关于三轮摩托车烧机油（耗机油）的分析
应福田雷沃国际重工股份有限公司的要求，由发动机供应商派技术人员参与他们市场用户反应的三轮摩托车烧机油（耗机油）的分析改进专题会。我参加了此次会议的分析讨论。
首先到了贵司后，我接受了贵司对此次讨论的目的要求，具体如何做。再到了他们售后服务部退回来的零部件的情况，心里十分沉重，福田提出的分析改进会是十分重要的。平时我也走了不少的三轮车生产厂的生产情况，综述情况，谈谈自己的意见，供参考！
一、快速发展
改革开放三十多年来，发展的速度之快。社会发展国民经济，人民生活水平的提升，发展之快。劳动生产力也由原来的肩挑背扛变成了机械化，半机械化，劳动强度也大大的减小了。
但是就国家民情来看，人们的文化程度，认识水平，掌握先进生产力的能力，水平还没有跟上。如：生产商只图多赚钱，没有想如何按国家和行业的技术标准和要求把质量做好，让用户使用放心，而用户又只想怎么省钱，多赚钱，就没有也不懂如何正确使用，维修保养自己的爱车，生产制造商也缺乏对用户的培训、教育，导致了不该发生的问题发生了，造成了大量的人力物力的浪费。
二、现状
1、全国的三轮车制造商有几十家，真正懂技术，懂生产的，能否占一半？相当一部分生产商的老板是在改革开放的年代赚了大笔钱，又看准了三轮车的需求和能赚钱，就投钱找几个或几十个工人开始组装卖向市场，从技术人员、装配、检验，检测设备均不具备生产的能力。
2、不懂国家行业的技术法规、标准，相当部分生产商对购进组装的零部件没有检测手段，也不懂哪是合格不合格的，组装出来卖向市场。
3、不知道，甚至不懂匹配。不同排量的发动机同空滤器、消声器、电器元件相匹配才能发挥最佳的效率，使用起来才舒服，使用寿命也才能长。匹配不好，反之。
4、不懂相匹配零部件的技术参数，走形式的也大有商家。
5、不懂润滑油的使用。润滑油是机械运动润滑散热至关重要的物质。必须要定时、定期、定季节更换不同的润滑油，才能保证机器的正常运转。
6、严重超负荷，人、机器设备都有负荷的承载能力，超过承载能力就易出问题，缩短使用寿命。目前无论是大小排量的三轮车超出承载能力几倍。那还能不出问题吗？
7、使用者——用户、中国是一个地大，人口众多，文化素质参差不齐。大部分使用者文化素质不高，更没有懂机械常识，不懂得要如何维修保养。
8、售前、售中、售后普遍做的比较差。三轮车高速发展，生产商有责任对用户培训教育。培训教育做好了，产品的返修、退机、抱怨将会大大减少，也是企业效益的最大化。
9、不排除不法生厂商冒用别人的知识产权生产不合格的产品投放市场。
10、劣质汽油也是三轮车的罪魁祸首。用户不懂劣质汽油的危害。应多向用户指教。
11、耗时、耗精力、损和谐。由于用户不能正确使用，制造商没有制造优质的产品，在使用中出现了问题，用户就找生产商。客观上讲有产品质量，也有用户使用保养不当导致，但是要应对这些问题，必须要耗大量的人力、物力，有时还会伤和气。
三、烧机油（耗机油）
表现：a、蓝烟：汽、机油混合燃烧。
b、白烟：油气混合比过稀。
c、黑烟：油气混合浓。
d、耗机油：没有a、b、c、现象，但机油耗得快，有油品差，机内温度高，箱
体废气密宫没有处理好。
1、发动机自身
（1）、缸头、缸体有气孔，沙眼。
（2）、气门导管油封损坏。
（3）、活塞环磨损。
（4）、活塞、缸体配合间隙不合格。
（5）、活塞环的张力设计不符合。
（6）、润滑油质量差，润滑差，导致机内温度高，蒸发快。
（7）、发动机废气排放管内的密宫设计不好，机油直接喷出。
从市场上的退机、退件，亲临用户的使用情况分析，真正发动机部分，无论宗申、隆鑫，导致烧机油、耗机油的概率还少，都是使用不当造成的。
2、烧机油（耗机油）的主要因素
（1）、匹配：匹配不好会导致发挥不出发动机的最佳效率，也会导致烧机油。在三轮车行业这块福田是我们的样板，各项工作做得比较到位。
