实习报告要求
目录
一．汽车驾驶姿势及操纵机构的使用。。。。。。。。。。。。。。。
二．汽车出车前的检查。。。。。。。。。。。。。。。。。
三．汽车的发动加温和熄火。。。。。。。。。。。。。
四．汽车的起步和停车。。。。。。。。。。。。。
五．汽车变速。。。。。。。。。。。。。。。。
六．汽车制动。。。。。。。。。。。。。。。。
七．汽车转向。。。。。。。。。。。。。。。。
八．汽车倒车。。。。。。。。。。。。。。。。
九．汽车调头。。。。。。。。。。。。。。。。
十．心得体会。。。。。。。。。。。。。。。。
汽车驾驶实习指导书
戴
超
沈阳理工大学汽车与交通学院
2006年4月
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二、操纵机件的运用
1、转向盘
它是用来保持和改变汽车行驶方向的机件。驾驶人施加在转向盘上的力，经转向盘和转向传动装置传给前轮的转向节，使前轮往需要的方向转动，在驾驶时，驾驶人以双手掌握转向盘来转向。在变速、按喇叭或发转向信号时，只能用一只手操纵。如果把转向盘比作时钟的字盘，那么左手在9字或10字、右手在4字或5字的位置是最方便的。
不要过紧的握住转向盘，无须使用很大力量，否则极易引起疲劳，因为完好的汽车前轮本身总是尽力褒词保持直线运动的位置，这是由于轮胎有弹性，前轮有前束和倾角，因而产生稳定力矩所致，前轮受转向盘作用和由于道路不平而受到偶然冲击而转向一边时，总是力求自动回正，可是在高低不平起伏较多的地段上行驶，以及在沙地、雪地、泥泞地行驶时，必须紧紧地握住转向盘，以免在突然发生剧烈的颠簸时抓不住转向盘。
在直线或一般弯度不大的道路上，以一手为主、一手为辅，急转弯时应两手轮换操作。
2、变速杆它是用来改变驱动轮的牵引力，使汽车倒退和使发动机空转的机件。操作时，应踩下离合器踏板，右手轻握变速杆上端以掌心的力量进行操作，倒车时，有提钮者，须将提钮提起按位挂档。
应该指出，操纵变速杆不要用很大的劲和过猛动作，否则可能把齿轮和变速器的装置打坏，挂档和摘档只有在离合器分离时才可以进行。
3、离合器踏板、制动踏板和加速踏板
离合器踏板是使发动机与变速器连接或分离的机件。制动踏板是使汽车减速和停车的机件。加速踏板是控制汽化器节流阀开度、调节混合气进入量，以适应发动机负荷的机件。
左脚在驾驶室地板上的位置，应该便于需要分离离合器时能迅速地踩下离合器踏板，应该用前脚掌踩踏板。离合器成接合状态时，不允许把脚放在踏板上，因为这样会使踏板自由行程消失，分离轴承就开始与分离杠杆接触使摩擦片部分分离，而产生打滑。除此之外，由于不断地旋转，还能使分离轴承很快磨损。
右脚要一直放在加速踏板上，使踏板的位置适应发动机气缸必要的供油量，
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板上去并平顺地踩压下去结束本操作时，先松开制动踏板使回复到原始位置，然后松离合器踏板。
6）拔换变速器变速杆练习：
操作次序：左脚放在离合器踏板上，踩压离合器踏板，右手从转向盘移动到变速杆上；然后不费劲地将变速杆换到第一档（第
二、第
三、第四档第五档），在每一次换好档以后，松开离合器踏板。本操作时，先踩下离合器踏板，将变速杆放倒空挡位置，再松开离合器踏板，把手从变速杆放回转向盘。
7）离合器踏板、加速踏板和拨动变速杆地协调动作练习：
操作次序：左脚放在离合器踏板上，然后踩压离合器踏板，将右手从转向盘移到变速杆上并将其拨至第一档位置。再压加速踏板的同时，均匀地松开离合器踏板使回复到原始的位置，然后松开加速踏板，踩压离合器踏板，将变速杆换入第二档（第
