第1题：在电气化铁路线路上拨道作业，一侧拨道量年度累计大于 () ，并不得侵入限界。
D：120mm 答案：D
第2题：在电气化铁路线路的起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知 () 予以配合。 C：接触网工区 答案：C
第3题：在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧年累计拨道量不得大于 () 。
B：60mm 答案：B
第4题：120km/h ＜线路允许速度 v max ≤ 200km/h 时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得大于() 。 A：50mm 答案：A
第5题：在线路上使用小型养路机械作业时， () 担任施工负责人。 B：线路工长 答案：B
第6题：小型养路机械上道作业时， () 应确认设置好防护。 A：施工负责人 答案：A
第7题：小型养路机械上道作业时，应设置 () 防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。
A：移动停车信号 答案：A
第8题：使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于()。 D：15m 答案：D
第9题：小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障，应()。 D：停机下道进行检修 答案：D
第10题：靠近线路堆放道碴、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于()。 A：1:01 答案：A 第11题：靠近线路堆放道碴、片石、砂子等线桥用料，钢轨顶面外侧到坡角的水平距离不得少于()。 A：500mm 答案：A
第12题：无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放在()。 B：道床肩上 答案：B
第13题：每根换出的长钢轨的长度一般不得大于()。 C：500m 答案：C
第14题：距梁中心 2.45m 以内道碴桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过()。 D：10kpa 答案：D
第15题：距梁中心 2.45m 以外道砟桥面人行道上的竖向静活载，在任何情况下不得超过()。 B：4kpa 答案：B
第16题：明桥面在任何情况下，人和道上的竖向静活载不得超过()。 B：4kpa 答案：B
第17题：在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的高度不得高于钢轨顶面()。 C：300mm 答案：C
第18题：新工人、临时工必须进行()教育，未经教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。
D：安全技术 答案：D
第19题：当 160km/h＜允许速度 vmax≤200km/h 时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于 () 。 C：3.0m 答案：C
第20题：当 120km/h＜允许速度vmax≤160km/h时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于() 。 B：2.5m 答案：B 第21题：当允许速度 v max ≤ 120km/h 时，作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小()。 A：2m 答案：A
第22题：当 160km/h＜允许速度vmax≤200km/h 时，本线来车作业人员应不小于()下道完毕。
D：2000m 答案：D
第23题：当 120km/h＜允许速度vmax≤160km/h时，本线来车作业人员应不小于()下道完毕。
C：1400m 答案：C
第24题：当 60km/h＜允许速度 v max ≤ 120km/h 时，本线来车作业人员应不小于()下道完毕。 A：800m 答案：A
第25题：在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于()。 B：500m 答案：B
第26题：绕行停留车辆时其距离()，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。 C：5m 答案：C
第27题：线上作业和上道检查，遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响了望时，()。 A：应停止作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道 答案：A
