实习报告
2015年4月22日那天中午 ，我们土木工程的全体同学坐车前往我们实习的地方。在近一个小时的车程之后，到达了们的目的地——河北建设集团（分公司）。下车后，我们在门口等了一会儿，等老师来之后我们全体同学在xx等几位老师的带领下，对这里的钢结构厂房进行了现场参观实习。
我们在外边排好队并带好安全帽之后进入了一个庞大的厂房，里面是钢结构的生产制作现场。刚开始的时候，我们是茫然地向四处看去，感觉很新鲜。 然后我们就在老师的带领下一个一个的参观了厂房的各个角落。由于我们学习的钢结构知识并不是很多，所以老师在讲解的时候由浅入深，并特意给我们举了一些例子进行详细的讲解，虽然知识点显得比较分散，但是对于初次接触钢结构工程的我们帮助却很大。毕竟，实践出来的东西远比书本上的重要，记忆也比较深刻，即使是在书本上了解了钢结构的一些知识，在现场的震撼依然不小。
在现场我们看到了单层钢结构厂房的一些特点，首先就是它有较大的空间以满足厂房内常有笨重的大尺寸机器设备的存放要求，以及起重运输设备的运行要求。其次我们也看到本次参观的钢结构加工厂单层厂房设置有天窗，顶部也有良好的采光通风条件，这样就保证了通风采光性能，也能更好地防止生产工程中会散发大量的有害气体、烟尘、热量和噪声对工人的伤害。还有我们在那看到了工人师傅进行钢材的切割，钻孔，焊接等过程，印象比较深刻的就是钢板打磨过程，它将钢板表面弄平整，保证孔边无飞边及毛刺，连接板表面无焊接飞溅物、油污等，我和同学感觉很好奇，就近距离地过去看了看。我们还看到了很多许多钻螺栓孔留下的钢条，银白色的，一团一团的。那里的机器都很高很大，声音也比较吵。另外老师也给我们介绍了这里需要注意的问题，包括钢材在焊接过程中焊缝所需要满足的要求及形式，焊条强度，剖口形式等知识，使我们受益匪浅。
这是我们在现场拍摄到的一些照片，从这个图中我们看到,为了
承受吊车的重力，吊车梁的侧面分布着竖向的钢条，这也是为了增加梁的承载能力而设计的。第二张照片就是钢结构厂房里的吊车它没有驾驶舱，不用驾驶员开，它下面悬着一个吊钩，还有一个控制器，直接控制吊车的方向，这种电子操控的设备感觉很先进。
在这次实习过程当中我们对于基本的钢结构厂房的一些相关概念和问题有了比较深入的了解和亲身的体验，增长了自己的发现问题、分析问题的能力。我相信，这次的实习对我们以后的学习和工作是很重要的，我们会不断的理解和体会实习中所学到的知识，并在不久将来的工作中把我所学到的各种理论知识不断的应用于实际工作之中，充分展示自我的人生价值。
总结
，有辛苦也有收获，老师详细的讲解更让我受益匪浅。不仅提高了专业知识水平，也培养了对专业的学习兴趣，更重要的是意识到了木工程是一项关乎民生的工程，它覆盖的领域涉及到了我们的生活各个角落，而土木工程设施的安全性和稳定性更是一个国家国民生活安居乐业的保证。作为一名土建人，我们必须拥有更高的责任感和更加严谨的工程作风。
结束语
作为一位土建人，或者将来我会去从事房屋建筑这一方面的事业，我认为在我们身上背负了两个字，那就是责任，因为近年来很多工程事故的发生说明了一个中国当今社会存在的一个问题，那就是为了个人的利益而去搞一些豆腐渣工程，我们不应该这样。那是关系我国的发展、人民的生命，所以，通过实习我也坚定了自己学土木工程的信念。而且这次实习确实也学到了许多关于房屋建筑的知识。非常感谢老师的讲解。此次实习使得我们对于钢结构有了一个更加全新的认识，不再是只局限于书本那些死板的图画，而是生动的现场车间。为我们在以后的工作打下了一定的基础，因为毕竟是有了感官的，所以我们的认识会更加深刻。
（4）承载力及稳定性要求:能够承受自重、屋面活荷载、吊车荷载、风荷载等。为保证生产过程的安全，生产过程中若有撞击和振动时，要求厂房具有防震、隔震措施；生产过程中有爆炸可能时，要求厂房多开门窗并采用轻型墙体和屋面结构。
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7.1结构特点
经过与所学的知识对比，钢结构加工厂单层厂房是典型的钢筋混凝土排架结构，我们所参观的车间为多排架体系，参观区域可以看见车间由三跨等高排架构成。排架柱、牛腿等主要为为混凝土结构，屋盖结构除屋面板外主要为钢结构。厂房不设天窗。无盖支撑由设置在屋面梁上、下弦平面内的横向水平支撑和通常设置在下弦平面内的纵向水平支撑以及设置在屋面梁间的垂直支撑、纵向水平秆系构成。横向水平支撑由交叉角钢和水平桁架构成。
厂房车间中有两组大型吊车。吊车两端位于吊车梁上的吊车轨道，而吊车梁由牛腿支撑，牛腿位于排架柱上。按照荷载传递路径为：吊车小车自重和吊车大车自重—吊车梁—牛腿—排架柱—地基和基础。吊车大车沿吊车梁纵向运行，吊车小车在大车上沿横向运行，所有吊运货物可以到达厂房的每一个地方。
7.4 柱间支撑
