黔西南州交通建设
黔西南州有良好的区位优势。黔西南州地处珠江上游黔、滇、桂三省区结合部，历史以来就是三省通衢的物资集散地和商贸中心。州府所在地距贵阳、昆明300多公里，距南宁500公里，位于南（宁）贵（阳）昆（明）经济圈的中心地带和贵阳、昆明、南宁三个省会城市的三重辐射圈内，区位优势突出。黔西南州有便捷的交通条件。南昆铁路和
324、320国道、镇（宁）胜（境关）高速、关兴公路横贯州境，兴义机场、西南水运出海中通道起步工程、西南成品油管道工程已经建成，初步形成集公路、铁路、水运、航空、管道为一体的综合运输网络。
1997年随着南昆铁路的建成通车，已成为兴义至昆明到南宁的便捷大通道，使黔西南州成为贵州南下开放的前沿、大西南腹地便捷的出海通道。兴义市东可通南宁、湛江、广州，南可达凭祥、北海、防城、钦州诸港口，西边昆明沿成昆铁路可进入四川腹地，北接贵昆铁路可往贵阳、重庆。
兴义飞机场2004年7月18日正式通航。可与东南亚国家和国内昆明、贵阳、南宁、深圳、广州等主要城市及旅游景区通航；西南水运出海通道中线长336公里，州内约500公里的县乡公路新建、改造工程已完工。一个以公路、铁路、水运、航空主体交通网络在我州形成，黔西南州将成为东西贯通、南北畅游的交通枢纽。
回顾过去，全州的交通建设发展是很快的，一是公路建设实现大跨越大飞跃。“十一五”时期，全州公路、水路交通运输固定资产投资共完成170余亿元，是“十五”时期38.8亿元的近5倍，占全省交通系统1248亿元的13.8%。截止2010年底，全州公路通车总里程由2005年底的7925公里，增加到12501公里。其中，高速公路57.5公里、二级公路480.952公里、三级公路796.7公里、四级公路6425.238公里、等外级公路4865.171公里、专用公路230.174公里。高速公路由零的突破到进入“县县通高速”的战役大进攻。农村公路建设由全省挂末到跃居榜首，基本实现“乡乡通油路、村村通公路”目标。
二是内河航运建设彰显亮点。“十一五”时期争取国家和省的投资3.6亿元，建成西南水运出海中通道（南北盘江、红水河）四级航道270公里，6个500吨级泊位，改造乡镇渡口49道，引进外地客商落户贞丰，投资成立船舶建造厂，填补了黔西南州无船舶工业的空白。随着内河航运基础设施条件的不断改善，全州各类船舶由“十五”期末的965艘增加到“十一五”期末的2116艘。水上旅客客运输量由“十五”时期的458.2万人次增加到“十一五”时期的1182万人次，货物运输量由630.7万吨增加到13434万吨。特别是西南水运出海中通道四级航道改造完工后，由贞丰百层港满载500吨煤炭的两艘货船驶往广西天峨取得试航成功之后，吸引了不少开发商意向投资黔西南州的内河航运建设。
据了解，“十二五”期间，根据黔西南州交通运输（公路、水路）发展规划的初步安排意见，全州将完成交通运输基础设施固定资产投资300亿元以上；到2014年，高速公路里程将达400公里以上，占全省“十二五”时期高速公路通车总里程3532公里的11.32%，实现全州“县县通高速”公路的目标；改造县乡公路1700公里，通村公路实现水泥路面或沥青路面达5000公里，通村公路的通畅率达70%以上。届时，黔西南州的交通发展将又一次实现飞跃
