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实习报告之生产实习
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4新的学期，新的开始。在这个最后的一个学年的开始，在我们当中都弥漫着一种对未来的渺茫的气味，因为我们都不知道现在自己到底学到了什么，出去以后能做到些什么。对于我们来说，最缺少的就是实习经验，没有可以说得出口的实践经验和实际操作能力。现在，我们都希望能参加实习，迫切的希望可以让自己得到实践能力的。所以在学期开始，我们迎来了生产实习，心里都充满了一些期待。但是在经过了两周的实习以后，我们心里有收获也有些遗憾。
1.实习任务
我们实习名称是生产实习，具体内容就是学习开车。
说开车是说的好听一点，实际上我们也是学习开拖拉机。对于我们学习农机的，出去若是不会开拖拉机，或许免不了别人的斜视。这次实习的目标就是学会开小车的直进直退和拖拉机的左右进桩。考试的时候由老师亲自带考，要求比较严格。
2.实习过程
因为车辆有限，我们进行分组，轮流进行上车练习。
我们并没有开始上车进行操作，而是被老师安排去做静态练习。所谓的静态练习就是在模拟进行挂档训练。虽然是简单的挂档练习，但是必须要熟悉操作才可以在上车的时候安全的进行各项操作。因为我已经取得驾照，所以对于驾驶已经是比较熟悉的，静态练习就是觉得很无聊，但也是耐心的完成练习任务。有些同学不是很认真，不怎么练习，以至于到后面上车操作的时候时常出现一些不符合规范的操作，被教练斥责。
到了第二天，我们终于可以出去进行实际操作。呆着些期待，我们坐上了两辆上了年纪的吉普车。第一次出车就很是不顺，先是堵车，于是绕道，接着在墓地迷路，在经过了多了两倍时间的颠簸我们才到达校外的场地。到达以后，我们的热情已经被磨去了不少，在灼热的太阳底下，我们轮流上车操作，练习起步倒退和停车。僧多粥少，人多车少，轮流了一次，每个人都不得到多少的实际操作
时间，就过去一个上午。一天下来我们便是又累又困，车又时常罢工，有点雪上加霜的味道。在接下来的三天，我们调整了时间安排，教练也是不堪闷热申请到了小车，这才使得我们的实习开始进入轨道。无奈于时间有限，我们到后面都是有好多同学没有得到多少的操作时间。
第二部分，就是学习拖拉机的倒桩入位。可以让我们实习用的拖拉机总共两辆，分组也是和前半部分实习的一样。但是，内容和难度都有提升。我们都知道，拖拉机是短而大，在进行倒桩的时候，即使是我们学习过开车取得驾照的人都觉得有难度。因为有了小车的经验，我们对在车上的感觉都有了一定的把握。可是在难度提升以后，我们经过几天的练习，很多同学都觉得自己考试会考不过去。两辆拖拉机，一辆是老式的，方向盘是机械式的，在转弯的时候非常吃力，快速档的时候速度也比较快，但是方向打的比较快，不用转很多圈才转到头，并且车身比较小。而另外一台是新的，转向盘是液压助力的，转动方向盘很轻松。但是缺点就是车身大，方向盘过于灵活，要转动很多才得回到头。所以，各有有长短，看我们各自的情况选择。在用旧的感觉吃力，离合也不是很好把握的时候，我觉得还是用新的练习。在经过练习，我熟悉了新车的特点，开始慢慢的可以倒进去了，着让我心里信心增加了不少。终于在经过一周的练习以后，我在考试的时候顺利通过，得到了良好。一些同学还是遭遇了补考。
3.实习总结
经过两周的实习，我自己总结了开车的过程注意事项和技巧。
一、调位置。前后距离，手动档主要调左脚，脚掌把离合踩到底后，脚略有余度为准。自动档调油门。脚调好，手一般不会有太大问题，手以方便操作方向盘为准。靠背以舒适为准，每个人的要求都不同，但从安全角度看，尽量不要放得太低，躺着开车会影响安全带发挥作用。如果不是常用的车，先熟悉档位，灯光，喇叭等等设备的使用，不同车厂的设置不完全相同。打火前应先熟悉档位，其他设备可以在打火后熟悉*
二、准备打火。手动档左右摇动波棍，看看是否已经入档。自动档观察档位情况，标得很清楚的了。为保险记，应该养成手动档踩离合及刹车打火的习惯，即使车入了档，这样启动也不会有什么问题。自动档踩刹车。这也是为什么先调座位后打火的原因。
三、打火。如果钥匙拧不动，很可能是方向盘锁死了，边轻轻转动方向盘，边拧就是了。先打火再做其他事情的理由是可以先热着车。打火后，左脚先匀速慢慢松开离合，确认无挂挡后，右脚松刹车。
四、调镜。左右倒车镜以看到车门把手为左右的标准。上下的标准为地平线（平路）在镜子上部1/3处。车内后视镜以看到整个后窗为准。
五、系安全带。除了自己，只要座位有安全带就提醒乘客系上。
六、热车。冷车起步，虽然有人说为了省油可以打火即走，不超过20公里就行。不过用脑子想想就知道，无论现在的工艺如何先进，带负荷的发动机和无负荷的发动机相比，在机油未到工作温度的情况下，伤害必然就必然更严重。何况，起步时，发动机的负荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好热车3-5分钟再走。其实也没多少油，大概相当于跑一公里而已。
六、起步。
在这里首先提到的是各个踏板的作用及特点。加速踏板的踩踏量过小，离合器抬得过急，容易引起发动机熄火。相反，加速踏板的踩踏量踩得过大、离合器连接过急，容易引起汽车窜行。这些都必须引起注意。
半离合器的感觉方法：发动机声音变大、车体开始抖动，判断汽车已经开始起步。掌握离合器半联动位置，可以防止汽车起动时窜行。
起步的时候，先打左灯（车停在左侧的打右灯），看镜（切记），确认安全后开始起步。踩离合，入一档。离合松开的步骤是：快-停-慢。快速找到半联动点，这个时候车开始轻微抖动。停在这个位置。松开手刹，老司机很多习惯先踩刹车再松手刹，所以你排队的时候，看到前面的刹车灯亮了，就是他准备走了，建议新手也养成这个习惯。松开手刹后，右脚慢慢放开刹车。很多时候，我们新手一直放离合不会放刹车，车抖得厉害也感觉不到，这个错误非常伤车。右脚轻柔加油，把转速提高到1200转。这个时候需要用到传说中的油离配合了：左脚匀速松开离合，右脚同时轻轻加油，保持转速在1200转左右，直至完全松开离合。放开手刹起步。坡非常陡（例如车库），而且人多货多的重车状态下，松开刹车后，就算全部放开离合，车还是溜后。这个时候就需要使用手刹起步了。拉上手刹。一直放离合到车开始抖动。手刹不松开。保持左脚不动（不熄火的关键，斜坡起步离合一定不能放快了）。右脚开始慢慢加油，左脚离合配合（以车不激
烈抖动，甚至熄火为准），到车有向前走的趋势（加多少，主要看坡和车的情况，不要太猛了，否则松手刹车就冲出去了），松开手刹。左右脚油离配合，慢慢提高转速的同时匀速放开离合。这里特别提醒的是，不要一直加油不松离合，否则烧了离合就不要怪我了。司机的高下就在油门控制上了，熟练的司机可以把转速控制得恰到好处，不温不火，看上去跟平地起步一样。很多刚刚掌握的新手则把发动机踩得震天响，搞不好还烧离合。在车库出口很容易看出一个司机的水平：狂啸着冲出来的，要么是水平有限，要么就是心情不好或者喝了酒。出车库像走平路似的，不温不火地匀速上来，说明他的油门控制已经有一定水平了。教练对我们的建议：手刹起步可以从平路练起。
七、停车。
停车时，应早一点收起加速踏板。制动踏板的踩踏方法是：开时轻轻踩踏，慢慢加力，在停止之前逐渐减轻踩踏。
停车的正确操作顺序。停车时如果驻车制动器（手刹）制动力小，有时车会溜车。因此，驻车制动时一定要用力拉驻车制动杆直到听到“咯咯”声音为止。 在坡道中途停车的方法。
1.上坡行驶的停车方法
汽车上坡行驶时，由于坡度阻力车速自然会降下来，与平缓路段相比较只需轻轻制动。停车后用力踩踏制动踏板，防止汽车向后滑行。与前车排队时，因为前车有溜车的可能性，因此要保持一定车距。
2.下坡行驶的停车方法
下坡行驶时，在重力的作用下速度会逐渐提高，比平缓路段需要的距离长。因为速度逐步增加，尽早踩踏制动踏板非常重要。
3.在坡道上行驶时发动机熄火的处理方法
行驶在坡道上的动机熄火时，驾驶员非常容易紧张，应沉着操作。首先将车制动，不要下车，用正确的步骤重新起动发动机。
4.坡道上发动机熄火的原因
加速踏板踩踏不足；抬离合器踏板过急；挂错挡位；忘记放下驻车制动杆。 最后，在停车以后记住回灯。很多新手会忘掉，搞得后面的司机以为他一直要变到最左道。至此，完整的起步动作完成。
4.实习体会
这次实习的过程比较急促，时间段，任务量大，实习环境炎热，但是我都坚持每次按时到达场地按量完成了实习任务。
实习的收获：第一，自己的承受和忍耐能力的提高。这次实习的时间正是我们这里一年中太阳最大的时候，基本上都是在大太阳底下完成的，两周的酷暑考验着我的耐力和承受能力，最后终于是顺利完成任务。第二，开车的技能有所提升。虽然自己已经取得驾照，但是在实习的过程中也还是没有做到绝对的正确，有些操作上的细节没有做对，最后在教练的指正下基本上可以正确的进行驾驶。比起之前仅仅在驾校学习到的操作，我心里更加明白了各个操作环节中的细节把握。另外，在整个实习过程中，听到最多的就是安全二字。不论是教练还是老师，都一直在强调安全的重要性，这让我把安全时刻记住在心里。开车安全为先，不应该一直追求速度上的快，而是追求安全。另外，我也学习了拖拉机的驾驶，比起小车，拖拉机个头大，操作中的挂档和换挡都是比较吃力，这就需要一定的技巧，不然蛮力也难挂上。在学习开拖拉机的过程中，我前面几次的失败让我熟悉了这个机器的操作特点，所以针对失败的原因进行了纠正，结果在后面的学习中显得更加得心应手。我知道了反思和针对纠错是尽快学好一样操作的重要方法，在今后的学习工作中也可以运用到其中。
在实习中收获到不少，但是也觉得整个实习过程中有些不利的因素和不利的硬件条件。首先，在硬件条件上，我们第一天开始学习开的车老是出现抛锚的，弄得整个实习耽搁了不少。直到后面我们可以用驾校的小车学习，整个实习过程才显得高效得力。其次，人员安排上也存在着不太合理的地方。因为，在我们当中有一些同学或是取得驾照或是有过开车经验的，对于他们来说，普通小车的单调操作和无聊的慢档跑圈便显得有点鸡肋。我觉得，对于这一类的同学，我们应该在实习之前的分组安排里面应该做好安排，让他们分开在各个小组里面，一方面可以帮组其他同学的实习，另一方面呢，也可以让教练针对他们进行不用层次的教学。或者可以把这些同学都分组同一个组别里面，让他们熟悉车子的情况以后，学习更加复杂的科目。当然，不管是怎么分组，我们都应该怀着谦虚学习的态度，这样对整个实习都有好处。再次，指导的老师应该多多进行指导。在我们学习拖拉机的倒桩过程中，老师仅仅是强调了安全问题和一些基本的操作问题，
但是对于怎么去找点倒进去没有进行具体的讲解。在我们的印象中，有的指导老师仅仅出现过两次，开始实习的时候一次，考试的时候一次。虽然我们知道老师也有自己的事情和研究要做，但是作为实习中的我们更希望老师能多多进行现场指导，这对于我们将是有着巨大的帮助。
不管怎么说，我在这次的实习过程中把安全的概念深埋到了心里，在以后的驾驶过程中，我回时刻牢记着安全二字。同时也希望在以后的实习过程中，能有更好的设备，能得到指导老师更多的现场指导，能得到更加具体的实习教学方案，让我们学到更多的东西。
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驾驶实习报告
一 实习目的：
掌握基本汽车驾驶技术并且了解汽车的基本构造。
二 基本要求：
1 熟悉汽车的操作机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操作机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确发动、起步和熄火方法。
2、做到汽车起步平稳，不前冲后跳，前驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。
3、掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。
4、做到会使用离合器，掌握半联动驾驶方法，掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高档。做到换挡柔和和无声汽车不拖档行驶。
5、学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置正确，汽车跑偏，发动机不熄火。
6、学会正确使用方向盘，做到坐姿端正有力，双手不发生交叉，换挡时汽车不跑偏。
7、熟练掌握汽车驾驶的单个动作或局部动作，消除多余动作和紧张状态，增强动觉控制，逐步学会汽车的系统操作。
8、熟记汽车驾驶的口诀，联系情景，然后系统的操作，做到平顺的驾驶汽车。
三 对驾驶员坐姿的要求：
汽车驾驶对驾驶员的坐姿和驾驶员的精神状态也有很搞得要求：驾驶员的坐姿应当自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶员疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇有出事或撞人的危险时，不能迅速采取
必要措施。正确的坐姿：端正自然，双手掌握方向盘，双眼向前平视，看远顾近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。
四 开始实习：
在实习的过程中老师详细地给我们讲解了驾驶室的操作装置和各种仪表及其功能，并且示范了上下车的标准动作。动作要领如下：上车：先确定道路上是否安全，确定车前车后无人无误后，左手打开车门、右脚上踏板、右手握转向盘的右下方、右脚进坐下、抬左脚；最后关车门；下车：先安全确认：从内外后视镜观察车前后左右有无情况然后开车，迅速下车关门。然后老师示范了车的启动，在手刹打开，空挡前提下，起动汽车，在接通起动开关前先分离离合器，踩离合的动作要领：用脚掌快下踩下离合器踏板，一次踩到底，然后起动，起动着以后，松离合器，松离合器要先快后慢，快速松到自由行程，稍微停顿，然后慢慢地松抬，使离合器平稳结合，当离合器完全接合后，迅速抬起踏板，将脚放在踏板的左下方，这样，完成了汽车的启动。 第
一、起步
1.平路起步的操作要领
①左脚迅速踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入1挡【两动作同步进行】。
②注视倒车（后视）镜，开左转向灯。
③右手按喇叭(禁鸣地区除外)。
④右手松开驻车制动（手制动）拉杆。
⑤左脚抬离合器踏板至“半联动”（车身发抖、发动机声音变小）位置时“停住”，右脚慢跟油门约至1/3位置。【两脚动作同步进行】
⑥当汽车平稳走行之后，左脚慢慢抬离合器踏板到顶，左脚放到离合器踏板左下方，右脚逐渐踩油门冲车。【两脚动作同步进行】 起步操作完成。
第二 停车
l.停车的操作要领
①观察后视镜确认车后安全，然后开右转向灯。
②收油(即右脚放松油门踏板)。
③踩下制动踏板(制动力的分配为“轻、重、轻”三个过程)。 ④踩下离合器踏板〔踩下踏板的时机应在车速降至1OkW/h以下时)。
⑤拉紧手制动(必须在汽车停稳之后才能拉紧手制动)。 ⑥将变速杆摘到空档。
⑦抬起离合器踏板并把左脚放在离合器踏板的左下方。 ⑧最后抬起制动踏板并把右脚放到油门上。
第三、换挡
1.换挡操作在汽车驾驶中的地位及作用
在汽车驾驶过程中，换挡是最为频繁的操作.它是为适应各种道路情况变化的需要,随时改变汽车行驶速度和推进力而进行的操作。及时、准确、迅速、平稳的换挡，可以有效地提高发动机动力，节省燃料，延长汽车的使用寿命。同时，也是检验一个驾驶员思维判断能力及操作基本技能的重要标志。熟练的换挡还可以提高驾驶乐趣，变驾车技术为“驾车艺术”。在国外一些发达国家中，驾驶自动变速汽车往往是老人和妇女的首选，而年轻人及玩车高手，则还是热衷于手动变速汽车。正如目前国际汽车市场上出现的“宝马”等高级轿车上装备了自动挡与手动挡的转换
装置，以供驾车者随意选择。可见人们即使在高级轿车上，能够尽情享受自动变速的平稳与舒适，但总还是不愿放弃手动变速的刺激与乐趣，这一人性化设计.在当今已成为一种时尚。因此，初学驾驶的朋友只有在驾驶提高阶段，熟练掌握各种方式的换挡操作，才能在日后的应用中处变不惊、换挡自如，沉着轻松地应对各种复杂的道路交通情况，确保行车安全。
第四 倒车入库
1、挂倒挡，松手刹，慢抬离合器到半联动，启动后压稳离合器，用慢速向后倒车；
2、回头向右后方观察右后门三角窗，当库前中杆到达三角窗前边时，将方向迅速向右打死；
3、如果观察到右车尾有可能碰中杆时，迅速向左回一大把方向，稍待片刻，估计车尾不会碰中杆时，继续向右打死方向；
4、车尾顺利进库后，观察左倒车镜，当左车身线与库左边线平行时，迅速将方向向左回正；
5、待车头顺利进库后，向后观察车身与边线的平行情况来修正方向，修完后保持方向；
6、到达停车标志位置后，停车。
倒右库
1、平稳倒车后，当身体到达打死标志位置后，方向迅速往左打死；
2、接近中杆后，当左车尾有可能碰中杆时，迅速向右回一大把方向，稍待片刻，估计不会碰杆时，继续向左打死方向；
3、车尾顺利进库后，通过左倒车镜观察左车身线与库左边线平行时，迅速将方向向右回正；
4、左右适当调整，停车标志停车。
通过短期的驾驶实习，我们不仅了解了汽车的基本构造，还对汽车有了本质性的认识，当然对汽车的驾驶也是有了充分的了解，对以后的驾驶汽车打下了坚实的基础！
http://wenku.baidu.com/link?url=GAJrQSfz2W9z6Hk6-DKQR3FpARpCiWZskzKmrAuoXZrZNJX-Z3I5ta_Mb6byQybLIACvF2i1umtf7jxGaVHIuH4wCaWzQbfgGduagxrGyR_
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驾驶实习报告
驾驶实习是认知实习的小插曲和调味剂，紧张的心情和严厉的老师也让我印象深刻。
７月１８日，期盼已久的驾驶实习终于迎来了第一场：驾驶理论学习，学习汽车基本知识和考驾照的过程。下午即到交大驾校训练场进行冷车模拟，跟随驾校老师学习汽车启动，认识离合、油门、档位与刹车（手刹、脚刹）以及各自怎么使用，然后学习并练习换挡操作。轮到我练习的时候，第一次坐在驾驶的位子，感觉有些胆怯，，又很兴奋，带着很大的兴趣，不过老师教的操作很简单，又给了一些信心，练习了几遍后，很期待第二天的热车模拟。 第二天早上八点我们在六教背后的环校路上集合，开始热车模拟，老师对我的迟到一直挂在嘴边，直到让觉得无所谓的我感到非常愧疚，不禁让我对驾校老师的严厉有了一个概念。上车后比较紧张，坐在后面观察了几个同学开车之后，记住了需要注意的地方，轮到自己时就放松了许多。然后汽车启动，行车换挡，转弯，刹车等，在老师的帮助下，我顺利地完成了那天的驾驶实习，而且将速度置为四档。在练习的过程中，需要注意的是：调好位子后，紧踩离合，把档杆推到空档的位置上,然后将车子发动，置挡后，缓缓松开离合，到一半时再缓缓踩油门。换挡前，应先松油门踩离合再换挡。刹车停车时，紧踩油门后踩刹车，拉下手刹后才能松离合和脚刹，然后置空挡，此时才算真正停车，停车后备忘录松手刹，即整个过程为“踩离合——1档——慢放离合（汽车慢慢起动）——慢放离合——踩油门——放油门
——踩离合——2挡——慢放离合——油门……放油门——靠边——踩离合，刹车（慢停）——空档”
刚学开车时，一定要慢和集中精力。
第二次热车模拟的时候，大部分操作已可以由我自己独立完成，而且更加熟练，转弯之前先松开油门，转过之后再加速，而且转方向盘时也更有感觉，更加顺手。自此。我对驾车更有信心了。
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车驾驶实报告
学
院