三、第
四、第五档），再踩压加速踏板的同时，松开离合器踏板，本操作结束时，松开加速踏板，踩下离合器踏板，将变速杆换入空挡位置，再松开离合器踏板。
4、手制动杆练习：
它作用时用来再汽车停车后，防止汽车溜动的辅助制动的机构。操作时，驾驶人把制动杆往后稍拉，用拇指按下杆头按钮，使卡钩松开，再把制动杆向前推到底。
5、发动机开关练习：
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项目
三、汽车的发动、加温和熄火
一、起动
在出车前检视合格后，可以进行起动，在起动前要把手制动杆拉紧，变速杆放在空挡，用于摇柄摇转发动机以感到摇转已很轻松活动为准。
1、用起动机起动的操作方法：
1）根据季节适当拉出阻风门拉钮。 2）打开点火开关。 应该指出：
1）只有在曲轴有足够地转速，混合均匀和点火良好地情况下，发动机才能迅速起动；
2)起动时，进入发动机气缸地可燃混合气应稍浓一些，为了在发动冷发动机时获得必要成分地混合气，应把汽化器地阻风阀稍关闭一些，以提高混合室中的真空度和增加燃料量，阻风阀关闭的程度和时间长短应能使可燃混合气达到足够的浓度，但不要过浓。阻风阀关闭的时间太长，会使混合气过浓，以致不能着火；发动机发动后，不要关闭阻风门，混合气成分由汽化器怠速系的工作来保证；
3）使用起动机来起动，每次不得超过5秒钟，每次间隔不得少于15－20秒钟，连续使用不得超过3－4次。
2、其它起动方式
在极不得已的情况下，才可以用其他车手摇牵引、人力推动或利用坡道上汽车自身重力向下移动来起动发动机。操作时，变速杆位于某一适当档位，踩下离合器踏板，待车速增大时，平稳地抬起离合器踏板，使车发动。如果操作不慎易发生危险或损坏传动装置的可能。
二、加温：
发动机，冷发动机应该用低转数加热到正常温度（冷却系水温在70℃左右，曲轴箱内油温在50℃左右）。
不许用高转速加温，因在低温情况下，机油粘度增大，不能很好地渗入摩擦部分地间隙中，因而发动机的磨损剧烈增加。
在低温情况下，发动机的发动特别困难，这是由于：发动机体过冷、燃油蒸
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四、汽车的起步和停车
一、起步
（一）、操作方法
1、踩下离合器踏板，将变速杆置于一档或二档的档位，以克服较大的静止惯性力；
2、按喇叭、发出警告信号、放松手制动杆；
3、松起离合器踏板，待动力与传动部分连接时，离合器踏板稍停，逐渐加油，待车辆平稳前进后，松开离合器踏板；
4、如感到动力不足不能起步时，应迅速踩下离合器踏板，重新起步以防止熄火；
5、坡道起步除上述动作外，为防止车辆后到，须再放松离合器踏板的同时踩下加速板，待离合器接合时（发动机声逐渐降低，车要开始向前移动），再放松手制动杆。
（二）、操作要点
1、当汽车从原地起车时，松离合器踏板要平稳，尤其是后半个行程时要更加注意，这是因为：
1）逐渐地接合离合器减少给予汽车的加速度，从而减少了原地起车时需要的力，避免发动机熄火；
2）平稳的接合离合器能减少传动装置各零件德负荷，以免发动机曲轴转速很高时，过快地松开离合器踏板，使传动装置的齿轮打坏、半轴扭曲和引起其他传动零件的损伤以及使汽车产生前冲现象；
3）平稳地松开离合器踏板能避免车轮因驱动轮的力量超过地面附着力而产生的打滑现象。
同时也应该指出，为了避免离合器摩擦片的过度磨损，过满地松开离合器踏板也是不允许的。在离合器接合的全部过程中，主动摩擦片和被动摩擦片的相对滑转（或称打滑），使其摩擦表面磨耗得非常厉害，发动机曲轴转数愈高和离合器踏板松开得愈 慢，摩擦片的磨耗就愈强烈。
