目录
实验一 .........................................................................................................1
一、实验名称和类型 ..........................................................................1
二、实验时间 ......................................................................................1
三、实验地点 ......................................................................................1
四、实验目的 ......................................................................................1
五、实验要求及注意事项 ..................................................................1
六、实验内容、过程记录 ..................................................................1
七、实验收获、心得及建议 ..............................................................3 实验二 .........................................................................................................4
一、实验名称和类型 ..........................................................................4
二、实验时间 ......................................................................................4
三、实验地点 ......................................................................................4
四、实验目的 ......................................................................................4
五、实验要求及注意事项 ..................................................................4
六、实验内容、过程记录 ..................................................................4
七、实验收获、心得及建议 ..............................................................5
0 实验一
一、实验名称和类型
交通安全和管理设施参观性实验
二、实验时间
2014年3月27日
三、实验地点
基础教学楼506实验室
四、实验目的
了解试验器材的功能和使用范围，适用条件等
五、实验要求及注意事项
认真学习参观的实验仪器的功能、作用和适宜安装的条件；爱护实验室内的仪器，不能损坏仪器。
六、实验内容、过程记录
我们参观了实验室，实验室里面有各种小型的交通设施，最主要都是起视线诱导作用和提示作用的交通标志，有道钉，玻璃猫眼，警示灯，轮廓标，反光膜等多种交通设施。
道钉的规格一般为100mm*100mm*20mm，高度最高不超过25mm。反射器有多种，有反光片、反光珠，led发光、反光膜等。实验室里的道钉多为反光珠道钉和塑料道钉，还有两个太阳能道钉。道钉又叫做突起路标，主要安装在道路的标线中间或双黄线中间，通过其逆反射性能提醒司机按车道行驶。道钉的安装有直接贴在路面上的和打入路面的两种类型。
1 警示灯，有工地警示灯，交通锥警示灯，根据供电情况的不同又可以分为太阳能警示灯和需电源的警示灯。警示灯一般用在维护道路安全，一般用于道路维修施工时，起警告和提示的作用。
护栏，分为柔性护栏，半刚性护栏和刚性护栏，我们在实验室支看到了一种半刚性护栏，即波形梁护栏。波形梁护栏是一种公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。
玻璃猫眼是一种设置道路边缘的用于提醒驾驶道路轮廓和边界的设施。
