《喷涂》教案
项目三 项涂料粘度的测试
一、教学目的要求
1、了解涂料调试过程
2、掌握涂料调试工艺
二、教学重点和难点
1、涂料的调试方法
2、调试方法与操作工艺 涂料粘度的测试
一、涂料粘度的测试
涂料的粘度在其内部摩擦阻力大小的实质在于，涂料的粘度高，流动性差、内部摩擦力大。涂料的粘度低，流动性好、内部摩擦力小。另外，涂料中的溶剂、稀释剂的类型和比例、环境温度等都是影响涂料粘度的主要因素。涂料的粘度决定着它的流动性，流动性又决定着涂料的雾化性能。而涂料的雾化质量不良是无法保证车身面层喷涂质量的。一般来说，再一定环境温度下，涂料粘度差超过3s就会对正在喷射的涂料流动性产生明显的不利影响。所以，在喷涂前，必须将涂料按比例要求稀释到合适的粘度。涂料的粘度除了控制稀释剂（或还原剂）的数量之外，没有其它办法。喷涂汽车车身表面涂料的理想粘度参考值如下：
1）喷涂底层涂料表面处理剂的最佳粘度15s。 2）丙烯酸树脂涂料的最佳粘度为12s。
3）醇酸树脂磁漆及合成树脂底层涂料最佳粘度为19s。
二、粘度的测定方法
汽车涂料粘度的测定方法与石油产品的恩氏粘度测量方法类似。其粘度也是以一定量的漆基涂料通过特制小孔流出的时间来表示的。国际上最通用的两种漆基涂料粘度计，一种称为福特杯。另一种称为扎恩杯。
1、福特杯粘度测定法
汽车涂料使用的福特杯是一个圆柱形容器，其底部呈圆锥形。圆锥底部开有测量孔。因孔径不同有3号杯和4号杯两种规格。福特杯的容积为100cm3。也就是以100cm3漆基涂料完全从测量孔流出所需的时间（以秒计算s），既是该涂料粘度。测量使用时注意事项如下；
1）涂料粘度测定应在室温20℃下进行。 2）用螺栓将杯体定位，杯顶用玻璃板盖住即可。
3）在玻璃板上放水平仪，调节好水平度，并将另一个容器放于杯下面以被盛装从测量孔流下的涂料。
4）手持一橡皮塞将测量孔赌住，另一只手将待测涂料倒入杯中。 5）松开橡皮塞，让涂料从测量孔流出，直至完全流净为止。与此同时用秒表记录时间。若完全流净所用的时间为15.4，则表示该涂料在室温20℃测定粘度为15.4s。显然，由于测量孔大小不同，所测粘度值中应注明是3号杯还是4号杯所测结果。测量过程。测量时，温度计应浸在涂料中。
2、扎恩杯涂料粘度测定法
扎恩杯是圆柱形容器杯底有测量孔。2号扎恩杯在汽车表面涂装修理厂使用非常普遍，其测量步骤。用扎恩杯测试涂料粘度的步骤：（a）把杯浸在涂料中充满为止（b）把杯取出离开漆面时，即开始记时（最好采用秒表）（c）涂料滴流断开时记时停止
1）将被测涂料按照使用说明混合、过滤和稀释。 2）把试验杯浸入漆液中装满漆料为止。
3）将装满漆的试验杯取出，待试验杯离开漆的表面杯底小孔流出漆料时开始用秒表记时。
4）当漆料的流量“断开”时，表示空气流经测量孔，停下秒表，记录全程时间即为该漆料的粘度。
三、有色磁漆的喷涂粘度与间隔时间
有色磁漆主要由各种成膜物质和颜料混合而成，喷涂前应根据所选用面漆的品种及喷涂技术要求将面漆的色彩及粘度调配得当。
四、涂料调配比例尺