专
业
姓
名
学
号
指导教师
2015年1月15日
汽习
一、实习目的和要求
驾驶实习是汽车服务工程专业教学计划的重要组成部分，是贯彻理论联系实际、培养高素质人才的重要实践环节，其目的是：
1、通过实践锻炼，培养学生理论联系实际、实事求是的良好作风；
2、通过参加汽车驾驶训练，让学生验证并丰富汽车构造课程理论知识，加深对整车构造的感性认识。
3、通过参加汽车驾驶训练，使学生了解和掌握汽车的使用知识，驾驶知识及操作技能，培养学生独立思考、解决问题的能力和良好的工作素质，为汽车专业课程的学习及建立相关课程间的相互联系奠定实践基础，扩大知识视野，提高适应社会的能力和实际工作能力。基本要求：
1、实习过程的要求
1)每位同学都必须按规定参加和完成驾驶实习课程，并通过驾校训练，拿驾驶执照C照。
2)服从教练员的指挥和安排。
3)确保驾车安全，禁止开快车、禁止违规开车，倒车前必须观察好车后方和侧方情况后方可实行操作。
4)由于汽油为易燃易爆危险品，严禁在车上、车近旁吸烟。 5)公路驾驶必须由教练员直接监护，学员不得单独驾车。
二、实习内容：
内容包括：
1、道路交通法律、法规。
熟练掌握《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、理解和掌握道路交通标志和标线的作用的相关内容。
2、车辆的基本知识。
掌握车辆使用的相关规定知识，如车辆的结构、基本性能以及车辆维护的基本内容。
3、车辆的驾驶操作。
掌握车辆驾驶的移动方法和实地驾驶的基本要领。 3.1汽车原地驾驶训练：驾驶姿势；方向盘转动及转向操作；加速踏板的运用和操作；变速器的运用和操作；离合器的操作；制动器的操作；起动、起步、换档、行车、熄火综合训练。 3.2实地驾驶训练： 出车前的准备和检查；
发动机起动、汽车起步、直线行驶、行车、熄火； 场地驾驶：换档、转向、曲线进退；
3.3道路驾驶：制动器的运用；换档；坡道驾驶；弯道驾驶。
三、实习地点：校内风雨操场
四、实习起至日期：2015/1/5至2015/1/15
五、驾驶实习过程：
（一）实习前的准备工作：通过上网，了解汽车行驶的基本操作。1.车辆的基础知识
通过车辆构造参观，了解汽车动力系统，传动系统，电子仪表系统，控制系统，驾驶操作装置车架与车身等，并熟悉发动机的工作原理。
1）汽车动力系统：汽车动力系统就是指将发动机产生的动力，经过一系列的动力传递，最后传到车轮的整个机械布置
发动机运转，实际上是曲轴在旋转，曲轴的一端固定连接一个飞轮，此飞轮与合器配合，来控制飞轮与变速器的连接通断，动力经过变速器的变速后，通过两个万向节和传动轴，将动力传到差速器，由差速器将动力平均的分到两侧车轮的减速器，通过减速器的双曲线齿轮传到车轮。
2）传动系统：传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。其基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。 2.车辆的驾驶操作
1）冷车实验：掌握汽车档位，离合器，油门，刹车，仪表，指示灯，喇叭的正确使用方法及他们之间的配合。实验分为老师讲解和同学实际操作两大块。首次接触车辆未免有些手足无措，首先在老师讲解下了解了档位的设置情况以及如何操作；离合器，刹车，油门的分布情况；仪表的分布以及仪表的识别，了解其所反应的内容；了解指示灯的作用，分布和应该如何使用指示灯。在对驾驶基本知识有了一定了解后就是实质性的应用了，“上车了”分组分人次上车进行实际操作，点火，启动，加速，换挡，停车注意各各过程的联系与注意的相关事项。虽然不是实车但很真实也很有趣，虽然有游戏中的感觉但也确实领略到了驾驶的感觉。
2）热车试验： 上车前的检查： 启动前检查项
（1）、检视汽车的外部的完整及牌照齐备情况； （2）、检视轮胎外表及内部气压；
（3）、检视发动机散热器中水量及曲轴箱内机油平面（冬季隔夜曾放出水和油者出车应从新加入）；
（4）、检视火花塞、点火线圈、起动机和发电机导线，以及蓄电池搭铁线的连接情况和电液平面，必要时加蒸馏水； （5）、检视转向机构拉杆和球头的连接情况；
（6）、检视离合器踏板自由行程和转向盘的自由转动量； （7）、检视随机工具、备料及附件。 启动后检查项
（1）、听察发动机声响情况；
（2）、检视手、脚制动器的松紧情况； （3）、检视各项控制仪表的工作情况；
（4）、试验喇叭声响、灯光、方向标灯及刮雨器工作状况；
（5）、检视燃料、润滑油、制动系统、前后齿轮箱及冷却系统等处有无漏油和漏水情况。掌握汽车原地带机发动情况下的起步，停车，档位变换，转弯等操作技术；
各项检查无误后方可启动，启动的具体步骤为，首先将档位至于空挡处，顺时针拧动汽车钥匙，当听到发动机启动后松开右手，启动成功。注意不能长时间拧着钥匙不放。启动即放开。 3.起步
1)、踩下离合器踏板，将变速杆置于一档或二档的档位，以克服较大的静止惯性力；
2)、按喇叭、发出警告信号、放松手制动杆；
3)、松起离合器踏板，待动力与传动部分连接时，离合器踏板稍停，逐渐加油，待车辆平稳前进后，松开离合器踏板；
4)、如感到动力不足不能起步时，应迅速踩下离合器踏板，重新起步以防止熄火；
5)、坡道起步除上述动作外，为防止车辆后到，须再放松离合器踏板的同时踩下加速板，待离合器接合时（发动机声逐渐降低，车要开始向前移动），再放松手制动杆。 4.停车
（1）、停车时首先减速，将车靠道路右侧，尽量使车身保持正直；
（2）、踩下离合器踏板，根据停车目标的远近，缓和的踩下制动踏板平稳地停车；
（3）、将变速杆置于空挡，停稳后拉紧手制动杆，放松离合器和制动踏板。 5.汽车变速
速度和变速方法有三种：一种时操纵加速踏板，增减混合气的进入量，调节发动机曲轴的转速，此法只能在同一档位起到调节作用；一种是变换变速器内齿轮的啮合位置，改变它的变速比来变更牵引力及行驶速度；另一种是用制动器。速度变换主要是靠改变变速比的方法来进行。 6.换挡
1) 低速换高速：
驾驶汽车时，初学驾驶的人应采取“两脚离合器法”。提高车速到适合换档的时候，立即松开加速踏板，同时踩下离合器踏板将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板再立即踩下，并将变速杆由空挡置入高一级档位，一面松起离合器踏板，一面踩加速踏板，使汽车继续行驶。 2) 高速换低速
先放松加速踏板，踩下离合器踏板，并将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板，同时踩下加速踏板中间加空油，再迅速踩下离合器踏板，将变速杆置入低一级档位后，一边松离合器踏板，一边踩加速踏板，使汽车继续行驶。 7.汽车制动 停车距离包括反应距离和停车距离两部分组成.反应距离是汽车在行驶中，当驾驶人发现情况，从想停车时开始，一直到将右脚踩下制动踏板为止，这中间的一段时间称为反应时间。它的长短决定于驾驶人技术熟练程度、年龄和精神集中情况，以及当时的体力状况。通常在0.5－0.7秒的范围内。反应距离是汽车在反应时间内所行驶的距离，它取决于行驶速度和反应时间。制动距离它乃是在行车中驾驶人踩下制动板开始，到制动发生作用并使汽车完全停止为止所行驶的距离。它取决于汽车行驶速度、制动系状况、路面种类和状态以及轮胎的形式和状况等。
制动方法：先松开加速踏板和踩下离合器踏板，然后根据地形轻轻地逐渐踩制动踏板（或利用点压制动方法）使车平稳停住。 8.倒车姿势
1）注视后窗倒车时(驾驶人座位如在左边)，左手握转向盘上端，身体向右些斜坐，右臂依托在靠背上端，头向后，两眼注视后方目标；
2）注视侧方倒车时，右手握转转向盘上端，左手打开车门，并付在门框上，上体斜伸出驾驶室，头向后，两眼注视后方目标（必须时可将左脚置踏脚板上）。
（二）具体实习的过程：
每个人根据自己在2015/1/5至2015/1/15这段时间内，详细具体写一下每天的具体安排及学习内容。
六、体会
每一个人写一个不少于1000字的驾驶实习感受。
推荐第5篇：驾驶实习报告
驾驶实习报告
学院： 车辆与交通工程
专业：
班级：
姓名：
学号：
交通运输 交通131 韩创
131403090106 驾驶实习报告
地点：河南科技大学周山校区 指导老师：李丽红 赵伟 时间：17-18周
二 .实习的目的和要求：
实习目的：通过汽车驾驶实习，可以充分体会到汽车的基本特性， 各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求。与此同时也能为正确驾驶汽车打下良好基础。
实习要求：汽车驾驶实习要求能够做到以下七个方面的内容： 1 熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。 2.做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停 车平稳端正。
3.掌握由低档换高档的方法，换挡时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。
4 .做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高 档。做到换档柔和和无声汽车不拖档行驶。
5 .学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置准确，汽车跑偏，发动机不熄火。
6 .学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，换档时汽车不跑偏。 7.学会转弯、掉头。 三 .驾驶姿势: 驾驶人的坐姿应该自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶人疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇有出事或撞人的危险时，不能迅速采取必要措施。
正确的坐姿是：端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。
四、操纵机件的运用
1、转向盘它是用来保持和改变汽车行驶方向的机件。驾驶人施加在转向盘上的力，经转向盘和转向传动装置传给前轮的转向节，使前轮往需要的方向转动，在驾驶时，驾驶人以双手掌握转向盘来转向。在变速、按喇叭或发转向信号时，只能用一只手操纵。如果把转向盘比作时钟的字盘，那么左手在9字或10字、右手在4字或5字的位置是最方便的。 不要过紧的握住转向盘，无须使用很大力量，否则极易引起疲劳，因为完好的汽车前轮本身总是尽力褒词保持直线运动的位置，这是由于轮胎有弹性，前轮有前束和倾角，因而产生稳定力矩所致，前轮受转向盘作用和由于道路不平而受到偶然冲击而转向一边时，总是力求自动回正，可是在高低不平起伏较多的地段上行驶发生剧烈的颠簸时抓不住转向盘。在直线或一般弯度不大的道路上，以一手为主、一手为辅，急转弯时应两手轮换操作。
2、变速杆它是用来改变驱动轮的牵引力，使汽车倒退和使发动机空转的机件。操作时，应踩下离合器踏板，右手轻握变速杆上端以掌心的力量进行操作，倒车时，有提钮者，须将提钮提起按位挂档。应该指出，操纵变速杆不要用很大的劲和过猛动作，否则可能把齿轮和变速器的装置打坏，挂档和摘档只有在离合器分离时才可以进行。
3、汽车变速
一、速度的变换和档位的利用
速度和变速方法有三种：一种时操纵加速踏板，增减混合气的进入量，调节发动机曲轴的转速，此法只能在同一档位起到调节作用；一种是变换变速器内齿轮的啮合位置，改变它的变速比来变更牵引力及行驶速度；另一种是用制动器。速度变换主要是靠改变变速比的方法来进行。汽车的档位的区分是，一和二档为低速档，它适用于起步、爬陡坡、通过困难道路，其特点是速度慢、牵引力大，但发动机温度易过高、燃料消耗大，行驶距离不宜过长。三档为中速档，它适用于转弯、过桥、交会和通过一般困难道路，行驶速度稍快，但也不适应于长时间行驶。
四、
五、直接档为高速档，它的使用则速度快、节省燃料、适用于长距离行驶。
二、换档的方法
㈠、低速换高速： 驾驶载货汽车时，初学驾驶的人应采取“两脚离合器法”。提高车速到适合换档的时候，立即松开加速踏板，同时踩下离合器踏板将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板再立即踩下，并将变速杆由空挡置入高一级档位，一面松起离合器踏板，一面踩加速踏板，使汽车继续行驶。低速换高速之所以要踩二次离合器踏板，是因为换入高一档位时变速器的中间轴（或第一轴）齿轮圆周速度快，不能与变速器主轴（第二轴）同档位齿轮转速相适应，因此必须降低中间轴（或第一轴）转速以减低圆周速度。在换档时，当第一次踩下离合器踏板，变速杆置入空挡后，松开离合器踏板让第一轴与发动机衔接，利用发动机怠速带动中间轴（或第一轴）使中间轴（或第一轴）转速减慢，达到两轴齿轮圆周速度相等，两个齿轮就能顺利啮合而不发出响声。
㈡、换档时机。汽车起步后，只要道路和地形条件允许，均应迅速而及时地换入高速档低速换高速在车速提高后进行。防止换入高速后动力不足，传动部分颤抖而造成机 件损坏或熄火。
4、离合器踏板、制动踏板和加速踏板离合器踏板是使发动机与变速器连接或分离的机件。制动踏板是使汽车减速和停车的机件。加速踏板是控制汽化器节流阀开度、调节混合气进入量，以适应发动机负荷的机件。左脚在驾驶室地板上的位置，应该便于需要分离离合器时能迅速地踩下离合器踏板，应该用前脚掌踩踏板。离合器成接合状态时，不允许把脚放在踏板上，因为这样会使踏板自由行程消失，分离轴承就开始与分离杠杆接触使摩擦片部分分离，而产生打滑。除此之外，由于不断地旋转，还能使分离轴承很快磨损。右脚要一直放在加速踏板上，使踏板的位置适应发动机气缸必要的供油量，为了使脚保持稳定，以防止无意地踩下踏板，脚跟应抵在驾驶室地板上。制动时，右脚移到制动器踏板上。踩离合器踏板要平顺而迅速，松开要缓慢，特别是当位于工作行程后半部分时，因此时将最大限度地把车刹住。松开要迅速。踩加速踏板要平稳而缓慢。如果动作很快，在汽化器内调制地可燃混合气地成份就变得很稀，功率和转数不但不增大反而会降低，同时汽化器伴随回火（混合气在进气管内烧），甚至使发动机熄火，在这种情况下未加温地发动机，特别是在负荷急剧增长时（如原地起车会经常发生。在大多数情况下松开加速踏板要快，因为急速关闭节流阀对发动机地工作不会有任何影响。 五 .驾驶实习过程：
教练详细地给我们讲解了驾驶室的操纵装置和各种仪表及其功能，并且示范了上下车的标准动作。动作要领如下：上车：调整座位到适合自己的位置，确认道路上是否安全，确认车前车后无人无物后，左手打开车门、左脚上踏板、右手握转向盘的左下方、右脚进坐下、抬左脚；最后关车门下车：先安全确认：从内外后视镜观察车前后左右有无情况然后开门，下车关门。然后教练示范了车的启动，在手刹打开，空挡前提下，启动汽车，在接通起动开关前先分离离和器，踩离合的动作要领：用脚掌快下踩下离合器踏板，一次踩到底，然后起动，（起动机运转时间不能超过5秒钟），启动着以后，松离合器，松离合器要先快后慢，快速松到自由行程，稍微停顿，然后慢慢的松抬，使离合器平稳结合，当离合器完全接合后，迅速抬起踏板，将脚放在踏板的左下方，这样，完成了汽车的启动。
首先我们练习汽车的起步，停车，制动及转向等基本操作。在第一次开车的时候,教练坐在旁边对我们进行随时指导，防止发生意外。开过几趟下来，基本的起步，停车都掌握得差不多了，收获不少，体会到了驾驶的乐趣，很是高兴。经过前一段时间的刻苦训练，教练发现我们已经有了很好的基础，就这样，我进行了人生中第一次汽车驾驶，当时心情又是激动又是忐忑，害怕出错，结果在教练的细心教导，我们都成功完成了第一次真正意义上的驾驶。 六．实习体会心得：
通过半天的实习，通过自己动手使我掌握了汽车的基本构造原理，发动机的工作原理，汽车的启动，转向等基本动作。如何挂档，刹车，加速，换挡等操作，大长见识，受益匪浅。这也是我第一次开车，我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。
而且在学习时，我经历了一些困难，并在教练的耐心指导和帮助下将他们一一克服，感谢教练对我的耐心指导与热心帮助，使我得以在短时间内掌握汽车的基本驾驶原理和技术。
推荐第6篇：驾驶实习报告
篇一：驾驶实习报告
驾驶实习报告
进入大学之前之所以会选车辆工程这个专业，就是因为对汽车很感兴趣。而步入大三，我们才真正开始学习汽车相关的专业知识，真的很兴奋在学习每一门专业课，不过我想如果我能够亲自体验一下开车的话，再学习相关原理时会有很大的帮助，理解起来也会更容易，刚好学校给我们安排了驾驶实习，通过一下午的练习，真的受益匪浅。
我们是在周二去实习的，下午13点30分，我们准时到达工学院前面的空地集合。老师驾驶一辆捷达把我们接到了学校附近的一个街道里练习。首先，我们四个人被分为两个组，每位老师带两个学生。接着就开始了半天的驾驶实习。
其实我在进行驾驶实习之前，就已经在进行驾照的考试，由于还没练习真正上路，所以在驾驶上还有很多欠缺，不过也正因为有了一些上车练习的经验使我在驾驶实习的过程中不会那么紧张，驾驶得也比较顺利。当然很感谢老师耐心细致的讲解，让我发现其实我真的还有很多细节和关键的地方没有注意到。
在老师示范换挡时，我发现了一个自己以前练车的很大的过失，以前练习是几乎换二三挡位时，都是靠听汽车的声音来判断换挡的时机的，而往往这样做在换挡的时候，车都会颠一下，不平稳，其实是转速没有达到，正确的换挡方法应该是在转速表的指针接近2的时候换挡，以达到平稳换挡。
在老师给我们示范之后，我们回想着老师的指导过程就开始了自己的亲自练习。系上安全带，启动车，打开左转向，挂上一档，在慢抬离合的过程中左手扶方向盘，右手放下驻车制动的手刹，使车平稳启动，然后在中心线的右侧行驶。老师先让我们练习让车直线行驶，主要是把握方向的能力，由于有练习的经验，我很快就开始练习加速换挡。其实从以前练习的时候，我对于油门控制的不是很好，踏踏板的力度总是拿捏不好，但是通过这次实习，档位更换也熟练了，油门
控制也提高了很多。在路的尽头要练习掉头，但是由于车速很快，所以在快到拐角的地方要先降速，换回一档，这样方便控制车的方向，在掉头的时候还要快速正确的转动方向盘，这样才能保证车能顺利地掉头，车头调过来以后要迅速的回正来保证车在中心线以右，不越线。在练习这里的过程中，老师还纠正了我一个很不好的习惯，打方向盘的时候有时会双手都离开，这样是很危险的，切忌的，这使我也提醒自己注意并及时改正。由于有两个同学轮班练习，在倒班的时候就要靠边停车，要开启转向灯，靠边停车，摘档，拉起驻动手刹，这时脚方能离开离合踏板。
短短半天的驾驶实习很快就结束了，但是通过这个实习让我更熟练了驾驶技巧。我认识到驾驶是需要逐渐熟悉的过程，要在练习中逐渐掌握技巧，只有正确的驾驶能使车平稳行驶达到最佳性能，减轻车子部件的损毁。驾驶的过程中要始终把安全放在第一位，遵守交通规则，注意礼让，保持沉着冷静以应对道路临时状况，时刻提醒自己刹车制动的位置。在自己的操纵下，汽车就是这么行驶起来的，其实还蛮有自豪感的，不过我希望在以后专业知识的学习过程中，自己能把驾驶实习的感觉带到原理分析中去，把汽车的每一部分都搞清楚，我想这才是驾驶实习的真正目的吧。
篇二：汽车驾驶实习报告 汽车驾驶实习报告
地点：河北工程大学主校区
指导老师：
一．实习的目的和要求：
通过汽车驾驶实习，可以充分体会到汽车的基本性能、各种车型的基本特
点和汽车设计的基本要求。与此同时也能为正确驾驶汽车打下良好基础。汽车
驾驶实习要求能够做到以下七个方面的内容：
1 熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵机构的习
惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。
2 做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停
车平稳端正。 3 掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳
动，汽车不跑偏。 4 做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高
档。做到换档柔和和无声汽车不拖档行驶。
5 学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停
车位置准确，汽车跑偏，发动机不熄火。
6 学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，换档时
汽车不跑偏。 7 学会倒车、转弯、掉头。
二.驾驶姿势: 驾驶人的坐姿应该自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速
使驾驶人疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇有
出事或撞人的危险时，不能迅速采取必要措施。
正确的坐姿是：端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾近，
注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板
上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。
三.驾驶实习过程：
朱桂英老师详细地给我们讲解了驾驶室的操纵装置和各种仪表及其功能，并
标准动作。动作要领如下：上车：先确认道路上是否安全，
无物后，左手打开车门、左脚上踏板、右手握转向盘的左下
抬左脚；最后关车门;下车：先安全确认：从内外后视镜观察
况然后开门，迅速下车关门。 然后老师示范了车的启动，在
提下，启动汽车，在接通起动开关前先分离离和器，踩离合
掌快下踩下离合器踏板，一次踩到底，然后起动，（起动机
5秒钟），启动着以后，松离合器，松离合器要先快后慢，
稍微停顿，然后慢慢的松抬，使离合器平稳结合，当离合
速抬起踏板，将脚放在踏板的左下方，这样，完成了汽车的
的起步，停车，制动及转向等基本操作。在第一次开车的
坐在旁边对我们进行随时指导，防止发生意外。开过几趟下来， 都掌握得差不多了，这一天就收获不少，体会到了驾驶的乐
刻苦训练，教练老师发现我们已经有了很好的基础，所以
练。就这样，我进行了人生中第一次汽车公驾驶，当时心情
害怕出错，结果在老师的细心教导，我们都成功完成了第
驾驶，后来经过我们的不断巩固加强和钟教练的辅导，我们
且示范了上下车的确认车前车后无人方、右脚进坐下、车前后左右有无情手刹打开，空挡前的动作要领：用脚运转时间不能超过快速松到自由行程，器完全接合后，迅启动。
首先我们练习汽车时候,卢老师老师基本的起步，停车趣，很是高兴。 经过前一段时间的决定让我们自己训又是激动又是忐忑，一次真正意义上的已经可以比较熟练
地在公路上驾车了。
四.实习心得体会：
首先我为我能有这个驾驶实习的机会感到很庆幸！因为以前我对汽车及其驾
驶了解地并不是很多，而且我非常希望得到这么一个学习的机会，作为二十一
世纪的青年驾驶是一个非常重要的能力。经过这一段时间的实习，我对汽车有
了一个初步的了解，同时对汽车的构造有了系统的认识，这是在学校的课堂教
外我们通过自己动手可以更好地掌握知识，在动手的过程中
也培养了我们的动手能力，为以后的实践打下了很好的基础！ 机师傅的指导下自己开上车，摸索掌握了开车的一些基本动
学会了开车！这无论对我们以后的学习，还是生活都是一个
08工程机械运用与维护（1）班 篇三：驾驶实习报告
学生汽车驾驶实习报告书
实习类别 汽车驾驶实习
交运驾驶员培训有限公司
程学院 汽车运用技术 09汽车专 邵飞 皮胜文、华文林
2011
概 况
实习单位：黄石市交运驾驶员培训有限公司
实习开始时间：201 1 年 12 月 12 日，实习时间共 5 天。 程所学不到的。另不仅学到了知识，最后我们能够在司作要领，从而初步里程碑！
实习地址 黄石市教学院 专 业 班 级 姓 名
指导教师 机电工年 12 月 20 日
完成实习报告时间：
年月日。
实习报 告 2011 年12 月 20 日
一．实习的目的和要求：
1.实习目的与任务
驾驶实习是汽车专业教学计划的重要组成部分,是贯彻理论联系实际,培养全方位人才的重要实践环节,其目的与任务是: 通过参观与讲解,了解汽车结构及工作原理; 通过真实的车 ，掌握汽车驾驶程序及方法；
通过道路驾驶实习，初步掌握汽车起，停，转弯，会让车技术；
把所学的实际操纵贯通起来，为专业课学习打下基础。
2.实习具体要求 1）能够熟悉车辆构造及工作原理; 2）能够独立熟悉驾驶车辆。
2.驾驶姿势: 驾驶人的坐姿应该自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶人疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇有出事或撞人的危险时，不能迅速采取必要措施。
正确的坐姿是：端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾近，注意两旁，
身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。
二、实习的内容
（一）实习前的准备工作：通过上网，我了解到了汽车行驶的基本操作。
1.车辆的基础知识
通过车辆构造参观，了解汽车动力系统，传动系统，电子仪表系统，控制系统，驾驶操作装置车架与车身等，并熟悉发动机的工作原理。
1）汽车动力系统：汽车动力系统就是指将发动机产生的动力，经过一系列的动力传递，最后传到车轮的整个机械布置
发动机运转，实际上是曲轴在旋转，曲轴的一端固定连接一个飞轮，此飞轮与合器配合，来控制飞轮与变速器的连接通断，动力经过变速器的变速后，通过两个万向节和传动轴，将动力传到差速器，由差速器将动力平均的分到两侧车轮的减速器，通过减速器的双曲线齿轮传到车轮。 2）传动系统：传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。其基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。 3）电子仪表系统 4）控制系统： 2.车辆的驾驶操作
1）掌握汽车档位，离合器，油门，刹车，仪表，指示灯，喇叭的正确使用方法及他们之间的配合。首次接触车辆未免有些手足无措，首先在老师讲解下了解了档位的设置情况以及如何操作；离合器，刹车，油门的分布情况；仪表的分布以及仪表的识别，了解其所反应的内容；了解指示灯的作用，分布和应该如何使用指示灯。在对驾驶基本知识有了一定了解后就是实质性的应用了，上车了分组分人次上车进行实际操作，点火，启动，加速，换挡，停车注意各各过程的联系与注意的相关事项。慢慢的确实领略到了驾驶的感觉。
2）上车前的检查：
启动前检查项
（1）、检视汽车的外部的完整及牌照齐备情况；
（2）、检视轮胎外表及内部气压；
（3）、检视发动机散热器中水量及曲轴箱内机油平面（冬季隔夜曾放出水和油者出车应从新加入）；
（4）、检视火花塞、点火线圈、起动机和发电机导线，以及蓄电池搭铁线的连接情况和电液平面，必要时加蒸馏水；
（5）、检视转向机构拉杆和球头的连接情况；
（6）、检视离合器踏板自由行程和转向盘的自由转动量；
（7）、检视随机工具、备料及附件。
启动后检查项
（1）、听察发动机声响情况；
（2）、检视手、脚制动器的松紧情况；
（3）、检视各项控制仪表的工作情况；
（4）、试验喇叭声响、灯光、方向标灯及刮雨器工作状况；
（5）、检视燃料、润滑油、制动系统、前后齿轮箱及冷却系统等处有无漏油和漏水情况。掌握汽车原地带机发动情况下的起步，停车，档位变换，转弯等操作技术； 各项检查无误后方可启动，启动的具体步骤为，首先将档位至于空挡处，顺时针拧动汽车钥匙，当听到发动机启动后松开右手，启动成功。注意不能长时间拧着钥匙不放。启动即放开。 3.起步
不管汽车的新旧程度，司机在首次启动汽车时要做到一看二查三启动，对延长汽车的使用寿命会有很好的作用。
一看，就是围绕汽车转一圈，主要看汽车的外表和环境为主，看看车前车后有没有障碍物，停车位置的地面有没有可疑的油渍或水渍，前后灯具总成是否有损坏，轮胎气压是否够气。二查，就是了解发动机的机油、冷却水是否够量，前后照明灯、信号灯和仪表是否工作正常，主要以检查汽车内部的技术状态为主。掀起发动机罩，抽出油尺查看机油高度位置是否正常，拧开水箱盖查看水位是否正常，因为机油和冷却水是发动机的生命保护盾，它们出问题发动机就很容易出问题，经常检查油和水的状况是十分必要的。同时也不要忘记查看一下冷却液和制动液，这些液体的储液罐大多呈透明的，一目了然。然后将点火锁匙转到开的位置（并不是启动发动机），查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。依次开启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯，故障灯、倒档灯和刹车灯等，尤其要重视转向灯和刹
车灯，不管白天黑夜，这两种信号灯是最关系到行车安全的，任何时候都要保持良好的状态。三启动，就是在前两项都正常的情况下转动点火锁匙启动发动机，每次启动时间不要超过15秒，这里要注意冷启动时，压油门要轻缓渐进，切忌一启动就立即加大油门使发动机转速急剧提升，因为冷启动时曲轴转速瞬间急升，机油来不及输送到轴瓦位置，容易造成轴瓦损伤。发动机启动后，密切注意油压、水温、充电筹仪表或仪表灯的变化，待仪表符合正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动汽车了。
具体的操纵如下： 1)、踩下离合器踏板，将变速杆置于一档或二档的档位，以克服较大的静止惯性力；
2)、按喇叭、发出警告信号、放松手制动杆；
3)、松起离合器踏板，待动力与传动部分连接时，离合器踏板稍停，逐渐加油，待车辆平稳前进后，松开离合器踏板；
4)、如感到动力不足不能起步时，应迅速踩下离合器踏板，重新起步以防止熄火；
5)、坡道起步除上述动作外，为防止车辆后到，须再放松离合器踏板的同时踩下加速板，待离合器接合时（发动机声逐渐降低，车要开始向前移动），再放松手制动杆。
4.停车
（1）、停车时首先减速，将车靠道路右侧，尽量使车身保持正直；
（2）、踩下离合器踏板，根据停车目标的远近，缓和的踩下制动踏板平稳地停车；
（3）、将变速杆置于空挡，停稳后拉紧手制动杆，放松离合器和制动踏板。
5.汽车变速 速度和变速方法有三种：一种时操纵加速踏板，增减混合气的进入量，调节发动机曲轴的转速，此法只能在同一档位起到调节作用；一种是变换变速器内齿轮的啮合位置，改变它的变速比来变更牵引力及行驶速度；另一种是用制动器。速度变换主要是靠改变变速比的方法来进行。 6.换挡
1) 低速换高速：
驾驶载货汽车时，初学驾驶的人应采取“两脚离合器法”。提高车速到适合换档的时候，立即松开加速踏板，同时踩下离合器踏板将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板再立即踩下，并将变速杆由空挡置入高一级档位，一面松起离合器踏板，一面踩加速踏板，使汽车继续行驶。
2) 高速换低速
先放松加速踏板，踩下离合器踏板，并将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板，同时踩下加速踏板中间加空油，再迅速踩下离合器踏板，将变速杆置入低一级档位后，一边松离合器踏板，一边踩加速踏板，使汽车继续行驶。
7.汽车制动
停车距离包括反应距离和停车距离两部分组成.反应距离是汽车在行驶中，当驾驶人发现情况，从想停车时开始，一直到将右脚踩下制动踏板为止，这中间的一段时间称为反应时间。它的长短决定于驾驶人技术熟练程度、年龄和精神集中情况，以及当时的体力状况。通常在0.5－0.7秒的范围内。反应距离是汽车在反应时间内所行驶的距离，它取决于行驶速度和反应时间。制动距离它乃是在行车中驾驶人踩下制动板开始，到制动发生作用并使汽 篇四：驾驶实习报告
广西大学驾驶实习报告
课 程： 驾驶实习
指导教师：
实习时间： 2013.9 实习地点： 农业机械试验基地
学 院： 机气工程学院
专 业：
年 级：
姓 名：
学 号：
2013年9月20日
一、实习目的
通过驾驶实习，汽车的实践活动，验证并丰富课程理论知识，加深对构造的感性认识，增强对拖拉机的驾驶的感性认识，了解拖拉机构造、原理、性能等知识；同时，通过实际的驾驶，正确掌握拖拉机驾驶的操作步骤与要领，实现平稳起步、转向、停车等，培养驾驶拖拉机的技能。掌握拖拉机与农机具的配套使用，调整及田间作业驾驶。并联系实际，运用所学的理论知识，培养实践，探索，分析，研究的能力。
二、实习要求
良好的驾驶姿势是相当重要的，实习过程中应保持良好的驾驶姿势，以便学生在以后的驾驶生活中养成养良好的驾驶姿势。
驾驶人的坐姿应该自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶人疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇有出事或撞人的危险时，不能迅速采取必要措施。
正确的坐姿是：端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。
会识别汽车操纵装置和仪表，比如驾驶操纵装置：方向盘、加速踏板、行驶制动踏板、离合器踏板、驻车制动器踏板、变速器操纵杆、油门拉纽；指示仪表：电流表、燃油表、水温表、机油压力表、转速表等组成。
要求能够做到的基本操作：
熟悉级车的构造。熟悉出车前的检查保养，添加油，水等工作。
基本驾驶训练：驾驶姿势，方向盘的转动与转向操作，离合器及主副变速器的运用与配套操作；加速踏板的运用，制动器的操作，启动挂档，起步，制动，熄火综合训练。
实地驾驶训练，场地驾驶，起步，直线行驶，换挡，转向，停车，道路驾驶，加速，减速，半坡换挡，半坡起步，场地倒桩。
田间作业驾驶：熟悉梨与拖拉机的连接，紧固，梨的入土角调整，跟幅调整，熟悉梨的入土与提升。
三、实习基本内容
驾驶实习要求能够做到以下七个方面的内容：
1.熟悉汽车和拖拉机的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。
2.做到起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。
3.掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。
4.做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高档。做到换档柔和和无声汽车不拖档行驶。 5.学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置准确，汽车跑偏，发动机不熄火。 6.学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，换档时汽车不跑偏。
四、驾驶基础动作练习及进度
因为驾驶实习时分为两大板块来进行的，我们学的第一个是拖拉机的驾驶练习，然后与才进行的汽车驾驶练习。下面我将分开讲述它们。
拖拉机驾驶方面： 1.出车前的检查和准备工作
（1） 检查水箱是否有足够的水，不足时适当添加；
（2） 检查发动机油底壳的润滑面高度是否在正常高度范围内，不足时适当添加；
（3） 查看挡位，挡位应在空挡；
（4） 检查柴油箱和启动机小汽油箱的燃油是否足够，检查变速箱喷油泵各处的润滑油是否足够；
（5） 查看各管路系统是否有漏油、漏水现象；
（6） 检查各重要联接部件螺栓等紧固件的紧固情况；
（7） 查看轮胎气压是否足够，履带拖拉机的履带张紧度情况；
（8） 检查随车工具和备用件是否齐全；
（9） 检查电器、照明及信号灯是否完好；
（10） 如不用液压系统和动力输出轴，应分别将它们的操作手柄置于“分离”位置。
2.拖拉机的起步
发动机发动后，必须以中速空转暖车，机油压力保持在147千帕以上，水温升至40℃左右时，即可开动拖拉机。到水温至60℃左右时，拖拉机可以开始负荷作业。
（1） 离合器踏板踩到底，把变速杆挂到低挡上。
（2） 慢慢松开离合器踏板，同时稍稍加大油门，使拖拉机平稳起步。
（3） 油门的大小应根据拖拉机牵引的负荷大小来定。
（4） 上坡起步时，先踩住制动，再踩下离合器踏板，挂低挡。然后利用手油门加大油门，同时慢慢松开离开器踏板，感觉离合器已部分接合时，再慢慢松开制动器，此时制动器和离合器踏板是处于同时松开的过程，直到拖拉机慢慢起步行驶。
（5） 下坡起步的操作方法基本上与上坡的操作方法相同，不同之处是油门应适当小些。
3.拖拉机的变速
拖拉机变速可通过控制油门和抵挡两种方式实现。前者可实现小范围内的变速，后者变速幅度大。
拖拉机牵引负荷大或起步、上坡、通过低洼不平的路面时，采用低速挡，以获得大的牵引力；拖拉机进行运输作业或负荷小的田间作业时，可选用高速挡，以提高生产率。
换挡分停车换挡和行进中换挡，后者需要掌握一定的技巧才能实现，如操作不熟练，很容易产生打齿现象或换不上挡。任何时候换挡，一定要先踩下离合器踏板后，实现换挡。
4.拖拉机的转向
拖拉机任何情况下的转向都应在减速的过程中实现，先减小油门或换低挡，再转弯。转弯的操作要点是：转大弯时，方向盘慢转慢回正；转小弯时，方向盘快转快回正；回转方向盘一定要在拖拉机转弯结束之前开始。
转弯时，由于拖拉机前后轮迹不重叠，要注意内轮差。
拖拉机牵引或悬挂农具转弯时，一定要瞻前顾后。田间作业时，必须先将农具的工作部件升至地表以上后，才能进行拖拉机的转向操作。由于地面松软或滑溜造成地面与前轮的侧向附着力比较小，从而使方向盘转向发生困难时，可踩下转向一侧的制动踏板，通过单边制动来协助拖拉机转向。 5.拖拉机的倒车
倒车时应采用低速，遇到凸起地段时，可适当加大油门，一旦越过凸起地段，马上减小油门，缓缓倒车
（1） 倒车起步时，要特别注意慢慢松开离合器踏板，倒车过程中，必须前后照顾，密切注意有无人员或障碍物。
（2） 倒车挂接农机具或倒车入库时，要通过踩踏离合器踏板减速，协助完成倒车过程，并随时准备踩踏制动器踏板。
（3） 倒车时的转向操作基本上同前进时的转向操作。
汽车驾驶方面：
在汽车驾驶方面，因为有些方面跟拖拉机驾驶大致相同，所以我只做简略介绍。需要说明的是，虽然我们分组只练习了一天，但是还是掌握了很多东西。
1.行车前的检查，首先进行外部检查，然后进行内部检查，发动机舱检查和轮胎的检查。
2.能够掌握起步，变速，停车，倒车，加速，换挡，减速等基本技巧。
3.能够选择正确行使的位置和行驶路线。
4.能够合理的选择行驶位置和速度（档位）通过弯道和曲线。
5.在窄路上驾驶行驶能够凭借车感，合理选择路线和车速通过。
四、总结与体会
我非常荣幸能有机会参加这次专业驾驶实习。虽然只有2个礼拜的时间，但是在这段时间里，对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉到受益匪浅。以下是我在实习期间的一些总结以及心得体会。