在伸缩缝位置，必须布置柱间支撑。柱间支撑是纵向平面排架中最主要的抗侧力构件。 作用:由于交叉的结构比较稳定，可以提高厂房的纵向刚度和稳定性；将吊车纵向水平制动力，山墙及天窗端壁的风荷载，纵向水平地震作用等传至基础。柱间支撑布置在伸缩缝区段的中央柱间，一般用型钢制作。
左图为本例中柱间支撑为交叉式角钢
屋顶横跨的梁之间还有X字型的桁架结构支撑，也是增加为了整体结构的稳定性。注意屋顶还有一些方形的小窗，可以利用外界的气流，不需要消耗电力，自动为厂房内通风。
总之，这次工厂厂房的参观使我们对建筑结构设计有了大体的认识。
参观的厂房规模很大，是一个典型的三连跨的门式钢架结构，只有一个屋脊，屋面坡度很小，柱子上端有牛腿用于架设吊车梁。厂房主要生产焊接H型刚，重轻结构的设计和制造。吊车的吨位不是很大，我印象当中的吊车是有人开的，不过我们这次见得吊车没人开，只是用遥控器来控制他的行进方向，感觉挺高级的。此外，在厂房中还参观了钢板的加工、切割、钻孔、焊接等各项工艺，那些生产好的钢板都标好了相应的规格，我们之前都只是听过他的标号，这次我们见到了真是的钢板了，老师给我们做了详细的介绍和解答。
在目前的工程施工中，门式刚架的梁、柱构件多采用焊接变截面的H形截面，单跨刚架的梁一柱节点采用刚接，多跨者大多刚接和铰接并用，柱脚可与基础刚接或铰接。围护结构采用压型钢板的居多，玻璃棉则由于其具有自重轻、保温隔热性能好及安装方便等等特点，用作保温隔热材料最为普遍。而单层门式刚架结构和混凝土结构相比具有以下特点： （1）质量轻
围护结构由于采用压型金属板，玻璃棉及冷弯薄壁型钢等材料组成，屋面、墙面的质量都很轻，因而支承它们的门式刚架也很轻，根据国内的工程实例统计，单层门式刚架房屋承重结构的用钢量仪为10~30kg/m2；在相同跨度和荷载条件情况下自重约仅为钢筋混凝土的1/30~1/20。由于单层门式刚架结构的质量轻，地具处理费相对较低，基础也可以做得比较小。
同时在相同地震作用下门式刚架结构的反应小，一般情况下，地震作用参与的内力组合对刚架梁、柱杆件的设计不起控制作用。但是风荷载对门式刚架结构构件的受力影响较大。风荷载产生的吸力可能会使屋面金属板，檩条的受力反向，当风荷载较大或房屋较高时，风荷载可能是刚架设计的控制荷载。
（2）工业化程度高，施工周期短
门式刚架结构的主要构件和配件均为工厂制作，质量易于保证，工地安装方便，除基础施工外，基本没有湿作业，现场施工人员的需要量也很少。构件之间的连接多采用高强度螺栓连接，是安装迅速的一个重要方面，但必须注意设计为刚性连接的节点，应具有足够的转动刚度。
（3）综合经济效益高
门式刚架结构由于材料价格的原因其造价虽然比钢筋混凝土结构等其他结构形式略高，但由于采用了计算机辅助设计，设计周期短；构件采用先进自动化设备制造，原材料的种类较少，易于筹措，便于运输，所以门式刚架结构工程周期短，资金回报快，投资效益高。（ 4）柱网布置比较灵活
传统的结构形式由于受屋面板，墙板尺寸的限制，柱距多为6m，当采用12m柱距时，需设置托架及墙架柱。而门式刚架结构的围护体系采用金属压型板，所以柱网布置不受横数的限制，柱距大小主要根据使用要求和用钢量最省刚原则来确定。 在了解完了这些钢结构的施工工艺之后，最后我们离开了雄宇（集团）有限公司。虽然，这次实习的时间是短暂的，但是我们学到的东西确实很多的。以上所列，不过是凤毛麟角罢了。最最重要的是，对于以后的工作，我又有了更新的认识，这对于即将踏出校园，步入社会的我们是尤为重要的。我坚信，在我们通过这次的实习后，将在毕业后的实际工作中将不断的得到验证，不断的理解和体会实习中所学到的知识，并在不久将来的工作中把我所学到的各种理论知识不断的应用于实际工作之中，充分展示自我的个人价值和人生价值。为了实现自己的梦想而不断的努力！
总结
本次实习过程中，有辛苦也有收获，老师详细的讲解更让我受益匪浅。对于基本的建筑结构施工概念和问题有了比较深入和亲身的认识和体验，增长了自己的发现问题、分析问题的能力。对工厂厂房和实验室建筑结构情况有了一定了解。不仅提高了专业知识水平，也培养了对专业的学习兴趣，更重要的是意识到了木工程是一项关乎民生的工程，它覆盖的领域涉及到了我们的生活各个角落，而土木工程设施的安全性和稳定性更是一个国家国民生活安居乐业的保证。作为一名土建人，我们必须拥有更高的责任感和更加严谨的工程作风。
结束语
作为一位土建人，或者将来我会去从事房屋建筑这一方面的事业，我认为在我们身上背负了两个字，那就是责任，因为近年来很多工程事故的发生说明了一个中国当今社会存在的一个问题，那就是为了个人的利益而去搞一些豆腐渣工程，我们不应该这样。那是关系我国的发展、人民的生命，所以，通过实习我也坚定了自己学土木工程的信念。而且这次实习确实也学到了许多关于房屋建筑的知识。非常感谢老师的讲解。此次实习使得我们对于钢结构有了一个更加全新的认识，不再是只局限于书本那些死板的图画，而是生动的现场车间。为我们在以后的工作打下了一定的基础，因为毕竟是有了感官的，所以我们的认识会更加深刻。