为了避免涂料，稀释剂的称重调配，世界各涂料生产厂商负责供给涂料调配比例尺，便于涂装工作者简化操作，如1C1公司提供的调配比例尺选用铝质底材，每面用不同颜色刻上不同比例的刻度，其中黑/绿色一面是调配比例为2:1:5%～40%的产品而设计的，另一面黑/红一面则是为4:1:5%～40%的产品设计的。即（2:1和4:1是指色漆与催干剂的质量， 5%～40%是稀释剂用量的质量分数）。例如，要调配 P420纯色漆，因色漆与催干剂（固化剂）的比例为2:1，应采用黑/绿色的一面，假设色漆的用量为4，把色漆倒入至刻度4，再将催干剂倒入止催干剂刻度4，其比例刚巧是2:1，从尺的最上端可看到P420的稀释份量为5%～15%，一般建议用量为10%，再将稀释剂倒进并至稀释剂的刻度10为止， 这样就省掉用称或量的麻烦，可称一尺走天涯，既实用又方便。
项目四 车身腻子的刮涂与打磨
一、教学目的要求
1、了解刮涂与打磨程序
2、掌握刮涂与打磨方法
二、教学重点和难点
1、重点：车身腻子的刮涂与打磨方法
2、难点：车身腻子的刮涂与打磨操作过程 车身腻子的刮涂与打磨
一、车身腻子
1、腻子的种类
1）种类 ①各色硝基腻子 ②各色醇酸腻子 ③各色环氧腻子（常温干燥） ④各色环氧脂腻子（烘干型）⑤各色过氯乙烯腻子（快干型） ⑥各色氨基腻子（快干型） ⑦聚酯腻子（原子灰，双组份固化型） ⑧合金原子灰（双组份高填补力腻子） ⑨原子喷灰（可喷涂也可刮涂）（双组份快干型）
2、原子喷灰注意事项
1）为避免日后可能出现（热痱）必须在打磨后喷涂多层二道浆底漆遮盖 2）切勿喷涂于可溶性修补漆中间或耐用侵蚀底漆之上
3）如在镀锌车身板件上喷涂，必须先喷涂上环氧防侵蚀底漆，然后经多层二道浆底漆遮盖，方可喷涂原子喷灰
二、刮涂工具的种类与使用过程
1、刮涂工具的种类
1）种类 ①刮灰刀 ②牛角刮片 ③钢片刮板 ④橡胶刮板 ⑤胶木刮板
2、刮涂工具的特点与作用
1）刮灰刀 ①适用于大面积刮涂 ②基层清理 ③主要用于调制腻子 ④小面积修补刮涂
2）牛角刮片 ①柔软性强 ②可来回刮涂 ③主要用于小面积修补刮涂 3）钢片刮板 ①薄而弹性好 ②刮涂轻便 ③刮涂时印口可任意调整 ④即可调制腻子又可收刮腻子 ⑤适合各种腻子的刮涂 ⑥易存放一般不易生锈
4）胶木刮板 ①大面积找平②小面积刮涂 ③易操作 ④使用方便 5）橡胶刮板 ①制作刮板时应采用耐油、耐酸、碱和耐溶剂，及其膨胀系数小的橡胶板 ②弹性好可随物面形状进行刮涂 ③较适合刮涂棱角、沟槽以及复杂结构物面 ④一般刮涂工具难以进行刮涂的物面
3、刮涂方法
1）满刮 其中包括：①填刮 ②靠刮
2）软硬交替刮 其中包括：①先上后刮 ②带上带刮 3）软上硬收 4）硬上硬收 5）软上软收
（1）填刮 ①用软稠的腻子分若干次将板件损伤处刮平②一般要用硬刮刀，靠刀口上部的弹力与手动配合进行操作 ③损伤比较大时，应分两到三次刮
平④这种刮涂方法主要的目的是将损伤物面填实刮平
（2）靠刮 ①将所有的腻子稠度调制到稍低 ②主要用于最后
一、二次刮涂 ③用硬刮刀靠刮口的作用刮涂 ④这种刮涂方法主要的目的是将腻子刮的薄而亮 （3）先上后刮 ①此种方法采用软刮刀硬刮刀均可②目的是将腻子逐一填平刮实 ③上满腻子后应及时收刮平整 ④这种刮涂方法主要适应于大面积的刮涂 （4）带上带刮 ①此种方法是，边上腻子边将其收刮平整 ②刮涂时应采用软刮刀（钢片刮板） ③适用于较小面积或车身裙部及车身侧面的刮涂 （5）软上硬收 ①此种方法是，先用软刮刀将腻子刮挂在垂直物体表面上（车身侧面或裙部） ②然后再用硬刮刀将腻子收刮平整 ③这种刮涂方法可有效控制腻子发生掉落或下垂现象 ④这种刮涂方法主要适应于垂直物面的刮涂 （6）硬上硬收 ①此种方法上腻子时和收刮腻子时都用硬刮刀 ②刮涂时靠刮口的作用使刮涂物面平整光滑 ③适合刮涂即有平面又有曲面的车身板件 （7）软上软收 ①此种方法是，上腻子和收刮腻子都采用软刮刀（橡胶刮板或塑料刮板） ②有利于车身棱角、沟槽或图形，圆式的刮涂 ③适用于刮涂形状复杂物面