首先，来实习的短短一个星期时间里，使我在思想上有了很大的转变。以前，在学校里学知识的时候总是有老师往我们的头脑里灌知识，自己根本没有那么强烈的求知欲，大多是逼着去学的。
然而，说起来容易，做起来可不那么简单。我觉得首先要有胆量。很多人不敢学开车，主要是想到很多交通事故就怕的要命，看到马路上有很多行人心里就慌。其实我开始学的时候也有些害怕。但想到那么多人正常的开车上下班也就不那么害怕了。只要遵守交通规则也就没那么多好怕的了。
整个学习的过程就是一个熟能生巧的过程。首先教练先教基础的知识，首先要学会控制离合器，挂档。由于考试只考倒装，所以首先在练车场里练习倒装。经过几天的练习，我们就差不多熟悉了怎样通过控制离合器而控制车速。而在倒进车库时速度越慢越好。随后我们又练习转弯打方向盘．经过一段时间的练习，我们就学会倒库了。然后就是移库，把车从一个库移到另一个库中，需要打好多次方向盘。从整个设计的倒库移库的路线可以看出，主要考察驾驶者控制车速的能力和把握方向的能力。在很多次的练习之后对整个过程就很熟悉了，对考试的把握也就比较大了，所以在考试中还算比较顺利的通过了。
其次，第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，传感器在生产设备的应用，电子技术在机械制造工业的应用，精密机械制造在机器制造的应用等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界,也是对以前所学知识的一个初审.通过这次生产实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足,为后续专业课学习和毕业设计打好基础.篇五：汽车驾驶实训报告
目 录
一.概述 ................................................2 二.实训内容 ............................................2
（一）.实训要求 ......................................2
（二）.安全事项 ......................................2
（三）.实训过程 ......................................3 1.冷车实验： ......................................3 2.热车试验： ......................................3 3.起步 ............................................4 4.停车 ............................................4 5.汽车变速 ........................................4 6.换挡 ............................................5 7.汽车制动 ........................................5 8.倒车姿势 ........................................5 三.总结 ................................................6 汽车驾驶实训报告
一.概述
汽车驾驶实训是汽车专业必不可少的实践性教学环节。学生可以通过汽车驾驶实训充分体会到汽车的基本性能、各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求。与此同时也能为正确驾驶汽车打下良好基础。很高兴，我们能在学校的安排下进行汽车驾驶实训，本次实训的时间是从第五周开始的，每周的不定时的去练习，帮助我们完成本次实训的是重庆萤红驾校，在此，感谢该驾校的每一位老师，谢谢你们。本次实训学到了汽车驾驶的基本功和驾驶的基本技术要点。虽然只是基本功，但不可小看哦，所有的成功都是由有基本功开始的，基本功踏实才能有更高的发展，更何况这是在驾驶汽车，是个极度危险的事，稍有不慎，可能出现安全事故事故！
二.实训内容
（一）.实训要求
本次汽车驾驶实训要求能够做到以下七个方面的内容：
a、熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。
b、做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。
c、掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。 e、做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高档。做到换柔和
f、学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置准确。
g、学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，换档时汽车不跑偏。
（二）.安全事项
我们是初次驾驶，所已在学习的时候应注意力高度集中，并在危险情况下
不慌张、不与驾驶教练争执驾驶。同时，驾车时的几个注意点：防止疲劳驾车，转弯注意减速、鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆,换挡时离合器要踏到底，勿越级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡。确保轮胎气压正常，热车，不要猛踩油门来加速，起步时要平稳，行车时挡位要适中，避免空踩油门。
（三）.实训过程
由于我们都是没有过驾驶经历的学生，所以我们这次驾驶实训从最基础的开始。这次实训按照以下几个方面进行训练：
1.冷车实验：
掌握汽车档位，离合器，油门，刹车，仪表，指示灯，喇叭的正确使用方法及他们之间的配合。实训分为老师讲解和同学实际操作两大块。首次接触车辆未免有些手足无措，首先在老师讲解下了解了档位的设置情况以及如何操作；离合器，刹车，油门的分布情况；仪表的分布以及仪表的识别，了解其所反应的内容；了解指示灯的作用，分布和应该如何使用指示灯。在对驾驶基本知识有了一定了解后就是实质性的应用了，“上车了”分组分人次上车进行实际操作。首先系上安全带，调整好适合的位置，看看仪表盘是否正常，然后排档，先顺序排档，熟悉后，由老师说排到几档就拍到几档，最后应用转向灯等及其他功能。
2.热车试验：
上车前的检查： 启动前检查项
（1）、检视汽车的外部的完整及牌照齐备情况；
（2）、检视轮胎外表及内部气压；
（3）、检视发动机散热器中水量及曲轴箱内机油平面（冬季隔夜曾放出水和油者出车应从新加入）；
（4）、检视火花塞、点火线圈、起动机和发电机导线，以及蓄电池搭铁线的连接情况和电液平面，必要时加蒸馏水；
（5）、检视转向机构拉杆和球头的连接情况；
（6）、检视离合器踏板自由行程和转向盘的自由转动量；
（7）、检视随机工具、备料及附件。
启动后检查项
（1）、听察发动机声响情况；
（2）、检视手、脚制动器的松紧情况；
（3）、检视各项控制仪表的工作情况；
（4）、试验喇叭声响、灯光、方向标灯及刮雨器工作状况；
（5）、检视燃料、润滑油、制动系统、前后齿轮箱及冷却系统等处有无漏油和漏水情况。掌握汽车原地带机发动情况下的起步，停车，档位变换，转弯等操作技术；
各项检查无误后方可启动，启动的具体步骤为，首先将档位至于空挡处，顺时针拧动汽车钥匙，当听到发动机启动后松开右手，启动成功。注意不能长时间拧着钥匙不放。启动即放开。
3.起步 (1)、踩下离合器踏板，将变速杆置于一档或二档的档位，以克服较大的静止惯性力；
(2)、按喇叭、发出警告信号、放松手制动杆；
(3)、松起离合器踏板，待动力与传动部分连接时，离合器踏板稍停，逐渐加油，待车辆平稳前进后，松开离合器踏板；
(4)、如感到动力不足不能起步时，应迅速踩下离合器踏板，重新起步以防止熄火；
(5)、坡道起步除上述动作外，为防止车辆后到，须再放松离合器踏板的同时踩下加速板，待离合器接合时（发动机声逐渐降低，车要开始向前移动），再放松手制动杆。
4.停车
（1）、停车时首先减速，将车靠道路右侧，尽量使车身保持正直；
（2）、踩下离合器踏板，根据停车目标的远近，缓和的踩下制动踏板平稳地停车
（3）、将变速杆置于空挡，停稳后拉紧手制动杆，放松离合器和制动踏板。
5.汽车变速
速度和变速方法有三种：一种时操纵加速踏板，增减混合气的进入量，调节发动机曲轴的转速，此法只能在同一档位起到调节作用；一种是变换变
速器内齿轮的啮合位置，改变它的变速比来变更牵引力及行驶速度；另一种是用制动器。速度变换主要是靠改变变速比的方法来进行。
6.换挡
（1）、低速换高速：
驾驶载货汽车时，初学驾驶的人应采取“两脚离合器法”。提高车速到适合换档的时候，立即松开加速踏板，同时踩下离合器踏板将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板再立即踩下，并将变速杆由空挡置入高一级档位，一面松起离合器踏板，一面踩加速踏板，使汽车继续行驶。 （2）、高速换低速 ：
先放松加速踏板，踩下离合器踏板，并将变速杆置入空挡，然后松开离合器踏板，同时踩下加速踏板中间加空油，再迅速踩下离合器踏板，将变速杆置入低一级档位后，一边松离合器踏板，一边踩加速踏板，使汽车继续行驶。
7.汽车制动
停车距离包括反应距离和停车距离两部分组成.反应距离是汽车在行驶中，当驾驶人发现情况，从想停车时开始，一直到将右脚踩下制动踏板为止，这中间的一段时间称为反应时间。它的长短决定于驾驶人技术熟练程度、年龄和精神集中情况，以及当时的体力状况。通常在0.5－0.7秒的范围内。反应距离是汽车在反应时间内所行驶的距离，它取决于行驶速度和反应时间。制动距离它乃是在行车中驾驶人踩下制动板开始，到制动发生作用并使汽车完全停止为止所行驶的距离。它取决于汽车行驶速度、制动系状况、路面种类和状态以及轮胎的形式和状况等。
制动方法：先松开加速踏板和踩下离合器踏板，然后根据地形轻轻地逐渐踩制动踏板（或利用点压制动方法）使车平稳停住。
8.倒车姿势
注视后窗倒车时(驾驶人座位如在左边)，左手握转向盘上端，身体向右些斜坐，右臂依托在靠背上端，头向后，两眼注视后方目标；
注视侧方倒车时，右手握转转向盘上端，左手打开车门，并付在门框上，上体斜伸出驾驶室，头向后，两眼注视后方目标（必须时可将左脚置踏脚板上）。
推荐第7篇：驾驶实习报告
（1） 实习动员内容
一、学习道路交通法律法规。
二、了解车辆性能及评价指标，制动性能对行车安全的影响，了解车辆性能同时还要用于指导安全行车。
三、对车辆进行日常的维护，了解车辆日常维护的内容，方法和要求以及运行材料的常识。
四、了解阶段操作常识，进行基础操作，停车入位的常识。
（2） 驾驶实操的过程、内容和感受
11月29日下午，虽然早已经进入了冬天的季节，广州却还是初秋的气候，阳光穿透灰色的天空，刚好让人感受到那么一点温暖，或者说，闷热。
***、***、***和我站在广州大学商业中心KFC门口，懒散地打量着停在路边的两位教练和两辆教练车，他们还要等另外两个我们不认识的学员。2：40分左右，距离约定的时间过去了十分钟，那两个学员终于姗姗来迟。在坐进汽车之前我还惋惜：不是女生。
坐进汽车之后，我有些茫然，当然，跟那两个不是女生的学员没有关系。我只是不知道我们接下来要去哪——我之前还以为会让我们直接在大学城的路上学车，那样我可能有机会绕中环甚至外环跑一圈，为此我向往了有一段时间。但是教练上车后一言不发，在中环路上奔着出大学城的方向车不停轮，我便陷入了深深的迷茫当中去了。
在我们到达目的地之前，谁都没有出声。这个“谁”指的是除了教练之外的***、***和我，当然实际上教练也没出声。通常在这种情况下我有理由认为其他人是因为知道接下来的内容所以才如此胸有成竹的，但是环顾一下与我同车的人之后我觉得事实并不是如此，而应该是——丫是根本就不在乎啊！于是我只好装作胸有成竹的样子。
直到我们来到广州粤安驾校，我这才想起驾驶学校确实是应该有个专门的场地来供学员练车的，而不是跑到大马路上去祸害无辜群众。这应该是个常识，但我现在才醒悟过来，说明我不是学车的料，满腔热血顿时冷了不少。
穿行过各种方块形的场地之后，我们在同样方块形的场地下车，坐另一辆车
的***也来与我们汇合了，但那两个不是女生的学员却没有来，不但他们没有来，连另一位教练和另一辆教练车也没有来。我这才知道原来我们只有一个教练，教练也只有我们四个学员。知道这一点很重要，因为这意味着那两个不是女生的学员是不会和我们一起学车的，那么他们不是女生就一点也不重要了，我也就不需要为此惋惜了，所以这一点很重要。
教练又让我们都上车。坐定之后，他就开始，嗯，讲课。
一、调整车位。汽车是量产的，也就是说，规格一致；而驾驶员不是量产的，是各自爹妈一个个生的，也就是说，规格不一致。汽车设计者和生产商们为了要让规格不一致的人都买规格一致的汽车，就把驾驶座和靠背设计生产成可以前后调整的，使得规格一致的汽车从局部上适应规格不一致的驾驶员。而驾驶员从安全性和舒适性上考虑也需要这样的举措，所以要调整车位。
调整车位的步骤和标准是：1.左脚踩离合到底，拉起驾驶座前方的拉杆，前后移动驾驶座，以左脚膝盖稍微曲起时为佳，放开拉杆，前后移动驾驶座直到“呛”一金属声响起表示驾驶座已固定；2.拉起驾驶座左后方拉杆，往后压低靠背，以视线刚好看到车头为佳，松开拉杆，靠背自动固定。
这个设计不仅体现了社会主义以人为本的先进理念——驾驶座可以调整，同时也揭露了资本主义拜金自私的落后理念——只有驾驶座可以调整。
二、认档。驾驶位右边，副驾驶位左边，也就是前面俩驾驶位的中间，就是变档器所在的地方（我原先不知道这个就叫变档器，当时教练没说我们也没问，到了写这报告的时候我问了同宿舍考了驾照的舍友，他认真地思考了一阵子然后吐出一句话地说应该叫变档器吧，然后我Google了一下，果然就是叫变档器，考了驾照的人就是不一样）。启动前变档器是停在中间位置的，挂档或者换挡的时候，手心向下握住推杆顶端圆球形部分，往前推是三档，往后推是四档，左前是一档，左后是二档，右前是五档，下压左前是倒档，每次换挡时都要踩离合到底。
讲完上面这两点，我们就两人一组在车上练习调位、换挡，教练叮嘱我们换挡时目视前方，因为考试时只要你偷看一眼变档器就会不及格。我想说我不怕因为我们只是来实习的根本不考试而且你们也不给我们发驾照，但是想到盯着变档器练习换档应该也挺SB的，所以就没说。
我和***先练着，或者说先玩着，抑或说先折腾着。
等到练换挡目视前方的时候，我看见***和***分别左在汽车前方不远处的石凳上，身体沐浴着阳光，双手转着一支架支撑着的方向盘，与我们相同的是他们也目视前方，与我们不同的是他们眼神里满怀着期望憧憬；我于是环顾一下自己周围，发现方向盘无法转动因为根本没插钥匙开火，在封闭的车身里只有***与我隔变档器相望。此情此景，顿生身陷囹圄之感，古人庄子名言浮现脑海：相濡以沫不如相忘于江湖。于是迅速下车，大喊：“到你们啦！”
教练于是来给我们讲解如何转方向盘：左右手分别握住9点、3点的位置，左手上推，右手下推，到12点、6点位置时松开右手，左手保持手掌摊开四指并拢的姿势继续推至6点位置，右手握住12点位置，左右手分别推至9点、三点位置，完成一周。反向同理。
转了几圈熟练之后，双手耍太极般左转右转，那股欢乐劲就好像在晴朗的蓝天下清新的空气中你真的开上了名车沿着田间小路缓缓前行偶尔望见田野间一衣着朴素样貌清秀的村姑正辛勤劳作一样让人开怀。可是现实是这阳光也忒猛了点儿，晒得烦躁；这空气也不清新，虽不至于像广州各个十字路口一样乌烟瘴气，也足够破坏你小清新的兴致；而且也没有衣着朴素样貌清秀的村姑，只有一个个方块状的二十平方米左右的用均匀分布的吊杆和贫瘠的绿化带分隔着的练车场地，只有一辆辆不停出车位转车头倒退车进车位的教练车，只有不断挖苦讽刺学员的教练。
果然，看似美好的远方，往往潜藏着各种不堪啊！
庆幸的是很快我们就转移阵地了，毕竟是收钱的呀，不敢拿调位、换挡、转方向盘糊弄我们一整个下午。
然后我们来到一个比较开阔的场地，四条车道并列，每条车道的上都布置着各种障碍物。
然后教练简单给我们讲解了一下要干的事。
然后他让我们轮流在驾驶位开车他自己在副驾驶位上以便及时调整左右方向帮助我们避开障碍物。
然后我们就陷入了踩离合到底 — 挂一档 — 松离合 — 前进 — 太快了，慢一点 — 停 — 踩离合到底 — 挂倒档 — 松离合 — 后退 — 太快了，慢
一点 — 停 — 踩离合到底的无限循环中去了。
我不止一次想要说去你妈的老子还想狂飙呢然后猛踩油门挣脱束缚，但是一来我是有文化的人讲粗口有辱形象，二来那教练正值壮年五大三粗的估计会把我揍一顿，三来副驾驶位那边还连着一刹车他随时能断我去路（这是教练车必备的），所以我就忍了。
后来啊，我们每人练了两次之后，距离结束的时间也差不多了到了，于是原路返回。这一次，没有另一位教练、另一辆教练车和那两个不是女生的学员同行了。
回来的路上，虽然多了一人，但仍然谁都没有出声。
尽管如此，车里并不是令人压抑的安静着，因为还播放着歌曲。我只听出其中一首是吴奇隆的《一天一天等下去》，其他的也都是早些年代的粤语歌曲，大都是语调轻缓、旋律清晰的抒情类型，大概都是曾经的流行曲。
当时在车里听着这样的歌曲，望着窗外天色向晚，不禁感叹：这教练的品位还可以嘛。
（3）通过驾驶实习，个人对驾驶的感受，对遵守交通法规的认识
一、加强理论学习，要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识，掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点。
二、系统地学习汽车的总体构造，技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理，加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习。
三、加强实际驾驶操作训练。
四、驾车的几个注意点：防止疲劳驾车，转弯注意减速、鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆,换挡时离合器要踏到底，勿越级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡。
五、汽车省油几个窍门：确保轮胎气压正常，热车，不要猛踩油门来加速，起步时要平稳，行车时挡位要适中，避免空踩油门。少开空凋，不开快车降低汽油标号。
六、新手要自觉遵守交通法规，平时要熟悉相关国家政策法规，机动车管理法规，交通事故管理法规，驾驶员相关法规。
推荐第8篇：驾驶实习实习报告
驾驶实习实习报告
姓名：xxx
专业：
学号：
我在大三刚开始进行了具有本专业——车辆工程特色的实习课程——车辆驾驶。当我得知这个消息的时候，内心很是激动，兴奋之情溢于言表。坐在空旷的自习室，一个人经常幻想着驾驶的乐趣与快感，幻想着“快如疾风，顺如闪电”的激情，幻想着加速瞬间身体后倾的愉悦；也许耳边还会有呼呼的风声，也许头发会恨帅的飞舞，这一切令我神往和充满期待„„ 然而，当我真的迫不及待的踏入这一天，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏！我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油！我们班分为两组,我被分在一组.