第28题：线路允许速度()的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。 C：vmax＞120km/h 答案：C
第29题：作业前，施工作业负责()应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具 状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。 D：机具使用人员 答案：D
第30题：多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于()，走行应保持同步。 B：3m 答案：B
第31题：分组打道钉时，前后距离应不小于()木枕。 C：6根 答案：C
第32题：在地面()以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。 A：2m 答案：A
第33题：安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，段每()对安全带、安全绳做一次鉴定。 B：半年 答案：B
第34题：靠近架空电线搭拆脚手架时，一般动力线应留()以上的安全距离，作业中应时刻注意， 防止碰触架空电 B：2m 答案：B
第35题：靠近架空电线搭拆脚手时，照明线应留出()以上的安全距离，作业中应时刻注意，防止碰触架空电线。 A：1m 答案：A
第36题：安全绳左右移动距离不得大于() 。 D：5m 答案：D
第37题：靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1m ，高度不超过()。 B：1.5m 答案：B
第38题：工务作业人员和工具与 接触网必须保持()以上的距离。 B：2m 答案：B
第39题：在距离接触网带电部分()的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现 C：2～4m 答案：C
第40题：发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，应距断线接地处()以外设置防护，严禁人员接近。 D：10m 答案：D
第41题：在接触网支柱及接触网()范围以内的金属结构均必须接地。 C：5m 答案：C
第42题：爆破作业每炮使用的引线长度，应保证点完引线后人员能撤至安全地点，且不得短()m。 C：1.2m 答案：C
第43题：搬炸药与拿雷管人同路行走时，两人之间的距离不得小于()。 D：50m 答案：D
第44题：一般小炮警戒范围应距放炮地点()以外。 C：200m 答案：C
第45题：经核对无盲炮，从最后一响起 5min 后方可进行爆破检查；若听炮数字与点炮数字不符，应等()后，方准进入爆破区检 C：15min 答案：C
第46题：盲炮应由原装药人当时处理，不能当时处理的，盲炮地点应有明显标志，其四周()以内， 严禁人员通行。 B：5m 答案：B
第47题：用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方()。 C：严禁站人 答案：C
第48题：长轨车运行中，人员必须离开轨端()以外，并严禁在长轨上走动。 C：3m 答案：C
第49题：用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离轨机()，防止锯片破碎伤人。 C：两侧和前方 答案：C 第50题：钢轨打磨时，其他人员应远离打磨()。 B：前方 答案：B
第51题：乙炔瓶与明火的距离不得小于()。 C：10m 答案：C
第52题：需办理慢行手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由()担任施工负责人。 C：职务不低于车间主任的 答案：C
第53题：设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时，由()担任施工负责人。 B：工(班) 长 答案：B
第54题：在区间装、卸轨料及砂石料的作业，由()担任施工负责人。 B：职务不低于工长的人员 答案：B
第55题：凡未办理验交的线路、桥隧等设备，由()负责巡查养护，保证行车安全。 B：施工单位 答案：B
第56题：施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过()(允许速度vmax＝120km/h) 容许偏差管理值。 B：经常保养 答案：B
第57题：施工地段放行列车限速vmax≤45km/h 时，轨枕每隔() 。 D：6根可空1根 答案：D
第58题：施工地段放行列车限速vmax≤45km/h时，半径小于或等于800m 曲线地段，混凝土轨枕可每隔()，木枕可每隔 1 根钉紧6根。 B：1根拧紧3根 答案：B