轮廓标是沿道路两侧边缘设置、用于显示道路边界轮廓、指引车辆正常行驶、具有逆反射性能的一种交通安全设施，是一种视线诱导设施。根据其设置条件不同可分为独立式轮廓标和附着式轮廓标两类。当路边无构造物时，轮廓标为柱式，由柱体、逆反射体组成，独立设置于路边土路肩中，其主体结构为三角形断面立柱；当路边有构造物时，轮廓标为附着式，由逆反射体、支架和连接件组成。根据构造物的不同，轮廓标可分别附着于波形梁护栏、混凝土护栏、隧道侧墙和缆索护栏之上。实验室有一个弹性柱式轮廓标，可承受较大的外力冲击。轮廓标的作用不容小视，尤其是在高速公路和一级公路上，车辆行驶速度较快，而车辆在夜间行驶过程中，可视距离较短，这样都会大大降低行车的安全度，因此为达到安全行车的目的，公路前方线形指示非常重要，轮廓标是除道钉外的另一种轮可以通过对汽车灯光的反射，使驾驶员提早了解前方路况；道路两侧设置的轮廓标作为道路车行道边界的警示标志，也可起到夜间诱导、警告驾驶员的作用，很好地保证了通行车辆的行车安全。
反光膜分为钻石级反光膜、高强级反光膜、工程级反光膜和经济级反
2 光膜。钻石级反光膜适用于高等级公路和城市道路的交通标志。高强级反光膜适用于一般道路的交通标志，即通常的高速公路、一级、二级、三级、四级道路和临时使用的标志。工程级反光膜适用于一般道路的交通标志，即通常的一级、二级、三级、四级道路和临时使用的标志。实验室里见到的反光膜反光性能比较低。
七、实验收获、心得及建议
了解了这些交通设施后，才知道我们每天到处都可以看到的交通设施竟然蕴含着这么多的内涵。这一系列交通设施所涉及的知识面非常广泛，它的施工涉及到力学的知识，它的安装所涉及的知识面就更广了，需要考虑驾驶员的视角，以及它能否很容易地被交通参与者看见并识别，它所反射的光线会不会给驾驶员造成视觉困扰，如眩光等现象。交通设施涉及与施工这门课程博大精深，还需要我们探索和学习。
3 实验二
一、实验名称和类型
交通工程设施综合性实验
二、实验时间
2014年4月8日
三、实验地点
渝北区中央公园
四、实验目的
了解交通设施的设置和安装，落实我们在课堂上学到的知识，同时巩固我们学到的知识。
五、实验要求及注意事项
仔细听老师讲解，注意生命安全，一切行动听从老师指挥。
六、实验内容、过程记录
在老师的带领下，我们乘车来到中央公园实地接触和认识我们在书本上学过的但并不形象的交通设施，下车后老师沿途给我们讲解各种设施的构造的和组成，怎样进行安装等，我们主要了解了交通标志标牌的安装，地下的网线和管道铺设，认识了控制机，配电箱，认识和了解了我们以前经常看见却从来认真地去了解和认识的一些交通设施设备。
路面上的道路指向标志，主要是地名，方向指示标志。由于道路比较宽，有双向八车道，没有中央分隔带，那里的交通标志所采用的支撑方式基本都是悬臂
4 式，设置于路侧人行道上，高于道路建筑界限。中间用隔离墩分离对象车流，同时起到视线诱导的作用，且有较好的反光效果。老师给我们看了交通标志的支撑立柱的防腐处理情况，立柱的表面镀一层锌然后再在锌的表面刷了一层漆。
每个交叉口都有一个控制机和一个配电箱，以保证电源的不间断供电需求，保证信号灯能正常运行，维持正常的交通秩序。在安装控制机的那个路口我们可以看到地面上的人行横道线是画错了，又把它清理干净重新画过的，根据路面残留的痕迹猜想是用火烧过的。
在参观交通设施的过程中我们还发现路侧的标线存在缺陷，出现了一些裂纹，看起其形状，究其原因，估计是路面没有清洁干净所致或路面收缩而涂膜不能应变时产生的裂纹，这也是新修的沥青路面大多会产生的缺陷，针对这种现象提出一些对策，由于路面裂纹致使涂膜产生裂纹，所以宜选用能适合环境和条件的涂料，新浇筑沥青路面，保养时间需要2周以上；涂膜显出脆性，出现龟裂，要注意不使用长期库存的原料；涂料一定要搅拌均匀，控制好温度。涂敷时厚度要均匀，保持规定的涂敷量；玻璃珠撒布适时，均匀，不要过量。
在我们参观的十字路口附近安装了很多的交通标志和设施，在这么优美，清新的环境中，这些标志就晓得有点格格不入，应该和当地的景观相结合，但是这些交通标志又是必不可少的，如果没有这些交通设施必然会引起混乱，人们的生命安全就少了保障，如果少了指路标志驾驶员就不知道具体的路线，不知道是不是应该这里转弯，不知道该选择哪条路，虽说现在也有很多导航工具，但是在驾驶的过程中老盯着导航看还是很危险的，这就显得有点矛盾了，也许我们应该选择一种新的方法来引导驾驶员行驶。
七、实验收获、心得及建议
如果我们能参观那种交通标志安装的施工现场那该有多好啊，这样我们就可以清楚地了解到每一个过程，再加上老师的讲解，我想这样印象会深刻很多，比起我们在课堂上听老师空洞地讲更容易让人接受，为我们以后的工作也能提供一次很好的机会，实践是最好的老师。课堂上虽说老师也将讲得很卖力，但是语言的表达总是有限的，永远也比不上实实在在、真真切切地看到的操作过程。
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