一、节油意识
驾驶员是车辆节约燃油的一个重要因素，驾驶员是节油管理工作的直接参与者、承担者。驾驶员对节油工作的重视是整个节油管理工作的基础和前提，努力让驾驶员主动参与节油工作中来；
通过安全活动、开辟宣传栏在驾驶员中进行宣传，重点强调节能降耗的重要性，让驾驶员深知其是节能工作的承担者、责任者，提高驾驶节油的操作技能。要组织学习节能的目标、任务、方法及先进的节能驾驶技能；重点从了解车辆配置特性、掌握综合性能、正确合理控制车辆速度及档位选择以及一系列的技能与注意事项，以“技能”促进“节能”。
二、影响燃油消耗的几大因素
1、传动系速比对燃油消耗的影响
传动系的速比由变速器速比及主减速器速比等两部分组成。是车辆采购时应关心的参数，车辆采购时应按照车辆运行的道路状况、运距、发动机各类技术性能参数（依据发动机特性曲线）等综合考虑传动系速比匹配。速比的匹配对燃油影响很大，如速比过大会使同样速度下的发动机转速过高，脱离经济燃油消耗区加大燃油消耗。
速比过小使得发动机最大功率不能利用，汽车后备功率明显降低，汽车动力性全面下降，反而汽车燃油经济性变差。
举例：集团公司扬仪线车辆由于是公交车型改跑公路客运的，原速比偏大，变速器最高档为直接档，速比为1，主减速器速比为5.571通过对主减速的更换（从5.571降低为4.11），使得正常行驶速度下发动机处于绿区(经济燃油消耗区)，使燃油消耗降低了15.44%，5台
车一年约节约燃油消耗13万多元。
2、空调使用对燃油消耗的影响
空调的正确使用对燃油消耗的影响也很大。夏季使用空调时应设置合理的温度，可根据当时的环境温度进行微调，气温不是很高时应多使用换气功能。高速行车时应关闭车窗开启空调，减少克服空气阻力而浪费的发动机功率。尽量减少停车时空调开启时间，如车辆在起讫站等候时将车辆尽量停放阴凉处关闭发动机，驾驶员选择在车站休息室休息不要在车内开启空调休息。
夏季来临前应对空调系统进行维护检修，发生故障的应及时修复，确保空调正常使用。
3、发动机温度对燃油消耗的影响
正常行车过程中应注视发动机的温度，确保发动机在最佳温度范围内工作。因为发动机最佳的工作温度为80～95℃，温度过低会使燃油燃烧不充分，发动机所做的功还会被发动机液以热量的方式带走，导致燃油消耗量增大。所以发动机节温器损坏时应及时更换，不能图省事而直接不使用节温器。温度过高的情况大家都清楚！
4、轮胎气压对燃油消耗的影响
出车前、服务区停驶时应及时检查轮胎的气压，保持轮胎气压在正常范围之内。轮胎气压过高会使轮胎寿命减少，还会发生爆胎对行车安全构成威胁；轮胎气压低会使行车阻力加大，燃油消耗增加，据客车企业提供数据：轮胎气压低20%会使燃油消耗增加8%。因此保持规定的轮胎气压是非常重要的。另外应尽量选择无内胎子午线轮胎，因为此类轮胎滚动阻力最小。
5、车辆技术状况对燃油消耗的影响
按时对车辆进行维护保持车辆技术状况的完好对燃油消耗的下降有着重要影响。不按时维护会造成车辆阻尼力增大从而加大行驶阻力造成燃油消耗增加，发动机工作不佳（汽缸窜气）
6、国三共轨燃油发动机的节油基本常识以及行车过程中的注意事项：
