专业知识（DF4）
(一)填空题
1．柴油机曲轴转(两圈)，各气缸完成一个工作循环，各气缸均发火一次。
2．柴油机配气机构的任务是保证柴油机的(换气)过程按配气正时的要求，准确无误地进行。
3．操纵台上燃油压力表的正常压力为150～250kPa，燃油精滤器前的正常压力为(200～300) kPa。
4．司机操纵台机油压力表显示机油总管的压力，当柴汕机转速为430r／min时，不得小于(120kPa)。
5．膨胀水箱是为冷却水提供热胀冷缩的余地，并起到(放气)和微量漏泄后的补水作用。
6．联合调节器的主要功用之一是随着司机控制器手柄位置的改变来调节(供油量)，以改变柴油机的转速。
7．当16V240ZJB型柴油机转速达到(1120～1150)r/min时，超速停车装置动作，柴油机停机。
8．当主电路短路、牵引电动机环火等，主电路电流达到(6500 A )时，LJ动作，柴油机卸载。
9．机车运行中，因控制电路短路引起总控白动开关跳开时，柴油机会(停机)。
10．所谓主电路接地是指机车主电路带电部分和(33)相接触。
11．一系悬挂装置采用的是较软的圆弹簧和(油压减振器)及橡胶垫组合。
12．二系悬挂装置是指转向架与(车体)之间的弹簧装置，它的作用是进一步衰减走行部传往机车上部的高频振动。
13．牵引杆装置是把机车的(车体)与转向架连接起来，传递牵引力和制动力。
14．当空气压缩机停止工作时，(止回阀)防止总风缸的压缩空气向空气压缩机气缸逆流，以减少压缩空气的泄漏。
15．机车无动力编入列车回送时，无动力回送装置使机车能与其他车辆——样的产生(制动)和缓解作用。
16．工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后将会使工作风缸压力由零增至(480kPa)的时间超过60s。
17．常用限压阀柱塞O形圈密封不良或紧急限压阀止阀(关闭不良)时，均会造成限压阀泄桶。
18．非操纵端自阀手把误置运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口会(排风不止)。
19．当柴油机油水温度低于20℃时，禁止启动柴油机，须进行油、水(预热)后再启动。
20．柴油机启动时油、水温度不得低于20℃；柴油机加负荷时油水温度不得低于(40℃)。
21．机车出库前检查喇叭发现无响声或声音嘶哑，调整无效则应更换(膜片)，并清扫后盖板中排气孔。
22．静液压系统的工作油应保持清洁，机车每运行(4 000~5 000 )km时应该更换新油。
23．在柴油机紧急停机时，应立即按下(启动机油泵)按钮，巳继续维持高速惰转的增压器轴承的润滑。
24．机车出库前应确认空气制动系统各阀类、塞门均处于良好的工作状态，特别要检查通往(制动缸)制动缸的两个塞门是否均置于开放位置。
25．机车检修修程分为大修、中修、(小修)、辅修四级。
26．中修机车自交车时起，应于(48小时)内离开承修段。
27．机车仪表定期检验应结合机车定期修理进行，其检验期限为：空气压力表为(3个月)；其他仪表及温度继电器为6～9个月。
28．东风4D型机车相比东风4B型机车，在每个继电器、接触器的线圈上增加了(抑制器)，
起阻容保护作用。
29．东风4D型机车动力制动电磁阀是在机车施行(电阻制动)时，完全切除机车的空气制动。车辆制动力的大小，仍取决制动管减压量。
30．16V240ZJC、16V240ZJD型柴油机皆采用(C3 )型联合调节器。
(二)选择题
1．活塞冷却方式有：(C)。
A．压力水冷却B．空气冷却C．喷射冷却
2．下列哪个部件属于高温水冷却部件。(A )
A．增压器B．机仙热交换器C．中冷器
3．下列哪个部件属于低温水冷却部件。( C)
A．气缸套B．增压器C．静液压油热交换器
4．柴油机冒黑烟是因为：( A)。
A．活塞、活塞环、缸套磨耗超限 B．活塞环失去弹性或折损，使机油机窜入燃烧室C．机油稀释
5．机车运行中，哪些原因会引起增压器喘振：( A)。
A．柴油机过载B．油水温度过低C．中冷水温低于45℃
6．柴油机工作时，出现水温过高的原因有：( A)。
