石家庄铁道大学交通工程专业
生产实习报告
实习背景：石家庄铁道大学非常注重学生的实鉴能力，理论联系实际，现场实习尤为重要，因此，生产实习是大学教育中一个不可忽视的模块。进入大四，我们要进行的
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图2工程完成后地面地下效果图
铁路入地后，城区道路建设完全在平面上进行，10余条原本被铁路阻隔的路段就能够顺利打通。届时，省会可全面实现东西方向交通道路融合，极大缓解市内交通压力。同时，“铁路入地”也将减少城市噪音和大气污染，让省城的环境更优美。
京石铁路客运专线正线全长281公里，速度目标值是350公里／小时，初期运营速度300公里／小时。全线共设北京西、涿州、高碑店、保定、定州、石家庄南6个车站，配套建设动车运用设施和北京、石家庄铁路枢纽相关工程。建设总工期为4年，投资估算总额438．7亿元，由铁道部和北京市、河北省共同投资，组建合资铁路公司，组织工程建设。京石铁路客运专线是一条节约环保型铁路，为减少土地占用，全线设计桥梁28座，总长218．472公里，占正线线路长度的77％。沿线大量采用一体化声屏障，提高屏障刚度、减轻结构噪声、形成整体外观。在振动敏感路段采用线路减振设计。路基边坡采用植物防护，沿线及站点加强绿化，站房设计与城市文化景观相协调。京石铁路客运专线与既有京广线基本平行，建成后将实现客货分线运输，有效释放既有线货物运输能力，大大缓解现有京广铁路北段运力紧张状况，提高铁路运输服务质量，促进环渤海区域经济的协调发展。这个铁路项目还包括新建石太客运专线直通线28．7公里。京石铁路客运专线通过直通线与即将建成的石家庄至太原铁路客运专线相连接，这意味着北京至太原间的时空距离也将大大缩短。
京石客专高架桥段采用无砟道轨，往返双线并行。工程采用预制梁以缩短工期提前通车，预制梁实行双向张拉预应力以加强梁的承受能力。梁面以上无砟轨道以下最底层为两布一模用以高强防水并具有防滑功能，其上为现场浇注的钢筋水泥混凝土台阶，台阶之上为加入沥青的弹性水泥垫层具有减震功效，垫层之上铺以预制好的带有钢扣的钢筋水泥混凝土轨枕。
参观实习时该工程已近入最后冲刺阶段，京石客专充分体现了我国高铁的发展水平，该线路不但可以带动巨大经济效益，而且还具有战略国防重大意义。
在元氏县主要参观了沥青生产现场及公路路面施工概况。沥青生产设备意大利进口，具备国际先进水平。沥青生产工艺国际先进，原料利用率高，经济效益好。现场所有设备自动化控制，仅有一人操作即可，大大节省了人力物力。
石油沥青是原油加工过程的一种产品，在常温下是黑色或黑褐色的粘稠的液体、半固体或固体，主要含有可溶于三氯乙烯的烃类及非烃类衍生物，其性质和组成随原
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油来源和生产方法的不同而变化。主要用途是作为基础建设材料、原料和燃料，应用范围如交通运输（道路、铁路、航空等）、建筑业、农业、水利工程、工业（采掘业、制造业）、民用等各部门。
图3无砟轨道枕木
图4沥青生产流程示意图
元氏路面工程主要参观了路面结构及施工机械。路面不但要承受车轮荷载的作用，而且要受到自然环境因素的影响。由于行车荷载和大气因素对路面的影响作用，一般随深度而逐渐减弱，因而路面通常是多层结构，将品质好的材料铺设在应力较大的上层，品质较差的材料铺设在应力较小的下层，从而形成了路基之上采用不同规格和要求的材料，分别铺设垫层、基层和面层的路面结构形式。工程机械主要有水泥摊铺机、
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碾路机、平地机、稳定土拌和机等。
图5水凝混凝土摊铺机
图6平地机
图7三轮碾压机
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图8稳定土拌和机