装备国三发动机的车辆不得脱档滑行，不但增加油耗还不安全。带档滑行时发动机高于一定转速时发动机是停止供油的，此时发动机是零消耗，而同样情况下空挡滑行发动机不能熄火而怠速运转，必须由喷油器喷油，此时发动机是怠速油耗，所以此时空挡滑行是比带档滑行费油的。国三发动机为共轨燃油喷射系统，是受很多传感器及电脑控制的，容易受外界干扰影响导致熄火。如果滑行过程中遇到发动机突然停机熄火，空挡滑行状态下转向助力泵是停止工作的，会造成方向沉重造成危险，带档滑行状态下是由车辆拖着发动机而带着转向助力泵工作的，所以转向是自如的。
7、驾驶员操作对燃油消耗的影响
驾驶员的操作是对燃油消耗影响最关键的因素，同时也是最复杂的一项。以下分类分项来讨论驾驶员操作对燃油消耗的影响：
（1）、汽车起步对燃油消耗的影响。车辆起步时应用一档起步，起步时避免大油门，应平稳柔和的加油门和松离合器，起步后及时换入二档。因为起步时汽车需克服很大的行驶阻力（此时起步油耗往往是正常行驶的几十倍），一档的驱动力最大，所以应用一挡起步，尤其是满载时必须用一档起步，否则发动机极易熄火，使燃油消耗量增
大。如果用二档起步，对离合器压盘及摩擦片冲压较大，易造成离合器非正常磨损和损坏。
（2）、档位使用对燃油消耗的影响。车辆行驶途中应合理使用档位并控制最佳换挡时机；相同速度下，使用较高档位比使用较低档位，发动机转速相对要低，相比较高转速，则发动机转速相对较低时候要省油。掌握最佳换挡时机，避免换挡过迟造成燃油消耗浪费。
（3）、行车速度对燃油消耗的影响。行车过程中应控制好行车最高速度，并尽量保持匀速行驶。变速行驶时因为重复加速和减速的操作行驶，燃油消耗量将明显地提高 ，所以保持匀速，加速踏板尽量保持不动，对节油至关重要；变速行驶相比较匀速行驶对燃油消耗影响约为10%。行车过程中应控制最高车速，车辆超过经济时速后，速度越快燃油消耗恶化程度越大。
（4）、频繁制动对燃油消耗的影响。起步加速时的燃油消耗与全力爬坡时同样大，需要消耗很多的燃油。提高车辆行驶中驾驶员对道路的预见性，以减少停车次数，提前做好预防措施，减少制动次数，避免因先制动再加速而造成不必要燃油消耗 。行车过程中尽量减少加速减速过程节油效果明显
（5）、尽量保持直线行驶。车辆在高速行驶时应尽量保持直线，避免不必要的频繁更换车道以增加行车距离，从而增加行车燃油消耗。尽量保持车辆匀速行驶，不要在高速路进行频繁加速超车，让车速控制在合理的范围内，对节约燃油消耗有益。
8、如何正确使用缓速器
（1）、一般情况下尽可能使用手控方式。缓速器是安装在车辆传
动系统中，在工作时产生的反向力矩对离合器，变速箱以及后桥都会产生冲击，因此在使用手柄操作缓速器时应缓慢拨动，并在每个档位下稍微停顿一下，这样可以保证缓速器制动力矩较为平稳的增加，减少缓速器工作时对车辆传动系统的冲击，提高变速器、后桥等车辆传动系统的寿命。制动解除后应及时将操作手柄推至空挡位置，以避免无谓地消耗电能以致缓速器过热；手柄回空挡时可以一次完成，无需在中间档位停留。
（2）、在使用制动踏板制动时，除非紧急制动，应轻踩制动踏板。因电涡流缓速器响应速度快，轻踩制动踏板可以最大程度的发挥缓速器的作用，减少传统制动系统的磨损
（3）、当车辆在山区等行驶，需下长坡时不要将缓速器手拨开关一直置于最高档位，缓速器持续在最高档位工作，会因缓速器温度过高而损坏。
（4）、当车辆在冰雪等路面状况比较恶劣的道路上行驶时，应谨慎使用电涡流缓速器，以免发生危险。建议各位驾驶员在冰雪道路行车时关闭缓速器开关，使用车辆传统制动系统，传统制动系统为四轮制动，而缓速器是对单桥制动。国外对缓速器的使用已有规定，在操作手册中就有“在恶劣气候及路面太滑时，请勿使用缓速器”的警告。