第59题：施工地段放行列车限速 v max ≤ 45km/h 时，半径大于 800m 曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔()，木枕可每隔 1 根钉紧 1 根。 D：2 根拧紧1根 答案：D 第60题：线路大、中修，在封锁施 v max ≤ 45km/h 的慢行时间内，允许每隔 () 轨枕底的道砟，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。 A：6根轨枕 ( 板结地段 4 根 ) 挖开 1根 答案：A
第61题：双线区段线桥工区应配的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标、\" t \" 字减速信号的数量为() 。 B：4 个 答案：B
第62题：单线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标的数量为 () 。 A：2 个 答案：A
第63题：双线区段线桥工区、巡道巡守小组应配备的响墩数量为 () 。 C：12 个 答案：C
第64题：双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为 () 。 B：4 条 答案：B
第65题：单线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为 () 。 C：6 面 答案：C
第66题：双线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为 () 。 D：9面 答案：D
第67题：在电气化铁路线路上作业单股一次起道高度不得超过 () 。 C：30mm 答案：C
第68题：在电气化铁路线路上拨道作业，线路中心位移一次不得超过 () 。 C：±30mm 答案：C
第69题：乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于()。 B：5m 答案：B
第70题：风动工具试风或放出残余冷风时，工具头必须()。 D：向下 答案：D
第71题：采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在()内更换。 C：24h 答案：C
第72题：()不属于视觉信号基本颜色。 B：白色 答案：B
第73题：视觉信号的红色表示()。 A：停车 答案：A
第74题：视觉信号的黄色表示()。 B：注意或减低速度 答案：B
第75题：视觉信号的绿色表示()。 C：按规定速度运行 答案：C
第76题：()不属于听觉信号。 D：信号灯 答案：D
第77题：()属于视觉信号。 D：信号旗 答案：D
第78题：()不属于听觉信号。 D：火炬 答案：D
第79题：在昼间遇降雾、暴风雨及其他情况，致使停车信号显示距离不足()，应使用夜间信号。 D：1000m 答案：D
第80题：在昼间遇降雾、暴风雨及其他情况，注意或减速信号显示距离不足()，应使用夜间信号。 D：1000m 答案：D 第81题：防护中使用的移动停车()。 A：昼间红色方牌，夜间---柱上红色灯光 答案：A
第82题：防护中使用的减速信号()。 B：昼间黄色圆牌，夜间---柱上黄色灯光 答案：B
第83题：防护中使用的减速防护()。 C：昼间绿色圆牌，夜间---柱上绿色灯光 答案：C
第84题：防护中使用的信号标志()。 D：作业标和减速地点标 答案：D
第85题：减速地点标设在需要减()处。 A：20m 答案：A
第86题：维修作业()，并在车站办理相关登记手续。 B：应纳入维修天窗计划 答案：B
第87题：维修天窗原则上应安排()，并满足作业轨温条件。 A：昼间 答案：A
第88题：线桥大、中修及大型机械作业的施工天窗不应少于()。 D：180min 答案：D
第89题：影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑，整治路基病害等较复杂的大型施工，由()担任施工负责人。 D：段级领导 答案：D
第90题：需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的施工，由()担任施工负责人。 B：职务不低于工长的人员 答案：B
第91题：线路设备修理分为线路设备()。 C：大修和维修 答案：C
第92题：线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期地对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强()。 B：轨道承载能力 答案：B
第93题：线路设备维修的基本任务是保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备()。 C：使用寿命 答案：C
