武汉中原上海浦东办2009年度工作总结
2009年对上海浦东办来讲可能并不如以前那么顺利，可谓几多欢喜几多忧，办事处在高永红主人的领导下，全体员工团结一致，克服各种不利条件，走出了低迷时段，迎来了新的曙光！
先说不利条件，从2009年初开始，有消息传出海马上海库要另择新址，所有人员便如坐针毡。上海浦东办一直与海马上海库存在某种亲密关系，从发车，停车，修车，办公，以及丰田商品车中转，都依赖着海马库的场地，且原场地离上海丰田装车地较近，一旦情况有变，可能这种有利条件将会不复存在。整个2月份，我们陪同海马领导辗转于太仓港，乍浦港，炮台湾码头等各港口去考察场地，可谓奔波劳碌，不辞辛劳。一个月后在我司对海马的力劝下，这些场地都被放弃，海马选择了上海海通码头作为作为新的仓储发运库。就这样我们从张家宅搬走了，我们离开了工作，生活了5年的场地。之后，我们经历了找宿舍，找办公室，搬家，安装办公设施，发布新的通讯地址等一系列繁忙的节奏。
整个2月，3月因为海马上海库的动荡，及全国经济萧条，上海浦东办的发运工作陷入了低谷，这种长时间的闲置，让我们觉得恐慌和无奈。我们随着海马在搬进上海海通码头后，在工作上便失去了很多主动性，首先我们与丰田的场地比邻而居，在对丰田商品车的运力供给，以及转板上不能应用自如，因转板是违反丰田规定，这样，我们在必要时段，有时在马路边转板，有时要等到丰田下班后开始转板卸车。而在运力供给方面，丰田与海马都对我们场地现有车辆一目了然，在两边运力分配上，我们不得已去花更多时间去周旋。
进入6月，海马上海库以重新招标，引进新的运输公司为名，而实则降低运价，这意味着我们由独家垄断上海库的海马运输变成多家平分，以及运输利润的收缩，我们只得通过其他途径压缩成本来弥补这种收缩。果然有失必有得，我们打破传统，调整方针，将大量运力资源投向一汽丰田的福建方向，果然收效甚大，我们的产值和利润与日俱增。
12月底，因海马运输任务繁重，运价偏低，上海安富对某些线路的拒运，海马再次在海口招标，这次上海库的业务变成三家运输公司平分的局面，我司独揽山东线路，且运价也有所提高，我们相信这种状况更利于我办在来年去开展工作！ 以上所述２００９年海马上海库的频繁调整，致使我办在业务工作上是此起彼伏，发运生产工作也极不稳定，但纵观全年业绩，也是可喜可贺！我办根据实际情况，灵活调整战略，节约运力资源，加强安全培训，使２００９年成为我办非常有意义的一年。现就全年生产工作业绩做出汇总，详见如下：
一． 运输实绩汇总：
办事处在2009年严格遵守公司的各项管理条例，在商品车发运方面完全履行公司合同，严格控制卖单比例，商品车发送正确率100%，交车准点率>98%,对于异常迟到问题，也通过异常报告及时向上游客户及经销店反馈。上海浦东办业务共分四块,全年共发运商品车25047台,实现产值1778万,具体发车情况如下表：
由上图可以看出全年发车量较前两年都有所回落，主要原因为上面所述海马业务频繁变动，每月海马发车不稳定，但丰田发车情况较好，尤其一汽丰田福建方向发车量基本占一汽丰田发运量的70%，利润有了很明显提高，另外经我办的努力，我办在６月的时候开始正式投入对进口丰田的发运。
二． 车辆利用情况说明
办事处共有驻站车２５台，其中21M板５台，标准短板５台，19.5M板１０台较前一年相比将近减少１０台，车辆除事故或养时，几乎无闲置状态，全年基本上出于运力较紧张时期，对于车辆使用及配载主要有如下特点：
１．21M和19.5M长板在装载海马时,几乎全部为10台装载,在装载丰田时,根据实际情况21M板也给予配载10台,这样很大程度提高了车辆利用率,为公司降低了运输成本。
２．16.5M标准板平时主要用于对海马罚款地区业务的承运，如泰州，扬州，宿迁，淮安等罚款扣车严重区域。在下半年因进口车的发运量的增加，标准版主要投入了对丰田进口车的承运工作。因进口车都是超高超宽车辆，能用于承运的车辆非常有限。
３．为提高车辆使用率，车辆拼板，配载非常频繁，如进口车都是３台，或５台一板，办事处会尽量对其最大程度配载海马，为公司，也为司机谋取最大利润。 ４．办事处在对车辆计划和控制方面做出了大量工作，每天对车辆进行跟踪，时时掌握车辆运行情况及做好运输计划。
５．因公司业务网络的扩大，车辆在载重率方面有了很明显提高，车辆在盐城，天津，厦门等各办事处也承运大量回程业务。
三． 安全及事故方面：
全年因对驾驶员的安全教育的加强，及装车现场管理力度的增加使得全年商品车质损事故有了很明显的下降。办事处所发商品车，因人为操作失误造成的重大质损事故为零，车辆侧翻一起，轻微事故3次，其中丰田为零事故，已完全达到了预期的质量目标。办事处在安全方面主要做出到如下工作：
１．坚持公司安全方针，每周四对驾驶员进行安全知识讲座或培训，不断提醒驾驶员加强安全意识，并将做好培训记录，备份存档。
２．对于公司下达的安全方面的文件，我们在第一时间进行通报，张贴，并严格执行。
３．认真对待每一次质损事故，借鉴丰田的处理方式，找出正真原因，并防止再发。
四．信息系统使用方面
上海浦东办虽为公司信息化最后一批试点办事处，但能认真对待，在使用期间不断与公司相关部门沟通协调，向公司提出很多改善意见，办事处每一位员工几乎都能熟练掌握新系统的操作方法，完全可以适应新系统使用的要求！ 办事处在２００９年虽经历诸多磨难，创造了很多辉煌，但也存在很多不足方面，主要有以下几点： １．因客观因素，海马业务的不稳定性，一年中四次调价，两次招标，致使我办在海马业务上未能做出预期的业绩。
２．海马上海库迁进上海海通码头后，我办就没有了自主装车和停车场地，在丰田车辆转板和不同商品车配载上增加了很大难度。在年末时，因我司枫泾库的开始营运，这种局面略有改善。
３．我办驻站车中，很多车辆整备因使用年限长，机械老化，致使车辆故障率极高，其中维修和保养就占用很多时间，而途中车辆故障更是影响车辆正常营运，在目前运力紧张情况下，无疑是令办事处发运工作雪上加霜。
４．因进口丰田业务量的增加，且利润非常高，我办目前能装载进口车的只有劳尔板和中原１号板，但数量非常有限，运力尤显不足，我办只能放弃很多运输份额，望公司在2010年多技改中原１号板。
2010年，上海浦东办将一如既往坚持公司战略方针，坚决遵守公司管理条例，不断改善，再接再厉，再创辉煌！
武汉中原上海浦东办
周
磊 2010年1月5日