平山县高速公路高架桥段是由河北冀通公司承建的，此工程也是采用预制预应力梁以加快工程进度缩短工期，工地设置梁场现场预制。其施工工序与京石客专高架桥基本相同，不同的是此工程的桥墩顶台与墩柱分开浇注，然后把顶台通过提升机吊到墩柱顶端。桥身高度明显比京石客专高架桥高很多。
图9高速公路高架桥施工现场
最后一天参观的是石家庄货运系统迁建工程，该工程是石家庄重点工程。石家庄铁路枢纽是全国重要的铁路枢纽之一，有三条铁路线引入，分别为京广线、石太线、石德线。该枢纽通过上述三条铁路线向北与首都北京及内蒙古自治区相连，向东与山东省相连，南部与河南省相接壤，西则与我国的煤炭基础山西省相连。构成了华北地区铁路网上的客货运输的中心。对于加强我国南北地区客货物资的流通以及内陆省份与东部沿海省份的横向联系，促进山西省能源基地建设，保障晋煤外运，带动地区经济发展都将发挥重要的作用。
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建设石家庄枢纽货运系统迁建工程，实行客货分线运输，从根本上解决本段客货运输特别是货物运输的紧张局面，迅速形成高速度、大能力、安全畅通的运输通道，适应日益增长的运输需要；有利于完善本地区基础设施建设、投资环境，优化城市布局，对构造完善现代化的综合交通运输体系，促进区域社会经济发展，具有巨大的社会效益和经济效益。
工程总投资38.997亿元，工期2年。京广货运左右线自正定站中心引出，外包既有京广线，四线并行跨过滹沱河后，京广货运左线跨过既有京广双线与右线并行，跨汊河后折向西南，在101省道北侧30米并行，穿北方鞋城折向西后线路一直并行石太高速公路，先后跨汊河、石太高速公路服务区、高基大街，于友谊北大街东穿亚亨化工厂一直向西，穿河北省水利技术推广中心的露天灌溉试验区后跨石津干渠，绕过石清收费站互通立交，再向西跨过南水北调明渠，在植物园别墅区南侧穿石太高速公路匝道和高速主路后并行宋家峪专用线折向南，京广货运左右线跨过西货场后同时外包既有石太引入线，四线并行向西南行进，（石德上下联分别以道岔接入京广货运右线左线），线路跨南水北调、307 国道、中山西路、吉恒街、槐安路后折向西南跨石环高速和泄洪区，并行南水北调折向南，引入石家庄南编组站，出站后线路折向东南后跨过泄洪区、石环高速公路、101 省道，中穿京广客。
图10铁路钢轨及道岔
实习总结：本次生产实习是大学四年中的一门关键课程，并且使我们对今后所要从事的工作有了一个整体性的初步认识，也对做好大四的整体规划起到了决定性的作用，更影响到了日后我们对工作的选择。
此次实习涉及到了道路工程、铁道工程、桥梁工程及隧道工程，范围广时间短，现场参观只能是有选择性的认识，并做好相应的记录。现场实习可以学到课堂之上书本之中无法学到的知识，对提升一个学生的综合能力起到了无法替代的作用。
施工现场与师兄畅谈，我受益匪浅，这种野外的生活与忘我的工作很适合我，很能锻炼一个人，志在四方，到祖国需要我们的地方去，正是当代大学生所要接受的。锦衣玉食、无
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忧无虑不适合我们。
实习也起到了温故知新的作用，对以前学过的道路建筑材料、结构设计原理、路基工程等课程均有了更为实际的认识，并知道了自己掌握和理解的不足之处，对进一步学习产生了动力。
最近几年国家大兴土建，尤其是交通土建，这对我们是一个机遇更是一个挑战，如何保证工程高质量高标准高效率的完成，是对很多工程单位提出的一个严肃问题。对于即将进入工程单位的我们来说，培养严谨的工作态度、掌握先进设计理念、熟悉国家相关政策导向及工程质量标准是一个刻不容缓的任务，为我们在校期间及日后走向工作岗位定位了努力方向。
交通工程专业集交通规划、工程施工、运营管理于一身，是一个新兴学科，综合性强，也是有关国家交通日后发展的重点学科，万般宠幸于一身，对我们提出的挑战很大，因此学院老师领导很重视，对我们的期望值很高，在此感谢老师们的关心与教导，自当努力，把学习当成习惯，学好本领，不断发展，为祖国的发展服务。