第94题：线路设备大修应贯彻\"运营条件匹配，轨道结构等强，()，线路质量均衡\" 的原则，坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针，并应采用无缝线路。 D：修理周期合理 答案：D
第95题：线路设备维修应贯彻 \" 预防为主，防治结合，()\" 的原则。 B：修养并重 答案：B
第96题：线路设备大修应由大修设计和施工专业队伍承担，采用必要的()和运输车辆，并安排与施工项目相适应的施工天窗。 D：施工机械 答案：D
第97题：线路设备维修应实行天窗修制度，并实行()的管理体制。 A：检修分开 答案：A
第98题：线路设备修理应采用新技术、新设备、新材料、新工艺和先进的()方法，优化劳动组织， 提高劳动生产率和施工作业质量，降低成本。 C：施工作业 答案：C
第99题：《铁路线路修理规则》1435mm标准轨距和线路允许速度为 () 及以下的线路。 A：200km/h 答案：A
第100题：因线路设备大修引起其他设备变动时，应由()在相应的大修计划中统一安排。 D：铁路局 答案：D
第101题：按铁路线路设备大修分类规定，下列（
）属于线路设备大修。 A：线路大修
B：成段更换再用轨（整修轨） C：成段更换混凝土枕 D：道口大修 答案：ABCD
第102题：线路设备维修分为（
）。 A：综合维修 B：经常保养 C：临时补修 答案：ABC
第103题：下列（
）属于线路中修内容。 B：校正、改善线路纵断面和平面 C：更换失效轨枕和严重伤损混凝土枕 D：整修道口及其排水设备 答案：BCD
第104题：下列（
）位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。 A：明桥面小桥的全桥范围内
B：设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内 C：钢梁的横梁顶上
D：平交道口铺面范围内 答案：ABCD
第105题：下列（
）属于线路、道岔经常保养基本内容。 A：整治道床翻浆冒泥，均匀道碴，整理道床 B：更换和修理轨枕 C：调整轨缝，锁定线路 答案：ABC
第106题：线路设备状态和线路保养质量的主要技术指标有（
）。 A：线路设备状态评定合格率 B：线路保养质量评定合格率 C：道岔保养质量评定合格率 D：轨道检查车检测质量合格率 答案：ABCD
第107题：有下列（
）情况之一者判断为钢轨折断。 A：钢轨全截面断裂
B：裂纹贯通整个轨头截面 C：裂纹贯通整个轨底截面 答案：ABC 第108题：接头夹板伤损达到（
）标准，应及时更换。 A：折断
B：中间两螺栓孔范围内裂纹：正线、到发线有裂纹；其他站线平直及异型夹板超过5 mm，双头及鱼尾型夹板超过15 mm C：其他部位裂纹发展到螺栓孔 答案：ABC
第109题：线路设备维修的基本任务是（
）。
A：保持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行 B：尽量延长线路设备使用寿命 答案：AB
第110题：下列哪些（
）情况判断为失效混凝土枕。 B：明显折断 C：严重掉块 答案：BC
第111题：下列（
）情况达到高锰钢整铸辙叉重伤标准。
A：辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm B：叉趾、叉跟轨头及下鄂部位裂纹超过30mm C：螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下鄂或轨底，两相邻螺栓孔裂通 D：辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm，且深度超过6mm 答案：ABCD
第112题：有下列（
）情况之一者，无缝线路必须做好放散或调整工作。 A：左右股轨条的实际锁定轨温相差超过5℃ C：实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内 D：固定区或无缝道岔出现严重的不均匀位移 答案：ACD
第113题：下列哪些（
）情况判断混凝土枕为严重伤损。 A：横裂裂缝长度为枕高的1/2～2/3 B：挡肩破损长度为挡肩长度的1/3～1/2 C：承轨槽压溃，深度超过2 mm 答案：ABC
第114题：按铁路线路设备大修分类规定，下列（
）属于线路大修。 B：铺设无缝线路前期工程 C：普通线路换轨大修 答案：BC
第115题：容许速度不超过160Km/h的线路，下列属于60AT-12号单开道岔结构的为（
）。 A：道岔的轨撑为可调轨撑 B：尖轨尖端为藏尖式 D：护轨采用分开式护轨 答案：ABD
第116题：下列属于无缝线路特点的为（
）。 B：减少了钢轨接头 C：钢轨内部产生温度力
D：固定区钢轨不能自由伸缩 答案：BCD
第117题：影响曲线钢轨的磨耗的因素为（
）。 A：线路坡度的大小 B：机车牵引类型 C：曲线的半径 答案：ABC
