭证，由驾驶员整理粘贴报销凭证后交管理人员审核签字，再交总经理签字，方可报销。原则上一周报销一次。每月末汇报当月报销情况，以及停车费、过路费使用人。
第二十五条 违反本管理规定第
一、
二、
三、四条款，用车保养不当,予以口头警告处分，两次以上书面警告处分，三次以上记过并扣罚当月奖金100元。因保养不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。
第二十六条 违反本管理规定第
八、
九、十
三、十
四、十
五、十六条款，出车违规，予以口头警告处分，两次以上扣罚当月奖金100元。因保养不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。
第二十七条 违反本管理规定第
六、十八条款，车辆管理不当，扣罚当月安全奖金200元，两次以上记过并扣罚当月全额奖金。因车辆管理不当造成重大事故的，另外承担相应责任和后果。
第二十八条 本规定将对上岗司机公示。无异议者应在本规定文件上签字，与用工合同一起存档。
第二十九条 本规定即日起执行，未尽部分将会适时予以补充。
报众传媒宜昌分公司
2010-11-18
第18篇：司机岗位职责
司机岗位职责4篇
必须保证在出车前有充足的休息时间，确保行车安全。
服从调度安排，装车时不得随意加队扰乱秩序。
值班时，不准随意脱岗，必须做到随叫随到。
上班期间必须身着工装，出车前应检修车辆，确保运输车辆正常运行，并不得开“病车”。
接料前，车内刷车水必须倒净。
每车混凝土出厂时，认真细看《预拌混凝土发货单》内容，核实工程名称、施工部位、强度等级等，如有疑问，应及时与有关人员沟通，确保混凝土准确无误送到交货地点。
运送混凝土时，搅拌罐必须旋转搅拌（带砂浆者除外），对混凝土的运输质量负责。
到达工地后，听从需方有关人员指挥，当施工人员对混凝土质量部满时，应及时向值班调度或质检人员反映情况。
严禁向车内的混凝土中加水，如需调整混凝土坍落度必须通知由质检人员进行，否则后果自负。
严禁乱拿工地材料，提高自身修养，维护公司形象。将混凝土私自卸在交货地点以外的其他地方者，一经查实，将从严处罚。
必须持驾驶证，不按通行证上规定路线行驶、违反交通规则被扣、罚款，由个人承担。发生交通问题和事故应及时向车队长汇报。
注意仪表，文明驾驶。不准将车辆交经无执照人员驾驶，否则后果自负。
混凝土卸完后，做好《预拌混泥土发货单》（结算凭证）的签证工作，并每
天上交经营部管理人员一次，不得无故迟交，如发生丢失或需方验收人未签，所产生的经济损失由负责人承担。
未经主管领导批准，不准外出私自接活。
是否刷车或停运，应先经调度人员允许。
综合上述如有违反罚款100元。
xx商砼有限责任公司
铲车司机岗位职责说明司机岗位职责（2） | 返回目录
一个单位招聘铲车司机不止是要负责铲车的驾驶工作，同时还要会保护和保养及修理铲车。具体的铲车司机岗位职责，以下是详细的资料参考：
1.铲车司机负责对铲车的保护、保养及修理工作。司机招聘
2.铲车司机工作前必须穿戴劳动保护用品,上岗不准穿拖鞋。严禁上岗前喝酒,必须持证上岗。
3.出车前要检查车辆的油、水、传动、制动系统及各仪表读数,并空车试运
行。工作前要鸣笛示警。
4.铲车司机要熟悉我矿工业广场的道路。行驶时速不得超过30公里/小时,行驶通过路口、拐弯、行人稠密路段、下坡、调头时,要注意行人和来往车辆,时速不得超过10公里。行驶时除驾驶室外,任何部位不得乘座非工作人员。
