龙山至永顺高速公路 第十三合同段
标准化建设施工总结
中交一公局五公司龙永第十三合同段项目部
2014年7月4日
目 录
一工程概况 .....................................2
二、活动依据及动员部署 ..........................3
三、标准化建设开展情况 ..........................3
1、工地建设标准化................................3 1.1项目部驻地建设 ...............................4 1.2场地硬化......................................5 1.3混凝土拌合站 .................................5 1.4储料仓建设 ...................................6 1.5钢筋加工场 ...................................7 1.6施工便道......................................7 1.7预制梁场......................................8
2、工程施工标准化................................9 2.1路基工程施工现场管理 .........................9 2.2桥梁工程施工现场管理 .........................10 2.3隧道工程施工现场管理 .........................10
3、文明施工标准化................................11
4、档案管理标准化................................12
标准化建设施工总结
一、工程概况
龙山至永顺高速公路是湖北恩施至吉首高速公路湖南境内的一段，是湖南“七纵九横”高速公路路网规划的重要组成部分，是纵贯湘西自治州的南北向交通的北上出省通道。该项目起自龙山县甘壁寨村，经龙山、红岩溪、农车、永顺，止于永顺县泽家镇海洛村，向北顺接拟建的湖北恩施至来凤高速公路，可达陕西安康与包茂国家高速连接，向南与在建的张家界至花垣高速公路以及拟建的永顺至吉首高速公路相连，进而与包茂线吉怀高速公路相接，直达广东茂名。全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，路线全长91.2公里，桥隧长度占主线总里程的58.7%，是到目前为止省内桥隧比最高的项目，工程难度大、任务非常艰巨，估算总投资121.75亿元。
本合同段为湖南省龙山至永顺高速公路土建第十三合同段，位于龙山县农车乡新寨村、花桥村、马蹄村境内，起点里程K41+900，终点里程K52+000，全长10.10Km。主要结构形式包括分离式隧道342.5m/1座、大桥166.08m/1座、互通式立体交叉1处、服务区1处、路基土石方工程、路基排水及防护工程、涵洞、通道以及附属设施工程等。主线采用双线四车道高速公路标准建设，设计速度为80公里/小时，标准路基宽度24.5米。中标合同价：199600896元；合同工期：30个月；缺陷责任期：2年；保修期：5年。
二、活动依据及动员部署
为了促进龙永高速公路工程施工管理标准化、规范化、精细化，提升行业文明施工形象，根据永龙司监字【2014】28号《关于开展施工标准化活动总结与考核的通知》文件要求，我项目部召开了标准化建设动员会，大力宣传标准化建设的重要性和具体要求。并成立了以项目经理为组长的标准化建设领导小组： 组 长：王二兵
副组长：樊贵、王萌 韩文抢 郑海军
成 员：胡坡、李泽峰、史建齐、吴运英、汪洋、兰剑锋 领导小组办公室设在项目部综合办公室，主要负责活动安排及日常检查、部署等工作，负责活动资料的收集、整理等，并及时向领导小组汇报活动的开展情况。
三、标准化建设开展情况
结合本项目的工程特点，项目部统一部署，设立专项资金用于标准化建设，项目部主要从工地建设、工程施工、档案管理、文明施工等4个部分展开标准化建设工作，具体工作如下：
1、工地建设标准化
开工前期由于场地限制钢筋加工场标准化建设进度缓慢，造成工地凌乱，材料堆码不整齐，尤其雨季造成钢材生锈，钢筋加工不集中，设备利用率低等问题。