第118题：关于提速道岔尖轨，（
）的说法是正确的。 C：侧向尖轨为曲线型 D：直向尖轨为直线型 答案：CD
第119题：60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔，在固定型辙叉构造方面相同的是（
）。 A：辙叉与岔枕间设铁垫板 B：采用高锰钢整铸直线型辙叉
C：趾端和跟端接头均采用双接头夹板联结 答案：ABC
第120题：无缝线路地段设置位移观测桩，下列说法正确的有（
）。 A：普通无缝线路每段应设位移观测桩5～7对
B：跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200 m时，设置7对位移观测桩 D：无缝道岔设3对观测桩 答案：ABD
第121题：线路、信号标志的设置，位置正确的有（
）。
A：线路标志在单线上顺计算里程方向设于线路左侧，在双线上各设于本线列车运行方向左侧
B：信号标志顺列车运行方向设于线路左侧
D：警冲标应设在会合线路两线间距为4 m的起点处中间，有曲线时按限界加宽办法加宽 答案：ABD
第122题：温度应力式无缝线路的温度应力是靠（
）来解决的。 C：轨道的框架 D：道床阻力 答案：CD
第123题：桥上无缝线路钢轨承受的附加力有（
）。 A：伸缩力 B：挠曲力 C：断轨力 答案：ABC
第124题：有下列情况之一者，轨缝应进行调整。（
）。 A：轨缝严重不均匀
B：线路爬行量超过20mm C：轨缝大于构造轨缝
D：出现连续3个及以上瞎缝 答案：ABCD
第125题：下列（
）情况达到扣件伤损标准，应有计划地修理或更换。 A：螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀 B：垫圈损坏或作用不良
C：弹条、扣板（弹片）损坏或不能保持应有的扣压力 D：挡板座、铁座损坏或作用不良 答案：ABCD
第126题：下列（
）属于普通线路换轨大修主要内容。 A：校正、改善线路纵断面和平面 B：全面更换新钢轨
C：成组更换新道岔和新岔枕（另列件名） D：安装轨道加强设备 答案：ABCD
第127题：符合下列条件（
）之一的正线木枕或Ⅱ型混凝土枕地段，线路设备大修时应增加轨枕配置数量。
A：半径为800 m及以下的曲线地段 B：坡度大于12‰的下坡制动地段 D：长度300 m及以上的隧道内 答案：ABD
第128题：下列作业项目（
）属于无缝道岔的临时补修范围。 B：及时更换伤损轨件及联结零件
C：保持扭矩、道床阻力，减少轨条线路位移 答案：BC
第129题：下列属于线路、道岔综合维修基本内容（
）。 A：调整线路、道岔各部尺寸，拨正曲线 B：更换、方正和修理轨枕 C：根据线路、道岔状态起道、拨道和改道，全面捣固 D：调整轨缝，锁定线路 答案：ABCD
第130题：混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路，在直线及R≥2000m时，下列维修作业轨温条件正确的是（
）。
A：起道高度不超过30mm，拨道量不超过10mm ，实际锁定轨温+20℃以下不限制 B：连续扒开道床不超过50m，作业轨温应在+15℃～－20℃
C：起道高度不超过40mm，拨道量不超过20mm ，作业轨温应在+15℃～－20℃ 答案：ABC
第131题：线路静态检查时，下列线路设备的检查内容及检查周期是（
）。A：正线线路和道岔，每月应检查2次（当月有轨检车检查的线路可减少1次）B：其他线路和道岔，每月应检查1次 C：曲线正矢，每季应至少全面检查1次 答案：ABC
第132题：线路设备大修应贯彻（）原则。 A：运营条件匹配 B：轨道结构等强 C：修理周期合理 D：线路质量均衡 答案：ABCD
第133题：关于线路侧沟的技术标准，下列说法正确的有（
）。 B：底宽不得小于0.4 m C：土质边坡为（1 ：1）～（1 ：1.5）
D：沟底纵波不得小于2%.困难地段不得小于1% 答案：BCD
第134题：关于道床的技术标准，下列哪几项符合线路修理规则的规定（
）。A：轨底处道床顶面应低于轨枕顶面20～30mm C：Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松 D：有碴桥上无缝线路应设挡碴板 答案：ACD
第135题：关于轨枕铺设的技术标准，下列哪几项符合线路修理规则的规定（ A：混凝土枕与木枕的分界处，距钢轨接头不得少于5根同型轨枕
B：木枕与混凝土枕宽枕之间，应用混凝土枕过渡，其长度不得少于25m D：同一岔区道岔与道岔之间应铺设过渡枕同规格的轨枕 答案：ABD
第136题：使用木枕时（含木岔枕）应遵守下列哪几项规定（
）。 A：木枕宽面在下，顶面与底面同宽时，应使树心一面向下
。
）B：接头处应使用质量较好的木枕
C：劈裂的木，铺设前应捆扎或钉组钉板，使用新木枕前，应预先钻孔 D：改道用的道钉也木片规格应符合修规的规定 答案：ABCD