三、打磨工具及打磨材料
1、工具的种类
1）手工工具2）机械工具 ①电动 ②气动
1）手工工具 ①木制打磨块 ②橡胶打磨块 ③软硬双面大模块（塑料和海绵） ④平面打磨块 ⑤打磨型块（各种形状）
2）作用 ①大面积打磨（木制打磨块） ②小面积打磨（橡胶块） ③打磨砂光（塑料和海绵双面大模块） ④棱角沟槽及车身型线的打磨（各种形状的打磨型块）
2、机械工具
1）气动打磨工具（种类） ①风磨机 ②风动砂轮 ③钢丝轮 （1）作用 ①清除车身锈蚀 ②旧漆层 ③打磨腻子
（2）特点与不足 ①体积小 ②重量轻 ③打磨速度快 ④打磨质量好 ⑤使用安全可靠 ⑥使用寿命长 ⑦可干打磨也可湿打磨。但不足是：①噪音大 ②打磨时振动力大 ③出现故障不易修复
2）电动打磨工具（种类） ①磨盘式打磨机 ②吸尘袋式打磨机 ③磨灰机 ④角向磨光机
（1）作用 ①打磨车身锈蚀 ②焊渣 ③清除旧漆层 ④打磨腻子
（2）特点与不足 ①噪音小 ②震动力轻 ③粉尘飞扬小。但也有不足：①体积与重量大 ②安全系数小 ③不适合水磨
3、打磨用砂纸砂布
1）砂纸、砂布的种类 ①砂纸、砂布有粗、中、细之分 ②干磨、湿磨之分 2）机械打磨片 ①方形打磨片（磨灰机用） ②圆形打磨片（电气动打磨机用） ③有孔打磨片（吸尘式打磨机用）
四、打磨目的与打磨注意事项
1、打磨目的
1）打磨车身金属表面以提高底漆与腻子层的附着力
2）消除腻子的不平，以创造涂层基底所需的粗糙度，从而提高了涂层间的结合力
2、打磨程序与注意事项
1）手工打磨程序 ①把砂纸按打磨块的长度裁好并包裹在打磨块上 ②把打磨块放在预打磨表面上，打磨时，沿模块长度方向施加中等程度的压力 ③打磨时，磨块应以25-35°斜度（以手握合适为准）做前后往复摩擦运动 ④打磨行程为600-800mm，并始终以直线运动，不可作圆周运动 ⑤在打磨过程中要想达到最佳质量效果，应始终沿车身外形线并沿一个方向按顺序打磨
2）机械打磨程序 ①打磨时，应双手把持打磨机手柄或一只手把持手柄另一只手握持住打磨机头部某处②打磨时，首先应采用粗打磨片，然后逐步更换细打磨片 ③当腻子刮痕或比较粗糙部位基本打磨平整后，应及时停止并随时更换手工打磨 ④⑤⑥
3）打磨注意事项 ①自制腻子一般应隔夜干透后进行打磨 ②原子灰需要（夏季40mm）（冬季1-2h）才能进行打磨 ③因打磨过早腻子还会继续收缩，待干透后腻子层表面会出现轻微凹陷 ④打磨太迟会因腻子太硬而不易打磨 ⑤打磨初始时应采用较粗的打磨材料，然后应根据腻子层表面变化逐步更换较细的打磨材料 部 ⑥最终的精细打磨应采用水磨，所有的打磨材料应更精细 ⑦对局部补刮腻子打磨时，应随时注意腻子层边缘的平整性，以防止产生腻子层痕迹（起台） ⑧打磨车身型线或弧形部位时，应使用与其形状相近的仿形打磨块 ⑨采用机械打磨时，应磨至腻子表面与周围的高度相近为止，必须留有手工细磨的余量 ⑩机械打磨顺序是：横向、纵向、随圆
目项五 汽车喷涂工艺
一、教学目的要求
1、了解喷涂工艺
