推荐第1篇：××镇农村交通建设工作汇报
××镇农村交通建设工作汇报
××镇党委书记
××× 2012年3月10日
尊敬的××书记，各位领导、同志们：
根据会议安排，我就××镇农村交通建设工作作一简要汇报。 ××镇位于四川盆地西部、龙泉山东麓，幅员面积77平方公里,辖25个行政村、2个社区，总人口5.2万人。××位于环成都经济区绕城高速以内，距离省会成都市区仅47公里，离成都市郊不到5公里，距××市城区23公里，是接受成都产业辐射的重要节点镇，早在1994年、1995年就被国家建设部和四川省列为“小城镇建设试点镇”，获得“四川省乡镇经济综合实力50强”称号。
“十五”末期，我镇仅有水泥路13公里、碎石路30公里，农村交通建设与农村经济发展不同步，区位优势、产业发展与交通制约矛盾较为突出。“十一五”期间，在市委、市政府的坚强领导下，在市交通运输局的指导、支持下，我镇全力实施通畅、通达工程，累计完成投资3435万元，其中国家投资1570万元，自筹
- 1资金等涉农项目，统筹推进。四是民主理财，由村民自发组成理财小组，管理和使用建设资金。五是奖惩结合，根据工程完成情况对各村及村干部实行综合目标奖、单项挂钩奖。六是建管并重，镇统一制定，以受益村社为主体的道路管理、维护和维修职责。
三、阳光操作，民主监督。要调动干部群众参与建设的积极性和主动性，必须全过程公开透明。交通建设的项目，采取“三上三下”的办法，即实行一事一议制度，支部提出建设方案，上村两委会研究后形成征求意见稿下发，再上党员及村民代表会议通过后下发，最后上全体村民会议决定后实施。工程发包时，由群众选出代表组织公开招投标。施工过程中，同样由组织村民代表组成监督小组，对工程进度、工程质量进行全程跟踪监督，个别工程实行统一采购原材料，工程竣工时必须有监督小组签字才能结算工程款。阳光运作的工程项目，社会满意，群众放心。
汇报完毕，谢谢大家！
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推荐第2篇：交通工作汇报
交通工作汇报
交通工作汇报一
为深入贯彻落实全县道路交通安全工作会议精神，进一步加强新民镇道路交通安全治理工作，促进文明交通行动的开展，积极争创全县道路安全示范乡镇，3月15日，我镇召开镇、村、社三级干部大会，专题安排和部署了全镇的道路安全工作，交通安全工作汇报。
会议首先由党委书记匡发明就全镇XX年的道路安全工作概括做简要说明。其次由镇长刘晓东结合县上道路交通安全三大行动安排，对我镇XX年的道路安全工作做详细部署。
一、加强领导，明确责任
我镇成立了以分党委书记匡发明为组长，镇长刘晓东和分管道路安全的领导为副组长，有关镇属办公室负责人为成员的道路安全工作领导小组，并下设专门的办公室，负责道路交通安全三大行动的具体落实，工作汇报《交通安全工作汇报》。同时与各村签订了安全责任状，明确其责任，基本建立起了一套层次分明、覆盖全镇的道路交通安全整治体系，为整治工作的扎实开展提供了坚强的组织保障和制度保障。
二、广泛宣传，营造氛围
为打好我镇道路交通安全集中整治工作的基础，在三干会上，镇长刘晓东宣读了全县摩托车专项整治行动计划和我镇的文明交通行动计划实施方案，并向各村发放摩托车驾驶证申领和摩托车注册登记流程等宣传资料，充分营造了我镇道路交通安全整治工作开展的浓厚氛围，提高了我镇群众的道路交通安全防范意识。
三、全面排查，集中整治
为贯彻落实全县摩托车专项整治行动，我镇迅速展开了对全镇所有机动车进行摸底登记和对全镇交通安全的不定期巡查工作，严厉查处无牌无证驾驶、人货混装、超载超速、无安全帽驾驶等违规行为，切实倡导文明交通行为。
道路交通安全整治工作关乎社会的和-谐稳定A
交通工作汇报二
尊敬的陈副局长，各位领导：
衷心感谢你们不辞幸劳到我县检查公路交通防汛工作，这将极大地推动xx公路交通防汛工作扎实开展。下面我就全县公路交通防汛工作作简要汇报，不妥之处，敬请陈副局长及各位领导指正。
一、工作开展情况
在州委、州政府的正确领导下，在上级业务部门的精心指导下，我县交通防汛工作认真贯彻“安全第
一、常备不懈、以防为主、全力抢险”的工作方针，紧紧围绕“以人为本，确保安全”这一中心，立足于防汛保通的实际要求，全面落实防汛责任制，精心部署，扎实工作，从早、从严、从实做好全县公路交通防汛各项工作，为全县经济社会健康发展提供坚实的保障。
加强组织领导，明确工作职责。我县按照政府统一领导，各级、各部门共同负责的原则，严格落实以行政首长负责制为核心的各项防汛责任制，切实加强公路防汛工作的领导，建立健全组织机构，明确了公路交通防汛工作责任，明确了元绿、红南二级公路重要堤防、险工险段、弃土场，在建农村公路通达工程、通畅工程和地质灾害易发区、山体滑坡地段的项目部负责人为行政责任人、施工方为技术责任人和项目监理单位为岗位责任人，形成了各司其职，各负其责的工作格局，做到公路交通防汛工作层层有人抓，事事有人管。
保障资金投入，加强物资储备。在全县财力十分紧张的情况下，全县安排拨付农村公路养护资金45万元，水毁修复资金5万元，安排抢险资金6万元购置防汛抢险的各类物资，县交通运输局和县财政局、民政局、林业局等重点防汛单位均储备了防汛抢险物资器材。截止目前，全县储备编织袋20xx0条、救灾帐篷53顶、被子毯子632床、救灾衣物1541件，县乡两级组建了由公安干警、民兵预备役和相关人员组成的抢险队伍15支、抢险人员600多人，及时组建了抢险队伍、物资储备到位、种类齐全，做到宁可“有备无用”绝不可“有用无备”。
扎实开展公路交通汛前安全检查。县内在建二级公路建设进程加快，公路施工破坏了原有植被，开挖边坡和弃土弃渣较多，为加强县内在建二级公路汛前安全隐患排查，做好山洪和地质灾害防御工作，最大限度地避免和减少人为引发的洪涝和地质灾害，维护广大人民生命和财产安全，我县下发了《xx县人民政府办公室关于做好在建二级公路汛前隐患检查的通知》，于20xx年4月下旬再次组织水利、交通、国土、环保、安监等部门同公路建设指挥部、项目部深入实地，对县域内在建二级公路进行了汛前安全隐患检查，并对存在的安全隐患向建设单位提出了整改要求。经检查，已通车的红南二级公路主要还存在地质灾害隐患点2处；正快速推进的元绿二级公路因任务重、工期紧，部分项目部施工管理不规范，存在乱挖乱倒等现象，主要的地质灾害隐患点达40余处，严重威胁下游农田、水库、者那村、排沙村及县城南沙的安全，其中：牛角寨乡伍家寨下方、棉花寨河、左统—良心寨河、新街镇陈安、沙拉托乡坡头等附近出现了形成堰塞湖的安全隐患，牛角寨乡左统下寨和良心寨已形成了小型的堰塞湖，以上隐患如不及时处理，遇单点暴雨，大量泥沙将会填满肥香村水库，将可能导致肥香村水库溃坝。另外，组织县交通运输局和各乡镇对全县公路交通进行全面的汛前排查，进一步完善了道路抢通保通应急预案，落实了抢通保通责任，对每一处安全隐患落实了责任单位、责任人和观察人员，要求定期观察隐患路段通行情况，出现问题及时处置上报。
完善防洪预案，落实整治措施。为落实避险、抢险措施，最大限度降低灾害损失，确保人民群众生命和财产安全，我县完善了元绿、红南二级公路易受山洪灾害威胁的地区防御山洪预案，安全转移安置了大鱼塘联络线延长段建设涉及房屋拆迁和元绿二级公路建设牛角寨乡阿伍寨的受灾群众等，由相关部门、乡镇密切关注群众汛期生产生活。主汛期前，全县在建农村公路通达工程、通畅工程全部竣工验收，县、乡、村道清通排水沟及滑坡隐患治理工作全面完成，及时排除了险情。目前，全县在建农村公路通达工程、通畅工程、元绿二级公路、重要交通要道、公路交通地质灾害点，都编制了除险加固、抢通抢修和防治方案，落实了整治措施和防汛安全度汛方案、应急预案。
科学编排防汛值班制度和报灾制度。在5月1日至10月31日主汛期期间，我县科学编排防汛值班制度和人员，要求县防办和成员单位要按照《国家防总关于防汛抗旱值班规定》，明确责任，严明纪律，认真做好24小时防汛值班工作，坚决杜绝玩忽职守、擅离岗位现象出现，保证防汛信息传递畅通。由县交通运输局对重点地段实施监测或巡查，一旦出现重大天气过程，即时发出灾害预报预警，并启动公路交通防汛应急预案，合理编排清障计划，及时清除公路塌方，确保公路畅通。
二、存在的困难和问题
总的来看，我县公路交通防汛工作按照州委、州政府和州级相关部门的安排和部署，做到准备充分，措施有力，但我县地质条件特殊，天气情况复杂，全县出现局部地区强降水的可能性很大，加上元绿、红南二级公路建设土石开挖量大、植被大量破坏，我县交通防汛工作既要预防局地洪涝灾害导致交通阻断，还要注意公路交通基础设施建设引发山洪地质灾害，全县公路交通防汛工作形势严峻，任务十分艰巨。
针对公路工程建设中土石方工程量大，取、弃土场地较多，部分弃土场、土质松软地段存在滑坡、泥石流等地质灾害隐患这一实际，我县在积极配合做好二级公路建设征地拆迁和服务保障等工作的同时，多次报请项目建设指挥部督促施工单位加强安全管理，排查安全隐患，落实安全防护措施，避免安全事故发生。但是元绿二级公路施工单位在开挖路基过程中渣土随意排倒、防护措施不到位，大量渣土乱挖乱倒且没有按要求建设挡渣墙、护岸等防护措施，一旦发生单点暴雨或大洪水，极易形成堰塞或发生泥石流，泥石流像滚雪球一样挟带大量泥土和砂石，给肥香村水库大坝、者那河两岸农田、排沙村、菱戈塘村及南沙县城造成严重的危害。
元绿二级公路二标二工区在新街林场分水岭附近的弃渣弃土乱堆乱放，遇单点暴雨多次导致晋思线k387等路段中断及沿线农田损毁，严重影响了绿春县的交通运输和我县俄扎乡阿东村委会群众的生产生活。
汛期前竣工的全县农村公路通达工程、通畅工程和多依树至勐品旅游环线公路等工程还没有经受大洪水检验，正在建设的元绿二级公路工程情况复杂，施工和防汛矛盾突出。
防汛指挥系统的自动化水平、防汛抗旱预案的可操作性、重点防洪部位的通讯设施、道路交通、突发性灾害的监测预警手段等还不够完善，防汛能力还不够高。
三、请求解决的问题
请州检查组按照“谁引发，谁治理”的原则，一是督促二级公路建设相关单位加强监管，落实各项防护措施，及时采取有效措施治理存在的安全隐患，特别是及时治理已形成的堰塞湖，消除安全隐患，制定安全度汛方案，做好防汛抗险队伍、物资准备，遇强降雨天气认真做好各隐患点的监测预报工作，发现安全问题及时报告，并采取强有力的处置措施，最大限度地避免和减少人为引发的灾害，确保人民群众的生命财产安全。
请求州检查组协调绿春公路管理段按照工作分工做好xx县境内其管养路段的养护工作，对存在隐患的路段采取有效的治理措施，我县将积极配合做好相关工作，确保省道晋思线公路正常通行。
建议州级相关部门到公路建设现场，对我县境内在建二级公路建设存在的安全隐患进行实地调查，指导、督促相关单位加强监管，做好山洪和泥石流防护相关工作。
四、下阶段主要工作
我县虽然在公路交通防汛方面做了大量细致的工作，但面对严峻的形势，仍不能有任何丝毫松懈。我们将以这次州级公路交通防汛检查工作为契机，进一步统一思想，强化措施，扎实推进公路交通防汛各项工作。
进一步提高忧患意识。时刻保持高度警觉，克服麻痹侥幸心理，切实把公路交通防汛工作摆在当前各项工作的重要位置，抓紧，抓细、抓实，切实做到保稳定、保发展、保人民群众生命财产安全。
进一步抓好责任落实。切实加强交通防汛工作的组织领导，严格落实以行政首长为核心的防汛责任制，政府领导亲自抓，各防汛成员单位主要领导具体抓，将责任细化分解落实到行政、部门、技术等具体岗位和个人，切实做到认识到位、领导到位、指挥到位、责任到位、措施到位。
进一步突出防汛工作重点。一是认真落实山洪灾害避险、抢险措施，对受山洪威胁、山体滑坡隐患公路交通落实专人值班，密切监视汛情；二是督促相关单位加快建设元绿二级公路应急度汛工程建设，确保汛期发挥作用，消除安全隐患；三是进一步加强县、乡、村三级道路抢通保通工作，隐患发展严重时落实专人进行交通管制，必要时封闭交通，最大限度地避免和减少事故发生。
进一步强化协同配合。强化统一指挥，认真履职尽责，密切配合，形成合力，规范灾情报告，服从防汛指挥部调度，确保防汛政令畅通，确保公路交通安全畅通。
推荐第3篇：交通工作汇报
交通工作汇报
一、2012年工作回顾
围绕服务产业，服务园区、服务群众，服务民生，加快推进城乡一体化步伐。我区交通工作在2012年实现了较大的突破。
（一）农村公路建设取得了新成绩。
自2010年以来，随着“清洁乡村，美化家园”，农村新社区建设及城乡一体化措施的出台，我区农村公路的需求逐年增长，建设压力较大。2012年，全区共完成农村公路建设任务115公里，其中计划内指标完成81.815公里，首次突破年度建设超出100 公里，基本上满足了当年建设需求。并且通过加强管理，严格监理程序，道路质量有了明显的提高，合格率达91%。截止目前，我区农村公路通车里程达1146.8 公里，公路密度达2.1公里/平方公里，远远高于全省平均水平的1.2公里/平方公里，全区1375个村民小组中有1237个通了水泥路。
（二）区域干道布局及建设形势好。
随着汉鄂快速通道，大广南的竣工，以及境内国、省干道大修改造的完成，如何实现我区的交通内循环与外循环高效对接，从而更好地服务产业，服务社会，凸现交通设施“底盘”功能，是值得思考的。2012年，区委、区政府为了拓展产业发展空间，做了几个方面的工作。
一是加快推进杨叶大道的建设，全面部署了吴楚大道东 1 端、创业大道，凤凰山大道、花湖沿湖大道、王边大道、胡桥互通连接线等区域交通主骨架的规划，其中杨叶大道路基部分已基本完成，只剩下葫芦港桥建设和少数拆迁任务；胡桥互通连接线路基已经完成，吴楚大道 正在进行招商引资、前期征地及相关方面的准备工作；创业大道已完成了项目报批，并纳入了省级补助，目前正在进行施工方案的设计，凤凰山大道正在由市规划设计院进行后期设计。以上这些干道主骨架的构建将对我区“两城一带”及城乡一体化的整体推进奠定了坚实的基础。
二是县乡道的改造升级工作成效明显，2012年，整合各方面的力量共投入1088万元，对司燕线、永黄线、奉天路、汀黄线等县乡道进行了大修改造。其中司燕线投入了350万，已经全线完成，解决长期影响群众出行的老大难问题；奉天线投入78万元已完成，永黄线投入280万进行了大修改造，汀花线投入270万进行了全面的美化亮化。汀黄线刘畈段投入110万元进行了扩宽升级及美化亮化。
三是规划申报了一批县乡道改建的项目。2012年，对陈泉线、沙杨线、城际铁路花湖便道，三山线、泽杜线等县乡道进行了项目立项申报工作，力争在不远的将来进入省级项目库，目前进展顺利，陈泉线已得到初步的同意，为后续建设创造了条件。
（三）克服困难，加强管理，确保了安全通行。一是突出季节性养护和重点养护这两个重点，2012年投入50多万元对泽杜线高速公路上挂桥、沙杨线走马段两个 2 重点交通安全隐患进行了处置。投入近50多万元对雨季水毁公路进行了修复，其中包括兴建桥梁一座（保团桥投入21万元）。
二是对病害桥梁实施了有效的管控。全区大小桥梁121座，其中62座都不同程度地存在病害，为了便于管理，我们进行了必要的分类，对于大的危桥进行严格的监管，采取限高限宽限载通行。如旭光大桥、东长岭大桥、长港大桥、金桥梁都采取了严格的管理措施。对于小型的涵桥，则采取了定期巡查措施，以便时刻掌握情况。
三是渡口安全一刻也没有放松。全年共投入6万元维修渡船8艘，组织渡工培训2次，培训人员48人，发放相关宣传材料1000余份，与各乡镇签订了《安全生产目标责任书》，落实了渡口三级安全责任制，保持了水上安全多年无重大责任事故。
二、当前和今后一个时期我区交通运输工作形势 应该说，在我市转型跨越，全面建成小康社会的关键时期，在良好的交通大环境之下，我区交通发展形势还是面临着难得的机遇，主要表现在：
一是交通运输发展的外部环境总体向好。党的十八大制定了全面建成小康社会的宏伟目标和实现GDP、人均收入两个“倍增”计划，中央决定继续实行积极财政政策和稳健货币政策，交通运输需求持续旺盛的长期趋势和基本面不会发生大的改变，交通发展的外部环境总体上持续向好，“十二五”后三年仍然是交通运输发展的重要战略机遇期。
3 二是交通在新型城镇化中的引领作用不可替代。新型城镇化是中国未来经济发展的动力，我市作为全省唯一的城乡一体化试点城市，在新时期城镇化发展进程中，交通发展将起到不可替代的引领作用。