2、踩下加速踏板要平稳，使开大节流阀与接合离合器的动作配合一致。如
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五、汽车变速
一、速度的变换和档位的利用
速度和变速方法有三种：一种时操纵加速踏板，增减混合气的进入量，调节发动机曲轴的转速，此法只能在同一档位起到调节作用；一种是变换变速器内齿轮的啮合位置，改变它的变速比来变更牵引力及行驶速度；另一种是用制动器。速度变换主要是靠改变变速比的方法来进行。
汽车的档位的区分是，一和二档为低速档，它适用于起步、爬陡坡、通过困难道路，其特点是速度慢、牵引力大，但发动机温度易过高、燃料消耗大，行驶距离不宜过长。三档为中速档，它适用于转弯、过桥、交会和通过一般困难道路，行驶速度稍快，但也不适应于长时间行驶。
四、
五、直接档为高速档，它的使用则速度快、节省燃料、适用于长距离行驶。
二、换档的方法
1、低速换高速：
驾驶载货汽车时，初学驾驶的人应采取“两脚离合器法”。提高车速到适合换档的时候，立即松开加速踏板，同时踩下离合器踏板将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板再立即踩下，并将变速杆由空挡置入高一级档位，一面松起离合器踏板，一面踩加速踏板，使汽车继续行驶。
低速换高速之所以要踩二次离合器踏板，是因为换入高一档位时变速器的中间轴（或第一轴）齿轮圆周速度快，不能与变速器主轴（第二轴）同档位齿轮转速相适应，因此必须降低中间轴（或第一轴）转速以减低圆周速度。在换档时，当第一次踩下离合器踏板，变速杆置入空挡后，松开离合器踏板让第一轴与发动机衔接，利用发动机怠速带动中间轴（或第一轴）使中间轴（或第一轴）转速减慢，达到两轴齿轮圆周速度相等，两个齿轮就能顺利啮合而不发出响声。
2、高速换低速
先放松加速踏板，踩下离合器踏板，并将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板，同时踩下加速踏板中间加空油，再迅速踩下离合器踏板，将变速杆置入低一级档位后，一边松离合器踏板，一边踩加速踏板，使汽车继续行驶。
高速换低速与低速换高速主要不同之处在于中间加空油，这是因为换入低一
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六、汽车制动
汽车是一种高速度运输工具，由于汽车在行驶中经常受到地形和交通情况的限制，驾驶人就必须根据情况使车辆减速或停车，以保证行车安全。
正确的制动应该是驾驶人在最短的距离内安全地把车停住，对自己和周围都没有危险，对车又没有损坏。
最理想的停车是想停就立即停住，但在实际上并非如此，而是从驾驶人发现情况而采取相应的措施（制动、转动转向盘）直到汽车完全停止，还是需要一些时间的，在这段时间内所走的距离即为制动停车距离，它包括反应距离和制动距离二部分。
一、制动停车距离
1、反应距离
汽车在行驶中，当驾驶人发现情况，从想停车时开始，一直到将右脚踩下制动踏板为止，这中间的一段时间称为反应时间。它的长短决定于驾驶人技术熟练程度、年龄和精神集中情况，以及当时的体力状况。通常在0.5－0.7秒的范围内。反应距离是汽车在反应时间内所行驶的距离，它取决于行驶速度和反应时间。
2、制动距离
它乃是在行车中驾驶人踩下制动板开始，到制动发生作用并使汽车完全停止为止所行驶的距离。它取决于汽车行驶速度、制动系状况、路面种类和状态以及轮胎的形式和状况等。
二、制动方法
1、制动器制动