10月27上午，实习正式开始。上午属于认识实习，崔老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述（重点是发动机）、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档（整个过程目视前方），缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死（练习用车已悬空）。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多„„ 10月28日上午，这次是卢老师带队,我很早来到场地，继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃！经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演
练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。我自告奋勇第一个练，虽说已练了一天半了，但那毕竟是“死车”啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动„„在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。 11月3日，几个表现不错的学生（我断定也许可能包括我）都出现了一些细微但十分要命的问题，老师大声呵斥着我们，我们都有些紧张，慌乱中不断有人犯错，每个人都十分沮丧。但我深知严师出高徒，不断从错误中汲取教训。总体感觉比昨天下午有所提高，虽然惶恐但掩盖不了来自内心深处的喜悦与自豪。我的脸上始终洋溢着笑容，更让我高兴的是我终于可以挂了一次二档，感觉太爽了。下午，我第二个上车练习，再次表现出相当的自信，但我更相信这是实力。起步比较平稳，二档也可以不在老师提醒下自行操作，拐弯比较完美，直路也基本是直线行驶，甚至在我拐过最后一个弯道，老师夸道：这个弯拐得不错！内心一阵窃喜！ 9月4日，我们再次去郊外练习，一上午我都精力充沛，活力十足，上午我表现依旧出色，基本没挨骂，不过还是犯了一些错误，总体还是蛮好的。下午伊始，我起车忘打转向灯，也忘了鸣喇叭，并卡死一次，停车距离也不令我满意，转弯后两次忘回转向灯，这令我十分沮丧。第二次，我一扫上次的颓废，表现得十分优秀。过后我认真总结了经验，认识到自己的不足之处，希望自己有更大的进步。
四天的时间就这样过去了。通过实习，我们经过四天的驾驶实习，使我掌握了汽车的构造原理，发动机的工作原理，汽车的启动，倒车，转向等基本动作，如何挂档，加速，刹车等操作，大长见识，受益菲浅。我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。
而且在学习时，我经历了一些困难，并在老师的耐心指导和帮助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，相信只要自己面对艰难问题时不畏惧，退缩，何问题都阻挡不了我前进的步伐！个心得应该对自己的未来有更大的积极影响！ 在七个半天的驾驶实习当中,我们学到很多,更多关于驾驶操作的实际知识.在这几天多亏卢老师和崔老师的指导，我们对车的了解更加深刻，就想卢老师说过的一句话“我们学车的人就得有熟练地驾驶，要比别人开的更好”。我相信我们经过驾驶实习，虽然时间很短但一定不会辜负老师们的期望。
推荐第9篇：驾驶实习报告
上车和下车的步骤与要求、起步与停车的步骤与要求、车辆行进的要求，车辆转弯的要求，不同道路驾驶的要求。
在汽车驾驶中上车和下车时必不可少的步骤。但是往往有不少人忽略了上车和下车的安全，这往往酿成了不少的悲剧。在参加了驾驶实习后我也认识到了上下车的重要性。会了上下车的步骤后，我特高兴。
开始我以为开车第一个步骤就是上车，但是老师纠正我说其实这是大多数人的一个误区，开车前的第一个步是应该绕车一圈，检查车辆的机械的状况，重点是看一下汽车有没有爆胎，而不是看汽车身是不是被刮花了。因为如果汽车爆胎了，启动汽车是很容易发生事故的。而且上车的时候一定要从车头经过，因为我国车辆都是靠右行驶的，绕过车头上车可以使四级观察来往的车辆，避免后面行驶过来的车辆撞到司机。
上车的第二个步骤是要先踩一下离合器和制动器，然后调整一下座椅让自己可以舒服地控制离合器和控制器。如果座椅调整不到位很容易导致司机控制离合器不顺和不能晋级刹车。这里有出车祸的因素，所以得注意。
上车第三个步骤先检查一些车内的情况，比如检查一下汽车是否在空挡中是否放下了手刹。然后是打火启动车辆，这点上老师也给了我们一些忠告。如果汽车在斜坡上时候，手刹必须拉起来。如果挂上档的话，汽车也会可以停在斜坡上。所以如果车停斜坡上的时候，一定先看看手刹。还有打火，打火时候间隔时间不能过长，否则会损伤发动机，长久后发动机就会抖动得很厉害。
开动车辆之前一定先系好安全带。现在很多车辆，当司机没有系好安全带时会报警，但是无论车辆是否有这一提示功能，第一时间还是要确认自己系好安全带。
起步的步骤是，起步前检查好仪表盘，是否系好安全带，汽车是否处于空挡只中，手刹是否拉上了。起步时，要先看倒后镜，看是否有来往的车辆对汽车启动造成到危险。踩下离合器，挂一档，接着慢慢松开离合器，同时放下手刹，汽车就会慢慢启动了。但是由于我驾驶的车是烧汽的。又没有油门，所以离合器慢慢松开。
倒车的步骤和起步前的步骤基本相似，只是倒车需要挂上倒车档，同时要通过后视镜看车后状况来控制倒车。
汽车停车的步骤是，首先，看到后镜观察两边的车辆，轻踩刹车让汽车的车速慢慢降下来，控制离合器而使汽车慢慢地靠右停靠。停车后党委要挂上空挡，拉上手刹，松开离合器，接触安全带。
下车的步骤很简单，但最重要的是一定要注意下车安全，要通过倒后镜观察后边的车辆，
因为我国交通规则，汽车是靠右行驶的，所以下车的时候一定要看清楚是否有车辆行驶过来。通过一天的驾驶实习，上车和下车，起步和停车这些很多人都觉得简单，开始我也这么想，但是经过一天的学习，我对上下车，起步停车有了新的认识。其中很多安全的细节是可以令我受益终生的。
调镜。左右倒车镜以看到车门把手为左右的标准。上下的标准为地平线（平路）在镜子上部1/3处。车内后视镜以看到整个后窗为准，如果后排有PLMM则自行把握，嘿嘿…… 系安全带。除了自己，只要座位有安全带就提醒乘客系上。
热车。冷车起步，虽然有人说为了省油可以打火即走，不超过20公里就行。不过用脑子想想就知道，无论现在的工艺如何先进，带负荷的发动机和无负荷的发动机相比，在机油未到工作温度的情况下，伤害必然就必然更严重。何况，起步时，发动机的负荷是非常大的。所以，如果不是救人救火的，最好热车3-5分钟再走。其实也没多少油，大概相当于跑一公里而已。
起步。先打左灯（车停在左侧的打右灯），看镜（切记），确认安全后开始起步。踩离合，入一档（切记）。离合松开的步骤是：快-停-慢。快速找到半联动点，这个时候车开始轻微抖动。停在这个位置。松开手刹，老司机很多习惯先踩刹车再松手刹，所以你排队的时候，看到前面的刹车灯亮了，就是他准备走了，建议新手也养成这个习惯。松开手刹后，右脚慢慢放开刹车。很多新手一直放离合不会放刹车，车抖得厉害他也感觉不到，这个错误非常伤车。右脚轻柔加油，把转速提高到1200转。这个时候需要用到传说中的油离配合了：左脚匀速松开离合，右脚同时轻轻加油，保持转速在1200转左右，直至完全松开离合。手刹起步。坡非常陡（例如车库），而且人多货多的重车状态下，松开刹车后，就算全部放开离合，车还是溜后。这个时候就需要使用手刹起步了。拉上手刹。一直放离合到车开始抖动。手刹不松开。保持左脚不动（不熄火的关键，斜坡起步离合一定不能放快了）。右脚开始慢慢加油，左脚离合配合（以车不激烈抖动，甚至熄火为准），到车有向前走的趋势（加多少，主要看坡和车的情况，不要太猛了，否则松手刹车就冲出去了），松开手刹。左右脚油离配合，慢慢提高转速的同时匀速放开离合。这里特别提醒的是，不要一直加油不松离合，否则烧了离合就不要怪我了。司机的高下就在油门控制上了，熟练的司机可以把转速控制得恰到好处，不温不火，看上去跟平地起步一样。很多刚刚掌握的新手则把发动机踩得震天响，搞不好还烧离合。在车库出口很容易看出一个司机的水平：狂啸着冲出来的，要么是水平有限，要么就是心情不好或者喝了酒。出车库像走平路似的，不温不火地匀速上来，说明他的油门控制已经有一定水平了。建议：手刹起步可以从平路练起。
回灯。很多新手会忘掉，搞得后面的司机以为他一直要变到最左道。至此，完整的起步动作完成。
试刹车。如果不是你常开的车，起步后，尽快找机会试一下刹车。
经过长达两周的驾驶实习，使我更加了解汽车的构造原理，发动机的工作原理，汽车的启动，倒车，转向灯基本动作我已经相当娴熟了，如何挂档，加速，刹车等操作我也已经输了。而且在学习的初期，我也经历了一些困难，并在叫了的耐心指导和帮助下将困难一一克服，在实习过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，相信只要自己面对艰难问题是不畏惧，退缩，任何问题都阻止不了了我前进的步伐。
推荐第10篇：驾驶实习报告
驾驶实习报告
我们在这学期进行了具有本专业——车辆工程系特色的实践课程—— 汽车驾驶实习。
实习地点：主校区建筑学院教学楼旁边。
本次实习学校给我没匹配了两辆车，一辆日本丰田，另一辆是匹卡，但是都是非常破旧。因此我们班也分成两组进行。
在进行上车驾驶前，老师要求我们先进行理论知识的学习。遵守交通法规，平时要熟悉相关国家政策法规，机动车管理法规，交通事故管理法规，驾驶员相关法规。
驾车的几个注意点：防止疲劳驾车，转弯注意减速、鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆,换挡时离合器要踏到底，勿越级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡
有关汽车的保养内容
每天外观检查环视汽车，看看灯光装置有没有损坏，车身有没有倾斜，有没有漏油、漏水等泄漏情况检查车门、发动机盖、行李盖和玻璃的状况。信号装置检查打开点火开关钥匙，检查各报警灯和指示灯的点亮情况，燃油检查查看油量表的指示，补充燃油。
每周轮胎气压要检查、调整轮胎气压，清理轮胎上的杂物。发动机及各种油液
要检查补充发动机各种油液，如机油，冷却液，电解液，动力转向机油，风挡玻璃清洗液，检查发动机各部件的固定情况, 如查看发动机各结合面有没有漏油、漏水的情况，检查调整皮带紧度。清洁
再清洁汽车内部，汽车外表。
每月要进行外部检查，如检查灯泡及灯罩的损坏情况，车体饰物的固定情况，倒车镜的情况。检查轮胎的磨损情况，老化情况，清洁打蜡，底盘要检查底盘漏油的现象。细致重复每周的
每半年要对发动机外部清洗，清洗时注意对电气部分的防水处理，分电器清除分电器触点处的污物， 润滑分电器各润滑点。三滤机油用压缩空气吹去空气滤清器的灰尘；适时更换燃油滤清器并清洗管路接头的滤网；更换机油及机油滤清器。电瓶检查蓄电池接线柱部分有没有腐蚀的现象，用热水冲洗蓄电池外表，清除蓄电池接线柱上腐蚀物。冷却液检查补充冷却液、清洁水箱外表.轮胎轮毂检查轮胎的磨损情况，对轮胎实施换位。检查轮毂、轴承预紧情况，制动系统检查调整鼓式手制动器的蹄片间隙, 检查补充制动液紧固检查底盘重要螺栓或螺线的紧定情况，底盘检查底盘各部分管路情况, 检查紧固所有金属连接杆件，并检查橡胶轴套有没有损坏的情况，对底盘所有润滑点进行补脂润滑。灯光 检查修理汽车灯光.每年的保养内容，点火正时气门间隙清洁润滑如果经济条件允许的话，可以去专业的汽车维修店进行汽车检修。平时养车要注意停车时的养护，行车中的保养。停车时，前轮要放直，不要长时间在烈日下停车，外加开空调。行车时要注意自然先热热车，正确的换档是踩下离合挂档后，抬起时先松一小段空程(经验)，然后要非常慢慢的拉起脚使离合片很柔和地接触上，当感到车已有了动力后，再
把脚离开离合器，记住不要把脚放上面。行驶中当发现水温过高，赶紧靠边停车。减轻车辆负荷，只带车上必要用工具，如灭火器，千斤顶。
现在是盛夏，要注意防自燃，汽车要漆防暴晒车漆，防止汽油机燃料系统容易因温度升高而发生气阻现象，改用夏用润滑油。
有关操作坊面的技能
因为我们的专业就工程机械，而且专业学科已经全部学习过了，对汽车的结构都有了较为深刻的了解，老师在这方面只字未提。在实习过程中，我们重点对练习手感，汽车的启动，换档，转向，倒车，停车，入库等基本项目进行了重点练习。
练习手感培养“无意识换档”操作：学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死（练习用车已悬空）。左手或右手推至最远处后，右手或左手马上接过继续送至卡死位置后左手或右手马上接着拉。这样就完成一个循环。这样往复练习至较为熟练为止。
踩离合器，刹车及油门的练习：踩离合器用左脚控制，踩下时要迅速彻底，抬起时要尽量缓慢柔和。总结为：分离离合器要迅速彻底；结合离合器要缓慢柔和。刹车及油门都用右脚控制，刹车用于停车时的制动，在踩下刹车前要求先踩下离合器以切断动力，再踩刹车，而且非紧急情况，不宜急刹，抱死轮胎，因为这样会使轮胎加速磨损。踩油门时，也要求缓慢柔和，以达到平稳加速，而且为了省油，不必经常踩油门。
汽车的启动：汽车启动前，先踩下离合器并将档位挂在空挡上；汽车启动用钥匙打火时，不要刚起火就取钥匙，而且，连续三次未能打起火时，就不要再立即打火，要等会儿再打，每次打火的时间为3~5秒钟。
打上火后，缓慢结合离合器，等车开始启动后，放可完全松开左脚，并放在离合器脚踏板的左下侧。
挂档换档的操作：汽车启动时，首先必须先挂一档，否则汽车将熄火。因为我们实习用的车辆的档位分布为前是一三五，后为二四倒，所以挂档时，将手柄由空挡上向左推再向前推即为一档。即挂档成功。
换挡前，先踩下离合器踏板分离离合器，并迅速推动档位手柄，推倒空档位后稍微停顿，如果并迅速往后挂档则为二档，向左推倒中间位置在想前推则为三，向后推则为四档。
转向的操作：转向操作即在转弯时对机动车辆的操作。在对机动车辆进行转向操作时，眼睛斜视刚看见障碍物时，方可进行该操作。以向右转弯时操作为例：右手握住方向盘向左推，左手继续将方向盘向前送到死点位置，右手与左手成“十字”型继续转动方向盘，这样连续转动三圈并抱死方向盘，当转有大约60度后使方向盘回转一圈，等完全转过后回正方向盘使车辆向前直线行驶方完成转向操作。
倒车的操作：倒车操作用于短距离的行驶或不能进行转向操作时。操作倒车 前，要使车辆完全停止并分离离合器使挂档手柄位于空挡位置，倒车时，挂上倒退档，并缓慢柔和地结合离合器启动车辆。要注意调正方向盘并时刻注视后视镜以防车辆超过规定的地方撞到障碍物上损坏车辆。
停车的操作：停车时，先迅速分离离合器，并踩下刹车进行制动，非紧急情况，最还不要一脚将刹车踩到底，使轮胎抱死。
驾车的几个注意点：防止疲劳驾车，转弯注意减速、鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆,换挡时离合器要踏到底，勿越级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡。
汽车省油几个窍门：确保轮胎气压正常，热车，不要猛踩油门来加速，起步时要平稳，行车时档位要适中，避免空踩油门。少开空调，不开快车降低汽油标号。
新手驾车之交通法规
自觉遵守交通法规，平时要熟悉相关国家政策法规，机动车管理法规，交通事故管理法规，驾驶员相关法规。
冬季轰不油门时，可以先打开风门点火，过一段时间久可以了。
小插曲
因为开始经验的不足，第一天就把车给撞到了操场旁边的大树上，当时就把车的水箱给撞坏了，幸亏人没事。只不过，过了第一天后回来仔细琢磨后就好多了，就没有出现类似的情况。所以说，我感觉有时候，犯错误也是有很大的收获。关键是事后要认真总结。
实习心得体会
汽车驾驶技术作为21世纪尤其的现代知识青年必备的一项基本技能。在学校的大力支持下，老师的辛勤指导下，经过几天的努力，学会了，机动车辆的基本操作技术。进一步加深了对汽车的构造原理的认识和理解！而且在学习操作时，经历了一些困难，并在老师的耐心指导和帮助下顺利地克服了所有困难并找到了问题的关键所在。受益匪浅！
第11篇：驾驶实习报告
汽车驾驶实习报告
河北工程大学姓名：胡勇
班级：工程机械运用与维护一班
学号：
083170106
一、汽车驾驶实习要求能够做到以下七个方面的内容：
一）、熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。
二）、做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。
三）、掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。
四）、做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高档。做到换档柔和和无声汽车不拖档行驶。
五）、学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位臵准确，汽车跑偏，发动机不熄火。
六）、学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，换档时汽车不跑偏。
七）、学会倒车、调头。
二、实习的内容:
1、变速杆它是用来改变驱动轮的牵引力，使汽车倒退和使发动机空转的机件。操作时，应踩下离合器踏板，右手轻握变速杆上端以掌心的力量进行操作，倒车时，有提钮者，须将提钮提起按位挂档。
应该指出，操纵变速杆不要用很大的劲和过猛动作，否则可能把齿轮和变速器的装臵打坏，挂档和摘档只有在离合器分离时才可以进行。
2、离合器踏板、制动踏板和加速踏板
离合器踏板是使发动机与变速器连接或分离的机件。制动踏板是使汽车减速和停车的机件。加速踏板是控制汽化器节流阀开度、调节混合气进入量，以适应发动机负荷的机件。
左脚在驾驶室地板上的位臵，应该便于需要分离离合器时能迅速地踩下离合器踏板，应该用前脚掌踩踏板。离合器成接合状态时，不允许把脚放在踏板上，因为这样会使踏板自由行程消失，分离轴承就开始与分离杠杆接触使摩擦片部分分离，而产生打滑。除此之外，由于不断地旋转，还能使分离轴承很快磨损。
右脚要一直放在加速踏板上，使踏板的位臵适应发动机气缸必要的供油量，
为了使脚保持稳定，以防止无意地踩下踏板，脚跟应抵在驾驶室地板上。制动时，右脚移到制动器踏板上。
踩离合器踏板要平顺而迅速，松开要缓慢，特别是当位于工作行程后半部分时，因此时将最大限度地把车刹住。松开要迅速。
踩加速踏板要平稳而缓慢。如果动作很快，在汽化器内调制地可燃混合气地成份就变得很稀，功率和转数不但不增大反而会降低，同时汽化器伴随回火（混合气在进气管内燃烧），甚至使发动机熄火，在这种情况下未加温地发动机，特别是在负荷急剧增长时（如原地起车)会经常发生。在大多数情况下松开加速踏板要快，因为急速关闭节流阀对发动机地工作不会有任何影响。
（一）、起动
在出车前检视合格后，可以进行起动，在起动前要把手制动杆拉紧，变速杆放在空挡，用于摇柄摇转发动机以感到摇转已很轻松活动为准。
1、用起动机起动的操作方法：
1）根据季节适当拉出阻风门拉钮。
2）打开点火开关。
应该指出：
1）只有在曲轴有足够地转速，混合均匀和点火良好地情况下，发动机才能迅速起动；
2)起动时，进入发动机气缸地可燃混合气应稍浓一些，为了在发动冷发动机时获得必要成分地混合气，应把汽化器地阻风阀稍关闭一些，以提高混合室中的真空度和增加燃料量，阻风阀关闭的程度和时间长短应能使可燃混合气达到足够的浓度，但不要过浓。阻风阀关闭的时间太长，会使混合气过浓，以致不能着火；发动机发动后，不要关闭阻风门，混合气成分由汽化器怠速系的工作来保证；
3）使用起动机来起动，每次不得超过5秒钟，每次间隔不得少于15－20秒钟，连续使用不得超过3－4次。
二、熄火
1、在熄火时，不准猛踩加速踏板；
2、当发动机经过重负荷行驶后停车时，需要使发动机怠速运转1－2分钟后，再关点火开关，使零（气阀等）更均匀的冷却。
操作方法
一、起步
（一）、操作方法
1、踩下离合器踏板，将变速杆臵于一档或二档的档位，以克服较大的静止惯性力；
2、按喇叭、发出警告信号、放松手制动杆；
3、松起离合器踏板，待动力与传动部分连接时，离合器踏板稍停，逐渐加油，待车辆平稳前进后，松开离合器踏板；
4、如感到动力不足不能起步时，应迅速踩下离合器踏板，重新起步以防止熄火；
5、坡道起步除上述动作外，为防止车辆后到，须再放松离合器踏板的同时踩下加速板，待离合器接合时（发动机声逐渐降低，车要开始向前移动），再放松手制动杆。
（二）、操作要点
1、当汽车从原地起车时，松离合器踏板要平稳，尤其是后半个行程时要更加注意，这是因为：