三是建设“五个鄂州”的发展共识进一步增强。“五个鄂州”和宜居宜业组群式大城市的战略目标的实现，要求交通运输投入保持强劲势头；推进“两型社会”综改示范工作，要求交通运输走生态之路、精品之路。全区人民加快发展的愿望更加迫切、共识进一步增强，要求交通发展更加注重以人为本。
但是，我区交通事业的发展也确实存在一些制约因素：一是重大项目建设资金严重不定，融资难，投资主体不确定，加之融资机制尚未成功运作，制约了大的交通项目的建设，杨叶大道、吴楚大道、创业大道等都面临这样的问题。
二是功能不完善，机构不健全，职责不明确，在管理上存在漏洞。区交通局目前的职能只限于农村公路的规划建设和管理、码头渡口和桥梁的监管，以及在区委、区政府的安排下参与相关的协调工作。在路政、运管、治超治限、道路客运等方面没有职能。
三是农村公路本身的脆弱性也在一定程度上制约了经济社会的发展。我区农村公路起步早、建设标准低，管理缺失，仅限于满足基本的通行，加之，这么多年的运行，破损现象普遍存在，从长远看，肯定满足不了发展。
四是管理和养护跟不上。在资金、人员机构、机制方面 4 都没有必要的保障。
三、2013年工作目标及任务
2013年，按照区委、区政府城乡一体化工作要求，突出重点，科学规划，量力而行，有序推进，重点做好以下几个方面的工作。
（一）立足于长远布局，服务产业，服务园区，构筑“前期基础工程”。
一是深入调研，科学规划，建好项目库。2013年势必是我区基础设施建设的关键之年。一方面农村公路建设需求极为旺盛，另一方面大的交通设施建设格局也在拉开。在这之间，我们将突出重点，按轻重缓急，全面做好农村公路的筛选、采集、入库工作，并积极向上争取。与此同时，在一些与国省干线相接的连接线或延伸线上，进行科学的规划，高标准建设，从而更好的发挥我区大交通的优势。2013年，重点做好陈泉线、泽杜线、三山线、沙杨线等县道的提档升级的前期准备工作，为我区发展增强后劲。二是加快推进重点项目前期工作，围绕“两条主干道”（杨叶大道、吴楚大道），“两条产业通道”（凤凰山路、创业大道）积极做好前期协调、项目争取及报批工作，力争在2013年度获得整个项目的批复立项。目前，创业大道已完成了所有的前期工作，并初步得到了省厅的同意。
（二）立足于服务民生，服务群众，稳步有序推进农村公路建设。
一是要努力扩大建设规模，尽力满足群众需求。预计 5 2013年全区农村公路需求在150公里左右，其中比较集中，比较急切的需求有70公里左右，鉴于这一情况，我们将进一步深入基层，在充分调研分析的基础上，积极向上争取，科学有序地予以满足。
二是全面修复破损路面。因城际、汉鄂等过境工程的施工，导致在沙窝、花湖、新庙、杜山等乡镇的部分乡村公路毁损严重。2013年，我们将加强与有关方面的协调力度，尽早落实还建协议，还路于民。与此同时，要加快碧汀线的修复工作。
三是继续推进农村示范路建设。去年，我区农村示范路建设成为我区的一大亮点。花湖、长港、杜山、燕矶等乡镇成效显著。比如：花湖的汀花线，永黄线投入260多万元进行了全面的硬化、美化、亮化、绿化。杜山、长港、燕矶镇的新社区农村公路都全面实现了“四化”。2013年，将按照全区城乡一体化的步伐，继续推进这项工作。
（三）立足于保平安、保畅通，切实做好交通安全保障工作
农村公路及农村公路上的桥梁、渡口因其本身的脆弱性，加之管理不到位，安全隐患普遍存在，为此，将重点做好如下几个方面的工作。
一是及时做好季节性及突击性养护，确保不发生因道路原因造成交通事故。按照“早准备，早发现，早处置”的要求，确保安全通行。
二是坚持做好危桥的监控及改造工作，对全区所有的危 6 桥要做到心中有数，对病桥要监管好，监控好，对于危桥将创造条件，予以改造。今年，要对花马湖泵站闸背桥、新庙将军村天桥进行维修改造。目前，花马湖闸背桥已落实到市交通局牵头改造。对于其它病害不是很严重的桥梁严格实施限高、限宽、限载通行，确保万无一失。
三是加大投入，规范渡口和码头的管理，全区现有内河渡口码头21处，其中杜山13处，长港1处，汀祖2处，花湖1处，沙窝3处，燕矶1处，长江渡口3处，其中燕矶2处，杨叶1处，这些渡口都普遍存在渡工年龄偏大，渡船老化，码头设施不全等安全隐患，尽管日常巡查整改工作在做，但是由于动态运行中的不确定性，加之投入严重不足的实际，很难确保不发生安全事故。2013年，在优化渡工年龄、渡口改道升级等方面予以突破。
鄂城区交通运输局 二O一三年三月二十九日
推荐第4篇：交通稽查大队规范化建设工作汇报
交通稽查大队规范化建设工作汇报
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交通稽查大队规范化建设工作汇报
近日，我队按照市县交通局安排，依据《wmk省交通稽查规范化建设标准》，对我队规范化建设工作开展的情况进行了一次全面的自查验收，经认真自查，现将我队规范化建设情况报告如下：
今年以来，在县局和支队的大力支持下，结合《wmk省交通稽查规范化建设标准》，我大队以十六大精神和“三个代表”重要思想为指导，深深围绕交通中心工作，抓管理、带队伍、强作风、树形象，深入开展文明创建活动，努力打造交通铁军品牌。为进一步把交通稽查大队建成“政治坚强、业务精通、作风严
谨、纪律严明”的执法队伍，进一步统
一、规范和提高交通稽查大队的执法水平和能力。在队伍素质建设、执法规范建设、组织机构建设、执法手段建设、管理制度建设方面都做了大量工作。
一、制定实施方案，加强组织领导，加大资金投入
为了保证规范化达标今年完成，根据上级有关文件精神同本县实际相结合，年初县局制定了并于开展交通稽查规范化建设达标考评工作的计划方案，并成立了以局长为组长的达标领导小组，本着“缺什么，补什么”和“哪里薄弱，哪里加强”的原则，加大资金投入，给予必要扶持，确保达标工作迅速有效开展。
二、狠抓工作落实
为实现素质专业化、执法规范化、组织完善化、手段现代化、管理制度化，进一步统
一、规范和提高交通稽查大队的执法水平和能力，展现交通良好形象，在队伍素质建设、执法规范建设、组织机构建设、执法手段建设、管理制度建
设方面做了大量的工作。
1、加强队伍素质建设
在全体稽查队员中以开展党员先进性教育为契机加强政治理论学习教育工作，坚持交通稽查人员专业知识学习与培训考核制度，坚持日常文化学习与专业学习相结合。做到教育有计划、学习有制度，每月不定期组织政治思想学习一次，业务培训二次，并进行了计算机和财会等相关文化知识的学习，全体人员已经利用各种形式取得了大专以上学历。认真的思想政治、专业文化、职业道德学习提高了交通稽查人员的实战技能和依法行政能力，在路查中严格执行《交通稽查队执行路检路查有关规定》，不超越职权查车，严格执法，文明服务，清正廉洁，不谋私利，塑造一支高素质的稽查队伍。
、加强执法规范建设
执法人员路查中，按规定着装，佩带齐全，严格按规定调查、取证、处罚，并建立公开透明处理内部公示制度，自
觉接受社会监督，向广大业户发放征求意见书。建立了违章车辆档案管理制度，实行一车一档，各种记录台账、执法文书、单证等资料装订成册入盒、盒入橱，按照规定保存时间，设专人保管。
3、加强组织机构建设
大队现为副科级事业单位，内设办公室、财务科、违章处理科，下设两个中队，共计十七人。大队制定了明确的岗位职责，建立了各项规章制度，包括考勤、财务、车辆管理、证件交接等，作到责任到人。在年被团省委评为省级“青年文明号”荣誉称号。
4、加强执法手段建设
大队现设有相对独立的办公场所，设有违章处理室、会议室、接待室、荣誉室、档案室、图书室等，配有统一标识的稽查专用车辆四辆、电脑四部、打印机四台、复印机一台、传真机一部、刻录机一部、扫描仪一部、超限检测设备二部，并与支队联网及时发送各项报表，违章处理全部是微机操作，先进的
设备为交通稽查工作打下了坚定基础。
5、加强管理制度建设
为坚持“五个一”原则，实行联合执法，交通局成立了联合执法领导小组，建立了由交通稽查牵头，路政、运管、规费征收人员参加的联合执法模式，杜绝公路“三乱”现象发生。同时建立健全执法责任制以及行风建设、廉政建设、治理公路“三乱”等各项管理制度，大队与每个执法人员签订了治理公路“三乱”责任状。为进一步规范稽查工作，确保稽查工作规范化、有序有开展，大队每季度对全体队员进行军事队列、稽查指挥动作训练。并制定了严格的工作出勤制度，严禁工作时间及工作日中午饮酒，严禁着标志服或乖稽查专用车辆在公共场所饮酒、娱乐，严禁稽查车辆转借或挪作它用。为保证执法文书及票证的使用规范，每月报账后，对该月使用执法文书及票证，进行会审。
在今后工作中，再接再厉，以开展交通稽查规范化建设为契机把大队建设
成“政治坚强、业务精通、作风严谨、纪律严明”的执法队伍。为我市的交通事业的发展做出更大的贡献。
推荐第5篇：交通工程建设领域安全监管工作汇报
青岛市交通工程质量安全监督站 2014年度交通工程建设领域安全监管
工作汇报
尊敬的山东省交通运输厅检查组领导：
大家好！
2014年，青岛市交通工程质量安全监督站继续以深入贯彻落实科学发展观，坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针和安全发展理念作为安全工作指导思想，牢固树立“安全生产始终坚持从零开始、安全隐患就是事故”的理念，严格按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管”、“管行业必须管安全，管生产必须管安全”的要求，全面提高安全监督管理和服务水平，现将相关情况总结如下：
一、2014年度工作总结
2014年度，质监站在隐患排查治理和标准化建设工作的牵引下，突出加大隐患排查整改力度，努力促进工地现场安全生产标准化建设，大力开展“百日攻坚”、“安全生产月”、“暗查暗访”、“特种设备排查”、“六打六治”打非治违专项整治活动，主要工作为：
1、以隐患排查治理工作为主线开展安全监督工作 截止目前，我站受理并办理安全生产监督申请项目75个，进行企业“三类人员”培训换证初审30家；组织公路
水运工程综合监督综合检查22次，开展专项检查36次，巡视检查66次，发现安全隐患301处，整改落实301处，印发检查通报20份，安全生产监督检查意见书6份，约谈项目法人6次，实施行政处罚1次。
2、继续大力开展安全培训工作
2014年，我站已分别组织5期安全生产培训班和6期特种作业培训班，1000余人参加培训，为今年在建公路水运建设项目安全生产形势稳定，奠定坚实的基础。
3、努力推动安全生产信息化管理
我站大力开展安全生产信息化建设，“青岛市交通工程质量与安全生产监管信息系统”自今年3月份上线以来，已在全市安装系统软件96套，累计安装3G监控终端设备82套，其中：车载设备3套，工地固定点式云台一体监控设备77套，单兵监控设备2套；手机版监管系统用户360余家，3G手机监控系统用户200余家；安装智能履约系统32套，办理人员履约卡242张，大大提高了我市交通工程安全生产监管水平和信息化服务水平。
4、大力开展 “特种设备排查治理”活动
截至目前，我站进行特种设备隐患排查12次，排查设备60台，发现未进行检验检测设备23台，并要求其停用，待检验合格方可使用，为交通工程特种设备安全生产奠定了坚实的基础。
5、全面落实“六打六治”打非治违专项活动 质监站召开专门会议部署，制定了实施方案，组织对在建公路水运工程全面开展“六打六治”打非治违专项行动。检查中，牢牢把握“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总体要求，严格落实停产整顿、关闭取缔、上限处罚和严厉追责的“四个一律”执法措施，重点对施工单位专项方案、施工现场安全防护及一线作业人员技术交底进行监督抽查，对施工现场发现的问题及时进行反馈，并要求从业单位立即进行整改。同时，要求各从业单位严格落实安全生产“党政同责、一岗双责”的基本原则，不断加强安全生产基础管理工作，切实规范了交通工程建设领域法治秩序，取得了较好效果。
6、积极开展“平安工地”建设活动和推进“平安工地”达标考核工作 。
质监站始终将“平安工地”建设作为安全监管的重要内容和手段来抓，2014年，以青岛市交通运输委文件下发了《关于开展青岛市公路水运工程“平安工地”创建考核评价工作的通知》，并印发了《青岛市交通工程“平安工地”建设标准》，明确了相关考核评价工作内容。在此基础上，要求各从业单位建立完善的考核评价和奖惩机制，落实安全生产责任，改善安全生产条件，保证安全生产费用，并将所有监督检查的结果纳入“平安工地”达标考核工作范畴，注重施工
过程监管和隐患排查治理，及时消除安全监管中的薄弱环节，逐步对已开工的具有较大以上风险的工程项目开展风险评估工作，达到对各在建交通工程建设项目全程跟踪监督的目的。对“平安工地”建设考核评价不达标的从业单位，要求其立即整改，并责令存在较大安全隐患的工程停工整顿，对于复查仍不达标的施工单位，我站实行挂牌督办、约谈企业法人等措施，对情节严重的对其实施行政处罚，并将考核评价结果纳入企业安全生产信用记录，确保不留死角，建设实实在在的“平安工地”。
在“平安工地”建设过程中，我站注重考核评比并加大奖优罚劣力度，以青岛市交通运输委名义对全市在“平安工地”创建活动中做出突出成绩的一批安全生产示范工程、示范工地及先进单位和个人进行了表彰，大大提升了从业单位的创建热情，促进了“平安工地”建设活动的深入开展。同时，在总结经验教训的基础之上，严格考核评价工作，建立“平安工地”建设长效机制，切实保障工程建设安全生产。
7、全面落实应急保障措施，为工程建设保驾护航 。 我站进一步完善各从业单位的预报、预警、预防和应急救援的体系建设，增强协同配合能力，充实救援装备和力量，要求各在建交通工程项目尤其是重点工程项目从业单位针对夏季汛期、冬季施工特点，结合“安全生产月”活动及各自实际，组织开展具有针对性的应对突发事故应急处置和逃
生自救疏散演练，提高应对自然灾害、突发事故的应急处置能力和职工自我保护意识。应急演练过程中要求各相关单位做好应急演练记录，演练过后及时进行演练总结，作好持续改进工作。
二、存在的问题以及形势分析
针对当前的安全生产形势，对照交通工程安全生产的一些薄弱环节，提出如下问题：
1、内部安全管理人员培训教育不够，作为交通工程监管部门，野外检查工作多、技术含量高、工作量大，很难有时间静下心来去学习业务知识、理论知识，工作局限于很小的圈子里，闭门造车、眼界不开阔，这就迫切需要我们多参与学习、培训，多沟通交流，或走出去进行观摩、学习，以提升自我监管水平。
2、我站安全监督工作面广、工作量大、监管责任重，受编制、资金的限制，束缚了我们安全监督工作开展的频度和力度。在建立青岛市交通工程质量安全监管信息系统时，我们自筹资金，通过内部人员加班加点的软件研发及多方沟通联系，克服了资金困难，及时推出了监控管理信息系统，实现了对全市交通工程的全天候、全方位实时监控。但下一步服务器的维护、升级和改造又面临较大的资金缺口。
三、下一步工作打算
1、强化监管，大力开展监督检查及隐患排查工作
为切实加大安全生产监督管理工作力度，从各从业单位安全管理的末端入手，按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”、“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的要求，采取“四不两直”的检查方式，运用明查与暗访、专项抽查与巡视检查的方法，强化监督检查力度，增加监督检查频率，将事故隐患消灭在萌芽中，从本质上提高安全生产水平。
2、注重服务，实现监督与服务有机结合
一是继续加强对交通建设工程从业人员的安全教育和培训。
（1）通过采取集中脱产培训的方式，积极宣传安全生产各项法律法规及施工安全知识。2015年根据施工进度和季节计划安排培训6期，预计培训700余人次。
（2）为克服从业单位工程建设工期紧的问题，多采用至工地一线进行教育培训的方式，有效提高“三类人员”、特种作业人员的管理能力和操作技能，计划安排培训6期，培训500余人次。同时，与“青岛市推进电网建设和实施有序用电指挥部办公室”、“青岛市防火中心”等单位的合作，大力开展施工用电、消防安全等方面的教育培训工作。
二是加强特种设备的检验检测。与市锅检所加强联系沟通，走进工地为企业检测龙门吊、架桥机、汽车吊等特种设备，积极主动服务上门，解决企业实际困难。
三是抓好工程建设危险源辨识工作。在全市交通工程建
