分析城市交通现状，推进城乡公交一体化
——关于浙江衢州城乡公交服务发展的思考
班级：07微电1班姓名：彭淑瑾学号：0700404128 城市公共交通服务是现代服务业的重要组成部分，即是城市化建设的重要组成内容，也是城市文明建设的窗口，事关城市公交的公益性和城市的可持续发展。2009年暑假，我积极投身到城乡公交事业中去，当了一回公交车乘务员。期间我认真调研衢州市城乡公交事业的运营模式和市场现状，分析目前公交事业发展中所面临的一系列问题，并从中寻找解决这些困难的途径和方法。在此，将调研结果做一下总结。
此次全国286个地级以上城市综合实力评估中，衢州市平均每辆公共汽车运载力仅列第266位，城市公交的发展已远远滞后于市总体经济社会的发展水平。随着衢州市城市化进程的加快和路网结构的不断完善，现行的公路客运班车运行方式，尤其是城乡客运市场分割、城区车辆停靠站场资源不能共享、农村客运站场设施不全等，已远远不能适应城乡人流、物流、信息流等要素的流动需求，并日趋成为制约中心城市集聚、辐射、带动功能发挥的“瓶颈”距离
衢州市现共有农村客运班线225条，营运客车1688辆。已通公路的乡镇客运班线通达率为100％。
一．城乡公交营运服务状况
衢州市公交公司服务实现低票价制，20公里以下普遍票价1元，空调车2元，20公里以上普遍票价2元，空调车3元。但是很多私人运营企业不承担公益性和福利性服务，如残疾人，军人等这些本应该享受免费乘车的人群没有得到优待。
二．城乡公交行业管理状况
衢州市的公交客运投资体制主要是民营投资，管理为市、区两级多部门管理，市场管理主要体现在公交营运路线的制定和车辆规范管理。近年来，打击非法营运，维护市场秩序方面做了较多的工作。但是很多投诉因为取证难，因而处罚困难。
三．公交基础设施建设滞后
公交基础设施包括换乘枢纽、站场建设等方面的内容。目前衢州市的公交停车场、调度站建设严重落后。配套设施跟不上，乡镇公交根本没有固定的停靠点，管理很不规范。
四．市场环境有待改善
市、区两级多部门管理，由于各自法规不一致，有时候在事情的处理上会出现分歧。另一方面服务管理平台欠缺，黑车载客现象严重。
五．公交管理还有待改进
公交线网排布还不够科学，“热线”较密，“冷线”布局不到位。此外，营运质量也有待提高，存在首末班不准点，不按规定趟次行车，越站甩客，语音提示少等现象。
六．交通拥堵影响公交营运
城市交通拥堵，信号灯多，造成公交车运营速度较慢，班车不准点，高峰时段出现大间隔，乘客候车时间较长。
出路
不可否认，城乡公交客运一体化是双向的，是城乡两者内部及两者之间的有效衔接。城乡公交客运一体化发展不仅是道路、场站等硬件方面的一体化，更包括管理体制、运行机制、经营方式等软件方面的一体化。
“目前，全省11个地级市，已有4个城市把城乡公交统一纳入道路运输行业管理。”眼下，衢州市公交公司也在大举城乡公交扩张，通过控股、参股、合作等形式，已取得柯城区石梁镇、九华乡等6个片区26条农村公交线路经营权，并由交通部门统一管理。为逐步理顺管理体制、运行机制，实现城乡公交管理体制平稳过渡。
同时，要实现政策法规一体化，即对城乡道路客运实行统一的发展政策和经济政策（税收政策、投资信贷政策等）；站场设施一体化，城乡道路客运站点的选址、规模、登记、服务功能等实行统一规划、合理布局，使站点能与其他各种运输方式和各种客运服务方式有效衔接，与城乡规划相配套，避免重复建设和资源浪费； 市场建设一体化，对城乡道路客运实行统一的市场准入制度、服务规范等；运行模式一体化，城乡公交客运线路，实行统一的定线路、定站(点)、定班次、定时间营运模式；线路路码编制一体化，编制方便乘客记忆、衔接城乡公交客运线路路码的统一编号；车辆档次一体化，根据线路的运距、客流量、道路等级投入一定档次的公交车。
以上便是本人于2009年暑假在衢州市公交公司实践期间的总结报告。