第137题：线路上扣件的铺设和使用，下列哪几项规定是正确的（
）。 A：扣件类型应与轨枕、钢轨及轨下胶垫类型相匹配 C：大、中桥明桥面不得采用分开式扣件
D：允许速度大于120㎞/h的木枕线路应采用分开式弹性扣件 答案：ACD
第138题：在线路上钉道钉时，下列哪几项规定是正确的（
）。
A：直线及半径800m以上的曲线地段，每根木枕上每股钢轨内外侧各钉1个道钉 B：半径在800m及以下的曲线（含缓和曲线）地段，内侧加钉1个道钉 C：铁垫板与木枕联道钉，必须钉齐（冻害地段、明桥面除外）
D：无铁垫板时，每根枕木上每股钢轨的内外侧各钉1个道钉，4个道钉位置成八字形，道钉中心至木枕边缘的距离应大于50mm，钢轨内外侧道钉应错开100 mm以上 答案：ABCD
第139题：曲线超高顺坡的设置，下列哪几项规定是正确的（
）。
A：曲线超高应在整个缓和曲线内顺完，如缓和曲线长度不足，顺坡可延伸至直线上 B：允许速度大于120㎞/h的线路，顺坡坡度不应大于1/（10 Vmax），其他线路不应大于1/（9 Vmax）
D：在困难条件下，可适当加大顺坡坡度，但允许速度大于120㎞/h的线路不应大于1/（8 Vmax），其他线路不应大于1/（7 Vmax）；且不得大于 2 ‰ 答案：ABD
第140题：曲线轨轨距加宽递减，应遵守下列哪几项规定（）。
A：曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减，如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1 ‰
B：复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽递减 D：在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2 ‰递减 答案：ABD
第141题：在曲线半径为450＜R＞800m的正线及到发线，下列曲线正矢经常保养容许偏差值，符合修规规定的是（）。
A：缓和曲线正矢与计算正矢差4mm B：圆曲线正矢连续差8 mm C：圆曲线正矢最大最小值差12 mm 答案：ABC
第142题：关于道口铺设的技术标准，下列哪几项规定是正确的（）。 A：道口铺面板的材质及规格应符合设计要求，铺砌应平整、稳固
B：护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm，曲线内股应为90～100mm C：轮缘槽深度应45～60mm D：护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为150～180mm 答案：ABCD
第143题：下列几条对工地焊接的规定，正确的是（）。
B：工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须锯切重焊
C：铝热焊缝距轨枕边缘不应小于40mm，线路允许速度大于160㎞/h时不稍大100 mm D：轨条端头应方正，左右股轨端相错量不应大于40 mm 答案：BCD
第144题：起道作业收工时，顺坡率应满足（）。 A：允许速度不大于120㎞/h的线路不应大于2.0‰
B：允许速度为120㎞/h（不含）～160㎞/h的线路不应大于1.0‰ C：允许速度大于160㎞/h的线路不应大于0.8‰ 答案：ABC
第145题：使用调高垫板时，应符合下列规定（）。 A：调高垫板的规格尺寸应符合修规的规定 B：调高垫板应垫大轨底与橡胶垫板之间
D：使用调高扣件的混凝土枕道床，每处调高垫板不得3块，总厚度不得超过25 mm（大调高量扣件除外） 答案：ABD
第146题：在Vmax ≤120㎞/h的线路上，用小型打磨机进行钢轨打磨作业后应达到的标准（）。
A：工作边肥边＜0.5mm B：焊缝凹陷＜0.5mm C：钢轨母材轨顶面凹陷或马鞍形磨耗＜0.5mm 答案：ABC
第147题：在Vmax ≤120㎞/h的正线线路上，线路轨道静态几可尺寸容许偏差管理值中的经常保养标准规定为（）。 A：轨距+7－4mm C：在缓和曲线上，三角坑（扭曲）5 mm D：在直线和曲线上，三角坑（扭曲）6 mm 答案：ACD
第148题：在Vmax ≤120㎞/h的正线线路上，道岔轨道静态几可尺寸容许偏差管理值中的经常保养标准规定为（）。 A：轨距+5－3mm B：水平、高低、轨向（直线）6 mm D：三角坑（扭曲）6 mm 答案：ABD
第149题：线路大、中修验收标准中，新钢轨及配件的质量标准为（）。 A：钢轨无硬弯，接头轨面及内侧错牙不得超过1mm B：接头相错，直线不得20 mm，曲线不得超过20 mm加缩短轨缩短量的一半 C：轨缝每千米总误差：25 m钢轨不得80 mm D：接头螺栓涂油，扭力矩达到标准 答案：ABCD
第150题：进行无缝线路作业时，应注意做好以下几项工作（）。 A：在维修地段按需要备足道碴，起道前应先拨正线路方向 B：起、拨道机不得安放在铝热焊缝处