设领域全面开展风险评估、安全评价工作，在受理工程安全监督后对工程进行风险分析，在工程完工后对工程主体安全性进行安全评价，确保工程在施工过程中风险点可控，完工后主体安全交付使用。
3、以人为本，大力推进标准化建设工作
加快推进在全市范围内交通建设工程项目安全生产标准化、精细化管理目标的建设。坚持以人为本，针对交通工程建设农民工工棚陈旧、用电不规范、防火不达标等现象，首先做好农民工工棚标准化工作，在全市推广农民工集装箱标准住房，解决农民工的起居、用电、取暖、伙食等生活问题，真正为一线作业人员做实事、做好事。
4、科技创新，大力推进交通工程建设科技监督 利用好当前的“交通工程质量安全监管信息系统”，全面实施交通工程网上远程监督。在实现手机上网、远程履约、实时监控等管理手段的前提下，大力推广软件升级、车载视频监控、远程监督等工作。
一是研发青岛市交通工程质量安全信息监管系统各项子系统。做好安全生产信息监管系统的维护升级工作，将监督申请、中间交工、原材料备案、安全评价、交（竣）工验收、监督技术交底等环节均纳入青岛市交通工程质量和安全生产信息监管系统中，不断升级手机版及短息平台系统，大力推广车载视频监控系统。
二是研发网上视频监督技术交底系统。计划研发远程视频教育系统，通过3G传输，将监督技术交底等工作纳入信息管理系统，针对工程项目特点把监督技术交底在质监站现场录制，并通过网络发送至施工项目现场，进行远程技术交底工作。同时，也可对施工单位实施即时监督，进行远程抽查，促进末端安全管理，节约监督成本。
以上便是我单位一年以来的安全生产监管工作及工作打算，2014年我站在省厅和市交通运输委的大力支持和帮助下，安全监管工作取得了一定的成绩，但仍旧还存在很多问题和不足，肯请检查组多提宝贵意见，我站一定按照检查组要求，继续努力、踏实开展工作，切实将安全生产工作放在“高于一切、先于一切、重于一切”的位置，以对人民群众生命财产高度负责的态度，切实抓好各项安全防范工作，为我市交通工程建设的顺利开展贡献力量。
2015年1月19日
推荐第6篇：交通建设工程安全生产工作汇报
交通建设工程安全生产工作汇报
2014.9.17 根据2014年第三季度交通运输安全生产例会精神，我局认真推进“平安工地”建设、加强“平安交通”建设，集中开展“打非治违”专项行动、“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治“回头看”、桥隧工程质量安全隐患排查专项行动等安全生产工作，节假日期间严格落实领导带班制度，三季度以来我市交通建设安全生产形势平稳，安全生产形势总体可控。未发生交通建设安全生产事故。现将工作情况汇报如下：
一、积极贯彻落实上级安全生产工作部署
三季度以来，我局认真贯彻落实省交通运输厅、省质监局、安全生产工作部署，结合日常的工程项目监督检查，对“平安交通”“打非治违”、公路隧道安全隐患排查、“防坍塌、防坠落、反三违”以及平安工地考核评价工作等进行了专项整治。具体情况如下：
（一）根据省交通质监局•关于进一步完善在建工程项目安全隐患数据库的通知‣（闽交质监„2012‟393），我局质监站严格督促项目参建单位落实安全生产隐患排查制度，专人负责，每月定期由项目业主向我局质监站站报送隐患排查数据，由局质监站专人汇总后根据安全隐患的情况组织现场抽查，1至8月份共排查43个项目的325个隐患，其中较大隐患3个，均已经100%整改到位。通过专项抽查，各参建单位对排查出的安全隐患基本能够第一时间整改消除，从而杜绝了安全隐患，但仍存在各
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⑤健全应急组织体系和工作机制。配备充实应急救援队伍和装备，编制各类有针对性的应急预案，并认真组织演练，不断提高事故预防、应急处置和逃生自救能力。
根据专项督查的结果看，主要存在部分项目存在特种设备（架桥机）未取得检验合格证书就进行架梁作业，如省道201线宁德礁头至象溪公路象溪大桥工程，局质监站责令立即暂停桥梁架设作业，同时下发•宁德市交通质监站关于省道201线宁德礁头至象溪公路象溪大桥工程质量安全问题的通知‣（宁交质监„2014‟49号）。
（三）根据省政府安委会•关于开展公路隧道安全专项整治工作的通知‣（闽安委„2014‟5号）以及市政府安全生产委员会•关于开展公路隧道安全专项整治工作的通知‣（宁安委„2014‟8号）精神，我局高度重视，成立由郭海鸣副局长为组长，经济发展中心、质监站负责人为副组长，运安科、总工办、计建科、县乡公路管理所、道管处负责人为成员的安全整治领导小组，制定并下发•宁德市交通运输局关于印发公路隧道安全专项整治工作方案的通知‣（宁交运安„2014‟28号）。专项整治共排查由宁德市公路局养护公路隧道17条，由各县（市、区）交通局养护的隧道共7条，主要问题是未设置限高标志、存在渗漏水病害、路面标线不清晰，个别隧道未有照明等，通过专项整治，各有关单位均能够针对排查的隐患制定了专门的整改计划，目前均按照整改计划整改中，将逐步消除隐患。
（四）开展桥隧工程质量安全隐患排查专项行动情况。根据•福建省交通运输厅办公室转发交通运输部关于两家施工企业在建工程重大质量安全隐患情况通报的通知‣（闽交办
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安工地”考核评价的情况上报局运安办汇总。三季度以来共检查45项次监督项目的“平安工地”考核评价的情况，从检查的结果看，施工单位、监理单位的“平安工地”考核评价资料不够齐全、部分对如何开展评价及评分不够清楚，未对考核评价的内容进行实质性检查，考核评价内容未实事求是落实到位。从今年度的“平安工地”考核评价的情况看，共抽查了10个项目，其中个别业主对落实半年度“平安工地”考核评价不及时，主要有宁德市蕉城宏鑫交通工程投资有限公司的省道201象溪大桥项目及九都至虎贝公路，福鼎市交通建设投资有限公司的霞浦县牙城镇（纵一线）至杨家溪（九鲤溪）公路福鼎段项目。
（六）工程项目督查情况
我局严格落实“一月一督查、一月一通报”，并开展专项督查，实事求是做好信用考核评价工作，至今共下发一月一通报8份，专项督查通报3份。目前我局质监站滚动监督普通公路工程项目20个，渡改桥项目3个，危桥改造项目4个；滚动监督水运工程项目16个。截止9月15日，我局质监站共发出整改通知书（含通报）56份，其中通报14份。从监督管理上看，我局质监站的监督检查基本上做到覆盖率100%，严格落实一月督查，整改跟踪复查、挂牌督办、回访等质量安全监督检查工作机制,我市工程项目安全态势平稳。
（七）对省级挂牌督办、重点督查项目的整改落实情况。今年以来我市普通公路水运建设项目被省级挂牌督办、重点督查项目主要是在省公路局2014年上半年度的信用考核中检查中，福安市溪柄至楼下红色旅游公路工程S
1、S3标被列为重点督查对象，主要存在履约、管理混乱方面问题，业主为乡镇
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进一步提升企业本质安全水平。
1.完善举措，推进标准化施工
按照省交通运输厅、省公路局•关于进一步提升交通建设工程标准化管理的通知‣、•关于提升普通国省干线公路施工标准化管理水平的实施意见‣等有关文件及省公路局编写的•普通公路标准化管理指南‣丛书，各项目参建单位要在落实该实施意见的基础上，按照印发的指南丛书和图解技术要点，抓好工地建设标准化、施工工艺标准化、管理行为标准化、安全文明标准化，全面提高标准化施工管理水平。高速公路方面标准化建设落实比较到位，普通公路、水运工程方面需要不断加强，我局印发了进一步提升全市普通公路建设标准化管理实施方案的通知，从招投标上明确标准化建设1%的经费保障，并强化标准化建设合同管理，并将各县（市、区）落实标准化建设情况与年度绩效考评挂钩，进行奖惩。
2.加强安全生产隐患排查。要求各建设单位务必高度重视安全隐患排查治理工作，要指定专人负责，同时应督促各参建单位切实落实安全隐患排查治理责任制，明确职责分工。安全隐患排查治理工作要与安全生产专项整治、日常监督检查、加强企业安全管理、加强应急管理相结合，努力构建安全隐患排查治理长效机制。
3.持续推进安全生产标准化建设。为全面推进安全生产标准化建设，要求项目业主督促各参建单位落实企业主体责任，监理单位要严格监理，并督促施工单位做好以下工作：一要加强施工人员的日常安全教育，对一线施工人员进行岗前培训和安全技术交底，提高其安全意识；二要全面加强重点危险源的
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根据•福建省交通运输厅关于印发福建省交通建设工程“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治工作方案的通知‣（闽交建„2013‟71号）文件精神及宁德市交通运输局•宁德市交通建设工程“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治工作方案‣，积极督促各公路水运工程项目建设单位牵头组织开展自查自纠工作，深入开展“防坍塌、防坠落、反三违”回头看以及预防建筑施工坍塌事故专项整治。对自查自纠走过场、不深入的建设项目予以通报批评，发现存在突出问题和重大隐患的，一律停工，责令责任单位立即整改并对项目参建各方进行严肃处理。
按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的原则，以推进“平安交通”、“平安工地”建设活动为总抓手，以超常规的措施和力度，扎实完成“大检查、大整改、大宣传、大提高”工作目标，进一步落实“一岗双责”，规范施工现场安全管理，消除安全隐患，坚决防范安全生产事故的发生，促进我市交通建设安全生产形势稳定好转。
6、加强行政执法。转变工作方式，交通建设工程质量安全监督应从管理转变为监督。应在今后的监督检查工作中，严格按照•建设工程质量管理条例‣、•建设工程安全生产管理条例‣对工程建设存在违法行为的坚决查处。
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推荐第7篇：交通控股集团项目建设近期工作汇报
涟水县交通控股集团项目近期工作汇报
一、项目进展情况
综合计划部、企管办：
安东大厦施工上周已完成对外露消防管道隐蔽，完成网线电话线的铺设，墙面粉刷完毕，十二楼吊顶工作基本完毕，十一楼吊顶正在施工。 财务审计部：
1.新港建材征收回购情况：回购征收新港建材首先要对此公司进行资产评估。新港建材评估分为二部分，第一部分是不动产房屋部分、另一部分机械、设备、运输车辆。目前不动产房屋部门我们已委托县拆迁办对此进行征收回购，拆迁办以于本月21号进厂开展工作。机械设备部分当时我们想一并委托拆迁办进行征收回购，经多次协商因其县政府拆迁办不具备其收购机械、设备的资格，也没有此业务范围，因此他们无法对此展开工作，在整个征收回购过程中我们原想请县审计局全程对我们这个征收回购项目进行监督和指导，经过多次购通，审计局认为他们只对发生的财务账务进行审计，无法对资产评估进行监督，这也超出了他们的工作范围。因此审计局没有同意我们的想法，为了不耽误这个项目进展。经公司研究并报有关领导我们委托具有全部资产评估资质的江苏天昊资产评估有限公司对其机械、设备、运输车辆进行评估。并于本月23号进厂工作，为了这个项目能顺利进行，我们想请局监察室对我们在征收回购过程中进行监督，新港建材公司的生产设备，机械、按此方式评估是否可行？报请领导审批。
2、高沟站回购情况：按照回购协议，于本月5.25号应付给第二次高沟站收购款424万元，高沟站提出在车站交付后，不再发放人员工资，我们向他们要取了近4个月发放的工资明细，每月发放工资人员18人，每人发放1700元，计每月发工资30600
3、车辆检测站拆迁情况：车辆检测站已完成交接，目前拆迁已全部结束，根据县拆迁办委托的江苏先河房地产土地评估有限公司的评估报告应付车辆检测站补偿款287.3384万元，已于2016年1月26日付款100万元尚有187.3384万元补偿费没有付给。
农贸市场：1.已取的发改委备案批复、安评、稳评、环评批复，现场自来水已接通、与检测站房屋交接手续完成。2.房屋拆迁已完成部分拆除，超市将在本周内拆除完毕。 3.施工场地围墙已部分完成加固，待超市拆除后全部加固。 4.施工场地临时用电正在办理中（材料已报供电局，待审核后，可以架设临时用电）
⑤土地挂牌手续材料已全部交国土局，待方案正式审核后可挂牌。
文化传媒：高立柱焊接完成，刷防腐漆、吊装牌面；图纸结束，编制清单及预算；公交站台住建局审批返回设计院修改。
涟水港二期：1.涟水勘察测绘公司已对港口二期场地进行了控制点与高程的测量制作，中交建公司技术人员在3月22日已经携带测量与勘探设备全部进入了港口二期场地，目前场地有两队钻探人员和一队静探人员共计12人，将对二期场地进行78个钻探工作。2.钻探工作结束后中交建技术人员将根据测量钻探数据设计涟水港口二期工程施工图纸。 高沟港：经领导研究决定公司名称并成功注册取得营业执照；去测绘院绘制高沟港区初步红线图。根据县委主要领导“黄金水道出黄金，整治私人小码头”的要求，需要对高沟港红线范围内的涟水县搞成（县跟名为伟业）混凝土有限公司进行征收回购，现多次与法院和高沟镇领导对接基本了解高诚的司法纠纷和企业运营情况，已邀请县港口局对高诚混凝土公司进行安全检查。
二、存在的问题
综合计划部、企管办：由于施工方完全按照安东控股的样式施工，有好多地方不符合我们公司的办公要求。如1.原设计办公室为两间或为套间为一个办公室，根据需要我们都改为四人/间办公室。2.原消防管道外露，先改成镀锌管支撑，双层石膏板外包。3.为丰富职工生活增添职工活动中心和图书阅览室等场所。4.随着公司队伍壮大，原设计两件的会议室改为三间，拆除原有墙体，改成玻璃隔断。
因安东控股公司对我们修改原设计方案的装修费用不予承担，但对我们减少原设计方案的工程量节省的费用不予抵扣我们增加的费用。这部分费用由交通控股自行承担。
财务审计部：1.确定新港建材的评估回购方法是否可行2.高沟站工资发放的具体日期和标准3.请拨付检测站的补偿款。
农贸市场：根据规划局提出的建议，新的方案正在设计中，预计在本周三前完成。取消地下停车场和将原三层增加到四层，前期发改委备案、立项、环评、稳评等材料需重新审批，可能影响进度。建议保留地下停车场和建三层。
交通传媒：1.高立柱广告牌建设占用土地的租金及协调费用具体解决办法；2.高立柱广告牌工程造价预审时间过长，请领导协调；3.请县领导批复《关于我县城乡公交站台建设的请示》。
红日港务：涟水港口二期用地指标未取得，请领导协调尽快取得用地指标。
高沟港务：1.对高诚混凝土公司征收回购尚未成功。请局成立由局领导、港口局、海事处、交通控股等部门单位参加的对高诚混凝土字长回购工作领导小组；明确高沟港区建设主体。2.土地现为一般农用地，但未挂牌拍卖。
三、建设计划
综合计划部、企管办：继续跟踪推进装修进度。 财务审计部：
农贸市场：
交通传媒：
红日港务：
1、主动对接相关单位，请领导协调尽快取得用地指标。
2、如果没有天气的影响钻探测量工作将于4月底之前全部结束
高沟港务：项目工期两年，2017年完成项目用地许可和高诚建材公司的征收回购工作，启动安评、洪评、规划设计等工作；下半年完成规划设计、施工图设计和工程量清单工作，力争2017年第四季度开工建设，2017年完成投资1500万元。2018年完成水工结构施工、设备安装完成，计划投资5000万元左右。
推荐第8篇：全市交通建设造价管理工作汇报
2011年全市交通建设造价管理工作汇报
张家界市交通局建设工程造价管理站
一、全省交通建设造价管理工作会议基本情况
全省交通建设造价管理工作会议于2011年3月29日在长沙召开。这是第一次由省交通运输主管部门召开的交通建设造价管理工作会议。厅党组成员、总工程师赵平到会并发表重要讲话，厅基建处蒋鹏飞处长、各市州交通运输局主管局长、省高管局、省公路局、省海事局、省运输管理局、湖南省交通勘察设计院、湖南省交通科研院、各市州造价站等单位相关人员和厅造价站全体职工参加了会议。
邹苏华站长首先做了《抢抓新机遇，应对新挑战，努力开创交通建设造价管理新局面》的报告，对 “十一五”的交通造价管理工作进行了总结，对“十二五” 交通造价管理工作进行了规划，并对2011年的交通造价管理工作进行了布置。