2、掌握喷涂工序
二、教学重点和难点
1、喷涂程序与喷涂要求
2、喷涂方法与喷涂操作工艺 汽车喷涂工艺
一、空气喷涂与喷涂工艺
空气喷涂法就是以压缩空气的气流为动力，以喷枪为工具，使涂料从喷嘴喷出呈漆雾而涂布到工件表面上的一种施工方法。也是一种最为常用的喷涂方法。
1、空气喷涂的主要特点
（1）特点 设备简单容易操作能够获得厚薄均匀，光滑平整的涂膜。对有缝隙、小孔的物件，以及倾斜、弯曲的部位，均能喷到。它的适应性强，大部分涂料品种都可用此法施工，对快干漆更为适用，其工率比刷涂高5-10倍。 （2）不足 涂料有效利用率低，有相当一部分涂料随溶剂在空气中驱散，驱散的漆雾污染环境。对人体有害，容易造成火灾，甚至发生爆炸，故需要有良好的通风设备，涂膜较薄，但随着新型喷枪的出现，这些不足在逐渐得到解决。
2、空气喷涂的基本原理
当扣动喷枪扳机时，压缩空气从枪头空气帽中心孔射出，在涂料喷嘴前端形成负压区，漆料被涂料喷嘴吸出，迅速进入高速压缩空气的气流中，此时，由于液体~气体的急聚扩散，使涂料被微粒化，并呈漆雾状随压缩空气向前喷射并附着在被涂物体表面上，迅速形成集聚连续的涂膜。
二、喷涂方法
（1）干喷涂 指喷涂时应选择干燥性较快的溶剂，气压较大，而漆流量较小、温度较高、相对湿度较低等喷涂后漆面较干。一般适应于，硝基磁漆、氨基磁漆的喷涂。
（2）湿喷涂 指喷涂时应选择干燥性较慢的溶剂，气压较小，而漆流量较大、温度较低、相对湿度适中等，喷涂后漆面较湿润。
（3）虚枪喷涂 在喷涂色漆后，将大量溶剂或固体成分调整到极低的涂料喷涂在面漆上的操作称为虚枪喷涂，在汽车修补中有两种类型虚枪喷涂法：①在热塑性丙烯酸面漆上喷虚枪 用来使新喷的修补漆层与原来旧漆层之间润色，使汽车表面经过修补后看不出修补的痕迹，如图7-9所示；②在新喷涂的丙烯酸烤漆
或磁漆上喷虚枪 用来提高其光泽，有时也用来在斑点修补时润色，如图7-10所示。
（4）雾化喷涂 俗称飞雾法喷涂（又叫飞漆），在喷涂金属漆或者碰到条纹，斑点病态时采用的喷涂方法。金属漆与色漆的喷涂方式大不相同。金属漆由于漆 中有金属颗粒，有的为云母、珍珠等物质制成，密度大，所以喷金属漆时一般用飞雾法像散花状喷涂，同虚枪喷涂有些相似具体的方法是：①调喷枪全开；②喷枪距表面为30～45cm；③走枪时：扣动扳机至75%，而且始终保持不变，连续围绕待喷区域进行喷涂。直到获得均匀的金属闪光色和外观，继续移动喷枪至相临区域的喷涂方法与前面相同。
（5）“湿碰湿”喷 一般来说湿碰湿同上面讲的湿喷有相似的一面，都是不等上道漆溶剂挥发继续喷涂下一道。“湿碰湿”喷涂工艺方法主要是针对醇酸涂料、丙烯酸聚氨酯烤漆涂料的喷涂施工。
三、湿碰湿工艺
1、“湿碰湿”工艺的显著特点
1）涂膜结构为一整体，因为涂料的连续喷涂因此消除了涂膜中间层次的结合力不良现象。能节省人工缩短喷涂施工时间。
2）涂膜一次形成厚度能达80～100μm，而其它施工方法得分几次（1次～3次）喷涂，硝基漆有时可达5～6次，而每次涂层仅为30－50μm。
3）能提高涂层附着力，表面光泽丰满、耐久性好，喷涂质量易于控制。
2、喷涂工艺及注意事项