1）逐渐地接合离合器减少给予汽车的加速度，从而减少了原地起车时需要的力，避免发动机熄火；
2）平稳的接合离合器能减少传动装臵各零件德负荷，以免发动机曲轴转速很高时，过快地松开离合器踏板，使传动装臵的齿轮打坏、半轴扭曲和引起其他传动零件的损伤以及使汽车产生前冲现象；
3）平稳地松开离合器踏板能避免车轮因驱动轮的力量超过地面附着力而产生的打滑现象。
同时也应该指出，为了避免离合器摩擦片的过度磨损，过满地松开离合器踏板也是不允许的。在离合器接合的全部过程中，主动摩擦片和被动摩擦片的相对滑转（或称打滑），使其摩擦表面磨耗得非常厉害，发动机曲轴转数愈高和离合器踏板松开得愈慢，摩擦片的磨耗就愈强烈。
2、踩下加速踏板要平稳，使开大节流阀与接合离合器的动作配合一致。如
节流阀开的过晚或开的不够大，发动机发不出必要的功率，以致当离合器接合时就会熄火。
二、停车操作办法
1、停车时首先减速，将车靠道路右侧，尽量使车身保持正直；
2、踩下离合器踏板，根据停车目标的远近，缓和的踩下制动踏板平稳地停车；
3、将变速杆臵于空挡，停稳后拉紧手制动杆，放松离合器和制动踏板。
第12篇：驾驶实习
学
号
09240201
实习报告
驾驶实习
起止日期：
2011 年 6 月 20日 至
2011 年 7 月 1日
学班成生姓名 级 绩
吴磊
09级交通工程二班
指导教师(签字)
土木工程系
2011年
6月
28日
1
目录
一、车辆的基本知识····························································3
1、了解汽车动力系统、传动系统、电子仪表系统、控制装置、驾驶操作装置、车架与车身等·······································································3
2、熟悉发动机的工作原理····················································4
3、车辆的简单维修和保养常识················································5
二、车辆的驾驶操作方法························································5
1、掌握汽车档位、离合器、油门、刹车、仪表、指示灯、喇叭的正确使用方法及其他们之间的配合··································································5
2、掌握汽车原地起步、停车、档位变换、转弯等操作技术·························6
3、道路行驶过程中及各种路况下的驾驶要求和注意事项···························6
三、道路交通法律、法规························································6
1、《中华人民共和国道路交通安全法》摘要·····································7
2、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》摘要·····························7
3、道路交通标志和标线的作用以及车辆运行规则································7
四、实习日记··································································7
1、实习日记
1、2···························································7
2、实习的总结和感受························································8
2 车辆的基本知识
1.1、汽车动力系统
汽车动力系统就是指将发动机产生的动力，经过一系列的动力传递，最后传到车轮的整个机械布置，包括发动机、离合器、变速器、传动轴、驱动桥、车轮。
发动机运转，实际上是曲轴在旋转，曲轴的一端固定连接一个飞轮，此飞轮与离合器配合，来控制飞轮与变速器的连接通断，动力经过变速器的变速后，通过两个万向节和传动轴，将动力传到差速器，由差速器将动力平均的分到两侧车轮的减速器，通过减速器的双曲线齿轮传到车轮。 1.2、传动系统
汽车传动系统图示
汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给汽车的驱动车轮，产生驱动力，使汽车能在一定速度上行驶。
汽车传动系统的分类：机械式传动式、液力传动式、静液传动式、电力式传动式。
1.3、电子仪表系统
电子仪表系统：发动机冷却液温度表，燃油表，车速里程表，发动机转速表等。
1.4、控制装置
汽车的控制装置：汽车的安全气囊，汽车的巡航控制系统，汽车的安全防盗装置。 1.5、驾驶操作装置
1.转向盘，用于控制方向。2.点火开关，启动车载电机，提供发动机气缸初始运转知道点燃燃料实现自动运转。3.制动踏板，开车过程中，用来减速装置，多有助力设备。4.加速踏板，我们俗称的“油门”控制进油以及空气量，决定发动机的功率输出。5变速器换档杆，实现换挡操作。6驻车制动器，俗称“手刹”，停车后，手动拉起，用以固定车辆。7.离合器踏板，发动机通过离合器和变速器相连，需要换挡的时候，手动挡汽车需要首先切断动力输出，然后才能换挡，这样可以防止，换挡过程中，因发动机动力仍然输出而造成变速器损伤的情况。 1.6、车架与车身
3 汽车车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。
非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上，大部分振动被减弱或消除，发生碰撞时车架能吸收大部分冲击力，在坏路行驶时对车身起到保护作用，因此车厢变形小，平稳性和安全性好，而且厢内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重，质量大，汽车质心高，高速行驶稳定性较差。
承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷。这种形式的车身具有较大的抗弯曲和抗扭转的刚度，质量小，高度低，汽车质心低，装配简单，高速行驶稳定性较好。但由于道路负载会通过悬架装置直接传给车身本体，因此噪音和振动较大。 2.1、发动机的工作原理
汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。
吸气冲程：活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点 (图中a 点)汽缸内气体压力小于大气压力0 p ，即pa= (0.80～0.90) 0 p 。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。
压缩冲程：压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2 000kPa，温度达600～750K。
做功冲程：当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力pZ达3 000～6 000kPa，温度TZ达2 200～2 800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达 b 点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1 200～1 500K。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。
4 排气冲程：排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.05～1.20)p0。排气终点温度Tr=900～1100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。 3.1车辆的简单维修和保养常识
车辆的保养主要有两个方面，一是由维修站为您提供的强制保养。另一方面就是车主自己作的一些日常保养。
车辆的保养常识：发动机油量检查、发动机冷却液液面检查、制动液面的检查、离合器总泵液面的检查、蓄电池的保养检查、轮胎的检查、皮带的检查、空气滤清器的检查、火花塞的检查、检查汽油滤清器。
车辆的驾驶操作方法
2.1.掌握汽车档位、离合器、油门、刹车、仪表、指示灯、喇叭的正确使用方法及其他们之间的配合
汽车档位：汽车档位分为一档，二档，三档，四档，五档，空挡和倒档。档位低，动力大，车速低，档位高，动力小，车速高。
离合器：离合器的使用，关键是做到：两快、两慢、一停顿。两快：在离合器收放的前后两个行程：自由行程和空行程，要适当快放。两慢：在初联动和即将进入全联动的时候，要适当慢放。一停顿：在半联动状态适当一停顿。
油门：交通工具引擎发动机油门儿，普通是靠踏板来扼制的，也称加速踏板，是车用引擎发动机扼制供油的装置。油门儿踏板的驾驶应以右脚后跟踏放在操纵室地板上作为支点，脚底板轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作，踏下或放松。交通工具油门儿踏板的运用办法：轻踩缓抬，直线加速，用力气温和，不适宜过急，脚尖功夫，不可以忽抖。
刹车：用来减慢车速的。
仪表：一般汽车的常规仪表有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。 现代汽车上，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。另外，大部分仪表显示的依据来自传感器，传感装置根据被监测对象的状态变化而改变其电阻值，通过仪表表述出来。 仪表板中最显眼的是车速里程表，它表示汽车的时速，单位是km/h(公里／小时)。车速里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。
指示灯：转弯灯，转向指示灯；应急灯，突发情况指示灯；应急灯，突发情况指示灯；倒车灯，车辆倒退指示；灯车门灯，车门开启位置指示灯（给后车车门开启信号）。
5 喇叭：向前面的车辆或行人发出信号——有车过来了。
配合：档位与离合器配合，才能换挡。指示灯和喇叭配合更有效。离合器与油门的配合，运用半联动那种，就是感觉车子抖动的时候就加油门接着慢慢放离合器。 2.2掌握汽车原地起步、停车、档位变换、转弯等操作技术
汽车原地起步：上车，系安全带，调整座椅；快速踩离合器至底，挂1档；打左转向灯，看周围情况（两侧倒车镜），松手刹；快抬离合器于半联动位置稍停顿，然后慢抬离合器，同时配合慢加油门，车平稳起步。
停车：抬油门，踩下离合器，缓踩脚刹（轻重轻过程）至车平稳停下；摘档，拉起手刹；抬离合器和脚刹。
档位变换：踩下离合器，再换挡。
转弯：转弯首先是开灯啦，然后你应该根据周围的情况来减速换挡，正确步骤应该是这样：当你右脚踩脚刹车的时候，另一只脚一定要踩离合器，这个时候你就根据路况来打方向，别管几档几档，当路面情况允许且可以向前开的时候，这时候你该放掉刹车，判断下车速，如果车子还有动力还在慢慢都向前都话 那就换2档，如果几乎停下那就换1当，如果感觉动力可以那加3档，做这一切都时候你离合器应该一直是处于分离状态，也就是一直踩着。 2.3道路行驶过程中及各种路况下的驾驶要求和注意事项
1、城市道路驾驶要求和注意事项
一忌闯红灯， 二忌随意鸣喇叭，三忌随意压线。， 四忌随意停车， 五忌随意调头。， 六忌随意超车，七忌随意倒车。
2、高速路驾驶要求和注意事项
第一：上高速前将方向打到底,将两前轮最大角度扭到头,仔细察看一下你的两前轮内侧,检查有否划伤和起包。第三：决不要轻易的在高速路上的紧急停车带停车,那里多有货车停过修车,扔弃的报废镙丝甚多,而不易被你觉察,这些镙丝轮胎一压便会立起,扎入你的轮胎。 第四：俗称“知已知彼,百战百胜”。观察前方所有货车彼此间的车速和距离,早于它们实施具体操作前先行一步,判断出它们的下一步动向,你就将安全避让的主动权握在手里！
第五：在高速路上行驶请切记,真正需要较急的刹车时,你仅仅可以减轻事故的危害程度,而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难,保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确观察和判断。第六：雨天、雪于、雾天堵于高速公路的事故现场时,千万不要安坐于车内听音乐胡侃,要及时全员躲出车外,并力争示意后来车停车时,拉大与你车的距离,并一定站于高速公路的外侧护拦之外。第七：只要有条件,一定在中道即行车道行驶,一来万一有事,左右都有回旋余地。二来要提防对方车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击。
道路交通法律、法规
6 3.1.《中华人民共和国道路交通安全法》摘要
国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证。国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。任何单位或者个人不得有下列行为：拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征：改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。公安机关交通管理部门依照法律、行政法规的规定，定期对机动车驾驶证实施审验。。全国实行统一的道路交通信号。交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。
3.2.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》摘要
机动车的登记，分为注册登记、变更登记、转移登记、抵押登记和注销登记。办理机动车登记的申请人提交的证明、凭证齐全、有效的，公安机关交通管理部门应当当场办理登记手续。机动车登记证书、号牌、行驶证丢失或者损毁，机动车所有人申请补发的，应当向公安机关交通管理部门提交本人身份证明和申请材料。公安机关交通管理部门经与机动车登记档案核实后，在收到申请之日起15日内补发。机动车号牌应当悬挂在车前、车后指定位置，保持清晰、完整。重型、中型载货汽车及其挂车、拖拉机及其挂车的车身或者车厢后部应当喷涂放大的牌号，字样应当端正并保持清晰。机动车安全技术检验由机动车安全技术检验机构实施。机动车安全技术检验机构应当按照国家机动车安全技术检验标准对机动车进行检验，对检验结果承担法律责任。已注册登记的机动车进行安全技术检验时，机动车行驶证记载的登记内容与该机动车的有关情况不符，或者未按照规定提供机动车第三者责任强制保险凭证的，不予通过检验。 3.3.道路交通标志和标线的作用以及车辆运行规则
道路交通标志和标线的作用：提供道路信息，起到道路语言作用；指挥控制交通，保障交通安全；指路导向，提高行车效率；为交通管理部门提供执法依据。
车辆运行规则：车辆可根据不同交通标志和标线来进行相应的约束驾驶。
实习日记
4.1.实习日记
实习日记一
2011/6/22
晴
二十分钟的车程，我们从学校到了驾驶实习地，第一感觉就是场地大，是封闭的，相比
7 公路上安全。对第一次开车的我说，轻松很多，下了车，我们分成几组。我们三人一组跟着教练上了车，教练载着我们到我们的训练地，然后停车，打开车头盖，给我讲讲发动机的相关知识；电源的相关知识；以及我们应该注意的油缸中的油量，和怎么确定油的量多少，以确定驾驶的安全；对于安全驾驶，冷却是个很重要的环节，教练着重强调了在车子热的时候，不要打开冷却箱，这样会有热水和热气喷出来烫伤人。驾驶员必须在驾驶前就应检查冷却箱的水量，若不够应加适量，禁止在驾驶中途加水。驾驶前应先做好各方面的检查工作，以做到安全驾驶。
教练讲完驾驶前的各项注意事项后，让我们上车驾驶。我是最后驾驶的，在前两位同学驾驶过程中出现的失误以及教练对其的指导中我仔细聆听，并吸取经验教训。
第一次驾驶紧张是最大的问题，在转弯的时候，踩离合器，磨刹车，换挡，转方向乱成一团，还好有教练在，教练说，我做，多练几次就熟练了，紧张也就没了。当我做上驾驶位上，先踩离合器，再打火，左右瞭望在没人时，打开左转向灯，打开手刹，然后再慢慢地抬离合器，而后加油门，转弯处打转向灯，踩离合器，转方向盘，快速的换挡。再打正方向盘，加油门，若前方有叉路口，须减速，再观察路口，通过这次简单练习，我们已经对车有一定的熟悉，但我们还是学的比较简单。希望下次再接再厉。
实习日记二
2011/6/26 晴
今天这次驾驶实习是我的第二次实习，依旧是我们一起做中巴大驾驶实习地。到达后，这次由于教练中有两位教练有事来不了，所以，其他每位教练就多教一位同学。也就是四位同学一组，我们还是在上次的驾驶地。
上次讲完了驾驶前的注意事项，这次就直接上车。这次似乎叫上此简单，教练先教我们走八字，脚比较轻松，不用动，完全靠手快速的转方向盘。然后教了我们过井盖，那转方向盘得速度还得快。再就过单桥，的把握好度，看正前方，不然就掉下来了。之后过坡，过坡的要点在于上坡的时候加油门，快到顶的时候放掉油门，再上坡再加油门，快到顶的时候再放掉油门，如此这样我们过了三个坡。
这次较上次好像没啥难度，其实，上次是这次的基础，对车有个基本了解，而这次主要训练方向感。不管是走八字，过井盖，过单桥都是对每个人的方向感的很好训练。 4.2.实习的总结和感受
我通过这几次的驾驶实习学到了不少经验，在和教练的交流及教练的指导下，我更为熟练的操作。対油门的操作更稳，也会油离结合。
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第13篇：驾驶实习
这学期我们进行了为期三天的驾驶实习，通过这次实习我们初步了解了给汽车驾驶的相关知识，不管是对于专业知识的进一步认识还是对以后的汽车驾驶都有很大的帮助。
一、实习时间和地点
时间：2013.6.29---2012.7.1
地点：公交驾校
二实习目的：
1.学习交通法规、汽车构造、驾驶技术等理论知识。
2.了解仪表识别和功用，起动车辆的方法、起步意识练习，上下车动作练习。
3.起步、停车练习。初步体会方向盘打法和车辆的前进，反复体会起步、停车。要领会起步、停车、达到起步要平稳及时不猛冲、不熄火。
4.走蛇形，绕8字练习。掌握转向角度，打轮和回轮及时正确。
5.加减挡练习。主要练习离合器和油门的配合使用、学会加挡前进要先提车速。
6.制动减挡、定点停车练习。重点要学会稳压制动和下坡制动减挡的方法和要领。
实习要求：
1 熟悉汽车的操作机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操作机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确发动、起步和熄火方法。
2、做到汽车起步平稳，不前冲后跳，前驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。
3、掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。
4、做到会使用离合器，掌握半联动驾驶方法，掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高档。做到换挡柔和和无声汽车不拖档行驶。
5、学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置正确，汽车跑偏，发动机不熄火。
6、学会正确使用方向盘，做到坐姿端正有力，双手不发生交叉，换挡时汽车不跑偏。
7、熟练掌握汽车驾驶的单个动作或局部动作，消除多余动作和紧张状态，增强动觉控制，逐步学会汽车的系统操作。
8、熟记汽车驾驶的口诀，联系情景，然后系统的操作，做到平顺的驾驶汽车。
三实习内容：
1.学习交通法规、汽车构造、驾驶技术等理论知识。
2.了解仪表识别和功用，起动车辆的方法、起步意识练习，上、下车动作练习。
3.起步、停车练习。初步体会方向盘打法和车辆的前进，反复体会起步、停车。要领会起步、停车、达到起步要平稳及时不猛冲、不熄火。
4.走蛇形，绕8字练习。掌握转向角度，打轮和回轮及时正确。
5.加减挡练习。主要练习离合器和油门的配合使用、学会加挡前进要先提车速。
6.制动减挡、定点停车练习。重点要学会稳压制动和下坡制动减挡的方法和要领。