省交通运输厅党组成员、总工程师赵平发表了重要讲话，对我省交通建设造价管理工作的成绩进行了充分肯定；希望造价站围绕造价管理中心目标，全面落实年度重点工作、适应招投标办法改革需要，切实做好“合理定价”。他特别提出要高度重视，大力支持，扎实开展定额基础工作，各市州、各县市区务必按要求及时采集、审核上报工程材料预算价格信息。
会上，与会代表纷纷发言，就即将实施的《湖南省公路水运工程项目招标合理定价评审抽取法实施办法（试行）》、《湖南省公路工程项目招标工程量清单合理定价指导意见》（试行）和《湖南省水运工程项目招标工程量清单合理定价指导意见》（试行）展开了热烈的讨论、提出了很好的建议，并对在“十二五”的新形势下如何做好造价管理工作发表了各自的意见。
二、2011年市交通局建设工程造价管理站工作设想 2011年是“十二五”规划实施的第一年，也是公路水路工程实行合理定价招投标办法的第一年。我市交通建设领域项目多、投资大，造价管理任务艰巨。为做好今年的造价管理工作，我们计划抓好以下几项工作：
（一）发布实施《张家界市交通运输工程造价管理办法》。《张家界市交通运输工程造价管理办法》（草案）已于去年完成调研、起草工作，并征求了市交通运输局有关科室、局直有关单位和各区县交通局的意见，由于今年市政府立法任务很重，《张家界市交通运输工程造价管理办法》进入不了市政府立法计划。为使造价站工作有章可循，我们计划提请市交通运输局局务会研究通过《张家界市交通运输工程造价管理办法》，由市交通运输局发布实施，经过一段时间的试行，总结经验，查漏补缺，为明年的正式立法做好充分准备。
（二）认真完成市交通运输局和各区县交通运输局委托的造价审查任务。今年，我们除了继续根据交通运输主管部
门的委托，负责对地方交通建设项目的投资估算、设计概算、施工图预算、竣工决算等文件的审查工作，并提出审查意见，为交通运输主管部门提供决策依据外，重点做好交通运输工程项目招标工程量清单合理定价审查工作。
（三）建立交通运输工程造价监督检查制度。今年，我们将以《张家界市交通运输工程造价管理办法》为依据，切实履行职责，对市管交通工程造价进行全过程的监督检查工作，实行造价动态管理。我们将监督检查工程建设项目的资金使用、现金流量、工程成本、计量支付、工程变更、索赔、造价人员持证上岗等情况，对市重点建设项目，督促建设单位（发包方、项目业主）建立工程造价管理台帐制度、分析投资执行情况及存在问题并及时反馈信息，及时将重大造价变更情况报告交通运输主管部门依法处理。
（四）加强工程材料预算价格信息采集和审核上报工作。工程材料预算价格信息采集和审核上报工作是工程项目定额管理的基础工作，也是成功实行“合理定价”招标的基础工作，这项工作开展与否、质量好坏，直接影响到工程概预算编制和“合理定价”标的的确定。省交通运输厅造价站将该项工作纳入了年度考核目标。今年，我们将在市局的支持下，认真贯彻落实《湖南省交通建设工程材料与预算价格编制有关规定》，敦促各区县交通运输局确定1名专职工程材料预算价格信息采集员、确定2处以上工程材料预算价格信息采集点，每月按时将材料价格信息报送我站，经我站审核汇总后，统一上报省站发布。
（五）开展好各项常规性日常工作，以及上级领导交办的其他工作。具体而言，主要包括：造价工程师的年检年审工作；造价从业单位和从业人员的管理和培训工作；对合同造价纠纷提供技术鉴定服务；参加交通建设工程交竣工验收；搞好计划生育、社会治安综合治理、门前三包和党风廉政建设；积极参与市交通运输局统一部署的党组中心组学习、创先争优活动、每天学习一小时活动，等等。
三、几点请求
为了加强政府对交通建设造价的监督管理，合理确定投资规模，有效控制工程造价，规范造价计价行为，提高政府投资效益，省、市交通运输主管部门对造价站提出了更高的要求。在新的形势下，造价站不再是无事可做，而是要做的事情很多，肩上的担子很重，为做好今后一个时期尤其是今年的造价管理工作，特提出以下几点请求：
（一）请求市局支持配备基本的造价审查人员。目前，造价站在编10人，在岗人员4人，具有造价审查资格的人员2人（饶金海、向尧），其中1人（向尧）被局机关借用。随着造价管理任务的加大，仅仅依靠饶金海1人（尤其是饶金海还肩负着工程监管重任），难以及时完成繁琐、复杂的造价审查任务。请求局党组同意将具有一定造价审查经验的向尧同志退还我站，同时采取借用或招考、招聘方式，吸收培养1—2名专职造价工程师，充实造价审查力量。
（二）请求市局支持解决20万元开办费。目前，造价站与交投公司工程监管部合署办公，办公设施和办公用品均
与工程监管部共用。造价站独立开展工作以后，虽然仍与工程监管部联合作业，但是应该有自己的独立办公场所，应配备必要的办公设施和办公用品。此外，造价站须经常下到区县和工地进行材料价格调查、造价监督检查，迫切需要一台越野性能好的工作车辆，请市局一并考虑支持解决。
（三）请求市局支持解决造价站工作经费。实施燃油税改革以后，造价站不能再收取定额编制费，仅仅依靠市财政安排的人平4000元工作经费，无法维持造价站的运转。请求市局给予以下扶持政策：一是在向市财政局申报年度部门预算时，增列一项“造价审查监督工作专项经费”，每年10—20万元；二是采取以奖代补的方式，从造价站核减的政府投资中拿出一定比例（5%—10%）奖励给我站；三是市局安排100万元注册资金，支持我站创办一家工程咨询公司，由该咨询公司与具有造价审查资质的单位合作，按比例分配咨询服务费，以此弥补办公经费不足。
2011年4月
推荐第9篇：综合交通上半年度安全生产工作汇报
嘉兴市综合交通枢纽工程（一期）
半年度安全生产总结
嘉兴市综合交通枢纽工程（一期），上半年安全生产工作在市建筑业管理局的领导下，在嘉兴市交通投资集团有限责任公司安全营运管理部指导下，综合交通枢纽项目部始终以坚持“安全第
一、预防为主”的工作方针，全面贯彻落实《安全生产法》和《浙江省安全生产条例》，采取有效的安全生产管理措施。开工以来至6月底，安全生产形势保持了稳定的态势，未发生安全生产事故。
一、领导重视，安全措施有力
自工程开工以来，综合交通枢纽项目部领导高度重视安全生产，明确任务和职责。对于发现的安全隐患及时上报，确保安全设施齐全有效，把安全隐患消灭于苗头中。
二、宣传教育，增强安全意识
1、要求并督促施工、监理单位，新进场职工始终坚持先教育后上岗的原则，重点对职工进行思想道德、安全防范教育。
2、督导施工单位做好三级安全教育，督促施工、监理单位领导提高对安全工作的认识，让其真正做到关心职工安全，把职工的安全健康放在第一位。
三、强化隐患排查，狠抓突出问题
我们在安全工作中，坚持“以防为主”的策略。争取把一切安全隐患都排除在萌芽阶段，
1、定时排查，及时整治。做好现场安全管理工作，关键是要防患于未然。项目部每月都做到4次以上的安全隐患排查，落实专职安全生产管理人员每天进行现场安全管理工作，督促施工、监理单位做好安全隐患整改工作，隐患整改始终坚持“定措施、定人员、定时间”的原则进行，并派专职人员进行复查。
2、对现场重大安全隐患积极组织个相关单位进行协调研，并研究消除隐患办法和措施，5月份，我项目部组织沪杭高铁施工单位、综合交通枢纽施工、监理单位对A轴附近存在的空中坠物重大安全隐患进行了协调，并共同研究制定了安全防护措施，在实施过程中取得了良好的效果。
3、积极展开安全生产月活动，通过安全月活动的开展，提高了综合交通枢纽工程现场的所有参建人员的安全意识，提高了管理人员和工人对各自岗位安全工作的认识，通过知识竞赛和参观图片展等活动，增加了管理人员的安全知识，通过培训、出黑板报、张贴宣传画等活动，让工人充分认识到自己工作中需要注意的安全问题，保证本岗位工作地点和设备、工具的安全、整洁，保证安全防护装置的有效，不擅离岗位，正确使用劳动防护用品。
4、检查中突出重点，结合本工程实际，对每个施工阶段的安全隐患认真分析，找出不同施工阶段的重点安全隐患，加强检查，如针对目前施工阶段又加上梅雨季节，我项目部重点对施工用电、基坑稳定、塔吊的安全使用重点检查，做到事前控制。
四、下半年的工作计划
下半年，总的指导思想是：全面深入贯彻落实科学发展观，坚持以人为本，坚持安全发展，坚持“安全第
一、预防为主、综合治理”的方针，以深入开展“安全生产年”活动为主线，突出责任落实、监督和源头治理，扎实开展安全生产宣传教育，杜绝较大事故，防止和减少各类事故的发生，努力实现嘉兴市综合交通枢纽工程（一期）安全生产的持续稳定。
1、早计划，早安排
综合交通枢纽项目部围绕集团公司2010年安全生产工作目标、方针以及工作要点开展工作，结合本项目实际和每个施工阶段不同安全防护侧重点，提早计划，合理安排，从而有条不紊地开展工作，督促施工单位早做准备，提高工作的针对性和预见性，重点是基坑围护安全、塔吊的使用、施工用电等。
2、做好各项预案，提高应变能力
随着工业生产装置的规模越来越大，一旦发生事故，造成的危害也越来越大，为了在一旦发生事故时，抵御事故灾害的蔓延和减缓灾害后果，有效地组织抢险和救助，迅速有序地展开应急行动，建立完备的应急预案必不可少，为此，我部将督导施工单位制定完善各类应急预案，并在员工中宣传贯彻落实，增加员工对预案的熟知程度和应对能力，提高现场的快速反应能力，增加安全防范意识。
3、加强宣传教育，提高安全意识
安全宣传教育是提高员工隐患识别及风险规避能力最有力法宝，通过培训可以改变员工安全意识，使其意识到自身不足，自主学习，从而提高个人安全意识及技能； 为此，我项目部将在综合交通枢纽项目的建设全过程积极展开宣传教育，使工人由被动的安全防范，转为主动的安全防范。
综合交通枢纽项目部 2010年7月4日
推荐第10篇：交通安全教育工作汇报
交通安全教育工作汇报
交通安全教育是学校安全教育的一项重要内容，为了更有效地开展交通安全教育，让广大师生掌握必要的道路交通安全知识和提高自我保护意识，在2004年12月，我校与市公安交警直属大队共同创建“市一职中交通安全学校”，成立交通安全学校的指导思想是要把交通安全宣传作为预防道路交通事故的一项治本措施，以创建交通安全学校活动为载体，多形式、多渠道地深入开展交通安全宣传，使每一位中小学生、每一位教职工、每一个学生家长都受到一次深刻的交通安全教育，真正做到人人受到教育，个个增强交通安全意识，在校园形成“关爱生命，安全出行”的浓厚宣传氛围，力创交通安全无事故学校。
交通安全学校设有固定的办公室、成立学校交通安全工作领导小组、职责分明。办公室职责，宣传员职责，校园交通安全管理公约，驾驶员文明行车守则，学校基本概次、交通标志、标线宣传、挂图等做到张榜上墙。建立驾驶员和机动车管理台帐；学校图书馆开设交通安全宣传教育活动展室，备有宣传挂图，学习资料等；规划和规范校内的交通管理，按照校园的交通安全管理的需要，完善校内的交通标志、标线，科学合理设置减速带、停车线，制作交通安全标语警句，营造热烈的交通安全教育环境。
交通安全学校成立后，我们举行了“交通安全，从我做起”演讲比赛3场，出版交通安全宣传专栏9版，举行交通安全意识讲座4场，观看交通安全影视教育片6场，观看交通事故典型案例图片展览2次，
组织交通安全书法、漫画比赛1次。在全校师生的共同努力下，学校的交通安全教育工作取得了阶段性的成绩，学生遵纪守法，安全出行，师生均没有违反交通规则的行为，我校至今尚未现一起交通事故。今后我们更加努力，保持交通事故为零。
第11篇：交通公路工作汇报
交通公路工作汇报
区交通运输局
各位领导：
根据通知要求，现将交通建设工作汇报如下：
今年以来，在区委、区政府的正确领导下，交通运输局大力推进交通基础设施建设，提升行业管理和服务水平，深化交通各项改革，优化交通发展环境，努力构建快捷、高效、绿色、安全的现代化综合交通运输体系，为实现我区经济社会的平稳较快发展提供了有力保障。
一是坚持建、养并重，交通出行环境进一步提升。干线公路建设再上新台阶。大力开展了公路综合整治工作，先后对国道10
4、省道104和国道220实施了改建和中修，完成了30公里的改建工程、52公里的中修罩面和5座桥梁的危桥加固，路域环境得到明显改观。省道104线陈庄至胡同店改建工程全长4.5公里，路面宽22米，总投资2790万元。该项目工期紧，征地拆迁补偿工作繁重，工程指挥部精心协调，克难攻坚，确保了工程顺利竣工通车。
农村公路建设持续推进。总投资2000万元的漩刘公路改造工程经过5个月的紧张施工，于国庆期间实现了竣工通车，实现了双泉至马山交通主干道面貌的根本改观。继续推进农村公路畅通提升行动，投资2600万元，改造农村公路1
41.4公里，建成大中型桥梁4座，7.2万农民群众直接受益。投入资金80万元，分别完成了县道万归路、长西路、义岩路路面预防性养护工程。完善日常养护监督考核制度，建立集中养护制度，切实推动了农村公路管理上水平、上档次。
二是交通运输行业秩序进一步规范，运输市场健康发展。集中开展了客运出租市场和汽车维修市场专项整治活动，依法查处非法从事出租营运车辆65辆，许可车辆维修企业43家。依法加强驾培市场管理，全面落实了从业资格无纸化考试，使道路运输从业资格考试体系更为科学、便民。持续开展道路运输车辆超限超载治理。共检查车辆 3万余辆次，查处超限运输车辆1200辆次，卸载、转载货物 4.8万吨。大力提升了公交装备水平，新购进20辆新能源公交车，运输服务能力明显增强。
三是深化基层基础工作，安全保障成效明显。相继开展了道路客运和危化运输、水上运输、公路工程安全监管专项整治行动。全区客运班车全部安装了GPS行车记录仪，与辖区3家危险品运输企业和重点联系货物运输企业签订了安全生产责任书和安全生产保证书，实现了道路客运的全覆盖、无缝隙远程安全监管。开展各种安全检查34次，整改事故隐患12个，组织客运、维修、出租、驾培从业人员培训1200人次，全面完成了区政府下达的各项安全指标，保持了全系统安全工作的良好局面。
存在的问题：一是费税改革后，交通建设性资金拨付方
式发生了改变、上级交通部门项目支持力度减弱，公路建设投资需求增加与地方资金配套难的矛盾越来越尖锐；二是受土地问题制约，城区综合客运枢纽严重缺乏，造成公交车、出租车和客运班车缺乏有效衔接，与城市发展水平不相适应；三是市场监管和执法力度比较薄弱，特别是对非法营运车辆的管理，在交通运输现有法规框架下，还缺乏有效手段。
二、2012年交通工作安排
2012年我区交通运输工作总的指导思想是：深入贯彻十七届六中全会精神，进一步落实科学发展观，坚持建设、养护、管理和运输服务并重，保持适度较快的交通基础设施建设步伐，着力增强交通客货运输保障能力，积极推进综合运输站场建设，加快发展现代交通运输业，为全区经济社会发展提供交通运输保障。
（一）加大公路基础设施建设和改造力度，完善路网布局
切实做好干线公路建设工作。明年我区干线公路建设预计有3项。一是国道220线陈庄至平阴界的改造工程。该项目已列入省公路局2012年计划，公路部门正在积极做好协调、申报等工作，争取使该工程按计划实施。二是省道104线三里庄大桥至肥城界的中修改建工程。该项目已进入施工设计和招标程序，前期工作完成后，立即开工建设。三是济菏高速长清出入口建设工程。目前，正在协调省、市公路局、西区指挥部和济菏高速公司，争取项目尽快实施。
集中力量抓好区重点工程建设。积极争取市、区两级支持，力争对孝傅路（孝里至双泉公路）、万五路（万德至五峰公路）进行改造，提升我区交通主干线的通行能力，完善我区高等级路网布局。孝傅公路全长8.5公里，改建后路面宽7米，达到三级公路标准。万五公路全长15公里，改建后路面宽9米，达到二级公路标准。两条公路预计总投资将达到5600万元。其中，省市补助700万元，我区将自筹4900万元。
继续深化农村公路建设，计划投资2600万元，改造农村公路53.3公里，桥梁3座。加大农村公路养护管理力度，扎实开展农村公路管理养护年活动。一是完善农村公路管理养护体制、机制和制度体系，着力推进农村公路管理养护常态化、制度化和规范化，推动农村公路向“建养并重，均衡发展”转变。二是落实养护配套资金。我区2003年确定的区财政日常养护配套资金53万元，养护里程402公里；现在养护里程已达1076.5公里，为保障我区农村公路日常养护的正常进行，需追加日常养护财政预算配套资金136.14万元。另外，市局还要求每年按照养护里程的15%进行大中修改造，每年也将再投入500万元。