A．冷却风扇不转或转速低B．柴油机漏水C．润滑不良
7．膨胀水箱有油的原因有：( A)。
A．热交换器泄漏B．气缸盖裂损C．增压器漏油
8．机车上的组合式控制电器有：( B)。
A．琴键开关B．司机控制器C．电磁接触器
9．机车上自动开关(DZ)的作用是：( B)。
A．防止电压过高B．自动保护和开关作用C．接通电路
10．东风4B型机车装有( B)电阻制动装置。
A．—级B．二级C．三级
11．运行中蓄电池放电的原因有：( B)。
A．QF转入固定发电B．熔断器2RD烧损C．熔断器1RD烧损
12．闭合燃油泵开关，RBC不吸合时，应检查( C)。
A．16DZB．3～4DZC．RBC线圈电路
13．当IYD或2YD电枢中的( B)为零，空压机工作时，造成熔断器4RD或5RD烧损。
A．电流B．反电动势C．电压降
14．运行中由于( C)，启动发电机会突然转入固定发电。
A．1DZ跳开B．2RD烧损C．电压调整器故障
15．柴油机启动时，受( A)控制使启动机油泵工作45～60s后，QC吸合。
A．1SJB．2SJC．3SJ
16．闭合蓄电池闸刀×K，电压表无显示的原因为：(A)。
A．IRD烧损B．带电池亏电C．带电池有反极现象
17．主手柄从0位提到1位，机车不换向的原因为：( C)。
A．换向电路有接地点B．低压风缸风压不足500kPaC．I-6C的常闭触头任一虚接
18．固定发电工况下，启动发电机的端电压在柴油机达到额定转速时，才可达到( B)。
A．96VB．105 VC．110 V
19．工况转换开关1HKg、2HKg在牵引位时，通过主触头的控制，使牵引电动机成为( C)电动机工作。
A．并励B．复励C．串励
20．励磁电路中，电阻(B)的整定值决定了同步牵引发电机的最高电压限制。
A．RgtB．RlcflC．Rlcf
221．东风4B型客运机车构造速度为：(A)。
A．120 km/hB．140 km/hC．170km/h
22．转向架的轴箱定位靠( B)完成。
A．构架B．轴箱拉杆C．轴箱弹簧
23．东风4B型机车牵引电动机的悬挂采用了( A)结构。
A．轴悬式B．架悬式C．体悬式
24．当柴油机油、水温度增高时，冷却间自动百叶窗的开度( B)，，
A．受影响B．变大C．变小
25．东风4B型内燃机车采用的是(A)的制动系统。
A．单侧、单闸瓦B．单侧、双闸瓦C．双侧、单闸瓦
26．单阀制动时制动缸的压力最高不超过( B)kPa。
A．350B．300C．240 ~ 260
27．柴油机因检修或其他原因需放水时，在水温降至( B)以下进行。
A．45℃B．50℃C．55℃
28．甩缸处理不当，使供油拉杆卡在供油位时，会造成柴油机(C)。
A．能停机B不能降速C．飞车
29．柴油机运用中，膨胀水箱涨水的原因是：(C)。
A．水箱水位过高B．柴油机水温高C．有燃气窜入水系统
30．机车运转中轴箱温升不许超过( A)。
A．38℃B．45℃C．60℃
(三)判断题
1．气缸盖与活塞一起组合成燃烧室。(×)
2．16V240ZJB型柴油机的“稳压箱式”差示压力计，其U腔一端通曲轴箱，另一端通进气稳压箱。(× )
3．曲轴是柴油机中最重要的部件之一，其输出端通过法兰与簧片硅油减振器相连，并带动牵引发电机。(× )
4．机车燃油系统中燃油总管末端设有限压阀，当压力超过150kPa，限压阀作用，泄油至燃油箱。(×)
5．东风4机车散热器由高温和低温两部份组成。其中高温用30组，低温用26组。(×)
6．无级调速机车，当调速控制系统故障，可用手调转速旋钮来调整柴油机的工作转速。(∨)
7．活塞气环的气密作用是防止气缸内的压缩空气和高温燃气漏入曲轴箱，防止机油窜入燃烧室，以免结碳。(∨)
8．进气阀故障不能开启时，作功后废气带着尚未燃烧的燃油倒流到稳压箱，在稳压箱内有放炮声，并拌有增压器喘振。(×)
9．冷却水量不足或通水阀关闭，柴油机工作时会出现水温高。(∨)
10．高温水系统水管上的温度控制阀漏油，会造成油水互窜，导致膨胀水箱有油。(∨)
11．接地继电器是一种保护电器，当主电路某点接地且接地继电器线圈电流达0.1A时，接地继电器动作，使柴油机卸载。(×)