在龙永公司的指导和监督下，项目部占用路基场地，修建了钢筋加工场。项目部通过实行混凝土拌合站、钢筋加工场及小型构件预制场的“三集中”建设，充分发挥了设备利用率高、管理集中、质量有效控制的集中作业优势，提高工程质量、加快工程进度、减少消耗、降低成本。工地建设标准化为项目全面推行施工标准化管理奠定了坚实的基础，项目部工地建设标准化主要体现在以下几个方面： 1.1项目部驻地建设
项目部建设面积共3400m2,采用拼装式活动彩钢房和混凝土砖房建设而成，主要有“三室（会议室、资料室、实验室）五小（宿舍、食堂、厕所、淋浴室、办公活动室）”,驻地及办公环境优美整洁、生活配套设施齐全，并进行了绿化，这大大改善了职工生产生活环境，提高了施工管理效率。
1.2场地硬化
主要对项目部职工驻地、拌合站、储料仓、钢筋加工厂、预制场等主要场地进行了硬化，采用C25混凝土进行硬化，混凝土厚度为20cm，对混凝土振捣密实，严格控制标高，确保质量。场地硬化使现场变得干净整洁，减少了尘土，雨季无泥污染场地及材料。 1.3混凝土拌合站
结合项目部工程特点及砼生产任务，拌合站安装HZS50型搅拌机2台，每台均为四仓式自动计量，生产能力达90m3/h，配备4个封闭式料仓、3个粉罐（100t/个）。场内设有100t地磅1台，砼运输罐车3辆，装载机1台，自备发电机1台（200KW）。拌合站场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度为2%，四周设置砖砌排水沟，采用M7.5砂浆抹面；场地外侧设置沉淀池，污水净化后排入周边水系。混凝土拌合站的建设发挥了“集中拌合、集中管理优势”，自动计量比人工计量准确，大大提高了混凝土生产量，使工程混凝土质量在源头上得到了有效控制。
1.4储料仓建设
工地共设4个料仓均为10m×12m，隔墙采用砖砌37墙，墙高2m、水泥砂浆抹面、仓内地面设置2%地面坡度，料仓顶架设轻型钢结构顶棚，顶棚高度7m，采用彩塑钢材质。储料仓的建设提高了材料的集中管理、分仓堆放，减少了混料现象，确保了雨季砂石料含水量不发变化，冬季保温的作用，确保了混凝土生产质量。
1.5钢筋加工场
钢筋加工场为整体式钢筋棚一座，尺寸为20m×30m，数控弯曲机一台，由专业队伍设计建设，顶架设轻型钢结构顶棚，顶棚起拱线高度10m，采用彩塑钢材质。钢筋加工场的建设使钢材分类堆放整齐，雨雪天气防止钢材不生锈，钢材集中加工管理，提高了设备利用率和钢材加工质量控制，加快了工程进度、减少消耗、降了低成本。
1.6施工便道
施工便道从国道G209引入,便道长度1.3Km，路面宽度为4.5m,并设置2%横坡，便道路基采用砾石土填筑，路面20cm采用砂石路面，并采用压路机层层压实。施工便道的修建和日常养护，材料不受交通限制，为工地材料的运输提供了有力保障。 1.7预制梁场
预制梁场设置办生活公区、材料堆放区、钢筋加工区、预制区、存梁区等。各施工区域布置合理，场地占地面积满足施工需要。进去预制梁场路口处明显位置设指路牌一块，场内相应位置设场地平面图，安全操作规程（龙门吊，张拉机具等），文明施工牌等。
2、工程施工标准化
按照现行规范要求，结合本标段工程特点，研究制定了适合本标段路基、桥梁、隧道工程施工的标准化施工工艺和施工流程，做到施工工序和施工过程规范化、程序化，提高施工工作效率和工程实体质量。规范工程质量检验，强化各类标准试验和验证试验，做到检测项目完整齐全、检测频率符合规范要求、检测数据真实可靠。加强关键部位、关键工序的过程控制与检查验收，确保工程各项指标抽检合格率达到现行规范要求。
2.1路基工程施工现场管理
（1）路堤填筑实行“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺，路基土石方填筑施工划线布料，并且挂线控制松铺厚度，路基土方采用机械化施工。路堤每侧超宽至少50厘米，通过对路基试验段的施工，结合工地实际情况选用合适的压实设备和施工工艺，压实时，确保含水量处于最佳含水量范围，确保填筑质量。
（2）台背回填必须先将回填区域清理干净，采用透水性材料回填，回填时在构造物背面用红、白漆做出标尺，并由下向上进行逐层编号。
（3）砌筑挡墙、边沟所用的块、片石及砂石等材料应堆放整齐、有序，砌筑时砂浆应饱满密实，采用坐浆挤密施工，接缝交错、坡面平整、勾缝严密、养护及时。 2.2桥梁工程施工现场管理
（1）桥梁基础及下部施工做到场地平整、排水顺畅，模板、支架堆放整齐。