（二）努力提高交通综合运输服务水平
加快城区客货综合服务站场建设，提高城区客运供给能力。城区客货站场是一处集客运中心站与物流站于一体的综合站场。项目运作已历时7年，目前已完成选点、立项、规
划等工作。但是受土地和地上附属物拆迁问题制约，一直难以开工建设。明年我们将继续加大协调争取力度，完善好各类手续，实现工程开工建设。客运站建设项目作为服务人民群众出行的公共基础设施，恳请区领导在用地和资金上给予最大政策倾斜。
大力发展现代物流业。实施项目带动战略，引导扶持现有华东汇峰钢铁物流港、济南大峰山农产品销售中心等物流企业，完善硬件设施，增加运营车辆，鼓励企业做大做强。规划建设乡镇物流网络。重点实施五峰街道东马货运站、归德岗辛货运站建设，尽快建成连接城乡、功能完备、衔接顺畅、运转高效、服务一流的农村交通物流网络体系。
以规范市场秩序为重点，加强运输市场管理。重点查处客运和出租行业中的不正当竞争和各种违法经营活动，维护合法经营者和旅客、货主的权益。根据经济社会的阶段性发展特点，密切监测分析客货运输重点和方向，及时调整运力结构，确保与城乡群众生产生活密切相关的鲜活农产品和煤油粮等物资运输正常。
（三）全面增强交通安全生产和应急保障能力
进一步加强制度建设，完善安全管理责任体系。结合交通行业实际，严格落实安全生产“一岗双责”、行业管理“一责双管”责任制。把好源头管理关，严格执行营运企业开业和年审的安全资质规定，狠抓驾驶员培训和汽车维修市场管理。突出黄河浮桥和旅游船舶两个重点对象，抓好春节、两
会、黄河调水调沙、国庆、防凌、防汛等重点时段的安全管理工作，进一步完善水运安全管理的综合治理监管体系。继续实施安保工程，加大路政执法力度，路域环境综合整治以及事故危险路段整治工作力度，确保道路的安全畅通。下大力气做好隐患治理，以道路客运、危货运输、在建工程、危桥险段、农路设施等为重点，完善隐患排查、确认、整改、复查等一整套程序，有效防止不安全因素与行为发生。
汇报完毕
第12篇：交通生态建设工作汇报
2010年交通生态建设工作汇报
2010年，交通生态建设重点工作任务是：建国南路景观建设工程、城市绿地认领、国省干线及农村公路绿美化工程。计划投资1170万元。现将工作进展汇报如下：
一、建国南路景观建设工程。主要任务是：道路两侧2.4公里8米绿化带和3处2.3万平方米节点大型景观建设，重点突出四个层次，即绿地、模纹、花灌木和乔木。计划完成投资700万元。一是绿化设计工作。已由大连市政设计院完成。二是大树栽植工作。目前黑松、云杉已栽植完毕，共288株。黑松是辽宁阜新树种，由于两地气候差异，个别树木发生冻害，约20株，我们已做好了补植准备，计划天气转暖即行补植。针对大树移植的特点，我们将认真做好培土、固定、浇水、施肥、施药、营养液输入等管护工作，力保成活率100%。三是灌木、花卉等苗木采购工作。用于进行绿化带和节点景观造型用的苗木，根据大连市政设计院的设计，主要是：黄刺梅、水腊、小丹东桧柏、八宝景天、金叶绣线桔、红王子锦带、紫丁香、金银忍冬、榆叶梅等，已在清源、开原、铁岭等多家苗圃预购完毕，计划6月中旬前栽植完成。四是节点景观建设工作。人民大街与建国南路交汇处莲花池上的景观拱桥已完成基础工程；与绕越线交汇处的两处节点，人工水塘挖筑工作已经完成，水塘平面造型是两条抽象 1
鱼的概念，湖心岛上设计两个植物雕塑（具体造型没有最后确定）。全线设置8处大型植物雕塑造型（设计没有最后确定），分别是建国桥南侧2处、政府南、北入口各2处、建国路与南环路节点2处。5月份进场施工，6月末完工。
二、城市绿地绿化工作。交通局认领3块近万平方米城市绿地。今年计划投资20万元，重新规划设计，提升档次，栽植常绿树种，重新植草，种植花卉，并打造成黄刺梅小景区。目前，规划设计和苗木订购已完成，4月末完工。
三、国省干线公路绿美化工作。计划完成投资300万元。一是节点绿化。梅磐交界、梅柳交界、曙光互通立交3处节点绿化，共18000平方米。二是通道绿化。221公里干线公路全覆盖补植紫穗槐100万株；沿线裸露山体全覆盖新植刺槐11万株；黑大线更换火焰柳，新植银中杨6700株、补植垂柳6000株；通梅一级路补植银中杨、云杉1650株；营白线补植柳树、垂榆1600株；柳西线补植垂榆300株；南环绕越线补植樟子松300株，中央分隔带补植榆叶梅1200株，种植花卉72万株。三是公路苗圃绿化。计划投资100万元将200公里凡能植树的树台，均整合成公路苗圃，约在200亩左右，栽植银中杨、青杄云杉、樟子松、唐槭、火炬、白腊等树种100万株。目前，节点绿化设计、公路苗圃设计已完成，苗木已与清源、开原多家苗圃签订了购苗合同，大树补植3月末完成，其他灌木新植、补植4月中旬前完成。美化工作5月中旬前完成。四是通梅一级路“绿色通道”绿化。
现由属地乡镇管理，已对外承包，我们将与乡镇共同对“绿色通道”树木进行整合、补植，确保形成整齐、靓丽的绿色通道。
四、农村公路绿美化工作。计划投资150万元，绿化里程1136公里。目前，我局已将绿美化方案下发各乡镇街，并分解细化了包保任务。各乡镇街正积极筹备树苗和花籽，计划4月中旬前完成绿美化栽植任务。
二Ｏ一Ｏ年三月十六日
第13篇：交通综合信息系统
交通综合信息系统
方案建议书
尊敬的泰安市运管处领导：
为适应信息化发展的要求，根据省厅关于信息化建设的总体部署和工作要点，我市安装了很多现代化的交通控制设备，并建立了比较先进的交通管理系统。交通指挥中心集数据采集、处理、发布和辅助决策为一体，对交通流量和交通事故具有较强的指挥、控制和处理能力，但是，各个子系统之间目前是独自运行的。显然，这些子系统面对的和要解决的是同一个问题，它们之间有紧密的联系和互补性，将他们整合在一个框架中是十分有意义和必要的。各子系统所采集的动态交通信息只完成了空间上的局部集成，这些信息还存储在异构的平台和环境下，无法实现共享和交流。在制定道路交通管理的措施和方案时，还需要对来自不同子系统的数据信息进行人工综合加工，不仅工作量巨大，并且受专业分工的限制，不同专业的人员对来自非本专业的数据信息的理解也存在一定的偏差，因而一定程度上会影响决策正确性，也降低了决策的时效性。这些珍贵的信息在交通管理和指挥中不能得到充分的利用，是非常可惜的。因此，很有必要把以往相对独立的子系统集成起来，应用先进的信息技术，构建一套高效完整的基于以上子系统的城市交通综合信息处理平台。
泰安市城市交通综合信息处理平台的目标是利用已经开发的交通视频监控系统、营运车辆动态监管系统等采集的实时交通信息，并结合静态的交通信息和运政信息管理系统，在GIS平台上进行交通信息
的综合分析，对车辆营运状况进行评估和预报，并把这些信息予以发布，进一步提高泰安市交通管理的现代化水平，为缓解交通拥堵、实现道路畅通、发挥道路系统系统的全部功能作出应有的贡献。本平台的内容主要包括：
一、交通系统视频监控资源整合：将全系统现有视频监控资源（包括路桥、客运站、维修企业等监控）进行整合，开发建设网上监控资源平台，实现视频共享，满足应急指挥、安全监管、行业管理等多种需要。
二、交通资源整合：包括呼叫中心（交通热线）建设、数据资源（运管、稽查行业数据库）整合共享。呼叫中心集信息发布、信息服务、投诉建议、车辆位置查询于一体，当交通发生拥堵，发布信息通知车主选择最优路线，当司机不清楚位置，或不知道怎么走时，可咨询呼叫中心请求指引，中心也可向司机发布天气预报、重要新闻、违章预警等信息。
三、车辆动态信息监管平台：以成熟的北斗卫星定位平台及车载设备为依托，搭建自有平台，以北斗卫星定位平台强化公务及执法车辆管理。同时接入出租、公交、长途客运、危险品、重型货车等车辆平台，做到监控所有营运车辆运行状态，满足指挥调度、安全监督要求。
四、3G多媒体集权调度系统。通过3G无线网络对全局运政执法车辆进行实时监控。提高我局科学执法水平，打造阳光执法新理念。
五、从业人员动态信息管理系统，依托现有的运政网，利用北斗
终端的驾驶员监控系统，整合各个科室职能，对车辆驾驶人进行全面的细化管理，实现对驾驶诚信考核的动态监管，驾驶员信息电子化的管理，建设一个互联互通、资源共享的道路运输驾驶员动态管理系统。
六、预留软件升级接口，对在运行过程中存在的问题，及时修改完善，如今后工作有调整及时进行系统升级。
泰安明智电子科技作为泰安地区的车辆动态监控系统的技术支持单位，负责泰安地区的北斗车载终端安装维护工作，目前正在进行重型载货汽车的北斗车载终端安装，目前已安装一千余辆，后续一万余辆重型载货汽车都将全部安装，包括已经安装完毕的一千六百余辆营运客车，五百五十余辆危险品运输车，基本涵盖全市需要重点监控的营运车辆，这对交通综合信息系统的建设有着先天性的优势，车辆动态系统监控系统的违章报警系统、驾驶员信息管理识别系统、视频监控系统、北斗通信系统可实现对车辆的全方位监管，这对交通综合信息系统的建设提供良好的基础，交通综合信息系统的启用将全面提升全市交通运输系统的通行效率、运行质量、安全性能和服务水平。
泰安明智电子科技有限公司
第14篇：交通建设
目 录
（一） 我国交通大发展存在的主要矛盾---------
（二）我国交通建设现阶段的迫切性------------
（三）城市扩张与楼房建设等因素影响交通建设--
(四)结论----
交通建设与经济发展调查研究
－交通建设的意义
福州大学阳光学院土木工程系10级土木工程学号：241090202姓名：陈小红
【摘要】
很显然，交通与我们每一个人的工作、学习、生活密切相关。在学校、老师经常提醒大家，放学回家要遵守交通规则，红灯停、绿灯行；横穿马路要走人行横道，等。这里所说的交通安全是狭义的交通，只是交通行业的一个方面。广义的交通范围很广，包罗万象。小的方面说早晨上学，同学们选择哪种交通方式，是步行、自行车、三轮车还是电瓶车、小汽车？你选择哪条路线，路况最好、里程最短，而且没有拥堵现象。节假日如果家长带你去上海购物，你是选择坐汽车还是乘火车？如果黄金周你的全家去旅游，那么，你就可能选择综合交通方式，汽车、火车、飞机可能都会成为你出行方式。大的方面比如说：在商店的商品需要运输，工厂的产品销售需要运输，甚至是防震抗灾需要运输，国防战备需要运输。
【关键词】交通矛盾迫切性 因素 意义
绪论
前言
没有交通、工厂不能生产，商店不能营业，学校不能开课。因此说，交通是国民经济发展的基础性、先导性产业，是与人们生产生活密切相关的各种出行和运输方式的总和。交通与经济发展两者相辅相存、相互促进。一方面，交通对经济社会发展具有显著的拉动作用；另一方面，经济社会的发展进步反过来又会推进交通事业的大发展。经济发展了，反过来又会促进交通事业的发展。“要致富，先修路”。一个地区经济发展以后，又集中财力加快交通基础设施建设，改善交通环境，从而又推动社会经济新一轮发展，这样实现良性循环。所以，大家看到发达地区的交通条件要比欠发达地区好一点，苏锡常地区的马路要比镇江宽一点，这其实都是与这个地区的经济发展水平相一致的。
引言
交通事业的发展推动了社会不断发展进步，日本一位知名的经济学家说：一个地区经济发展水平与这个地区单位时间内所能到达的距离成正比。在畜力交通时代，交通运输全靠牛马。大家都知道，一代天骄成吉思汗，拥有充足的马匹，他的铁骑攻下了富饶的中原，越过了亚细亚，征服了欧罗巴，开创了中国历史上最大的中国版图。在水运交通朝代，欧洲探险家开始了寻找新大陆的航海历程，远距离的海上运输标志着环球贸易的开始，给欧洲带来了
源源不尽的财富、奴隶和大面积的土地。工业化革命以后，欧洲进入了蒸汽机时代，内燃机动力代替了普通的畜力和自然风力，使得运输效率成几何级数地提升，带动了欧洲经济的快速增长。时至今日，公铁水空的立体交通模式已渗透到生产生活的方方面面，交通越来越成为影响经济发展的重要因素之一，交通便利不便利已成为企业投资的首要选择。
（一）我国交通大发展存在的主要矛盾
后工业时代的发展中国家发现，要追赶发达国家的经济，首先要从交通运输做起，建设一个庞大、完善、有效的交通系统。我国是发展中国家，实施的也是交通优先发展的战略。现在世界上，无论是中国，还是非洲、拉丁美洲，道路建设的速度和规模都是空前的。我国目前交通大发展的矛盾，除了经济发展水平较低，国家的综合实力较低；地区发展不平衡，东西部地区差别较大以外，更重要的是行政体制上的矛盾，造成规划不衔接，重复建设，资源浪费，水平低下。
比如说，我国主管公路水路运输的是交通部，主管铁路运输是铁道部，管理机场空中运输的是民航总局。到了地方上分得更细。部门之间存在着保护主义，相互之间缺少协调，往往是各敲各的锣，各唱各的调。而在西方发达国家，实行公铁水空一体化的大交通体制很普遍，如美国有运输部、日本有运输省统管海陆空运输。我国从去年开始，已着手进行大交通部体制改革，站在大交通的高度，通盘考虑、合理构建多元协调的交通体系，宏观调配铁路、公路、民航等交通资源。但是从国家到地方，真正改革到位还需要一个过程。
国际金融危机，党中央、国务院近日作出决定并下发18号文件，确定要实施积极的财政政策和适度宽松的货币政策，出台扩大内需的十条措施，加快民生工程、基础设施、生态环境建设和灾后恢复重建，提高城乡居民特别是低收入群体的收入，促进经济平稳较快发展。加快交通基础设施建设就是其中一项重要内容。这是中央从战略和全局高度作出的一项重大决策，对于克服当前困难和保持长远发展都具有重大意义。省委、省政府对贯彻中央决策部署高度重视，按照“出手要快，出拳要重，措施要准，工作要实”的要求，紧密结合山东实际情况，迅速出台了21号文件，提出了21条具体措施，并召开党员领导干部会议进行了安排部署。对此，我们交通战线广大干部职工，一定要把思想和行动统一到中央对经济形势的分析判断上来，统一到中央和省委、省政府的决策部署上来，统一到加快交通建设、为促进经济平稳较快发展作贡献上来，进一步增强机遇意识和工作责任感、紧迫感。
（二）我国交通建设现阶段的迫切性
第一，加快交通建设是深入学习实践科学发展观的内在要求。改革开放以来，我省交通发展取得了显著成绩，但仍面临一些突出矛盾和问题。我们要把加快交通建设和发展作为学习实践科学发展观的重要载体，牢牢抓住发展这个第一要务不动摇，坚持“五个更加注重”和“三个着力提高”，抢抓发展机遇，加大投入力度，加快建设步伐，着力解决制约交通发展的突出矛盾和问题，努力提高交通对经济社会发展的适应度，满足人民群众的需求，以新一轮跨越式发展促进全省经济的平稳较快发展。
第二，加快交通建设是应对当前严峻经济形势的迫切需要。交通兼具基础产业和现代服务业双重职能，对扩大投资、启动内需至关重要。1998年，为应对亚洲金融危机，我省加快了以公路为主的交通基础设施建设，有力地拉动了国民经济增长。因此，面对当前国际金融危机，加大交通投资仍是拉动内需的重要选择。据测算，平均1公里高速公路将消费钢材500-1500吨，消费水泥4000-12000吨，消费沥青1900吨。同时，在建设周期内，每亿元公路建设投资带动的社会总产值接近3亿元，相应创造国内生产总值4000万元，为公路建筑业创造2000个就业机会，为公路建设直接和间接提供产品的各部门相应就业机会是公路建筑业的2.43倍。因此，加快交通设施建设，对于带动我省相关产业需求，扩大社会就业，必将起到十分显著的作用。
第三，加快交通建设是推进经济文化强省建设的有效途径。加快交通建设，既是建设经济文化强省的重要内容，又能够为建设经济文化强省发挥重要的支撑保障作用。通过建立布局合理、能力充分、快捷高效的现代化交通网络，可以有力推进一体两翼和海洋经济战略的实施，进一步加强省内各大经济板块之间的有机连接，密切与环渤海、长三角及中西部能源基地的交流合作，促进生产要素在区域间的合理配置与快速流动，推动我省区域经济东西融合、南北展开、协调发展。
第四，加快交通建设是构建现代综合运输体系的必由之路。从目前情况来看，我省建设综合运输体系的任务十分艰巨，公路、铁路、水路、航空、管道等运输方式之间尚未实现有效对接，距离客运零换乘、货运无缝衔接的目标还有相当大的差距。交通要积极做好与铁路、航空发展的衔接，进一步修改完善我省“十一五”、“十二五”交通发展建设规划，明确我省交通发展的新任务和总框架。要坚持用综合运输的观念指导交通发展，统筹交通与其他运输方式的协调配合，构建现代化立体交通网络，加快建立资源共享、合理分工、有效衔接、快速高效的综合交通运输体系，努力开创交通发展新局面。总之，加快交通建设，既是贯彻落实中央和省委、省政府决策部署的一项重要政治任务，也是交通行业在新起点上实现新跨越的又一重大机遇。我们一定要认清形势，抢抓机遇，争分夺秒，快速启动，迅速掀起一场加快我省交通建设和发展的新高潮。