12．当柴油机冷却水温超过88℃时，水温继电器动作，通过中间继电器2ZI的作用，柴油机卸载。(∨)
13．过渡装置是以机车运行速度为控制信号，在牵引工况且主手柄在降、保、升位时，可控制机车过渡。(×)
14．运行中蓄电池放电，手按2QA，空压机工作正常说明QF发电。(∨)
15．自动开关1DZ跳开时，启动发电机QF辅助发电工况不发电，固定发电工况正常。(×)
16．接触器主触头断开瞬间，由于电路中将产生较高的自感电势，在动、静触头间产生电弧。(∨)
17．无级调速驱动装置的作用是将机车110V电源转换为可控脉冲信号，使步进电机三相定子绕组内按需要产生励磁电流。(∨)
18．空压机启动时，柴油机停机，说明调速器不良。(×)
19．东风4B型机车持续速度：客运28.5 km/h；货运21.6 km/h。{ ∨)
20．东风4型机车二系悬挂装置主要由四个组合式橡胶弹簧及汕压减振器组成。(×)
21．侧百叶窗的关闭是靠复原弹簧把它压至原位的。(∨)
22．东风4B型内燃机车采用的是单侧、单闸瓦带闸瓦间隙自动调节器的独立制动系统。(∨)
23．车钩底部距轨顶面的高度应保持在815—890mm范围内。(×)
24．JZ-7型空气制动机自阀调整部的作用是控制均衡风缸的压力。(∨)
25．JZ-7型空气制动机自阀手柄在取出位时，制动管要减压，以防溜车。(×)
26．列车制动后单独缓解机车，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。(×)
27．无动力回送装置阻流塞上设有缩口，是用来控制列车制动管向总风缸的充气速度。(∨)
28．机油和冷却水温度超过正常范围，须立刻手动调整温度控制阀。((×)
29．柴油机在有载状态下，供油拉杆系统卡滞在供油位，如此时柴油机卸载，就会发生“飞车”。(∨)
30．东风4C机车柴油机运用功率由东风4B型机车的2430kW提高为2650kW。(∨)
四、简答题
1．哪些原因会造成柴油机“飞车”?
答：(1)甩缸操作不当，使供油拉杆卡在供油位。(2)联合调节器工作油过脏或本身故障，同时超速停车装置失去作用。(3)供油拉杆卡滞或失去控制。(4)喷油泵故障卡滞在供油位。 (5)人工扳动供油拉杆维持运行时操作过急、过量。
2．柴油机增压压力偏低是何原因?
答：(1)空气滤清器严重堵塞。 (2)压气机空气道或中冷器空气道太脏。 (3)涡轮增压器转速降低。(4)进气管或接头处泄漏，增压压力不足，将使气缸空气充量减少，排气温度增高，增加燃油消耗。
3．简述控制电路接地的危害。
答：当只有控制电路一点接地时，对电路没有直接影响。如果发生正、负两点同时接地时，将会引起烧损保险、导线、线圈；正负两点接地还可能引起电器误动作，会造成短路，使自动开关15DZ跳开。因此，当发生一点接地时要及时处理，以免在运行中发生另一点再接地而造成故障危害。
4．为什么接地开关置接地位(负端)时，主电路高电位DJ动作，而低电位DJ却不能动作?
答：DJ置接地位时，DJ的一端已不和三相绕组的中点0联接，而是与共阳极元件联接，DJ能否动作，完全取决于DJ线圈两端电位差是否足够大。当高电位接地时，DJ两端的电位差足够大，所以DJ能动作：而低电位时，两端近似等电位，所以DJ不动作。
5．制动管泄漏时有何现象(JZ-7型)?
答：自阀手把前两位时，均衡风缸增压正常，制动管增压缓慢，客货车转换阀置于货车位时，自阀手把制动区和过减位时，均衡风缸排气速度正常，制动管不保压；取柄位、不论客货车转换阀置于哪个位置，制动管均不保压。
6．柴油机试验后应如何进行检查?
答：(1)打开各检查孔盖，盘车检查各可见零件，如有异状，应作扩大拆检。(2)气缸套工作面不许有严重拉伤和擦伤。(3)凸轮型面不许有拉伤，对于轻微拉伤允许用油石或金钢砂纸打磨光滑。(4)柴油机试验完毕后，按规定进行铅封。
7．简述轴箱发热的主要原因。
答：(1)缺油或油多；(2)轴承损坏：(3)轴承保持架损坏；(4)轴承内套损坏；(5)轴挡间隙过小；(6)轴荷重不均。
8．柴油机两侧供油刻线不一致有何危害?
