向莆铁路从筹建到开通，历时8年有余，几经周折，关山万重，终于就要踏平坎坷成大道，实现闽赣两省人民的高铁梦。向莆田铁路的横空出世，可谓万众瞩目，人们不禁冠以“最美铁路”之誉。
在争取建设向莆铁路之时，福建人曾发誓“就是砸锅卖铁也要建”；向莆铁路建成之际，江西媒体惊呼这条铁路“把出海口搬到家门口”。而它展现出的“美”，也确实不胜枚举。
9月26日，我国第一条连接海峡西岸和中部内陆腹地的快速铁路--向莆(向塘莆田)铁路将于9月26日正式开通运营。自此，由这条铁路连接起福建与江西一个3小时的物流经济圈。通车后的向莆铁路将成为福建到内陆江西、湖北、湖南、安徽西部最便捷的通道。
八年磨一剑，最美一瞬间。作为典型的山区长大铁路干线，全长632公里建设里程的向莆铁路，是继宜万铁路之后又一条以工程艰巨而著称的铁路，其为建设者带来便是桥隧多、地质复杂、环保要求高、建设工期紧的困难和挑战，而面对这些，十万建设大军不畏艰难困阻，在青山峡谷间、闽江赣水上，逢山凿洞，遇水架桥，战涌水，斗软岩，治岩爆，过溶洞，穿过华东第一长隧青云山隧道，穿过有“地质博物馆”之称的棋盘石隧道，治服状如烂泥的6级围岩的西城隧道。今年5月，向莆铁路进入联调联试阶段，各路人马齐集向莆，顶风冒雨、披星戴月，就在调试进入冲刺阶段，偏又遇上难得一遇的酷夏，线路上热浪翻滚，头顶上骄阳似火，生产、生活条件尚不完备，种种困难，不一而足，但这群敬业的人，向莆铁路第一代员工，他们不畏困难，迎难而上，交出了一条合格的铁路。8年的历程，向莆铁路凝聚了无数个默默无闻的“隐形人”的真情与汗水，是他们让向莆铁路绽放出“最美铁路”的光芒。
向莆铁路穿越赣闽两省武夷山、大金湖、玉华洞、青云山等七大风景名胜区，铁路沿线青山滴翠，云雾缭绕，巉岩高耸，流水淙淙，频见小鸟穿梭、白鹭翔游，宛如一幅幅秀美的山水画，令人心旷神怡。跨溪穿山而过，犹如彩虹卧山间，又似彩练当空舞。而沿线的车站，如同珍珠般熠熠生辉。泰宁站白墙、青瓦、马头墙、浮雕，是典型的徽派建筑；尤溪站高出站前公路，路面足有10层楼高，颇有布达拉宫的气派；抚州站像展开的书简，娓娓诉说着临川的千年历史文化，散发出“才子之乡”的气息；南丰站仿小蜜橘，南昌西客站则如同猎猎军旗••••••透过这些，向莆铁路构造的“美图”给我们带来视觉的享受，它带来的“美”让游者的心灵更加清澈、宁静。
千里向莆一日还。时空距离的极大缩短，为沿线地区经济结构调整、产业转型升级带来契机的同时，向莆铁路也将让闽赣两省分别形成以南昌、福州为中心的省内主要城市1～2小时“一体化”生活圈，两省省会间形成“3小时交通圈”，实现赣闽一日往返的便捷，让闽赣两省人民体验“同城生活”之美。此外，向莆铁路作为中西部地区至东南沿海港口运输的骨干大通道，不仅优化了区域快速铁路网布局，还将加速赣闽两省劳务输出、物资流动和招商引资，对促进江西资源优势与福建港口集群优势融合互补具有重要作用。对于促进中部地区和东南沿海的人员、物资、信息、资金交流，加快“海峡西岸经济区”和“中部崛起”战略的实施，推动沿线经济社会发展也具有重要意义。
显然，向莆铁路是“及万宠于一身”，其所带来的影响让人们对它是翘首以待。如若再从开通运营后的服务着手，加强服务品牌的构建，凸显服务特色，全面提升服务质量，深化服务内涵，如此，向莆铁路将更加无愧于“最美铁路”之美誉！