（2）、空滤器：此件是摩托车发动机的心脏。空滤器达不到最佳滤清效率，活塞环最易磨损。从市场情况看零部件自身不合格；用户在使用过程中没有维修保养；或在维修保养过程中没有装配好，导致灰尘不经过滤进入发动机燃烧室，灰尘吸附在缸体上，造成磨粒磨损。做过试验，灰尘吸附在缸体上的磨粒磨损500KM就会将活塞环磨坏烧机油。滤清效果好，使用的机油品质也好，一般活塞环在2—8万公里内不会有磨损的。不合格的空滤器还会导致化油器油针磨损，量孔磨损，燃油消耗增加。
此次到沂南县庆宝商贸公司看到的也主要是空滤器问题；虽然是纸芯滤芯，但是滤芯的四周没有密封好，没有起到过滤灰尘的作用，所以拆下来看空滤器接管内壁，化油器内均有较多的灰尘。（见图片）
从退机、退件来看，均是活塞坏磨损、卡死、积碳、发黑可判断70%属于空滤器，还有一部分属劣质汽油造成。
（3）、消音器不合格会导致发动机不能输出最佳的功率和消音效果。如果排气阻力大，导致发动机温度高，产生一系列的质量问题。
（4）、三轮摩托车的心脏——发动机质量不好导致烧耗机油。
a、配缸间隙不好。
b、活塞环质量不好，张力同排量不合适。
c、气门导管油封质量差，磨损。
d、空燃比没有调整好。
e、发动机的零部件不合格，有气孔、沙眼。
f、箱体废气排放密宫设计不好，工作时直接喷油。
（5）、润滑油使用差。它是关系到发动机的使用寿命，骑乘舒适性，故障率发生。 在马来西亚做过一次实际试验；差的同好的机油同时在两台摩托车上跑，机温相差近100℃，试验员给我讲，机油差的这台骑上烧得他难受。并且ABS视孔盖都烤变形了。
（6）、劣质汽油
用户图一时的便宜，不到正规的中石油，中石化油站去加油，不懂劣质汽油对发动机损害有多大，燃烧不好，动力不足，钠离子堆积在缸头进排气门上，活塞上形成坚硬的颗粒，将活塞、活塞环磨损，也可能导致进排气不能正常工作，气门打断，缸头、活塞打坏的严重事故，还可能造成人员伤亡事故。
（7）、整车的设计制造必须按在骑乘过程中要有足够的风带走发动机的热量。现目前
不少的企业不懂这个道理，生产的三轮车包得严严实实的，导致发动机温度高，早期磨损发动机。
（8）、严重超载超速，又不按时到正规的门店维修保养。
（9）、缺乏对用户的培训教育。用户不懂得使用优质的汽油，做好维修保养才是最大的节约，也才能赚更多的钱。
四、后绪意见
改革开放的深入发展，市场竞争更加激烈，三轮车市场的需求越来越多，谁的质量做得好，用户的满意度高，市场的占有率高，企业就能生存，优胜劣汰是社会发展的必然趋势。
1、生产制造商必须按国家、行业、企业技术标准，为用户提供性能安全，质量稳定的三轮摩托车。
2、对用户的培训教育要到位。要让所有的用户真正懂得必须使用优质的汽油，机油才能节约，也才能赚钱。学会熟练正确操作驾乘三轮车。如何维修保养好三轮车，真正做好售前、售中、售后服务。真正理解这三者的辩证关系。
3、选择适应三轮摩托车用好机油。宗申同壳牌公司合作通过实验SG15W40和SG15W50最适合三轮摩托车。国家在1989年对汽油机机油性能分类中讲“SG相比SF，对发动机内沉积物的控制，抗氧化性及减少发动机磨损性能更好，可取代SF级及以前等级的机油”也就是说SF级前的等级机油不适合三轮摩托车。
机油使用的好坏，对发动机的噪音，发动机的温升，零部件的磨损，骑乘的舒适性，延长车的使用寿命大有好处。向用户郑重告知，必须按摩托车用机油按时更换。
4、告知用户，需要到正规的中石油，中石化国家正规的加油站加90、93号汽油。不用劣质汽油。劣质汽油对摩托车造成不可估量的损失外，并且对自己的经济损失也是不可低估的。
5、理解好，做好售前、售中、售后三个环节的工作是生产型企业必不可少的工作。
重庆宗申动力集团高级质量顾问：徐国福2011年7月2日