（三）城市扩张与楼房建设等因素影响交通建设
在中国的很多地方，这些省市并不是人口众多且幅员辽阔，但却建造了大量的居住房，不仅城市绿化达不到要求，还使房价像电梯一样笔直上升，公民要买房居住缺资金紧张，房地产商则捞了一大把，最后深受其害的还是国家，地少了，粮食不够，公路需要绕过建筑物，耗时耗财，最终拖累国防建设。我国现在于京津唐地区存在大量空置房，很多小区居住人数太少从而使规划不能达标，影响了入住的家庭，最后又是公民的利益受到损害，少数人发家致富!不少城市发动扩张，将周围乡镇吞入囊中，但大部分领导却先规划修建楼房而后修路影响了公民的交通，而且还并不注重与周围地区的交通建设。当大灾难来临时束手无策，说什么车开不进去！如果在512特大地震时，灌汶高速已经通车，那与108国道双管齐下，那救灾物资岂不源源不断，抗震救灾也会容易许多。
城市公路修修补补，绿化带，地面频繁翻修过份，高速跟不上需要。在我国许多中等城市，大量存在市政府拿了税不知道该怎莫用，几乎隔几周就翻修路面，绿化带拆了又修，修了又拆。反复折腾公民的钱财，但由于此点，经济是有了发展，但要明白，这是糟蹋钱。我国北方又一个重要城市，市内公路建设得挺好，但外环路修得并不好。出入口太多，路面不平坦且脏。走过这么一遭后，对该城市的印象实在不好。这都是因为对市内公路太过呵护而忘记了外环。四川有一个大中型城市，规划了宏大的交通建设，但迟迟没有动工，反而总看见工人在对几周前竣工的马路翻修„„山西河北与陕西的高速修得确实很棒，一路上单车越野，蓝天白云，但在陕西西汉高速打穿秦岭的情况下，四川的高速任未与之连接，一大段108国道路窄车多，川陕交界处的四川收费站十分简陋，若在陕西修西汉高速是一起施工，那如今也不会车道巴蜀，路路堵塞了吧。现在，经济发展与交通建设较不平衡，找到个符合我国国情的建设标准并让公民满意是最大难题，地方领导应该看得远，在交通畅通下发展经济，打击房价泡沫，磨刀不误砍柴工，国家省市才会更快更好发展！
（四）结论
交通发展取得了显著成绩，但仍面临一些突出矛盾和问题。我们要把加快交通建设和发展作为学习实践科学发展观的重要载体，牢牢抓住发展这个第一要务不动摇，坚持“五个更加注重”和“三个着力提高”，抢抓发展机遇，加大投入力度，加快建设步伐，着力解决制约交通发展的突出矛盾和问题，努力提高交通对经济社会发展的适应度，满足人民群众的需求，以新一轮跨越式发展促进全省经济的平稳较快发展。
第一，加快交通建设是深入学习实践科学发展观的内在要求。改革开放以来，我省交通发展取得了显著成绩，但仍面临一些突出矛盾和问题。我们要把加快交通建设和发展作为学习实践科学发展观的重要载体，牢牢抓住发展这个第一要务不动摇，坚持“五个更加注重”
和“三个着力提高”，抢抓发展机遇，加大投入力度，加快建设步伐，着力解决制约交通发展的突出矛盾和问题，努力提高交通对经济社会发展的适应度，满足人民群众的需求，以新一轮跨越式发展促进全省经济的平稳较快发展。 第二，加快交通建设是应对当前严峻经济形势的迫切需要。交通兼具基础产业和现代服务业双重职能，对扩大投资、启动内需至关重要。1998年，为应对亚洲金融危机，我省加快了以公路为主的交通基础设施建设，有力地拉动了国民经济增长。因此，面对当前国际金融危机，加大交通投资仍是拉动内需的重要选择。据测算，平均1公里高速公路将消费钢材500-1500吨，消费水泥4000-12000吨，消费沥青1900吨。同时，在建设周期内，每亿元公路建设投资带动的社会总产值接近3亿元，相应创造国内生产总值4000万元，为公路建筑业创造2000个就业机会，为公路建设直接和间接提供产品的各部门相应就业机会是公路建筑业的2.43倍。因此，加快交通设施建设，对于带动我省相关产业需求，扩大社会就业，必将起到十分显著的作用。第三，加快交通建设是推进经济文化强省建设的有效途径。加快交通建设，既是建设经济文化强省的重要内容，又能够为建设经济文化强省发挥重要的支撑保障作用。通过建立布局合理、能力充分、快捷高效的现代化交通网络，可以有力推进一体两翼和海洋经济战略的实施，进一步加强省内各大经济板块之间的有机连接，密切与环渤海、长三角及中西部能源基地的交流合作，促进生产要素在区域间的合理配置与快速流动，推动我省区域经济东西融合、南北展开、协调发展。第四，加快交通建设是构建现代综合运输体系的必由之路。从目前情况来看，我省建设综合运输体系的任务十分艰巨，公路、铁路、水路、航空、管道等运输方式之间尚未实现有效对接，距离客运零换乘、货运无缝衔接的目标还有相当大的差距。交通要积极做好与铁路、航空发展的衔接，进一步修改完善我省“十一五”、“十二五”交通发展建设规划，明确我省交通发展的新任务和总框架。要坚持用综合运输的观念指导交通发展，统筹交通与其他运输方式的协调配合，构建现代化立体交通网络，加快建立资源共享、合理分工、有效衔接、快速高效的综合交通运输体系，努力开创交通发展新局面。
总之，加快交通建设，既是贯彻落实中央和省委、省政府决策部署的一项重要政治任务，也是交通行业在新起点上实现新跨越的又一重大机遇。我们一定要认清形势，抢抓机遇，争分夺秒，快速启动，迅速掀起一场加快我省交通建设和发展的新高潮。
参考文献：《中国交通信息化》《中国高速公路》《中国公路文化》
附录（网址）：
http://tieba.baidu.com/f?kz=94380140
第15篇：交通建设工程安全生产工作汇报(精)
交通建设工程安全生产工作汇报 2014.9.17 根据2014年第三季度交通运输安全生产例会精神,我局认真推进“平安工地”建设、加强“平安交通”建设,集中开展“打非治违”专项行动、“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治“回头看”、桥隧工程质量安全隐患排查专项行动等安全生产工作,节假日期间严格落实领导带班制度,三季度以来我市交通建设安全生产形势平稳,安全生产形势总体可控。未发生交通建设安全生产事故。现将工作情况汇报如下:
一、积极贯彻落实上级安全生产工作部署
三季度以来,我局认真贯彻落实省交通运输厅、省质监局、安全生产工作部署,结合日常的工程项目监督检查,对“平安交通”“打非治违”、公路隧道安全隐患排查、“防坍塌、防坠落、反三违”以及平安工地考核评价工作等进行了专项整治。具体情况如下: (一根据省交通质监局•关于进一步完善在建工程项目安全隐患数据库的通知‣(闽交质监…2012‟393,我局质监站严格督促项目参建单位落实安全生产隐患排查制度,专人负责,每月定期由项目业主向我局质监站站报送隐患排查数据,由局质监站专人汇总后根据安全隐患的情况组织现场抽查,1至8月份共排查43个项目的325个隐患,其中较大隐患3个,均已经100%整改到位。通过专项抽查,各参建单位对排查出的安全隐患基本能够第一时间整改消除,从而杜绝了安全隐患,但仍存在各
参建单位安全隐患自查不彻底、不够深入。
(二根据•宁德市人民政府安全生产委员会办公室关于印发†开展预防建筑施工坍塌事故专项整治“回头看”工作实施方案‡的通知‣(宁安办 [2014]27号,我局立即部署,结合•福建省交通运输厅关于印发福建省交通建设工程“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治工作方案的通知‣(闽交建…2013‟46号及•宁德市交通运输局关于印发宁德市交通建设工程“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治工作方案的通知‣(宁交总工办…2013‟56号,以预防坍塌、机械伤害、高处坠落、反三违为重点,开展工程现
场风险辨识与防控,加强对施工重点部位和重点环节的检查,发现并及时排查治理隐患。在重大隐患未排除,不能确保施工安全时,责令作业人员立即撤离危险区域或暂时停止施工。
主要排查内容如下:①桥梁工程:深基坑临边防护与监测,墩台身临时支架和脚手架的搭设与拆除,整体钢模的安装、保养及验收,连续梁挂篮施工,梁场制运架梁,梁板吊装及固定,现浇梁模板、支架的搭设与拆除,跨线施工安全防护等。
②隧道工程:掌子面与洞口开挖坍塌预防,超前地质预报与监控量测不规范整治,小导管、锚杆等超前支护、初期支护施工、锁脚锚管与钢拱架施工不规范、初期支护封闭成环不及时、仰拱初支与掌子面、仰拱与掌子面、二衬与掌子面安全步距超标整治。
③路基工程:路堑高边坡坍滑、抗滑桩施工坍塌。
④特种设备:提梁机、架桥机,塔吊,龙门吊,重型汽车吊,履带吊,翻模系统,施工电梯坍塌预防。
⑤健全应急组织体系和工作机制。配备充实应急救援队伍和装备,编制各类有针对性的应急预案,并认真组织演练,不断提高事故预防、应急处置和逃生自救能力。
根据专项督查的结果看,主要存在部分项目存在特种设备(架桥机未取得检验合格证书就进行架梁作业,如省道201线宁德礁头至象溪公路象溪大桥工程,局质监站责令立即暂停桥梁架设作业,同时下发•宁德市交通质监站关于省道201线宁德礁头至象溪公路象溪大桥工程质量安全问题的通知‣(宁交质监…2014‟49号。
(三根据省政府安委会•关于开展公路隧道安全专项整治工作的通知‣(闽安委…2014‟5号以及市政府安全生产委员会•关于开展公路隧道安全专项整治工作的通知‣(宁安委…2014‟8号精神,我局高度重视,成立由郭海鸣副局长为组长,经济发展中心、质监站负责人为副组长,运安科、总工办、计建科、县乡公路管理所、道管处负责人为成员的安全整治领导小组,制定并下发•宁德市交通运输局关于印发公
路隧道安全专项整治工作方案的通知‣(宁交运安…2014‟28号。专项整治共排查由宁德市公路局养护公路隧道17条,由各县(市、区交通局养护的隧道共7条,主要问题是未设置限高标志、存在渗漏水病害、路面标线不清晰,个别隧道未有照明等,通过专项整治,各有关单位均能够针对排查的隐患制定了专门的整改计划,目前均按照整改计划整改中,将逐步消除隐患。
(四开展桥隧工程质量安全隐患排查专项行动情况。
根据•福建省交通运输厅办公室转发交通运输部关于两家施工企业在建工程重大质量安全隐患情况通报的通知‣(闽交办
建…2014‟24号,我局立即部署各县(市、区交通局及建设单位开展桥隧工程隐患自查,并将排查情况及时报送我局,截止9月16日,共收到各单位排查的16个项目的25个隐患,其中12个已经当场整改完毕,剩余部分已按计划在整改中。同时组织质监站、总工办对辖区内的桥梁隧道隐患进行督查,根据督查的结果看个别项目存在较大安全隐患,如省道201线宁德礁头至象溪公路象溪大桥工程未取得检验合格证书就进行架梁作业,存在较大安全隐患,我局责令立即暂停桥梁架设作业;国省干线(联七线公路霞浦东冲至火车站段工程A5标段南岐山隧道K50+920-K51+010段Ⅲ级围岩隧道8月18日开始开挖后至9月10日仍未按设计要求及时进行锚杆及挂网喷砼施工,且9月10日我局质监站现场责令其立即停止隧道开挖并及时进行锚杆及挂网喷砼施工,但在9月12日的检查中,该段锚杆大部分已施打,从现场抽拔的5根锚杆结果看,设计2.5米锚杆,只施工了约50多厘米,存在严重偷工减料及较大安全隐患,该项目目前我局质监站已经做完现场笔录、物证等证据的调查收集,将对其进行立案处罚。
(五“平安工地”考核评价工作情况。根据•宁德市交通运输局关于开展公路工程“平安工地”考核评价工作的补充通知‣(宁交总工办[2013]90号,对于大型桥梁、隧道、国省干线、镇镇有干线等项目均参照该文件精神开展“平安工地”考核评价工作,其中平安工地考核领导小组办公室设在质监站。我局结合日常工程质量安全检查,
均对施工单位每月一次、监理单位每三个月一次,以及业主每半年一次开展“平安工地”考核评价工作。同时我局质监站每周将各项目参建单位落实“平
安工地”考核评价的情况上报局运安办汇总。三季度以来共检查45项次监督项目的“平安工地”考核评价的情况,从检查的结果看,施工单位、监理单位的“平安工地”考核评价资料不够齐全、部分对如何开展评价及评分不够清楚,未对考核评价的内容进行实质性检查,考核评价内容未实事求是落实到位。从今年度的“平安工地”考核评价的情况看,共抽查了10个项目,其中个别业主对落实半年度“平安工地”考核评价不及时,主要有宁德市蕉城宏鑫交通工程投资有限公司的省道201象溪大桥项目及九都至虎贝公路,福鼎市交通建设投资有限公司的霞浦县牙城镇(纵一线至杨家溪(九鲤溪公路福鼎段项目。
(六工程项目督查情况
我局严格落实“一月一督查、一月一通报”,并开展专项督查,实事求是做好信用考核评价工作,至今共下发一月一通报8份,专项督查通报3份。目前我局质监站滚动监督普通公路工程项目20个,渡改桥项目3个,危桥改造项目4个;滚动监督水运工程项目16个。截止9月15日,我局质监站共发出整改通知书(含通报56份,其中通报14份。从监督管理上看,我局质监站的监督检查基本上做到覆盖率100%,严格落实一月督查,整改跟踪复查、挂牌督办、回访等质量安全监督检查工作机制,我市工程项目安全态势平稳。
(七对省级挂牌督办、重点督查项目的整改落实情况。
今年以来我市普通公路水运建设项目被省级挂牌督办、重点督查项目主要是在省公路局2014年上半年度的信用考核中检查中,福安市溪柄至楼下红色旅游公路工程S
1、S3标被列为重点督查对象,主要存在履约、管理混乱方面问题,业主为乡镇
担任，管理力量严重不足，只有一个工程技术人员，除了业主 管理人员问题外，其余质量安全等问题已按照省公路局的整改 期限基本整改到位并反馈。
（八）国庆期间的安全生产安排 为保证节日期间的安全生产，我局严格要求各有
关单位落 实领导带班值班制度，加强对工程项目重点部位的巡查，加强 消防管理、严防火灾事故，并做好节日期间的安全生产信息报 送制度，切实按照工程安全生产预案做好安全事故的处理及救 援工作。节假日期间我局均安排有领导值班。
二、主要存在问题 普通公路建设方面， 部分项目料场未分仓、场地未硬化、排水不畅、钢筋加工场未按要求设置；部分项目业主为乡镇或 村委会，管理力量薄弱，质量安全管理严重缺位，有配备专职 安全管理人员；施工单位项目经理、驻地总监等关键人不在岗 现象严重或变动频繁，安全技术交底工作不彻底，安全生产费 用投入不足；监理单位履约情况差，监理工作不到位，关键工 序未严格旁站、工序审批走过场等现象比较普遍,安全监管存在 漏洞。生产管理不到位，安全生产难保障。标准化施工要求落 实不到位，项目质量安全管理水平参差不齐。部分项目“平安 工地”考核评价不及时，不深入，评价结果未实事求是，根据 评价的结果采取的整改措施不力。
三、下阶段安全工作部署 全面推进安全生产标准化建设提升工程三年行动。督促企 业将安全生产标准化建设与完善管理相结合，在提高质量、对 接国标、提升水平上下功夫，不断改进管理体系和制度规范，进一步提升企业本质安全水平。 1.完善举措，推进标准化施工 按照省交通运输厅、省公路局•关于进一步提升交通建设 工程标准化管理的通知‣、•关于提升普通国省干线公路施工标 准化管理水平的实施意见‣等有关文件及省公路局编写的•普 通公路标准化管理指南‣丛书，各项目参建单位要在落实该实 施意见的基础上，按照印发的指南丛书和图解技术要点，抓好 工地建设标准化、施工工艺标准化、管理行为标准化、安全文 明标准化，全面提高标准化施工管理水平。高速公路方面标准 化建设落实比较到位，普通公路、水运工程方面需要不断加强， 我局印发了进一步提升全市普通公路建设标准化管理实施方案 的通知，从招投标上明确标准化建设 1%的经费保障，并强化标 准化建设合同管理，并将各县（市、区）落实标准化建设情况 与年度绩效考评挂钩，进行奖惩。 2.加强安全生产隐患排查。要求各建设单位务必高度重视 安全隐患排查治理工作，要指定专人负责，同时应督促各参建 单位切实落实安全隐患排查治理责任制，明确职责分工。安全 隐患排查治理工作要与安全生产专项整治、日常监督检查、加 强企业安全管理、加强应急管理相结合，努力构建安全隐患排 查治理长效机制。 3.持续推进安全生产