（1）涂料的施工粘度 涂料的粘度与施工环境温度有直接的关系，施工时必须按常温（25℃）时的粘度要求预以控制，这样既节省稀释剂又可保证喷涂质量。若涂料粘度过大，喷出来的漆雾呈颗粒状的点滴，使涂层表面呈桔皮状。若涂料粘度过小，喷涂后易发生流淌或涂层过薄，还会出现涂膜光泽不良等现象。因此，当喷涂施工温度低于10℃时，则应将涂料或施工现场提高至常温，将涂料控制在25℃时的要求粘度。温度在15℃以下时，每一道涂层厚度便会增加20μm左右。
（2）不同施工温度下的间隔时间 在不同施工温度下，进行“湿碰湿”喷涂工艺的两道喷涂间隔时间应该是有差别的。
（3）施工方法 “湿碰湿”喷涂工艺主要适用于静电喷涂、高粘度喷涂设备喷涂、无气高压喷涂及一般空气喷涂和分散沉积涂漆等方法。
（4）涂膜干燥后色度的掌握 涂膜干燥后的色度与喷涂时湿膜的色度、涂层厚度、施工温度、阳光及风速等因素有关。
（5）对喷涂施工操作人员的技术要求 “湿碰湿”喷涂工艺要求操作人员技术要熟炼，喷涂时能使涂层薄厚均匀，光亮平滑而丰满。用眼睛从一侧观看漆面，
如漆面暗淡无光则涂膜太薄，臃肿隆起则涂膜太厚。使用面漆喷枪喷涂时，其移动速度应为20cm/s~25cm/s。
（6）采用“湿碰湿”喷涂工艺进行喷涂还应注意以下几各方面 一是在不刮涂腻子的汽车车身喷涂时，一般分两次喷成，第一次喷涂1道～2道底漆，第二次喷涂2道～3道面漆，并应注意尽量避免底漆的颜色渗透到面漆上来。该喷涂工艺的漆膜厚度大，要注意不宜在高温或强烈的阳光下喷涂施工，以防漆膜起皱。二是冬季施工时，由于气温低，喷涂后需晾干1h以上，使涂膜自然流平，然后经低温（25～30℃）烘烤4h，再加温60～80℃烘干。另外，在夏季施工时，也要避免在阳光下曝晒，更不能过早的加温烘烤，应先常温干燥24h，然后再先低温后升温至60～80℃烘干，以防止涂膜反粘、起皱或落尘等。
《喷涂》教案
时间：2014.9.1—12.30，教师：施俊，授课班级： 汽修
36、
37、38班，课时;244课时
目项六 底漆的喷涂工艺要求
一、教学目的要求
1、了解底漆喷涂工艺
2、掌握底漆喷涂工序
二、教学重点和难点
1、底漆喷涂程序与喷涂要求
2、底漆喷涂方法与喷涂操作工艺 底漆的喷涂工艺要求
（一）磷化底漆和防锈底漆的喷涂
1、磷化底漆的喷涂
磷化底漆是车身最底层的涂层，在完成除锈、除油、除旧漆层的工作后，应对车身进行清洁、干燥、遮盖非喷涂部位等工作，然后再进行喷涂。在车身喷涂工艺中，它属于喷涂前处理工序，但就车身喷涂方式而言，可归纳为底漆喷涂之列。它主要用于小批量生产或车身修理喷涂。X06－1型鳞化底漆的适用范围较广，它可以与醇酸类涂料、丙烯酸涂料、硝基涂料等配套使用。
2、防锈底漆的喷涂
磷化底漆干燥后，可选择与之相配套的防锈底漆和腻子进行下一步的喷涂处理。
（二）二道底漆和封闭底漆的喷涂
1、二道底漆的喷涂
二道底漆的喷涂一般是在二道腻子磨光后进行的。Q06－5灰硝基底漆干燥快、填平性好、易打磨、机械性能良好。可用硝基腻子或聚酯腻子进行表面填平。可与硝基、过氯乙烯、聚氨酯、醇酸、丙烯酸等面漆进行配套使用。下面以Q06－5灰硝基底漆为例说明二道底漆的喷涂方法。
1）喷涂前先将涂料搅拌均匀并调制所须粘度，过滤干净，然后用“湿碰湿”工艺进行喷涂。先将车身表面或工件表面喷一薄层，净止10min左右，待底漆表面半干后在喷第二道，前后两道涂料喷涂时要横竖相间，力求均匀。
2）对于轿车或豪华客车喷二道底漆时，为了获得较好的填平性，一般每刮一道腻子就应喷涂一次二道底漆，这样，既有利于充分填充腻子表面的气孔砂眼，又能够使每道腻子顺利的找平。