2009年8月20日
2009暑期社会实践感想
班级：07微电子1班姓名：彭淑瑾学号：0700404128岁月匆匆，林林总总。人总是很羡慕那些得不到的东西。作为学生，我曾经很渴望上班一族那种自己挣钱，自己花钱的日子。而当自己真正开始利用暑假的时间挣钱的时候，才发现一切都没有自己想象得那么简单，这个时候我总是很怀念学习生活，总是很想快点开学。
回顾暑期打工生涯，只能用一个字来形容：“难”。这种困难不同于学校所遇到的，我个人觉得比学校遇到的难题更上了一个层次。
首先，找到一份工作都很难。想想也是，谁愿意找一个没有任何经验，而且还是想做短期的学生呀。我找过贴有“招聘启示”的店面。谁知道当我说出我的原意后。本来笑面相迎的老板来个180度大转弯，冷冷回应一句“我们这里已经找好了人”。陆续还找过别的工作，我甚至找过中介，但都失败了。最后还是通过亲戚托关系帮我找了一份工作，在公交车上做乘务员。
说来简单，其实不然。收钱，撕票，报站，每件原来看似简单的事情一到了自己这里都乱了套。收了假钞，票撕重了，拉过了站，没次犯错误不仅会被骂，缺的钱还要自己补上。
第一天上班，就面对种种规定。什么头发必须扎起来，必须穿平底鞋，不能背自己的包等。挣钱难，就算你认真的工作，合理的得到你的劳动所得都很难。老板总会想方设法的尽量少开给你工资，上班迟到扣钱，有人漏票扣钱等等。这使我想起了《雷雨》里面的情节，周老爷为了不发给工人工资，竟然制造工难使工人丧生。这样的事情不会发生，但是，类似的事情却始终没有断过。
资本主义初级阶段，资本家为了获取更多的剩余价值是通过延长工作时间；提高劳动强度。我总觉得自己不是活在21世纪的社会主义国家，而是在一个人剥削人的旧社会，我是处于底层的劳动人民，我也处于资本家的剥削之下。
工作中遭人家白眼，甚至争吵，也是有的。有的人带着孩子，都快要1米4了，连买个半票也不肯。有的人，趁人多挤上车也不自觉买票，我要是看漏了，又要挨骂。有的时候，
当我遇到这种事情，一时冲动真想不干了。可转过来想想，我能干上几天，能忍就忍吧。就当成提前去适应这个社会一次机会，用一点孔乙己精神胜利法，全当成儿子训老子就算了。现实社会其实就是这样的残酷，这种工作在社会底层的人注定要忍受更多的不平等。
每天只是单调的上下班，没有的节假日，只要休假，那几天就没有工资。这使本来就很厌倦的工作变得更加无聊。现在想想学习期间每周休息，还要抱怨一天八节课很烦，和这比比，又算的了什么呢？
其实，工作中也会有欢乐，让我体会到再卑微的工作都值得和需要尊敬。因为班次不能脱节，每天从早上6点工作到晚上7点，中途几乎连吃饭的时间都没有。炎热的天气加上拥堵的道路，真的可以让人的精神崩溃。可是，如果这时车上的乘客可以关心的问几句，或者在你递票时给你一个微笑，对我来说真的就是最开心的事。
打工过程中，遇到很多十几岁的小弟弟，小妹妹。开始，只恨自己“出道”太晚了，和他们比起来，好像我都老了。但是，慢慢的，我感觉到了世事的艰难。难以想象那些十几岁就开始面对社会的年轻人是怎么承受的，或许每一个青年都会羡慕还在上学的同龄人。
现在我很知足，二十几岁还有一个比较良好的学习环境，有机会接受高等教育。我一定要利用这个条件，路还掌握在自己的脚下，前面的路还很光明，我有信心走好以后的路，也一定会的。我很珍惜现在拥有的一切。
给与和收获是成正比例的。不管是苦，还是累，暑假都已经过去了。重要的是，在暑假的实践中，我学到了以前不懂，而且在学校里不会学到得知识，并且增强了自己的能力。这次实践，虽然只是公交车乘务员这样一份小小的工作，但是却使我成长了不少。更懂得尊重劳动，不分贵贱；更懂得思考人生，相互联系。我想无论做什么事情，有自己的目标和理想就会做得开心，不管成功与否。所以，新的一个学期，想对自己说，对所有有志者说“加油”！
2009-9-1