5.铲车在工作中,如发现异常声音,要立即停车检查,待问题处理好后,方可进行工作。铲车不得带病作业。
6.驾驶和维修车辆不准抽烟,焊接油箱时,要把油箱里的油放干净,要有专门焊接措施,防止火灾事故发生。
7.铲车拖重物时,要有专门人员负责指挥。防止意外事故发生。干其它杂活时,铲车最大负荷不得超过5吨。
8.收车后,司机要检查车辆各部位的螺丝紧固状况。有松动时,要及时紧固。检查液压系统有否漏油,发现问题及时处理。
9.按规定对铲车各部位及时注油。按规定维修保养车辆,保证车辆完好。
货车司机岗位职责司机岗位职责（3） | 返回目录
1.遵守公司的各项规章制度，信守劳动合同，热爱本职工作，努力学习提高驾驶员的思想素质，业务水平，服务态度和操作等技能水平。防范车辆事故的发生，做到爱惜车辆为珍惜自己的生命。
2.平时勤学习安全教育，服从领导，团结互助，爱岗位敬业。
3.服从生产厂长安排，积极配合领导完成购货工作，及时主动向管理人员汇报出厂外车辆配送运转情况。
4.认真做爱本例保工作，提高操作技能，保持成本意识观念，实事求是。
5.不得随意将车转借他人驾驶，不准公车私用（特殊情况由生产厂长调动）。
6.每天出车前实施出车前准备，检查车辆刹车，轮胎气压，机油，燃油，水是否正常，零件是否齐备，保证车辆安全。
7.遵守交通规则，注意行车安全，
节约燃料，圆满完成货物运输任务。
8.依据驾驶员应知应会，及时分析排除故障。对复杂故障通报有关人员，并提出排除意见及时处理，保障车辆安全正常行驶。
9.依据车辆保养制度，对车辆运行前后实施维护保养，行驶中注意和观察仪表是否正常，对异常部位及时调整和故障排除。司机如果人为造成车辆损坏及伤及他人和物件根据情节轻重公司将作出相应处罚。
货车司机职责
货车驾驶员岗位职责 ①、遵守公司的各项规章制度，信守劳动合同，热爱本职工作，努力学习提高驾驶员的...遵守交通规则，注意行车安全，节约燃料，保护环境圆满完成货物运输任务。 3.故障排除依据驾驶员应知
部队司机的工作职责有哪些
部队驾驶员有一个《军队驾驶员职责》 当然我这里给你一条一条列出来那就是泄密了 总体的意思就是 爱车 要...
任务
铲车司机的工作职责有哪些？
1。听从仓库管理员装货，卸货。 2。负责铲车的日常维护和保养。 3。帮助仓库管理员做好清洁卫生工作。
为别人担保做司机的职责担保书怎么写?
大意就是：张三做司机期间，发生任何经济损害由本人以财产及房产、车等不动产进行理赔，请公司放心使用张三为司机。
小车司机班组长职责
一、协助科长做好日常管理工作。
二、负责车辆调度、维修、装具、加油。
三、负责车辆费用支出的审核、报批、统计及节假日车辆值班安排工作。
四、负责定期进行车辆检查、维修、保养，确保车况良好。五
北京八方达司机职责和工作流程是什么？
岗位职责 1 严格遵守交通法规,认真执行驾驶员安全操作规程及有关安
全生产各项管理规定.2 严格执行安...3 坚受岗位,服从指挥,正点运营,完成生产任务,确保行车安全.4 敬岗爱业,整车爱车,团结协助,搞好车辆卫
挖掘机司机职责深入解析
1 懂得安全操作规程。 2 懂得挖掘机的机械原理，会正确使用和保养。 3 懂得施工过程的技术要求。 4 会设计施工程序。 5 能处理好用工单位的人际关系。 能做好这几点就不错了，对挖掘机司机也别太高要求了。
哪位高人可以帮我写一份《挖掘机司机的工作职责》和一份《看...