汽车驾驶对驾驶员的坐姿和驾驶员的精神状态也有很搞得要求：驾驶员的坐姿应当自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐姿会迅速使驾驶员疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散注意力，以致遇有出事或撞人的危险时，不能迅速采取必要措施。正确的坐姿：端正自然，双手掌握方向盘，双眼向前平视，看远顾近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。
在实习的过程中教练详细地给我们讲解了驾驶室的操作装置和各种仪表及其功能，并且示范了上下车的标准动作。动作要领如下：上车：先确定道路上是否安全，确定车前车后无人无误后，左手打开车门、右脚上踏板、右手握转向盘的右下方、右脚进坐下、抬左脚；最后关车门；下车：先安全确认：从内外后视镜观察车前后左右有无情况然后开车，迅速下车关门。然后老师示范了车的启动，在手刹打开，空挡前提下，起动汽车，在接通起动开关前先分离离合器，踩离合的动作要领：用脚掌快下踩下离合器踏板，一次踩到底，然后起动，起动着以后，松离合器，松离合器要先快后慢，快速松到自由行程，稍微停顿，然后慢慢地松抬，使离合器平稳结合，当离合器完全接合
后，迅速抬起踏板，将脚放在踏板的左下方，这样，完成了汽车的启动。
第一天上午，实习正式开始。上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述（重点是发动机）、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我们的驾驶用车是长城皮卡，我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档（整个过程目视前方），缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。下午，我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死（练习用车已悬空）。第一天很轻松，但我觉得很充实，因我我又学会了很多„„
第一天下午，我很早来到场地，继续练习和巩固昨天老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃！经过一上午的练习，我已颇具手感。下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。我们开始了开车绕圈。
第二天，我们继续进行了绕圈联系，不过跟昨天不同的是，教练给我们加上了油门，先开始还不怎么敢踩，在教练的鼓励下，我踩了下去，突然感觉，身体一后倾，车加起速来，顿时紧张了起来，不过在教练的指导下也没出什么大错，就是踩油门的时候踩得不平稳，含
不住。
第三天我们学倒车入库技术。虽然今天下起了小雨，但是我们依然很积极很兴奋。上午，在老师殷勤地指导下，我们才勉强过关。下午，老师不再身边“教诲”我们了。我要亲自倒车，由于以前基本没练过，所以第一次每个人表现都不是很好。比如我不仅撞杆而且压线行驶甚至将车倒入隔壁库房。经过反复练习，后几次操作大有起色，可以比较完美地倒入车库了。就这样，我们每个人认真地练习着。我们学车所取得的进步也有目共睹。以今天为例，我几乎是没有犯错，轻轻松松就完成了任务。我的倒车技术又有很大得提高。
实习心得：
通过实习，我有很大的感触。要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识，掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点。系统地学习汽车的总体构造，技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理，加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习。 开车的第一要素就是稳住自己的车。开车主要是个熟练的问题。开多、开久了，就会开了，我觉得必须是路程在一万公里，才会有感觉。其实，一万公里之后，我想自己觉得能够驾驭座驾的时候，也是最危险的时候。大事故往往是老司机酿成的。而我们这些半拉子的驾驶员对于大型事故的处理也不容小视。处于这个阶段的驾驶员要格外小心，万不可以为“会”开车了，就粗心大意。我自己就是这样，因为充分认识到这一点，所以，虽然出过险情，但都是吓出一身冷汗。
什么车都是要人来开的，开上车一定小心仔细，不疲劳驾驶，不冒然驾驶、更不违法驾驶。在学习时，我经历了一些困难，并在老师的耐心指导和帮助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，相信只要自己面对艰难问题时不畏惧，退缩，何问题都阻挡不了我前进的步伐！个心得应该对自己的未来有更大的积极影响！
第14篇：驾驶实习
汽车驾驶实习报告
时间：2011.6.24---2011.6.26
地点：安徽农业大学驾驶学校训练场地
指导老师：谢广雷
通过汽车驾驶实习，可以充分体会到汽车的基本性能、各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求。与此同时也能为正确驾驶汽车打下良好基础。汽车驾驶实习要求能够做到以下七个方面的内容：
1熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。
2做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。
3掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。
4做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高档。做到换档柔和和无声汽车不拖档行驶。
5学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置准确，汽车跑偏，发动机不熄火。
6学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，换档时汽车不跑偏。
7学会倒车、转弯、掉头。
第一天，教练首先给我们讲解汽车内部的结构，然后实际练习汽车的起步，停车，制动及转向等基本操作。指导老师给我们讲解了开车的前序工作与基本操作。就是左脚踩，右手挂，松手刹，缓松离合慢加油。最后，就是车的制动步骤，踩离合，脚刹，来手刹，右手挂。针对这几项步骤，我们边想边练，边练边模拟，感觉很是无聊，但是有清醒的认识到这个很重要，做好车辆的前进、后退。 实驾的内容是前进后退和档位的练习，实际感受车在跑动的情况下方向如何把握。教练老师发现我们已经有了很好的基础，所以决定让我们上路训练。就这样
在教练的细心教导，我们都成功完成了第一次真正意义上的驾驶，后来经过我们的不断巩固加强和指导教练的辅导，我们已经可以比较熟练地操作了。经过三天的驾驶实习，使我掌握了汽车的构造原理，发动机的工作原理，汽车的启动，倒车，转向等基本动作，如何挂档，加速，刹车等操作，大长见识，受益菲浅。我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。
经过前一天的刻苦训练，教练老师发现我们已经有了很好的基础，所以决定让我们上路训练。就这样，我进行了人生中第一次汽车公路驾驶，当时心情又是激动又是忐忑，害怕出错，结果在教练的细心教导，我们都成功完成了第一次真正意义上的驾驶，后来经过我们的不断巩固加强和钟教练的辅导，我们已经可以比较熟练地在公路上驾车了。
而且在学习时，我经历了一些困难，并在老师的耐心指导和帮助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，相信只要自己面对艰难问题时不畏惧，退缩，何问题都阻挡不了我前进的步伐！个心得应该对自己的未来有更大的积极影响！
感谢驾校的师傅这些天里对我的耐心指导与热心帮助，我得以短时间内掌握了汽车的基本驾驶原理和技术。
经过三天的驾驶实习，我学到了很多东西。对驾驶有了更深的理解，明白驾驶首要的一地就得注意安全，其次才是开车。而且在老师讲解的过程中，了解了一些关于车辆构造方面的知识。大致知道汽车运行的一些原理，也明白不少驾驶的技巧。虽然只有短短的一周时间，可是我想这对我以后的驾驶经历会大有裨益的。
第15篇：驾驶实习
驾驶实习报告
实习目的和意义：通过驾驶实习让我们了解汽车的构造以及车上的电气设备，了解发动机的起步方式，了解各种车型的基本情况，初步掌握汽车的驾驶原理，并未今后正式考驾照奠定了基础。 实习要求：1.驾驶姿势的规范性
2.车停后下车上车的正确绕行方式
3.离合器半离合点的熟练掌握
4.方向盘的正确把握
5.变速器的正确使用
6.制动器的熟练掌握
7.汽车起步的操作规范
8.变换档位的规范操作
9.车辆直行以及直行倒车的熟练掌握实习单位：本次实习单位为小昆山驾校，小昆山机车学车地址位于上海松江区小昆山镇平原街398号。小昆山机动车驾驶南靠沪杭高速公路大港出口处，北临沪青平公路，东依风景区佘山，交通便捷，地理位置优越。学校建有教学楼、办公室、宿舍楼、餐厅、浴室等齐全的教学设施和辅助设施，建筑面积达3万平方米，可供3000人同时食宿。天天有班车接送学员，也可安排学员就近训练。学校拥有7个科室、1个修理厂、23个培训部，600多辆教练车，700多名教练员，是上海规模最大、设施最全、教学形式多样的机动车驾驶技术培训基地。
实习主要工作内容和工作表现：今年5月我们学校组织我们大二的自动化专业的学生参加了一次驾车实习，实习前学校组织资深的教练员对我们进行了一次驾驶安全教育，是我知道了驾驶车辆需要自觉遵守交通法规，平时要熟悉相关国家政策法规，机动车管理法规，交通事故管理法规，驾驶员相关法规。他还向我们解释了新手驾驶应该注意的事情加强理论学习，要认真学习有关汽车驾驶操作的基本理论和知识，掌握汽车在不同情况下和不同道路上的驾驶操作技术要点。系统地学习汽车的总体构造，技术性能及总成、部件、零件的构造、功用和工作原理，加强道路交通法规和安全驾驶知识的学习。
二、加强实际驾驶操作训练。下面是新手，驾车的几个注意点：防止疲劳驾车，转弯注意减速、鸣号、靠右行，换挡低头勿看变速杆,换挡时离合器要踏到底，勿越级加挡，车未停稳挂倒挡，长时间挂低速挡。 汽车省油几个窍门：确保轮胎气压正常，热车，不要猛踩油门来加速，起步时要平稳，行车时挡位要适中，避免空踩油门。少开空凋，不开快车降低汽油标号。
虽然安全教育很乏味，没有实际操作驾驶汽车的趣味性，但是这个步骤是必不可少的，这是为我们加来4天实习的安全保障。
在驾驶安全教育过后我们终于迎来了激动人心的实际实习。实习期间由于兴奋我们都起得很早，一大早就被小昆山的教练带到了小昆山驾校。上午属于认识实习，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述（重点是发动机）、如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。教练还对我们家属了驾车实习中的安全
注意事项，在实习过程中，我们不能在无教练监督的情况下自行驾驶车辆，在实习过程中，我们不能擅自做无意义或者危险的事情，而后大家很踊跃地回答了老师的问题，我也积极得向老师提出了自己内心的疑问，老师很耐心也很热情地做了解答。下午开始我们正式开始上车训练，在老师的要求下，我们很快分好组，然后在老师地指导下进行换档练习。我很认真得按老师的教导练习着：松油门，踩离合到底，右手换档（整个过程目视前方），缓慢松离合，加油。主要是练习手感，培养“无意识换档”操作。然后我们学习转方向盘，即双手呈“十”字状交叉换位转动方向盘至卡死（练习用车已悬空）。第一天很轻松，但我觉得很充实，因为我又学会了很多……
第二天教练开始让我们开动汽车，我自告奉勇第一个练，看着教练开车非常轻松，但当我上车以后，我发现事实并没那么简单，点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动……在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一个，开到这份上也比较满意。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧(也许是抓得太紧)，差点就冲进了水沟。坐在车中的我惊出一身冷汗!通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步。
第三次实习与上次实习间隔一个星期，但我们并没有忘记那感觉，到了驾校教练开始让我们练习，也慢慢开始向我们讲述道路上的一些
法则，比如过弯时要先打方向灯，如要变道先要看后方是否有车辆，确认安全在变道，然后减速至20码内在换2档在过弯，还有在有环岛的地方，进环岛是不需要打方向灯的，出环岛打右方向灯，在左转弯时刚调头转过来，速度有些慢，那就先在慢车道，加速后打左转灯进入快车道。
今天教练让我们在教校里面绕圈练习，几个表现不错的学生(我断定也许可能包括我)都出现了一些细微但十分要命的问题，教练大声呵斥着我们，我们都有些紧张，慌乱中不断有人犯错，每个人都十分沮丧。但我深知严师出高徒，不断从错误中汲取教训。总体感觉比昨天下午有所提高，虽然惶恐但掩盖不了来自内心深处的喜悦与自豪。我的脸上始终洋溢着笑容，更让我高兴的是我终于可以挂了一次二档，感觉太爽了。下午，我第二个上车练习，再次表现出相当的自信，但我更相信这是实力。起步比较平稳，二档也可以不在老师提醒下自行操作，拐弯比较完美，直路也基本是直线行驶，甚至在我拐过最后一个弯道，老师夸道：这个弯拐得不错，内心一阵窃喜。随着练习时间的增长，我越来越熟练的换挡，能在短时间内上到5档，我感到非常的。教练也说进步非常大。
最后一天的内容是驾车考核，考核是对我们实习成果的一个评价，所以我们都非常兴奋，依旧是教练他们来接我们去驾校。因为考核时间较晚，所以我们还可以训练一会，就这样我们到了驾校开始了本次实习的最后一次训练，我们依次的驾驶着汽车，开了两圈，尽管我在一个转弯时忘打了方向盘，然并没犯其他错误，所以教练认为待会的
考核应该没问题了，一次我们提前到达了考核地点，随着我们的等待其他实习车辆也慢慢的到齐了，于是为期4天的实习终于迎来了检验的时刻，同学们一次的上车开始考核，经过漫长的等待，终于轮到了我考试，我非常自信的上了车 ，挂一档，开方向灯，拉起手刹，抬离合，整个汽车启动过程一气呵成，汽车开始平稳的启动，在紧张的情绪中考试终于结束了，途中除了有一个过弯速度太快，其余时间都正常发挥。
实习总结和体会：驾车实习结束了，经过4天的驾车实习我感觉收获良多，发现开车并不是一件简单的事情，只有熟练掌握，才是对驾驶员自己和他人负责。
四天的实习，并没有带给我们驾照，但是他为我们将来考取驾照打下了基础。随着社会的发展，人人会开车，是大势所趋，所以本次的实习是非常的具有实际意义。
而且在学车的过程中我们还学会了很多对我们将来有帮助的东西，学车过程中我们往往会犯错，但是我们通过多次的训练就能熟练地掌握驾车。在日常的学习中，我们也因如此，无论是什么事情，只要通过不断的巩固，势必能将他熟练地掌握。
驾车实习也让我知道无论什么事其实没你想象的那么简单，只有通过亲身经历方知其难度。
总之，驾车实习是一件非常有意义的事情，无论对我们将来考驾照，还是我们将来的学习都有着重大的意义。他教会了我们无论什么事，我们都可以通过学习和训练来出色地完成——022109222缪路
第16篇：驾驶实习
汽车驾驶实习
关键字：
汽车起步的操作要领 汽车停车的操作要领 汽车换档的操作要领 对实习的认识。班长通知这学期会安排驾驶实习后，就一直很期待。
9月13日下午，实习正式开始。老师先把我们四个载着去车道和另外一个老师会和。分好组后就坐在后座听老师讲解必要的理论知识，包括汽车仪表、信号等装置的作用，如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。
首先是驾驶姿势。需要对正转向盘，上身正直且轻靠后背垫、胸部微挺、头部端正下颌微收，两眼向前平视同时要看远顾近注意旁边；两膝自然分开，左脚放在离合器踏板下方，右脚放在加油门上，脚跟应靠在驾驶室底板上；两手握在转向盘左右两侧位置，且左上右下，两肘应保持舒适自然的微曲伸展，切忌完全伸直。因为比较矮，老师就帮忙调了下座椅的高度，能让脚正常踩到离合器踏板。
再有就是变速的时候踩离合器要规范：先速度快地一脚踩到底，换挡。换挡的时候要一档一档的加。离合器松到即将进入接力状态时动作要慢，松到刚进人接力状态时稍有停顿，松至完全结合时，抬离合器的动作要慢。熟练掌握后可以考虑连贯的做这些动作。 在老师讲述的过程中有问到制动的问题，毕竟汽车驾驶安全问题很重要，他说到若非必要，禁止在车速10km/h以上时踏下离合器踏板。
变速器的操作规范：左手稳握转向盘，右手手掌握住变速器操纵杆球头，五指自然握向手心以适当力量用右手肘和手腕柔和地进行推、拉及转换挡位操作，切忌右手握得太紧和手臂推拉力量过猛。（1）换挡操作时，两眼须注视前方，认真全面地观察道路上的各种情况，不得分散注意力，凭感觉操纵变速器操纵杆，禁止因注视变速器操纵杆而忽视了路况。（2）根据情况需要及时换挡，使换入的挡位与车速相适应。不得硬推，强拉变速器操纵杆。（3）由前进变为后倒，或由后倒变为前进时，必须在汽车停止状态下进行。（4）变速一般应尽量避免越级换挡。除行车制动器突然失败或道路情况不宜使用制动器等情况外，严禁在车速较高时由高速挡强行换入低速代替制动。换挡时要踏离合器踏板。（5）变速器操纵要切实推拉到底，使齿轮完全啮合，以免损坏齿轮或自动跳挡。（6）换挡时要做到及时、正确、平稳、迅速。
因为驾驶用车不是自动档，我们很认真的在老师教导下练习着：松油门，踩离合器踏板到底，右手换档，整个过程目视前方，缓慢松离合，加油门。他说主要练习手感，培养无意识换档操作。我们也学习转方向盘，即在大幅度转弯时双手呈十字状交叉换位转动方向盘至卡死，在正常直路时轻微调方向。
起步
左脚踩离合器踏板，右手挂一挡，开左转向灯，按喇叭，松手制动器，抬离合器踏板，同时加油，驶入车道关闭转向灯
换挡
低速挡换高速挡
适当提高车速；抬起油门踏板，同时迅速踩下离合器踏板，将变速杆脱入空挡位置；抬起离合器踏板；迅速踩下离合器踏板，同时将变速杆挂入高一级挡位；逐渐抬起离合器踏板，同时加油（类似于起步）。
高速挡换低速挡
抬起油门踏板的同时踏下离合器踏板，并随即把变速杆移人空挡；起离合器踏板，踏油门；踩下离合器踏板，将变速杆挂入低一级挡位；抬起离合器踏板，使汽车继续行驶。
停车
开右转向灯；观察车前车后车辆行驶情况。待车速降至下一个换档时机时换入下一个档位；当挡位降至一挡时，踩离合器踏板，然后踩制动踏板，使汽车平稳停车；拉驻车制动器，然后将变速杆脱入空挡；抬起双脚，关闭转向灯。
我和一位同学一组，每人半小时的练习，轮到我时就有些紧张。不平静的情绪影响到驾驶操作，出现了几次不应有的失误，还好老师提醒，及时调整了方向，慢慢的，操作顺畅多了。轻车熟路地开了两圈后，我对自己的表现还算满意。
总之在驾驶实习这说短不短的四个小时里，我收获良多。
第17篇：驾驶实习
驾驶实习日记
2011年5月14日 星期六 晴今天是驾驶实习的第一天，上午我们在钱王驾驶学校召开了动员会，系领导和驾校校长都发表了重要讲话，要求同学们要足够的重视，做好驾驶实习的准备。这次实习要求同学们把在学校学习的理论知识运用的实际中去，大家都对这次驾驶实习满怀期待，都希望学到很多东西。
随后，驾校的教练老师对起步前进倒车等基本操作进行了示范，教练认真的讲解了每个操作动作的要领，然后让我们轮流进行练习。在第一次开车的时候，我上车的时候车子是启动的，我只踩下离合踏板，将空挡换到一档的位置上，然后放下手动制动器，慢松离合，心情有点激动以至于离合器踩的不是很好，幸亏驾校老师一直坐在副驾驶座上对我们进行随时指导，给我平添了许多信心。这几个最简单的动作对于我们这些第一次开车的新人来说，还是有一点难度的，对于离合器控制还是不能达到教练的要求，教练让我放松，不要紧张，最终在教练的反复训练下，几趟下来，基本的起步停车都能掌握的差不多了。我们已经基本掌握了起步和直线行驶的基本动作，就是不能熟练操作，在操作过程中老是顾此失彼，没有一次能顺顺利利完成的，停车的时候总是忘了关手刹，我努力提醒自己不要忘了操作步骤，在上车之前我还很努力的复习了几遍操作流程，可是，最后我忘了把左脚从离合踏板上放下来了，在换挡的时候目光没有注视前方，又被老
师教训了，下车的时候，我心情有点复杂，觉得自己特笨，以后怎么
开车啊 ！
上午的训练收获很多，学到了很多书本上学习不到的东西，也体
会到了驾驶的乐趣，这些都要归功于教练的悉心教导!