答：两侧供油刻线不同，两侧喷油泵的实际供油量也不同。因两侧气缸新鲜空气充量相同，致使供油刻线高的一侧气缸过量空气系数相对减少，导致一侧燃烧不良，使柴油机热力状态恶化。
9．司机控制器主手柄移动过快时为何易出现喘振？
答：主手柄移动过快，柴油机转速变化的速度同时增快，此时进气道中空气流量瞬时变化太大，容易导致进气负压发生急剧的变化，促使空气流量减小，气流速度降低，因此容易出现喘振。
10．补偿针阀开度过大或过小有何影响?
答：针阀开度过大，使反馈系统作用不良，引起悠车；针阀开度过小，使调节器动作迟钝，调节时间延长，柴油机启动困难，突然加载时可能瞬间过载，突然卸载时转速升高加快。
11．使用接地开关DK及故障开关GK，均无法排除DJ动作时是何原因?
答：(1)主电路正端大线接地。 (2)接地继电器动作值变小。 (3)对于具有交流侧接地保护作用的电路，尚有一原因是主电路交流侧发生接地。
12．机车电气线路导线在什么情况下应予更换?
答案：(1)外表橡胶显著膨胀、挤出胶瘤，失去弹性者。 (2)橡胶呈糊状或半糊状、弯曲时有挤胶现象者。 (3)目视表面有裂纹，正反向折合四次后露出铜芯或绝缘层脆化剥落，受压即成粉状者。
五、综合题
1．简述柴油机启动与甩车在操作上有何不同?
答：甩车时，必须先打开示动阀，且不准按下4K开关，只按3K使QBD电机运转2—3分钟就断开3K，之后就按住启动按钮1QA使柴油机转动3—5转即松开1QA，甩车结束。启动时，必须先关闭示功阀，首先按下4K开关让RBD电机工作，当燃油压力表有显示时，即可按下启动按钮1QA，直至等到柴油机爆发之后，转速比较平稳之时方可松开。
2．柴油机工作时，出现水温高有哪些原因?
答：(1)冷却水泵故障，如水泵叶轮与水泵轴松或水泵漏气等。(2)水管路堵塞。 (3)冷却风扇不转或转速低。(4)冷却水量不足或通水阀关闭。 (5)柴油机燃烧不良，造成废气温度过高。 (6)柴油机负荷时间长。 (7)冷却器冻结或水温表故障。
3．运行中机车功率不足，属于柴油机系统的原因有哪些?
答：(1)空气滤清器太脏，柴油机进气压力降低。 (2)活塞环、气缸磨损到限，造成压缩压力不足。 (3)增压器故障，空气增压压力不足。 (4)喷油泵故障或齿条拉杆犯卡，使个别气缸不工作。 (5)喷油器故障，燃油雾化不良。 (6)燃油中有空气、水分或管路泄漏，燃油压力不足。 (7)1供油提前角调整不当或气阀间隙发生变化。 (8)联合调节器给定环节(电磁阀、步进电机)作用不良。
4．试述自阀运转位(单阀运转位)的综合作用(JZ-7型)?
答：缓解柱塞阀将总风缸管与过充管的连通遮断，过充风缸压力空气由本身Φ0．5mm小孔自行消除，过充柱塞与中继阀膜板脱离接触；工作风缸、降压风缸、紧急风缸内过充压力由分配阀向制动管逆流，制动管过充压力由中继阀消除并保持规定压力，其它部分与过充位相同。
5．蓄电池严重亏电时如何启动柴油机?
答：当蓄电池亏电严重又无条件充电时，可采用部分甩缸的方法来启动柴油机。根据柴油机的发火顺序可甩掉
1、
10、
5、
11、2缸后进行启机，启机后应尽快将甩掉的缸恢复。启机后，由于蓄电池亏电严重，应使用固定发电，以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电，以利于提高蓄电池的容量。
6．均衡风缸泄漏时有何现象(JZ-7型)?
答：大漏时，均衡风缸和制动管均无压力。小漏时，自阀手把前两位均衡风缸和制动管增压慢；自阀手把制动区时，均衡风缸降压快，客货车转换阀货车位时，制动管降压快，且大于均衡风缸减压量，但制动管保压良好(减压量大时制动管压力可降至零，甚至使机车产生紧急制动作用)，自阀手把取柄位时均衡风缸排气时间小于4S，制动管压力正常。