C：列车通过前，起道、拨道应做好顺坡、顺撬 D：扒开的道床应及时回填、夯实 答案：ABCD
第151题：工务段是工务部门的基层生产单位，负责领导线路维修工作。 A：是 答案：A
第152题：铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。 A：是 答案：A
第153题：曲线长度大于或等于列车长度时，曲线阻力与曲线半径成正比。 B：否 答案：B
第154题：缓和曲线的作用主要是在缓和曲线范围内其半径逐渐变小，使车辆产生的离心力逐渐减小。 B：否 答案：B
第155题：列车在曲线上行驶的速度越快，所产生的离心力就越大。 A：是 答案：A
第156题：曲线标设于曲线的起点处。 B：否 答案：B
第157题：单线线路标志应埋设在计算公里方向的线路右侧。 B：否 答案：B
第158题：坡度标设于坡道的中部。 B：否 答案：B
第159题：路基的状态与线路质量无关。 B：否 答案：B
第160题：以开挖方式构成的路基称为路堑。 A：是 答案：A
第161题：铁路轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔组成。 A：是 答案：A
第162题：普通单开道岔由转辙器、辙又及护轨组成。 B：否 答案：B
第163题：道岔上的查照间隔是限制列车过岔速度的一个重要因素。 B：否 答案：B
第164题：钢轨接头联结零件由双头夹板、螺栓、螺帽和弹性垫圈组成。 A：是 答案：A
第165题：直线地段两股钢轨的顶面应保持在同一水平，不能有误差。 B：否 答案：B
第166题：线路经常维修的基本作业包括起道、拨道、清筛道砟等。 A：是 答案：A
第167题：拨道是矫正线路的纵断面将钢轨和轨枕向上抬到必要的高度。 B：否 答案：B
第168题：捣固是将钢轨底部轨枕下的道砟捣压密实。 A：是 答案：A
第169题：紧急补修是在计划维修内的地点，对出现的线路质量问题而进行的紧急修理工作。 B：否 答案：B
第170题：线路大修的特点是预防线路病害的发生，保持线路的完好状态。 B：否 答案：B
第171题：线间距是指两相邻线路之间的距离。 B：否 答案：B
第172题：站线用罗马数字编号。 A：是 答案：A
第173题：道岔用阿拉伯数字从车站两端由里向外依次编号。 B：否 答案：B
第174题：站内道岔一般以车站站舍中心线作为划分单双数号的分界线。 A：是 答案：A
第175题：平交道口铺面范围内不得有钢轨接头。 A：是 答案：A
第176题：线路曲线分单曲线和复曲线两种。 B：否 答案：B
第177题：司机鸣笛标，应设在计算公里方向的线路左侧。 B：否 答案：B
第178题：铁路基本限界可分铁路建筑接近限界和客运专线铁路建筑接近限界两种。 B：否 答案：B
第179题：站内作业邻线来车，本线可不下道，但必须停止作业。 A：是 答案：A
第180题：电气化区段，事先没通知供电部门采取安全措施，于同一地点同时更换两股钢轨。 B：否 答案：B
第181题：缓和曲线标，可设在.发现的地点。 B：否 答案：B
第182题：在慢行条件下，作业人员可距离本线500m，下道避车。 A：是 答案：A
第183题：特别用途线是指安全线和避难线。 A：是 答案：A
第184题：清筛道床使用的筛子孔径不大于20mm。 B：否 答案：B
第185题：在轨道电路区段作业，使用撬棍，必须安装绝缘套管。 A：是 答案：A
第186题：无缝线路作业前，在维修地段应按需要备足道砟。 A：是 答案：A
第187题：不合标准的木枕不得换在接头处，接头要两根同时更换。 A：是 答案：A
第188题：每个接头拧紧4个螺栓(每端2个放行列车可不限速。 B：否 答案：B
第189题：成段更换钢轨110m，设置移动停车信号防护，放行列车或单机时不限速。 B：否 答案：B
第190题：车站方面防护距离少于60m时，可不设置响墩。 A：是 答案：A
第191题：允许速度120km/h以上的区段，允许利用列车间隔时间单根抽换轨枕。 B：否 答案：B
第192题：利用列车间隔时间，可以在线路上使用直轨器。 B：否 答案：B
第193题：轨枕间距应均匀布置，偏斜超过30mm的应及时方正。 B：否 答案：B
第194题：车站内原则上不设道口。 A：是 答案：A
第195题：调整轨缝时使用的短轨头长度分别为50、60、70、80、90mm五种。 B：否 答案：B
第196题：预留轨缝应考虑当地最高、最低轨温情况。 A：是 答案：A
第197题：综合维修道岔的周期一般不超过两年。 A：是 答案：A
第198题：无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。 A：是 答案：A
第199题：轨枕的位置应用白铅油标记，各标记距离的误差不大于20mm。 B：否 答案：B
第200题：站内使用单轨车在行车室设置防护使用无线电话与现场联系，小车前后可不设防护员。 B：否 答案：B