先松开加速踏板和踩下离合器踏板，然后根据地形轻轻地逐渐踩制动踏板（或利用点压制动方法）使车平稳停住。
2、发动机制动
1）松开加速踏板使发动机怠速运转，利用发动机的牵阻作用降低车速。汽车在一定的速度下，档位越低牵阻作用就越大。通常驾驶人在利用发动机制动时，为了增大制动效果，常将变速杆置入中间档位置。
2）汽车在下坡（尤其是下陡坡）时，为了保证行车安全，利用发动机的牵
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七、汽车转向
汽车转向可分为单转向和复转向两种。单转向的目的是改变汽车行驶原有的方向：复转向是用来绕过道路上的某种障碍或超越汽车。
一、单转向
进行单转向时，把转向盘往需要的地方转动，随着汽车的逐渐走到需要的位置，就逐渐地把转向盘转到直线行驶的位置。转向时汽车的轨迹应是一条与原来方向和新方向直线轨迹平滑相连的曲线。如果正确转向，汽车在路面上只占很窄的路幅，不会影响其他车辆运动和违反安全规则。转向盘转动过迟和转动的角度不够，以及不能及时地把它转回来的位置，都会引起汽车成曲线行驶。
二、复转向
进行复转向时，必须先转向盘以绕过障碍，过了障碍后，把转向盘转回来，然后再成直线行驶。
用大半径转向时，转向盘的转动角不大，驾驶人的双手可以与转向盘同时转动。急转向时，必须两手交互转动转向盘。
如果为了绕过其他车辆，行人或不动的物体而须要作短距离的急转向，那就是考虑到后轮的转向半径比前轮的小，因而它与须绕过障碍的距离也较近。
三、汽车急转弯
转向时产生离心力，它能使汽车侧滑或翻车。因此在转向之前要减低速度。为了保持转向时车轮与路面的附着良好和减少侧滑危险，必须避免制动，特别是紧急制动。
通过弯路的动作：
1、接近弯曲处时，把速度减低到能保证行车的安全。如果转向的弯度很急，道路的内侧比外侧高，道路潮湿、积雪或结冰，以及观察不便时（转弯处有东西遮住视线），转向速度应降低到15－10公里/小时以下；
2、如果观察不便，就要按喇叭发出警告；
3、通过弯曲的地段要减低速度。
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九、汽车调头
汽车调头是指为了向相反的方向行驶而做的180°转向。调头分为不用倒档和用倒档的两种方法。不用倒档调头的动作是：先将汽车靠近人行道停车，观察道路，如有迎面来的或后面来的车，都要放过；发出调头信号:用转向指示灯，或将手伸出车外或打开驾驶室门；挂上低档（轻便汽车用二档，载重汽车用一档）调头，速度在10公里/小时左右。用倒档调是：遵照停车的规定停车在道路右侧；观察道路，放过迎面来的和后面来的车辆；发出调头信号；挂上低档，迅速将转向盘向左转到底，穿过马路时速度不得超过5公里/小时，车快要停时将转向盘向右打到底（不许压着人行道和原地转动车轮，因为这样会增加转向装置的零件和轮胎的磨损）：看清路上已没有车辆时挂上倒档，按喇叭、再次穿过马路倒回工始调头那一边；倒车快要到时将车轮向左转到底；挂上低档，再向外看一下，如果路上没有其他车辆，就开始新方向行驶。
如果道路很窄，可能需要前进档和倒档来回数次穿过马路。要想减少倒车的次数，其方法之一是：正确地操纵转向盘所需的方向转到底，而转动转向盘时行车速度要尽可能的降低，只要不熄火即可。其方法之二是：利用建筑物的大门口（即使大门关着也行），这样路面可通过的宽度便增加了人行道的宽度。
应当指出：在道路上调头会妨碍其他直线行驶的车辆，如不遵守交通规则，更易发生事故。
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