废气涡轮增压器
密封润滑油原理1.间隙封油2气压封油
润滑油1.使用发动机的润滑油，循环润滑，冷却，清洗2进油状态:机油泵供给机油压力通过机油滤清器过滤，进入增压器3回油状态：自然回油，进入曲轴箱
涡轮增压器假性漏油常见故障分析
1.因发动机燃烧废气下串气（活塞与钢套间隙过大）进入曲轴箱产生废气压力，增压器回
油是自然回油状态就会造成回油受阻，进油靠机油泵供给，产生回油量缩小，增压器油腔饱和，间隙过油量加大，而造成假性漏油
2.当曲轴箱废气压力达到超过大气压力时意味气压封油失效而出现假性漏油状态
3.蜗壳端漏油：（1）首先需排除发动机串油现场，拆卸排气歧管，检查缸盖排气口是否有
串油痕迹（2）涡轮增压器固定在排气歧管上，蜗壳端的出气口附件不安装，压壳端与空气滤清连接的附件管路不安装，压壳端出气口管路不安装。增压器润滑进油管安装好，增压回油管安装好，回油管与曲轴箱进油口，桥接软管松卸一端让回油不回入曲轴箱，用器皿接回油，发动引擎，观察增压器是否漏油
压壳端进气口漏油（1）拆卸与空滤连接的管路后，发动引擎，观察压壳端进气口是否漏油
（2）打开发动机的加机油孔盖，给发动机排放废气，同时拆卸掉压壳端出气口附件（3）检查回油管路是否通畅，重点在油底壳部分（4）做实验，让增压器回油进入大气（曲轴箱外部）
压壳端出气口漏油：（1）拆卸压壳端的附件管路（2）做实验，实验结果增压器无漏油现象
（3）排除回油管路不通畅（4）曲轴箱压力过大
首先检查(1)发动机机油量过大。冷车蓝烟，热车蓝烟，询问发动机状态，如：发动机多少万公里
发动机大修后产生增压器的损坏
理解磨合的概念，发动机大修后所有更换的零部件进入磨合状态（曲轴瓦，连杆瓦，偏心瓦，缸套。活塞。活塞环。。。）过程中，会产生杂质，金属颗粒。。。经过机油清洗，杂质，金属颗粒混合在机油中增压器靠发动机的润滑油工作，而且增压器工作时每分种高达十多万转，含有杂质金属颗粒的机油会给增压器造成致命的损坏，短时间报废
涡轮增压器叶轮破损
（1） 增压器使用时间过长转子轴动平衡丢失泾河摆动量过大
（2） 增压器（压壳）端，进气管路破损，有异物进入
（3） 当压气机（压壳）端叶轮固定螺丝掉落，有异物进入压气机进气口，造成叶轮瞬间
损坏，同时，瞬间急速降低转速后，产生反挫力，松动固定螺丝
涡轮增压器工作时发出异响是啸叫声：管路破损或安装不密封