2011年5月15日 星期日 晴
经过昨天对起步，直线行驶及停车倒车的刻苦练习，教练老师发
现我们已经有了很好的基础，所以决定对我们进行右侧倒库练习。教
练首先把右侧倒库的对杆标准对我们进行了认真细致的讲解，然后又
驾着教练车对我们进行了完美的示范，在我们大致领悟后让我们进行
了实车练习。
一开始，我倒的不是很好，不能严格按照教练的对杆标准进行倒
车，很多次都不能倒进库里，总是会撞到杆子。越是出错，人就越紧
张，不是方向盘打不好就是离合器控制不好，训练了很多次都不能成
功。天气温度高，虽然车里开着空调，可是人还是心浮气躁的。坐在
车里，看不到驱动轮的转向，所以方向盘的圈数总是打错。
后来经过同组同学的帮助、教练的辅导和自己的不断巩固加强，
虽然没有教练倒的那么完美，偶尔会撞到杆子，但是大体上已经能够
比较熟练的进行右侧倒库了。
在如此炎热的情况下，教练依然对我们进行细致认真的训练，直
到我们掌握这些动作为止，真是太谢谢教练的辛勤教导了。
2011年5月21日 星期六 阴
三天的驾驶实习，今天就是最后一天了，大家都很珍惜这最后一
次机会。经过上次的右侧倒库的练习，已经能熟练进行方向盘的打满
控制和回半圈控制，今天进行左侧倒库练习。虽然都是倒库练习，可
是这两个的对杆标准还是有很多不同的地方的。在教练进行细致讲解
和实车示范时，我们每个同学都认真的思考理解揣摩。由于有了上次
的基础，所以这次大家都上手很快，都领悟了教练的详解，经过半天
的训练，大家都能够掌握左侧倒库练习了。这次我们都表现的还行，
得到了教练的夸奖，大家都很高兴。
汽车驾驶实习报告
时间：2011.5.14---2010.5.25
地点：临安钱王驾驶学校
一．实习的目的和要求：
通过汽车驾驶实习，可以充分体会到汽车的基本性能、各种车型
的基本特点和汽车设计的基本要求。与此同时也能为正确驾驶汽车打下良好基础。汽车驾驶实习要求能够做到以下七个方面的内容：
1熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵
机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。
2做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不
熄火，停车平稳端正。
3掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄
火，不跳动，汽车不跑偏。
4做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低
档换入高档。做到换档柔和和无声汽车不拖档行驶。
5学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动
柔和，停车位置准确，汽车跑偏，发动机不熄火。
6学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，
换档时汽车不跑偏。
7学会倒车、转弯、掉头。
二.驾驶姿势:
驾驶人的坐姿应该自然，不要紧张，身体过于紧张向前倾斜的坐
姿会迅速使驾驶人疲劳，且有害于健康，过于自由放松的坐姿会分散
注意力，以致遇有出事或撞人的危险时，不能迅速采取必要措施。
正确的坐姿是：端正自然，双手掌握转向盘，两眼向前平视，看远顾
近，注意两旁，身靠后背垫，胸部挺起，两膝放开，脚放在离合器旁
边和加速踏板上，初学者必须端正姿势，以养成正确驾驶的习惯。
三.驾驶实习过程：
5.14—召开了驾驶实习动员会，学院领导们都发表了讲话，要求
同学们有足够的重视,做好实习的准备。这次选的人数比较多，大家
都对此次的实习满怀希望，希望能学到东西。并在临安钱王驾校练习
汽车的起步，停车等基本操作。在第一次开车的时候,驾校老师坐在
旁边对我们进行随时指导，防止发生意外。开过几趟下来，基本的起
步，停车都掌握得差不多了，第一天就收获不少，体会到了驾驶的乐
趣，很是高兴。
5.15—经过前一天的刻苦训练，教练老师发现我们已经有了很好
的基础，所以决定对我们进行倒库练习。一开始，我倒的不是很好，
总是会撞到左前杆，后来经过我们的不断巩固加强和驾校教练的辅
导，虽然偶尔还是会撞到，但是大体上已经可以比较熟练的进行右侧
倒库了。
5.21—仅仅三天的驾驶实习，今天就是最后一天了，我们又进行
了一个下午的左侧倒库训练，由于有了上次的基础，这次大家都表现
的很是不错，得到了教练的夸奖。
四.实习心得体会：
经过三天的驾驶实习，我学到了很大的东西，对驾驶也有了更深
层次的理解，使我掌握了汽车的构造原理，发动机的工作原理，汽车
的启动，倒车，转向等基本动作，如何挂档，加速，刹车等操作，大
长见识，受益菲浅。我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基
础。。而且在学习时，我经历了一些困难，并在老师的耐心指导和帮
助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的
精神，相信只要自己面对艰难问题时不畏惧，退缩，任何问题都阻挡
不了我前进的步伐！但在这次实习过程中还需要进一步学习的地方，
比如离合器的控制，方向盘的控制，这几点在倒库时会造成很大的麻
烦。另外本次实习的时间比较紧迫，许多操作还没有领悟透彻就进行
实车训练，因此在操作上存在或多或少的错误，这些都是需要改进的
地方
最后再次感谢感谢驾校的师傅这些天里对我的耐心指导与热心
帮助!交通运输082班 范金波
2011.5.24
第18篇：汽车驾驶实习报告
我们从教学视频上首先学到了汽车驾驶的上下车，平稳起步，换挡加速前进，打方向盘灯基本动作要领，看的我蠢蠢欲动，真的很想亲自操作一下，感受驾驶汽车的乐趣，汽车驾驶实习报告。
下午，我们一组的同学按时到农工楼前，我们要开的车是天津一气生产的大解放，感叹的是，车是1982年出厂的，比我们的年龄都大，看这么古老的车还在辛苦的服役，真心疼！李华老师详细地给我们讲解了驾驶室的操纵装置和各种仪表及其功能，并且示范了上下车的标准动作。动作要领如下：上车：先确认道路上是否安全，确认车前车后无人无物后，左手打开车门、左脚上踏板、右手握转向盘的左下方、右脚进坐下、抬左脚；最后关车门;下车：先安全确认：从内外后视镜观察车前后左右有无情况然后开门，迅速下车关门。 然后老师示范了车的启动，在手刹打开，空挡前提下，启动汽车，在接通起动开关前先分离离和器，踩离合的动作要领：用脚掌快下踩下离合器踏板，一次踩到底，然后起动，（起动机运转时间不能超过5秒钟），启动着以后，松离合器，松离合器要先快后慢，快速松到自由行程，稍微停顿，然后慢慢的松抬，使离合器平稳结合，当离合器完全接合后，迅速抬起踏板，将脚放在踏板的左下方，这样，完成了汽车的启动。
老师示范完后，我们轮流上车练习，在揣摩一阵子以后，轮到我了，这是我有生以来第一次操纵汽车，紧张的都出汗了，上车以后，我先熟悉了操作系统：离合踏板、制动踏板、加速踏板、驻车制动器操纵杆、转向灯开关、喇叭按钮、变速杆等等，还有表盘：仪表盘、组合开关、启动开关、耗油量指示灯，蓄电池电量警告灯等等。然后，李老师让我启动汽车，我开始紧张了！我先按老师说的，打右转向灯，左脚脚掌踩下离合踏板，左手扶着方向盘。右手扭车钥匙，这是我第一次开动汽车，害怕时间超过五秒，结果没有等发动着，我就松手了，车没有发动着，李老师让我放松，不要紧张，我停了一会，又试着开启，这次是发动着了，可是超时了，老师喊松手的时候，我紧张的手都动不了，像是粘在钥匙上一样！松离合的时候，脚打颤了，老师一直在旁边说：“不要紧张，慢慢松，”我慢慢的抬腿，最后放下脚的时候，我送了一口气，车子终于发动起来 了 ！！真的好高兴啊！
大家都练习完以后，老师就教我们练习近平地起步，实习报告《汽车驾驶实习报告》。
平地起步就是在启动着后，踩离合，把空挡换到一档，慢松离合，汽车车就能慢速前进，天知道我当时是以什么样的心情开动汽车的！
我上车的时候车子是启动着的，我只踩下离合踏板，将空挡换到一档的位置上，然后放下手动制动器，打开右转向灯，慢松离合，最后车子平稳启动了，当车子动起来的时候，我的心要蹦出来了！老师说我可以踩一下油门，但是要轻踩，我从视频教程上看到踩油门只要一点点就会有很大的反应，我就轻轻的踩了一下油门，车字轰的一声就冲出去了，吓得我赶紧松开，结果，车子剧烈颤动了几下，老师没有生气，对我说，油门要轻踩，尽量保持稳定，松的时候要慢慢的松。我按照老师说的试了一下，果真，汽车一直都很平稳，我紧张的心才平静了几分。刹车后，我挂了倒档，让车退回原位，倒车的过程中，我也尝试着加速，按照慢踩慢放的原则，最后，安全稳当的回到了原位！好高兴啊！
今天的驾驶实习过的很充实，终于能开动汽车了 ，心里的那个美啊 ，就别提了 ！呵呵！
汽车拆装实习被我们拆掉的车在老师和几位同学的努力下，终于能开动了，现在有两辆解放汽车能用了，大大节省了我们的时间，不过冒出的浓浓的黑烟，怪吓人的！
今天实习的主要内容是复习上次的知识：起步，直线行驶及停车倒车。经过六号的学习，我们已经基本掌握了起步和直线行驶的基本动作，就是不能熟练操作，在操作过程中老是顾此失彼，没有一次能顺顺利利完成的，尤其在车子启动的时候，都要打右转向灯，起步后再把灯关掉，关转向灯最容易忘，还有，停车的时候总是忘了关手刹，今天的练习我努力提醒自己不要忘了操作步骤，在上车之前我还很努力的复习了几遍操作流程，可是，最后我忘了把左脚从离合踏板上放下来了，在换挡的时候目光没有注视前方，又被老师教训了，下车的时候，我老难受了，觉得自己特笨，以后怎么开车啊 ！！
后来，我们又练了一遍，虽然问题还是有，不过，是少了很多 ，老师说我们表现的很好，再也没有什么能比老师的肯定更开心的了！
今天我们班的实习场地改到驾校了，在驾校里面的一大块空地上练习打方向盘，老师先给我们讲解，然后做了示范，我们练的是方向盘的满打，首先是握方向盘，在打方向盘之前，双手要握住方向盘10点20的位置，汽车以一档起步，然后快速将方向盘向右打死，估计是三圈半左右，然后迅速回轮，回正后再迅速向左打死，也是三圈半左右，然后再迅速向右打，直到车前进到前面栏杆下为止。怎么能快速准确的打方向盘呢 ？李华老师说向右打的时候左握紧方向盘，使方向盘向右转，左手推右手拉，当10点的位置转到下午4点~5点之间的时候右手抓住现在的10点位置，然后用力向右转，到4~5点之间再换手，当方向盘不能再向右转的时候，就算是打死了，然后迅速向左打方向盘，与向右的相反，是左手拉右手推，老师形象地把满打比喻为揉面，当时我在想，老师肯定是厨房里的好把式 ！呵呵！
上车以后，我才发现，方向盘挺重，不像老师手中转的那样轻松自在，经过前两次的上车练习，这次我不怎么紧张了，把注意力都集中到方向盘中，车一前进，我就快速的打方向盘，按老师的要求方法快速连续的交叉两个手臂，有些慌乱，但是老师在旁边说我的动作做对了，只要把速度跟上，就更好了！老师的话，给我了无穷的动力！车很快就到了终点，我把车倒回去，就下来了，唯一的感觉，就是双臂酸软，两手颤抖无力，但是感觉很快乐。
第19篇：汽车驾驶实习报告
5月30日
大一的最后学期开始了，自从上个学期老师就告诉我们这个学期有一周的汽车驾驶实习，对于一个男孩子，驾驶应该是比较向往的，所以自从上个学期就一直期盼着这一周的驾驶实习，在这个两个个学期，我们学习了机械基础，特别是汽车汽车构造，讲述了汽车发动机，车身，车桥，转向和传动等机构的基本构造，实验课也去实验室了解了各部分的主要工作部件，但从来没开过车，这次实习让我们更清楚的了解了汽车各部分是如何协调工作的，更亲身体验了方向盘，离合器的操作。我们分为两大组，每个人轮流着来，同学们都很积极，不放过可以上车的一分一秒。 5月31日
继续练习和巩固老师教导的基本技能。我知道万丈大厦平地起，没有深厚的功底，谈不上进步更无从飞跃！经过一上午的练习，我已颇具手感下午，老师说“实战演练”，我再次狂热起来，因为我等待了很久，期待了很久。坐车半小时，我们来到赵孤庄附近一路段特偏僻处练车。虽说已练了一天了，但那毕竟是“死车”啊。点火之后，我开始狂紧张，离合松不到位，车也卡死两次，总感觉双腿在颤，但绝非车身摇晃所致，操作方向盘也不像练习时那么简单，车不走直线，拐弯时甚至转不动……在老师的指点下才勉强过关。当然我的表现不算太坏，毕竟是第一次，开到这份上也比较满意。
6月1日
我们再次去赵孤庄附近一路段练习，一上午我都精力充沛，活力十足，因为今天我可以挂上我盼望良久的四档了。虽然谈不上风驰电掣的速度，但是自己驾上50马的车还是好过瘾。上午我表现依旧出色，基本没挨骂，不过还是犯了一些错误，总体还是蛮好的。过后我认真总结了经验，认识到自己的不足之处，希望自己有更大的进步。
6月2日
第四个实习日，今天我们要学调头。上午，在老师殷勤地指导下，我们才勉强过关。由于以前基本没练过，所以第一次每个人表现都不是很好。比如我掉头熄火，经过反复练习，后几次操作大有起色，可以比较完美地掉头了。 经过前面4天刻苦的练习，我们已经有了很好的基础，得到了教练的夸奖。另一个组员就比较惊险了，点火之后，他加油过大，方向盘也没抓紧（也许是抓得太紧），竟一直冲把老师吓坏。通过这次实战检验，我清楚地看到了自己的缺点和不足，晚上躺在床上，我深刻地检讨着自己的表现，吸取教训，争取明天的进步
6月3日 今天考试
曾经我想象练熟那一天，我会多么豪情万丈地跨进驾校，意气风发地走进驾车。然而真的到了那一天，夹在同学中，我默默地等待着自己的次序，然后上车、换档、转向灯、鸣笛……一切平凡如故。轻车熟路地开了两圈后，我对自己的表现还算满意！
当我再回首，这五天，我所做的点点滴滴，所度过的分分秒秒，内心感慨良多！我学会的不仅是驾驶的知识，更有为人处事的道理。这五天是我人生中短暂的瞬间，但会使我收益终生！
然而，当我真的迫不及待的踏入这一天，我很理性的收回了我的浪漫。从老师的训话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏，我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油。
实习心得体会：
经过五天的驾驶实习，使我掌握了汽车的构造原理，发动机的工作原理，汽车的启动，倒车，转向等基本动作，如何挂档，加速，刹车等操作，大长见识，受益菲浅。我相信这将为我以后的驾车考核打下良好的基础。
而且在学习时，我经历了一些困难，并在老师的耐心指导和帮助下将它们一一克服，在过程中磨砺了我不畏困难的性格和不服输的精神，相信只要自己面对艰难问题时不畏惧，退缩，何问题都阻挡不了我前进的步伐！个心得应该对自己的未来有更大的积极影响！
感谢驾校的师傅这些天里对我的耐心指导与热心帮助，我得以短时间内掌握了汽车的基本驾驶原理和技术。
第20篇：汽车驾驶实习报告
目录
目录 ...........................0
汽车驾驶实习报告 .........................1
一、实习目的 .........................1
二、实习要求 .........................1
三、实习内容 .........................2
四、实习总结 .........................2 汽车驾驶实习日记 ...................错误！未定义书签。 2012年5月20日 ...................错误！未定义书签。 2012年5月24日 ...................错误！未定义书签。 2012年5月28日 ...................错误！未定义书签。 2012年5月31日 ...................错误！未定义书签。 2012年6月09日 ...................错误！未定义书签。
汽车驾驶实习报告
姓名：学号：
地点：时间：
教练：组员：
一、实习目的
1.通过驾驶实习，更加清晰明确的了解汽车内部结构和其行使的原理，充分了解其基本性能和汽车的设计要求，掌握汽车驾驶的基本技术。
2.对车辆进行日常的维护，了解车辆日常维护的内容，方法和要求以及运行材料的常识。
3.了解阶段操作常识，进行基础操作，停车入位的常识和基本操作技能。
二、实习要求
通过汽车驾驶实习，可以充分体会到汽车的基本性能、各种车型的基本特点和汽车设计的基本要求。与此同时也能为正确驾驶汽车打下良好基础。汽车驾驶实习要求能够做到以下七个方面的内容：
1熟悉汽车的操纵机构、仪表及驾驶动作。养成初步使用操纵机构的习惯；了解汽车出车前的准备工作；掌握发动机的正确起动、加温和熄火办法。
2做到汽车起步平稳，不前冲后跳，驱动轮不打滑，发动机不熄火，停车平稳端正。
3掌握由低档换高档的方法，换档时变速器不发响，汽车不熄火，不跳动，汽车不跑偏。
4做到会使用离合器，能够掌握汽车与发动机的恰好时机由低档换入高档。做到换档柔和和无声汽车不拖档行驶。
5学会正确使用制动器，掌握汽车正确制动的时机，汽车制动柔和，停车位置准确，汽车跑偏，发动机不熄火。
6学会正确使用方向盘，做到握姿端正有力，双手不发生交叉，换档时汽车不跑偏。
7学会倒车、转弯、倒桩移库。
三、实习内容
第一天：通过师傅的指导和实际操作，进行行车前的检查，首先进行外部检查，
然后进行内部检查，发动机舱检查和轮胎的检查。了解汽车的基本构造及各汽车电器的使用和注意事项，正确使用离合器，刹车，变速器，方向盘，练习汽车驾驶中的直行和倒退，为接下去的驾驶打下基础和做好铺垫。
第二天：在驾校师傅的指导下，学习和掌握倒桩中的顺倒，寻找合适的参照物，
掌握顺倒的口诀以及如何正确控制倒桩时的方向，明白如何修正倒桩中出现的方向偏差和汽车速度的控制。
第三天：在驾校师傅的指导下，学习和掌握倒桩中的逆倒，寻找合适的参照物，
掌握逆倒的口诀以及如何正确控制倒桩时的方向，明白如何修正倒桩中出现的方向偏差和汽车速度的控制。
第四天：复习前两个倒桩动作，增加移库内容，练习科目二中倒桩移库的整体动
作。熟悉和掌握移库中“两进两退”的的操作口诀，并能实际运用于驾驶中。
第五天：汽车驾驶实习考试，检验驾驶实习成果。
四、实习总结
通过这五天的驾驶实习，我学到了很多东西，对汽车驾驶也有了更加深刻的理解，对驾驶汽车也不再恐惧。首先我对汽车构造有了更加直观的认识，汽车上各电器设备的使用方法和操作规范有了初步的体验，其次我学会了简单的驾驶技能，起步、换挡，倒车，制动、转向等，最后还学会了倒桩移库的整套流程，真可谓收益颇丰。在实习过程中，也遇到过一些失败，也经常失误，但我从错误中吸取教训，努力练习，也很快掌握了倒桩移库，只要我们用心学，听从师傅的口令，就能顺利完成操作。同时，在实习过程中要多于师傅交流，学习他们的经验技术，多沟通，能更好的帮助自己学习驾驶技术。
随着社会的发展，驾驶车辆已是一种岗位技能，有工作单位，有车辆，有专门的开车需要者才能成为司机，驾驶技术已有单纯的职业技能变为日常生活、工作、求职的一般技能。汽车驾驶实习是交通运输专业学生的主要实践教学环节，是学生进入大学后结合专业接受能力训练的环节。实践和专业理论知识具有同等
重要的地位，既有深刻的内在联系和配合，又有各自的任务和作用。实践是科学理论的源泉，使我们工科学生学习工程技术的基础，作为德、智、体、美全面发展的高素质复合型人才，不仅要具备比较深广的理论知识，而且还要具备理论联系实际以及分析问题和解决问题的能力，以适应科学技术不断进步发展和社会主义建设发展的需要。
所以学好驾驶不仅有利于自己对所学专业的认识，也能提高自身的素质和就业能力，真可谓是一举两得的事情。