1.日常保养 机油 液压油 齿轮油 水 时刻要检查 500小时更换一次3油 2.操作 安全第一 时刻注意周围 不要三心二意可以说就这么多 我语言组织能力不好 你自己围绕这几点多写点就好了
作为一名客车司机在日常工作中应如何履行自己的安全职责？
工作事做好自己本份，工作时不要
做与工作无关的事情（特别不要开小差）因为自己手上拿着几十条生命！如有稍有差错将铸成大错！主要是小心（小心使得万年船啊）！
叉车司机的职责是什么？
保证安全的情况下，完成自己分内的工作，平常在不耽误工作的时候要好好保养，认真工作小心驾驶，厂内叉车一定要注意别开的太快，以免出现事故，这就是你的职责，祝你工作顺利谢谢采纳！
货车司机岗位职责司机岗位职责（4） | 返回目录
1.遵守公司的各项规章制度，信守劳动合同，热爱本职工作，努力学习提高驾驶员的思想素质，业务水平，服务态度和操作等技能水平。防范车辆事故的发生，做到爱惜车辆为珍惜自己的生命。
2.平时勤学习安全教育，服从领导，团结互助，爱岗位敬业。
3.服从生产厂长安排，积极配合领导完成购货工作，及时主动向管理人员
汇报出厂外车辆配送运转情况。
4.认真做爱本例保工作，提高操作技能，保持成本意识观念，实事求是。
5.不得随意将车转借他人驾驶，不准公车私用（特殊情况由生产厂长调动）。
6.每天出车前实施出车前准备，检查车辆刹车，轮胎气压，机油，燃油，水是否正常，零件是否齐备，保证车辆安全。
7.遵守交通规则，注意行车安全，节约燃料，圆满完成货物运输任务。
8.依据驾驶员应知应会，及时分析排除故障。对复杂故障通报有关人员，并提出排除意见及时处理，保障车辆安全正常行驶。
9.依据车辆保养制度，对车辆运行前后实施维护保养，行驶中注意和观察仪表是否正常，对异常部位及时调整和故障排除。司机如果人为造成车辆损坏及伤及他人和物件根据情节轻重公司将作出相应处罚。
第19篇：司机岗位职责
司机岗位职责
1、自觉遵守国家规定的各项交通法规和车辆行驶管理制度，遵守公司车辆管理相关制度，杜绝酒后驾车、开快车、车辆乱停乱放、违反交通法规的行为，保障行车安全和车辆安全对于车辆违章行为由当班驾驶人员承担全部责任并要求及时处理；
2、服从公司领导安排，协调好各部门用车出车，凭《车辆使用申请单》执行出车任务，紧急情况可以事后补单，用车完毕后做好行车公里数登记；
3、驾驶员是后勤服务岗位，一切以业务部门为重 ，对于有业务接待任务时，必须遵循客户为先、礼貌待客的原则；
4、在出车前，保证车辆的性能安全，仔细研究好目的路线及路况能快捷到达节约时间，更好的完成各项出车任务；
5、开车时要集中精力确保驾乘人员的人身安全和车辆安全，文明开车文明服务，行驶中，不抽烟、不打电话、不聊天、不带情绪开车；到达目的地后，检查车辆，排除安全隐患；
6、车辆必须按照规定停放在指定位置，不得乱停乱放，避免车辆划伤、损坏等情况发生，做好车载证件、物品、工具等管理及车辆防盗工作；
7、及时办理车辆相关联的各项工作，如油卡、ETC、保险、保养、年审、办证、换证等工作，并对车辆产生的各项费用及时核算开票报销；
8、在不出车的情况下，及时检查车况并维护车辆安全卫生保持车辆整洁，车厢无异味，坚持安全教育和业务学习，定期对车辆进行保养，对车辆出现故障能及时发现并排查问题，将车辆送至指定维修单位进行维修，及时取车把好维修验收关，能开具增值税发票的需对方开具；
9、完成领导安排的各项事务及临时性工作，按公司业务需要能随时出差出车；
10、杜绝公车私用的行为，并且能对公车私用的行为予以制止、拒绝。车辆在外，除驾驶员，任何人不得开车，出现意外，由当班驾驶员负主要责任。
第20篇：司机岗位职责
司机岗位职责
一、必须遵守《中华人民共和国道路安全管理条例》及有关交通安全管
理法律法规，服从交通管理、安全驾驶，严防各种交通事故。
二、爱护公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件
性能，确保性能完好。发现车辆故障隐患要立即上报检修，并提出具体维修意见；经常擦洗所驾车辆，保持车辆清洁。
三、出车前要例行检查车辆的水电油及车辆性能是否正常，保证车辆油
料充足，确保完成出车任务，确保车体运转安全。
四、司机要注意休息，严禁疲劳驾驶，严禁酒后驾车，严禁私自用车，
严禁带病出车。因以上行为违规驾车造成一切交通违章或交通事故后果均由司机本人承担，并给予行政处罚。
五、未经领导批准，不得将所驾车辆交给他人驾驶；领导批准同意，司
机则要负责检查借车人是否具有合法的驾驶资格，严禁将车辆交给无证人员驾驶或练车。
六、服从领导指挥，熟练各种运输业务工作流程，按公司规定时间完成
出车任务。
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二○一○年一月一日