（2）桥台基坑开挖按照边坡稳定要求放坡，做好基坑边坡临时防护，并设置安全警示和防护围栏。
（3）人工挖孔桩施工时作业区域平整，设置安全警示、防护围栏，桩基钢筋笼集中加工，分节焊接连接，吊车吊放，砼集中拌和，罐车运输。 （4） 墩台身采用碗扣支架作施工脚手架，墩身采用整体钢模板，墩身一次浇注成型，钢筋预加工，就地绑扎焊接，砼集中拌和，罐车运输，分层连续浇注，采用一布一塑裹覆喷水养生。 2.3隧道工程施工现场管理
（1）洞口设置宣传栏，宣传栏内容包括：工程简介、施工总平面布置图、隧道形象进度图、质量保证体系、安全保证体系、环保水保体系、施工告示牌、进洞须知、安全操作规程、企业文化宣传等内容。 （2）隧道洞口处设置值班室，采用彩钢板房结构，面积20m2，对进出洞人员应实行登记和翻牌制度，洞口处设置进洞作业人员动态牌和施工作业告示牌（正在开挖、出渣、支护等），告示进洞施工人员和作业动态情况。
（3）隧道内通风、供水、供电、有害气体监测等设备应有专人负责检查、养护，使其始终保持完好状态，设备发生故障应停工检修。 （4）通风管、电缆、电线、供水管、混合料输送管等应整齐设置在隧道两侧，且水、电管线的敷设应分别设置在相对的一侧。
（5）隧道施工严格按照规范要求操作，各工序应有机衔接有序推进，做到掌子面开挖、初期支护、二次衬砌、仰拱施作及时跟进，尽早封闭成环，确保结构安全。
（6）隧道弃渣应严格按照设计要求堆放到指定弃碴场，不得随意乱弃，并应按设计要求进行防护。
通过工程施工标准化活动的开展，项目部围绕“使标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准”的活动目标，在活动开展过程中逐步规范了施工工艺和质量管理，使参建人员管理理念、思想认识明显提高、制度建设水平明显提高、大型临时设施建设标准明显提高、混凝土质量通病治理能力明显提高。当然在我们工作中还存在着诸多的不足，希望在今后的工作中不断的总结和提高，严格按照工程施工标准化的要求，克服质量通病,提高管理水平,确定相关整改重点，合理推进，逐步实施。
3、文明施工标准化
项目部从一开始就高度重视，建立了文明施工领导小组，从生活区到施工现场，从保卫消防到环境保护，层层把关，分工明确，责任到人。生活区及办公区分别为活动板房和混凝土砖房，整洁明亮，食堂、浴室，卫生 间等生活设施齐全，有专人打扫卫生，给了职工一个舒适的居住和休 息环境，有利于职工的身心健康，有利于职工能把更多的精力投入到 工作中去。施工现场的材料堆放整齐，摆放有序，道路平整、无积水、无杂物。工地二十四小时有人保卫，非施工人员严禁进入，治安情况良好，生活区、仓库等防火重点部位配置干粉灭火器。环境保护工作是对附近居民和施工人员身体健康的保证。建筑垃圾集中堆放及时清运，保证附近居民的居住环境不受施工的影响。
虽然我们在安全、文明施工方面取得了一定的成绩，但现场还存在一些问题和安全的隐患，在安全生产方面，由于施工的工种比较多，安全素质难免参差不齐，少数民工对安全不够重视， 麻痹思想依然存在，不安定因素还客观的存在，乱抛材料的现象还未真正杜绝，现场的施工材料有时还出现凌乱的现象，施工完毕后还有少数职工未做到工完料清。因此项目部还要加大力度，加强对民工的安全教育，对存在的安全隐患及时整改，施工用电要进一步规范，加强对消防保卫、文明施工的管理，加强日常检查力度，确保安全、文明施工双达标。
4、档案管理标准化
项目部前期没有配备专职档案管理员，造成文件和内业资料没有及时收集整理归档，资料凌乱，查找极不方便，还存在资料缺失现象。 项目部通过档案管理学习和标准化建设，配备了1名专职档案管理员和标准的档案柜架、卷盒、卷皮等，档案材料与工程建设同步收集、同步整理、同步归档，保证档案材料收集、立卷归档的及时性、准确性、完整性，所有资料安全的档案，也为今后的竣工文件编制提供了真实、可靠的基础数据。
目前项目部在档案管理还需加强日常性的巡检督查，开展“档案管理月”活动，激励进一步加强档案管理工作，多组织开展档案管理培训，提高档案管理人员的业务水平。建立档案信息系统，通过计算机录入大量的档案信息并编制各种专题目录,真正实现档案资料方便快速检索,实现手工检索向计算机检索的全面过渡,从而大大提高档案检索的效率，更好的为项目档案管理标准化服务。
中交一公局五公司龙永高速公路 第十三合同段项目经理部 二〇一四年七月四日