2、封闭底漆的喷涂
1）封闭底漆又叫衬漆，它是涂面漆前的最后一道中间涂层，一般仅用于装饰性要求较高的汽车喷涂。喷涂前，首先应根据所用底漆和准备使用的面漆的性质合理选择封闭底漆，封闭底漆的颜色与二道底漆的颜色要有一定的反差。 2）封闭底漆的喷涂工艺同二道底漆基本相同，但喷涂后若有缺陷，必须用填眼灰（硝基细腻子）进行刮涂修补，水磨后再喷一道，最后一道底漆应完美无缺，不可再修补刮涂，以保证底漆涂层封闭效果的一致性、以确保面漆涂层的均匀性、和丰满度。
项目七面漆的喷涂工艺要求
一、教学目的要求
1、了解面漆喷涂工艺
2、掌握面漆喷涂工序
二、教学重点和难点
1、面漆喷涂程序与喷涂要求
2、面漆喷涂方法与喷涂操作工艺 面漆的喷涂工艺
一、面漆的喷涂工艺要求
汽车面漆喷涂是喷涂工艺中最后一层涂料，也是车身喷涂的最后一道工序，汽车的装饰性、耐侯性、耐潮湿性、抗污染性均依靠面漆来实现，在整个喷涂工艺中，面漆的喷涂质量起着最终的决定性作用。施工中常用的面漆可分为有色磁漆、金属闪光漆、罩光清漆等三大类。
1、醇酸磁漆的喷涂
醇酸磁漆可采用“湿碰湿”工艺进行喷涂。第一道涂料喷涂后，即在涂膜表面似干非干的状态下，连续喷涂2～3道涂料，直至达到所需漆膜厚度，使之涂膜一次成型。喷涂后涂膜不得有流挂、皱纹、粗粒及明显的桔皮等缺陷，否则，涂膜干燥后一般短时间内无法进行抛光处理。
2、硝基磁漆的喷涂
硝基磁漆喷涂时，一般需喷涂3～5道，高级轿车则需喷涂6～9道，每次可连续喷涂2～3道，分三次喷完，每次喷涂应一纵一横，以保证涂膜厚度均匀。第一次喷涂后可用与面漆颜色相近的腻子刮平，腻子干燥后，用600﹟～800#水砂纸打磨平整。擦净吹干表面后，再进行第二次喷涂。对要求抛光的车辆必须喷
涂三次，第三次喷完并干燥4～6h，用1000#～1200#水砂纸反复打磨至非常光华平整，擦净吹干后用砂蜡和上光蜡抛出镜面般的光泽。对不要求抛光的车辆，可在喷涂第二次的涂料中加入30％的硝基外用清漆，同时按硝基稀料的用量加入20％～30％的硝基漆防潮剂，充分搅拌均匀后在进行喷涂。也可在喷涂最后一道面漆时，改用硝基外用清漆（QO1－10型），均可获得较为满意的效果。 （1）用QO4－34型硝基磁漆进行喷涂时 应先将涂料充分搅拌均匀，并用180目铜丝网进行过滤。喷涂环境温度应不低于18～25℃，相对湿度不得超过70％。涂层第一道涂料应喷的薄一些，防止咬底、每次的喷涂方式应为一横一纵的“湿碰湿”工艺，以保证均匀的漆膜厚度。
（2）在雨天或温度高的环境中喷涂时 可在涂料中添加10％～20％的F－1硝基漆防潮剂，同时减少等量的稀释剂，以防出现“泛白”现象。喷涂后漆膜不得有垂流、皱纹粗粒及明显桔皮等缺陷。如有不可避免的缺陷，可在漆膜干燥后进行抛光处理（打蜡抛光必须在最后一次涂膜实干后再进行），喷涂罩光漆后一般不用打蜡抛光。
3、丙烯酸磁漆的喷涂
丙烯酸磁漆分为热塑型和热固型两大类。热固性丙烯酸漆的涂膜坚韧厚实，光泽好、硬度高，附着力强，并具有良好的耐溶性、耐化学药品性、耐热性、耐污染性、耐水性和耐霉变性等，因此，在汽车涂喷中主要使用热固型丙烯酸漆。下面以B05～4丙烯酸烘烤面漆的喷涂为例介绍其喷涂方法：