标准化建设。为全面推进安全生产标 准化建设，要求项目业主督促各参建单位落实企业主体责任， 监理单位要严格监理，并督促施工单位做好以下工作：一要加 强施工人员的日常安全教育，对一线施工人员进行岗前培训和 安全技术交底，提高其安全意识；二要全面加强重点危险源的防控，做好安全风险评估，采取定期与不定期相结合的方式开 展项目危险源排查工作，对排查出的危险源进行现场标识，并 确定责任人，负责对危险源的安全状况进行检查、评估；三要 严格危险性较大工程施工方案审批制度，重要工序施工必须有 安全员跟班作业；四要严格落实长隧道进洞人员定位系统，隧 道作业施工时必须设置逃生管道等紧急避险措施；五要严格执 行标准化场地建设的要求，明确预制场、施工便道、原材料堆 放、人员驻地等建设规范和标准，进一步营造良好的安全施工 环境。 4.加强“平安工地”建设考核评价，建立建设市场安全诚 信体系。按照福建省交通运输厅•转发交通运输部关于开展公 路水运工程平安工地考核评价工作的通知‣ （闽交建„2013‟22 号）的要求，施工单位每月至少组织一次全面自查，并将评价 结果报备建设、监理单位；监理单位每季度对所监理施工合同 段组织一次考核评价，并对本监理合同段进行自查考核评价， 评价结果报备建设单位；建设单位每半年对所有施工和监理合 同段组织一次考核评价，评价结果报备设区市交通运输部门。 深入开展平安工地建设活动。继续深入开展“平安工地”建设 活动，推动建设项目精细化管理，切实落实现场安全管理“八 个百分百”规定、危险作业领导带班制度、夜间施工管理工作。 突出桥梁、隧道、高边坡等工程重点和施工起重机械、支架脚 手架等薄弱环节，全面排查施工工地、营地安全隐患，着力整 改省市检查中发现的问题，有效治理各类“三违”行为，防止 较大以上安全生产事故的发生。 5.继续做好防坍塌、防坠落、反三违”专项整治。根据•福建省交通运输厅关于印发福建省交通建设工程 “防坍塌、防坠落、反三违”专项整治工作方案的通知‣ （闽交 建„2013‟71号）文件精神及宁德市交通运输局•宁德市交通 建设工程“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治工作方案‣ ，积 极督促各公路水运工程项目建设单位牵头组织开展自查自纠工 作，深入开展“防坍塌、防坠落、反三违”回头看以及预防建 筑施工坍塌事故专项整治。对自查自纠走
过场、不深入的建设 项目予以通报批评，发现存在突出问题和重大隐患的，一律停 工，责令责任单位立即整改并对项目参建各方进行严肃处理。 按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的原则，以推 进“平安交通”、“平安工地”建设活动为总抓手，以超常规的 措施和力度，扎实完成“大检查、大整改、大宣传、大提高” 工作目标，进一步落实“一岗双责” ，规范施工现场安全管理， 消除安全隐患，坚决防范安全生产事故的发生，促进我市交通 建设安全生产形势稳定好转。
6、加强行政执法。转变工作方式，交通建设工程质量安全 监督应从管理转变为监督。应在今后的监督检查工作中，严格 按照•建设工程质量管理条例‣、•建设工程安全生产管理条例‣ 对工程建设存在违法行为的坚决查处。
第16篇：四年交通大会战 建设西部综合交通枢纽
四年交通大会战 建设西部综合交通枢纽——破解“蜀道难”的成效与经验 秦汉以来，虽然历代四川人在高山峡谷纵横的巴蜀大地上努力开凿古道，书写了渴望走出盆地融入中原文明的奋斗史，新中国成立以来又举行过多次交通会战，但“蜀道难”始终未能得到破解，交通制约成为横亘在四川发展道路上的最大障碍。
一、敢于挑战和攻坚克难，成就千年梦想
2007年以来的建设西部综合交通枢纽大决战，是一次全面挑战并改写“蜀道难”历史的伟大创举，是重塑四川乃至中国经济版图的重大基础工程。经过四年努力，四川已在打开通道、构建枢纽、完善路网方面取得历史性突破。铁路和高速公路在建和通车里程均超过6000公里，跃居全国前列。一个以高速交通为骨架，网络密布、立体高效、内外循环、超前发展的现代交通体系，正展现在我们面前，“蜀道通”的千年梦想正在变成现实。
四川四年的交通大会战，呈现以下六大亮点和特点——
一是交通投资跃居全国第一。
投资额从2007年的200多亿元增加到2011年的1002亿元，年均递增50%左右，每两年就实现翻一番。公路和水运投资额成为全国首个年度投资破千亿元的省份，四年累计完成投资额是新中国成立以来至2007年58年累计完成投资的1.34倍。铁路在“十一五”期间的投资额超过改革开放30年投资总和。 二是高速公路建设超常跨越。
高速公路开工项目、总里程、投资规模三项指标均居全国第一，新开工里程超过2007年底通车总里程的一倍多。2012年将有11条高速公路通车，实现一年增加通车里程1000公里的目标。目前，四川建成和在建的高速公路总里程已达6537公里，排位全国第二。
三是西部铁路枢纽地位基本确立。
铁路营业里程由“十五”末的2850公里增加到2010年的3547公里，其中时速200公里及以上高速铁路达到400公里。到“十二五”末，高速列车6小时可达北京、广州，8小时内可达上海、沈阳，形成成都至全国的8小时交通圈，全面进入高速时代。成都有望跻身全国铁路主枢纽的前五位。
四是航空客运挺进国内四强。
2011年成都双流国际机场年旅客吞吐量达到2907万人次，成为中国“航空第四城”。机场出入境人数突破150万，首次进入全国前十强。“十二五”末，全省通航机场将达到14个，客运量将突破5000万，货运量也将大幅度增长。 五是港口航道建设成效初现。
西部水运大省建设启程，“四江六港”水运主通道和重要港口建设规划全面实施，港口集装箱吞吐能力由2007年底的5万标箱提升到2011年的100万标箱，加上在建已达233万标箱。“十二五”末，四级以上航道将达到1240公里，港口集装箱吞吐能力建成和在建规模达到300万标箱。
六是综合配套能力全面提升。
西南地区首个集铁路、地铁、公交等于一体的现代化综合交通枢纽成都东客站投运，标志着四川开始从单一运输方式向立体综合运输体系转变。成都集装箱中心站、新都传化物流基地等客货运站场建成投运，交通综合配套体系加速形成。
交通条件的巨大改善，使通道经济效应、开放合作效应、民族融合效应、生态保护效应、扶贫助困效应等迅速显现出来。
二、科学谋划和大胆创新，积累宝贵经验
四川西部综合交通枢纽建设的重大胜利，是在应对国际金融危机和汶川大地震双重冲击下取得的，它每推进一步，都会遇到难以想象的困难和艰巨的挑战。全面总结四川建设西部综合交通枢纽的成功经验，以下方面最为关键：
坚持规划引领科学推进交通枢纽建设。在西部综合交通枢纽建设中，四川坚持“谋定而后动”，编制了 《西部综合交通枢纽建设规划》和铁路、高速公路、国省干线公路改造、农村断头公路建设、内河水运、机场布局与建设等9个专项规划，形成了完善的规划体系。在规划实施进入关键阶段，四川还根据形势变化对规划进行及时调整，始终保持“高位求进”的态势。在规划指引下，四川实现了促使同类交通项目之间、不同交通项目之间、主枢纽与次枢纽之间的协同，效益差的孤立建设项目在多个项目配套和联动开发中产生协同，各个投资主体在独立运作的同时产生协同等“三个协同”。
坚持以主动积极态度争取各方支持。四川先后与铁道部签署了四个关于加快四川铁路建设的部省会议纪要，使许多重要线路纳入规划并上马。公路抓住国家高速公路网、普通国道网规划调整以及全国交通运输“十二五”发展规划制定的机遇，主动做好与交通部规划编制承担单位等方面的协调，使四川更多项目纳入国家规划并实施。此外，四川还积极争取交通部和国家发改委的重点交通项目支持资金。国土资源部的土地指标等。利用灾后重建的机遇，将更多的灾区交通项目纳入灾后重建规划中，纳入援建省市的对口支援项目中，形成了“多方支援、合力共建”的有利局面。
坚持开放市场吸引多元主体参与投资。四川坚持“多个积极性、多元主体、多种方式”的思路，一方面全面开放高速公路建设市场，在全国率先实行公开招投标，引导和鼓励各类投资主体参与投资，形成“政府引导、社会参与、市场运作”的多元化投融资格局，实现了由交通部门一家修路到全社会参与修路的转变，用300亿元资金撬动了3000亿元投资;另一方面搭建各级政府投融资平台，放大国有资本投入公路建设的融资能力。全省利用BOT模式招商引资的高
速公路共计24条2510公里，引进社会资金1882亿元，是“十一五”以前四川交通招商引资总额的10倍以上，创下BOT模式高速总里程和引资规模居全国第一的纪录。
坚持依靠科技攻克各种世界性难题。四川交通建设面临许多设计和施工中的世界性难题，建设西部综合交通枢纽所走的道路，也是一条科技创新之路。在建设中，各设计和施工单位开展了对工程关键问题的超前研究，不断增加技术含量，提供技术支撑，同时，各工程队在建设中大胆创新技术与施工工艺，形成了公路建设的成套技术，其中有许多技术成为世界一流。如雅西高速在建设过程中，申报的科技攻关项目上百项，创造了多个世界或亚洲第一。四年内全部建成3000多座桥梁和隧道，相当于过去20年的三倍多工作量，靠的就是科技支撑。
坚持严格管理确保工程质量与安全。面对世界筑路史上也不多见的各种复杂情况，面对大量项目广泛分布和同时施工的巨大压力，科学管理成为制胜的最重要保障。在高速公路建设中，交通人创造了“全过程全因素法”推进建设前期工作，项目从规划到审批，用时缩短一半。各施工队伍不断创新管理模式，运用精细化管理，多工序并进等方法，使建设时间不断缩短。对全过程全方位实行精细化管理，确保工程质量和安全，大力推行高速公路工地标准化建设，积极开展平安工地建设活动，并在施工过程中建立了科学的程序。四川交通人首创的“一法三卡”工作制度，即：事故隐患和职业危害监控法，建立安全检查提示卡、危险源点警示卡、有毒有害化学物质信息卡等，得到了有关部门肯定。
交通建设投资持续保持高位快速增长，2011年全省交通建设在公路和水运方面完成投资是2007年的4.1倍，居全国第一位，在全国各省区市首次突破千亿元大关。2008年至2011年累计完成投资2668亿元，是新中国成立以来至2007年全省交通建设累计完成投资的1.34倍。
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第17篇：工作汇报综合
汇 报 提 纲
XXX （2012年7月）
按照区委通知要求，现将上半年分管工作进展情况及下半年工作打算作以简要汇报。
一、上半年主要工作进展情况
（一）环保工作。一是加大环境执法检查力度。加强了对区辖重点企业的日常监管，对在执法检查中发现问题的新庆馨纸业有限公司、XXX中海改性沥青科技有限公司、龙大食品有限公司等11家企业下达了处罚告知书和督办单。目前，已全部完成整改。二是推进污染物减排工作。借助污染源普查契机，对全区污染源进行了认真细致的调查摸底。制定了2009年主要污染物减排工作方案，加强了污染治理设施运行情况监察和水质监测，全区重点工业企业排放达标率保持在95%以上。三是严格项目环保审批。对新、扩建项目实行跟踪监管，严格执行环境影响评价制度，确保环保措施得到有效落实。上半年，共审批项目6个，环评执行率100%。四是加强企业排污申报管理。通过物料衡算、实际监测等多种方法，对全区的排污企业进行调查、审核，为排污费收取提供科学准确的依据。截至目前，已有25家企业上交了排污申报表。五是加强环境噪声治理。成立了“两考”期间环境噪声综合整治工作领导小组，加强了对居民区附近的建筑工地 1 和娱乐场所的监管，最大程度地减少了噪声扰民事件的发生。六是开展饮食服务业油烟集中整治。重点对南美花园小区餐饮业油烟扰民问题进行了集中整治，存在问题的6家饭店已全部完成整改。七是开展环境宣传活动。利用“世界地球日”和“世界环境日”两个纪念日，大力开展环境保护集中宣传活动，并组织开展了“环保进农村”、“环保进社区”等主题活动，进一步增强了公众保护环境的责任意识。八是完成污染源普查的资料归档和迎检工作。加强了污染源普查工作的档案管理工作，对污染源普查工作过程中形成的资料进行立卷归档，并组织编写了《XXX区第一次污染源普查技术报告》。省污染源普查领导小组办公室到我区进行了检查验收，对我区的普查工作给予了充分肯定。
（二）XXX园区工作。
上半年，XXX园区预计实现技工贸总收入22亿元，完成年计划的47.8%；实现工业总产值13亿元，完成年计划的46.4%；实现工业增加值4.8亿元，完成年计划的44.4%；实现利税9000万元，完成年计划的45%。
项目建设稳步推进。7个新建项目进展顺利，其中， 5万吨/年C5加氢、1万吨/年间戊二烯树脂2个项目已经投产；200吨/年偶氮二异庚腈、40吨/年偶氮双丙烷胺和200吨/年双氮化合物项目正在进行厂房基础砌筑，计划10月下旬开始安装设备；5000吨/年二甲基海因项目已完成办公楼、厂房施工，正在安装设备；3000吨/年浮选剂项目已完成厂房改造和设备安装，近期试生产；200万平方米/年橡胶防水片材项目正在安装设备，编 2 制环评；2000吨/年甲基丙烯酸项目完成立项,正在进行设计工作。
招商引资取得新进展。完成招商引资到位资金1.37亿元，完成年计划的74.17%，新引进了30000吨/年化工废液环保综合利用、1000吨/年重防腐涂料专用固化剂及特种功能树脂等8个高新技术项目。今年，XXX园区在巩固原有的招商渠道的同时，针对XXX石化公司原料及产品市场优势，进一步拓展精细化工产业链的深度和广度。一方面正在积极与安达市协商共建现代化工物流园事宜；另一方面尝试与其他发达化工园区建立的合作关系，由发达化工园区介绍产业链转移的化工企业入驻XXX园区，双方形成友好园区的发展模式。
企业经济运行稳步增长。XXX园区现有工业企业92家，其中：规模以上企业19家，实现工业增加值2亿元，同比增长12.5%。42家高新技术企业实现工业产值4.85亿元，工业增加值1.78亿元，利税5000万元。在扶持企业发展中，具体做了三方面工作：一是帮助企业解决资金短缺问题。在组织企业参加市、高新区组织的银企对接会的同时，园区也积极与建设银行组成合作伙伴，在抵押贷款、合同贷款等方面为园区企业提供便利条件。二是帮助企业解决原料问题。园区企业多是利用XXX石化公司的产品或中间体作为生产原料，由于精细化工企业存在投资规模较小，进货少、周期长的特点，购入的原料数量不足，而且价格昂贵。针对这一局面，园区组织原料相同或相似的企业共同将原料总量汇总，由园区出具统一的申请文件，在价格方面向XXX 3 石化公司争取更大的优惠。三是促进企业提升科技含量。一方面通过帮助企业申报各类创新基金，发挥创新基金的杠杆作用，撬动企业在资金和技术方面的投入。另一方面通过发挥园区现已建成的4个共享平台和正在建设的2个平台的设备、技术、信息共享作用，达到了提高区域整体创新能力的目的。
园区建设扎实推进。今年，XXX园区基本建设投资计划1500万元。目前，完成了化工污水处理厂的招标工作。科技大街改造工程与化工污水三级网建设工程正在积极筹备之中。
（三）质量技术监督工作。一是深入开展质监护农“春雷行 动”。3月份，启动了质检护农“春雷行动”，设立了咨询服务台，为农民提供法律援助、咨询服务，发放宣传资料1500余份，广泛宣传各项惠农、护农政策和质量、计量、标准化等方面的法律法规，进一步帮助农民提高法律意识、维权意识。在XXX镇保田、铁东等8个村建立了计量公正服务站，免费为大集农户检定计量器具213台件。深入开展“关爱工程”，对农村卫生所、学校附近的眼镜店的23台（件）在用计量器进行了检定。二是开展质量和安全年活动。在大冬会、春雷行动、五一期间，重点对XXX商场、洗浴等人员密集场所的在用特种设备进行了检查，共检查企业36家次，特种设备27台（件），取缔了一家气瓶非法充装点。加强了集贸市场、加油站、眼镜店、医疗卫生等在用强检计量器具的监管，受检率均达100%。在食品质量安全专项整治工作中，共检查食品生产企业54家次，大型商场集贸市场15家次。6月1日，《食品安全法》颁布实施后，组织开展了宣传活动，发放 4 宣传单1700余份，现场解答群众咨询56人次。
二、存在问题
一是XXX园区具有牵动作用的大项目少。园区目前有生产型企业92家，规模以上的生产企业只有19家，尤其是对园区经济有牵动作用的新建大项目较少。二是XXX园区能源供应问题。随着近几年能源费用的不断上涨，园区企业承担着较高的生产成本，影响了企业产品的竞争能力。三是环境监管工作还存在薄弱环节。部分企业环保意识依然淡薄，配合环保执法的主动性较差，给执法工作带来一定难度。
三、下步工作打算