（1）喷涂方法一 将涂料充分搅拌均匀并用1803目铜丝网过滤后，先喷涂三道B05～4丙烯酸烘烤面漆，在110～120℃下烘干1h，再用100#～120#水沙纸进行水磨，然后用加入B01～10丙烯酸清漆的丙烯酸烘烤面漆混罩一层，并在60～80℃温度下逐渐升温烘烤2h。
（2）喷涂方法二 将涂料充分搅拌均匀，并用180目铜丝网过滤后，用“湿碰湿”工艺共喷三道面漆，常温下每道间隔时间为15～30min，前两道用B05－4丙烯酸烘烤面漆，最后一道加入B01～10丙烯酸清漆，喷后在60～80℃温度下逐渐升温烘烤2h。喷涂时第一道应薄些，喷涂后涂膜不得有垂流、皱纹、粗粒、及明显的桔皮等缺陷。否则，在涂层干燥后应进行抛光处理。
（二）金属闪光漆和罩光清漆的喷涂
金属闪光漆一般属于快干型，具有较强的遮盖力和附着力，干燥快，便于施工，漆膜坚韧，色彩持久，耐候性、防锈性和防霉性较好等特点，所以在汽车喷涂中得到了较为广泛的应用。金属闪光漆的种类有很多，例如硝基金属闪光漆、丙稀酸闪光漆及各种珍珠漆等，其喷涂方法与硝基漆基本相同，正常情况下也可以采用“湿碰湿”喷涂法，所不同的是喷涂金属闪光漆要使用配套的罩光清漆。
项目八 车身表面处理的操作程序
一、教学目的要求
1、了解车身表面处理过程
2、掌握车身表面处理的基本原则
二、教学重点和难点
1、车身表面处理的基本工艺
2、掌握车身表面处理步骤 车身表面处理
一、表面处理的操作程序与注意事项
1、操作程序
1）当使用压缩空气吹去车身钣金表面粉尘时，空气压缩机必须带有油水分离器，为空气压缩机与气动式喷枪的配套装置。能使吹出去的压缩空气不带有油份和水份。
2）以进行涂装前表面处理的车辆或板件不允许用手触摸，以防手上的油污、汗液、玷污了清洁的待喷涂表面，否则，会导致涂层附着不良、涂膜起皱、涂膜显现手指或手掌印等。严重影响喷涂质量。如必须触摸时，可用手臂轻试车漆表面，如感觉不够光滑，应及时进行精细打磨，直到满意为止。
2、若表面处理工作质量不好，就会出现如下涂层弊病：
1）当带有强溶剂的涂料喷涂到局部氧化的表面上，或表面处理不干净及表面含有石蜡等。以进行涂装前处理的板件不允许用手触摸
物质存在时，均可能使涂层起皱或出现其它涂层弊病。
2）在喷涂前以处理好的喷涂表面落上了碎屑或小颗粒异物，涂装后，会导致涂层表面凹凸不平，易见碎屑异物等弊病出现。
3）若打磨后的表面未能彻底清理，尚有磨料颗粒存在，则会造成涂层表面出现鱼眼状表面。
4）车身表面处理不彻底易见弊病有以下几点：①涂层起皱；②凹凸不平③碎屑；④小颗粒异物；⑤鱼眼状表面；⑥涂膜口含水珠（水泡）；⑦涂层起泡⑧细小针状（针孔）等等。
二、打磨和砂光材料与设备
打磨的主要作用是除锈及清除那些已经遭到破坏的旧涂膜及砂薄未遭破坏的旧涂膜。砂光的目的是让被喷涂表面达到一定的粗糙度，以增强底漆或面漆的附着力，以防止涂膜起皮或起层，能够使全车达到涂膜附着力一致提高涂装质量。
1、打磨材料
用于汽车修补行业的磨料有两种，氧化铝和碳化硅。①氧化铝磨料，是打磨抛光理想的磨料，因为它经久耐用，硬度高、几乎所有机械打磨机的叶轮都采用氧化铝制成。一般用作磨料的氧化铝按自身的颜色区分用途，一般红褐色用作金属打磨抛光，经过处理成白色的氧化铝用于清除旧涂膜。国外通常在砂纸或砂轮上标明AIO标记；②碳化硅磨料是一种黑色，非常尖锐的磨料，最适合对汽车