（一）加大环保监管力度。一是强化环境执法监察。加强对重点行业、重点企业和重点区域的环境监测，对违法建设行为，严格依法处理。继续落实好规模化畜禽养殖专项检查行动，督导规模化畜禽养殖户进行排污申报，年底前力争完成1—2家规模化畜禽养殖场的环评工作。同时，加强对产生和处臵危险废物企业的监督管理。二是强化环境保护宣传。采取有效措施，创新宣传形式，进一步加强环境保护法律法规的宣传工作，协同新闻媒体深度报道环境安全形势，营造社会广泛参与和监督的良好氛围。三是深入开展整治违法排污企业专项行动。继续做好污染源普查档案管理和普查数据的分析利用工作；加强排污申报管理，做好排污收费工作；加大违法排污企业的监管力度，依法整治环境违法行为。
（二）推动XXX园区快速发展。一是加快项目建设进度。加 5 强新、续建项目的投产临界点服务，推动项目早日投产。积极协调续建项目的公用工程配套，保证项目投产时公用工程能够保质保量使用。分析在建项目建设中存在的困难，进行逐一排查解决，缩短项目建设和设备安装调试时间，推动项目早日投产达效。对跟踪项目，在原材料供应、场地使用、工艺技术论证、政策落实和安全环保等方面提供服务，推动跟踪项目转变成建设储备项目。目前，园区有投资意向的项目有8个，园区将通过政策吸引、解决原料和市场、提供优良服务等方式来加快项目落地进程。二是加大招商引资力度。抓住沿海地区产业转移的时机，有选择性地引进具有科技含量的精细化工企业入驻园区。下半年，园区重点以上海为中心，积极开展长三角地区的精细化工产业委托招商工作。抓住XXX石化公司120万吨XXX改扩建工程开始建设的机遇，加强石化下游产品的调研工作，重点研究扩能后剩余化工产品下游产品深加工及为石化公司120万吨XXX提供各类石化三剂的可行性，做大园区的产业规模。同时，利用与安达合作共建现代化工物流园的契机，加大石化物流企业的引进力度。三是推进产业集群发展。园区化工生产与销售企业占园区的90%，销售收入占95%以上，园区已初步形成化工产业集群雏形。下半年，园区将重点培育产业集群中龙头企业，鼓励企业建立品牌意识，通过品牌工程带动产业发展，进而带动园区产业集群的发展，使园区产业集群现有的比较优势转化成绝对优势。加强产业集群发展的环境建设，落实国家鼓励发展产业集群的各项优惠政策，构建产业集群的技术、中试、检测、人才、信息等公共服务体系平台， 6 提高园区发展产业集群的服务水平。四是加强创新能力建设。通过平台整合园区的科研力量，形成以平台为核心的园区技术创新服务体系。争取有10家企业能够利用平台，开展新产品研发、中试与产品测试工作。开展科技招商，促进企业与科研院所、企业间进行技术合作，重点促进沈阳化工研究院与园区丙酮氰醇深加工企业合作、XXX石油学院与园区内油田化学品生产企业的合作、XXX石化研究中心与园区内生产石化三剂项目企业合作。加强高新技术企业的培育与认定工作，积极帮助企业进行专利申请，鼓励生产企业通过技术创新扩大技术性收入比例。
（三）抓好质量技术监督工作。一是深入开展特种设备监察工作。抓好对重点设备、重点领域、重点场所的监管，全力开展整治工作，做好重点监控单位的安全监管工作，加大设备检验覆盖率，确保特种设备使用安全。二是加大综合执法力度。强化民生计量执法力度，提高计量惠民服务水平; 严厉打击滥用食品添加剂行为，从源头上把好食品质量关;加强对流通领域强制性标准实施的监督，加大强制性产品认证的监管力度。
第18篇：某某县交通工作汇报
吉木乃县交通工作汇报
(2008年3月6日)
各位领导、同志们：
近年来，在地区领导的关怀下，在地区交通局的精心指导及地区有关部门的大力帮助和支持下，吉木乃县农村公路建设日新月异，出行环境逐步改善，交通工作迈上了一个新的台阶。借此机会，我谨代表吉木乃县委、政府向长期以来支持、关心吉木乃交通事业的各位领导和同志们表示衷心的感谢！
下面，根据会议安排，我就吉木乃县近年来交通工作情况和2008年交通工作重点，向各位领导和同志们作以简要汇报。
一、近年来吉木乃县农村公路建设基本情况
吉木乃县委、政府始终把农村公路建设作为全面落实科学发展观，推进社会主义新农村建设的重要内容，坚持“建管养运，协调发展”的工作思路，按照“政府主导，行业推进，落实责任，多方参与”的原则，不断提高农村公路建设管理养护水平。五年来，我县的农村公路建设总里程达390.24 公
1里，其中通油243.59公里，通达146.65公里。其中，2007年，实现增加农村油路里程96.78公里、通达里程70.28公里。农村公路养护总里程达121.32公里，其中油路112.14公里，砂砾路9.18公里，农村公路养护率达100% 。
近三年来，共投入农村公路建设资金1762万元。截至2007年底，我县境内有国省道3条，农村公路30条，公路总里程达688.24 公里，全县42个行政村，已通公路28 个，未通公路14 个，农村公路覆盖率达 67%。有县级客运站1个，乡级客运站3个。
二、近年来的工作经验
1、加强组织领导，明确责任。2002年，自治区交通厅做出了《关于加快我区农村公路建设的决定》后，我县高度重视农村公路建设工作，把农村公路建设作为服务与发展农村经济的一项基础工作、作为改变农牧民生产、生活条件的“民心工程”、作为为老百姓办实事的“德政工程”来实施，把农村公路建设工作作为交通基础设施建设的重点，全面加大了组织领导力度。首先，把农村公路建设作为县委、政府的十项重大工作来抓，成立了由主管领导为组长，分管领导为副组长，各有关部门(单位)和乡镇一把手为成员的农村公路建设养护管理工作领导小组，明确分工，责任到人，在全县
上下形成了“领导重视、部门配合、上下协作、齐抓共管”的工作机制。并制定出台了一系列农村公路建设的优惠政策。结合工作实际提出了五个结合：一是把建设农村公路和解决“三农”问题结合在一起；二是把农村公路建设和小城镇建设结合在一起；三是把农村公路建设和农牧民一事一议结合在一起；四是把农村公路建设和转移农村富余劳动力结合在一起；五是把农村公路建设和整村推进结合在一起。严把农村公路建设质量关，从有关单位抽调专业技术人员 5名，成立了农村公路项目管理办公室，严格执行“项目法人责任制，招投标制，工程监理制，合同管理制”四项制度，确保了工程质量。
2、重点突出农村公路管理、养护工作。根据上级的有关文件，我县制定出台了《吉木乃县农村公路养护和管理办法》，县政府与各乡镇签订《农村公路建设与养护管理目标责任书》，将养护工作与年终考核捆绑，形成县、乡、村三级养护管理体系。县交通局成立了农村公路路政稽查队，配备3名工作人员，统一着装，负责全县的农村公路路政管理。乡镇成立农村公路管理站，负责农村公路管养，全县(含乡、村)共聘请专兼职路管员48名，负责辖区内的农村公路养护、管理工作。县财政在财力不足的情况下，每年也将农村
公路养护资金纳入财政预算，近三年来，县财政纳入预算用于拨付公路日常养护资金5万元，通过一系列切实有效的措施，确保了农村公路的管理、养护工作取得了实效。
3、加大宣传，增强广大农牧民群众爱路、护路的自觉性。农村公路建设、养护、管理工作是一个系统性工作，需要全社会的关心和支持。为此，我县加大宣传力度，提出了“抢抓机遇多修路，便民、惠民早致富”的筑路理念，并把每年四月的第一个星期，确定为农村公路养护周，动员全县的机关干部和广大农牧民群众投入到义务养路活动中来。在全县上下形成人人关注公路建设、养护、管理的良好局面。
4、存在不足。一是我县属国家级重点扶贫开发县，财力紧张，交通基础设施建设相对落后，养护经费的筹集有一定的难度。二是我县是个以牧为主，农牧结合的县。近年来，农村公路主要是修建了自然条件较好，人口相对集中的农业村，而牧业村道路建设还须进一步加大力度。三是缺乏公路建设、养护、管理方面的专业技术人才。
三、2008年的工作重点
今年，我县将以地区交通工作会议精神为指导，在县委、政府的领导下，狠抓新农村公路建设工作落实，主要从以下几个方面入手。
1、争取吉—哈公路通油；全力促成吉木乃—和丰公路项目立项。
2、做好农村公路通油通达工程。
3、做好乡级客运站、村级简易站、农村公路桥梁建设工作。
4、进一步加强农村公路的养护、管理力度，延长公路的使用期限。
近年来，虽然我县的农村公路建设与管养工作，在地委、行署的坚强领导下，在上级交通部门的关心支持下，取得了一些成效，但我们深知，与上级的要求，与先进县(市)相比，还有很大的差距，也存在许多不足的地方。我们将以此次会议为契机，进一步解放思想，强化农村公路建设管养责任，继续坚持建、管、养并重，扎实推进工作，为我县社会主义新农村公路建设做出新的更大的贡献。
第19篇：交通局机关节约工作汇报
区交通运输局
党政机关厉行节约情况汇报
为切实做好机关厉行节约各项工作，区交通运输局高度重视，迅速行动，狠抓落实，以完善制度、堵塞漏洞为切入点，以改进管理办法、更新硬件设施为主要手段，以节电、节水、节约纸张为主要内容，根据《关于认真贯彻落实中央和省关于党政机关厉行节约要求的通知》要求，现就我局开展党政机关厉行节约活动的情况汇报如下。
一、高度重视，认真学习，增强节约意识
厉行节约关系党和国家事业发展的长远利益，意义重大，区交通运输局利用周一学习日组织机关工作人员认真学习关于厉行节约的一系列文件精神，并传达至各所、队，要求各单位严格按照文件要求，切实抓好本单位的厉行节约工作。
二、成立机构，健全制度，抓牢保障体系
成立了以局长任组长的厉行节约工作领导小组，明确了指导思想，制定了节约目标，建立了监督检查体系，设立专门办公室，专人负责组织推进、监督检查。在机关原有用电、用水、车辆管理等制度的基础上，重新制定了《山亭区交通局管理规定》，使厉行节约工作有领导、有计划、有步骤的顺利开展。
三、精心组织，扎实工作，推进节约工作
第一，精打细算，节约开支。一是在财务管理上，成立财
1 务结算中心，使基层财务集中管理，严格执行“先有预算，后有支出”的财务管理制度，严格控制临时性、计划外的支出项目，千方百计节约经费开支。二是在接待工作上，严格执行公务接待有关规定，到机关拜访的客人一律在机关食堂用餐，节俭、适度地做好接待工作，杜绝了超规格接待现象。三是在办公设备采购上，从提高办公设备利用效率入手，对机关各股室现有设备进行了调查摸底和重新统筹分配，发挥了现有设备的最大效益。同时，严把设备采购关，新购设备时经过区政府采购中心，优先采用绿色、环保、节能产品。
第二，节能降耗，减少浪费。一是节电。推广和使用节能灯具，加强了对办公场所照明设备管理，每日派专人管理，杜绝白昼灯、长明灯现象；严格控制办公室空调开启时间，夏季室温不高于26度不开空调，同时将空调设定温度普遍提高了1-2度；电脑、打印机、复印机等电器设备在不使用时要及时关机，减少待机消耗。二是节水。加强用水设备日常维护管理，安装了感应型龙头和节水型卫生洁具，防止了“长流水”和“滴漏”现象。三是节约燃油。严格执行《机关车辆管理制度》，未经领导批准，司机严禁擅自出车，严禁公车私用，切实减少公务用车次数，降低公务用车油耗，特别是统筹安排调度车辆，外出办事能几人同行的，不分乘多辆车。燃油的使用均严格按照《小车油耗登记表》实行登记制度。四是节约使用办公用品。主要是加强了纸张节约工作，严格控制文件、简报的印刷数量，
2 推行双面用纸。
第三，转变作风，节约会议，提高效率。不断强化时间观念和效率意识，科学合理地安排工作，提高办事效率和服务水平，彻底消除了办事拖拉、推诿扯皮、不讲效率的现象。大力精简会议，加强会议的计划性，严格审批制度，可开可不开的会议坚决不开；必须要开的会议，也要尽量压缩会议规模，节约经费，提高时效。充分利用每月初的集中学习时间，传达、贯彻会议精神，减少专题会议次数，今年以来，减少各类会议1/3以上。
总之，我们在厉行节约工作中做了一些努力，从当前实际情况看，节约工作取得较好的成效，基本达到了“树立节约意识、节约能源消耗、提高工作效率”的预期目标。同时，我们也看到，我局的厉行节约工作，特别是机关各项节能措施有待于进一步探索和完善，各项节能的长效机制有待于进一步建立和健全，职工节约能源、提高工作效率的习惯仍需进一步强化和养成。我们将以科学发展观为指导，进一步查找工作中的不足，强化措施，狠抓落实，促进节约工作迈上新的台阶，为全面建设节约型社会做出应有的贡献。
二0一0年十月十二日
第20篇：“交通先行”战略工作汇报
“交通先行”战略工作汇报
20XX年是我市深入实施“交通先行”战略的一年。上半年以来，交通系统在市委、市政府的正确领导下，在各级各部门的大力支持下，团结一心，开拓前进，取得了较好的工作成绩。
一、主要工作情况重点工程扫尾。
“四路”扫尾工程已基本完成，工程结算、审计移交等工作正在进行；市公路建设投资有限公司组建了机构并开始了工作。6月下旬，永社公路黄江收费站、大文公路毛坪收费站、浏跃公路李家湾收费站正式设立并开始收费，三站日均总收费额约2.5万元。继续完善西南干线（枨冲至大瑶33公里）、东南干线（澄潭江至永和48公里）和东南支线（文家市至永和40公里）。认真做好花木产业带公路（又称花木走廊）的前期养护工作，及时清理水毁塌方，整理护坡、边沟，做好了将该路移交给市公路管理局进行管养的准备工作。村级道路建设。继续深入实施村道硬化工程和农村公路通达工程。年初，将300公里的村道硬化计划指标合理分配给了各乡镇、街道，已完成年计划里程55%。组织实施了第一次村道验收，验收合格里程22公里。完成了“十一五”期间全市通村公路改造计划的数据普查、汇总和上报。
站场建设。汽车东站项目已基本实现“三通一平”。回顾上半年的交通工作，主要有三个特点：一是乘势而上，加压增劲，交通建设继续推进；二是突出重点，全力以赴，一心一意争取高速公路今年动工；三是加强学教，巩固基层，队伍建设成效大。
二、存在的主要问题
当前，交通工作存在的主要问题有：一是偿债压力较大。“四路一环一带”负债较重，从今年开始，偿还贷款的压力越来越大，以信托资金为例，每个月的利息就是70多万元，而目前，寻求新的融资突破有较大难度。二是高速公路的前期工作有待进一步加强。从去年至今，尽管我们采取了多种措施，尽了很大努力，省交通厅也积极办理前期工作和招商工作，但相比之下，江西省的工作进度比我省要快一拍。三是县乡公路项目要加强计划衔接。目前，县乡公路改造项目虽然开工较多，但工程进度参差不齐，所以很有必要选优汰劣，突出重点项目，以确保今年八件实事（公路建设）任务的完成。四是道路管养相对滞后。我市共有县乡公路948公里，线长面广，但由于养护资金严重缺乏，列入长沙市常养线路的不足总里程的50%，加上县乡公路超限超载现象屡禁不绝，致使路面不堪重负，部分路段破损较大。五是“四路”扫尾工程后续资金严重缺乏。“四路”虽已实现了全部通车，但由于后续建设资金难以持续到位，致使一些标牌、护坡、边沟等公路附属设施的建设进度迟缓。
三、下阶段的打算
（一）突出高速，夯实基础，全方位扩展公路辐射面
今后，我们将按照“主攻高速、巩固基础、全面统筹、谋求突破”的方针，继续主攻黄萍高速浏阳段，全力配合省交通厅开展项目前期工作，力争“年内动工、三年建成”。继续做好上瑞高速施工协调工作。完成“四路一环一带”的工程扫尾。完成长沙市下达的县乡公路改造任务，争取超额完成市委、市政府部署的年度任务。完成300公里以上的村道硬化，重点拉通边远、贫困山区的通村公路。争取用3至_年的时间，使我市通乡、通村公路的硬化率、通达率达到80%以上。
（二）自加压力，创新方式，全方位筹措建设资金
搞好浏东、永社、大文、浏跃公路收费站的运营，维护收费秩序，加强公路广告资源的开发；进一步创新公路资产的融（引）资方式，尽量盘活路产路权。继续争取上级更加优惠的倾斜支持政策，争取更多的项目进入长沙市县乡公路改造计划和通村公路建设计划，争取上级更多的配套资金补助和规费返还。建立起科学严谨的经费运作机制，合理调配资金，压缩一切非生产性开支。继续加大交通规费的征收力度，为农村公路建设筹集更多的资金。
（三）加强管养，构建机制，全力提升路网品质
一是与市公路局、环路公司等密切配合，搞好境内国省道的管养。二是切实做好所辖现有县乡公路的管理和维护，并争取更多的季节性养护、失修失养的县乡公路列入常养公路范围。三是创新机制，使各乡镇（街道）有较好的政策和较稳定的资金来源，以更好地履行“乡道乡养”的职责。四是实行典型引路，集合“一事一议”、“民工建勤”、“村级自治”等办法的优势，构建一个村级公路管养的新机制。五是建立一个由人大代表、政协委员、群众代表等参与评估农村公路管养的体系