面漆进行打磨，很多用于汽车面漆打磨的砂纸都是用碳化硅制作，它的一般标记是SIC；③砂纸的类型按磨料的分布情况来划分的，砂纸有两种类型：密砂纸和疏砂纸（粗砂或细砂纸）；④用途：打磨较软的材料，如旧漆膜，车身填料，塑料和铝合金，通常用疏砂纸，在这些材料上如果用密砂纸（细砂纸）会出现砂纸的磨料面过早的被堵塞密砂纸磨出的漆面细腻，常用于湿磨。总起来说砂纸或砂布的数码越大，磨料的粒度越小，反之数码越小磨料的粒度越大。
2、砂纸的品种和规格
砂纸的品种和型号较多，砂纸以磨料的粒度数码表示，数码越小，磨料越粗，磨料粒度不同，用途不同，在汽车修补作业中，常用的有水砂纸、干湿两用砂布和普通砂布等。
1）水砂纸与干湿两用砂布由醇酸树脂、醇酸调合清漆等水砂纸专用漆料、不溶于水的专用胶、将一定粒度的磨料粘着在浸过桐油的纸或布上而成。水砂纸是汽车修理行业最常用的砂纸，水砂纸与干湿两用砂布大小为23cm328cm主要特点是耐水，打磨时通常要蘸水或溶剂进行湿打磨，由于水砂纸的磨料无尖锐的棱角，不会在金属表面留下明显的打磨痕迹。
2）砂布由骨胶筹胶粘剂将各种规格粒度的磨料粘着在粗布上而成，主要特点是质地坚硬耐磨寿命长。
3、砂纸的裁剪
根据打磨的需要，将砂纸裁成适合打磨的大小，砂纸的裁剪，国内外一些汽车修理厂普遍采用以下几种方式：
1）小面积打磨
将砂纸裁成原来的1/3即约9.3cm30.3cm，将这三条砂纸叠成三叠，这样每一叠就有三片砂纸厚，而且三层砂面可以来回交替使用，打磨起来比较方便顺手，当打磨的砂纸面被磨平时，更换新的一面可继续打磨。
2）手工大面积打磨（磨平）
将砂纸裁成原来的1/2，将其固定在打磨板上，这是涂装工普遍欢迎的尺寸，因为这样形状操作方便。打磨时用双手握持打磨板进行操作。
3）标准打磨
一般情况下用7cm323cm的砂纸固定在打磨块上进行手工打磨。
4、双动式打磨机
1）双动式打磨机外形使用的砂纸粒度一般为60～100#。打磨用空气压力一般为588～686kpa,打磨头与打磨的接触方式应注意用力不能过大，主要靠旋转力进行研磨。
2）双动打磨机转速一般为7500-12000r/min,属气动式。近几年出现了带吸尘装置的双动式打磨机。在选择时，从防尘角度讲，最好选用带吸尘装置的打磨
机。另外还应注意施加压力后动力是否下降，有无气压调整旋钮手柄是否便于握持等。
3）对打磨头的要求：一是装到打磨机上不能有松旷，二是安装砂纸的工作面要平整。见前图9-13所示，另外边缘修整和大面积打磨作业只能使用硬磨头，提高旧涂膜附着力的打磨要用软磨头。
5、打磨机配套的砂纸和砂纸磨盘
与打磨机配套的砂纸分为：没有粘性的砂纸和自粘贴砂纸片。没有粘性的砂纸要用胶粘剂粘贴在打磨机的砂纸磨盘上。自粘贴砂纸片：只要将二者中心对正压紧即可，打磨操作完成后立即把砂纸从衬盘上取下来，以免胶粘剂凝固后砂纸 与衬盘牢固地粘贴在一起；①国内生产厂家生产的各种，磨盘及配套砂纸品种很多，在操作使用时各有个的优缺点；②国外我们以美国3m公司生产的打磨配套的几种常用干磨砂纸。它们的共同特点是：采用粘扣式设计，能紧扣托盘，砂纸易于装卸，可重复使用；切削速度快、研磨平整、细致、省工省时。用特殊材料制作，耐磨砂纸上的孔与磨盘上的孔对齐，粉尘颗粒从孔中经过一定的装置排出，粉尘粉颗粒不会飞扬，减少了环境污染，改善了工人的劳动条件。最长用的砂纸磨盘有5in 6in 8in（12.7cm、15.3cm、20.3cm）几种配套砂纸。
